Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311216
ทั่วไป:13149963
ทั้งหมด:13461179
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - การกลับมาอีกครั้งของSprinter
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การกลับมาอีกครั้งของSprinter
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
uranus
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 756
Location: Suanruang , Bangkok

PostPosted: 08/06/2010 9:23 pm    Post subject: Reply with quote

รถสปรินเตอร์สมัยยังวิ่งเป็นรถด่วนพิเศษ กรุงเทพ-เชียงใหม่, กรุงเทพ-พิษณุโลก, กรุงเทพ-สุราษฎร์ธานี ไม่ทันได้นั่งหรอกครับ เพราะตอนเด็กๆมีโอกาสได้เดินทางแต่สายอีสาน โดยขบวนที่ใช้บริการเป็นรถจำคือรถด่วนดีเซลราง กรุงเทพ-อุดรธานี เที่ยว 8.20 น. เวลาไปขึ้นก็จะได้เห็นขบวนรถสปรินเตอร์ไปเชียงๆใหม่อยู่เรื่อยๆ เพราะมีเวลาออกที่ไล่เลี่ยกัน สมัยนั้นจะออกเวลา 8.10 น. และเป็นขบวนเดียวในบรรดารถสปรินเตอร์ที่มีพ่วงทั้งหมด 4 คัน ตอนนั้นก็ได้แต่คิดว่าซักวันคงจะมีโอกาสได้ขึ้น จนกระทั่งเมื่อมีการเปิดเดินขบวนรถพิเศษชานเมืองในเส้นทางสายตะวันออกโดยใช้รถสปรินเตอร์ทำการ ก็เลยมีโอกาสได้นั่งในตอนนั้น แต่การนั่งรถสปรินเตอร์ก็จะเป็นการนั่งเส้นทางช่วงสั้นๆเป็นส่วนใหญ่ ไม่เคยได้สัมผัสว่าเวลารถสปรินเตอร์วิ่งทางไกล เร็วๆ แบบเป็นรถด่วนพิเศษเป็นอย่างไร จนเมื่อปี พ.ศ.2547 ช่วงเทศกาลสงกรานต์ ในปีนั้นขบวนรถพิเศษนำเที่ยวไปสวนสนประดิพัทธ์ ได้นำรถสปรินเตอร์มาใช้ทำการแทนชั่วคราว ก็เลยไม่รอช้าที่จะตัดสินใจเดินทางไป ด้วยสาเหตุก็คือไม่รู้ว่าเมื่อไรขบวนนี้จะมีโอกาสได้มาใช้รถสปรินเตอร์ และด้วยความอยากนั่งรถประเภทนี้อยู่แล้ว เพราะไม่เคยได้นั่งในระยะทางยาวๆเลย จากวันที่ไปจองตั๋วจนกระทั่งถึงวันที่เดินทาง สิ่งหนึ่งที่ไม่ได้คาดคิดที่ได้เจอก็คือในวันนั้นทำขบวนด้วยรถสปรินเตอร์ยาวถึง 6 คัน ซึ่งโดยปกติที่เคยเจอยาวสุดก็คือ 5 คัน พ่วงกับขบวนรถพิเศษชานเมืองฉะเชิงเทรา และหลังจากได้นั่งรถสปรินเตอร์กับรถนำเที่ยวในครั้งนั้นแล้ว ก็ยังมีโอกาสได้นั่งอีกเรื่อยๆกับขบวนรถพิเศษชานเมืองฉะเชิงเทราในช่วงที่เรียนลาดกระบังตลอด 4 ปี และขบวนรถพิเศษสุวรรณภูมิ กรุงเทพ-หัวตะเข้ ที่ได้นำรถสปรินเตอร์มาทำการแทนบ้างในบางวัน

สิ่งที่ประทับใจกับรถสปรินเตอร์ก็คงเป็นทั้งรูปทรงรถ สีรถ ความสะดวกสบายภายในตัวรถ เครื่องปรับอากาศที่ไม่ค่อยทำผิดหวังซักเท่าไร ห้องโดยสารที่ค่อนข้างเงียบกับระดีเซลรางประเภทอื่นๆ ระบบกันสะเทือนที่ดี ทำให้เวลารถวิ่งไม่กระเทือนมาก ถึงแม้จะอยู่ในสภาพทางที่ไม่ดีเท่าไร ครั้งหนึ่งรถสปรินเตอร์ก็เคยไป สุพรรณบุรี ไม่รู้ว่าเวลารถวิ่งจะกระเทือนมากน้อยแค่ไหน แต่ในระยะหลังมารถค่อนข้างโทรมลงไปมาก ก็เคยคิดเล่นๆว่าน่าจะมีซักวันที่รถชนิดนี้จะได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ ให้กลับมาสวยงามอีกครั้ง เป็นสีแบบเดิมก็ได้ แต่ทำสีใหม่ให้สวยงาม แต่มาถึงวันนี้สิ่งที่เคยคิดเล่นๆไว้ก็กำลังจะเป็นจริง จะเฝ้ารอวันที่รถสปรินเตอร์กลับมาสวยงาม โลดแล่นไปตามรางอีกครั้งครับ

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
NIIGATA
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 06/05/2010
Posts: 123
Location: Thailand

PostPosted: 08/06/2010 10:19 pm    Post subject: Reply with quote

จำได้ว่า ได้นั่งครั้งแรกและครั้งเดียว ตอนนั้นได้ sprinter ทำเป็นขบวนรถนำเที่ยว เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ พ.ศ.ไหน ผมก็จำไม่ได้เเล้ว เเต่คงนานมากๆแล้วหล่ะครับ ประทับใจมากๆก็เรื่องแอร์นี่แหล่ะ เย็นจับใจจริงๆ แถมเวลารถวิ่งก็นิ่มมากๆอย่างกับนั่งอยู่บนปุยนุ่นเชียวหล่ะ Smile

จากอดีตจนถึงปัจจุบัน สภาพรถทุกวันนี้ ก็ต้องมีการสึกหรอกันบ้าง ตามกาลเวลา ผมเห็นด้วยอย่างยิ่ง ที่จะมีการปรับปรุงครั้งใหญ่ให้กับเจ้า sprinter ( ควรจะทำตั้งนานแล้ว ) ให้กลับมีชีวิตชีวาอีกครั้ง Wink
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
coach
VIP Member
VIP Member


Joined: 08/12/2007
Posts: 110
Location: หัวลำโพง

PostPosted: 08/06/2010 11:02 pm    Post subject: Reply with quote

Laughing กลายเป็นกระทู้เช็คอายุซะแล้วสิครับ ปี 2534 ที่เริ่มนำSprinter ออกวิ่งมานับถึงปัจจุบัน เกือบ 20ปี แล้ว สำหรับAir conditioner นั้น ที่ว่าเย็นเนื่องจากมันมี Capacity ถึง 34,500 Kcal/hr ซึ่งมี การทำความเย็นสูงสุด ในรถปรับอากาศด้วยกัน ขณะที่Daewoo ใกล้เคียงกันที่34,000Kacl/hr ซึ่งโครงการปรับปรุงนั้นยังรวมถึงการ จัดหาAirมาเปลี่ยนใหม่ด้วย ครับ ...
ขอบคุณอาจารย์ตุ้ยครับ เก็บตกจากเรื่องเล่ามาย้ำอีกครั้ง และทุกท่าน แม้ว่าประสบการณ์จะไม่เท่าวัยรุ่นชรา ครับ Mr. Green
Back to top
View user's profile Send private message
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9

PostPosted: 09/06/2010 12:06 am    Post subject: Reply with quote

ภาพสปรินเตอร์ยาว 6 คัน ของน้องนัท สวยจริงๆครับ
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
OutRun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 26/05/2006
Posts: 1187

PostPosted: 09/06/2010 12:17 am    Post subject: Reply with quote

จริง ๆ ควรจะปรับปรุงตั้งนานแล้วครับ สำหรับรถรุ่นนี้ เพราะตอนที่มีรถไฟฟรีใหม่ ๆ หลายคนก็หวังว่าจะมีโอกาสปรับปรุงรถรุ่นนี้ เนื่องจากรถชานเมือง
สายตะวันออก ต้องมาใช้ THN ,NKF เพื่อสนองนโยบายรถไฟฟรี ซึ่งตั้งแต่มีนโยบายรถไฟฟรี ก็มีขบวน 3,4 เท่านั้นที่ใช้รถรุ่นนี้ทำการอยู่ขบวนเดียว
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ
Back to top
View user's profile Send private message
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 12/05/2009
Posts: 487

PostPosted: 09/06/2010 4:26 am    Post subject: Reply with quote

ผมเคยได้นั่งแต่ ข.3 และ ข.4 (ระยะ หนองตม-สวรรคโลก และ อุตรดิตถ์-พิษณุโลก) ยุคร่วงโรยของสปรินเตอร์ครับ
ยืนยันว่าแอร์เย็นดีมากๆ แม้ว่าตอนผมนั่งจะเป็นช่วงหน้าร้อนก็ตาม เสียแต่สภาพรถโทรมมาก เบาะขาดวิ่น, พื้นเลอะเทอะ, ห้องน้ำสกปรกเอาการ
Back to top
View user's profile Send private message
boatteam
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 05/04/2010
Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด

PostPosted: 09/06/2010 7:26 am    Post subject: Reply with quote

....ผมเคยนั่งอยู่ 2 ครั้งครับ ตอนนั้นผมยังอยุ่ที่ฉะเชิงเทรา เป็นขบวนรถพิเศษของจังหวัดเลยก็ว่าได้ วิ่งจากกรุงเทพฯ - ฉะเชิงเทราครับ ตอนนั้นทางรถไฟสายฉะเชิงเทรา ยังเป็นรางเดี่ยวอยู่เลย Confused
ครั้งแรกผมจำได้ดีขึ้นเข้ากรุงเทพฯ ราคาตั๋ว 40 บาท ( ไฮโซมากๆ สำหรับต่างจังหวัดแพงกว่ารถทัวอีก ) แต่ปรากฏว่า..ขบวนที่ผมนั่งแอร์เสียครับ Crying or Very sad เจ้าหน้าที่ต้องเปิดช่องด้านบนของหน้าต่าง ให้เพื่อให้ลมเข้ามาในขบวนแทนครับ ( ไม่คุ้มเลยวันนั้นกับค่าตั๋ว)
คัร้งที่สองไม่มีปัญหาอะไรครับ แอร์เย็นจนผมหลับสบายเลยครับ ที่นั่งก็นิ่มมากครับในความรู้สึกผม Laughing
_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก
Back to top
View user's profile Send private message
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 09/06/2010 12:13 pm    Post subject: Reply with quote

tuie wrote:
Click on the image for full size

ค่าตั๋วเท่ากับขบวน 21 กท. - รส. ในตอนนี้เลย
============================================

เรื่องราวระหว่าง Sprinter กับผมนั้นไม่ค่อยมีครับ เคยเห็นมาตั้งแต่ช่วงแรกๆที่วิ่งในสายอีสาน จะมีขบวนนึงวิ่งก่อน 231 และอีกขบวนตามหลัง 231 มาไม่ห่างกันมาก บางวันยังแอบอาไปยืนดูที่สถานีคลองไผ่ ยืนอยู่ตรงชานชาลา มันวิ่งผ่านไปอย่างเร็วจริงๆ

เมื่อโตขึ้น ก็ไม่ได้เห็นเลย จนมาช่วงม.ปลาย ไม่เห็น Sprinter ในสายอีสานแล้ว แต่มีแดวูมาแทนที่ ทำให้ไม่ได้ลองนั่ง Sprinter ครับ มานั่งเอาตอนมาหาลุงที่กทม. ตอนนั้นลุงมาส่งที่สถานีบางเขน เพื่อรอ 71 กลับ แต่ด้วยความอยากนั่งรถไฟออกจากหัวลำโพง ประกอบกับตอนนั้นบังเอิญว่ามีรถชานเมืองจากรังสิตเข้ากรุงเทพ จึงได้ซื้อตั๋วอัตราพิเศษตลอดสาย 30 บาท (เป็นตั๋วแข็ง หายไปไหนแล้วไม่รู้ แง้ๆ) ทำให้ได้นั่งเจ้า Sprinter เป็นครั้งแรก ประทับใจในความนิ่มของระบบกันสะเทือนมากๆครับ อย่างที่น้องอ๋องบอกมาเลย

นั่นเป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้ายที่ได้นั่ง Sprinter ก่อนจะมาอยู่กรุงเทพอย่างเต็มตัว
พอมาอยู่ก็ได้มานั่งกับขบวน 388, 390, 391 เป็นพักๆ เห็นค่อนข้างโทรมเป็นอย่างมาก บนรถแอร์เย็นมากครับ แต่วิ่งๆไปไม่เย็นเพราะคนเปิดเข้า-ออกบ่อย อีกทั้งเวลาคนแน่น มักจะเปิดประตูห้องโดยสารกับประตูระหว่างตู้ไว้ ทำให้แอร์ออกหมด

ส่วนนั่งทางไกลครั้งแรก ก็คงเป็นขบวน 4 ครับ หลีกกับ 107 ที่นครสวรรค์พอดี วันนั้นไม่ค่อยประทับใจระบบกันสะเทือนเท่าไรนัก เพราะว่าได้เปลี่ยนถุง Air Spring เป็นแบบเดียวกับของแดวู (เข้าใจว่าอะหลั่ยหายากขึ้น) แต่นั่นก็เป็นการนั่งทางไกลครั้งแรก และครั้งเดียวในชีวิตกับเจ้า Sprinter ครับ
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
KaittipsBOT
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 4150

PostPosted: 09/06/2010 2:46 pm    Post subject: Reply with quote

Razz มีโอกาสใช้บริการรถชนิดนี้บ่อยมาก ช่วงปี 2534-2536 (เป็นช่วงที่ รฟท. นำเข้ามาใช้ใหม่ๆ) เฉลี่ยเดือนละ 1-2 เที่ยว โดยประมาณ เนื่องจากมีภาระกิจบางอย่างที่เชียงใหม่ กับบริการรูปแบบใหม่ที่มีพนักงานบริการบนรถตลอดเส้นทาง มีอาหาร 1 มื้อ บวกเครื่องดื่มให้ทาน 2 ช่วง สมกับราคา และกำลังซื้อของคนไทยในสมัยนั้น กับเวลาที่ใช้ในการเดินทางไม่มากนัก....

ข้อเสียในยุคนั่น เนื่องจากเป็นรถที่ใช้ความเร็วสูง จะมักมีอุบัติเหตุชน วัว ควาย สุนัข บ่อยๆ และทำให้เสียเวลาในการเดินทางไปบ้างพอสมควร แต่คิดว่ามันคือสิ่งใหม่ๆ ที่เกิดการเปลี่ยนแปลงใน รฟท. ยุคนั้น

โดยรวม รู้สึกพึงพอใจกับทางเลือกในการให้บริการของ รฟท. ช่วงนั้นมากๆ ซึ่งมันต่างกับช่วงนี้แบบหน้ามือ กับหลังมือเลยทีเดียว ก็หวังแต่ว่าคนรุ่นใหม่ ไฟแรง อย่างเจ้าของกระทู้จะนำพาองค์กรอันเป็นที่รักยิ่งของพวกเราๆ ทุกคน ร่วมถึงท่านฯ ก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นคงนะครับ.....เป็นกำลังใจสุดๆ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
BanPong1
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี

PostPosted: 09/06/2010 3:35 pm    Post subject: Reply with quote

คุ้นๆว่าผมเคยนั่งสมัยที่ Sprinter มาทำขบวน กรุงเทพฯ-สุพรรณบุรี ราวๆปี 2539-40 นั่งจากหนองปลาดุก-บางซื่อ บอกได้เลยว่า เครื่องปรับอากาศทำความเย็นได้ดีมากๆครับ ระบบกันสะเทือนก็ดีมากเช่นกัน ช่วงนั้นรู้้สึกว่ากิจการรถไฟกำลังจะไปได้ดี แต่มาถึงปัจจุบันรู้สึกว่าพัฒนาช้ามากเสียดายเวลาครับ

ผมไม่ได้ใช้บริการรถไฟเท่าไรนักหลังจากเรียนจบจากลาดกระบัง เลยคิดว่าถ้ามีโอกาสก็จะใช้บริการรถไฟบ่อยๆ ปรับปรุงเลยครับถ้ายังซื้อใหม่ไม่ได้มากๆล็อตใหญ่ๆเหมือนแต่ก่อน แล้วเอามาทำเชิงพาณิชย์ให้มากๆ จะได้ลดการขาดทุนไปบ้าง แล้วอย่าลืมการบริการสังคมด้วยนะครับ ให้รัฐบาลจัดซื้อรถดีเซลรางมาให้เยอะๆบริการให้ทั่วทุกภูมิภาคครับไม่ใช่เอาดีเซลรางมาวิ่งสายยาว
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Next
Page 2 of 10

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©