RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180563
ทั้งหมด:13491797
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 288, 289, 290 ... 542, 543, 544  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 16/10/2018 1:03 am    Post subject: Reply with quote

ทูตอังกฤษบุกหนองคายเล็งลงทุนเขตศก.-เชื่อมไฮสปีดจีน
วันที่ 15 ตุลาคม 2561 - 18:03 น.

ลงพื้นที่ - เอกอัครราชทูตอังกฤษประจำประเทศไทย และ สปป.ลาว ลงพื้นที่จังหวัดหนองคาย เพื่อสอบถามความพรอ้ มของเขตเศรษฐกิจพิเศษหนองคาย และการเชื่อมโยง โครงการรถไฟความเร็วสูงจากจีนมายังนครหลวงเวียงจันทน์ และเชื่อมมายังหนองคายเพื่อมองหาโอกาสทางธุรกิจในการขยายการค้า การลงทุนของอังกฤษ

2 เอกอัครราชทูตอังกฤษประจำไทย-ลาว บุกหนองคาย เล็งลงทุนเขตเศรษฐกิจพิเศษ หวังเชื่อมโยง One Belt One Road ไฮสปีดจีน-เวียงจันทน์ เชื่อมต่อ “หนองคาย” ด้าน “ผู้ว่าฯรณชัย” เผยชง “รองนายกฯ ประจิน” เจรจารัฐบาลจีนทุ่มงบฯลงทุนสถานีสุดท้ายมาลง “บ้านจอมมณี” หนองคายแทน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2561 นายรณชัย จิตรวิเศษ ผู้ว่าราชการจังหวัดหนองคาย ได้ให้การต้อนรับ นายไบรอัน เดวิดสัน เอกอัครราชทูตอังกฤษประจำประเทศไทย และนายฮิวจ์ อีวานส์ เอกอัครราชทูตอังกฤษประจำสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว ที่เดินทางมาที่ จ.หนองคาย เพื่อสอบถาม

การเตรียมความพร้อมของ จ.หนองคาย ในการรองรับรถไฟความเร็วสูงจีน-สปป.ลาว และเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษหนองคาย รวมถึงความเปลี่ยนแปลงและศักยภาพที่จะให้อังกฤษเข้ามามีส่วนร่วม



นายไบรอันกล่าวว่า การเดินทางมายัง จ.หนองคาย ครั้งนี้ เพื่อต้องการดูโอกาสทางธุรกิจที่จะเกิดขึ้นใน จ.หนองคาย เชื่อมโยงไปยัง สปป.ลาว ศึกษาหาข้อมูลการดำเนินการเขตเศรษฐกิจพิเศษของ จ.หนองคาย ซึ่งเบื้องต้นยังไม่มีการพูดคุยกันพิเศษ เบื้องต้นอังกฤษมีความสนใจเกษตรอินทรีย์ของหนองคาย รวมถึงการมองหาโอกาสในการสร้างความร่วมมือของประเทศอังกฤษ และ จ.หนองคาย เนื่องจาก จ.หนองคาย เป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ จึงให้ความสนใจว่าจะมีความเป็นไปได้ทางธุรกิจในด้านใดบ้าง เพราะนอกจากการเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษแล้ว ในอนาคตยังจะมีรถไฟความเร็วสูงจากประเทศจีนมายัง สปป.ลาว และโอกาสในการเชื่อมต่อมายังหนองคายก็เป็นได้มาก

“หากทราบทิศทางหรือเป้าหมายของเขตเศรษฐกิจพิเศษฯ จะช่วยทำให้เห็นช่องทางในการพิจารณาการลงทุนของชาวอังกฤษ ทั้งการค้า การบริการ และการท่องเที่ยว ซึ่งโอกาสในการกระชับความสัมพันธ์ระหว่างสองประเทศจะแน่นแฟ้นมากขึ้น” นายไบรอันกล่าว

ด้านนายรณชัยกล่าวว่า การมาเยือนหนองคายของเอกอัครราชทูตอังกฤษ เพื่อมาสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับเขตเศรษฐกิจพิเศษหนองคาย และโครงการรถไฟความเร็วสูงของจีน ซึ่งมีปลายทางนครหลวงเวียงจันทน์ สปป.ลาว ซึ่งที่ผ่านมาในส่วนของเขตเศรษฐกิจพิเศษได้ทำการเปิดประมูลให้นักลงทุนเข้ามาลงทุน โดย จ.หนองคาย ตั้งธงให้เป็นการลงทุนภาคการเกษตรเป็นหลัก เน้นอุตสาหกรรมสะอาด สีเขียว เช่น เกษตรอุตสาหกรรม หรือการแปรรูปผลผลิต จะได้รับการพิจารณาก่อน

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วของจีนถือเป็นนโยบาย One Belt One Road และที่ผ่านมาทางจังหวัดหนองคาย ผลักดันผ่านคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชนเพื่อแก้ไขปัญหาทางเศรษฐกิจ (กรอ.) จังหวัด รวมถึงเสนอผ่าน พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รองนายกรัฐมนตรี เพื่อให้เจรจากับรัฐบาลจีนลงทุนสร้างเชื่อมต่อสถานีสุดท้ายมาลงที่บ้านจอมมณี อ.เมือง จ.หนองคาย

ทั้งนี้ หากทางจีนเห็นชอบ จะก่อสร้างขนานไปกับเส้นทางจากจีน-เวียงจันทน์ ซึ่งขณะนี้มีความก้าวหน้าไปกว่า 40-50% คาดว่าแล้วเสร็จปี 2563 ประกอบกับการขับเคลื่อนรถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพฯ-หนองคาย น่าจะแล้วเสร็จปี 2564 หรือ 2565

“ปัจจุบันเขตเศรษฐกิจพิเศษหนองคายได้มีการก่อสร้างระบบสาธารณูปโภคต่าง ๆ ไว้รองรับแล้ว ทั้งประปา ไฟฟ้า และมีแผนปรับปรุงขยายถนน ทำทางเลี่ยงเมือง และถนนคู่ขนานทางรถไฟ อีกทั้งมีแผนรองรับรถไฟความเร็วสูง ด้วยการวางแผนก่อสร้างระบบขนส่งตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าทางรางจากหนองคายไปยังแหลมฉบัง อนาคตเชื่อมโยงไปถึงจีน”

ทั้งนี้ เมื่อโครงการต่าง ๆ แล้วเสร็จ จะส่งผลให้การคมนาคม การขนส่งสินค้า ทั้งทางล้อและทางราง สะดวกรวดเร็วขึ้น และคาดว่าจะมีนักท่องเที่ยวชาวจีนเดินทางมาท่องเที่ยวในประเทศไทยมากขึ้น ประมาณปีละ 2 ล้านคน อนาคตจะมีนักลงทุนเข้ามาลงทุนโรงแรมขนาดใหญ่ และในอีก 3-4 ปีข้างหน้า คาดว่าอัตราการขยายตัวของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในจังหวัด (GPP) จะเติบโตขึ้นเป็นอันดับต้น ๆ ของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และในระดับประเทศจะขึ้นมาต่ำกว่าอันดับที่ 30 โดยรายได้ต่อหัวต่อปีของคนหนองคายจะขึ้นถึงหลักแสนบาท จากปัจจุบันอยู่อันดับที่ 50 กว่าของประเทศ และรายได้ต่อหัวต่อปีอยู่ที่ 70,000 บาท
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 16/10/2018 10:10 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
"อาคม" บินง้อญี่ปุ่นร่วมทุน "ชินคันเซ็น" ถูกเมินโยนรัฐบาลใหม่ตัดสิน
จันทร์ที่ 15 ตุลาคม 2561 เวลา 07.16 น.




ญี่ปุ่นชี้ไม่คุ้มทุน ส่อไม่ร่วมทำรถไฟเร็วสูงเชียงใหม่
โลกธุรกิจ
วันจันทร์ ที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2561, 06.00 น.

นายสราวุธ ทรงศิวิไล ผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีดเทรน)ช่วงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 673 กิโลเมตร วงเงิน 420,000 ล้านบาท ว่า เมื่อเร็วๆนี้ กระทรวงคมนาคมได้มีการประชุมร่วมกันกับทางญี่ปุ่น โดยกระทรวงคมนาคมได้เสนอแนวทางให้ญี่ปุ่นเข้ามาร่วมทุนเพื่อพัฒนาระบบรถไฟชินคันเซ็นเป็นสายแรกของประเทศไทย



“ในเบื้องต้นญี่ปุ่นยังไม่สามารถให้คำตอบได้ แต่ทางญี่ปุ่นยืนยันว่าจะให้ความช่วยเหลือความรู้ด้านการผลิตบุคลากรและสนับสนุนเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำในการก่อสร้างโครงการดังกล่าวในระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลก ระยะทาง 418 กม. วงเงิน 280,000 ล้านบาท และหลังจากที่สรุปรูปแบบการลงทุนได้แล้วจะเสนอให้สภาพัฒน์พิจารณาต่อไป” นายสราวุธ กล่าว

สำหรับการร่วมลงทุนนั้นมีหลายรูปแบบทั้งด้านงานก่อสร้างโยธา งานระบบและจัดหารถ รวมถึงการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์รอบสถานี(TOD) และปัจจุบันญี่ปุ่นได้ปรับแก้กฎหมายเพื่อเปิดช่องให้นักลงทุนในประเทศออกไปลงทุนในต่างประเทศได้สะดวกมากยิ่งขึ้น รัฐบาลจึงต้องการให้ญี่ปุ่นเข้ามาร่วมทุนบางส่วนให้โครงการเดินหน้าได้เช่นเดียวกับโครงการรถไฟไทย-จีน ซึ่งในวันที่ 18-20 ตุลาคมนี้ ทางกระทรวงคมนาคมจะมีการหารือร่วมกับรัฐมนตรีญี่ปุ่นเกี่ยวกับโครงการความร่วมมือ และแนวทางการร่วมทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ โดยจะเป็นการหารือในระดับนโยบาย

ด้านแหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมให้ข้อมูลว่า ในการประชุมร่วมกับทางญี่ปุ่นครั้งที่ผ่านมาฝ่ายญี่ปุ่นได้มีการรายงานรับทราบ และเนื่องจากโครงการดังกล่าวเป็นแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศไทยทางรัฐบาลควรลงทุนเองเช่นเดียวกับในญี่ปุ่นและอีกหลายประเทศที่รัฐบาลลงทุนเองทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม จากผลการศึกษายังพบว่ายังไม่คุ้มค่าเพียงพอต่อการลงทุนเชิงพาณิชย์เมื่อดูจากปริมาณผู้โดยสาร รวมถึงญี่ปุ่นยังไม่เคยทำสัญญาร่วมลงทุนรัฐบาลต่อรัฐบาลกับประเทศใดในโลกเพื่อพัฒนารถไฟไฮสปีดเทรน จึงคาดว่าโครงการดังกล่าวจะยังไม่สามารถเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ได้ทันรัฐบาลชุดนี้ คงเป็นเรื่องที่รัฐบาลใหม่ต้องเข้ามาตัดสินใจว่าจะเดินหน้าต่อหรือไม่อย่างไร

ทั้งนี้รัฐบาลอาจลงทุนเอง พร้อมเปิดบริการไปก่อน และเมื่อมีการใช้งานเพิ่มขึ้นแล้วจึงเปิดให้เอกชนเข้ามาบริหารต่อไป สำหรับค่าโดยสารนั้นเบื้องต้นได้กำหนดค่าแรกเข้าไว้ที่ 80 บาท และคิดค่าเดินทางกิโลเมตรละ 1.5 บาท ส่งผล
ให้ค่าโดยสารช่วงกรุงเทพฯ-พิษณุโลก ระยะทาง 418 กิโลเมตรนั้น จะมีค่าโดยสารราว 707 บาท ขณะที่ค่าโดยสารตลอดทั้งเส้นทางช่วงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่จะอยู่ที่ประมาณ 1,089 บาท
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 18/10/2018 5:04 pm    Post subject: Reply with quote

หนุนไฮสปีดฯกทม.-เชียงใหม่ รับงานมหกรรม Northern Thailand Expo2023
เซกชั่น : เศรษฐกิจมหภาค
ออนไลน์เมื่อ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2561,
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ฉบับ 3410 หน้า 12 ระหว่างวันที่ 18-20 ตุลาคม พ.ศ. 2561,

หนุนรัฐเร่งไฮสปีดเทรน เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ พร้อมโครงข่ายเชื่อมโยงและระเบียงเศรษฐกิจภาคเหนือรองรับการจัดงานมหกรรมครั้งยิ่งใหญ่ “Northern Thailand Expo2023” จับตาแผนปั้นเมืองใหม่สันกำแพงและดึงรถ LRT เชื่อมสนามบินเชียงใหม่ปัจจุบันกับสนามบินแห่งใหม่ ดีเดย์เริ่มรับฟังความเห็นครั้งแรก 1 พ.ย.นี้

ผศ.ดร.ปุ่น เที่ยงบูรณธรรม รองผู้อำนวยการ สถาบันศึกษานโยบายสาธารณะ มหาวิทยาลัย เชียงใหม่ เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่าวันที่ 1 พฤศจิกายน 2561 นี้จะเปิดรับฟังความเห็นครั้งแรกเพื่อนำข้อคิดเห็นต่างๆ ไปปรับปรุงในการจัดงานมหกรรมครั้งยิ่งใหญ่ของภาคเหนือ “Northern Thailand Expo2023” โดยเป็นความร่วมมือในเบื้องต้นของเครือข่ายพลเมืองกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมจังหวัดเชียงใหม่ สำนักงานกองทุนสนับสนุนการวิจัย (สกว.) สถาบัน ศึกษานโยบายสาธารณะ มหาวิทยาลัย เชียงใหม่ คณะกรรมการร่วมภาคเอกชน จังหวัดเชียงใหม่ บริษัท รีเจียนนอล ทรานซิท โคเปอร์เรชั่น จำกัด (RTC) บริษัท เชียงใหม่นครพิงค์ พัฒนาเมือง จำกัด สมาคมการผังเมืองไทย และสมาคมอสังหาริมทรัพย์จังหวัดเชียงใหม่

“จัดเป็นหนึ่งในกลไกกระตุ้นเศรษฐกิจของแผนการพัฒนาเมือง เริ่มได้ตั้งแต่งานขนาดย่อมไปจนถึงมหกรรมครั้งยิ่งใหญ่ ขึ้นอยู่กับศักยภาพของแต่ละเมืองจะรับไปดำเนินการซึ่งจะต้องสามารถการันตีดีมานด์นั้นๆ ได้แต่เบื้องต้นอยากให้รัฐเล็งเห็นถึงแนวโน้มการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับงานดังกล่าวไว้ตั้งแต่วันนี้ ทั้งรถไฟฟ้าระบบหลัก ระบบรอง ตลอดจนถนน และระบบสาธารณูปโภคต่างๆ ให้พร้อมรองรับปริมาณคนจำนวนมากที่คาดว่าจะจัดได้ยิ่งใหญ่กว่างานมหกรรมพืชสวนโลกที่ผ่านมาและสามารถกระจายงานออกไปยังจังหวัดต่างๆในภาค เหนือได้อย่างทั่วถึงอีกด้วยโดยใช้งบประมาณของภาครัฐ ภาคเอกชน มาบูรณาการร่วมกัน”



ด้านนายไพรัช โตวิวัฒน์ อดีตรองประธานหอการค้าจังหวัดเชียงใหม่ กล่าวว่า แผนนี้คิดมาตั้งแต่กว่า 10 ปีที่ผ่านมา ปัจจุบันจังหวัดเชียงใหม่และจังหวัดต่างๆของภาคเหนือมีศักยภาพซ่อนอยู่หลายเรื่องที่สามารถจะนำมาเผยแพร่และกระตุ้นให้เกิดการส่งเสริมด้านการกระตุ้นเศรษฐกิจของพื้นที่และของประเทศไทยได้เลยทันที ทั้งด้านศิลปะ วัฒนธรรม หัตถกรรม อีกทั้งเชียงใหม่ยังได้รับการยอมรับว่าเป็นเมืองครีเอทีฟซิตีจึงน่าจะนำจุดแข็งเหล่านี้มาจัดงานเอ็กซ์โปให้ยิ่งใหญ่ของภาคเหนือ


“จะจัดให้ยิ่งใหญ่กว่างานพืชสวนโลก โดยอาจจะจัดเป็นงานครั้งยิ่งใหญ่ของการรวบรวมแหล่งมรดกโลกและด้านอื่นๆควบคู่กันไปได้ แม้ว่าบางแหล่งมีความก้าวหน้า หลายแห่งรอวันฟื้นตัว จึงจะต้องเร่งให้การสนับสนุนหากสามารถยกระดับการจัดให้ยิ่งใหญ่จะส่งผลให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวจากต่างประเทศเข้ามาในแต่ละพื้นที่ได้เพิ่มมากขึ้น ปัจจุบันเฉพาะเชียงใหม่พบว่ามีไม่น้อยกว่า 1 ล้านคนต่อปี โดยเฉพาะงานพืชสวนโลกครั้งที่ผ่านมาพบว่ามีผู้สนใจมาเยี่ยมชมจำนวนมาก ดังนั้นหากเพิ่มได้ 10-15 ล้านคนยังรองรับได้หรือไม่ โดยกระจายไปแต่ละเมืองในภาคเหนือ ดังนั้นโครงข่ายถนน รถไฟในเมือง รถไฟความเร็วสูง สนามบิน ฯลฯ จึงจะต้องเร่งผลักดันกันตั้งแต่วันนี้เพื่อให้แล้วเสร็จรองรับได้ทันในช่วงดังกล่าว”

ทั้งนี้ในเบื้องต้นคิดว่าจะดำเนินการนำร่องก่อนใน 7 จังหวัดของภาคเหนือ โดยได้นำเสนอแนวคิดนี้ให้ นายศุภชัย เอี่ยมสุวรรณ ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงใหม่เห็นชอบแล้ว ปัจจุบันเชียงใหม่ประกอบสินค้าหัตถกรรมคิดเป็นมูลค่าปีละกว่า 1 แสนล้านบาท ดังนั้นจึงสามารถกระจายความเจริญไปสู่จังหวัดต่างๆ ได้อีกด้วย


ด้านนายฐาปนา บุณยประวิตร นายกสมาคมการผังเมืองไทยและที่ปรึกษาบริษัทพัฒนาเมือง กล่าวว่าหลายจังหวัดต้อง บูรณาการร่วมกันเนื่องจากเป็นงานใหญ่ที่สามารถกระจายคนไปสู่จังหวัดต่างๆ รัฐบาลต้องเข้ามาร่วมขับเคลื่อนกับภาคเอกชน มีระยะเวลาเตรียมการในระยะอีก 4-5 ปีข้างหน้าให้พร้อมรองรับงานยิ่งใหญ่ระดับอาเซียน

“บางงานจะไปจัดที่ลำพูน ลำปาง น่าน แม่ฮ่องสอน ฯลฯ โดยเชียงใหม่จะเริ่มต้น ระดมความเห็นในวันที่ 1 พฤศจิกายนนี้เป็นครั้งแรกหลังจากนั้นผู้ว่าราชการจังหวัดจะเร่งตั้งคณะกรรมการเพื่อเตรียมการขับเคลื่อนให้เห็นผลเป็นรูปธรรมต่อไป รูปแบบยิ่งใหญ่เน้นเรื่องต่างๆอาทิ ฟื้นหัตถกรรมในจังหวัดต่างๆ ด้านสุขภาพและความงาม เกษตรกรรม ศิลปะ วัฒนธรรม มรดกโลก ดิจิตอลฮับ เบื้องต้นกำหนดระยะเวลาจัดงานประมาณ 2 เดือน เป้าหมายทั้งชาวไทยและชาวต่างประเทศ โดยคาดว่าจะได้รับความสนใจจากรัฐบาลเข้ามาร่วมสนับสนุนการจัดงานในครั้งนี้โดยเร่งขับเคลื่อนรถไฟความเร็วสูง รถไฟเชื่อมสนามบินเชียงใหม่กับสนามบินแห่งใหม่ที่บ้านธิ จังหวัดลำพูน รูปแบบไลต์เรล (LRT) และการพัฒนาเมืองใหม่สันกำแพงให้พร้อมรองรับงานมหกรรมครั้งยิ่งใหญ่ในครั้งนี้”
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 19/10/2018 11:20 am    Post subject: Reply with quote

BTS รอลุ้นบอร์ด ปตท.สัปดาห์หน้า ชี้กลุ่ม BSR พร้อมประมูลไฮสปีดเทรน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 12 ตุลาคม พ.ศ. 2561 10:46
ปรับปรุง: 12 ตุลาคม พ.ศ. 2561 11:52

บีทีเอสรอประชุมบอร์ด ปตท.ชี้ขาดสัปดาห์หน้าว่าจะเข้าร่วมเป็นพันธมิตรประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินหรือไม่ หากไม่มี ปตท.ก็พร้อมประมูลกลุ่มเดิม

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส เปิดเผยว่า ในขณะนี้บริษัทยังไม่ได้รับหนังสือหรือข้อเสนอขอเข้าร่วมประมูลรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินจาก บมจ.ปตท. คาดว่าคงต้องรอทาง ปตท.ประชุมคณะกรรมการบริษัทก่อนในสัปดาห์หน้า

อย่างไรก็ตาม หาก ปตท.ไม่เข้าร่วมประมูลกับกลุ่ม BTS ก็พร้อมประมูลกับกลุ่มพันธมิตรรายเดิม คือ กลุ่มกิจการร่วมค้าบีเอสอาร์ (BSR Joint venture) ประกอบด้วย บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น หรือ STEC บมจ.ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง หรือ RATCH และ BTS

ขณะที่ผู้โดยสารในช่วงไตรมาส 2/61-62 (ก.ค.-ก.ย. 61) เติบโตดีกว่าไตรมาส 1/61-62 ที่มีจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ย 700,000 เที่ยวคนต่อวัน เนื่องจากได้เปิดเดินรถให้บริการปกติไม่มีการขัดข้องแต่อย่างใด ขณะที่ภาพรวมทั้งปีคาดผู้โดยสารเติบโตได้ตามเป้าหมาย 4-5% หนุนผลประกอบการเติบโตมากกว่าปีที่ผ่านมา
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/10/2018 10:08 pm    Post subject: Reply with quote

คณะกรรมการ ปตท.มีมติให้เข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หลังประมูลแล้วเสร็จ
สำนักข่าว กรมประชาสัมพันธ์ 19 ต.ค. 2561

คณะกรรมการ ปตท.มีมติให้เข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หลังประมูลแล้วเสร็จ

นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เปิดเผยผลการประชุมคณะกรรมการ ปตท. วันนี้ 19 ต.ค.61 ว่า ที่ประชุมมีมติให้บริษัท เอนเนอร์ยี่ คอมเพล็กซ์ จำกัด หรือเอ็นโก้ (EnCo) พิจารณาเข้าร่วมในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ภายหลังทราบว่าบริษัทใดชนะการประมูล เพื่อให้มีเวลาศึกษาเทคนิคและรูปแบบธุรกิจ (Business model) ในการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ โครงการประมูลรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง - สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา) ที่ผ่านมาได้มอบหมายให้ EnCo ศึกษาความเป็นไปได้ในการลงทุน เนื่องจากเห็นว่าเป็นโครงการที่ดีของรัฐ มีความน่าสนใจตอบสนองการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ
อีกทั้งกลุ่ม ปตท. มีความเกี่ยวข้องกับพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรืออีอีซี อาทิ โรงกลั่นน้ำมัน โรงปิโตรเคมี โรงแยกก๊าซธรรมชาติ ท่อส่งก๊าซธรรมชาติ โรงไฟฟ้าในพื้นที่ และมีบุคลากรในพื้นที่ภาคตะวันออกหลายหมื่นคน รวมถึงมีความสามารถในการบริหารจัดการโครงการขนาดใหญ่และมีสถานะทางการเงินที่แข็งแกร่ง
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 22/10/2018 10:55 am    Post subject: Reply with quote

“อาคม” หารือญี่ปุ่น เร่งไฮสปีดฯกรุงเทพฯ-เชียงใหม่

21 ตุลาคม 2561

“อาคม” นำคณะร่วมหารือด้านคมนาคมไทย-ญี่ปุ่น เดินหน้าความร่วมมือระบบราง ไฮสปีดเทรน กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เชื่อมพื้นที่ EEC โครงการรถไฟสายใหม่ในเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจแนวตะวันออก-ตะวันตก และการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีบางซื่อ

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมนายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม นายสราวุธ ทรงศิวิไล ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย และผู้แทนกองการต่างประเทศ สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม เข้าร่วมการประชุมระดับรัฐมนตรีด้านคมนาคมระหว่างไทย-ญี่ปุ่น ระหว่างวันที่ 18-20 ตุลาคม 2561 ณ ประเทศญี่ปุ่น

ในโอกาสนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และคณะ ได้พบหารือและแลกเปลี่ยนข้อคิดเห็นกับ H.E.Mr. Keiichi Ishii รัฐมนตรีว่าการกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวแห่งญี่ปุ่น (Ministry of Land, Infrastructure Transport and Tourism: MLIT) เกี่ยวกับความร่วมมือด้านระบบราง ได้แก่ โครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ โครงการรถไฟความเร็วสูงในพื้นที่ EEC โครงการรถไฟฟ้าในเมือง โครงการรถไฟสายใหม่ในเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจแนวตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor :EWEC) รวมถึงการขนส่งสินค้าทางราง โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3 และการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีบางซื่อ การร่วมลงทุนในการดำเนินงานและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance) และโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางปะอิน-นครราชสีมา โดยเฉพาะโครงการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีบางซื่อนั้นการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ได้เปิดรับฟังความเห็นนักลงทุนครั้งที่ 2 เรียบร้อยแล้วคาดว่าจะประกาศประกวดราคาได้ช่วงเดือนมกราคม 2562 นี้
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 22/10/2018 11:21 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
คณะกรรมการ ปตท.มีมติให้เข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หลังประมูลแล้วเสร็จ
สำนักข่าว กรมประชาสัมพันธ์ 19 ต.ค. 2561


บอร์ด ปตท. เบรกประมูลไฮสปีดเทรน! รอเสียบเป็นพันธมิตร หลังได้ผู้ชนะ

19 ตุลาคม 2561

บอร์ด ปตท. ไม่อนุมัติให้ "เอ็นโก้" เข้าร่วมประมูลรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ชี้! ต้องศึกษาเทคนิคและรูปแบบธุรกิจให้ชัดเจนมากขึ้น แต่ไม่ทิ้งโอกาส หากทราบผลได้ผู้ชนะการประมูล พร้อมเจรจาพันธมิตรเข้าถือหุ้น

นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) (ปตท.) เปิดเผยหลังประชุมคณะกรรมการ ปตท. วันที่ 19 ต.ค. 2561 ว่า คณะกรรมการ ปตท. มีมติให้ บริษัท เอนเนอร์ยี่ คอมเพล็กซ์ จำกัด หรือ เอ็นโก้ (EnCo) พิจารณาเข้าร่วมในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ภายหลังที่ทราบว่าบริษัทใดชนะการประมูล เพื่อให้มีเวลาศึกษาเทคนิคและรูปแบบธุรกิจ (Business Model) ในการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ โครงการประมูลรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ที่ผ่านมาได้มอบหมายให้ EnCo ศึกษาความเป็นไปได้การลงทุน เนื่องจากเห็นว่าเป็นโครงการที่ดีของรัฐ มีความน่าสนใจตอบสนองการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ อีกทั้งกลุ่ม ปตท. มีความเกี่ยวข้องกับพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) อาทิ โรงกลั่นน้ำมัน โรงปิโตรเคมี โรงแยกก๊าซธรรมชาติ ท่อส่งก๊าซธรรมชาติ โรงไฟฟ้าในพื้นที่ และมีบุคลากรในพื้นที่ภาคตะวันออกหลายหมื่นคน รวมถึงมีความสามารถในการบริหารจัดการโครงการขนาดใหญ่และมีสถานะทางการเงินที่แข็งแกร่ง

"ปตท. พร้อมเป็นส่วนหนึ่งในการเสริมสร้างศักยภาพของประเทศตามยุทธศาสตร์ Thailand 4.0 โดยมุ่งเน้นการพัฒนาเทคโนโลยี นวัตกรรม ควบคู่กับการดูแลชุมชน สังคม และสิ่งแวดล้อม โดยให้ความสำคัญกับการบริหารจัดการความยั่งยืน 3 ด้าน (3P) อย่างสมดุล คือ การทำธุรกิจควบคู่กับการดูแลชุมชนและสังคม (People) การอนุรักษ์รักษาทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (Planet) และเป็นฐานความมั่นคงให้แก่ภาคเศรษฐกิจและสังคมเติบโตอย่างแข็งแรงและยั่งยืน (Prosperity) เพื่อรองรับความต้องการของโลกและประชาชนที่เปลี่ยนแปลงไป" นายชาญศิลป์ กล่าว


แหล่งข่าวจาก ปตท. เปิดเผยว่า การที่บอร์ด ปตท. ไม่อนุมัติให้เอ็นโก้เข้าร่วมประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนั้น เนื่องจากเห็นว่า โครงการดังกล่าวใช้เงินลงทุนจำนวนมาก รวมทั้ง ปตท. ก็ไม่มีความถนัดด้านนี้ด้วย ดังนั้น ปตท. จะไม่ยื่นซองเอกสารเสนอราคา ที่กำหนดเปิดรับซองเอกสารเสนอราคาในวันที่ 12 พ.ย. 2561 นี้ เพราะจะต้องศึกษาในรายละเอียดให้ครอบครอบ โดยเฉพาะด้านความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนั้น นับตั้งแต่ช่วงเดือน เม.ย. 2561 ปตท. แสดงความสนใจที่จะเข้าร่วมประมูลโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน โดยจะร่วมมือกับพันธมิตรที่มีความเชี่ยวชาญ จากการพิจารณาหาพันธมิตรเพื่อเข้าร่วมลงทุนมากกว่า 10 ราย จนล่าสุด เหลือเพียง 2-3 ราย ส่วนใหญ่เป็นกลุ่มพันธมิตรจากในประเทศ โดยหนึ่งในจำนวนดังกล่าวมี บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ (BTS) และบริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) ที่จะร่วมกับ ปตท. ประมูลโครงการในครั้งนี้ หลังจากก่อนหน้านี้ ปตท. ได้มีการเจรจากับกลุ่มเครือเจริญโภคภัณฑ์ หรือ ซีพี แล้ว แต่ไม่ได้ข้อยุติ

"แม้ว่า ปตท. จะมีศักยภาพเรื่องของความสามารถด้านวิศวกรรมการทำโครงการขนาดใหญ่และอสังหาริมทรัพย์ อีกทั้งโครงการดังกล่าวยังเป็นการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในประเทศ แต่เหตุผลที่ ปตท. ไม่เข้าร่วมประมูลโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินในครั้งนี้ เนื่องจาก ปตท. อ้างว่า ไม่มีความถนัดในงานดังกล่าวและคณะกรรมการบริษัทยังไม่ต้องการให้เข้าประมูลในช่วงนี้" แหล่งข่าวกล่าว

โดยโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เป็นโครงสร้างพื้นฐานหลักในการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกเชื่อมต่อ 3 ท่าอากาศยาน ในเขตกรุงเทพฯ และระเบียบเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก คือ ท่าอากาศยานดอนเมือง ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และท่าอากาศยานอู่ตะเภา แบบไร้รอยต่อ โดยจะมีการพัฒนาพื้นที่เพื่อสนับสนุนบริการรถไฟของโครงการรถไฟความเร็วสูงฯ และบริการผู้โดยสาร บริเวณสถานีรถไฟแอร์พอร์ต เรลลิงก์ มักกะสัน ให้เป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงกรุงเทพฯ กับระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC Gateway) และพื้นที่สถานีรถไฟความเร็วสูงศรีราชา เพื่อสนับสนุนบริการรถไฟและบริการผู้โดยสาร

“บอร์ด ปตท.” มีมติให้เข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หลังประมูลแล้วเสร็จ

วันที่ 19 ตุลาคม 2561 - 19:59 น.

นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) (ปตท.) เปิดเผยหลังประชุมคณะกรรมการ ปตท. วันนี้ (19 ตุลาคม) คณะกรรมการ ปตท. มีมติให้บริษัท เอนเนอร์ยี่ คอมเพล็กซ์ จำกัด หรือเอ็นโก้ (EnCo) พิจารณาเข้าร่วมในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ภายหลังที่ทราบว่าบริษัทใดชนะการประมูล เพื่อให้มีเวลาศึกษาเทคนิคและรูปแบบธุรกิจ (Business model) ในการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น



ทั้งนี้ โครงการประมูลรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง – สุวรรณภูมิ – อู่ตะเภา) ที่ผ่านมาได้มอบหมายให้ EnCo ศึกษาความเป็นไปได้การลงทุน เนื่องจากเห็นว่าเป็นโครงการที่ดีของรัฐ มีความน่าสนใจตอบสนองการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ อีกทั้งกลุ่ม ปตท. มีความเกี่ยวข้องกับพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) อาทิ โรงกลั่นน้ำมัน โรงปิโตรเคมี โรงแยกก๊าซธรรมชาติ ท่อส่งก๊าซธรรมชาติ โรงไฟฟ้าในพื้นที่ และมีบุคลากรในพื้นที่ภาคตะวันออกหลายหมื่นคน รวมถึงมีความสามารถในการบริหารจัดการโครงการขนาดใหญ่และมีสถานะทางการเงินที่แข็งแกร่ง

“ปตท. พร้อมเป็นส่วนหนึ่งในการเสริมสร้างศักยภาพของประเทศตามยุทธศาสตร์ Thailand 4.0 โดยมุ่งเน้นการพัฒนาเทคโนโลยี นวัตกรรม ควบคู่กับการดูแลชุมชน สังคม และสิ่งแวดล้อม โดยให้ความสำคัญกับการบริหารจัดการความยั่งยืน 3 ด้าน (3P) อย่างสมดุล คือ การทำธุรกิจควบคู่กับการดูแลชุมชนและสังคม (People) การอนุรักษ์รักษาทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (Planet) และเป็นฐานความมั่นคงให้แก่ภาคเศรษฐกิจและสังคมเติบโตอย่างแข็งแรงและยั่งยืน (Prosperity) เพื่อรองรับความต้องการของโลกและประชาชนที่เปลี่ยนแปลงไป” นายชาญศิลป์ กล่าว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 24/10/2018 11:02 am    Post subject: Reply with quote

อาคมไล่จี้เร่ง'ไฮสปีดไทย-จีน'หลังทำงานสุดอืด

23 ตุลาคม พ.ศ. 2561 เวลา 09:57 น.

"อาคม"สั่งเร่งเบิกจ่ายงานไฮสปีดไทย-จีน หลังขยายเวลาก่อสร้าง ยันไม่กระทบภาพรวม เผยสร้างแค่ 3.5 กม. แต่ช้าไป 12 เดือน ฟุ้งยอยเปิดประมูลเฟส1 ภายในปีนี้

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคมเปิดเผยว่าสำหรับกรณีที่ต้องขยายระยะเวลาก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ตอนที่ 1 ช่วงกลางดง-ปางอโศกระยะทาง 3.5 กม.ออกไปนั้นเนื่องจากอยู่ระหว่างขั้นตอนการเบิกเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)ที่ต้องชำระให้กับกรมทางหลวง(ทล.) ซึ่งแม้ขั้นตอนดังกล่าวจะมีความล่าช้าไปบ้างแต่ไม่กระทบกับงานก่อสร้างที่ยังคงสามารถดำเนินงานได้ตามปกติมิได้หยุดชะงักงานก่อสร้างแต่อย่างใด

นอกจากนี้ยังมีปัจจัยเรื่องของฝนฟ้าอากาศในช่วงนี้ที่อาจทำให้การเข้าพื้นที่ก่อสร้างยากลำบากไปบ้าง ทั้งนี้ยังคงมั่นใจว่างานก่อสร้างดังกล่าวจะเดินหน้าได้ตามแผน อย่างไรก็ตามสำหรับขั้นตอนการเบิกจ่ายเงินนั้นคงต้องไปหารือและเร่งรัดทั้งสองหน่วยงานเพื่อให้โครงการเดินหน้าต่อไป

นายอาคมกล่าวต่อว่าสำหรับขั้นตอนประกวดราคางานก่อสร้างโครงการอีก 12 สัญญานั้นจะทยอยเปิดประมูลตั้งแต่ช่วงปลายปีนี้เป็นต้นไป โดยขณะนี้ตอนที่ 2 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก. ระยะ ทาง11 กม. วงเงิน 3.3 พันล้านบาท นั้นขณะนี้เข้าสู่ขั้นตอนการประกวดราคาแล้วหลังจากนำร่างเอกสารประกวดราคา(ทีโออาร์) ขึ้นเว็บไซต์เพื่อเปิดประชาพิจารณ์ไปแล้ว

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคมระบุว่าโครงการดังกล่าวนั้นขณะนี้ดำเนินการได้เพียง 40% เนื่องจากยังไม่ได้ชำระเงินค่าก่อสร้างซึ่งแบ่งเป็น 3 งวด ก้อนละ 118 ล้านบาท รวม 354 ล้านบาท โดยที่ผ่านมามีการเบิกจ่ายเพียงงวดเดียว ส่งผลให้ความคืบหน้าการดำเนินงานอยู่ที่เพียง 40% จนต้องขยายเวลาก่อร้างช่วงดังกล่าวออกไปอีก 6 เดือนหรือกำหนดแล้วเสร็จใหม่ในเดือน เม.ย. 2562 ดังนั้นส่งผลให้โครงการช่วงดังกล่าวนั้นช้ากว่าแผนเกือบ 1 ปีแม้จะมีการก่อสร้างเพียง 3.5 กม. ซึ่งเดิมนั้นได้เริ่มตอกเสาเข็มเมื่อเดือน ธ.ค. 2560 และมีกำหนดแล้วเสร็จ มิ.ย. 2561

ทั้งนี้กระทรวงคมนาคมมีแผนเปิดประมูลโครงการอีก 12 สัญญา แบ่งเป็น ตอน 3 ช่วงแก่งคอย-นครราชสีมา ระยะทาง 119.5 กม. จะเปิดประมูลพร้อมกัน 6 สัญญา และตอนที่ 4 ช่วงบางซื่อ-แก่งคอย ระยะทาง 119 กม. เปิดประมูลพร้อมกัน 6 สัญญา
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 24/10/2018 11:44 am    Post subject: Reply with quote

"ญี่ปุ่น" เมินลงทุน รถไฟไทย-ญี่ปุ่น
ข่าวเศรษฐกิจ
เขียนโดย WorkpointNews
23 ตุลาคม 2561


การลงทุนระบบรางที่กำลังจะเกิดขึ้นในไทย ไม่ได้มีเพียงความร่วมมือกับจีน เพราะญี่ปุ่นก็เป็นอีกประเทศที่รัฐบาลอยู่ระหว่างหารือ

โครงการที่กำลังคุยๆ กันก็คือ รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ – เชียงใหม่ เป็นโครงการใหญ่ ใช้เงินสูง รัฐบาลไทยต้องการให้ญี่ปุ่นร่วมลงทุน มีรายงานข่าวว่า ญี่ปุ่นกลับมองว่า ในเมื่อโครงสร้างทั้งหมดต้องตกเป็นของไทย ไทยก็ควรจะลงทุนเอง

ภายหลังการเข้าร่วมการประชุมระดับรัฐมนตรีด้านคมนาคมระหว่างไทย โดย นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กับญี่ปุ่น โดย นายเคอิฉิ อิชิอิ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 18-20 ตุลาคม 2561 ณ ประเทศญี่ปุ่น



นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในการประชุมได้มีการหารือถึงความร่วมมือด้านระบบรางในไทย ได้แก่ โครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ – เชียงใหม่, แผนแม่บทรถไฟฟ้า ระยะที่ 2, โครงการรถไฟสายใหม่ในเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจแนวตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor: EWEC) รวมถึงการพัฒนาศูนย์คมนาคมพหลโยธิน และโครงการความปลอดภัยบนท้องถนน (Road Safety)

แต่ยังคงไม่ได้ข้อสรุปเรื่องของการร่วมทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ – เชียงใหม่

แหล่งข่าวกระทรวงคมนาคมระบุว่า กระทรวงคมนาคมและฝ่ายไทยได้ยื่นข้อเสนอหลากหลายรูปแบบ เพื่อชักชวนให้ญี่ปุ่นเข้ามาลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ – เชียงใหม่ วงเงินลงทุนราว 4 แสนล้านบาท เพื่อลดภาระค่าใช้จ่าย รวมถึงถ่ายทอดองค์ความรู้และเทคโนโลยีให้กับบุคลากรไทย

แต่ฝ่ายญี่ปุ่นได้ยืนยันชัดเจนว่า โครงการดังกล่าวนั้นเป็นสมบัติของประเทศชาติ ที่รัฐบาลไทยต้องลงทุนเองทั้งหมด โดยญี่ปุ่นยืนยันว่าจะไม่เข้าไปร่วมลงทุนในส่วนของงานก่อสร้างและงานวางระบบ รวมถึงงานจัดซื้อตัวรถและซ่อมบำรุง



ส่วนด้านงานบริหารและการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์รอบสถานี (TOD) ยังคงมีความเป็นไปได้ที่จะเข้ามาร่วมลงทุน ควบคู่ไปกับการส่งเสริมด้านความรู้เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง เพื่อผลิตบุคลากรรองรับในอนาคต

อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวถือว่าเป็นภาระเม็ดเงินลงทุนที่สูงมากสำหรับประเทศไทย เพราะยังมีโครงการเมกะโปรเจกต์อีกกว่า 1 ล้านล้านบาท ที่ต้องเร่งประกวดราคาและลงทุนต่อเนื่อง ดังนั้น แนวทางการร่วมทุนจึงถือเป็นทางออกของการลดภาระงบประมาณ และลดภาระเพดานหนี้สาธารณะของประเทศไทย

//------------------------

‘คมนาคม’ ฝันสลาย! ญี่ปุ่นเมินลงทุนไฮสปีดเทรน “กรุงเทพฯ-เชียงใหม่”
23 ตุลาคม 2561

“คมนาคม” บินกล่อมญี่ปุ่นไม่สำเร็จ ย้ำชัดเมินลงทุนไฮสปีดเทรนเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ วงเงิน 4 แสนล้านบาท ชี้เป็นสมบัติของชาติที่รัฐบาลต้องลงทุนเอง อาจร่วมแค่ TOD-ถ่ายทอดเทคโนโลยี

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม ระบุว่า จากการเดินทางเข้าพบของรัฐมนตรีทั้ง 2 ประเทศระหว่างนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ประเทศไทย กับนายเคอิฉิ อิชิอิ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 18-20 ต.ค. 2561 ณ ประเทศญี่ปุ่นนั้น โดยในการประชุมครั้งดังกล่าว ได้มีการหารือถึงกระทรวงคมนาคมและฝ่ายไทยได้ยื่นข้อเสนอหลากหลายรูปแบบ เพื่อชักชวนให้ญี่ปุ่นเข้ามาลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ วงเงินลงทุนประมาณ 4 แสนล้านบาท เพื่อเป็นการลดภาระค่าใช้จ่ายในโครงการดังกล่าว รวมถึงถ่ายทอดองค์ความรู้และเทคโนโลยีให้กับบุคลากรไทย ซึ่งฝ่ายญี่ปุ่นได้ย้ำชัดเจนว่า โครงการดังกล่าวเป็นสมบัติของประเทศชาติ ที่รัฐบาลต้องลงทุนเองทั้งหมดเพราะสุดท้ายผลประโยชน์จะตกอยู่กับแผ่นดิน โดยญี่ปุ่นยืนยันว่าจะไม่เข้าไปร่วมลงทุนในส่วนของงานก่อสร้างและงานวางระบบรวมถึงงานจัดซื้อตัวรถและซ่อมบำรุง เป็นเรื่องของรัฐบาลไทยต้องเข้ามาดำเนินการลงทุนทั้งหมด

ขณะที่ด้านงานบริหารและการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์รอบสถานี (TOD) นั้น แหล่งข่าวระบุว่า ยังคงมีความเป็นไปได้ที่ญี่ปุ่นจะเข้ามาร่วมลงทุนควบคู่ไปกับการส่งเสริมด้านความรู้เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง เพื่อผลิตบุคลากรรองรับในอนาคต อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าว ถือว่าเป็นภาระเม็ดเงินลงทุนที่สูงมากสำหรับประเทศไทย เพราะยังมีโครงการเมกะโปรเจ็กต์อื่นอีกมากกว่า 1 ล้านล้านบาท ที่ต้องเร่งประกวดราคาและลงทุนต่อเนื่อง ดังนั้นแนวทางการร่วมทุน จึงถือเป็นทางออกของการลดภาระงบประมาณและลดภาระเพดานหนี้สาธารณะของประเทศไทย

ด้านนายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในการประชุม ณ ประเทศญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 18-20 ต.ค.ที่ผ่านมาดังกล่าว ได้มีการหารือถึงโครงการต่างๆ โดยเฉพาะความร่วมมือด้านระบบรางในไทย ได้แก่ โครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพ-เชียงใหม่, แผนแม่บทรถไฟฟ้า ระยะที่ 2 (M-MAP 2), โครงการรถไฟสายใหม่ในเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจแนวตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor :EWEC) รวมถึงการพัฒนาศูนย์คมนาคมพหลโยธิน และโครงการความปลอดภัยบนท้องถนน (Road Safety) ทั้งนี้ จากการประชุมดังกล่าวนั้นยังคงไม่ได้ข้อสรุปเรื่องของการร่วมทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-เชียงใหม่

“โครงการ M-Map 2 ที่ญี่ปุ่นจะส่งแบบรายละเอียดโครงการฉบับสมบูรณ์มาให้ไทยในเดือน พ.ย.นี้ ซึ่งหลังจากนี้ไทยจะต้องมาศึกษา และเก็บข้อมูลเอง โดยเราขอให้ญี่ปุ่นจะเข้ามาช่วยในทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม เรื่องของการลงทุน เราได้แจ้งญี่ปุ่นไปว่า แต่ละโครงการมีขนาดใหญ่ ซึ่งการร่วมทุนเป็นแนวทางที่ดีที่สุด” นายชัยวัฒน์ กล่าว

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม ระบุว่า สำหรับสาเหตุหลักที่ญี่ปุ่นปฏิเสธการลงทุนนั้นเนื่องจากพบว่าผลการศึกษายังไม่คุ้มค่าเพียงพอต่อการลงทุนเชิงพาณิชย์เมื่อดูจากปริมาณผู้โดยสาร แม้ว่าผลตอบแทนด้านเศรษฐกิจ(EIRR) จะสูงถึง 14% แต่กลับพบว่าผลตอบแทนทางการเงิน (FIRR) ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ต่ำมาก ดังนั้นรัฐบาลไทยควรลงทุนโครงการไปก่อนเพื่อสร้างดีมานต์และปริมาณผู้โดยสารให้ถึงจุดคุ้มทุน หลังจากนั้นค่อยเปลี่ยนมือส่งต่อโครงการให้เอกชนเข้ามาบริหารพร้อมรับความเสี่ยงต่อไปในอนาคต แต่ทั้งนี้ญี่ปุ่นอาจเสนอเงื่อนไขเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำให้กับฝ่ายไทยเพื่อช่วยอุดหนุนโครงการดังกล่าว
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/10/2018 7:37 pm    Post subject: Reply with quote

คืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพ - หนองคาย รอบทิศถิ่นไทย วันที่ 24 ตุลาคม 2561 ข่าวค่ำ #NBT


https://www.youtube.com/watch?v=PflHsg7XrsM
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 288, 289, 290 ... 542, 543, 544  Next
Page 289 of 544

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©