View previous topic :: View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/06/2022 3:51 am Post subject:
เปิดรูท 'ไฮสปีดเชื่อมอู่ตะเภา' หลังปักหมุด ตอกเสาเข็ม ม.ค.66
กรุงเทพธุรกิจ 25 มิ.ย. 2565 เวลา 7:41 น.
การรถไฟฯ เคาะดีลแก้สัญญาไฮสปีดเทรนเชื่อมสามสนามบิน เดินหน้าส่งมอบพื้นที่ 4 ม.ค.66 ถึงเวลาเริ่มงานก่อสร้าง หนุนโอกาสเดินทางเชื่อม 5 จังหวัด ไม่เกิน 1 ชั่วโมง
โครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา) ใกล้ได้เวลาตอกเสาเข็มก่อสร้างโครงการ ภายหลังการเจรจาแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และบริษัท เอเชีย เอราวัณ จำกัด ในฐานะคู่สัญญา มีข้อตกลงเดินหน้าโครงการ และจะเสนอขอแก้ไขร่างสัญญาไปยังสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ภายในต้นเดือน ก.ค.นี้ ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.)
สำหรับที่มาของการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุน อันเนื่องมาจากปมปัญหาที่เอกชนได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ทำให้แอร์พอร์ต เรล ลิงก์มีปริมาณผู้โดยสารไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ จึงเสนอขอยืดชำระค่าให้สิทธิร่วมลงทุนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ จำนวน 10,671 ล้านบาท จากงวดเดียวขอปรับแบ่งจ่ายเป็น 7 ปี
อีกทั้งยังมีการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนเพื่อแก้ไขปัญหาพื้นที่ทับซ้อนระหว่างไฮสปีดเทรนเชื่อมสามสนามบิน และโครงการรถไฟไทย-จีน ช่วงดอนเมือง-บางซื่อ โดยเอกชนยอมรับข้อเสนอของภาครัฐในการลงทุนค่าก่อสร้างงานโยธาช่วงดังกล่าวจำนวน 9,207 ล้านบาท ซึ่งเอกชนจะต้องเร่งรัดงานก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในเดือน ก.ค.2569 โดย ร.ฟ.ท.จะปรับเงื่อนไขการชำระคืนค่าก่อสร้างเร็วขึ้น
นอกจากนี้ อีกปมปัญหาคือการส่งมอบพื้นที่ให้กับเอกชน โดยทางเอกชนมีเงื่อนไขต้องการให้ ร.ฟ.ท.ส่งมอบพื้นที่โครงการทั้ง 100% ก่อนจะเริ่มงานก่อสร้าง แต่แล้วก็พบปัญหาพื้นที่เชิงพาณิชย์โดยรอบ (TOD) สถานีมักกะสัน ตรวจสอบพบว่ามีลำรางสาธารณะและบึงเสือดำ หากจะถอนลำรางสาธารณะออกก็ต้องใช้เวลามากกว่า 1 ปี ซึ่งจะทำให้การส่งมอบพื้นที่ล่าช้าออกไป
ท้ายที่สุดทุกปัญหามีทางออกเสมอ โดย ร.ฟ.ท.หารือไปยังสำนักงานอัยการสูงสุดเพื่อตีความลำรางสาธารณะและบึงเสือดำมีผลต่อโครงการหรือไม่ ซึ่งอัยการสูงสุดตอบกลับเมื่อวันที่ 25 เม.ย.ที่ผ่านมา การตีความของอัยการสูงสุด ชี้ให้เห็นว่า ลำรางสาธารณะและบึงเสือดำในพื้นที่ TOD มักกะสัน ไม่ใช่เงื่อนไขในการส่งมอบพื้นที่
ดังนั้น ภาพรวมการดำเนินงานหลังจากนี้ ร.ฟ.ท.จึงมีกำหนดดำเนินการออกหนังสืออนุญาตให้เอกชนเข้าพื้นที่ (NTP : Notice to Proceed) เพื่อเริ่มงานก่อสร้างได้ภายในวันที่ 4 ม.ค.2566 และแน่นอนว่าตามแผนเดิมโครงการนี้จะใช้เวลาก่อสร้างราว 4 -5 ปี เดิมเคยคาดการณ์ว่าจะเปิดให้บริการช่วงพญาไท - สุวรรณภูมิ อู่ตะเภาภายในปี 2568 แต่ภาพรวมปัจจุบันคาดว่าจะต้องขยับไทม์ไลน์เปิดให้บริการในช่วงปี 2570
สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน มีระยะทาง 220 กิโลเมตร เป็นโครงการที่ใช้โครงสร้างและแนวเส้นทางการเดินรถเดิมของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแอร์พอร์ตลิงค์ (Airport Rail Link) ที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน โดยจะก่อสร้างทางรถไฟขนาด 1.435 เมตร (Standard Gauge) ส่วนต่อขยาย 2 ช่วงจากสถานีพญาไท ไปยังสนามบินดอนเมือง และจากสถานีลาดกระบัง ไปยังสนามบินอู่ตะเภา พร้อมเชื่อมเข้าออกสนามบิน
โดยรถไฟความเร็วสูงสายนี้ ทำความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เชื่อมกรุงเทพฯ กับพื้นที่พัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) ภายในระยะเวลาไม่เกิน 60 นาที โดยแนวเส้นทางให้บริการผ่านพื้นที่ 5 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพมหานคร สมุทรปราการ ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง เบื้องต้นกำหนดราคาค่าโดยสารเริ่มตั้งแต่ 115 490 บาท
ขณะที่สถานีรถไฟบริการ กำหนดไว้ 9 สถานี ประกอบด้วย
สถานีดอนเมือง
สถานีบางซื่อ
สถานีมักกะสัน
สถานีสุวรรณภูมิ
สถานีฉะเชิงเทรา
สถานีชลบุรี
สถาศรีราชา
สถานีพัทยา
สถานีอู่ตะเภา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 28/06/2022 1:21 pm Post subject:
ค้านก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงแบบคันดิน จ.นครราชสีมา
Jun 28, 2022
ThaiPBS Esan
เรายังคงติดตามความคืบหน้า กรณีชาวบ้าน 3 ตำบล ที่อำเภอเมืองนครราชสีมา คัดค้านการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงแบบคันดิน/ ก่อนหน้านี้ ส่งหนังสือถึงผู้บริหารการรถไฟและกระทรวงคมนาคม เพื่อขอให้ปรับมาใช้แบบทางยกระดับตอม่อ แต่เรื่องก็เงียบ ..คุณพจนีย์ ใสกระจ่าง ลงพื้นที่อีกครั้ง พบว่า ตอนนี้ ผู้รับเหมาหยุดก่อสร้างชั่วคราวแล้ว ..แต่ที่แน่ๆผลกระทบเหล่านี้ ยังอยู่
https://www.youtube.com/watch?v=Qj5EAZEA0WY
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 29/06/2022 6:12 pm Post subject:
โครงการรถไฟความเร็วสูงช่วง สระบุรี - แก่งคอย สัญญาที่ 4-7
ความคืบหน้าของงานก่อสร้าง : 22.28%
ข้อมูล : วันที่ 28 มิ.ย. 65
หากมีความคืบหน้าเพิ่มเติม ทางโครงการฯ จะแจ้งให้ประชาชนทราบเป็นระยะๆ นะครับ
ขออภัยในความไม่สะดวก และขอขอบคุณที่ให้ความร่วมมือกับโครงการฯ ของเราเป็นอย่างดี
ทางเราจะดำเนินการให้ดีที่สุด ขอให้ทุกท่านอดใจรอ คุ้มค่ากับการรอคอยแน่นอนครับ
https://www.facebook.com/civil.hsr/posts/174113125027013
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 01/07/2022 11:54 am Post subject:
โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง งานโยธา ช่วงนวนคร-บ้านโพ
1 ก.ค. 65 08:26 น.
ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง สัญญาที่ 4-3 งานโยธาสำหรับช่วงนวนคร-บ้านโพ เดือนมิถุนายน 2565
https://www.facebook.com/watch?v=3263764857278092
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 01/07/2022 9:46 pm Post subject:
กรมรางตรวจไซด์ก่อสร้างรถไฟไทย-จีนคืบหน้าแล้ว 12% เร่งเปิดให้บริการปี 70
เผยแพร่: 1 ก.ค. 2565 21:00
ปรับปรุง: 1 ก.ค. 2565 21:00
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
กรมราง ตรวจไซด์ก่อสร้างรถไฟไทย-จีนเร่งเคลียร์ปัญหารับเหมาเข้าพื้นที่ ภาพรวมงานโยธาคืบหน้า 12% คาดสิ้นปีนี้ ผลงานถึง 20% มั่นใจเปิดให้บริการได้ในปี 70
นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยในการลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร นครราชสีมา) หรือโครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย จีนว่า กระทรวงคมนาคมได้เร่งรัดดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงมาอย่างต่อเนื่อง เพื่อเชื่อมโยงประเทศไทยกับกลุ่มประเทศลุ่มน้ำโขงให้ไทยเป็นศูนย์กลางการคมนาคมในภูมิภาค จากเดิมที่มีการลงนามสัญญาและก่อสร้างงานโยธาเพียง 1 สัญญา ซึ่งสามารถเร่งรัดการดำเนินการสัญญางานโยธาของโครงการจนสามารถลงนามและก่อสร้างได้กว่า 10 สัญญา
โดยในการลงพื้นที่ในครั้งนี้ กรมการขนส่งทางราง ได้ดำเนินการสำรวจพื้นที่จำนวน 3 สัญญาที่ ได้แก่
สัญญาที่ 2 1 ช่วงสีคิ้ว กุดจิก ระยะทาง 11 กิโลเมตร วงเงิน 3,114.98 ล้านบาท มี บจ.ซีวิลเอ็นจีเนียริง เป็นผู้รับจ้าง ความคืบหน้าในการก่อสร้าง 89.40 % โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน2565 นี้ และนับเป็นสัญญาที่2 ที่งานโยธาแล้วเสร็จ ต่อจากสัญญา 1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม.
สัญญาที่ 3 4 ช่วง ลำตะคอง -สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กิโลเมตร วงเงิน 9,848 ล้านบาท
มี บมจ. อิตาเลี่ยนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้รับจ้าง ความคืบหน้าอยู่ที่ 27.78%
สัญญาที่ 4 7 ช่วงสระบุรี แก่งคอย
ระยะทาง 12.99 กิโลเมตร วงเงิน 8,560 ล้านบาท มี บมจ.ซีวิลเอนจีเนียริง เป็นผู้ก่อสร้างความคืบหน้าในการก่อสร้าง 23%
นายพิเชษฐ์กล่าวว่า การก่อสร้างงานโยธารถไฟไทย-จีน ช่วง กรุงเทพ-นครราชสีมา ที่มี14 สัญญานั้น ปัจจุบันในภาพรวมมีความก้าวหน้าที่ 12% แล้ว ซึ่งหลังจากนี้ จะเห็น การก่อสร้างที่มีความก้าวหน้ารวดเร็วมากขึ้น เนื่องจากได้ผ่านช่วงที่มี ปัญหาอุปสรรคมากมากแล้ว ในช่วงเริ่มต้น คือการเข้าพื้นที่ ซึ่ง จะต้องใช้เวลาในการเวนคืนที่ดิน การใช้พื้นที่ส่วนราชการ รวมถึงเจรจาแก้ปัญหาผู้บุกรุกพื้นที่รถไฟ อีกทั้งงานชาวงแรกจะเป็นงานทำฐานราก ที่อยู่ใต้ดิน โดยรฟท.ประเมินว่าในปีนี้ งานโยธาจะคืบหน้าประมาณ 20%
นอกจากนี้ หลังจากสถานการณ์การคลี่คลายแล้ว การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจะรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้กำชับต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้เร่งดำเนินโครงการให้ก่อสร้างแล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อให้สามารถเปิดให้บริการได้ในปี 2570 ตามแผนงานของกระทรวงคมนาคมที่ต้องการผลักดันการขนส่งทางระบบรางเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนที่จะช่วยสร้างศักยภาพและโอกาสใหม่ทางการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว รวมถึงสนับสนุนการขยายตัวของเมืองและพื้นที่เศรษฐกิจโดยรอบเส้นทาง เกิดการกระจายความเจริญอย่างทั่วถึง และลดความเหลื่อมล้ำของประเทศไทยต่อไป
หลังจากโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงแล้วเสร็จนั้น จะเกิดความเปลี่ยนแปลงในหลายๆ ด้าน ได้แก่
1. ยกระดับคุณภาพชีวิตและระบบสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐาน
2. ลดระยะเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทาง
3. เพิ่มความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และลดอุบัติเหตุในการเดินทาง
4. เพิ่มศักยภาพการคมนาคมขนส่งระบบรางของรัฐ
5. ลดการกระจุกตัวของประชากร ลดความแออัดของชุมชนและกระจายสู่ภูมิภาค
6. ประหยัดพลังงาน และไม่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ
7. ส่งเสริมการท่องเที่ยวและเชื่อมโยงชุมชนสู่ภูมิภาค
8. สร้างโอกาสและรายได้ให้คนท้องถิ่น รวมทั้งกระตุ้นให้เกิดการลงทุนและพัฒนาเศรษฐกิจตามแนวเส้นทางรถไฟ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 02/07/2022 10:09 am Post subject:
แก้ไขแบบก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง-ทางคู่
Jul 1, 2022
ThaiPBS Esan
มีความคืบหน้า หลังชาวบ้านใน จ.นครราชสีมา ได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างคันดินรถไฟทางคู่ระยะทางยาวประมาณ 8 กิโลเมตร ล่าสุด เตรียมแก้ไขแบบก่อสร้างใหม่ โดยคาดว่าจะเป็นทางยกระดับตอม่อแทนในบางช่วง
https://www.youtube.com/watch?v=fMgQUuEbC5g
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 03/07/2022 9:48 pm Post subject:
ดูที่นี่ก็ได้ครับ:
ไชโยๆ!!! รถไฟความเร็วสูงสายแรก 5 ปีสร้างทะลุ 12%
*โควิดซาได้เวลาอัพสปีดกรุงเทพ-โคราช 253 กม.
*เตรียมปิดจ็อบช่วงสีคิ้ว-กุดจิด อีก 1 สัญญาก.ย.นี้
*กรมรางตั้งธงสิ้นปีงาน 14 สัญญาต้องก้าวหน้า20%
*กาปฎิทินไว้ทดลองเดินรถปี 69เปิดบริการจริงปี 70
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/584504273126811
รถไฟไฮสปีด กรุงเทพฯ-โคราช คืบแล้ว 12% อดใจรอใช้บริการต้นปี 70
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
1 กรกฎาคม 2565 เวลา 20:27 น.
"กรมราง" เปิดแผนอัพเดท "ไฮสปีดไทย-จีน" 1.79 แสนล้าน
หน้าเศรษฐกิจ Mega Project
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
1 กรกฎาคม 2565 เวลา 20:10 น.
"กรมราง" ลงพื้นที่สแกนไฮสปีดไทย-จีน 1.79 แสนล้านบาท เร่งเอกชนตอกเสาเข็มงานโยธาตามเป้า 20% ในปีนี้ เผยคืบหน้า 14 สัญญา ขณะที่ 2 สัญญา ติดหล่มเวนคืนที่ดิน คาดเปิดให้บริการปี 70
โควิดซาได้เวลาอัพสปีด! รถไฟฟ้าความเร็วสูง กรุงเทพฯ-โคราช 253 กม. คืบหน้าแล้ว 12% เตรียมปิดจ๊อบ สีคิ้ว-กุดจิด อีก 1 สัญญา ก.ย.นี้ ลุยวางแปลนสุดท้ายของทางยกระดับ ตั้งธงปีนี้งาน 14 สัญญาคืบ 20% คาดเปิดทดลองเดินรถเสมือนจริงปี 69 เปิดให้บริการปี 70
เมื่อวันที่ 1 ก.ค. นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) ได้นำเจ้าหน้าที่ ขร. และคณะสื่อมวลชน ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทย และรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนารถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร (กม.) 14 สัญญา วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท ซึ่งถือเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่จะช่วยผลักดันให้ระบบรางเป็นระบบหลักในการเดินทาง และการขนส่งของประเทศ สอดคล้องกับเป้าหมายของรัฐบาลในการพัฒนาตามยุทธศาสตร์ชาติระยะ 20 ปี
นายพิเชฐ กล่าวว่า ขณะนี้ภาพรวมการก่อสร้างโครงการฯ มีความคืบหน้าประมาณ 12% ก่อสร้างแล้วเสร็จ 1 สัญญา อยู่ระหว่างก่อสร้าง 10 สัญญา และรอลงนาม 3 สัญญา โดยช่วงที่ผ่านมาโครงการได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ส่งผลให้การก่อสร้างมีความล่าช้าจากแผน
แต่ปัจจุบันสถานการณ์การแพร่ระบาดฯ เริ่มคลี่คลายแล้ว และการเคลื่อนย้ายแรงงานต่างชาติไม่ได้เป็นปัญหาอุปสรรคเหมือนที่ผ่านมา อีกทั้งงานในส่วนที่ค่อนข้างยากได้ผ่านไปเรียบร้อยแล้ว เชื่อว่าหลังจากนี้จะทำให้การก่อสร้างรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โดยในสิ้นปี 65 คาดว่างานก่อสร้างจะมีความคืบหน้าถึง 20% และจะก่อสร้างแล้วเสร็จ รวมทั้งทดสอบเดินรถเสมือนจริงได้ในปี 69 เป็นเวลา 6 เดือน ก่อนจะเปิดให้บริการประชาชนต้นปี 70 ตามนโยบายนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม
นายพิเชฐ กล่าวต่อว่า การลงพื้นที่ครั้งนี้ได้ติดตามการดำเนินงาน 3 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก, สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด และสัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย โดยทั้ง 3 สัญญา ผู้รับจ้างยังคงรอเข้าพื้นที่ก่อสร้างในส่วนของพื้นที่เวนคืน ซึ่งเป็นพื้นที่ของเอกชน และชาวบ้าน
โดยขณะนี้อยู่ในขั้นตอนนำพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินจะเวนคืนในพื้นที่บางส่วนของกรุงเทพมหานคร จ.ปทุมธานี พระนครศรีอยุธยา สระบุรี และนครราชสีมา เพื่อดำเนินโครงการฯ ขึ้นทูลเกล้าทูลกระหม่อมถวาย เพื่อพระมหากษัตริย์ทรงลงพระปรมาภิไธย และประกาศบังคับใช้ต่อไป ทั้งนี้ในขณะที่รอการประกาศบังคับใช้กฎหมายนั้น ผู้รับจ้างได้เร่งงานก่อสร้างในส่วนของพื้นที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งมีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง
นายพิเชฐ กล่าวอีกว่า สำหรับสัญญาที่ 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. มีความคืบหน้า 92.5% อยู่ระหว่างเตรียมติดตั้งช่วงสะพานสุดท้าย (Last Span) ของทางยกระดับ คาดว่าสัญญานี้จะแล้วเสร็จในเดือน ก.ย.65 จะถือเป็นสัญญาที่ 2 ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ หลังจากที่ก่อนหน้านี้แล้วเสร็จไป 1 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1-1 สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ส่วนสัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.4 กม. คืบหน้า 27.78% รอเข้าพื้นที่เวนคืนประมาณ 10 กม. คาดว่าสัญญานี้จะแล้วเสร็จ ม.ค.67 และสัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.9 กม. คืบหน้าประมาณ 23% รอเข้าพื้นที่เวนคืนบริเวณสถานีสระบุรี ประมาณ 86 ไร่ คาดว่าสัญญานี้จะแล้วเสร็จปลายปี 67
นายพิเชฐ กล่าวด้วยว่า อย่างไรก็ตามสำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างอีก 11 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 1-1 สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ก่อสร้างแล้วเสร็จ ส่วนสัญญาที่ 3-2 งานอุโมงค์มวกเหล็ก และลำตะคอง ระยะทาง 12.2 กม. คืบหน้า 1.21%, สัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 21.6 กม. คืบหน้า 7.08%, สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.3 กม. คืบหน้า 2.26%, สัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.8 กม. คืบหน้า 0.04%, สัญญาที่ 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. คืบหน้า 1.88%, สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย เตรียมพื้นที่ก่อสร้าง และสัญญาที่ 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.6 กม. คืบหน้า 0.06%
ขณะที่อีก 3 สัญญา ยังรอลงนามสัญญา ประกอบด้วย
สัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.2 กม.,
สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.2 กม. และ
สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม.
https://www.youtube.com/watch?v=wr1a3WQ1czA Last edited by Wisarut on 04/07/2022 7:28 pm; edited 2 times in total
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 04/07/2022 6:58 am Post subject:
เร่งเครื่องรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน
Jul 3, 2022
สํานักข่าวไทย TNAMCOT
หลังจากกระทรวงคมนาคม ประกาศเร่งเครื่องโครงการรถไฟความเร็วสูง ความร่วมมือ "ไทย- จีน" ตั้งเป้าหมายจะเปิดให้บริการในเฟสที่ 1 กรุงเทพ- นครราชสีมา ในปี 2570 ล่าสุด กรมการขนส่งทางราง ได้ลงพื้นที่เร่งรัดงานก่อสร้าง
https://www.youtube.com/watch?v=nXXLc1qveTs
Back to top