ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Wisarut · Posted: 30/10/2018 4:03 pm Post subject:

บีทีเอสพร้อมยื่นประมูลรถไฟความเร็วสูง 12 พฤศจิกายน ศกนี้
https://www.thebangkokinsight.com/57371/

nutsiwat · Posted: 30/10/2018 6:07 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 31/10/2018 8:45 am Post subject:

เอาแน่ กลุ่ม BSR พร้อมลุยประมูลรถไฟเชื่อม3สนามบิน
ไทยโพสต์ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2561 เวลา 08:00 น.

บีทีเอส เผย กลุ่ม BSR พร้อมเดินหน้าประมูลรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ในวันที่ 12 พ.ย.นี้ จับมือพันธมิตรให้บริการจ่ายค่าตั๋วรถไฟฟ้าบีทีเอสได้หลายช่องทาง ตั้งเป้ามียอดแตะ 5 แสนใบในสิ้นปี 61

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ของบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)หรือ BTSC เปิดเผยว่า กลุ่มกิจการร่วมค้าบีเอสอาร์( BSR) ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่าง BTS, บริษัท ซิโน-ไทยเอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) หรือ (STEC) และ บริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้งจำกัด(มหาชน) หรือ(RATCH) ยืนประมูลโครงการก่อสร้าง ประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ซึ่งทางกลุ่ม BSR ในวันที่ 12 พ.ย.นี้

นายสุรพงษ์ กล่าวว่า กลุ่ม BSR คาดว่าจะไม่ยื่นข้อเสนอพิเศษที่ไม่ได้กำหนดไว้ในเอกสารเชิญชวนประมูล (TOR) หรือซองที่ 4 เพราะมีเวลาไม่มาก และการเสนอซองที่ 4 ไม่มีผลต่อการตัดสินการคัดเลือกเป็นผู้ดำเนินโครงการนี้

"ตอนนี้พันธมิตรของเรา กลุ่ม BSR พร้อมเข้ายื่นซองประมูลในวันที่ 12 พ.ย. ดูเงื่อนไขการประมูลยาก แต่เรามั่นใจข้อเสนอของเราที่ยื่นเข้าไป ส่วนปตท.สามารถเข้ามาร่วมดำเนินการได้ในภายหลังการประมูล ซึ่งเราก็จะขออนุมัติจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)"นายสุรพงษ์ กล่าว

ทั้งนี้หากกลุ่ม BSR ชนะการประมูลก็อาจจะหาพันธมิตรรายอื่นเข้าร่วมด้วยเช่น บริษัทปตท จำกัด(มหาชน) ที่ประกาศก่อนหน้านี้ว่าจะร่วมลงทุนกับกูธนาคารข้อมูลหากปตท. จะร่วมทุนก็ต้องหาลือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)ว่าจะดำเนินการได้หรือไม่

นอกจากนี้กลุ่ม BSR ยังสนใจเข้าร่วมประมูลงานการดำเนินงานและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance: O&M) โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางปะอิน-นครราชสีมา วงเงิน 3.32 หมื่นล้านบาท และทางหลวงพิเศษหมายเลข 81 (สายบางใหญ่-กาญจนบุรี) วงเงิน 2.78 หมื่นล้านบาท ซึ่งเป็นของกรมทางหลวง ที่เตรียมจะเปิดประมูลเร็วๆนี้

นอกจากนี้ BTS ได้จับมือกับ แรบบิท-ไลน์เพย์ ผู้นำด้านบริการโมบายล์เพย์เมนท์จับมือบัตรแรบบิทพัฒนาร่วมกันเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้บริการ ที่สามารถทำได้เองผ่านมือถือ ไม่ว่าจะเป็นการเติมเงิน ซื้อเที่ยวเดินทาง เช็คยอดเงินคงเหลือ และแสดงประวัติการเดินทาง พร้อมทั้งเลือกวิธีการชำระเงินได้หลากหลายช่องทาง ด้วยการตัดค่าโดยสารจากเงินใน e-wallet ของแรบบิท-ไลน์เพย์ หรือตัดจากบัตรเครดิต หรือบัตรเดบิตของผู้ใช้บริการที่ผูกไว้ กับแรบบิท-ไลน์เพย์

นายสุรพงษ์ กล่าวว่า การบริการรูปแบบใหม่จะทำให้ผู้โดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอสได้รับความสะดวกสบายในการชำระค่าโดยสารทั้งเติมเงิน และเติมเที่ยวเดินทางเพิ่มมากขึ้น พร้อมทั้งสามารถตรวจสอบประวัติการเดินทางด้วยตัวเองผ่านแอพพลิเคชั่นในครั้งนี้ ทั้งนี้ เชื่อมั่นว่าทั้งสององค์กรจะร่วมกันพัฒนาบริการในด้านอื่นๆ เพื่อทำให้ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ได้รับความสะดวกสบายอย่างที่สุดต่อไป
นายจิน วู ลี ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท แรบบิท-ไลน์เพย์ จำกัด กล่าวว่าบริการดังกล่าวยังมีการแจ้งเตือนสำหรับการหักค่าโดยสาร หรือการซื้อเที่ยวเดินทางบีทีเอสผ่านทาง LINE รวมถึงการแจ้งเตือนกรณีเงินคงเหลือไม่เพียงพอต่อการชำระค่าโดยสารบีทีเอส ซึ่งสร้างความมั่นใจ โปร่งใส และตรวจสอบได้ พร้อมกับเพิ่มความสะดวกสบายให้กับลูกค้าที่ใช้บริการ

อย่างไรก็ตามปัจจุบัน ณ เดือนตุลาคม 2561 จำนวนผู้ใช้บริการแรบบิท-ไลน์เพย์ อยู่ที่ 5 ล้านคน อัตราการเติบโตของผู้ใช้สูงถึง 50% ในเวลาไม่ถึง 6 เดือนที่ผ่านมาถือเป็นการเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว และมีจำนวนร้านค้าที่รับชำระด้วยแรบบิท-ไลน์เพย์มากกว่า 50,000 แห่งทั่วประเทศ และมีแผนการขยายให้ถึง 60,000 ร้านค้า ภายในสิ้นปี 2561

"ปัจจุบันทางแรบบิท-ไลน์เพย์ ได้เปิดให้บริการผูกบัตรแรบบิท กับบริการแรบบิท-ไลน์เพย์ ทั้งสิ้น 20 บูธ บนสถานี BTS จำนวน15 สถานี (ให้บริการจนถึง 30 พ.ย. 2561) ซึ่งได้รับความสนใจจากผู้ใช้บริการจำนวนมาก ดังนั้นเพื่อให้เพียงพอกับความต้องการใช้บริการของลูกค้า วันนี้ลูกค้าสามารถผูกใช้บริการได้ที่ห้องจำหน่ายตั๋วบนสถานีบีทีเอสทุกสถานีได้อีกช่องทางหนึ่ง ซึ่งเราตั้งเป้าจำนวนบัตรที่ผูกใช้บริการ ทั้งสิ้น 500,000 ใบ ภายในสิ้นปี 2561"

Wisarut · Posted: 31/10/2018 10:53 am Post subject:

Wisarut · Posted: 01/11/2018 2:18 pm Post subject:

เปิดประมูลไฮสปีดเชื่อม3สนามบิน12พ.ย.นี้
พฤหัสบดีที่ 1 พฤศจิกายน 2561 เวลา 11.37 น.

นับถอยหลัง 12 พ.ย. เอกชนยื่นซองประมูล รถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบิน เผยกำลังเร่งเคลียร์คำถามอีก 100 ข้อ

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้การรถไฟฯ กำลังเร่งตอบคำถามจำนวน 626 คำถาม จากภาคเอกชนทั้ง 31 บริษัท ที่ได้ทำการซื้อซอง โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง – สุวรรณภูมิ – อู่ตะเภา งบประมาณ 2.15 ล้านบาท ซึ่งส่วนใหญ่จะถามด้านการเงินการลงทุน ร่างสัญญาร่วมลงทุน การก่อสร้าง การเดินรถ รวมไปถึงข้อกำหนดของ รฟท. ในด้านต่างๆ เช่น การพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานี งานโยธา งานระบบรถไฟ และเทคโนโลยี ซึ่งขณะนี้ตอบไปได้เกินครึ่งแล้วเหลืออยู่ 100 กว่าคำถาม คาดจะแล้วเสร็จภายในสัปดาห์นี้ เพื่อให้เอกชนได้เตรียมความพร้อมที่จะมายื่นข้อเสนอ ตามที่รถไฟฯ กำหนด ภายในวันที่ 12 พ.ย.เวลา 09.00 - 15.00 น.นี้

นายวรวุฒิ กล่าวต่อว่า สำหรับการพิจารณาข้อเสนอของแต่ละบริษัท เบื้องต้นต้องดูจำนวนบริษัทผู้ยื่นซองก่อนว่ามีมากน้อยเพียงใด หากมีการจับกลุ่มยื่นเข้ามามากกว่า 10 กลุ่ม การพิจารณาก็ต้องใช้เวลาสักระยะ ประมาณ 1 เดือน ซึ่งต้องพิจารณาอีกครั้ง และคาดว่าจะสามารถประกาศตัวผู้คัดเลือกภายในธ.ค.61 หลังจากนั้นจะสามารถลงนามสัญญาได้ภายในต้นปี 62 จากนั้นจะดำเนินการก่อสร้าง 5 ปี เปิดให้บริการ ปี67

สำหรับการยื่นข้อเสนอนั้นผู้ยื่นจะต้องมี หนังสือมอบอำนาจ หลักประกัน และหลักฐานการซื้อ โดยผู้ยื่นข้อเสนอต้องยื่นหลักประกันซองพร้อมกับการซื้อซองเอกสารข้อเสนอ มูลค่า 2,000 ล้านบาท และต้องชำระค่าธรรมเนียมการประเมินข้อเสนอให้แก่ รฟท. เป็นจำนวนเงิน 2 ล้านบาท ที่สำนักงานโครงการแอร์พอร์ต เรลลิงก์มักกะสัน และกำหนดให้เปิดซองผู้ยื่นข้อเสนอวันที่ 13 พ.ย.61 เวลา 10.00 น. ณ สำนักงานโครงการแอร์พอร์ต เรลลิงก์ มักกะสัน ส่วนเอกสารการคัดเลือกเอกชนนั้นจะ มีทั้งหมด 4 ซอง ได้แก่ ซองที่ 1 คุณสมบัติทั่วไป ที่มีเอกสารข้อเสนอด้านคุณสมบัติทั่วไป ,เอกสารข้อเสนอด้านคุณสมบัติด้านการเงิน และเอกสารข้อเสนอด้านประสบการณ์

ซองที่ 2 ข้อเสนอด้านเทคนิค ,โครงสร้างองค์กรและความสามารถของบุคลากรในการบริหารงานรวมถึงแผนงานรวม , แนวทางและวิธีการดำเนินงาน และความสอดคล้องของซองเอกสารด้านเทคนิคงานโยธา , แนวทางและวิธีการดำเนินงาน ,รวมถึงงานเทคนิค เป็นต้น

ซองที่ 3 ข้อเสนอด้านการลงทุนและผลตอบแทน ได้แก่ บัญชีปริมาณงาน ,การคำนวณผลตอบแทนทางการเงินของโครงการตลอดอายุดของสัญญาร่วมทุน และการคำนวณผลประโยชน์ที่ภาครัฐจะได้รับและการขอรับเงินที่รัฐร่วมลงทุนในโครงการ และ

ซองที่ 4 ข้อเสนออื่นๆในการเพิ่มประสิทธิภาพของโครงการ อย่างไรก็ตามสำหรับ ผู้ยื่นข้อเสนอที่ผ่านการประเมินข้อเสนอจะต้องวางหลักประกันสัญญาที่ออกโดยธนาคารให้กับรฟท.ในวันที่เข้าทำสัญญาร่วมทุนเป็นมูลค่าเท่ากับ 4,500 ล้านบาท เพื่อเป็นหลักประกันการปฏิบัติตามสัญญาร่วมลงทุนของเอกชนคู่สัญญา

Mongwin · Posted: 01/11/2018 7:37 pm Post subject:

คืบหน้าก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หนองคาย ทำได้ 40%
กรุงเทพธุรกิจ 1 พฤศจิกายน 2561

กรมทางหลวง เผยงานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงแรก ล่าช้ากว่าแผน ทำได้ 40% คาดแล้วเสร็จ ก.พ.-มี.ค.62

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงความร่วมมือไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมาที่จะเริ่มก่อนในช่วงสถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม.วงเงินการก่อสร้าง 425 ล้านบาท มีความคืบหน้า 40% ถือว่าล่าช้ากว่าแผนที่กำหนด โดยตามแผนจะต้องแล้วเสร็จในเดือน ต.ค.61 เนื่องติดปัญหาเรื่องของวัสดุนำเข้าจีโอเทคไทล์ และการสับสนเรื่องการเบิกจ่ายงบประมาณจากการรถไฟฯ จึงเป็นสาเหตุให้เกิดความล่าช้า คาดว่าจะก่อสร้างเสร็จประมาณเดือนก.พ.-มี.ค.62 แต่ยืนยันไม่ได้กระทบแผนโครงการทั้งหมดเนื่องจากยังต้องรองานวางราง ซึ่งสัญญา 3.2 ยังไม่เรียบร้อย

ส่วนโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง(มอเตอร์เวย์) ช่วงพัทยา -มาบตาพุด ขณะนี้มีความคืบหน้าประมาณ 80% โดยมีสัญญาก่อสร้างงานโครงการทั้งหมด 13 ตอน เซ็นสัญญาทั้งหมดแล้ว ส่วนตอนที่ 14 เป็นสัญญางานก่อสร้างระบบบริหารจัดเก็บค่าผ่านและซ่อมบำรุง (O&M) เซ็นสัญญาแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าการก่อสร้างจะใช้ระยะเวลาไม่เกิน2ปี ตามแผนจะสามารถเริ่มทดสอบระบบในปี 62 และเปิดใช้งานเต็มรูปแบบในปี 63 สอดคล้องกับแผนงานพัฒนาเพื่อรองรับระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก ปี 60 -64 ที่รัฐบาลให้ความสำคัญ

ในวันนี้ กรมทางหลวง ได้รับมอบเงินสนับสนุนจำนวน 95 ล้านบาท จากศูนย์การค้าเมกาบางนา โดยบริษัท เอสเอฟ ดีเวลอปเมนท์ จำกัด เพื่อก่อสร้างสะพานกลับรถแห่งใหม่ในเขตทางหลวงหมายเลข34 ถ.บางนา-ตราด ช่วงกิโลเมตรที่ 7 ทั้งนี้ เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรบริเวณถ.บางนา-ตราด และยังช่วยการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงหลักในเส้นทางสายตะวันออก และพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) อีกด้วย

อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า ทล. จะดำเนินการจัดทำเอกสาร TOR เปิดประมูลคัดเลือกผู้รับเหมาภายใน 3เดือน ซึ่งเป็นลักษณะประมูลแบบ e-bidding และใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 12 เดือน หรือแล้วเสร็จในปี 63 ซึ่งเมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จศูนย์การค้าเมกาบางนา จะมอบสะพานกลับให้กับกรมทางหลวง แต่ทางเมกาบางนา จะดูแล การบำรุงรักษาเอง โดยกรมฯจะดูแลแนะนำ

นายคริสเตียน โอลอฟสัน ผอ.ศูนย์การค้าและโครงการมิกซ์ยูส อิเกียเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวว่า ขณะนี้มีลูกค้าของเมกาบางนาใช้เส้นทางด้านเหนือคือถนนวงแหวนรอบนอก และถนนบางนา-ตราด เป็นเส้นทางหลักถึง 40% หรือ มีรถประมาณ 1.3 ล้านคันต่อเดือน ที่ต้องไปใช้สะพานกลับรถ ที่กม.4.5 ห่างจากเมกาบางนา 4 กม. มีปัญกาจราจรติดขัด เมกาบางนา สนัสนุนการก่อสร้างยูเทิร์นใหม่ กม.7 ซึ่งห่างจากเมกาบางนา 1 กม. เพื่อช่วยให้ลูกค้าเดินทางเข้าออกสะดวกยิ่งขึ้น ซึ่งคาดว่าจะมีผู้เข้ามาใช้บริการมากขึ้น20%

Mongwin · Posted: 01/11/2018 8:13 pm Post subject:

รฟท.เตรียมพร้อม 5 สถานีรับไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน
TNN 24 Published on Oct 31, 2018
รถไฟความเร็วสูง โอกาสทองเศรษฐกิจไทย ตอนที่ 32 : รฟท.เตรียมพร้อม 5 สถานีรับไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน

https://www.youtube.com/watch?v=BfqBeaBmYTw

Wisarut · Posted: 01/11/2018 8:55 pm Post subject:

ทล.เคลียร์ปมรถไฟ “ไทย-จีน” 3.5 กม. คาดเสร็จใน ก.พ. 62
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พฤหัสบดีที่ 1 พฤศจิกายน 2561 เวลา 17:34
ปรับปรุง: พฤหัสบดีที่ 1 พฤศจิกายน 2561 เวลา 18:24

“กรมทางหลวง” เคลียร์ปมเบิกจ่ายค่าก่อสร้างรถไฟไทย-จีน ระยะทาง 3.5 กม. คาดเร่งมือก่อสร้างเสร็จใน ก.พ.-มี.ค. 2562

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงความร่วมมือไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ที่จะเริ่มก่อนในช่วงสถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม.วงเงินการก่อสร้าง 425 ล้านบาท มีความคืบหน้า40% ถือว่าล่าช้ากว่าแผนที่กำหนด โดยตามแผนจะต้องแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2561 เนื่องติดปัญหาเรื่องของวัสดุนำเข้าจีโอเทคไทล์ และการสับสนเรื่องการเบิกจ่ายงบประมาณจากการรถไฟฯ จึงเป็นสาเหตุให้เกิดความล่าช้า คาดว่าจะก่อสร้างเสร็จประมาณเดือน ก.พ.-มี.ค. 2562 แต่ยืนยันไม่ได้กระทบแผนโครงการทั้งหมดเนื่องจากยังต้องรองานวางราง ซึ่งสัญญา 3.2 ยังไม่เรียบร้อย

สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟ ช่วงที่ 1 (ช่วงกลางดง-ปางอโศก) ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร การรถไฟแห่งประเทศไทยให้กรมทางหลวงดำเนินการก่อสร้างให้ ซึ่งประกอบด้วยงานหลักๆ 7 งาน ได้แก่ งานโครงการชั้นทางรถไฟความเร็วสูง งาน Service Road และ Access Road งานย้ายรางรถไฟเดิม รวมระยะทาง 900 เมตร งานระบายน้ำ (Drainage) งาน Culvert งาน Bridge และงาน Miscellaneous นั้น เดิมคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2561 นี้

ทั้งนี้ การดำเนินงานรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงที่1 (กลางดง-ปางอโศก) นั้นจะเป็นต้นแบบในการดำเนินงานในช่วงต่อไปของโครงการรถไฟความเร็วสูง เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพ-หนองคาย ซึ่งการดำเนินการมีการตรวจสอบและทดสอบ คุณสมบัติต่างๆ ของวัสดุ อุปกรณ์ ตลอดการดำเนินงานจากที่ปรึกษาของจีนอย่างละเอียด อย่างเช่น รางระบายน้ำซึ่งมีการใช้เหล็กและวัสดุในการดำเนินงานในมาตรฐานระดับสูง ซึ่งทางที่ปรึกษาจีนได้บอกว่าวัสดุที่ใช้มีความแข็งแรงอายุการใช้งานกว่า 100 ปี โดยวัสดุที่ใช้ในการดำเนินงานในโครงการดังกล่าวส่วนใหญ่เป็นวัสดุที่ผลิตได้ในประเทศไทยมีเพียง 2% ที่นำเข้ามาจากประเทศจีน ได้แก่ วัสดุป้องกันความชื้น (Geosynthetics) สายดิน (Earthing and Bonding) ซึ่งเป็นวัสดุประกอบเพิ่มเติมที่ใช้ในรองพื้นทาง ในส่วนการดำเนินการต่างๆ เช่น การตรวจสอบวัสดุ การควบคุมงาน การสร้างในขั้นตอนต่างๆ กรมทางหลวงจะได้จัดทำเป็นคู่มือเพื่อเป็นองค์ความรู้ในการดำเนินงานในลักษณะงานที่คล้ายคลึงกันต่อไป

นายอานนท์กล่าวว่า ในส่วนโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) ช่วงพัทยา-มาบตาพุด ขณะนี้มีความคืบหน้าประมาณร้อยละ 80 โดยมีสัญญาก่อสร้างงานโครงการทั้งหมด 13 ตอน เซ็นสัญญาทั้งหมดแล้ว ส่วนตอนที่ 14 เป็นสัญญางานก่อสร้างระบบบริหารจัดเก็บค่าผ่านและซ่อมบำรุง (O&M) เซ็นสัญญาแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าการก่อสร้างจะใช้ระยะเวลาไม่เกิน 2 ปี ตามแผนจะสามารถเริ่มทดสอบระบบในปี 2562 และเปิดใช้งานเต็มรูปแบบในปี 2563 สอดคล้องกับแผนงานพัฒนาเพื่อรองรับระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก ปี 2560-2564 ที่รัฐบาลให้ความสำคัญ

ดีเลย์ข้ามปี! ไฮสปีดไทย-จีนเฟสแรก3.5กม.จาก “กลางดง-ปางอโศก” สุดอืดเลื่อนกำหนดเสร็จ ก.พ.-มี.ค.62

พร็อพเพอร์ตี้
วันศุกร์ที่ 2 พฤศจิกายน 2561 เวลา - 12:59 น.

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. วงเงิน 179,421 ล้านยาท งานก่อสร้างตอนที่ 1 สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. เงินลงทุน 425 ล้านบาท มีความคืบหน้า 40% ล่าช้าจากแผนที่ต้องเสร็จในเดือน ต.ค.2561 ตอนนี้จึงเลื่อนกำหนดแล้วเสร็จออกไปเป็น ก.พ.-มี.ค. 2562

สาเหตุที่ล่าช้า 1.มีวัสดุพิเศษที่ต้องนำเข้าจากต่างประเทศ คือ จีโอเทคไทน์ และ 2.มีความสับสนด้านการเบิกจ่ายงบประมาณเล็กน้อย แต่ตอนนี้เคลียร์ทุกอย่างแล้ว

“ถึงแม้ว่าเราจะสร้าง 3.5 กม. แต่ก็ต้องรอการวางรางตามสัญญา 3.2 อยู่ดี เพราะฉะนั้นถ้าจะล่าช้าไปบ้าง ก็จะไม่มีผลกระทบกับภาพรวมของโครงการ เพราะตอนที่ 2 สีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. ก็ยังอยู่ระหว่างเปิดประมูล”

Wisarut · Posted: 02/11/2018 7:54 pm Post subject:

คมนาคมเปิดแผนเท 1 ล้านล้าน ผุดไฮสปีด 2.8พันกม.เชื่อมอาเซียน

02 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561 เวลา 09:16 น.

"ไพรินทร์"กางแผนไฮสปีด 2,800 กม.เชื่อมอาเซียน คนไทยเฮเตรียมนั่งไฮสปีดเที่ยวสิงคโปร์-ปักกิ่ง เร่งต่อขยายรางรถไฟเชื่อมซีแอลเอ็มวี หวังปั้นตลาดขนส่งเส้นทางยูนนาน-หนองคาย-อีอีซีรับเส้นทางสายไหมใหม่

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคมเปิดเผยภายในงาน “วิศวกรรมแห่งชาติ 2561” อย่างยิ่งใหญ่ พร้อมก้าวสู่มิติใหม่ นำนวัตกรรมขับเคลื่อนประเทศไทย 4.0 มุ่งสู่ความเป็นผู้นำแห่งอาเซียนว่าเศรษฐกิจอาเซียนเติบโตอย่างมากในช่วงเวลาที่ผ่านมาส่งผลให้รัฐบาลจึงต้องเร่งวางระบบโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อชาติเพื่อนบ้านเพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจในระยะยาวและไปสู่ศูนย์กลางอาเซียน โดยกระทรวงคมนาคมมีแผนลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมอาเซียน รวม 4 เส้นทางมูลค่ามากกว่า 1 ล้านล้านบาท รวมระยะทาง 2,800 กม. ประกอบด้วย 1.รถไฟความเร็วสูงเชื่อมสปป.ลาว-จีนตอนใต้ เส้นทางกรุงเทพ-นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทางราว 600 กม.

2.รถไฟความเร็วสูงเชื่อมอีอีซีและกัมพูชา เส้นทางกรุงเทพ-สนามบินอู่ตะเภา และเฟส 2 ช่วงอู่ตะเภา-ระยอง ระยะทางรวม 400 กม. 3.รถไฟความเร็วสูงเชื่อมมาเลเซีย เส้นทางกรุงเทพ-หัวหิน-สุราษฎร์ธานี และเฟส 2 ช่วง สุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์ ระยะทางรวม 1,100 กม. 4.เส้นทางรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-เชียงใหม่ ระยะทางราว 700 กม. อย่างไรก็ตามหลังจากนี้จะเริ่มมีการทยอยเปิดประมูลและก่อสร้างไปพร้อมกันสองเส้นทางในปี 2562 ก่อนเปิดให้บริการสายแรกของประเทศในปี 2565-2566 ดังนั้นในอนาคตคนไทยจะสามารถนั่งรถไฟไฮสปีดไผเที่ยวสิงคโปร์หรือเมืองหลวงปักกิ่งของจีนได้เลยจากสถานีกลางบางซื่อ

สำหรับรถไฟดั้งเดิมนั้นขณะนี้อยู่ระหว่างการผลักดันพัฒนาให้ระบบรางรถไฟเชื่อมต่อกับเพื่อนบ้านซีแอลเอ็มวีให้สามารถเดินรถทะลุถึงกันได้เลยแบบเส้นทางทรานส์อาเซียน เพื่อรองรับการนโยบายเส้นทางสายไหมใหม่(Belt&Road Initiative) โดยจะเริ่มจากการเดินรถไฟเชื่อมต่อหนองคาย-เวียงจันทน์ เข้าสปป.ลาวเพราะเป็นเส้นทางขนส่งสินค้ายุทธศาสตร์สายไหมของจีนเชื่อมยูนนาน-สปป.ลาว-หนองคาย-อีอีซี ก่อนกระจายสินค้าไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกที่ท่าเรือแหลมฉบัง นอกจากนี้จะเร่งเชื่อมเส้นทางรถไฟสายอรัญประเทศ-ปอยเปต-พนมเปญ ซึ่งจะเปิดเดินรถได้ในอีก 2 เดือนข้างหน้า รวมถึงการต่อขยายเส้นทางรถไฟเข้าเมียนมาร์ บริเวณด่านชายแดนเจดีย์สามองค์ ส่วนฝั่งมาเลเซียนั้นในอนาคตจะพัฒนารถจักรไฟฟ้าขนส่งสินค้าผ่านด่านปาดังเบซาร์ อย่างไรก็ตามเส้นทางขนส่งสินค้าสปป.ลาว-อีอีซีนั้นมีศักยภาพอย่างมากจนมีเอกชนสนใจเข้าลงทุนงานก่อสร้างและงานระบบเดินรถเส้นทางขอนแก่น-แหลมฉบัง

นายไพรินทร์ กล่าวอีกว่า ถึงเวลาแล้วที่ประเทศไทยจะต้องพัฒนาอุตสาหกรรมผลิตทางรางเพื่อสร้างรายได้นับแสนล้านบาทให้กับประเทศและการกระจายรายได้ฐานราก เนื่องจากประเทศอาเซียนหลานชาติอยู่ระหว่างลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานจึงมีความต้องการตู้ขบวนรถไฟฟ้าและอะไหล่ด้านรางจำนวนมาก เมื่อโฟกัสดูแค่ในประเทศไทยแล้วมีดีมานต์หลายหมื่นล้านบาทจากการพัฒนารถไฟฟ้าเมืองหลวง 10 เส้นทางรวม 400 กม.จะต้องการรถไฟฟ้าอีกราว 500 คัน แบ่งเป็นคันละ 3-4 โบกี้

นอกจากนี้ยังมีงานอะไหล่รถไฟทางคู่ที่พัฒนาอีกหลายพันกม. รวมถึงงานชิ้นส่วนรถไฟฟ้าความเร็วสูง ดังนั้นกระทรวงคมนาคมจึงเร่งรัดการแต่งตั้งกรมการทางรางซึ่งจะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่เดือนเพื่อกำหนดมาตรฐานและกำกับดูแลอุตสาหกรรมรางรวมถึงการออกใบอนุญาตบุคลากรขับรถไฟฟ้าและรถไฟความเร็วสูงอีกด้วย

Mongwin · Posted: 04/11/2018 6:44 pm Post subject:

เปิดชิงก่อสร้างตอน2 รถไฟไทย-จีน “สีคิ้ว-กุดจิก”3.35 พันล. 18 ธ.ค.ยื่นซอง ก่อสร้างใน 18ด.
เผยแพร่: 4 พ.ย. 2561 11:20 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

รฟท.เปิดขายซองประมูล รถไฟไทย-จีนช่วงสีคิ้ว-กุดจิก 11 กม. มูลค่า 3.35 พันล.แล้ว ตั้งแต่ 1 พ.ย.ยื่นซอง17 ธ.ค.61 และให้ยื่นซองประมูลในวันที่18 ธ.ค. ขีดระยะเวลาก่อสร้างไม่เกิน 18 เดือน

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แจ้วว่า หลังจากได้นำร่างทีโออาร์ ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในโครงการรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) งานสัญญาที่ 2-1 งานโยธาสำหรับช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม.ราคากลาง 3,350,475,000 บาท ขึ้นเวปเพื่อรับฟังคำวิจารณ์แล้วตามขั้นตอน เมื่อวันที่1พ.ย.2561 รฟท. ได้ประกาศเปิดขายเอกสารประกวดราคาด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ตั้งแต่วันที่ 1พ.ย.-17 ธ.ค.2561 และกำหนดให้ยื่นข้อเสนอและเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์(e-bidding)

โดยจะขายซองตั้งแต่วันที่ 1พ.ย.-วันที่ 17 ธ.ค.2561 และให้ยื่นข้อเสนอและเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ในวันที่ 18 ธ.ค.2561 ระหว่างเวลา 08.30 น. ถึง 16.30 น.

โดยกำหนดเงื่อนไขคุณสมบัติผู้เสนอราคา กรณีเป็นผู้ร่วมค้าทุกรายต้องมีอาชีพรับจ้างงานประกวดราคา โดยมีผลงานอย่างหนึ่งอย่างใด คือ ผลงานก่อสร้างทางรถไฟที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 500 ล้านบาท (หมายถึง การก่อสร้างทางรถไฟและติดตั้งระบบรางรถไฟ หรือผลงานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟ และติดตั้งระบบรถไฟฟ้า หรือผลงานปรับปรุงทางรถไฟ (Track Rehabilitation) หรือผลงานเสริมความมั่นคงโครงสร้างทาง (Track Strengthening) หรือผลงานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ หรือผลงานในลักษณะเดียวกัน เป็นได้ทั้งรูปแบบเสมอระดับ (At Grade) หรือยกระดับ(Elevated) หรือใต้ดิน (Underground) ทั้งนี้ไม่รวมผลงานก่อสร้างโรงซ่อมบำรุงรถไฟ หรือรถไฟฟ้า และผลงานปรับปรุงโครงสร้างทางหลีก)

ผลงานก่อสร้างงานโยธาที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 500 ล้านบาท (หมายถึงผลงานก่อสร้างถนน หรือผลงานก่อสร้างสะพาน หรือผลงานก่อสร้างทางลอด หรือผลงานก่อสร้างทางยกระดับ หรือผลงานก่อสร้างอุโมงค์)

สำหรับรูปแบบการก่อสร้าง ประกอบด้วย 1. ทางรถไฟระยะทาง 11 กม. แบ่งเป็นการก่อสร้างคันทางรถไฟระดับดิน ระยะทาง 7 กม. โครงสร้างทางรถไฟยกระดับ ระยะทาง 4 กม. 2. ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงทาง (Station yard) 1 แห่ง ประกอบด้วย ศูนย์ควบคุมการเดินรถ หอพัก ที่ล้างรถ เป็นต้น 3. งานระบบระบายน้ำ งานรื้อย้ายราง ระบบสาธารณูปโภคต่างๆ และงานอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับโครงการ

โดยหลักเกณฑ์ในการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิค 1. รายละเอียดการปฏิบัติตามข้อกำหนดรายการจำเพาะ 10 คะแนน 2. การบริหารจัดการและแผนงานโครงการ 20 คะแนน 3. บุคลากร 20 คะแนน 4. เครื่องจักรและอุปกรณ์ 10 คะแนน 5. วิธีการก่อสร้าง 40 คะแนน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องได้คะแนนแต่ละหัวข้อไม่น้อยกว่า 60% และเมื่อรวมคะแนนทุกหัวข้อต้องได้ไม่น้อยกว่า 75% จึงจะผ่านการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิค

โดยต้องดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลาไม่เกิน 18 เดือน นับจากวันที่ได้รับแจ้งให้เริ่มทำงานจาก ร.ฟ.ท.