Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305913
ทั่วไป:11189395
ทั้งหมด:11495308
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 400, 401, 402, 403, 404, 405  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34031
Location: NECTEC

PostPosted: 24/02/2021 12:34 pm    Post subject: Reply with quote

ประมูลรถไฟไทย-จีนไม่จบ ศาลคุ้มครอง “อิตาเลียน” ฟ้องสัญญา 3-1 ไม่เป็นธรรม
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พุธที่ 24 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 09:04 น.
ปรับปรุง: พุธที่ 24 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 09:04 น.


ประมูลรถไฟไทย-จีนยืดเยื้อ ศาลปกครองสั่งคุ้มครอง “อิตาเลียนไทย” ทุเลาคำสั่งกรมบัญชีกลาง “นิรุฒ” เผย รฟท.ยังทำอะไรไม่ได้ ประเมินเวลา อาจต้องยกเลิก พร้อมตั้งเป้า ก.ค.ประมูลเชิงพาณิชย์สถานีกลางบางซื่อ

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้างานสัญญา 3-1 งานโยธาสำหรับช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่างกรุงเทพฯ-นครราชสีมา) ว่า จากกรณีที่ บริษัท ITD-CREC No.10JV ซึ่งประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD ร่วมกับพันธมิตร ซีอาร์อีซี (China railway Engineering corporation) ได้ยื่นศาลปกครองกลางขอให้พิจารณาเพิกถอนคำสั่งกรมบัญชีกลาง กรณีพิจารณาให้บริษัทนภาก่อสร้าง และพันธมิตรจากประเทศ มาเลเซียเป็นผู้ชนะประมูล

ล่าสุดศาลปกครองกลางได้มีคำสั่งคุ้มครอง โดยให้ทุเลาการบังคับคำสั่งของกรมบัญชีกลางดังกล่าว ซึ่งตามคำสั่งของศาลปกครองนี้เป็นการหยุดไม่ให้นำคำสั่งของกรมบัญชีกลางที่ประกาศให้บริษัทนภาก่อสร้างชนะมาดำเนินการได้ ทำให้ รฟท.ต้องรอให้การพิจารณาที่สิ้นสุดก่อน โดยศาลเห็นว่าโครงการนี้ ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง จึงยังไม่กระทบต่อการดำเนินโครงการ

สำหรับแนวทางที่ รฟท.จะสามารถดำเนินการได้ คือ รอจนกว่าเรื่องจะถึงที่สุด หรือกรณีรอไม่ไหว รฟท.จะยกเลิกและเปิดประมูลใหม่ ซี่งขณะนี้ไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่าเรื่องนี้จะยุติแต่ยังพอมีเวลาที่รอได้

สำหรับสัญญาที่ 3-1 งานโยธา ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30 กม. รฟท.เปิดประมูล โดยกลุ่มอิตาเลียนไทยเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 9,349 ล้านบาท จากราคากลางที่ 11,386 ล้านบาท หรือต่ำกว่าราคากลางกว่า 2,037 ล้านบาท ซึ่ง รฟท.ได้เคาะให้อิตาเลียนไทยได้รับการคัดเลือก ต่อมา บริษัท นภาก่อสร้าง จำกัด ได้อุทธรณ์ต่อกรมบัญชีกลาง ซึ่งกรมบัญชีกลาง โดยคณะกรรมการอุทธรณ์พิจารณาคำอุทธรณ์ของนภาก่อสร้างว่าฟังขึ้น และส่งเรื่องมาให้ รฟท.ดำเนินการ ต่อมา ทางอิตาเลียนไทยจึงไปฟ้องศาลปกครอง และศาลมีคำสั่งทุเลาออกมา

@เร่งจ้างที่ปรึกษาทำทีโออาร์ ตั้งเป้า พ.ค.ประมูลบริหารสถานีกลางบางซื่อ

ส่วนความพร้อมที่จะเปิดให้บริการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน นั้น ผู้ว่าฯ รฟท.กล่าวว่า ยังเป็นไปตามแผนงาน โดยให้ความสำคัญต่อความปลอดภัยสูงสุดเนื่องจากจะมีการเดินรถไฟชานเมืองร่วมกับรถไฟทางไกล และภายในเดือน มี.ค.นี้ รฟท.จะว่าจ้างที่ปรึกษาที่มีความเชี่ยวชาญศึกษารูปแบบแนวทางในการดำเนินการเพื่อให้ รฟท.ได้ประโยชน์สูงสุด และจัดทำทีโออาร์ ใช้เวลาศึกษาประมาณ 2 เดือน คาดเปิดประมูลได้ในเดือน พ.ค. ได้ตัวผู้รับสัญญาและเริ่มดำเนินการทันเดือน พ.ย. 2564

เดิมการออกแบบสถานีกำหนดพื้นที่เชิงพาณิชย์ไว้ประมาณ 5% ซึ่งขณะนั้นรูปแบบการจำหน่ายตั๋วและบริการต่างๆ ยังใช้พื้นที่สถานีเป็นหลัก แต่ปัจจุบันมีเทคโนโลยีสามารถให้ผู้โดยสารซื้อตั๋วและชำระเงินผ่านออนไลน์ได้ ดังนั้นจึงสามารถปรับพื้นที่มาใช้เชิงพาณิชย์เพิ่มได้ประมาณ 20-30% และรมว.คมนาคมได้ให้แนวคิดในการพัฒนาพื้นที่สถานีกลางบางซื่อ เป็นลักษณะศูนย์การค้าที่ประชาชนสามารถมาซื้อของและสามารถใช้บริการรถไฟได้ด้วย เป็นการเปลี่ยนวิธีการคิดใหม่

ก่อนหน้านี้ ทอท.ได้ให้แนวคิดในการบริหารพื้นที่สถานีกลางบางซื่อให้มีรายได้และเพิ่มมูลค่าเหมือนสนามบินสุวรรณภูมิและดอนเมือง ซึ่งจะมีทั้งพื้นที่เชิงพาณิชย์ และโฆษณา ซึ่งจะมีทั้งภายในสถานีและนอกสถานี โดยที่ปรึกษาจะมาช่วยดูว่าควรรวมพื้นที่กับโฆษณาเป็นสัญญาเดียวหรือแยกสัญญา เป็นต้น รวมถึงงานที่จอดรถ ควรให้รวมไปด้วย หรือ รฟท.ควรทำเอง ส่วนงานรักษาความปลอดภัย งานทำความสะอาดนั้น รฟท.จะดำเนินการเอง เป็นภาระค่าใช้จ่ายของ รฟท. ซึ่งไม่รวมอยู่ในสัญญาสถานีกลางบางซื่อ
Wisarut wrote:
อัพเดทคืบหน้ารถไฟไทย-จีน สัญญา 3-1 หลังศาลปกครองฯ สั่งชะลอผลอุทธรณ์
หน้าเศรษฐกิจมหภาค / Mega Project
วันอังคาร ที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 13:58 น.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34031
Location: NECTEC

PostPosted: 24/02/2021 6:27 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟความเร็วสูง กระตุ้นรัฐ พัฒนาคุณภาพชีวิตคนไทย
CR : รายการ BUSINESS WATCH จับกระแสธุรกิจ
เผยแพร่: พุธที่ 24 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 17:39 น.


รถไฟความเร็วสูง ช่วงดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา
หรือโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เป็นโครงสร้างพื้นฐานหลัก
ในการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก ซึ่งจะทำให้การเดินทางและขนส่ง
ระหว่างจังหวัดในเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก รวมถึงจังหวัดหรือภูมิภาคอื่น ๆ
ที่เกี่ยวข้อง สะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น ทั้งยังมีการเชื่อมต่อ 3 ท่าอากาศยาน
ในเขตกรุงเทพฯ และเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก คือ ท่าอากาศยานดอนเมือง
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา ทำให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางระหว่างท่าอากาศยานเข้าสู่เขตเมือง เป็นการส่งเสริมด้านการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน พัฒนาสร้างงานสร้างอาชีพให้แก่ชุมชน ทั้งภาคบริการและภาคอุตสาหกรรมท่องเที่ยว

https://www.youtube.com/watch?v=7zsAo4BvARs
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34031
Location: NECTEC

PostPosted: 25/02/2021 12:54 pm    Post subject: Reply with quote

ศาลฯสั่งเบรกประมูลรถไฟไทยจีนเฟส 1สะดุด
วันพฤหัสบดีที่ 25 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 12.32 น.
รถไฟไทย-จีนสะดุด! รฟท.ชะลอประมูลก่อสร้างสัญญา 3.1 หลังศาลมีคำสั่งทุเลาบังคับคดี
วันพฤหัสบดีที่ 25 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 13:30 น.


รถไฟไทยจีนเฟส 1 สะดุดกึก!! ศาลฯ สั่งชะลอจัดซื้อจัดจ้าง สัญญา 3-1 ชั่วคราว เหตุเอกชนยื่นฟ้องหลัง กลุ่มบริษัทนภา ชนะประมูล

ฝ่ายประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งความคืบหน้าการดำเนินการจัดซื้อจัดจ้าง งานก่อสร้างสัญญาที่ 3-1 งานโยธาสำหรับช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมาว่า ขณะนี้ศาลปกครองกลาง มีคำสั่งให้ทุเลาการบังคับกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างโครงการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน สัญญา 3-1 ไว้ชั่วคราวจนกว่าศาลจะมีคำพิพากษา หรือคำสั่งเป็นอย่างอื่น

เนื่องจากเห็นว่าการทุเลาบังคับคดีในครั้งนี้ไม่เป็นอุปสรรคแก่การบริหารงานของรัฐ และไม่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการสาธารณะของ รฟท. ซึ่ง รฟท.รับปฏิบัติตามศาลปกครองกลาง จนกว่าจะมีคำพิพากษาหรือคำสั่งเป็นอย่างอื่น

อย่างไรก็ตามการพิจารณาของศาลปกครองดังกล่าว สืบเนื่องจากบริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์เทน เอ็นจิเนียริ่งกรุ๊ปจำกัด ซึ่งทำสัญญาร่วมค้าอันมีลักษณะเป็นกิจการร่วมค้ากับบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ภายใต้ชื่อ กิจการร่วมค้า ITD-CREC No.10 JV ได้ยื่นฟ้องต่อศาลปกครองกลาง เพื่อขอทุเลาการบังคับตามคำสั่งของ คณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลาง ที่พิจารณาให้ บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด (กลุ่มบริษัทนภาก่อสร้างและพันธมิตรจากประเทศมาเลเซีย) มีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในการเข้าร่วมประมูลโครงการดังกล่าว.
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2846646528890180

ส่อแววว่าล้มประมูลแน่ๆ

Wisarut wrote:
ประมูลรถไฟไทย-จีนไม่จบ ศาลคุ้มครอง “อิตาเลียน” ฟ้องสัญญา 3-1 ไม่เป็นธรรม
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พุธที่ 24 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 09:04 น.
ปรับปรุง: พุธที่ 24 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 09:04 น.

อัพเดทคืบหน้ารถไฟไทย-จีน สัญญา 3-1 หลังศาลปกครองฯ สั่งชะลอผลอุทธรณ์
หน้าเศรษฐกิจมหภาค / Mega Project
วันอังคาร ที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 เวลา 13:58 น.
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32507
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/02/2021 9:44 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ศาลฯสั่งเบรกประมูลรถไฟไทยจีนเฟส 1สะดุด
วันพฤหัสบดีที่ 25 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 12.32 น.

การรถไฟฯ ชะลอจ้างก่อสร้างรถไฟไทยจีน สัญญา 3-1
กรุงเทพธุรกิจ 25 กุมภาพันธ์ 2564

การรถไฟฯ ชะลอจ้าง “นภาก่อสร้างและพันธมิตร” สร้างรถไฟไทย - จีน สัญญา 3-1 หลังศาลปกครองรับคำร้อง “กิจการร่วมค้า ITD” มีคำสั่งทุเลาการบังคับกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างไว้ชั่วคราว

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้างานสัญญาที่ 3-1 งานโยธาสำหรับช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา) โดยระบุว่า

ตามที่คณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลาง พิจารณาให้ บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด (กลุ่มบริษัท นภาก่อสร้างและพันธมิตรจากประเทศมาเลเซีย) มีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในการเข้าร่วมประมูลโครงการดังกล่าว

ต่อมาทาง บริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์เทน เอ็นจิเนียริ่ง กรุ๊ป จำกัด ซึ่งทำสัญญาร่วมค้าอันมีลักษณะเป็นกิจการร่วมค้ากับบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเม้นต์ จำกัด (มหาชน) ภายใต้ชื่อ กิจการร่วมค้า ITD-CREC No.10 JV ได้ยื่นฟ้องต่อศาลปกครองกลาง เพื่อขอทุเลาการบังคับ ตามคำสั่งของ คณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลาง

หลังจากได้พิจารณาแล้ว ศาลปกครองกลาง ได้มีคำสั่งให้ทุเลาการบังคับกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างโครงการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน 3-1 ไว้เป็นการชั่วคราวจนกว่าศาลจะมีคำพิพากษาหรือคำสั่งเป็นอย่างอื่น เนื่องจากเห็นว่าการทุเลาบังคับคดีในครั้งนี้ไม่เป็นอุปสรรคแก่การบริหารงานของรัฐและไม่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการสาธารณะของการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งการรถไฟฯ รับปฏิบัติตามศาลปกครองกลาง จนกว่าจะมีคำพิพากษาหรือคำสั่งเป็นอย่างอื่น

----

ศาล ปค.เบรกรถไฟความเร็วสูงแก่งคอย-กลางดง, ปางอโศก-บันไดม้า ชั่วคราว ชี้คำวินิจฉัยอุทธรณ์ประมูลอาจขัด กม.
เผยแพร่: 25 ก.พ. 2564 18:57 ปรับปรุง: 25 ก.พ. 2564 18:57 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

ศาลปกครองกลาง เบรกจัดซื้อจัดจ้างโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงช่วงแก่งคอย-กลางดง และ ช่วงปางอโศก-บันไดม้า ชั่วคราว ชี้ คำวินิจฉัยของ คกก.พิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลาง ที่ให้ บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด ชนะประมูล อาจไม่ชอบด้วยกฎหมาย

วันนี้ (25 ก.พ.) ศาลปกครองกลางมีคำสั่งให้ทุเลาการบังคับกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างโครงการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน สัญญา 3-1 งานโยธาสำหรับช่วงแก่งคอย-กลางดง และ ช่วงปางอโศก-บันไดม้า โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทย และรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา) ไว้เป็นการชั่วคราวจนกว่าศาลจะมีคำพิพากษาหรือคำสั่งเป็นอย่างอื่น ตามที่บริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์เทน เอ็นจิเนียริ่ง กรุ๊ปจำกัด ได้ยื่นฟ้องการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) คณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ กรมบัญชีกลาง และคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลาง ร่วมกันกระทำเปลี่ยนผลการจัดซื้อจัดจ้างโครงการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน สัญญา 3-1 ฯ โดยให้บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด ชนะการประมูลไม่ชอบด้วยกฎหมาย ต่อศาลปกครองกลาง โดยขอให้ศาลมีคำสั่งทุเลาการบังคับตามคำสั่งของคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลาง

ศาลให้เหตุผลว่า แม้จะรับฟังได้ว่า บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด เป็นกิจการร่วมค้าที่ได้จดทะบียนนิติบุคคลใหม่ แต่ในการเสนอราคาตามประกาศและเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ ได้กำหนดให้ผู้อื่นต้องเสนอในนาม “กิจการร่วมค้า” ซึ่งบริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด กรอกข้อมูลในระบบการเสนอราคาเป็นผู้เสนอราคาในนาม “บริษัท” ไม่ได้กรอกข้อมูลในนาม “กิจการร่วมค้า” จึงไม่เป็นไปตามประกาศและเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้น บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด จึงไม่สามารถนำผลงานก่อสร้างของผู้ถือหุ้นคนใดคนหนึ่งในบริษัทจำกัด มาเสนอเป็นผลงานของตนเองได้ การที่บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด ได้ยื่นข้อเสนอโดยใช้ผลงานก่อสร้างของบริษัท บีนำ พูรี่ เอสดิเอ็น บีเอสดี จำกัด ซึ่งหนังสือรับรองจากหน่วยงานเจ้าของโครงการ คือ PRASARANA MALAYSIA BERHD โดยรับรองว่า บริษัท บีนำ พูรี่ เอสดิเอ็น บีเอสดี จำกัด เป็นผู้รับจ้างช่วงของกิจการร่วมค้า BPHB-TIM SEKATA JV. ผู้รับจ้างหลัก โดยไม่ได้ระบุมูลค่าผลงาน แต่มีเพียงเอกสารหลักฐานสัญญาจ้างระหว่างผู้รับจ้างหลักกับผู้รับจ้างช่วงเท่านั้นจึงไม่เป็นไปตามประกาศและเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลาง มีคำวินิจฉัยอุทธรณ์ว่าอุทธรณ์ของบริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด ฟังขึ้น จึงมีปัญหาเกี่ยวกับความชอบด้วย กฎหมาย ด้วยเหตุนี้ คำวินิจฉัยอุทธรณ์ของคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลางในชั้นนี้จึงน่าจะไม่ชอบด้วยกฎหมาย

นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวเป็นการดำเนินประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการเพียงบางช่วงเส้นทางเท่านั้น ร.ฟ.ท. ยังคงดำเนินการประกาศ และเอกสารประกวตราคาอิเล็กทรอนิกส์ ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย ในช่วงงานสัญญาอื่นๆ เพื่อเชิญชวนบุคคลที่สนใจเข้าประกวดราคาอยู่ กรณีนี้จึงเห็นว่า ยังไม่ส่งผลกระทบ ค่อ การดำเนินงานของ ร.ฟ.ท.ในส่วนงานอื่นๆ และไม่เป็นอุปสรรคแก่การบริหารงานของ ร.ฟ.ท. เนื่องจากยังมิได้เปิดให้บริการแก่ประชาชนใช้สัญจรขนส่งสินค้าเส้นทางรถไฟสายดังกล่าวที่อาจส่ผลต่อการบริการสาธารณะของ ร.ฟ.ท. ดังนั้น จึงเห็นว่า การทุเลาบังคับคดีในครั้งนี้ ไม่เป็นอุปสรรคแก่การบริหารงานของรัฐ และไม่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการสาธารณะของ ร.ฟ.ท
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34031
Location: NECTEC

PostPosted: 26/02/2021 3:28 am    Post subject: Reply with quote

ศาลเบรกประมูลสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงแก่งคอย-บันไดม้า
หน้า Politics
เผยแพร่: วันพฤหัสบดีที่ 25 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 19:02 น.

ศาลปค.กลางเบรกประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า เป็นการชั่วคราว สงสัยคำสั่งคกก.พิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียนกรมบัญชีกลาง ที่ให้บริษัท บีพีเอ็นพี ชนะประมูล ไม่ชอบด้วยก.ม.

วันนี้( 25 ก.พ.) ศาลปกครองกลางมีคำสั่งให้ทุเลาการบังคับกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างโครงการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน สัญญา 3-1 งานโยธาสำหรับช่วงแก่งคอย–กลางดง และช่วงปางอโศก–บันไดม้า โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร–หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ–นครราชสีมา) ไว้เป็นการชั่วคราวจนกว่าศาลจะมีคำพิพากษาหรือคำสั่งเป็นอย่างอื่น


ตามที่บริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์เทน เอ็นจิเนียริ่ง กรุ๊ปจำกัด ได้ยื่นฟ้องการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) คณะกรรมการวินิจฉัยปัญหาการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ กรมบัญชีกลาง และคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลาง ร่วมกันกระทำเปลี่ยนผลการจัดซื้อจัดจ้างโครงการก่อสร้างรถไฟไทย–จีน สัญญา 3-1 ฯ โดยให้บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด ชนะการประมูลไม่ชอบด้วยกฎหมาย ต่อศาลปกครองกลาง โดยขอให้ศาลมีคำสั่งทุเลาการบังคับตามคำสั่งของคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลาง


ศาลให้เหตุผลว่า แม้จะรับฟังได้ว่า บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด เป็นกิจการร่วมค้าที่ได้จดทะบียนนิติบุคคลใหม่ แต่ในการเสนอราคาตามประกาศและเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ ฯ ได้กำหนดให้ผู้อื่นต้องเสนอในนาม "กิจการร่วมค้า" ซึ่งบริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด กรอกข้อมูลในระบบการเสนอราคาเป็นผู้เสนอราคาในนาม "บริษัท" ไม่ได้กรอกข้อมูลในนาม"กิจการร่วมค้า" จึงไม่เป็นไปตามประกาศและเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ฯ ดังนั้น บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด จึงไม่สามารถนำผลงานก่อสร้างของผู้ถือหุ้นคนใดคนหนึ่งในบริษัทจำกัด มาเสนอเป็นผลงานของตนเองได้ การที่บริษัท บีพีเอ็นพี จำกัด ได้ยื่นข้อเสนอโดยใช้ผลงานก่อสร้างของบริษัท บีนำ พูรี่ เอสดิเอ็น บีเอสดี จำกัด ซึ่งหนังสือรับรองจากหน่วยงานเจ้าของโครงการ คือ PRASARANA MALAYSIA BERHD โดยรับรองว่า บริษัท บีนำ พูรี่ เอสดิเอ็น บีเอสดี จำกัด เป็นผู้รับจ้างช่วงของกิจการร่วมค้า BPHB - TIM SEKATA JV. ผู้รับจ้างหลัก โดยไม่ได้ระบุมูลค่าผลงาน แต่มีเพียงเอกสารหลักฐานสัญญาจ้างระหว่างผู้รับจ้างหลักกับผู้รับจ้างช่วงเท่านั้นจึงไม่เป็นไปตามประกาศและเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ ฯ เมื่อคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลาง มีคำวินิจฉัยอุทธรณ์ว่าอุทธรณ์ของบริษัท บีพีเอ็นพี จำกัดฟังขึ้นจึงมีปัญหาเกี่ยวกับความชอบด้วย กฎหมาย ด้วยเหตุนี้ คำวินิจฉัยอุทธรณ์ของคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลางในชั้นนี้จึงน่าจะไม่ชอบด้วยกฎหมาย

นอกจากนี้โครงการดังกล่าวเป็นการดำเนินประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการเพียงบางช่วงเส้นทางเท่านั้น รฟท. ยังคงดำเนินการประกาศ และเอกสารประกวตราคาอิเล็กทรอนิกส์ฯ ในการพัฒนาระบบรถไฟความร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงทพมหานคร-หนองคาย ในช่วงงานสัญญาอื่นๆ เพื่อเชิญชวนบุคคลที่สนใจเข้าประกวดราคาอยู่ กรณีนี้จึงเห็นว่า ยังไม่ส่งผลกระทบค่อการดำเนินงานของ รฟท.ในส่วนงานอื่น ๆ และไม่เป็นอุปสรรคแก่การบริหารงานของ รฟท. เนื่องจากยังมิได้เปิดให้บริการแก่ประชาชนใช้สัญจรขนส่งสินค้าเส้นทางรถไฟสายดังกล่าวที่อาจส่ผลต่อการบริการสาธารณะของ รฟท. ดังนั้น จึงเห็นว่า การทุเลาบังคับคดีในครั้งนี้ ไม่เป็นอุปสรรคแก่การบริหารงานของรัฐ และไม่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการสาธารณะของ รฟท.

Mongwin wrote:
Wisarut wrote:
ศาลฯสั่งเบรกประมูลรถไฟไทยจีนเฟส 1สะดุด
วันพฤหัสบดีที่ 25 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 12.32 น.

การรถไฟฯ ชะลอจ้างก่อสร้างรถไฟไทยจีน สัญญา 3-1
กรุงเทพธุรกิจ 25 กุมภาพันธ์ 2564

ศาล ปค.เบรกรถไฟความเร็วสูงแก่งคอย-กลางดง, ปางอโศก-บันไดม้า ชั่วคราว ชี้คำวินิจฉัยอุทธรณ์ประมูลอาจขัด กม.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดีที่ 25 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 18:57 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดีที่ 25 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 18:57 น.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34031
Location: NECTEC

PostPosted: 02/03/2021 10:37 am    Post subject: Reply with quote

เล็งอนุมัติงบ600 ล.เวนคืนที่ดินสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3สนามบิน
เศรษฐกิจ
วันจันทร์ ที่ 01 มีนาคม พ.ศ. 2564, 20.56 น.

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก หรือ EEC ที่มีพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เป็นประธานการประชุมได้มีการรายงานความคืบหน้าการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน ดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา ทั้งนี้ ภาพรวมสามารถดำเนินการได้ตามเป้าหมาย พร้อมทั้งให้ความเห็นชอบอนุมัติงบประมาณเพิ่มเติมให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จำนวน 600 ล้าน ในการเวนคืนที่ดินภายใต้กรอบวงเงิน 1,500 ล้านบาท ตามกรอบที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เคยอนุมัติไว้แล้ว โดยหลังจากนี้จะมีการเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติต่อไป และจะมีการเร่งรัดส่งมอบ เปิดพื้นที่ก่อสร้างเสร็จตามแผน โดยการรื้อย้ายสาธารณูปโภค เพื่อเปิดพื้นที่ก่อสร้างพร้อมสามารถส่งมอบพื้นที่ส่วนใหญ่ได้ภายในเดือนมีนาคมนี้ 2564 และการส่งมอบพื้นที่เวนคืน อยู่ในขั้นตอนการทำสัญญาซื้อขายโดย รฟท. ซึ่งจะส่งมอบพื้นที่อย่างช้าภายในเดือนกันยายน 2564

อย่างไรก็ตาม นายศักดิ์สยาม กล่าวถึงความคืบหน้าการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3 ว่า ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก มีมติเห็นชอบกรอบวงเงินการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3 มูลค่า 29,050 ล้านบาท ซึ่งเป็นการเสนอราคาต่ำกว่าราคากลางประมาณร้อยละ 9.85 ที่ประชุมจึงได้ข้อยุติการเจรจากับภาคเอกชนเพิ่มเงินค่าตอบแทนให้ภาครัฐเนื่องจากอยู่ภายใต้เงื่อนไขไม่เกินร้อยละ 10 ส่งผลให้สามารถดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างได้ และจะส่งผลให้ช่วยผลักดันพื้นที่ EEC มีความสมบูรณ์ภายในปี 2568 โดยหลังจากนี้จะนำเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอนุมัติจากนั้นจะมีการลงนามภายในระยะเวลา 3 เดือนหลังจากที่ได้รับอนุมัติ

เวนคืนที่ดินรถไฟไฮสปีดเชื่อม3สนามบินงบบาน 5.7 พันล้าน
*ลุยส่งมอบพื้นที่ “สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา” ต.ค.64
*ลั่นไม่เกิน 3 เดือนเซ็นสัญญาแหลมฉบังเฟส 3
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2849659405255559
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34031
Location: NECTEC

PostPosted: 03/03/2021 12:58 am    Post subject: Reply with quote

“มข.” จับมือจีนเปิดหลักสูตรใหม่ "High Speed Train Engineering” รองรับรถไฟความเร็วสูง
การศึกษา
สยามรัฐออนไลน์
1 มีนาคม 2564 14:59 น.



รศ.นพ.ชาญชัย พานทองวิริยะกุล อธิการบดีมหาวิทยาลัยขอนแก่น พร้อมคณะผู้บริหาร ให้การต้อนรับ นายเลี่ยว จวิ้น หวิน (Mr.Liao Junyun) กงสุลใหญ่แห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ประจำจังหวัดขอนแก่น และคณะ ซึ่งเข้าร่วมประชุมโครงการ High-speed Train ร่วมมือกับต่างประเทศ เพื่อติดตามความคืบหน้าในความร่วมมือระหว่างประเทศในการเปิดการเรียนการสอนหลักสูตรใหม่ “วิศวกรรมรถไฟความเร็วสูง” (High Speed Train Engineering) ทั้งนี้ ได้มีการเจรจาเบื้องต้นในความร่วมมือกับมหาวิทยาลัย Southwest Jiaotong ซึ่งเป็นมหาวิทยาลัยชั้นนำของประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการเป็นต้นแบบหลักสูตรดังกล่าว



รศ.นพ.ชาญชัย กล่าวถึงความเป็นมาของหลักสูตร วิศวกรรมรถไฟความเร็วสูง ว่า “ประเทศไทยมีโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพ-หนองคาย ถือเป็นเมกะโปรเจคต์เพื่อช่วยสร้างความเข้มแข็งให้กับเศรษฐกิจของประเทศไทย ซึ่งเป็นความร่วมมือที่เกิดรัฐบาลไทย และรัฐบาลประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน สามารถเชื่อมโยงไทยไปสู่อาเซียนและต่อไปถึงประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนได้ ทั้งนี้ได้ก่อสร้างระยะที่ 1 คือ เส้นทางกรุงเทพ-นครราชสีมา และยังคืบหน้าในการวางแผนการก่อสร้างระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย คาดการณ์ว่าแล้วเสร็จในปี 2568 และสามารถใช้งานได้ภายในปี 2572”

อธิการบดี กล่าวว่า มหาวิทยาลัยขอนแก่นตระหนักถึงความสำคัญของการที่จะเปิดการเรียนการสอนหลักสูตรวิศวกรรมศาสตร์รถไฟฟ้าความเร็วสูง เพื่อสนับสนุนความสำเร็จ และสร้างบัณฑิตที่มีศักยภาพป้อนตลาดงานดังกล่าวได้ นับเป็นการประชุมต่อเนื่องเป็นครั้งที่ 3 ของการพิจารณาความเป็นไปได้ในการเปิดหลักสูตรใหม่ ซึ่งได้เจรจาเบื้องต้นในความร่วมมือกับ Southwest Jiaotong University มหาวิทยาลัยชั้นนำของประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ที่ได้เปิดการเรียนการสอนหลักสูตร High Speed Train Engineering และติดตามความก้าวหน้าและเจรจาความร่วมมือกับทางมหาวิทยาลัย Southwest Jiaotong University ต่อไป



นายเลี่ยว จวิ้น หวิน กงสุลใหญ่แห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ประจำจังหวัดขอนแก่น กล่าวว่า สำหรับโครงการนี้ มิได้เกิดขึ้นเพียงแต่ในประเทศไทยเท่านั้น ในปัจจุบันประเทศเมียนมาร์ สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว และประเทศมาเลเซีย ก็กำลังก่อสร้าง และวางแผนก่อสร้างขึ้นเช่นกัน ซึ่งเป็นเรื่องน่ายินดีที่ทางมหาวิทยาลัยให้ความสำคัญกับหลักสูตรรถไฟฟ้าความเร็วสูงเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งในการกระตุ้นและผลักดันเศรษฐกิจเป็นอย่างมาก ทั้งยังก่อให้เกิดการพัฒนาด้านอุตสาหกรรม ซึ่งมหาวิทยาลัยชั้นนำของประเทศจีนที่มีความเชี่ยวชาญเกี่ยวกับหลักสูตรนี้ คือSouthwest Jiaotong University




รศ.ดร.รัชพล สันติวรากร คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ มข.กล่าวถึงความคืบหน้าและแนวทางของการเรียนการสอนหลักสูตรวิศวกรรมศาสตร์รถไฟฟ้าความเร็วสูง ว่า “มหาวิทยาลัยขอนแก่นได้แต่งตั้งคณะทำงานจัดทำหลักสูตรแล้ว ประกอบด้วยหัวหน้าภาควิชา 8 สาขาวิชาที่มีการเปิดสอนอยู่ในปัจจุบัน โดยได้ร่างหลักสูตร “วิศวกรรมรถไฟความเร็วสูง” (High Speed Train Engineering) ขึ้น พร้อมนำเสนอในที่ประชุมเพื่อพิจารณาการจัดรูปแบบการเรียนการสอนระหว่างสองประเทศ ที่ประชุมได้แสดงความคิดเห็นต่อหลักสูตรที่ร่างขึ้นอย่างกว้างขวาง และได้มีมติร่วมกันว่า มหาวิทยาลัยขอนแก่น จะจัดประชุมในระบบ VDO Conference ร่วมกับมหาวิทยาลัย Southwest Jiaotong University เพื่อปรึกษาหารือในรายละเอียดของหลักสูตรดังกล่าว ให้ได้ข้อสรุปของเนื้อหาในการเรียนของนักศึกษาภายใต้หลักสูตรต่อไป”
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34031
Location: NECTEC

PostPosted: 03/03/2021 12:07 pm    Post subject: Reply with quote

คืบหน้า “ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน” หลังบอร์ดอีอีซี ไฟเขียว งบเวนคืนเพิ่ม 2.17 พันล้าน
หน้าเศรษฐกิจมหภาค / Mega Project
วันจันทร์ ที่ 01 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 17:01 น.


บอร์ดอีอีซี เห็นชอบโครงการไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา) เคาะงบเวนคืนที่ดินเพิ่ม 2.17 พันล้านบาท เล็งชงครม.ไฟเขียว เร่งส่งมอบพื้นที่เฟสแรกช่วงสุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา ภายใน 24 ต.ค.นี้

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงผลการประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) หรือบอร์ดอีอีซี ครั้งที่ 1/2564 เมื่อวันที่ 1 มี.ค. 2564 ว่า ที่ประชุมซึ่งมี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธาน ได้อนุมัติการขอเพิ่มกรอบวงเงินสำหรับค่าจัดกรรมสิทธิ์และสำรวจอสังหาริมทรัพย์ ในโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา) ตามที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เสนอ โดยวงเงินดังกล่าวเป็น 1.งบจำเป็นเร่งด่วน ขอรับงบกลางปี 2564 ซึ่งต้องได้รับงบภายในวันที่ 21 พ.ค.2564 เป็นค่าเวนคืนช่วงสุวรรณภูมิถึงอู่ตะเภา 607.56 ล้านบาท และ 2. ขอรับงบประจำปี 2565 เป็นค่าเวนคืนช่วงพญาไทถึงดอนเมือง วงเงิน 792.11 ล้านบาท และค่าเผื่ออุทธรณ์ ช่วงสุวรรณภูมิถึงอู่ตะเภา 770.48 ล้านบาท รวมวงเงินได้รับจัดสรรเพิ่ม 2,170.15 ล้านบาท ซึ่งยังไม่เกินกรอบวงเงินที่ตั้งไว้ ขณะเดียวกันการอนุมัติเพิ่มงบประมาณดังกล่าว ส่งผลให้ กรอบวงเงินเวนคืนที่ดินโครงการไฮสปีดเทรนปรับเพิ่มขึ้นจากเดิม 3.57 พันล้านบาท เป็น 5.74 พันล้านบาท ซึ่งกระบวนการหลังจากนี้จะต้องมีการเสนอขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป



“ขณะนี้โครงการไฮสปีดเทรนถือว่าเดินหน้าตามแผน การส่งมอบพื้นที่ไม่มีปัญหาติดขัดอะไร การขอเพิ่มงบประมาณเวนคืนที่ดินนี้ ก็ยังไม่เกินกว่ากรอบกำหนดไว้ ที่ประชุมจึงอนุมัติเพิ่มงบประมาณดังกล่าว ส่วนความคืบหน้าส่งมอบพื้นที่ ตอนนี้ทราบว่าการรถไฟฯ เตรียมส่งมอบส่วนแรกช่วงสุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา ภายในวันที่ 24 ต.ค.นี้”

Wisarut wrote:
เล็งอนุมัติงบ600 ล.เวนคืนที่ดินสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3สนามบิน
เศรษฐกิจ
วันจันทร์ ที่ 01 มีนาคม พ.ศ. 2564 เวลา 20.56 น.


เวนคืนที่ดินรถไฟไฮสปีดเชื่อม3สนามบินงบบาน 5.7 พันล้าน
*ลุยส่งมอบพื้นที่ “สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา” ต.ค.64
*ลั่นไม่เกิน 3 เดือนเซ็นสัญญาแหลมฉบังเฟส 3
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2849659405255559
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 34031
Location: NECTEC

PostPosted: 03/03/2021 5:59 pm    Post subject: Reply with quote

3มี.ค.64 ช่วงบ่าย เข้าร่วมประชุมทางไกลกับฝ่ายจีน เรื่องการใช้โครงสร้างร่วมกัน ระหว่างโครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน กับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ที่ตึกบัญชาการ รฟท. ซึ่งตกลงกันว่า ไทยจีนชั้น3 สามสนามบินชั้น2ครับ แต่ใช้ฐานรากร่วมกัน
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3854755614571355
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32507
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 06/03/2021 10:00 am    Post subject: Reply with quote

เทียบไทม์ไลน์ไฮสปีดเทรน2โปรเจ็กต์
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2564

รถไฟไทย-จีนสร้างฟันหลอ-CPลุยเปิดหน้าดินต.ค.

รีวิว 2 โปรเจ็กต์รถไฟความเร็วสูงประเทศไทย สายไทย-จีน กทม.-โคราช ร.ฟ.ท.เดินหน้าสร้างแบบฟันหลอ ติดปมมรดกโลก รอศาลปกครองพิพากษาร้องผลประมูล ออกหนังสือเริ่มงานเพิ่ม 4 สัญญาจากภาชี-โคราช ส่อลากยาวช่วงดอนเมือง-บางซื่อ จุดทับซ้อนไฮสปีด ซี.พี. เตรียมเซ็นปิดจ็อบ 4 สัญญา กว่า 3.6 หมื่นล้าน กัดฟันยืนเป้าเปิดปี'68 ส่วนไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน รอ ครม.เคาะค่าเวนคืนเพิ่ม 2.1 พันล้าน เร่งส่งมอบเฟสแรก "สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา" ปีนี้ เร่งให้เสร็จ 5 ปี

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ภาพรวมของโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. วงเงิน 179,413 ล้านบาท (รถไฟไทย-จีน) แบ่งสร้าง 14 สัญญา ขณะนี้ ได้ผู้รับเหมาแล้ว 13 สัญญา ยังเหลือ ประมูลช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. กว่า 10,000 ล้านบาท รอปรับแบบร่วมกับรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินของกลุ่ม ซี.พี.

"ร.ฟ.ท.ต้องการจะนำงานมาสร้างเอง แต่ปลัดคมนาคมไม่อยากให้แก้ไขในสัญญาร่วมทุน เกี่ยวข้องกับเงินอุดหนุนโครงการ 117,227 ล้านบาท ที่รัฐจะต้องชำระคืน ซี.พี. การเดินหน้าก่อสร้างช่วงนี้ จะดูว่าให้ ซี.พี.เข้ามาสร้างเลย หรือให้รถไฟไทย-จีนชะลอประมูล ต้องหารือจีน ที่เตรียมงานด้านระบบ เพราะกว่า ซี.พี.จะเข้าพื้นที่ต้องรออีก 2 ปี"

ให้เริ่มงานอีก 4 สัญญา

ปัจจุบันสร้างช่วงกลางดง-ปางอโศก 3.5 กม.เสร็จแล้ว เป็นงานถมคันดิน มีกรมทางหลวงเป็นผู้สร้าง ใช้เวลา 2 ปี 6 เดือน อยู่ระหว่างสร้างสัญญา 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก 11 กม. มี บจ.ซีวิลเอนจีเนียริง เป็นผู้ก่อสร้าง ยังช้า 56% ติดส่งมอบพื้นที่ รื้อย้ายระบบอาณัติสัญญาณรถไฟปัจจุบัน ล่าสุดได้ขยายสัญญาให้อีก 217 วัน ถึงวันที่ 26 พ.ค. 2564

สำหรับ 5 สัญญา วงเงิน 40,275.33 ล้านบาท ที่เซ็นเมื่อวันที่ 26 พ.ย. 2563 จะทยอยเริ่มงานในปีนี้ มีออกหนังสือให้เริ่มงาน 4 สัญญา จะใช้เวลา 1,080 วัน หรือ 3 ปี เป็นงานก่อสร้างตั้งแต่ บ้านภาชี-โคราช

เมื่อวันที่ 26 ม.ค. 2564 ให้เริ่มงานสัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด 37.45 กม. 9,848 ล้านบาท มี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ก่อสร้าง และสัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา 12.38 กม. 7,750 ล้านบาท ก่อสร้างโดยกิจการร่วมค้า SPTK (นภาก่อสร้าง ร่วมกับรับเหมาประเทศมาเลเซีย) เมื่อวันที่ 19 ก.พ. 2564 เริ่มงานสัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า- ลำตะคอง 21.6 กม. 9,838 ล้านบาท มี บจ.กรุงธนเอนยิเนียร์ ก่อสร้าง และสัญญา 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย 12.99 กม. 8,560 ล้านบาท มี บจ.ซีวิลเอนจีเนียริง ก่อสร้าง ส่วนสัญญาที่ 3-2 อุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง 12.23 กม.ของ บมจ.เนาวรัตน์ พัฒนาการ 4,279 ล้านบาท ติดขอใช้พื้นที่จากกรมป่าไม้ จะให้เริ่มงานได้วันที่ 19 เม.ย.นี้

"จะไม่มีขยายสัญญาก่อสร้าง ผู้รับเหมา ต้องเร่งงานให้เสร็จ 3 ปี เพราะโครงการล่าช้ามานานแล้ว"

เร่งเซ็นอีก 4 สัญญา 3.6 หมื่น ล.

ขณะเดียวกัน เตรียมจะเซ็นงานอีก 4 สัญญา มูลค่า 36,153 ล้านบาท ได้แก่ สัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร 21.8 กม.ของกลุ่มกิจการร่วมค้า SPTK บจ.ซิโนไฮโดร, บจ.สหการวิศวกร และ บจ.ทิพากร 8,626.8 ล้านบาท สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ 23 กม. ของกลุ่ม กิจการร่วมค้า SPTK บจ.ไชน่าสเตทคอนสตรัคชั่น เอ็นจิเนียริ่ง คอร์ปอเรชั่น, บมจ.เนาวรัตน์ฯและ บจ.เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) 11,525.36 ล้านบาท

สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุง เชียงรากน้อยของ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ 6,573 ล้านบาท และสัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี 31.6 กม. ของ บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น 9,429 ล้านบาท จะเว้นสัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว 13.3 กม. ของ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ 9,913 ล้านบาท ยังติดเรื่องแบบสถานีอยุธยา จะใช้แบบเก่าของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ผ่านการอนุมัติรายงานผล กระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้ว ต้องรายงานให้พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีรับทราบก่อน เพราะใช้อำนาจคณะกรรมการบริหารการพัฒนาโครงการความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีนแก้ไขปัญหานี้

เดินหน้าสร้างแบบฟันหลอ

"รถไฟไทย-จีนเดินหน้าสร้างแบบฟันหลอ ช่วงไหนพร้อมก็ทำไปก่อน ซึ่งสัญญา 3-1 น่าจะนานรอศาลปกครองมีคำพิพากษา หลังอิตาเลียนไทยที่จับกับ รับเหมาจีนร้องคุณสมบัติของผู้เสนอ ราคาต่ำสุด ยังไม่รู้ว่าจะยกเลิกประมูลใหม่หรือรอศาล ส่วนการเปิดบริการตอนนี้ ยังคงเป้าไว้ในปี 2568 แต่ดูแนวโน้มไทม์ไลน์อาจจะขยับ ยังเหลือเวนคืนที่ยังไม่ได้เริ่มอีก"

สำหรับสัญญา 3-1 เป็นงานช่วงแก่งคอย-กลางดง และปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. มีกลุ่มบีพีเอ็นพี เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด วงเงิน 9,330 ล้านบาท ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า ล่าสุด ร.ฟ.ท. ชี้แจงเกี่ยวกับการดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างงานสัญญาที่ 3-1 งานโยธาสำหรับช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศกบันไดม้าว่า ตามที่คณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลางพิจารณาให้กลุ่มบีพีเอ็นพีประกอบด้วย บจ.นภาก่อสร้าง และพันธมิตรจากประเทศมาเลเซีย มีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในการเข้าร่วมประมูลโครงการ

ต่อมาทาง บจ.ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 เอ็นจิเนียริง กรุ๊ป ร่วมกับ บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ภายใต้ชื่อ กิจการร่วมค้า ITD-CREC No.10 JV ได้ยื่นฟ้องต่อศาลปกครองกลาง เพื่อขอทุเลาการบังคับตามคำสั่งของคณะกรรมการพิจารณาอุทธรณ์และข้อร้องเรียน กรมบัญชีกลาง

ซึ่งศาลปกครองกลางได้มีคำสั่งให้ทุเลาการบังคับกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างโครงการก่อสร้างรถไฟไทย-จีน 3-1 ไว้เป็นการชั่วคราวจนกว่าศาลจะมีคำพิพากษาหรือคำสั่งเป็นอย่างอื่น

ไฮสปีด EEC ของบฯเวนคืนเพิ่ม

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า วันที่ 1 มี.ค. 2564 ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) มีพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธาน รับทราบความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ- อู่ตะเภา) วงเงิน 224,544 ล้านบาท มี บจ.รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเชื่อมสามสนามบิน (ซี.พี.) เป็นคู่สัญญา โดยมีค่าเวนคืนเพิ่มขึ้นประมาณ 600 ล้านบาท จะเสนอขออนุมัติคณะรัฐมนตรี (ครม.) จ่ายเวนคืนเร่งส่งมอบพื้นที่ให้กลุ่ม ซี.พี.ในเดือน ต.ค.นี้ ขณะที่การส่งมอบพื้นที่เชิงพาณิชย์มักกะสัน 140 ไร่ คาดว่าจะเป็นในเดือน มี.ค. 2565 ยังติดการรื้อย้ายพวงราง

แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท. เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ค่าเวนคืนรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เพิ่มขึ้น 2,100 ล้านบาท จากเดิมที่ ครม.อนุมัติไว้ 3,570 ล้านบาท เป็น 5,670 ล้านบาท ต้องขอ ครม.อนุมัติงบฯกลาง 600 ล้านบาทในเดือน มี.ค. จ่ายให้ผู้ถูกเวนคืนให้เสร็จ พ.ค. เพื่อส่งมอบพื้นที่ช่วงสุวรรณภูมิ- อู่ตะเภาให้ ซี.พี.เดือน ส.ค.-ต.ค.นี้ เริ่มงานก่อสร้าง ส่วนที่เหลือ 1,500 ล้านบาท จะขอในปี 2565 จ่ายให้กับผู้ถูกเวนคืนช่วงพญาไท-ดอนเมือง ส่งมอบในดือน ต.ต. 2566

ค่าที่ดินพุ่ง 3-6 เท่า

งบฯเวนคืนที่เพิ่มขึ้น 1.การเวนคืนที่ดิน คณะกรรมการกำหนดราคาเบื้องต้น ได้กำหนดพื้นที่เวนคืนเพิ่มเติมอีก 69.5 ไร่ เนื่องจากมีการออกแบบด้านวิศวกรรมเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการก่อสร้างและการเดินรถ รวมถึงปรับตัวคูณราคาประเมินที่ดินใหม่จากเดิม 2.35 เท่าของราคาประเมิน เป็น 3.08-6.97 เท่าของราคาประเมิน ทำให้ที่ดินที่จะต้องเวนคืนเพิ่มขึ้นจากเดิม 850 ไร่ 794 แปลง เป็น 919 ไร่ 931 แปลง โดยวงเงินค่าทดแทนที่ดินเพิ่มขึ้น 1,069 ล้านบาท ทำให้วงเงินจากเดิม 2,763 ล้านบาท เพิ่มเป็น 3,832 ล้านบาท

ส่วนการทำสัญญาหลังประกาศค่าทดแทนจากทั้งหมด 754 สัญญา พื้นที่รวม 920 ไร่ วงเงิน 4,077.02 ล้านบาท ขณะนี้ดำเนินการไปแล้ว 74% หรือ 556 สัญญา พื้นที่ 694 ไร่ วงเงิน 2,877 ล้านบาท เหลืออีก 26% จะเร่งทำสัญญาให้เสร็จภายในวันที่ 15 มี.ค. 2564 นี้ หากไม่มาทำสัญญา ร.ฟ.ท.จะออกประกาศครอบครองและวางทรัพย์ตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยการเวนคืนและการได้มาซึ่งอสังหาริมทรัพย์ พ.ศ. 2562 เพื่อให้เกิดการครอบครองภายในวันที่ 19 ส.ค. 2564

ยังมีอาคารสิ่งปลูกสร้างเพิ่มขึ้นจาก 245 อาคาร เป็น 696 อาคาร คิดเป็นวงเงินค่าทดแทนอาคารก่อสร้างที่เพิ่มขึ้น 102.266 ล้านบาท ทำให้วงเงินจากเดิม 762.73 ล้านบาท เพิ่มเป็น 864.996 ล้านบาท

พร้อมส่งมอบพื้นที่ ต.ค.นี้

การส่งมอบพื้นที่การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง คาดว่าจะส่งมอบส่วนแรก ช่วงสุวรรณภูมิ-อู่ตะเภาก่อนในเดือน ต.ค. 2564 นี้ จะส่งมอบพร้อมไปกับการ โอนระบบรถไฟแอร์พอร์ตเรลลิงก์ช่วงพญาไท-สนามบินสุวรรณภูมิ โดย ซี.พี.จะต้องจ่ายค่าใช้สิทธิ 10,671 ล้านบาท ทั้งนี้ ทาง ซี.พี.ขอต่อรองจะจ่ายเป็นงวด ๆ จะไม่จ่ายเป็นเงินก้อนเดียวจบ ในรายละเอียดการจ่ายยังไม่เปิดเผยเนื่องจากยังอยู่ระหว่างการเจรจา

"ต.ค.นี้ต้องส่งมอบแอร์พอร์ตลิงก์ พื้นที่ก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเฟสแรก และที่ดินมักกะสันบางส่วนที่ไม่ติด พวงราง ส่วนสถานีศรีราชารอ ซี.พี.สร้างอาคารทดแทนให้เสร็จก่อน ทั้งนี้ ซี.พี.ต้องสร้างรถไฟความเร็วสูงให้เสร็จใน 5 ปีตามแผนในปี 2569"

ขณะที่ส่วนสุดท้ายช่วงส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตเรลลิงก์ช่วงพญาไท-บางซื่อดอนเมือง คาดว่าจะส่งมอบพื้นที่ได้ในปี 2566 เนื่องจากต้องเคลียร์อุปสรรคการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค 2 จุด คือ คลองไซฟอนใต้คลองสามเสนของสำนักการระบายน้ำ กรุงเทพมหานคร (กทม.) และท่อส่งน้ำมันของ บจ.ขนส่งน้ำมันทางท่อ (FPT) ซึ่งทั้ง 2 ส่วนนี้หน่วยงานเจ้าของระบบสาธารณูปโภคยืนยันว่ามีเงินเพียงพอที่จะดำเนินการ เองได้ โดยอยู่ระหว่างกำหนดจุดเหมาะสม ในการเคลื่อนย้าย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 400, 401, 402, 403, 404, 405  Next
Page 401 of 405

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test