Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181753
ทั้งหมด:13492991
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 278, 279, 280 ... 542, 543, 544  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42631
Location: NECTEC

PostPosted: 01/08/2018 8:34 pm    Post subject: Reply with quote

ส่องไฟตัวละคร ไฮสปีดสามสนามบิน
วันที่ 29 กรกฎาคม 2561 เวลา 12:48 น.
โดย...อาทิตย์ โกวิทวรางกูร
ใครเป็นใคร หลังเปิดขายซองทีโออาร์รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/08/2018 5:09 pm    Post subject: Reply with quote

คาดได้ข้อสรุปรายชื่อพันธมิตรประมูลรถไฟเชื่อม 3 สนามบินภายในเดือนนี้
เผยแพร่: 2 ส.ค. 2561 16:19 โดย: MGR Online

นายประชัย เลี่ยวไพรัตน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท ทีพีไอ โพลีน จำกัด (มหาชน) เปิดเผยความคืบหน้าแนวทางการร่วมประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) วงเงิน 215,000 ล้านบาท ว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างหารือกับบริษัทต่างชาติหลายราย เพื่อจับมือเป็นพันธมิตรเข้าร่วมประมูลในโครงการดังกล่าว ทั้งนี้ เพื่อลงทุนในส่วนของงานระบบและจัดหาตัวรถ ฯลฯ เช่น กับประเทศญี่ปุ่น จีน ฝรั่งเศส เยอรมนี และยุโรป พร้อมคาดว่าจะมีความชัดเจนและสรุปรายชื่อพันธมิตรได้ภายในเดือนสิงหาคมนี้ ก่อนมีการยื่นเข้าร่วมประมูลได้ในวันที่ 12 พฤศจิกายน 2561

นอกจากนี้ ในส่วนของทางบริษัท ทีพีไอ โพลีน จะเน้นหลักในส่วนของการก่อสร้างโครงสร้างและสนับสนุนเกี่ยวกับด้านวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างต่างๆ โดยมองว่าโครงการดังกล่าวทางบริษัทฯ ไม่มีความกังวลในเรื่องการลงทุน เนื่องจากมีความพร้อมที่จะลงทุนอยู่แล้ว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42631
Location: NECTEC

PostPosted: 02/08/2018 5:23 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
คาดได้ข้อสรุปรายชื่อพันธมิตรประมูลรถไฟเชื่อม 3 สนามบินภายในเดือนนี้
เผยแพร่: 2 ส.ค. 2561 16:19 โดย: MGR Online


TPIPL เจรจาพันธมิตรต่างชาติร่วมประมูลรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน
โดย: MGR Online
เผยแพร่: วันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2561 14:02
ปรับปรุง: วันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2561 14:29



ทีพีไอ โพลีนมั่นใจไตรมาส 3 นี้พลิกมามีกำไรอีกครั้ง หลังจากราคาส่งออกปูนดี “ประชัย” แย้มอยู่ระหว่างเจรจาพันธมิตรต่างชาติเพื่อร่วมยื่นประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หวังป้อนปูนและวัสดุก่อสร้างให้โครงการดังกล่าว

นายประชัย เลี่ยวไพรัตน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ทีพีไอ โพลีน จำกัด (มหาชน) (TPIPL) เปิดเผยว่า ผลการดำเนินงานในไตรมาส 3 นี้บริษัทจะพลิกกลับมามีกำไรสุทธิอีกครั้ง เนื่องจากในครึ่งปีหลังนี้ราคาส่งออกปูนซีเมนต์เพิ่มสูงขึ้นจากกรณีที่จีนมีการปิดโรงงานผลิตปูนไปแล้วคิดเป็นกำลังผลิต 250 ล้านตัน ทำให้ราคาส่งออกปูนเม็ดปรับตัวขึ้นอยู่ที่ 40 เหรียญสหรัฐ/ตัน สูงขึ้นกว่าเมื่อต้นปีนี้ที่ 30 เหรียญสหรัฐ/ตัน รวมทั้งลดต้นทุนการผลิตและรับรู้รายได้จากธุรกิจไฟฟ้า ทำให้มั่นใจว่าทั้งปี 2561 บริษัทจะมีกำไรสุทธิแน่นอน

ส่วนกรณีที่บริษัทได้เข้าซื้อซองเอกสารเชิญชวนประมูล (TOR) โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนั้น บริษัทยืนยันเข้ายื่นประมูลโครงการดังกล่าวอย่างแน่นอน ขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจากับพันธมิตรต่างชาติ ทั้งเยอรมนี ญี่ปุ่น จีน อังกฤษ คาดว่าจะมีความชัดเจนก่อนยื่นซอง TOR ในเดือน พ.ย.นี้ โดยยอมรับว่ายังไม่ได้มีการเจรจากับพันธมิตรในประเทศแต่อย่างใด

ส่วนสาเหตุที่สนใจยื่นซอง TOR ดังกล่าว เนื่องจากบริษัทต้องการเป็นผู้จำหน่ายปูนซีเมนต์และวัสดุก่อสร้างให้โครงการนี้ เพราะมูลค่าการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินประมาณ 2 แสนล้านบาท โดย 50% เป็นปูนซีเมนต์และวัสดุก่อสร้าง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42631
Location: NECTEC

PostPosted: 02/08/2018 5:43 pm    Post subject: Reply with quote

อีไอเอโจทย์ใหญ่ไฮสปีด EEC ติดหล่มพื้นที่ทับซ้อนบิ๊กโปรเจ็กต์-เวนคืนที่ดิน
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2561 - 14:21 น.

นับเป็นเมกะโปรเจ็กต์ไฮไลต์ของรัฐบาลทหารที่หลายคนเฝ้าจับตาว่าวาระสุดท้ายของรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา ระยะทาง 220 กม. มีเม็ดเงินลงทุนสูงกว่า 2.24 แสนล้านบาท จะไปได้ฉลุยดั่งหวังหรือไม่

แจกสัมปทาน 50 ปีแลกลงทุน

ในเมื่อโครงการใหญ่ใช้เงินลงทุนสูง ถึงรัฐจะเปิดทางให้เอกชนที่มาร่วมลงทุนรับสัมปทาน 50 ปี แต่หากทุนไม่หนา สายป่านไม่ยาว ก็อาจจะไปไม่ถึงฝั่งฝันเช่นกัน เพราะกว่าโครงการจะคุ้มทุนใช้เวลานับ 10 ปี ขณะที่เอกชน 31 รายที่ซื้อซองประมูล ต่างก็พูดเป็นเสียงเดียวกัน ขอเวลาศึกษารายละเอียดทีโออาร์อย่างถี่ถ้วนก่อนจะเคาะว่าจะลงสนามแข่งประมูลหรือไม่

เพราะไม่ใช่แค่เม็ดเงินลงทุนที่สูง ยังต้องหาหุ้นส่วนมาร่วมลงขันหลายส่วนทั้งงานก่อสร้าง ติดตั้งระบบเดินรถและพัฒนาที่ดิน ที่ว่ากันว่าเป็นหัวใจหลักที่จะมาหล่อเลี้ยงโครงการ จนถึงขณะนี้บรรดาบิ๊กธุรกิจทั้งซีพี-บีทีเอส-ปตท.และขาใหญ่รับเหมาและวัสดุก่อสร้าง ก็ยังไม่เผยโฉมหน้าพันธมิตรที่จะร่วมชิงไฮสปีด คสช.จนกว่าจะถึงวันยื่นซองวันที่ 12 พ.ย.นี้

ห่วงสร้างทับซ้อนโครงการอื่น

หลัง “ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย” ปิดการซื้อซองประมูลเมื่อวันที่ 9 ก.ค.ที่ผ่านมา ได้จัดประชุมชี้แจงทีโออาร์พร้อมพาลงพื้นที่ดูโครงการรถไฟแอร์พอร์ตลิงก์ที่เอกชนประมูลได้จะต้องรับช่วงบริหารโครงการต่อ





นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฯกล่าวว่า ขอบเขตงานโครงการจะครอบคลุมทั้งการเดินรถ การก่อสร้าง และการพัฒนาที่ดิน สัญญาเป็นสัญญาเดียว มีระยะเวลาสัมปทาน 50 ปี แบ่งเป็นก่อสร้าง 5 ปี และเดินรถ 45 ปี

โดยเอกชนส่วนใหญ่จะสอบถามเกี่ยวกับรายละเอียดด้านงานวิศวกรรม และการใช้ระบบรางร่วมกับ 3 โครงการ ได้แก่ สายสีแดง รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน และรถไฟความเร็วสูงไทย-ญี่ปุ่น มีระยะทางประมาณ 10 กม. ซึ่งในหลักการแล้วโครงการใดที่มีความพร้อมที่สุดก็ต้องทำโครงสร้างรองรับไว้ก่อน

ซึ่งเส้นทางที่มุ่งหน้าไปสนามบินดอนเมือง เมื่อออกจากสถานีกลางบางซื่อจะมีราง 2 คู่ แบ่งแยกไว้สำหรับรถไฟความเร็วสูงอยู่แล้ว 1 คู่ วิ่งขนานกันไป จนเมื่อใกล้จะถึงดอนเมืองทั้ง 2 คู่จะมีคู่หนึ่งยกระดับขึ้นมาซ้อนกัน เพราะบริเวณดอนเมืองมีข้อจำกัดด้านพื้นที่ โดยรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินจะอยู่ชั้นล่าง ส่วนรถไฟไทย-จีนจะอยู่ข้างบน

ใครพร้อมเดินหน้าสร้างก่อน

“ตอนนี้รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินพร้อมมากที่สุด จึงต้องก่อสร้างก่อน ส่วนเรื่องระบบเดินรถและอาณัติสัญญาณ หากจะใช้รางร่วมกันเจ้าของเทคโนโลยีก็สามารถคุยกันได้ หากทางชินคันเซ็นของญี่ปุ่นแจ้งว่าจะไม่สามารถใช้รางร่วมกับระบบอื่นได้ ก็แล้วแต่ความจำเป็น เพราะเส้นทางจากบางซื่อไปถึงดอนเมืองมีระยะทางแค่ 10 กม. ทางคมนาคมจะต้องไปจัดการต่อไป สำหรับความเร็วที่จะใช้วิ่งแบ่ง 2 ช่วง จากสุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา 250 กม./ชม. เพราะออกนอกเมือง ช่วงในเมืองสุวรรณภูมิ-ดอนเมืองไม่เกิน 160 กม./ชม”

ส่วนความคืบหน้าของรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) กำลังทยอยส่งให้สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) พิจารณาช่วงกรุงเทพฯ-อู่ตะเภาก่อน เพื่อให้ได้รับอนุมัติภายในปีนี้ เพื่อเริ่มการก่อสร้างภายในปีหน้า

ส่วนช่วงส่วนต่อขยายอู่ตะเภา-ระยอง-ตราด จะเสนอเป็นอีกโครงการเพิ่มในภายหลัง อยู่ระหว่างว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความเป็นไปได้และออกแบบแนวเส้นทางใหม่ เนื่องจากมีการคัดค้านไม่ให้ตัดผ่านนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด

เวนคืน 850 ไร่ 254 ครัวเรือน

ขณะที่การเวนคืนที่ดินนายวรวุฒิกล่าวว่า ทั้งโครงการจะเวนคืนที่ดิน 850 ไร่ ใช้งบประมาณ 3,570 ล้านบาท โดยใช้งบประมาณรายจ่ายประจำปี 2562 แบ่งเป็นค่าเวนคืนที่ จ.ฉะเชิงเทราจำนวน 550 ไร่ วงเงินประมาณ 3,000 ล้านบาท โดยจะก่อสร้างเป็นศูนย์ซ่อมบำรุง (depot) ประมาณ 300 ไร่ แนวทางวิ่ง 100 ไร่ และสถานีรถไฟอีก 70 ไร่

ที่เหลือจะเป็นค่าสิ่งปลูกสร้างทดแทนผู้อยู่อาศัยเดิม 254 ครัวเรือนที่ต้องย้ายออกจากแนวเขตทาง นอกจากนี้ มีเวนคืนที่สถานีลาดกระบังเพิ่ม เพื่อทำทางวิ่งไปสนามบินอู่ตะเภา และมีบางส่วนบริเวณสนามบินสุวรรณภูมิและอู่ตะเภาอีกประมาณ 300 ไร่ จะออก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินและจะพยายามเวนคืนให้เสร็จในปี 2562

“การเวนคืนอยู่ระหว่างร่างและเก็บสำรวจรายละเอียดให้ครบถ้วนอยู่ต้องใช้เวลาพอสมควร เนื่องจากรายละเอียดการเวนคืนต้องเก็บข้อมูลให้ครบและตรงกับพื้นที่จริง ถ้าสำรวจไม่ละเอียดจะทำไม่ได้” นายวรวุฒิกล่าวและว่า

สถานีมักกะสันติดโรงซ่อม

สำหรับการส่งมอบพื้นที่เพื่อพัฒนาเชิงพาณิย์ที่สถานีมักกะสัน 150 ไร่ จะส่งมอบ 100 ไร่แรกด้านหน้าสถานีได้ในวันที่เซ็นสัญญา อีก 50 ไร่จะทยอยส่งมอบภายใน 5 ปี เนื่องจากมีพื้นที่บางส่วนเป็นโรงซ่อมรถไฟอยู่บริเวณทางเข้าออกต้องรื้อย้ายออกไป ซึ่ง ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างศึกษารื้อย้ายเพื่อไปอยู่พื้นที่อื่น

ส่วนพื้นที่ศรีราชา 25 ไร่ไม่มีปัญหาสามารถส่งมอบได้ทันที เพราะพื้นที่ทั้งหมดเป็นของ ร.ฟ.ท.อยู่แล้ว ส่วนใหญ่เป็นบ้านพักพนักงานของ ร.ฟ.ท. โดยจะมีการก่อสร้างบ้านพักทดแทนในบริเวณใกล้เคียง ซึ่งอยู่ระหว่างการออกแบบอยู่เช่นกัน

เหมือนจะง่าย แต่ก็ไม่ง่าย !
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/08/2018 4:06 pm    Post subject: Reply with quote

'บิ๊กตู่'กางโผลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน ลั่นไม่เกิน4ปีได้ใช้แน่รถไฟเร็วสูง
แนวหน้า วันศุกร์ ที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2561, 21.47 น.

วันที่ 3 สิงหาคม พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี กล่าวผ่านรายการ "ศาสตร์พระราชาสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืน" โดยมีใจความตอนหนึ่งว่า เมื่อรัฐบาลเข้ามาบริหารประเทศ ได้มีนโยบายในการปรับสมดุลโครงสร้างเศรษฐกิจของประเทศ และได้ริเริ่มโครงการระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) โดยให้ความสำคัญกับอุตสาหกรรมที่เชื่อมโยงกับผลผลิตภาคเกษตรกรรม เช่น อุตสาหกรรมแปรรูปอาหาร อุตสาหกรรมการเกษตรและเทคโนโลยีชีวภาพ ซึ่งจะช่วยให้สินค้าเกษตรมีมูลค่าสูงขึ้น ควบคู่ไปกับการลงทุนในอุตสาหกรรมที่ใช้นวัตกรรมชั้นสูง เช่น อุตสาหกรรมหุ่นยนต์ ดิจิทัล การแพทย์ครบวงจร นอกจากนี้การพัฒนาพื้นที่ EEC ยังก่อให้เกิด การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่หลายโครงการอีกด้วย

นอกจากนี้ ยังมีการดำเนินงานด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน "ด้านคมนาคม" ที่จะเป็นรากฐานสำคัญให้กับการเจริญเติบโตในอนาคต อาทิ

(1) ทางราง ภายในปี 2565อีก 4 ปีข้างหน้า เราจะได้ใช้บริการ

- โครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง ที่ไม่ได้มีการลงทุนเป็นเวลากว่า 117 ปี ซึ่งเมื่อดำเนินการทั้งหมดแล้ว ประเทศไทยจะมีรถไฟ "ทางคู่" เพิ่มขึ้นเป็น 3,528 กม. จากเดิมที่มีอยู่เพียง 358 กม.

- รถไฟความเร็วสูง ที่นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ไทย ซึ่งทั้งเส้นทาง กทม.-นครราชสีมา โครงการรถไฟความเร็วสูง กทม.-เชียงใหม่ ระยะต่อไป และโครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบินหลักของประเทศ คือ ดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา ส่วนรถไฟฟ้าความเร็วสูงสายเหนือก็คงต้องศึกษากันต่อไปนะครับ เพราะมีปัญหาในเรื่องของความคุ้มค่า คุ้มทุนด้วย ตอนนี้อย่างน้อยเราก็มี 1 เส้น ไปก่อน

- รถไฟฟ้า กทม. และปริมณฑล ที่จะเพิ่มรถไฟฟ้าให้เป็น 11 เส้นทาง

(2) ทางถนน ได้มีการเชื่อมโยงฐานการผลิตที่สำคัญไปยังพื้นที่ต่างๆ และประเทศเพื่อนบ้าน มีทั้งการขยายเพิ่มทางหลวง 4ช่องจราจร ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ทางพิเศษ 2 เส้นทาง พัฒนาทางหลวงชนบท เพื่อแก้ปัญหาจราจร เพิ่มสะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ เพิ่มสะพานข้ามหรือลอดอุโมงค์ทางรถไฟ

(3) ทางน้ำ เพิ่มท่าเรือน้ำลึก อีก 6แห่ง จากเดิม 18 แห่ง พัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง และท่าเรือมาบตาพุด รวมทั้งเพิ่มการเดินเรือเชื่อมพัทยา-หัวหิน เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวทางทะเล

(4) ทางอากาศ เพิ่มท่าอากาศยานเบตง รวมทั้งเพิ่มขีดความสามารถของสนามบินทั่วประเทศ ให้สามารถรองรับเที่ยวบิน เพิ่มขึ้น 320,000 เที่ยวบินต่อปี และรองรับผู้โดยสารรวมทุกสนามบินมากขึ้น ราว 70 ล้านคนต่อปี
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/08/2018 4:09 pm    Post subject: Reply with quote

กบอ.เห็นชอบส่วนต่อขยายรถไฟเร็วสูง3สนามบิน
เดลินิวส์ 3 สิงหาคม 2018 - 16:08

ที่ประชุม กบอ.เห็นชอบส่วนต่อขยายรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ขณะ BOI คาดลงทุน EEC ปีนี้ 3 แสนล้านบาท

นายกอบศักดิ์ ภูตระกูล รัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการเฉพาะกิจเพื่อบริหารการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กบอ.) ในวันนี้มีมติเห็นชอบการศึกษาโครงการส่วนต่อขยายรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน จากท่าอากาศยานอู่ตะเภาผ่านจังหวัดระยอง จันทบุรีและตราด ระยะทาง 30 กิโลเมตร (กม.) เสนอให้ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายอีอีซี ที่พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานพิจารณาภายในวันที่ 10 ส.ค.นี้

ทั้งนี้ ขณะนี้โครงการส่วนต่อขยายรถไฟความเร็วสูงอยู่ในขั้นตอนของการเตรียมการพัฒนาโครงการภายใต้กรอบเวลาลงนามจัดจ้างที่ปรึกษา และออกแบบส่วนต่อขยายแล้วเสร็จภายในเดือนต.ค.2561 และคาดจะได้ผู้ชนะประมูลเข้ามาลงทุนก่อสร้างได้ภายใน 18 เดือน

ด้านนายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ รองเลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) กล่าวว่า บีโอไอได้รายงานให้ที่ประชุมคณะกรรมการเฉพาะกิจฯ รับทราบคำขอรับการส่งเสริมการลงทุนในช่วงครึ่งปีแรก (มกราคม-มิถุนายน) ของปี 2561 ในจังหวัดฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง จำนวนทั้งสิ้น 142 โครงการ คิดเป็นเงินลงทุนรวม 183,230 ล้านบาท หรือร้อยละ 67 ของเงินลงทุนทั้งหมดที่ขอรับการส่งเสริม

อย่างไรก็ตามในปี 2561 ทางบีโอไอ คาดคำขอรับการส่งเสริมการลงทุนในอีอีซีจะอยู่ที่ 3 แสนล้านบาท
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/08/2018 4:25 pm    Post subject: Reply with quote

เร่งพีพีพีไฮสปีดหัวหิน 'อาคม'ทุบโต๊ะเปิดประมูลใน3เดือน
โพสต์ทูเดย์ วันที่ 03 ส.ค. 2561 เวลา 09:19 น.

คมนาคมยันชงรัฐบาลเคาะเปิดพีพีพีไฮสปีด กทม.-หัวหิน เตรียมสรุปแผนปรับเส้นทางหวังดันไทยติดท็อป 6 ไฮสปีดยาวสุดในโลก

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมเร่งนำเสนอเพื่อขออนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ-หัวหิน ระยะทาง 211 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 9.5 หมื่นล้านบาท ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการภาครัฐที่เปิดให้เอกชนร่วมลงทุน (พีพีพี) และที่ผ่านมาโครงการมีความคืบหน้าไปแล้วอย่างมาก

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมได้ส่งรายงานผลการศึกษาการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ ไปยังหน่วยงานที่รับผิดชอบเพื่อพิจารณานำเสนอตามขั้นตอนของกฎหมายที่เกี่ยวข้องแล้ว โดยกระทรวงคมนาคมจะเร่งส่งข้อมูลให้กับสำนักงานนโยบายและแผนสิ่งแวดล้อม (สผ.) และกระทรวงการคลัง เพื่อนำเสนอขออนุมัติโครงการการให้เอกชนเข้าร่วมงานภายในเดือน ต.ค.นี้

สำหรับการปรับเปลี่ยนแนวเส้นทางในช่วงที่ผ่าน อ.เมือง จ.เพชรบุรี ไม่ให้มีผลกระทบต่อปริมาณจราจรของถนนเพชรเกษมนั้น โดยในเรื่องดังกล่าวได้ความตกลงร่วมกันของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กรมทางหลวง และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรเรียบร้อยแล้ว พร้อมกับจัดให้รับฟังความเห็นการมีส่วนร่วม ซึ่งจะเป็นการเปิดพื้นที่และพัฒนาเมืองใหม่ตลอดแนวเขตพื้นที่ที่สำคัญตลอดเส้นทาง

นอกจากนี้ ได้สั่งให้ รฟท.ศึกษาแนวทางก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเฟสที่ 2 ช่วงหัวหิน-สุราษฎร์ธานี และเฟสที่ 3 ช่วงสุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์ต่อไป โดยการพัฒนาระบบรางของประเทศตามนโยบายของรัฐบาล ถือว่าเป็นการปฏิรูประบบรางทั้งระบบรางใน กทม. เมืองหลัก รถไฟระหว่างเมืองและรถไฟความเร็วสูง และการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของประเทศครั้งใหญ่ ที่จะสร้างความสามารถในการแข่งขันด้านการขนส่งและโลจิสติกส์

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม ระบุว่า หากประเทศไทยลงทุนรถไฟไฮสปีดเต็มเฟสทั้งสายเหนือ สายใต้ สายอีสาน และสายตะวันออก รวมระยะทาง 2,600 กม. จะทำให้ประเทศไทยก้าวขึ้นไปอยู่อันดับ 6 ของโลกที่มีโครงข่ายรถไฟไฮสปีดยาวที่สุด จากข้อมูลโครงข่ายรถไฟไฮสปีดที่เปิดให้บริการในปัจจุบัน (In Operation) พบว่า 6 อันดับแรก ได้แก่ ประเทศจีน (2.5 หมื่น กม.) ฝรั่งเศส (3,220 กม.) สเปน (3,100 กม.) เยอรมนี (3,038 กม.) ญี่ปุ่น (2,765 กม.) และสวีเดน (1,706 กม.) ซึ่งกลุ่มประเทศดังกล่าวมีขนาดเศรษฐกิจที่ใหญ่มาก
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/08/2018 4:42 pm    Post subject: Reply with quote

ชง “บิ๊กตู่” 10 ส.ค.ลุยศึกษารถไฟความเร็วสูงส่วนต่อขยายไประยอง 1 สถานี 30 กม.
เผยแพร่: 3 ส.ค. 2561 15:22 โดย: MGR Online

ที่ประชุม กพอ.ที่มี “อุตตม” เป็นประธานเตรียมเสนอบอร์ดอีอีซีชุดใหญ่ที่มีนายกฯ เป็นประธาน 10 ส.ค.นี้ อนุมัติการศึกษารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินส่วนต่อขยายจากสนามบินอู่ตะเภาไปยังจังหวัดระยอง 1 สถานี 30 กิโลเมตร คาดสรุปผลศึกษาได้ 4 เดือน

นายกอบศักดิ์ ภูตระกูล รัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรี ในฐานะรองประธานกรรมการเฉพาะกิจเพื่อบริหารการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) เปิดเผยว่า การประชุมที่มี นายอุตตม สาวนายน รมว.อุตสาหกรรม เป็นประธานครั้งแรกได้พิจารณาความคืบหน้าโครงการโครงสร้างพื้นฐานในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) โดยเฉพาะโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินส่วนต่อขยายจากสนามบินอู่ตะเภาไปยังจังหวัดระยอง โดยจะเตรียมเสนอคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออกที่มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธานในวันที่ 10 ส.ค.นี้ เพื่ออนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จ้างที่ปรึกษาดำเนินการต่อไป

“เรื่องนี้ก็เป็นไปตามข้อเรียกร้องของพี่น้องชาวระยองที่ว่าทำไมสถานีรถไฟความเร็วสูงไปสิ้นสุดแค่ที่สนามบินอู่ตะเภาทำไมไม่ไประยอง วันนี้เราก็เริ่มแล้วที่จะขออนุมัติเพื่อการศึกษา หลังจากที่ขณะนี้ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินจากท่าอากาศยานดอนเมือง-ท่าอากาศยานอู่ตะเภา ซึ่งเป็นเฟสแรกที่มีการดึงเอกชนเข้าร่วมลงทุน ซึ่งมีผู้สนใจมาซื้อเอกสาร 31 รายจาก 7 ประเทศ เปิดรับข้อเสนอ 12 พ.ย.นี้ เปิดบริการได้ในปี 2566” นายกอบศักดิ์กล่าว

ทั้งนี้ โครงการโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ในอีอีซีที่สำคัญ 5 โครงการ ได้แก่ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน โครงการศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานอู่ตะเภาระยะที่ 1 โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3 โครงการพัฒนาท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุดระยะที่ 3 และเขตส่งเสริมอุตสาหกรรมและนวัตกรรมดิจิทัล (EECd) ที่จะต้องได้ลงนามกับเอกชนในการพัฒนาภายใน ก.พ. 62

นายคณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (ลกพอ.) กล่าวว่า โครงการเดิม ร.ฟ.ท.ได้ศึกษาเส้นทางจากสนามบินดอนเมืองผ่านไปยังจังหวัดระยอง จันทบุรีแ ละตราด โดยในส่วนของสนามบินอู่ตะเภาไประยองนั้นจะผ่านนิคมฯ มาบตาพุด ซึ่งเกรงว่าจะมีปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมและจะทำให้ล่าช้าจึงทำให้การพัฒนาเฟสแรกหยุดที่แค่อู่ตะเภาเพื่อให้โครงการหลักไปก่อน และขณะนี้จะทำการศึกษาส่วนต่อขยายจากสนามบินอู่ตะเภาไปยังระยองระยะทาง 30 กิโลเมตร 1 สถานี มีมูลค่าการลงทุนหลักหมื่นล้านบาท คาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ในปี 2567 โดยพื้นที่ใหม่จะเลียบชายฝั่งที่เป็นเส้นทางรถไฟเดิม

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน ในฐานะรักษาการผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า การศึกษารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินส่วนต่อขยายจะใช้เวลาศึกษาถึงขั้นอนุมัติการลงทุนได้ 18 เดือน แต่ 4 เดือนแรกผลการศึกษาจะสรุปได้ว่าจะเป็นพื้นที่ใด

นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ ดำรงตำแหน่งรองเลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) กล่าวว่า ครึ่งปีแรก (ม.ค.-มิ.ย. 61) มีผู้ประกอบการขอรับส่งเสริมการลงทุนในอีอีซี (ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง) จำนวน 142 โครงการ คิดเป็นเงินลงทุนรวม 1.83 แสนล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 122% หรือคิดเป็น 67% ของเงินลงทุนทั้งหมดที่ขอรับการส่งเสริม
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 06/08/2018 4:41 am    Post subject: Reply with quote

ทุ่มแสนล.ผุดไฮสปีดใต้ นักวิชาการหวั่นหนี้ท่วม
ไทยโพสต์ 06 สิงหาคม พ.ศ. 2561 เวลา 00:01 น.

รฟท.ทุ่มลงทุนแสนล้าน ลุยรถไฟทางคู่-ไฮสปีด-ถนน ขับเคลื่อนระเบียงเศรษฐกิจใต้ รองรับไทยแลนด์ริเวียร่า "ศรีสุวรรณ" ขู่ฟ้องศาลอาญาคดีทุจริตฯ บี้รัฐบาลแก้ทีโออาร์รถไฟเชื่อม 3 สนามบินเอื้อเอกชน

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงการเตรียมความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับจัดทำแผนการพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้(Southern Economic Corridor : SEC) เพื่อรองรับการลงทุนควบคู่ไปกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานส่งเสริมการท่องเที่ยวตามแนวชายฝั่งทะเลตะวันตก (ไทยแลนด์ริเวียร่า) ว่า รฟท.มีแผนลงทุนรถไฟทางคู่สายใต้วงเงินลงทุนนับแสนล้านบาท แบ่งเป็นโครงการรถไฟทางคู่เฟส 1 วงเงินลงทุน 3.38 หมื่นล้านบาท ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างก่อสร้าง ประกอบด้วย รถไฟทางคู่นครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 169 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 1.56 หมื่นล้านบาท, รถไฟทางคู่หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. วงเงิน 5.8 พันล้านบาท, รถไฟทางคู่ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 1.24 หมื่นล้านบาท โดยทั้ง 3 เส้นทางจะสามารถเปิดบริการได้ในปี 2563-2564

ส่วนโครงการรถไฟทางคู่เฟส 2 ซึ่งจะเริ่มทยอยเสนอขอความเห็นชอบจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) ภายในปี 2561-2562 ก่อนดำเนินการถอดแบบร่างเอกสารประกวดราคา (ทีโออาร์) และเปิดประมูลโครงการต่อไป ประกอบด้วย รถไฟทางคู่ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 167 กิโลเมตร วงเงิน 2.33 หมื่นล้านบาท และรถไฟทางคู่สุราษฎร์ธานี-สงขลา ระยะทาง 339 กิโลเมตร วงเงิน 5.18 หมื่นล้านบาท, รถไฟทางคู่หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7.94 พันล้านบาท นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังอยู่ระหว่างศึกษาและออกแบบโครงการรถไฟเชื่อมทะเลอ่าวไทย-ทะเลอันดามัน (Land-bridge) ช่วงชุมพร-ระนอง ระยะทาง 108 กม. วงเงิน 4.5 หมื่นล้านบาท

ด้านนายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) กล่าวว่า ทช.ได้รับงบประมาณปี 2562 เพื่อนำมาพัฒนาเส้นทางสัญจรรองรับไทยแลนด์ริเวียร่าอยู่ที่ราว 600 ล้านบาท รวม 3 โครงการ ได้แก่ 1.สายบ้านคลองโคน อ.เมืองฯ จ.สมุทรสงคราม-บางตะบูน อ.บ้านแหลม จ.เพชรบุรี ระยะทาง 14.3 กม. 2.สายบ้านท่าม่วง-บ้านบางเบิด อ.บางสะพานน้อย จ.ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 16.1 กม. 3.สายทางหลวงหมายเลข 3201-บ้านบางจาก อ.ปะทิว จ.ชุมพร ระยะทาง 8.5 กม. นอกจากนี้ยังมีโครงการถนนทางหลวงชนบทสาย 1012 แยกถนนหมายเลข 3 อ.เมืองฯ จ.ระยอง วงเงิน 210 ล้านบาท และถนนสายแยกทางหลวง 231 ไปสนามบินอุบลราชธานี วงเงิน 231 ล้านบาท เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรที่จะเข้าสู่สนามบินดังกล่าว

รายงานข่าวกระทรวงคมนาคมระบุว่า ล่าสุด นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม ได้สั่งการให้ รฟท.ไปศึกษาแนวทางก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเฟสที่ 2 ช่วงหัวหิน-สุราษฎร์ธานี และเฟสที่ 3 ช่วงสุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์ต่อไป เพื่อวางรากฐานให้เศรษฐกิจและการท่องเที่ยวของภาคใต้ในระยะยาว นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังตั้งเป้าเปิดประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงสายใต้เฟส 1 ช่วงกรุงเทพฯ-หัวหิน ภายในปีนี้อีกด้วย

ทั้งนี้ โครงการระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ตามแนวคิดจะให้ครอบคลุม 3 จังหวัด คือ ระนอง ชุมพร สุราษฎร์ธานี ซึ่งจะเป็นแอ่งรองรับการลงทุนและการท่องเที่ยวเพื่อรองรับ แบ่งการพัฒนาเป็น 3 จุด 1.ชุมพร ที่จะพัฒนาเป็นแอ่งผลไม้ เพราะเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟที่ลงมาจากทางเหนือ 2.ระนอง ที่มีท่าเรือ พัฒนาให้เป็นท่าเรือน้ำลึกฝั่งอันดามันที่จะเชื่อมไปยังกลุ่มประเทศ BIMSTEC ที่ประกอบด้วยบังกลาเทศ อินเดีย ศรีลังกา ทำให้สินค้าในพื้นที่ภาคใต้มีประตูทางออกไปยังต่างประเทศได้ และ 3.สุราษฎร์ธานี ที่มีความสมบูรณ์ด้านการเกษตร จะผลักดันเป็นพื้นที่อุตสาหกรรมชีวภาพ

ด้านนายอนุสรณ์ ธรรมใจ คณบดีคณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยรังสิต ได้แสดงความเห็นต่อการเร่งรัดการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและเร่งรัดการเปิดประมูลโครงการเมกะโปรเจ็กต์ต่างๆ ก่อนการเลือกตั้งหลายแสนล้านบาทว่า เป็นเรื่องที่ดี แต่ต้องรอบคอบ โปร่งใส และเป็นไปตามยุทธศาสตร์ มองผลประโยชน์ระยะยาวของประเทศเป็นหลัก ส่วนการหวังกระตุ้นเศรษฐกิจก่อนการเลือกตั้งนั้น ไม่ควรนำมาเป็นเป้าหมายหลัก เนื่องจากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจจะก่อให้เกิดการลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน เพิ่มอัตราการขยายตัวเศรษฐกิจในระยะยาว เพิ่มคุณภาพชีวิตของประชาชน แต่ให้ระวังเรื่องการก่อหนี้ภาครัฐและการบริหารจัดการหนี้สาธารณะในอนาคต รวมถึงการให้สัมปทานที่อาจเอื้อประโยชน์กับเอกชนรายใหญ่จนก่อให้เกิดความไม่เป็นธรรมต่อรัฐและประชาชน ต้องเอาใจใส่กับปัญหาทุจริตรั่วไหลของโครงการ ตลอดจนต้องไม่ประเมินโครงการต่างๆ ในเชิงบวกมากเกินไปจนเกิดการลงทุนเกินความจำเป็น และเป็นภาระทางงบประมาณจำนวนมากในอนาคต

นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ออกแถลงการณ์สมาคมฯ เรื่อง "ขอให้นายกฯ สั่งการให้มีการทบทวนและแก้ไขทีโออาร์โครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน ที่ส่อมีการทุจริตและประพฤติมิชอบ" ว่า ตามที่สมาคมฯ และเครือข่ายกัลยาณมิตร ได้ยื่นคำร้องถึงนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 24 ก.ค.ที่ผ่านมา ว่าการประกาศเงื่อนไขการประมูล (ทีโออาร์) โครงการรถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งมีการฮุบเอาที่ดินกว่า 140 ไร่บริเวณมักกะสันของการรถไฟฯ เข้าไปรวมอยู่ในโครงการด้วย ส่อไปในทางทุจริตและผิดกฎหมายหลายประการ

โดยทีโออาร์โครงการดังกล่าวได้ผนวกที่ดิน 140 ไร่ ไปให้เอกชนพัฒนา ซึ่งไม่เกี่ยวกับการขนส่งระบบราง ถือว่าจงใจกระทำการใดๆ ให้ที่ดินตกไปเป็นกรรมสิทธิ์ของเอกชนตลอดเวลาสัมปทาน 50 ปี อันขัดต่อรัฐธรรมนูญ มาตรา 56 ประกอบมาตรา 164 (1) (3) อย่างชัดแจ้ง รวมทั้งยังจงใจประเมินราคาที่ดินบริเวณมักกะสันให้ต่ำกว่าความเป็นจริง 3-4 เท่า เพื่อเอื้อประโยชน์ให้กับเอกชน ทำให้รัฐเสียประโยชน์มากกว่า 286,400 ล้านบาท นอกจากนี้ ทีโออาร์โครงการดังกล่าวจงใจเขียนล็อกสเปก เพื่อฮั้วประมูลให้เอกชนบางราย ซึ่งเข้าข่ายความผิดตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยความผิดเกี่ยวกับการเสนอราคาต่อหน่วยงานของรัฐ 2542

"หากรัฐบาลยังคงเดินหน้าโครงการดังกล่าวโดยไม่มีการทบทวนหรือแก้ไขทีโออาร์ตามข้อเรียกร้องนี้ ถือได้ว่านายกฯ และรักษาการผู้ว่าการ รฟท. จงใจที่จะใช้อำนาจไปในทางมิชอบต่อกฎหมาย และมีเจตนาที่จะเอื้อประโยชน์ให้กับกลุ่มทุนบางรายเป็นการเฉพาะ ซึ่งสมาคมฯ และกัลยาณมิตร คณะตรวจสอบภาคประชาชน สหภาพรัฐวิสาหกิจ รฟท. จำต้องใช้สิทธิในการนำความขึ้นร้องต่อศาลอาญาคดีทุจริตและประพฤติมิชอบ เพื่อหาข้อยุติ แม้ในอนาคตท่านทั้งสองจะหมดอำนาจไปแล้วหรือไม่ก็ตาม" นายศรีสุวรรณระบุ

ทั้งนี้ สมาคมฯ และกัลยาณมิตร จะเดินทางไปยื่นคำร้องเพิ่มเติมต่อนายกฯ ที่ศูนย์รับเรื่องร้องเรียน ทำเนียบรัฐบาล ในวันจันทร์ที่ 6 ส.ค. เวลา 10.30 น. เพื่อเป็นการบอกกล่าวหรือตั้งประเด็นพิพาทไว้ก่อนล่วงหน้าตามที่กฎหมายบัญญัติ ก่อนที่จะนำไปสู่การยื่นฟ้องต่อศาลต่อไป

ในช่วงค่ำ เว็บไซต์ราชกิจจานุเบกษาได้เผยแพร่พระราชบัญญัติโอนงบประมาณรายจ่าย พ.ศ.2561 แล้ว และมีผลบังคับใช้ในวันที่ 6 ส.ค.นี้ ซึ่ง พ.ร.บ.ดังกล่าวเป็นการโอนงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ.2561 ของส่วนราชการ รัฐวิสาหกิจ และหน่วยงานอื่น เป็นบางรายการจำนวน 12,730,497,700 บาท ไปตั้งไว้เป็นงบประมาณรายจ่ายสำหรับงบกลาง รายการเงินสำรองจ่ายเพื่อกรณีฉุกเฉินหรือจำเป็น และกองทุนและเงินทุนหมุนเวียน.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42631
Location: NECTEC

PostPosted: 06/08/2018 11:44 am    Post subject: Reply with quote

เปิดโผ “สถานีฉะเชิงเทรา” แจ็กพอต 550 ไร่ 3 พันล้าน
วันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2561 เวลา 11:08 น.

“ฉะเชิงเทรา” พื้นที่เวนคืนใหญ่สุดของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา ที่ “ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย” จะต้องเวนคืน 550 ไร่ ใช้เงินประมาณ 3,000 ล้านบาท เพื่อนำมาก่อสร้างทางวิ่ง 116 ไร่ ศูนย์ซ่อมบำรุง (เดโป้) 358 ไร่ และสถานีแห่งใหม่ 76 ไร่



โดยพื้นที่ถูกเวนคืนส่วนใหญ่เป็นพื้นที่เกษตรกรรม แต่ก็มีการตั้งคำถามทำไมค่าเวนคืนถึงแพงละลิ่ว อีกทั้งยังเป็นที่จับตาที่ดินย่านดังกล่าว จะเป็นของชาวบ้านหรือนายทุนที่ไปกว้านซื้อดักรอล่วงหน้า

มาดูตำแหน่งแปลงที่ดินที่เป็นที่ตั้ง “สถานีฉะเชิงเทรา” ตั้งอยู่ทางทิศเหนือของสถานีรถไฟชุมทางฉะเชิงเทราประมาณ 1.5 กม. การเข้าออกสถานีได้ทั้ง 4 ด้าน จากทางหลวงหมายเลข 304 มีถนนสายรองใช้เป็นทางเข้าสถานีขนาบสถานีอยู่ทั้งทางด้านทิศเหนือและทิศใต้ ส่วนด้านตะวันออกและตะวันตก มีถนนสายย่อยเชื่อมต่อกับถนนสายรอง

รูปแบบเป็นสถานียกระดับสูง 2 ชั้น บริเวณโดยรอบสถานี ประกอบด้วย ลานจอดรถ จุดรับส่งและเชื่อมต่อกับขนส่งมวลชนในพื้นที่ บริเวณชั้นล่างจะเป็นทางเข้าออกอาคารและที่จำหน่ายบัตรโดยสาร บริเวณชั้น 2 เป็นชานชาลารถไฟความเร็วสูง ยาว 210 เมตร รองรับได้สูงสุด 8 คัน มี 4 ชานชาลา
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 278, 279, 280 ... 542, 543, 544  Next
Page 279 of 544

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©