ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

[Wisarut]

ชงครม.เคาะไฮสปีดอีอีซี28พ.ค.นี้เร่งหารือซี.พี.สแกนพื้นที่ส่งมอบก่อนเซ็นสัญญา
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 21 พฤษภาคม 2562 เวลา 20:59 น.


นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ในฐานะประธานคณะกรรมการคัดเลือกโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3 สนามบิน(ดอนเมือง–สุวรรณภูมิ–อู่ตะเภา) ระยะทาง220 กม. เงินลงทุน 224,544 ล้านบาทเปิดเผยว่าเมื่อวันที่21 พ.ค.ที่ผ่านมาคณะกรรมการคัดเลือกนัดประชุมอีกครั้งหลังจากที่คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก(บอร์ดอีอีซี) เห็นชอบผลการดำเนินการผลการเจรจาและร่างสัญญาของโครงการดังกล่าวกับกลุ่มซี.พี.และพันธมิตร


การประชุมของคณะกรรมการคัดเลือกเริ่มตั้งแต่เวลา13.00 น. ใช้เวลาหารือประมาณ3 ชม.จึงแล้วเสร็จเป็นการรับทราบผลจากที่ประชุมบอร์ดอีอีซีและตรวจทานร่างสัญญาอีกครั้งแล้วรายงานให้ตัวแทนจากสำนักงานอัยการสูงสุดที่มาร่วมประชุมรับทราบโดยมีการปรับแก้ในส่วนของคำที่สะกดผิดและปรับแก้ถ้อยคำที่กำกวมในบางจุดแต่ไม่สามารถเปิดเผยรายละเอียดให้รับทราบได้

หลังจากนี้คาดว่าจะเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาให้ความเห็นชอบผลการดำเนินการผลการเจรจาและร่างสัญญาของโครงการได้ภายในวันที่28 พ.ค.นี้ตามกำหนดเดิม

ส่วนการส่งมอบพื้นที่เพื่อดำเนินการก่อสร้างให้กับกลุ่มซี.พี.ในฐานะเอกชนที่ผ่านการคัดเลือกโครงการเบื้องต้นจะนัดมาหารือร่วมกันภายในสัปดาห์นี้เพราะร.ฟ.ท.มีการหารือภายในไปแล้วจึงจะเชิญฝ่ายซี.พี.มาร่วมหารือถึงแนวทางการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างที่เหมาะสมต่อไป

“จะไปเขียนล็อกพื้นที่ไว้ชัดเจนเลยไม่ได้เพราะจะผูกมัดฝ่ายรัฐมากไปแต่ก็เข้าใจทางฝั่งเอกชนเพราะถ้าส่งมอบล่าช้าจะมีเวลาดำเนินการบังคับอยู่ถ้าสร้างไม่ทันกรอบเวลาที่กำหนดไว้ก็จะทำให้เสียประโยชน์ดังนั้นร.ฟ.ท.จึงจะนัดกลุ่มซี.พี.มาหารือประเด็นดังกล่าวร่วมกันส่วนวันเวลาจะระบุชัดเจนอีกครั้งแต่ไม่เกินสัปดาห์นี้แน่นอน” นายวรวุฒิระบุ

[Wisarut]

ท่านไพรินทร์ พูดเรื่องรถไฟความเร็วสูงโดยรวมไว้ได้ดีมากๆ

พูดถึงว่าทำไมเราต้องพึ่งจีนออกแบบ ใครได้ประโยชน์จากโครงการ อนาคตของรถไฟความเร็วสูง สายอิสาน ที่ต่อไปหนองคาย-ลาว

ประโยชน์จากการเชื่อมต่อกับระบบรถไฟความเร็วสูงสายอิสานที่เชื่อมกับรถไฟความเร็วสูงของจีนที่มีโครงข่ายถึง 20,000 กิโลเมตร

การออกแบบทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อเผื่อสำหรับความเร็วสูงสุดที่รับได้ในอนาคต

และอีกมากมาย บอกเลยว่าเป็นส่วนที่น่าสนใจและน่าฟังมาก

อยากให้ลูกเพจทุกคนฟังแล้วช่วยกันแชร์เลยครับ
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/videos/vb.491766874595130/361903304438953/?type=2&theater
https://www.youtube.com/watch?v=nMDSZbJ37x4

[Wisarut]

ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบินเข้า ครม. แน่พรุ่งนี้ -มาบตาพุด ลงตัวรัฐได้ผลตอบแทน 6,721 ล้านบาท
วันจันทร์ที่ 27 พฤษภาคม 2562 เวลา 19:21 น.

นายคณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) กล่าวภายหลัง การประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรือ บอร์ด EEC ครั้งที่ 5/2562 ซึ่งมีพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน ว่า ในวันพรุ่งนี้ 28 พ.ค.2562 จะนำโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน มูลค่า 182,524 ล้านบาท เข้าสู่ที่ประชุม ครม. เพื่อรับทราบและอนุมัติสัญญาให้ การรถไฟแห่งประเทศไทย ลงทุนได้กับเอกชน และสามารถลงนามในสัญญาได้ตามกำหนดวันที่ 15 มิ.ย.2562

สำหรับ โครงการท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด ระยะ 3 นางสาวสมจิณณ์ พิลึก ผู้ว่าการการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (กนอ.) เปิดเผยว่า ภายหลังจากที่คณะรัฐมนตรี ได้มีมติให้ กนอ. ไปเจรจากับบริษัทเอกชนกลุ่มกิจการร่วมค้า กัลฟ์และพีทีทีแทงค์ โดยภาคเอกชนเสนอขอร่วมลงทุนของรัฐแก่ภาคเอกชนที่ผ่านการชนะประมูลโครงการท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด ระยะ 3 (ช่วงที่1) ระยะเวลา 30 ปี ในวงเงิน 45,480 ล้านบาท

ซึ่งคณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน หรือ Public Private Partnership (PPP) NET Cost ได้ข้อสรุปผลการเจรจาในเรื่องค่าใช้จ่ายและผลตอบแทนลดลงให้ กนอ.เหลือจ่ายเงินร่วมลงทุนเพียง 710 ล้านบาทต่อปี จากเงื่อนไขของเอกชนเดิมที่ให้จ่าย 720 ล้านบาท รวมเป็นอัตราผลตอบแทนทางการเงินและทางเศรษฐศาสตร์ของการลงทุน หรือ FIRR ที่ กนอ.จะได้รับไม่น้อยกว่า 9.21 % จากเดิมอยู่ที่ 9.14 %

ขณะที่เอกชนจะได้รับอัตราผลตอบแทนทางการเงินและทางเศรษฐศาสตร์ของการลงทุน หรือ FIRR ลดลง อยู่ที่ 10.73% จากเดิมอยู่ที่ 10.75 % รวมผลประโยชน์ที่ กนอ.จะได้รับจากโครงการเพิ่มขึ้น 6,721 ล้านบาท จากเดิมอยู่ที่ 6,606 ล้านบาท

โดยในวันนี้ (27 พฤษภาคม 2562) ได้นำข้อสรุปดังกล่าวต่อที่ประชม บอร์ดEEC ซึ่งมติที่ประชุม กพอ.ให้รอผลการพิจารณาของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงบประมาณ กระทรวงการคลัง สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ให้เรียบร้อย ก่อนนำเสนอ ครม. โดยคาดว่าจะสามารถนำเสนอ ครม.พิจารณาให้ความเห็นชอบภายในสัปดาห์หน้า (4 มิ.ย.2562)

จากนั้นคณะกรรมการฯจะส่งร่างสัญญาไปยังสำนักงานอัยการสูงสุดพิจารณาร่างสัญญาแล้วเสร็จ ภายใน 19 มิ.ย.2562 หลังจากนั้น กพอ.เห็นชอบผลการคัดเลือกและร่างสัญญาภายในวันที่ 22 มิ.ย.2562 และเตรียมเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาเห็นชอบผลการคัดเลือกได้ภายใน 9 ก.ค.2562 และคาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาร่วมลงทุนระหว่าง กนอ.-กลุ่มกิจการร่วมค้ากัลฟ์ และ พีทีที แทงค์ ภายในเดือน. ก.ค.2562

นอกจากนี้ กพอ. ได้ตั้งคณะอนุกรรมการอุทธรณ์ เพื่อพิจารณาการอุทธรณ์ของเอกชนผู้ประมูล 2 โครงการ คือ สนามบินอู่ตะเภาและท่าเรือแหลมฉบัง เฟส 3 จากนั้นจะนำกลับมาเสนอที่ประชุม กพอ.อีกครั้งเดือน มิ.ย.นี้

ครม.เคาะไฮสปีดเทรนพรุ่งนี้ ท่าเรือมาบตาพุดเฟส 3 ตกขบวน รอลุ้นสัปดาห์หน้า
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ที่ 27 พฤษภาคม 2562 เวลา 18:22
ปรับปรุง: วันจันทร์ที่ 27 พฤษภาคม 2562 เวลา 19:12



“คณิศ” ปลื้มไฮสปีดเทรนเชื่อม 3 สนามบินเข้า ครม.พรุ่งนี้ (28 พ.ค.) เคาะอนุมัติสัญญาดัน ร.ฟ.ท.ร่วมทุนกลุ่มซีพี คาดลงนามได้ 15 มิ.ย. ส่วนท่าเรือมาบตาพุดเฟส 3 ยังเข้าไม่ทันต้องรอลุ้น ครม.สัปดาห์หน้าเคาะอนุมัติเจรจาผลตอบแทน “กนอ.” ลั่นเจรจาจบแล้วลดเงินลงทุนรัฐ 115 ล้านบาท คาดลงนามร่วมทุนได้ภายใน ก.ค.

นายคณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานว่า การประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พรุ่งนี้ (28 พ.ค) จะนำเสนอรายงานความคืบหน้าและอนุมัติสัญญาเพื่อให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)เข้าร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน หรือไฮสปีดเทรน ตามที่คณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนบรรลุข้อตกลงเจรจากับกลุ่มกิจการร่วมค้าบริษัทเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร (กลุ่มซีพีเอช) แล้ว

ส่วนโครงการท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุดเฟส 3 (ช่วงที่ 1) ยังไม่สามารถเสนอ ครม.ครั้งนี้ได้ทันเนื่องจาก กพอ.ต้องการให้ไปรับฟังความคิดเห็นจากสำนักงานงบประมาณและสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.)

“ไฮสปีดเทรนมูลค่า 182,524 ล้านบาท จะถือเป็นโครงการแรกที่ ครม.จะอนุมัติให้ร่วมลงทุนได้ คาดว่าจะลงนามวันที่ 15 มิ.ย. ซึ่งเดิมเราพยายามที่จะนำท่าเรือมาบตาพุดให้เข้า ครม.ด้วยแต่มีรายละเอียดที่ต้องทำเพิ่มเติมซึ่งส่วนการเจรจาผลตอบแทนการเงินกับเอกชนเสร็จแล้วโดยคาดว่าสัปดาห์หน้าจะเสนอ ครม.เห็นชอบในส่วนนี้ได้” นายคณิศกล่าว

ส่วนโครงการท่าเรือแหลมฉบังเฟส 3 และสนามบินอู่ตะเภา ที่มีเอกชนยื่นฟ้องร้องต่อศาลฯ นั้น ทาง กพอ.ขอให้พิจารณาตั้งคณะอนุกรรมการอุทธรณ์เพื่อพิจารณาเรื่องร้องเรียนดังกล่าว

น.ส.สมจิณณ์ พิลึก ผู้ว่าฯ กนอ.กล่าวว่า กนอ.ได้เจรจากับกลุ่มกิจการร่วมค้า กัลฟ์ และพีทีทีแทงค์ ที่ชนะประมูลท่าเรือฯมาบตาพุดเฟส 3 โดยภาคเอกชนเสนอขอร่วมลงทุนกับรัฐระยะเวลา 30 ปี ในวงเงิน 45,480 ล้านบาท ซึ่งผลเจรจาในเรื่องค่าใช้จ่ายและผลตอบแทนเกี่ยวกับถมทะเล 1,000ไร่ ที่ กนอ.ต้องทยอยจ่ายลดลงกนอ.เพียง 710 ล้านบาทต่อปี จากเดิมที่ให้จ่าย 720 ล้านบาท รวมเป็นอัตราผลตอบแทนทางการเงินและทางเศรษฐศาสตร์ของการลงทุน หรือ FIRR ที่ กนอ.จะได้รับไม่น้อยกว่า 9.21 % จากเดิมอยู่ที่ 9.14 %

เอกชนจะมี FIRR อยู่ที่ 10.73% จากเดิมอยู่ที่ 10.75 % รวมผลประโยชน์ที่ กนอ.จะได้รับจากโครงการเพิ่มขึ้น 6,721 ล้านบาท จากเดิมอยู่ที่ 6,606 ล้านบาทหรือเพิ่มขึ้น 115 ล้านบาท



“ดอกเบี้ยที่เจรจาเดิมเอกชนต้องการที่ 4.8% แต่การเจรจาครั้งใหม่เหลือ 4.38% ซึ่งการเจรจาครั้งนี้ถือว่าสิ้นสุดแล้ว โดยทั้งหมดหากเข้า ครม.แล้ว กนอ.คงจะต้องรายงานถึงการเจรจาดังกล่าวให้ ครม.รับทราบในวันที่ 4 มิ.ย. หากถามว่าถ้าไม่อนุมัติก็ยอมรับว่าการเจรจาอีกครั้งคงไม่เกิดขึ้นเพราะเอกชนรับได้ในอัตรานี้แล้ว” น.ส.สมจิณณ์กล่าว

สำหรับท่าเรือมาบตาพุดที่เดิมจะเข้า ครม.วันที่ 28 พ.ค.ต้องเลื่อนออกไปเพราะกพอ.ให้รอผลการพิจารณาจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเช่น สำนักงานงบประมาณ สศช.ให้เรียบร้อยก่อนนำเสนอ ครม.ใน 4 มิ.ย. จากนั้นคณะกรรมการฯจะส่งร่างสัญญาไปยังสำนักงานอัยการสูงสุดพิจารณาร่างสัญญาแล้วเสร็จ ภายใน 19 มิ.ย. 2562 หลังจากนั้น กพอ.เห็นชอบผลการคัดเลือกและร่างสัญญาภายในวันที่ 22 มิ.ย. 2562 และเตรียมเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาเห็นชอบผลการคัดเลือกได้ภายใน 9 ก.ค. 2562 และคาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาร่วมลงทุนได้ภายใน ก.ค.นี้

https://www.youtube.com/watch?v=tzCIIOZje18

[Mongwin]

[Wisarut]

หวั่นรัฐเสียค่าโง่รถไฟ​ความเร็วสูง 3​ สนามบิน​ซีพี
26 พฤษภาคม 2562
สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทยและเครือข่ายภาคประชาชนพร้อมกับชาวบ้านที่ได้รับผลกระทบใน eec เตรียมยื่นหนังสือจี้รัฐบาลเปิดเผยรายละเอียดสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน 28 พ.ค. นี้ หวั่นรัฐเสียค่าโง่ซ้ำรอยโฮปเวลล์

นายพิพัทธ์ ชนะสงคราม ประธานกลุ่มธรรมาภิบาลไทย กล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน วงเงิน 2.5 แสนล้านบาท รัฐบาลอาจเสียประโยชน์จากสัญญาร่วมทุนกับกลุ่ม CP และพันธมิตร โดยรัฐบาลควรจะระมัดระวังในการร่างสัญญามากกว่านี้ ไม่ให้ถูกมองว่าเป็นสัญญาเอื้อประโยชน์กับกลุ่มทุนในโครงการที่จะนำมาพัฒนาประเทศ ซึ่งได้เห็นการต่อรองจากกลุ่มทุนที่ชนะประมูลมีหลายข้อต่อรองของกลุ่ม CP ที่ไม่ชอบมาพากลเช่นให้รัฐการันตีว่าจะไม่ขาดทุน หรือรัฐต้องอุดหนุนตั้งแต่ปีแรก พร้อมกับหาแหล่งเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำยังไม่นับรวมการขอขยายเวลาสัญญาเป็น 99 ปีหรือแม้กระทั่งการขอปรับเส้นทางการเดินรถไม่ว่าจะขึ้นลอยฟ้าหรือบนดิน แม้ข้อเสนอดังกล่าวจะถูกกลุ่ม CP ถอนออกไปแล้วแต่ รายละเอียดของสัญญาจริงๆยังไม่มีใครรู้เห็น




จากการเฝ้าจับตามองโครงการนี้สิ่งที่น่ากลัวที่สุดคือค่าโง่ที่จะตามมา ปัจจุบันมีหลายโครงการของรัฐถูกนำเรื่องขึ้นอนุญาโตตุลาการและส่วนใหญ่ลงเอยด้วยการที่รัฐบาลต้องเสียค่าโง่เช่นโครงการโฮปเวลล์ เพราะฉะนั้นโครงการนี้ถ้ากลุ่ม CP ต่อรองมากๆและรัฐบาลไม่รอบคอบ เมื่อผิดพลาดขึ้นมา ประเทศชาติเสียหายดูจากที่กลุ่ม CP ชนะการประมูลมาในการเสนอราคาที่ต่ำมากก็กลัวว่าจะมีการเสียค่าโง่ในอนาคต

ด้านประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย และเลขาธิการสมาพันธ์แรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ สาวิทย์ แก้วหวาน บอกว่า จนถึงทุกวันนี้ยังไม่มีใครเห็นรายละเอียดของสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งภาพจำของเรื่องนี้ในอดีต คือโครงการโฮปเวลล์ที่การรถไฟ เซ็นสัญญากับเอกชนซึ่งครั้งนี้ก็เสี่ยงที่จะเกิดค่าโง่ซ้ำสอง เพราะเป็นโครงการขนาดใหญ่และให้อำนาจเอกชนในการเปลี่ยนแปลงสัญญาได้ แม้ว่าล่าสุดกลุ่ม CP จะถอนข้อ ข้อต่อรอง 12 ข้อออกไปแล้ว แต่สิ่งสำคัญที่สุดคืออยากให้รัฐบาลเปิดเผยสัญญาต่อสาธารณะ แท้จริงแล้วใครจะได้ประโยชน์อย่างไร และอนาคตข้างหน้าหากเกิดความเสียหายขึ้นใครจะเป็นคนรับผิดชอบ

ADVERTISEMENT


ล่าสุดกลุ่มเครือข่ายสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย เครือข่ายภาคประชาชน และชาวบ้านในพื้นที่ EEC ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินมีมติร่วมกัน จะยื่นหนังสือต่อนายกรัฐมนตรีในวันที่ 28 พฤษภาคมนี้ ซึ่งเป็นวันเดียวกันกับที่ประชุมคณะรัฐมนตรี จะมีการพิจารณาโครงการรถไฟความเร็วสูงดังกล่าวโดยจะ ขอให้ ขอให้ 1.รัฐบาลดำเนินโครงการใน EEC ไม่เอื้อประโยชน์กับกลุ่มทุน และ 2. ขอให้มีการเปิดเผยสัญญาที่จะต้องลงนามกับกลุ่ม CP ว่ามีการต่อรองหรือมีเงื่อนไขใดๆหรือไม่ ซึ่งมีกระแสข่าวก่อนหน้านี้ว่า CP สามารถที่จะแก้ไขสัญญาเองได้ซึ่งอาจทำให้รัฐเสียผลประโยชน์

นายสาวิตรยังบอกอีกว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงการรถไฟแห่งประเทศไทยสามารถดำเนินการโครงการนี้ได้เองทั้งหมดโดยที่ไม่ต้องใช้งบประมาณสูงถึง 2.5 แสนล้านบาท ซึ่งการรถไฟสามารถที่จะนำเงินจากการใช้ประโยชน์ในที่ดินมักกะสันหรือศรีราชามาลงทุนก่อสร้าง โครงการนี้ได้เองในงบประมาณไม่เกิน 2 หมื่นกว่าล้านบาทซึ่งการรถไฟมีรางที่สร้างไว้อยู่แล้วเพียงแต่สร้างรางคู่เพิ่มเติมขึ้นมาก็สามารถดำเนินการได้ในงบประมาณที่ต่ำกว่าให้เอกชนดำเนินการ.

[Wisarut]

จับตาครม.ไฟเขียวรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน
อังคารที่ 28 พฤษภาคม 2562 เวลา 08.27 น.

ที่ประชุมครม.เตรียมหารือถึงวาระเศรษฐกิจหลายเรื่อง โดยเฉพาะโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ที่เจรจาสัญญากับเอกชนเสร็จสิ้นแล้ว


รายงานข่าวจากทำเนียบรัฐบาล เปิดเผยว่า ในการประชุมครม. วันที่ 28 พ.ค.นี้ ที่ประชุมจะมีการพิจารณาร่างสัญญา พร้อมทั้งเอกสารแนบท้ายโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งเป็นโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำคัญในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรืออีอีซี และคาดว่า หากครม.เห็นชอบแล้ว ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะไปลงนามกับภาคเอกชน และเริ่มต้นดำเนินขั้นตอนก่อสร้างโครงการต่อไป

นอกจากนี้ในวาระอื่นๆ ที่เสนอให้ที่ประชุมครม.พิจารณา ประกอบด้วย กระทรวงคมนาคมการขออนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ขณะที่สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ยังเสนอร่างแถลงการณ์ร่วมการประชุมระดับผู้นำ ครั้งที่12 แผนงานการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ 3 ฝ่ายอินโดนีเซีย-มาเลเซีย-ไทย.

[Wisarut]

'สหภาพรถไฟ' บุกทำเนียบค้านรถไฟความเร็วสูง
28 พฤษภาคม 2562
"สาวิทย์" นำเครือข่ายสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟ พร้อมภาคประชาชนกว่า 100 คน ยื่นข้อเรียกร้องจากรัฐบาล จี้ดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินโปร่งใส



เปิดเผยสัญญาที่จะลงนามกับเอกชนพร้อมให้ประชาชนม่าวนร่วมห่วงสร้างผลกระทบกับประชาชนมากกว่าสร้างความเจริญในพื้นที่

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าในเวลาประมาณ 10.00 น. ของวันนี้ (28 พ.ค.) ที่ศูนย์รับเรื่องร้องเรียนทำเนียบรัฐบาล ระหว่างที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ที่มีพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน มีวาระการพิจารณาร่างสัญญาให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง สุวรรณภูมิ และสนามบินอู่ตะเภา ระหว่างการรถไฟแห่งประเทศ (ร.ฟ.ท.) และเอกชนผู้ชนะประมูลโครงการ กลุ่มกิจการร่วมค้าบริษัทเจริญโภคภัณฑ์ จำกัด และพันธิมตร ก่อนที่จะมีการเดินหน้าลงนามในสัญญาในช่วงกลางเดือน มิ.ย.ต่อไป




นายสาวิทย์ แก้วหวาน เลขาธิการสมาพันธ์แรงงานรัฐวิสาหกิจสัมพันธ์ ได้นำกลุ่มตัวแทนภาคประชาชนกว่า 45 กลุ่ม เช่น สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) กลุ่มสหภาพแรงงานภาคตะวันออก รวมทั้งชาวบ้านที่ได้รับผลกระทบจากโครงการพัฒนาพื้นที่พิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) จำนวนกว่า 100 คนเข้ายื่นหนังสือต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อขอให้ดำเนินการโครงการอีอีซี และโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน อย่างโปร่งใส ให้ประชาชนมีส่วนร่วมในการตัดสินใจ โดยในการยื่นหนังสือครั้งนี้มีนายสมพาศ นิลพันธ์ ที่ปรึกษาประจำสำนักปลัดสำนักนายกรัฐมนตรี เป็นผู้รับหนังสือร้องเรียน

ADVERTISEMENT


นายสาวิทย์กล่าวว่าตามที่รัฐบาลได้ดำเนินโครงการอีอีซี และโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม สนามบิน คณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ได้พิจารณาคัดเลือกกลุ่มกิจการร่วมค้าบริษัทเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร เป็นผู้ได้รับคัดเลือกเข้าร่วมโครงการไปแล้วนั้นจากการติดตามข้อมูลข่าวสารตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา พวกข้าพเจ้าในฐานะผู้ได้รับผลกระทบโดยตรงจากโครงการอีอีซี และโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ภาคประชาชนรู้สึกกังวลและเป็นห่วงอย่างยิ่งว่าโครงการดังกล่าวอาจก่อให้เกิดผลกระทบต่อประชาชนในพื้นที่มากกว่าการพัฒนาที่จะสร้างความเจริญให้แก่ท้องถิ่นและประเทศชาติตามที่รัฐบาลได้มุ่งหวังไว้ โดยเฉพาะผลกระทบทางด้านชีวิตและความเป็นอยู่ทั้งด้านเกษตรกรรม พาณิชยกรรม และอุตสาหกรรม ตลอดทั้งด้านธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมอีกหลายประการ


จึงเสนอข้อเรียกร้องต่อรัฐบาล เพื่อให้ดำเนินการอย่างเร่งด่วน4 ประการด้วยกันคือ 1. การดำเนินโครงการต้องไม่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อชีวิต และความเป็นอยู่ของประชาชนในพื้นที่โครงการ และให้คำนึงถึงมาตรการบรรเทาความเสียหายที่จะตามมาอย่างเต็มคุณค่า

2.ให้รัฐบาลดำเนินการด้วยความโปร่งใสเพื่อรักษาผลประโยชน์ของประเทศชาติเป็น สำคัญ มากกว่าการเอื้อผลประโยชน์แก่นักลงทุนผู้เข้าดำเนินโครงการ


3.ให้มีการเปิดเผยสัญญาต่อสาธารณะโดยเฉพาะโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ที่กลุ่มกิจการร่วมค้าบริษัทเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร จะลงนามในสัญญาและเข้าดำเนินการต่อไป

และ4. โครงการอีอีซี และโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินเป็นโครงการขนาดใหญ่ ซึ่งจะมีผลกระทบต่อประเทศชาติ ประชาชน ทั้งในด้านเศรษฐกิจ สังคม คุณภาพชีวิต สิ่งแวดล้อม จึงไม่ควรรีบเร่งดำเนินการ โดยให้มีการเปิดรับฟังความคิดเห็น และการตัดสินใจ ของประชาชนอย่างรอบด้านก่อนดำเนินการ

[Wisarut]

[Wisarut]

[Wisarut]

ครม.ไฟเขียวร่างสัญญาไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน
28 พฤษภาคม 2562
ครม.ไฟเขียวร่างสัญญาไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน ให้ ร.ฟ.ท.ลงนามร่วมกับกลุ่มซีพีเอช ได้ตามที่สกพอ.เสนอ


นายณัฐพร จาตุศรีพิทักษ์ โฆษกประจำรองนายกรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจ เปิดเผยว่าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันนี้ (28 พ.ค.) มีมติเห็นชอบร่างสัญญาให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐโครงการรถไฟความเร็วสูงเขื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง สุวรรณภูมิ และสนามบินอู่ตะเภา ตามที่สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเพื่อการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เสนอ โดยหลังจากนี้ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)ในฐานะหน่วยงานเจ้าของโครงการลงนามในสัญญากับนิติบุคคล กลุ่มกิจการร่วมค้าบริษัทเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร (กลุ่มซีพีเอช) ซึ่งเป็นผู้ชนะการประมูลได้ โดย รฟท.จะจ่ายเงินให้กับเอกชนผู้ร่วมลงทุน 1.49 แสนล้านบาท โดยทยอยลงทุนรวม 10 ปีละประมาณ 1.49 หมื่นล้านบาท ตามที่ได้ตกลงกับภาคเอกชน

โดยสัญญาร่วมการลงทุนมีระยะเวลา 50 ปี จากนั้นโครงการจะกลับคืนเป็นสิทธิ์ของรัฐ คาดว่ารัฐบาลจะได้ผลตอบแทนรวมกว่า 3 แสนล้านบาท

‘ไฮสปีด’ผ่านฉลุย ครม.อนุมัติCPHลุยรถไฟ3สนามบิน
วันพุธ ที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2562, 06.00 น.
นายณัฐพร จาตุศรีพิทักษ์ โฆษกประจำรองนายกรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจ เปิดเผยว่า ที่ประชุม ครม.เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2562 อนุมัติและเห็นชอบ ตามที่สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก เสนอให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินกับกลุ่มกิจการร่วมค้าบริษัทเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร (กลุ่ม CPH) ผู้ชนะการประมูลเส้นทางสนามบินดอนเมือง-สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา มูลค่าการลงทุนในส่วนภาคเอกชน 117,226 ล้านบาท นับว่าต่ำกว่า ครม.อนุมัติกรอบลงทุนไว้ 2,198 ล้านบาท ในวงเงิน 119,425 ล้านบาท



ในส่วนการร่วมลงทุนของ ร.ฟ.ท. 149,650 ล้านบาท จะนำส่งให้ภาคเอกชน CPH สำหรับก่อสร้างรายปี 14,965 ล้านบาท ระยะเวลา 10 ปี ทำให้วงเงินลงทุนทั้งโครงการจาก ร.ฟ.ท. และเอกชน รวม 224,500 ล้านบาท โดยจะลงนามสัญญาวันที่ 15 มิถุนายนนี้ตามแผน มั่นใจว่าการก่อสร้างโครงการจะเสร็จ และเปิดให้บริการปี 2567 โดย ครม.ให้รับข้อสังเกตของสำนักงานอัยการสูงสุดอย่างเคร่งครัด เช่น การส่งมอบพื้นที่ให้เอกชนเข้าดำเนินการก่อสร้างโครงการ โดยไม่ทำให้ ร.ฟ.ท.ผิดสัญญา กำหนดให้มีหน่วยงานติดตาม กำกับ และบริหารสัญญาร่วมลงทุนอย่างใกล้ชิดตลอดอายุโครงการ


ด้านนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม กล่าวว่า ที่ประชุมยังมีมติอนุมัติให้ ร.ฟ.ท. ดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่สายบ้านไผ่ - มหาสารคาม - ร้อยเอ็ด - มุกดาหาร - นครพนม ในวงเงิน 66,848.33 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7%) ระยะเวลาดำเนินการ 8 ปี ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2561 - 2568 ด้วยวิธีประกวดราคาจ้างก่อสร้างด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ในส่วนของลักษณะของโครงการจะดำเนินการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ จำนวน 2 ทาง เป็นคันทางระดับดิน และบางส่วนเป็นทางรถไฟยกระดับ ระยะทางประมาณ 355 กิโลเมตร ผ่านพื้นที่ทั้งหมด 70 ตำบล 16 อำเภอ 6 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดขอนแก่น มหาสารคาม ร้อยเอ็ด ยโสธร มุกดาหาร และนครพนม โดยมีการก่อสร้างสถานีรถไฟใหม่ จำนวน 30 สถานี 1 ชุมทาง ลานบรรทุกตู้สินค้า 3 แห่ง และย่านกองตู้สินค้า 3 แห่ง มีโรงซ่อมบำรุงบริเวณสถานีภูเหล็ก จังหวัดขอนแก่น คาดว่าจะสามารถเริ่มดำเนินการก่อสร้างได้ในเดือน มกราคม2564 แล้วเสร็จปลายปี 2567 สามารถเปิดให้บริการประชาชนได้ต้นปี 2568

ในวันเดียวกัน นายสุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัยด้านนโยบายการขนส่งและโลจิสติกส์ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (TDRI) เปิดเผยถึงผลศึกษาอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า ว่า กรมการขนส่งทางราง จะต้องควบคุมอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าและโครงการเกี่ยวเนื่อง โดยจากการเก็บข้อมูลพบว่าค่าโดยสารรถไฟฟ้าแพงเกินกว่ารายได้ของผู้มีรายได้น้อยส่งผลให้ผู้ใช้บริการเป็นกลุ่มคนรายได้ปานกลางและรายได้สูง ขณะที่ผู้มีรายได้น้อยไม่สามารถใช้ได้ ซึ่งสอดคล้องกับผลการศึกษาที่พบว่าข้อมูลว่าอัตราค่ารถไฟฟ้าของไทยสูงกว่าค่ารถไฟฟ้าในประเทศสิงคโปร์มากกว่า 20% แม้ว่าสิงคโปร์จะมีการปรับค่ารถไฟฟ้าตามขนาดเศรษฐกิจใหม่และรายได้ประชากรแล้ว

พร้อมกันนี้ได้เสนอให้ทบทวนการส่งเสริมผู้มีรายได้น้อยในการใช้รถไฟฟ้าผ่านบัตรสวัสดิการที่มีวงเงิน 500 บาทต่อเดือนนั้น ยังไม่เพียงพอและไม่สอดคล้องกับค่ารถไฟฟ้าที่เฉลี่ยต่อเที่ยวอยู่ที่ 30-40 บาท และมองว่าควรพิจารณาเพิ่มวงเงินเป็น 700-800 บาทต่อเดือน ให้เหมาะสมกับรายได้