View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
uranus
2nd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 756
Location: Suanruang , Bangkok
|
Posted: 08/06/2010 9:23 pm Post subject: |
|
|
รถสปรินเตอร์สมัยยังวิ่งเป็นรถด่วนพิเศษ กรุงเทพ-เชียงใหม่, กรุงเทพ-พิษณุโลก, กรุงเทพ-สุราษฎร์ธานี ไม่ทันได้นั่งหรอกครับ เพราะตอนเด็กๆมีโอกาสได้เดินทางแต่สายอีสาน โดยขบวนที่ใช้บริการเป็นรถจำคือรถด่วนดีเซลราง กรุงเทพ-อุดรธานี เที่ยว 8.20 น. เวลาไปขึ้นก็จะได้เห็นขบวนรถสปรินเตอร์ไปเชียงๆใหม่อยู่เรื่อยๆ เพราะมีเวลาออกที่ไล่เลี่ยกัน สมัยนั้นจะออกเวลา 8.10 น. และเป็นขบวนเดียวในบรรดารถสปรินเตอร์ที่มีพ่วงทั้งหมด 4 คัน ตอนนั้นก็ได้แต่คิดว่าซักวันคงจะมีโอกาสได้ขึ้น จนกระทั่งเมื่อมีการเปิดเดินขบวนรถพิเศษชานเมืองในเส้นทางสายตะวันออกโดยใช้รถสปรินเตอร์ทำการ ก็เลยมีโอกาสได้นั่งในตอนนั้น แต่การนั่งรถสปรินเตอร์ก็จะเป็นการนั่งเส้นทางช่วงสั้นๆเป็นส่วนใหญ่ ไม่เคยได้สัมผัสว่าเวลารถสปรินเตอร์วิ่งทางไกล เร็วๆ แบบเป็นรถด่วนพิเศษเป็นอย่างไร จนเมื่อปี พ.ศ.2547 ช่วงเทศกาลสงกรานต์ ในปีนั้นขบวนรถพิเศษนำเที่ยวไปสวนสนประดิพัทธ์ ได้นำรถสปรินเตอร์มาใช้ทำการแทนชั่วคราว ก็เลยไม่รอช้าที่จะตัดสินใจเดินทางไป ด้วยสาเหตุก็คือไม่รู้ว่าเมื่อไรขบวนนี้จะมีโอกาสได้มาใช้รถสปรินเตอร์ และด้วยความอยากนั่งรถประเภทนี้อยู่แล้ว เพราะไม่เคยได้นั่งในระยะทางยาวๆเลย จากวันที่ไปจองตั๋วจนกระทั่งถึงวันที่เดินทาง สิ่งหนึ่งที่ไม่ได้คาดคิดที่ได้เจอก็คือในวันนั้นทำขบวนด้วยรถสปรินเตอร์ยาวถึง 6 คัน ซึ่งโดยปกติที่เคยเจอยาวสุดก็คือ 5 คัน พ่วงกับขบวนรถพิเศษชานเมืองฉะเชิงเทรา และหลังจากได้นั่งรถสปรินเตอร์กับรถนำเที่ยวในครั้งนั้นแล้ว ก็ยังมีโอกาสได้นั่งอีกเรื่อยๆกับขบวนรถพิเศษชานเมืองฉะเชิงเทราในช่วงที่เรียนลาดกระบังตลอด 4 ปี และขบวนรถพิเศษสุวรรณภูมิ กรุงเทพ-หัวตะเข้ ที่ได้นำรถสปรินเตอร์มาทำการแทนบ้างในบางวัน
สิ่งที่ประทับใจกับรถสปรินเตอร์ก็คงเป็นทั้งรูปทรงรถ สีรถ ความสะดวกสบายภายในตัวรถ เครื่องปรับอากาศที่ไม่ค่อยทำผิดหวังซักเท่าไร ห้องโดยสารที่ค่อนข้างเงียบกับระดีเซลรางประเภทอื่นๆ ระบบกันสะเทือนที่ดี ทำให้เวลารถวิ่งไม่กระเทือนมาก ถึงแม้จะอยู่ในสภาพทางที่ไม่ดีเท่าไร ครั้งหนึ่งรถสปรินเตอร์ก็เคยไป สุพรรณบุรี ไม่รู้ว่าเวลารถวิ่งจะกระเทือนมากน้อยแค่ไหน แต่ในระยะหลังมารถค่อนข้างโทรมลงไปมาก ก็เคยคิดเล่นๆว่าน่าจะมีซักวันที่รถชนิดนี้จะได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ ให้กลับมาสวยงามอีกครั้ง เป็นสีแบบเดิมก็ได้ แต่ทำสีใหม่ให้สวยงาม แต่มาถึงวันนี้สิ่งที่เคยคิดเล่นๆไว้ก็กำลังจะเป็นจริง จะเฝ้ารอวันที่รถสปรินเตอร์กลับมาสวยงาม โลดแล่นไปตามรางอีกครั้งครับ
|
|
Back to top |
|
|
NIIGATA
3rd Class Pass
Joined: 06/05/2010 Posts: 123
Location: Thailand
|
Posted: 08/06/2010 10:19 pm Post subject: |
|
|
จำได้ว่า ได้นั่งครั้งแรกและครั้งเดียว ตอนนั้นได้ sprinter ทำเป็นขบวนรถนำเที่ยว เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ พ.ศ.ไหน ผมก็จำไม่ได้เเล้ว เเต่คงนานมากๆแล้วหล่ะครับ ประทับใจมากๆก็เรื่องแอร์นี่แหล่ะ เย็นจับใจจริงๆ แถมเวลารถวิ่งก็นิ่มมากๆอย่างกับนั่งอยู่บนปุยนุ่นเชียวหล่ะ
จากอดีตจนถึงปัจจุบัน สภาพรถทุกวันนี้ ก็ต้องมีการสึกหรอกันบ้าง ตามกาลเวลา ผมเห็นด้วยอย่างยิ่ง ที่จะมีการปรับปรุงครั้งใหญ่ให้กับเจ้า sprinter ( ควรจะทำตั้งนานแล้ว ) ให้กลับมีชีวิตชีวาอีกครั้ง |
|
Back to top |
|
|
coach
VIP Member
Joined: 08/12/2007 Posts: 110
Location: หัวลำโพง
|
Posted: 08/06/2010 11:02 pm Post subject: |
|
|
กลายเป็นกระทู้เช็คอายุซะแล้วสิครับ ปี 2534 ที่เริ่มนำSprinter ออกวิ่งมานับถึงปัจจุบัน เกือบ 20ปี แล้ว สำหรับAir conditioner นั้น ที่ว่าเย็นเนื่องจากมันมี Capacity ถึง 34,500 Kcal/hr ซึ่งมี การทำความเย็นสูงสุด ในรถปรับอากาศด้วยกัน ขณะที่Daewoo ใกล้เคียงกันที่34,000Kacl/hr ซึ่งโครงการปรับปรุงนั้นยังรวมถึงการ จัดหาAirมาเปลี่ยนใหม่ด้วย ครับ ...
ขอบคุณอาจารย์ตุ้ยครับ เก็บตกจากเรื่องเล่ามาย้ำอีกครั้ง และทุกท่าน แม้ว่าประสบการณ์จะไม่เท่าวัยรุ่นชรา ครับ |
|
Back to top |
|
|
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2006 Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9
|
Posted: 09/06/2010 12:06 am Post subject: |
|
|
ภาพสปรินเตอร์ยาว 6 คัน ของน้องนัท สวยจริงๆครับ _________________ ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.
|
|
Back to top |
|
|
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006 Posts: 1187
|
Posted: 09/06/2010 12:17 am Post subject: |
|
|
จริง ๆ ควรจะปรับปรุงตั้งนานแล้วครับ สำหรับรถรุ่นนี้ เพราะตอนที่มีรถไฟฟรีใหม่ ๆ หลายคนก็หวังว่าจะมีโอกาสปรับปรุงรถรุ่นนี้ เนื่องจากรถชานเมือง
สายตะวันออก ต้องมาใช้ THN ,NKF เพื่อสนองนโยบายรถไฟฟรี ซึ่งตั้งแต่มีนโยบายรถไฟฟรี ก็มีขบวน 3,4 เท่านั้นที่ใช้รถรุ่นนี้ทำการอยู่ขบวนเดียว _________________ นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
Back to top |
|
|
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
Joined: 12/05/2009 Posts: 487
|
Posted: 09/06/2010 4:26 am Post subject: |
|
|
ผมเคยได้นั่งแต่ ข.3 และ ข.4 (ระยะ หนองตม-สวรรคโลก และ อุตรดิตถ์-พิษณุโลก) ยุคร่วงโรยของสปรินเตอร์ครับ
ยืนยันว่าแอร์เย็นดีมากๆ แม้ว่าตอนผมนั่งจะเป็นช่วงหน้าร้อนก็ตาม เสียแต่สภาพรถโทรมมาก เบาะขาดวิ่น, พื้นเลอะเทอะ, ห้องน้ำสกปรกเอาการ |
|
Back to top |
|
|
boatteam
2nd Class Pass (Air)
Joined: 05/04/2010 Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด
|
Posted: 09/06/2010 7:26 am Post subject: |
|
|
....ผมเคยนั่งอยู่ 2 ครั้งครับ ตอนนั้นผมยังอยุ่ที่ฉะเชิงเทรา เป็นขบวนรถพิเศษของจังหวัดเลยก็ว่าได้ วิ่งจากกรุงเทพฯ - ฉะเชิงเทราครับ ตอนนั้นทางรถไฟสายฉะเชิงเทรา ยังเป็นรางเดี่ยวอยู่เลย
ครั้งแรกผมจำได้ดีขึ้นเข้ากรุงเทพฯ ราคาตั๋ว 40 บาท ( ไฮโซมากๆ สำหรับต่างจังหวัดแพงกว่ารถทัวอีก ) แต่ปรากฏว่า..ขบวนที่ผมนั่งแอร์เสียครับ เจ้าหน้าที่ต้องเปิดช่องด้านบนของหน้าต่าง ให้เพื่อให้ลมเข้ามาในขบวนแทนครับ ( ไม่คุ้มเลยวันนั้นกับค่าตั๋ว)
คัร้งที่สองไม่มีปัญหาอะไรครับ แอร์เย็นจนผมหลับสบายเลยครับ ที่นั่งก็นิ่มมากครับในความรู้สึกผม _________________ สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก |
|
Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006 Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
Posted: 09/06/2010 12:13 pm Post subject: |
|
|
tuie wrote: | |
ค่าตั๋วเท่ากับขบวน 21 กท. - รส. ในตอนนี้เลย
============================================
เรื่องราวระหว่าง Sprinter กับผมนั้นไม่ค่อยมีครับ เคยเห็นมาตั้งแต่ช่วงแรกๆที่วิ่งในสายอีสาน จะมีขบวนนึงวิ่งก่อน 231 และอีกขบวนตามหลัง 231 มาไม่ห่างกันมาก บางวันยังแอบอาไปยืนดูที่สถานีคลองไผ่ ยืนอยู่ตรงชานชาลา มันวิ่งผ่านไปอย่างเร็วจริงๆ
เมื่อโตขึ้น ก็ไม่ได้เห็นเลย จนมาช่วงม.ปลาย ไม่เห็น Sprinter ในสายอีสานแล้ว แต่มีแดวูมาแทนที่ ทำให้ไม่ได้ลองนั่ง Sprinter ครับ มานั่งเอาตอนมาหาลุงที่กทม. ตอนนั้นลุงมาส่งที่สถานีบางเขน เพื่อรอ 71 กลับ แต่ด้วยความอยากนั่งรถไฟออกจากหัวลำโพง ประกอบกับตอนนั้นบังเอิญว่ามีรถชานเมืองจากรังสิตเข้ากรุงเทพ จึงได้ซื้อตั๋วอัตราพิเศษตลอดสาย 30 บาท (เป็นตั๋วแข็ง หายไปไหนแล้วไม่รู้ แง้ๆ) ทำให้ได้นั่งเจ้า Sprinter เป็นครั้งแรก ประทับใจในความนิ่มของระบบกันสะเทือนมากๆครับ อย่างที่น้องอ๋องบอกมาเลย
นั่นเป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้ายที่ได้นั่ง Sprinter ก่อนจะมาอยู่กรุงเทพอย่างเต็มตัว
พอมาอยู่ก็ได้มานั่งกับขบวน 388, 390, 391 เป็นพักๆ เห็นค่อนข้างโทรมเป็นอย่างมาก บนรถแอร์เย็นมากครับ แต่วิ่งๆไปไม่เย็นเพราะคนเปิดเข้า-ออกบ่อย อีกทั้งเวลาคนแน่น มักจะเปิดประตูห้องโดยสารกับประตูระหว่างตู้ไว้ ทำให้แอร์ออกหมด
ส่วนนั่งทางไกลครั้งแรก ก็คงเป็นขบวน 4 ครับ หลีกกับ 107 ที่นครสวรรค์พอดี วันนั้นไม่ค่อยประทับใจระบบกันสะเทือนเท่าไรนัก เพราะว่าได้เปลี่ยนถุง Air Spring เป็นแบบเดียวกับของแดวู (เข้าใจว่าอะหลั่ยหายากขึ้น) แต่นั่นก็เป็นการนั่งทางไกลครั้งแรก และครั้งเดียวในชีวิตกับเจ้า Sprinter ครับ _________________ รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
|
|
Back to top |
|
|
KaittipsBOT
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 4150
|
Posted: 09/06/2010 2:46 pm Post subject: |
|
|
มีโอกาสใช้บริการรถชนิดนี้บ่อยมาก ช่วงปี 2534-2536 (เป็นช่วงที่ รฟท. นำเข้ามาใช้ใหม่ๆ) เฉลี่ยเดือนละ 1-2 เที่ยว โดยประมาณ เนื่องจากมีภาระกิจบางอย่างที่เชียงใหม่ กับบริการรูปแบบใหม่ที่มีพนักงานบริการบนรถตลอดเส้นทาง มีอาหาร 1 มื้อ บวกเครื่องดื่มให้ทาน 2 ช่วง สมกับราคา และกำลังซื้อของคนไทยในสมัยนั้น กับเวลาที่ใช้ในการเดินทางไม่มากนัก....
ข้อเสียในยุคนั่น เนื่องจากเป็นรถที่ใช้ความเร็วสูง จะมักมีอุบัติเหตุชน วัว ควาย สุนัข บ่อยๆ และทำให้เสียเวลาในการเดินทางไปบ้างพอสมควร แต่คิดว่ามันคือสิ่งใหม่ๆ ที่เกิดการเปลี่ยนแปลงใน รฟท. ยุคนั้น
โดยรวม รู้สึกพึงพอใจกับทางเลือกในการให้บริการของ รฟท. ช่วงนั้นมากๆ ซึ่งมันต่างกับช่วงนี้แบบหน้ามือ กับหลังมือเลยทีเดียว ก็หวังแต่ว่าคนรุ่นใหม่ ไฟแรง อย่างเจ้าของกระทู้จะนำพาองค์กรอันเป็นที่รักยิ่งของพวกเราๆ ทุกคน ร่วมถึงท่านฯ ก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นคงนะครับ.....เป็นกำลังใจสุดๆ |
|
Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 09/06/2010 3:35 pm Post subject: |
|
|
คุ้นๆว่าผมเคยนั่งสมัยที่ Sprinter มาทำขบวน กรุงเทพฯ-สุพรรณบุรี ราวๆปี 2539-40 นั่งจากหนองปลาดุก-บางซื่อ บอกได้เลยว่า เครื่องปรับอากาศทำความเย็นได้ดีมากๆครับ ระบบกันสะเทือนก็ดีมากเช่นกัน ช่วงนั้นรู้้สึกว่ากิจการรถไฟกำลังจะไปได้ดี แต่มาถึงปัจจุบันรู้สึกว่าพัฒนาช้ามากเสียดายเวลาครับ
ผมไม่ได้ใช้บริการรถไฟเท่าไรนักหลังจากเรียนจบจากลาดกระบัง เลยคิดว่าถ้ามีโอกาสก็จะใช้บริการรถไฟบ่อยๆ ปรับปรุงเลยครับถ้ายังซื้อใหม่ไม่ได้มากๆล็อตใหญ่ๆเหมือนแต่ก่อน แล้วเอามาทำเชิงพาณิชย์ให้มากๆ จะได้ลดการขาดทุนไปบ้าง แล้วอย่าลืมการบริการสังคมด้วยนะครับ ให้รัฐบาลจัดซื้อรถดีเซลรางมาให้เยอะๆบริการให้ทั่วทุกภูมิภาคครับไม่ใช่เอาดีเซลรางมาวิ่งสายยาว _________________
|
|
Back to top |
|
|
|