ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

[Wisarut]

เปิดแล้ว TOR รถไฟไทย-จีนตอน 2 ช่วง 11 กม. หั่นราคากลางเหลือ 3.35 พันล้าน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 28 กันยายน พ.ศ. 2561 13:54
ปรับปรุง: 28 กันยายน พ.ศ. 2561 14:19


ร.ฟ.ท.ประกาศทีโออาร์ประมูลรถไฟไทย-จีน ตอนที่ 2 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. แล้ว บีบราคากลางเหลือ 3.35 พันล้าน ปรับลดลงเกือบ 30%

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แจ้วว่า เมื่อวันที่ 28 ก.ย. 2561 ร.ฟ.ท.ได้ประกาศร่าง TOR ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในโครงการรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) งานสัญญาที่ 2-1 งานโยธาสำหรับช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ราคากลาง 3,350.475 ล้านบาท โดยจะรับฟังคำวิจารณ์ระหว่างวันที่ 28 ก.ย. 2561-วันที่ 4 ต.ค. 2561

ทั้งนี้ โครงการรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 252.35 กิโลเมตร วงเงินลงทุนรวม 179,412.21 ล้านบาท ซึ่งกรอบวงเงินของตอนที่ 2 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. เดิมวงเงินประมาณ 5,000 ล้านบาท ขณะที่ราคากลางที่ประกาศอยู่ที่ 3,350 ล้านบาท เป็นการปรับลดลงเกือบ 30%

โดยกำหนดเงื่อนไขคุณสมบัติผู้เสนอราคา กรณีเป็นผู้ร่วมค้าทุกรายต้องมีอาชีพรับจ้างงานประกวดราคา โดยมีผลงานอย่างหนึ่งอย่างใด คือ ผลงานก่อสร้างทางรถไฟที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 500 ล้านบาท (หมายถึง การก่อสร้างทางรถไฟและติดตั้งระบบรางรถไฟ หรือผลงานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟ และติดตั้งระบบรถไฟฟ้า หรือผลงานปรับปรุงทางรถไฟ (Track Rehabilitation) หรือผลงานเสริมความมั่นคงโครงสร้างทาง (Track Strengthening) หรือผลงานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ หรือผลงานในลักษณะเดียวกัน เป็นได้ทั้งรูปแบบเสมอระดับ (At Grade) หรือยกระดับ(Elevated) หรือใต้ดิน (Underground) ทั้งนี้ไม่รวมผลงานก่อสร้างโรงซ่อมบำรุงรถไฟ หรือรถไฟฟ้า และผลงานปรับปรุงโครงสร้างทางหลีก)

ผลงานก่อสร้างงานโยธาที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 500 ล้านบาท (หมายถึงผลงานก่อสร้างถนน หรือผลงานก่อสร้างสะพาน หรือผลงานก่อสร้างทางลอด หรือผลงานก่อสร้างทางยกระดับ หรือผลงานก่อสร้างอุโมงค์)

สำหรับรูปแบบการก่อสร้าง ประกอบด้วย
1. ทางรถไฟระยะทาง 11 กม. แบ่งเป็นการก่อสร้างคันทางรถไฟระดับดิน ระยะทาง 6.81 กม. โครงสร้างทางรถไฟยกระดับ ระยะทาง 4.19 กม.
2. ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงทาง (Station yard) 1 แห่ง ที่โคกสะอาด ประกอบด้วย ศูนย์ควบคุมการเดินรถ หอพัก ที่ล้างรถ เป็นต้น
3. งานย้ายทางรถไฟช่วง กม. 215+520 - กม. 219+894
4. งานระบบระบายน้ำ งานรื้อย้ายราง ระบบสาธารณูปโภคต่างๆ และงานอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับโครงการ

โดยหลักเกณฑ์ในการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิค
1. รายละเอียดการปฏิบัติตามข้อกำหนดรายการจำเพาะ 10 คะแนน
2. การบริหารจัดการและแผนงานโครงการ 20 คะแนน
3. บุคลากร 20 คะแนน
4. เครื่องจักรและอุปกรณ์ 10 คะแนน
5. วิธีการก่อสร้าง 40 คะแนน

โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องได้คะแนนแต่ละหัวข้อไม่น้อยกว่า 60% และเมื่อรวมคะแนนทุกหัวข้อต้องได้ไม่น้อยกว่า 75% จึงจะผ่านการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิค

โดยต้องดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลาไม่เกิน 18 เดือน นับจากวันที่ได้รับแจ้งให้เริ่มทำงานจาก ร.ฟ.ท. ซึ่งได้แก่มกราคม 2562

รายละเอียดเพิ่มเติมรถไฟไทย-จีน ตอนที่ 2 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. จากกม. 214+000 ถึงกม. 225+000 ดูที่นี่ได้ครับ
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/1961641653882770

ชื่อเรื่อง :
ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในโครงการรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร - หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา) งานสัญญาที่ 2-1 งานโยธาสำหรับ ช่วงสีคิ้ว - กุดจิก ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
งบประมาณ/ราคากลาง : 3,350,475,000.00 บาท
http://www.railway.co.th/auction/tor/detailtor.asp?codetor=613763886

[Mongwin]

เริ่มแล้วเปิดฟังความเห็นทีโออาร์ประมูลรถไฟไทย-จีนช่วงสีคิ้ว-กุดจิกค่า5.3พันล้าน
ฐานเศรษฐกิจ 28 September 2018

เริ่มแล้ว!!!ประกาศรับฟังความเห็นร่างทีโออาร์ รถไฟไทย-จีนสัญญาที่ 2.1 งานโยธาช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 5,330 ล้านบาท เริ่มวันนี้(28 กย.) สิ้นสุด 4 ตค.61 ย้ำ!!!หากไม่มีแก้ไขพร้อมเสนอเปิดประมูลได้ภายในต.ค.-พ.ย.นี้

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่าได้เริ่มประกาศความประสงค์จะเปิดรับฟังความเห็นร่างเอกสารประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา งานสัญญาที่ 2-1 งานโยธาสำหรับ ช่วงสีคิ้ว - กุดจิก ระยะทาง 11 กิโลเมตร กรอบวงเงินลงทุน 5,330 ล้านบาท ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)

โดยได้เปิดรับฟังความเห็นร่างเอกสารประกวดราคานับตั้งแต่วันที่ 28 กันยายน 2561 -4 ตุลาคม 2561 ทั้งนี้ภายหลังจากผ่านวันที่ 4 ตุลาคมนี้ไปแล้วหากไม่มีแก้ไขในสาระสำคัญก็พร้อมจะเปิดประกาศประกวดราคาได้ภายในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน 2561 นี้ได้ทันที

ทั้งนี้ร.ฟ.ท.ได้แต่งตั้งให้นายสุชีพ สุขสว่าง วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้างเป็นประธานคณะกรรมการกำหนดราคากลาง ซึ่งได้กำหนดราคากลางมาตั้งแต่วันที่ 25 กันยายน 2561 เป็นราคากลาง 3,350 ล้านบาท ส่วนขอบเขตงานก่อสร้างที่สำคัญ ประกอบด้วยการก่อสร้างทางรถไฟ ระยะทางรวม 11 กิโลเมตร แบ่งเป็น คันทางรถไฟระดับดิน ระยะทาง 7 กิโลเมตร และโครงสร้างทางรถไฟยกระดับ ระยะทางประมาณ 4 กิโลเมตร ศูนย์ซ่อมบำรุงทาง 1 แห่ง ซึ่งประกอบไปด้วย ศูนย์ควบคุมการเดินรถ หอพัก ที่ล้างรถ เป็นต้น อีกทั้งยังมีงานระบบระบายน้ำ งานรื้อย้ายราง ระบบสาธารณูปโภคต่างๆและงานอื่นๆที่จำเป็นสำหรับโครงการ

สำหรับโครงการดังกล่าวรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ภายใต้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของประเทศไทย ในกรอบยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ.2558-2565 เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2557

โดยมีข้อกำหนดให้รัฐบาลจีนเข้ามามีส่วนร่วมในการศึกษาความเหมาะสม ก่อสร้าง และพัฒนาระบบรถไฟ โครงการรถไฟทางคู่ขนาดมาตรฐาน เส้นทางกรุงเทพฯ-แก่งคอย-นครราชสีมา-หนองคาย และเส้นทางแก่งคอย-มาบตาพุด ระยะทางรวมประมาณ 867 กิโลเมตร เพื่อร่วมพัฒนาพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และภาคอื่นๆของไทย อีกทั้งเพื่อประโยชน์ในระยะยาวของประชาชน รวมถึงใช้ตำแหน่งที่ตั้งอันเป็นศูนย์กลางด้านคมนาคมของไทยในภูมิภาค ในการเสริมสร้างการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานเส้นทางคมนาคมทางบกระหว่างจีนกับประเทศสมาชิกอาเซียน

“ผู้สนใจสามารถแสดงความเห็นหรือสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง ตึกพัสดุ ชั้น 3 การรถไฟแห่งประเทศไทย หรืออีเมล์ hsrthaichina@gmail.com ได้ทันที”

[Wisarut]

[Wisarut]

เดินหน้าไฮสปีดไทย-จีน สัญญา2
เศรษฐกิจ
จันทร์ที่ 1 ตุลาคม 2561 เวลา 15:13:00

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)เปิดเผยว่า ภายในเดือนต.ค. นี้ จะนำร่างขอบเขตงานประมูล(ทีโออาร์) โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของระยะทาง 323 กม.งบประมาณ 8.53หมื่นล้านบาท เสนอคณะกรรมการกำกับการจัดซื้อจัดจ้าง(ซูเปอร์บอร์ด) เพื่อเปิดประมูลตามแผนเดือนธ.ค.นี้ ส่วนโครงการรถไฟทางคู่ช่วงบ้านไผ่-นครพนม 355 กม. งบประมาณ 6หมื่นล้านบาท อยู่ระหว่างการพิจารณาของสภาพัฒน์ฯและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อคัดเลือกเส้นทางทยอยเปิดประมูลเช่นเดียวกับโครงการรถไฟทางคู่เฟส2 อีก 7 เส้นทาง

ส่วนความคืบหน้า โครงการจัดซื้อหัวรถจักร 50คัน งบประมาณ 6.5พันล้านบาท ได้รับความเห็นชอบจากที่บอร์ดรฟท.แล้ว เตรียมนำร่างทีโออาร์ขึ้นเว็บไซต์เพื่อเปิดประชาพิจารณ์ภายใน 15วันก่อนเปิดประมูลภายในเดือนต.ค.นี้ ขณะที่โครงการเช่าหัวรถจักร 50หัวรวมค่าซ่อมบำรุง งบประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาทขณะนี้ทีโออาร์ใกล้เสร็จแล้วคาดว่าจะเสนอเข้าบอร์ดได้ภายในเดือนเดียวกันและจะเปิดประมูล ช่วงพ.ย.-ธ.ค.

นายวรวุฒิกล่าวต่อว่า สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงหรือไฮสปีดรถไฟไทย-จีน เฟส 1 ช่วงกรุงเทพ-นครราชสีมารฟท.ได้นำร่างทีโออาร์ตอนที่ 2 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก 11 กม. งบประมาณ 3.3 พันล้านบาท ที่ปรับลดลงจากวงเงินเดิม 5พันล้านบาท ขึ้นเปิดประชาพิจารณ์บนเว็บไซต์แล้ว ส่วนอีก 12 สัญญาที่เหลือ งบประมาณ1.2แสนล้านบาทนั้นตามแผนจะทยอยประกวดราคา ภายในปีนี้ ขณะที่โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-ญี่ปุ่น เฟส 1ช่วงกรุงเทพ-พิษณุโลก งบประมาณ 2.76แสนล้านบาท รฟท.ได้เสนอผลศึกษาไปกระทรวงคมนาคมแล้วเพื่อขอความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ต่อไป

ในส่วนของโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-หัวหิน 9.5หมื่นล้านบาทซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่เปิดให้เอกชนร่วมทุนPPPนั้นได้ส่งผลการศึกษาความเหมาะสมการออกแบบกรอบรายละเอียด ร่างรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมให้กระทรวงคมนาคมแล้วอยู่ระหว่างรอเสนอครม.ภายในปีนนี้ นอกจากนี้ การรถไฟฯได้ตั้งงบมากกว่า 100ล้านบาทจัดจ้างที่ปรึกษาเข้ามาศึกษาความเหมาะสมและการออกแบบรายละเอียดรถไฟความเร็วสูงเฟสที่ 2 ช่วงหัวหิน-สุราษฎร์ธานีเพื่อเสริมสร้างศักยภาพการขนส่งสินค้า อีกทั้งยังมี เฟส 3ช่วงสุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์ ที่เตรียมศึกษาความเหมาะสมด้วย

รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับทีโออาร์รถไฟความเร็วสูงสัญญาที่2-1 งานโยธาสำหรับช่วงสีคิ้ว-กุดจิกมีข้อกำหนดเงื่อนไขคุณสมบัติผู้เสนอราคากรณีเป็นผู้ร่วมค้าทุกรายต้องมีอาชีพรับจ้างงานประกวดราคาโดยมีผลงานอย่างหนึ่งอย่างใด คือผลงานก่อสร้างทางรถไฟที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 500ล้านบาท (หมายถึง การก่อสร้างทางรถไฟและติดตั้งระบบรางรถไฟหรือผลงานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟ และติดตั้งระบบรถไฟฟ้าหรือผลงานปรับปรุงทางรถไฟ (Track Rehabilitation) หรือผลงานเสริมความมั่นคงโครงสร้างทาง(Track Strengthening) หรือผลงานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถหรือผลงานในลักษณะเดียวกัน เป็นได้ทั้งรูปแบบเสมอระดับ (At Grade) หรือยกระดับ(Elevated)หรือใต้ดิน (Underground) ทั้งนี้ไม่รวมผลงานก่อสร้างโรงซ่อมบำรุงรถไฟหรือรถไฟฟ้า และผลงานปรับปรุงโครงสร้างทางหลีก) ผลงานก่อสร้างงานโยธาที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า500 ล้านบาท (หมายถึงผลงานก่อสร้างถนนหรือผลงานก่อสร้างสะพาน หรือผลงานก่อสร้างทางลอด หรือผลงานก่อสร้างทางยกระดับหรือผลงานก่อสร้างอุโมงค์)

สำหรับรูปแบบการก่อสร้าง ประกอบด้วย
1. ทางรถไฟ11 กม.แบ่งเป็นการก่อสร้างคันทางรถไฟระดับดิน 7กม. โครงสร้างทางรถไฟยกระดับ 4กม.
2. ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงทาง (Stationyard) 1 แห่ง ประกอบด้วย ศูนย์ควบคุมการเดินรถ หอพักที่ล้างรถ เป็นต้น
3. งานระบบระบายน้ำ งานรื้อย้ายรางระบบสาธารณูปโภคต่างๆ และงานอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับโครงการ

หลักเกณฑ์การพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิค
1.รายละเอียดการปฏิบัติตามข้อกำหนดรายการจำเพาะ 10คะแนน
2. การบริหารจัดการและแผนงานโครงการ 20คะแนน
3. บุคลากร 20คะแนน
4. เครื่องจักรและอุปกรณ์ 10คะแนน 5. วิธีการก่อสร้าง 40คะแนน
โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องได้คะแนนแต่ละหัวข้อไม่น้อยกว่า 60%และเมื่อรวมคะแนนทุกหัวข้อต้องได้ไม่น้อยกว่า 75%จึงจะผ่านการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคทั้งนี้บริษัทผู้ชนะการประมูลต้องดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลาไม่เกิน15 เดือน นับจากวันที่ได้รับแจ้งให้เริ่มทำงาน

[Wisarut]

[Wisarut]

[Wisarut]

ญี่ปุ่นผนึกจีน! ชิง 2 แสนล้าน ไฮสปีดเทรน
ออนไลน์เมื่อ 30 กันยายน พ.ศ. 2561
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,404 วันที่ 27-29 กันยายน พ.ศ. 2561 หน้า 01+15

อีอีซีได้อานิสงส์! ญี่ปุ่นจับมือจีนร่วมลงทุนในต่างประเทศ ประกาศดันโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เป็นโปรเจ็กต์แรก คาด 'อิโตชู' ผนึก 'ซิติก' และ 'ซีพี' รวมกลุ่มคอนซอร์เตียมร่วมประมูล

นายบรรสาน บุนนาค เอกอัครราชทูต ณ กรุงโตเกียว เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า จากที่รัฐบาลประเทศญี่ปุ่นมีนโยบายดำเนินกลยุทธ์ Free and Open Indo-Pacific ที่ต้องการเชื่อมโยงภูมิภาคเอเชียตะวันออกเข้ากับอินเดียและแอฟริกามากขึ้นในด้านเศรษฐกิจ ซึ่งต้องผ่านไทยไปประเทศในภูมิภาคอาเซียน ทำให้นักลงทุนจากญี่ปุ่นจึงมองหาการลงทุนในโครงการต่าง ๆ ภายใต้พื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (อีอีซี) จากในอดีตที่เป็นเรื่องของอีสเทิร์น ซีบอร์ด อีกทั้งการที่ญี่ปุ่นและจีนจับมือร่วมกันในการขยายการลงทุนนอกประเทศ ซึ่งจากการหารือในระดับนายกรัฐมนตรี ได้ตกลงที่จะร่วมลงทุนในประเทศไทยเป็นโปรเจ็กต์แรก ในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา)





โดยทางบริษัท CITIC Group Corporation (ซิติก กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น) รัฐวิสาหกิจรายใหญ่ของจีน และ Itochu (อีโตชู) ซึ่งเป็น Trading Company รายใหญ่ของญี่ปุ่น ได้เข้ามาซื้อซองประกวดราคาในโครงการดังกล่าวไปแล้ว และคาดว่าในการยื่นเสนอตัวเพื่อแข่งขันในการดำเนินโครงการดังกล่าว จะมีการรวมกลุ่มในลักษณะคอนซอร์เตียมระหว่างอิโตชู กับบริษัท เจริญโภคภัณฑ์ โฮลดิ้งส์ จำกัด (ซีพี) ของไทย และซิติก กรุ๊ป ของจีน เนื่องจากอิโตชูทำธุรกิจกับซีพีมานาน และซิติก กรุ๊ป ของจีน ทางอิโตชูและซีพีก็ถือหุ้นอยู่บางส่วน

"จากการที่รัฐบาลไทยออก พ.ร.บ.เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) มาตั้งแต่วันที่ 15 พ.ค. ที่ผ่านมา ทำให้ผู้ลงทุนญี่ปุ่นมีความมั่นใจว่า โครงการนี้จะเดินหน้าไปได้อย่างต่อเนื่อง หลังการออก ก.ม.ดังกล่าว และจากความสัมพันธ์ทางการทูต 130 ปี ระหว่างไทยและญี่ปุ่น ก่อนหน้านี้ทางรัฐมนตรีการเศรษฐกิจการค้าและอุตสาหกรรมญี่ปุ่น ได้นำนักลงทุนกว่า 600 คน มาเยือนไทย เข้าพบนายกรัฐมนตรีของไทย และลงไปดูพื้นที่อีอีซี ก็ทำให้เขามองเห็นศักยภาพของพื้นที่นี้"

นายบรรสาน ยังกล่าวต่อว่า ปัจจุบัน การค้าระหว่างไทยและญี่ปุ่นจัดว่าอยู่ในอันดับ 2 ของทั้งโลก ที่ไทยทำการค้าด้วย และมีนักลงทุนญี่ปุ่นเข้ามาลงทุนในไทยอยู่แล้ว มากถึง 5,000 บริษัท การผลักดันอีอีซีของรัฐบาลไทยก็จะกระตุ้นให้เกิดการเข้ามาลงทุนเพิ่มขึ้นของนักลงทุนญี่ปุ่น




ภาพโปรโมตโครงการลงทุนในอีอีซีในสนามบินนาริตะ



ด้าน นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เผยว่า ได้เปิดรับฟังความเห็นและตอบข้อซักถามของนักลงทุนที่ซื้อซองประมูล ไทยและต่างประเทศรวม 31 บริษัท โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ครั้งที่ 2 ไปแล้ว เมื่อวันที่ 24 ก.ย. ที่ผ่านมา และจะเปิดให้ผู้ซื้อเอกสารส่งข้อเสนอแนะ คำถาม ข้อมูลรายละเอียดที่เกี่ยวข้อง ได้ถึงวันที่ 9 ต.ค. หลังการเปิดประชุมชี้แจงครั้งนี้ มีผู้สนใจสอบถามข้อมูลมากถึง 668 คำถาม

อย่างไรก็ดี ผู้ซื้อเอกสารประมูลจะต้องยื่นซองประกวดราคาในวันที่ 12 พ.ย. นี้ จากนั้นจะใช้เวลาในการพิจารณารายละเอียดข้อเสนอต่าง ๆ คาดว่าภายในเดือน ม.ค. นี้ จะได้ตัวผู้ชนะประมูล และเซ็นสัญญาดำเนินการโครงการต่อไป โดยจะใช้เวลาในการก่อสร้าง 5 ปี ตามแผนเปิดบริการในปี 2566

"จะมีกลุ่มไหน กี่ราย มายื่นประมูลบ้าง ต้องรอดูวันที่ 12 พ.ย. แต่ถ้าหากยื่นมาหลายกลุ่ม คงต้องใช้เวลาในการพิจารณามาก เพราะเอกสารแต่ละกลุ่มค่อนข้างเยอะมาก ถ้าเสนอมาสัก 10 กลุ่ม ก็หนักใจเหมือนกันในการตรวจสอบเอกสาร ส่วนเรื่องที่ดินมักกะสันจะส่งมอบให้ได้ 100 ไร่ก่อน ส่วนที่เหลืออีก 50 ไร่ ซึ่งเป็นบริเวณพวงรางโรงซ่อมบำรุงมักกะสันจะมอบให้ทันภายใน 5 ปี"

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน มีระยะทาง 220.5 กิโลเมตร ผ่าน 5 จังหวัด มี 9 สถานี มูลค่าโครงการ 2.2 แสนล้านบาท โดยจะเริ่มสร้างจากพญาไทไปดอนเมืองเป็นเฟสแรก

[Wisarut]

เดินหน้าไฮสปีดไทย-จีน สัญญา2
รฟท. ประกาศทีโออาร์ไฮสปีดไทย-จีน สัญญา2 ให้เวลาก่อสร้าง 15 เดือน พร้อมดันรถไฟสายใหม่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เข้าซูเปอร์บอร์ด เปิดประมูลส่งท้ายปี 61
จันทร์ที่ 1 ตุลาคม 2561 เวลา 15.13 น.


นายวรวุฒิ  มาลา   รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)เปิดเผยว่า    ภายในเดือนต.ค. นี้   จะนำร่างขอบเขตงานประมูล(ทีโออาร์)  โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของระยะทาง 323 กม.งบประมาณ 8.53หมื่นล้านบาท   เสนอคณะกรรมการกำกับการจัดซื้อจัดจ้าง(ซูเปอร์บอร์ด)   เพื่อเปิดประมูลตามแผนเดือนธ.ค.นี้  ส่วนโครงการรถไฟทางคู่ช่วงบ้านไผ่-นครพนม  355 กม. งบประมาณ 6หมื่นล้านบาท   อยู่ระหว่างการพิจารณาของสภาพัฒน์ฯและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อคัดเลือกเส้นทางทยอยเปิดประมูลเช่นเดียวกับโครงการรถไฟทางคู่เฟส2 อีก 7 เส้นทาง 

ส่วนความคืบหน้า โครงการจัดซื้อหัวรถจักร 50คัน งบประมาณ  6.5พันล้านบาท  ได้รับความเห็นชอบจากที่บอร์ดรฟท.แล้ว เตรียมนำร่างทีโออาร์ขึ้นเว็บไซต์เพื่อเปิดประชาพิจารณ์ภายใน 15วันก่อนเปิดประมูลภายในเดือนต.ค.นี้ ขณะที่โครงการเช่าหัวรถจักร 50หัวรวมค่าซ่อมบำรุง งบประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาทขณะนี้ทีโออาร์ใกล้เสร็จแล้วคาดว่าจะเสนอเข้าบอร์ดได้ภายในเดือนเดียวกันและจะเปิดประมูล ช่วงพ.ย.-ธ.ค.   

นายวรวุฒิกล่าวต่อว่า  สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงหรือไฮสปีดรถไฟไทย-จีน เฟส 1 ช่วงกรุงเทพ-นครราชสีมารฟท.ได้นำร่างทีโออาร์ตอนที่ 2 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก  11 กม. งบประมาณ  3.3 พันล้านบาท  ที่ปรับลดลงจากวงเงินเดิม 5พันล้านบาท ขึ้นเปิดประชาพิจารณ์บนเว็บไซต์แล้ว   ส่วนอีก 12 สัญญาที่เหลือ งบประมาณ1.2แสนล้านบาทนั้นตามแผนจะทยอยประกวดราคา ภายในปีนี้ ขณะที่โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-ญี่ปุ่น เฟส 1ช่วงกรุงเทพ-พิษณุโลก งบประมาณ  2.76แสนล้านบาท  รฟท.ได้เสนอผลศึกษาไปกระทรวงคมนาคมแล้วเพื่อขอความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ต่อไป  

ในส่วนของโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-หัวหิน  9.5หมื่นล้านบาทซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการที่เปิดให้เอกชนร่วมทุนPPPนั้นได้ส่งผลการศึกษาความเหมาะสมการออกแบบกรอบรายละเอียด ร่างรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมให้กระทรวงคมนาคมแล้วอยู่ระหว่างรอเสนอครม.ภายในปีนนี้  นอกจากนี้ การรถไฟฯได้ตั้งงบมากกว่า 100ล้านบาทจัดจ้างที่ปรึกษาเข้ามาศึกษาความเหมาะสมและการออกแบบรายละเอียดรถไฟความเร็วสูงเฟสที่ 2 ช่วงหัวหิน-สุราษฎร์ธานีเพื่อเสริมสร้างศักยภาพการขนส่งสินค้า อีกทั้งยังมี เฟส 3ช่วงสุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์ ที่เตรียมศึกษาความเหมาะสมด้วย

 รายงานข่าวแจ้งว่า  สำหรับทีโออาร์รถไฟความเร็วสูงสัญญาที่2-1 งานโยธาสำหรับช่วงสีคิ้ว-กุดจิกมีข้อกำหนดเงื่อนไขคุณสมบัติผู้เสนอราคากรณีเป็นผู้ร่วมค้าทุกรายต้องมีอาชีพรับจ้างงานประกวดราคาโดยมีผลงานอย่างหนึ่งอย่างใด คือผลงานก่อสร้างทางรถไฟที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 500ล้านบาท (หมายถึง การก่อสร้างทางรถไฟและติดตั้งระบบรางรถไฟหรือผลงานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟ และติดตั้งระบบรถไฟฟ้าหรือผลงานปรับปรุงทางรถไฟ (Track Rehabilitation) หรือผลงานเสริมความมั่นคงโครงสร้างทาง(Track Strengthening) หรือผลงานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถหรือผลงานในลักษณะเดียวกัน เป็นได้ทั้งรูปแบบเสมอระดับ (At Grade) หรือยกระดับ(Elevated)หรือใต้ดิน (Underground) ทั้งนี้ไม่รวมผลงานก่อสร้างโรงซ่อมบำรุงรถไฟหรือรถไฟฟ้า และผลงานปรับปรุงโครงสร้างทางหลีก) ผลงานก่อสร้างงานโยธาที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า500 ล้านบาท (หมายถึงผลงานก่อสร้างถนนหรือผลงานก่อสร้างสะพาน หรือผลงานก่อสร้างทางลอด หรือผลงานก่อสร้างทางยกระดับหรือผลงานก่อสร้างอุโมงค์)

สำหรับรูปแบบการก่อสร้าง ประกอบด้วย
1. ทางรถไฟ11 กม.แบ่งเป็นการก่อสร้างคันทางรถไฟระดับดิน  7กม. โครงสร้างทางรถไฟยกระดับ  4กม.
2. ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงทาง (Station yard) 1 แห่ง ประกอบด้วย ศูนย์ควบคุมการเดินรถ หอพักที่ล้างรถ เป็นต้น
3. งานระบบระบายน้ำ งานรื้อย้ายรางระบบสาธารณูปโภคต่างๆ และงานอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับโครงการ

หลักเกณฑ์การพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิค 1.รายละเอียดการปฏิบัติตามข้อกำหนดรายการจำเพาะ 10คะแนน 2. การบริหารจัดการและแผนงานโครงการ 20คะแนน 3. บุคลากร 20คะแนน 4. เครื่องจักรและอุปกรณ์ 10คะแนน 5. วิธีการก่อสร้าง 40คะแนน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องได้คะแนนแต่ละหัวข้อไม่น้อยกว่า 60%และเมื่อรวมคะแนนทุกหัวข้อต้องได้ไม่น้อยกว่า 75%จึงจะผ่านการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคทั้งนี้บริษัทผู้ชนะการประมูลต้องดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลาไม่เกิน15 เดือน นับจากวันที่ได้รับแจ้งให้เริ่มทำงาน

[Wisarut]

ช็อปปิ้ง ที่สถานีรถไฟความไวสูงฝรั่งเศส
https://www.youtube.com/watch?v=nbbuE4erSuc


ช็อปปิ้ง ที่สถานีรถไฟความไวสูงฝรั่งเศส มีเดินรถสองชั้นเพื่อรองรับผู้โดยสารมากขึ้น
https://www.youtube.com/watch?v=VepEG1f9TTw





คราวนี้ มาดูของอิตาเลียนบ้าง - ทำให้ นครฟลอเรนซ์เติบโตได้ และ บริการคนทุกกลุ่ม และ เชื่อมถึงกันไปทั่ว
https://www.youtube.com/watch?v=KvyuhTcXl34
https://www.youtube.com/watch?v=ZlLPvf1T-k8
https://www.youtube.com/watch?v=9oo3dSyM-Xk
https://www.youtube.com/watch?v=9d8I0f7Cc6s

[Wisarut]

เร่งบิ๊กโปรเจกต์อีอีซี 6.5 แสนล้านบาท
ชง“ประยุทธ์”เคาะหวังปิดจ็อบก่อนเลือกตั้ง
2 ตุลาคม 2561 เวลา 08.42 น.
“อุตตม” เร่งขับเคลื่อนโครงสร้างพื้นฐานสำคัญในอีอีซี 4 โครงการ เตรียมชง “บิ๊กตู่” ประธานบอร์ดอีอีซี 4 ต.ค.นี้ หลังรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนำร่องไปแล้ว หวังขับเคลื่อน 5 บิ๊กโปรเจกต์ในอีอีซี มูลค่า 6.5 แสนล้านบาทให้ได้ก่อนเลือกตั้ง พร้อมดันแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล 5 ปี 1.7 หมื่นล้านบาท

นายอุตตม สาวนายน รมว.อุตสาหกรรม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการเฉพาะกิจ เพื่อบริหารการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออกว่า ที่ประชุมรับทราบรายละเอียดการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำคัญในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) 4 โครงการ ที่จะนำเสนอให้คณะกรรมการนโยบายเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานอนุมัติในวันที่ 4 ต.ค.นี้ จากนั้นจะเสนอเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป

“โครงสร้างพื้นฐานหลักในอีอีซีสำคัญมี 5 โครงการ แต่โครงการแรกคือรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ได้คัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนกับรัฐแล้วเมื่อวันที่ 18 มิ.ย. และกำหนดรับข้อเสนอเอกชน 12 พ.ย.นี้ โดยจะออกหนังสือชี้ชวนให้ได้ภายในเดือน ต.ค.นี้ เพื่อชวนเอกชนเข้าลงทุนภายใต้สัญญาการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (พีพีพี) ที่รัฐบาลจะลงทุน 5 โครงการหลักสัดส่วน 30% คิดเป็นเงินลงทุน 210,000 ล้านบาท จากทั้งหมด 650,000 ล้านบาท โดยจะเน้นที่โครงการรถไฟความเร็วสูงเป็นหลัก”

สำหรับการลงทุนในอีอีซี ทั้งของภาครัฐและภาคเอกชนรวม 5 ปี (ปี 60-64) ตั้งเป้าหมายลงทุนไว้ที่ 1.7 ล้านล้านบาท เพื่อทำให้เกิดการขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทย และเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ชาติระยะ 20 ปี ที่มีกฎหมายรองรับแล้ว ไม่ว่ารัฐบาลใดบริหารประเทศ จะต้องสานต่อให้เป็นไปตามกฎหมายที่กำหนดไว้

ด้านนายกอบศักดิ์ ภูตระกูล รมต.ประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ทั้ง 4 โครงการ จะเร่งดำเนินการให้ได้เอกชนร่วมลงทุนในรัฐบาลชุดนี้ ก่อนการเลือกตั้ง นอกจากนี้ จะรายงาน กพอ.รับทราบความคืบหน้าแผนปฏิบัติการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านดิจิทัลระยะ 5 ปีของกระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม (ดีอี) ซึ่งจะออกประกาศเชิญชวนเอกชนลงทุน

เดือน พ.ย.นี้ “การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านดิจิทัล จะทำให้อีอีซีเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจของภูมิภาค ซึ่งจะมี 8 แผนงาน อาทิ การพัฒนาเขตส่งเสริมอุตสาหกรรมและนวัตกรรมดิจิทัล (ดิจิทัลพาร์ค ไทยแลนด์) สมาร์ทซิตี้ การสร้างศูนย์ทดสอบ 5 จี เป็นต้น ซึ่งจะลงทุน 17,000 ล้านบาท จะทำให้คนในพื้นที่อีอีซีถึง 3 ล้านคน ได้ประโยชน์จากการได้รับการบริการด้านเทคโนโลยีที่ดีขึ้น อาทิ ความเร็วการสื่อสารเพิ่มเป็น 100 เท่าของ 4 จี”

ส่วนนายคณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการคณะกรรมการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) กล่าวว่า วันที่ 4 ต.ค.นี้ จะเสนอ กพอ. พิจารณากรอบลงทุน 4 โครงสร้างพื้นฐานหลัก เงินลงทุน 426,000 ล้านบาท อาทิ โครงการเมืองการบินภาคตะวันออก สนามบินอู่ตะเภา โดยจะออกหนังสือชี้ชวนเดือน ต.ค.นี้ เพื่อให้เอกชนร่วมลงทุนเดือน ก.พ.62 และเปิดดำเนินการปี 66, โครงการศูนย์ซ่อมอากาศยานสนามบินอู่ตะเภา ออกหนังสือชี้ชวนเดือน ต.ค. นี้ กำหนดได้เอกชนร่วมลงทุนเดือน ธ.ค.นี้ และเปิดดำเนินการกลางปี 65, โครงการท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3 กำหนดออกหนังสือชี้ชวนเดือน ต.ค.นี้ กำหนดได้เอกชนร่วมทุนเดือน ก.พ.62 เปิดบริการปลายปี 66, โครงการท่าเรือมาบตาพุดระยะที่ 3 กำหนดออกหนังสือชี้ชวนเดือน ต.ค.นี้ เพื่อให้ได้เอกชนร่วมทุนเดือน ม.ค.62 เปิดดำเนินการต้นปี 68