Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13180609
ทั้งหมด:13491844
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 451, 452, 453 ... 542, 543, 544  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/06/2022 3:51 am    Post subject: Reply with quote

เปิดรูท 'ไฮสปีดเชื่อมอู่ตะเภา' หลังปักหมุด ตอกเสาเข็ม ม.ค.66
กรุงเทพธุรกิจ 25 มิ.ย. 2565 เวลา 7:41 น.

การรถไฟฯ เคาะดีลแก้สัญญาไฮสปีดเทรนเชื่อมสามสนามบิน เดินหน้าส่งมอบพื้นที่ 4 ม.ค.66 ถึงเวลาเริ่มงานก่อสร้าง หนุนโอกาสเดินทางเชื่อม 5 จังหวัด ไม่เกิน 1 ชั่วโมง

โครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา) ใกล้ได้เวลาตอกเสาเข็มก่อสร้างโครงการ ภายหลังการเจรจาแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และบริษัท เอเชีย เอราวัณ จำกัด ในฐานะคู่สัญญา มีข้อตกลงเดินหน้าโครงการ และจะเสนอขอแก้ไขร่างสัญญาไปยังสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ภายในต้นเดือน ก.ค.นี้ ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.)

สำหรับที่มาของการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุน อันเนื่องมาจากปมปัญหาที่เอกชนได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ทำให้แอร์พอร์ต เรล ลิงก์มีปริมาณผู้โดยสารไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ จึงเสนอขอยืดชำระค่าให้สิทธิร่วมลงทุนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ จำนวน 10,671 ล้านบาท จากงวดเดียวขอปรับแบ่งจ่ายเป็น 7 ปี

อีกทั้งยังมีการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนเพื่อแก้ไขปัญหาพื้นที่ทับซ้อนระหว่างไฮสปีดเทรนเชื่อมสามสนามบิน และโครงการรถไฟไทย-จีน ช่วงดอนเมือง-บางซื่อ โดยเอกชนยอมรับข้อเสนอของภาครัฐในการลงทุนค่าก่อสร้างงานโยธาช่วงดังกล่าวจำนวน 9,207 ล้านบาท ซึ่งเอกชนจะต้องเร่งรัดงานก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในเดือน ก.ค.2569 โดย ร.ฟ.ท.จะปรับเงื่อนไขการชำระคืนค่าก่อสร้างเร็วขึ้น


นอกจากนี้ อีกปมปัญหาคือการส่งมอบพื้นที่ให้กับเอกชน โดยทางเอกชนมีเงื่อนไขต้องการให้ ร.ฟ.ท.ส่งมอบพื้นที่โครงการทั้ง 100% ก่อนจะเริ่มงานก่อสร้าง แต่แล้วก็พบปัญหาพื้นที่เชิงพาณิชย์โดยรอบ (TOD) สถานีมักกะสัน ตรวจสอบพบว่ามีลำรางสาธารณะและบึงเสือดำ หากจะถอนลำรางสาธารณะออกก็ต้องใช้เวลามากกว่า 1 ปี ซึ่งจะทำให้การส่งมอบพื้นที่ล่าช้าออกไป

ท้ายที่สุดทุกปัญหามีทางออกเสมอ โดย ร.ฟ.ท.หารือไปยังสำนักงานอัยการสูงสุดเพื่อตีความลำรางสาธารณะและบึงเสือดำมีผลต่อโครงการหรือไม่ ซึ่งอัยการสูงสุดตอบกลับเมื่อวันที่ 25 เม.ย.ที่ผ่านมา การตีความของอัยการสูงสุด ชี้ให้เห็นว่า “ลำรางสาธารณะและบึงเสือดำในพื้นที่ TOD มักกะสัน ไม่ใช่เงื่อนไขในการส่งมอบพื้นที่”


ดังนั้น ภาพรวมการดำเนินงานหลังจากนี้ ร.ฟ.ท.จึงมีกำหนดดำเนินการออกหนังสืออนุญาตให้เอกชนเข้าพื้นที่ (NTP : Notice to Proceed) เพื่อเริ่มงานก่อสร้างได้ภายในวันที่ 4 ม.ค.2566 และแน่นอนว่าตามแผนเดิมโครงการนี้จะใช้เวลาก่อสร้างราว 4 -5 ปี เดิมเคยคาดการณ์ว่าจะเปิดให้บริการช่วงพญาไท - สุวรรณภูมิ – อู่ตะเภาภายในปี 2568 แต่ภาพรวมปัจจุบันคาดว่าจะต้องขยับไทม์ไลน์เปิดให้บริการในช่วงปี 2570

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน มีระยะทาง 220 กิโลเมตร เป็นโครงการที่ใช้โครงสร้างและแนวเส้นทางการเดินรถเดิมของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแอร์พอร์ตลิงค์ (Airport Rail Link) ที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน โดยจะก่อสร้างทางรถไฟขนาด 1.435 เมตร (Standard Gauge) ส่วนต่อขยาย 2 ช่วงจากสถานีพญาไท ไปยังสนามบินดอนเมือง และจากสถานีลาดกระบัง ไปยังสนามบินอู่ตะเภา พร้อมเชื่อมเข้าออกสนามบิน

โดยรถไฟความเร็วสูงสายนี้ ทำความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เชื่อมกรุงเทพฯ กับพื้นที่พัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) ภายในระยะเวลาไม่เกิน 60 นาที โดยแนวเส้นทางให้บริการผ่านพื้นที่ 5 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพมหานคร สมุทรปราการ ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง เบื้องต้นกำหนดราคาค่าโดยสารเริ่มตั้งแต่ 115 – 490 บาท

ขณะที่สถานีรถไฟบริการ กำหนดไว้ 9 สถานี ประกอบด้วย

สถานีดอนเมือง
สถานีบางซื่อ
สถานีมักกะสัน
สถานีสุวรรณภูมิ
สถานีฉะเชิงเทรา
สถานีชลบุรี
สถาศรีราชา
สถานีพัทยา
สถานีอู่ตะเภา

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/06/2022 1:21 pm    Post subject: Reply with quote

ค้านก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงแบบคันดิน จ.นครราชสีมา
Jun 28, 2022
ThaiPBS Esan

เรายังคงติดตามความคืบหน้า กรณีชาวบ้าน 3 ตำบล ที่อำเภอเมืองนครราชสีมา คัดค้านการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงแบบคันดิน/ ก่อนหน้านี้ ส่งหนังสือถึงผู้บริหารการรถไฟและกระทรวงคมนาคม เพื่อขอให้ปรับมาใช้แบบทางยกระดับตอม่อ แต่เรื่องก็เงียบ ..คุณพจนีย์ ใสกระจ่าง ลงพื้นที่อีกครั้ง พบว่า ตอนนี้ ผู้รับเหมาหยุดก่อสร้างชั่วคราวแล้ว ..แต่ที่แน่ๆผลกระทบเหล่านี้ ยังอยู่


https://www.youtube.com/watch?v=Qj5EAZEA0WY
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 29/06/2022 6:12 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการรถไฟความเร็วสูงช่วง สระบุรี - แก่งคอย สัญญาที่ 4-7
ความคืบหน้าของงานก่อสร้าง : 22.28%
ข้อมูล : วันที่ 28 มิ.ย. 65
หากมีความคืบหน้าเพิ่มเติม ทางโครงการฯ จะแจ้งให้ประชาชนทราบเป็นระยะๆ นะครับ
ขออภัยในความไม่สะดวก และขอขอบคุณที่ให้ความร่วมมือกับโครงการฯ ของเราเป็นอย่างดี
ทางเราจะดำเนินการให้ดีที่สุด ขอให้ทุกท่านอดใจรอ คุ้มค่ากับการรอคอยแน่นอนครับ
https://www.facebook.com/civil.hsr/posts/174113125027013
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/07/2022 11:54 am    Post subject: Reply with quote

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง งานโยธา ช่วงนวนคร-บ้านโพ
1 ก.ค. 65 08:26 น.

ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง สัญญาที่ 4-3 งานโยธาสำหรับช่วงนวนคร-บ้านโพ เดือนมิถุนายน 2565

https://www.facebook.com/watch?v=3263764857278092
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/07/2022 9:46 pm    Post subject: Reply with quote

กรมรางตรวจไซด์ก่อสร้าง”รถไฟไทย-จีน”คืบหน้าแล้ว 12% เร่งเปิดให้บริการปี 70
เผยแพร่: 1 ก.ค. 2565 21:00
ปรับปรุง: 1 ก.ค. 2565 21:00
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

กรมราง ตรวจไซด์ก่อสร้าง”รถไฟไทย-จีน”เร่งเคลียร์ปัญหารับเหมาเข้าพื้นที่ ภาพรวมงานโยธาคืบหน้า 12% คาดสิ้นปีนี้ ผลงานถึง 20% มั่นใจเปิดให้บริการได้ในปี 70

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยในการลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร – หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา) หรือโครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย – จีนว่า กระทรวงคมนาคมได้เร่งรัดดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงมาอย่างต่อเนื่อง เพื่อเชื่อมโยงประเทศไทยกับกลุ่มประเทศลุ่มน้ำโขงให้ไทยเป็นศูนย์กลางการคมนาคมในภูมิภาค จากเดิมที่มีการลงนามสัญญาและก่อสร้างงานโยธาเพียง 1 สัญญา ซึ่งสามารถเร่งรัดการดำเนินการสัญญางานโยธาของโครงการจนสามารถลงนามและก่อสร้างได้กว่า 10 สัญญา

โดยในการลงพื้นที่ในครั้งนี้ กรมการขนส่งทางราง ได้ดำเนินการสำรวจพื้นที่จำนวน 3 สัญญาที่ ได้แก่

สัญญาที่ 2 – 1 ช่วงสีคิ้ว – กุดจิก ระยะทาง 11 กิโลเมตร วงเงิน 3,114.98 ล้านบาท มี บจ.ซีวิลเอ็นจีเนียริง เป็นผู้รับจ้าง ความคืบหน้าในการก่อสร้าง 89.40 % โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน2565 นี้ และนับเป็นสัญญาที่2 ที่งานโยธาแล้วเสร็จ ต่อจากสัญญา 1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม.

สัญญาที่ 3 – 4 ช่วง ลำตะคอง -สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กิโลเมตร วงเงิน 9,848 ล้านบาท
มี บมจ. อิตาเลี่ยนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้รับจ้าง ความคืบหน้าอยู่ที่ 27.78%

สัญญาที่ 4 – 7 ช่วงสระบุรี – แก่งคอย
ระยะทาง 12.99 กิโลเมตร วงเงิน 8,560 ล้านบาท มี บมจ.ซีวิลเอนจีเนียริง เป็นผู้ก่อสร้างความคืบหน้าในการก่อสร้าง 23%

นายพิเชษฐ์กล่าวว่า การก่อสร้างงานโยธารถไฟไทย-จีน ช่วง กรุงเทพ-นครราชสีมา ที่มี14 สัญญานั้น ปัจจุบันในภาพรวมมีความก้าวหน้าที่ 12% แล้ว ซึ่งหลังจากนี้ จะเห็น การก่อสร้างที่มีความก้าวหน้ารวดเร็วมากขึ้น เนื่องจากได้ผ่านช่วงที่มี ปัญหาอุปสรรคมากมากแล้ว ในช่วงเริ่มต้น คือการเข้าพื้นที่ ซึ่ง จะต้องใช้เวลาในการเวนคืนที่ดิน การใช้พื้นที่ส่วนราชการ รวมถึงเจรจาแก้ปัญหาผู้บุกรุกพื้นที่รถไฟ อีกทั้งงานชาวงแรกจะเป็นงานทำฐานราก ที่อยู่ใต้ดิน โดยรฟท.ประเมินว่าในปีนี้ งานโยธาจะคืบหน้าประมาณ 20%

นอกจากนี้ หลังจากสถานการณ์การคลี่คลายแล้ว การก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจะรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้กำชับต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้เร่งดำเนินโครงการให้ก่อสร้างแล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อให้สามารถเปิดให้บริการได้ในปี 2570 ตามแผนงานของกระทรวงคมนาคมที่ต้องการผลักดันการขนส่งทางระบบรางเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนที่จะช่วยสร้างศักยภาพและโอกาสใหม่ทางการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว รวมถึงสนับสนุนการขยายตัวของเมืองและพื้นที่เศรษฐกิจโดยรอบเส้นทาง เกิดการกระจายความเจริญอย่างทั่วถึง และลดความเหลื่อมล้ำของประเทศไทยต่อไป

หลังจากโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงแล้วเสร็จนั้น จะเกิดความเปลี่ยนแปลงในหลายๆ ด้าน ได้แก่
1. ยกระดับคุณภาพชีวิตและระบบสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐาน
2. ลดระยะเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทาง
3. เพิ่มความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และลดอุบัติเหตุในการเดินทาง
4. เพิ่มศักยภาพการคมนาคมขนส่งระบบรางของรัฐ
5. ลดการกระจุกตัวของประชากร ลดความแออัดของชุมชนและกระจายสู่ภูมิภาค
6. ประหยัดพลังงาน และไม่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ
7. ส่งเสริมการท่องเที่ยวและเชื่อมโยงชุมชนสู่ภูมิภาค
8. สร้างโอกาสและรายได้ให้คนท้องถิ่น รวมทั้งกระตุ้นให้เกิดการลงทุนและพัฒนาเศรษฐกิจตามแนวเส้นทางรถไฟ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/07/2022 10:09 am    Post subject: Reply with quote

แก้ไขแบบก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง-ทางคู่
Jul 1, 2022
ThaiPBS Esan

มีความคืบหน้า หลังชาวบ้านใน จ.นครราชสีมา ได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างคันดินรถไฟทางคู่ระยะทางยาวประมาณ 8 กิโลเมตร ล่าสุด เตรียมแก้ไขแบบก่อสร้างใหม่ โดยคาดว่าจะเป็นทางยกระดับตอม่อแทนในบางช่วง


https://www.youtube.com/watch?v=fMgQUuEbC5g
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/07/2022 12:22 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟความสูงยกระดับ ต่อสะพานช่วงสุดท้าย สถานีสูงเนิน
Jul 2, 2022
สุรเสียง พลับพลาสวรรค์


https://www.youtube.com/watch?v=hn2u5fdFvrg
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 03/07/2022 8:19 pm    Post subject: Reply with quote

2 ก.ค. 65 การเตรียมวางชิ้นส่วนสะพานทางรถไฟตามจุดต่างๆ 3 จุด ในโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน สัญญา 4-7 ใกล้กับศูนย์ราชการจังหวัดสระบุรี
https://www.facebook.com/saraburipage/posts/1807913729546112
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 03/07/2022 9:48 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
กรมรางตรวจไซด์ก่อสร้าง”รถไฟไทย-จีน”คืบหน้าแล้ว 12% เร่งเปิดให้บริการปี 70
เผยแพร่: 1 กรกฎาคม 2565 เวลา 21:00 น.
ปรับปรุง: 1 กรกฎาคม 2565 เวลา 21:00 น.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์


ดูที่นี่ก็ได้ครับ:
ไชโยๆ!!! รถไฟความเร็วสูงสายแรก 5 ปีสร้างทะลุ 12%
*โควิดซาได้เวลาอัพสปีด“กรุงเทพ-โคราช” 253 กม.
*เตรียมปิดจ็อบช่วง”สีคิ้ว-กุดจิด” อีก 1 สัญญาก.ย.นี้
*กรมรางตั้งธงสิ้นปีงาน 14 สัญญาต้องก้าวหน้า20%
*กาปฎิทินไว้ทดลองเดินรถปี 69เปิดบริการจริงปี 70
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/584504273126811

รถไฟไฮสปีด “กรุงเทพฯ-โคราช” คืบแล้ว 12% อดใจรอใช้บริการต้นปี 70
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
1 กรกฎาคม 2565 เวลา 20:27 น.

"กรมราง" เปิดแผนอัพเดท "ไฮสปีดไทย-จีน" 1.79 แสนล้าน
หน้าเศรษฐกิจ Mega Project
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
1 กรกฎาคม 2565 เวลา 20:10 น.


"กรมราง" ลงพื้นที่สแกนไฮสปีดไทย-จีน 1.79 แสนล้านบาท เร่งเอกชนตอกเสาเข็มงานโยธาตามเป้า 20% ในปีนี้ เผยคืบหน้า 14 สัญญา ขณะที่ 2 สัญญา ติดหล่มเวนคืนที่ดิน คาดเปิดให้บริการปี 70

โควิดซาได้เวลาอัพสปีด! รถไฟฟ้าความเร็วสูง “กรุงเทพฯ-โคราช” 253 กม. คืบหน้าแล้ว 12% เตรียมปิดจ๊อบ “สีคิ้ว-กุดจิด” อีก 1 สัญญา ก.ย.นี้ ลุยวางแปลนสุดท้ายของทางยกระดับ ตั้งธงปีนี้งาน 14 สัญญาคืบ 20% คาดเปิดทดลองเดินรถเสมือนจริงปี 69 เปิดให้บริการปี 70


เมื่อวันที่ 1 ก.ค. นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) ได้นำเจ้าหน้าที่ ขร. และคณะสื่อมวลชน ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทย และรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนารถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร (กม.) 14 สัญญา วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท ซึ่งถือเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่จะช่วยผลักดันให้ระบบรางเป็นระบบหลักในการเดินทาง และการขนส่งของประเทศ สอดคล้องกับเป้าหมายของรัฐบาลในการพัฒนาตามยุทธศาสตร์ชาติระยะ 20 ปี



นายพิเชฐ กล่าวว่า ขณะนี้ภาพรวมการก่อสร้างโครงการฯ มีความคืบหน้าประมาณ 12% ก่อสร้างแล้วเสร็จ 1 สัญญา อยู่ระหว่างก่อสร้าง 10 สัญญา และรอลงนาม 3 สัญญา โดยช่วงที่ผ่านมาโครงการได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ส่งผลให้การก่อสร้างมีความล่าช้าจากแผน



แต่ปัจจุบันสถานการณ์การแพร่ระบาดฯ เริ่มคลี่คลายแล้ว และการเคลื่อนย้ายแรงงานต่างชาติไม่ได้เป็นปัญหาอุปสรรคเหมือนที่ผ่านมา อีกทั้งงานในส่วนที่ค่อนข้างยากได้ผ่านไปเรียบร้อยแล้ว เชื่อว่าหลังจากนี้จะทำให้การก่อสร้างรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โดยในสิ้นปี 65 คาดว่างานก่อสร้างจะมีความคืบหน้าถึง 20% และจะก่อสร้างแล้วเสร็จ รวมทั้งทดสอบเดินรถเสมือนจริงได้ในปี 69 เป็นเวลา 6 เดือน ก่อนจะเปิดให้บริการประชาชนต้นปี 70 ตามนโยบายนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม


นายพิเชฐ กล่าวต่อว่า การลงพื้นที่ครั้งนี้ได้ติดตามการดำเนินงาน 3 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก, สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด และสัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย โดยทั้ง 3 สัญญา ผู้รับจ้างยังคงรอเข้าพื้นที่ก่อสร้างในส่วนของพื้นที่เวนคืน ซึ่งเป็นพื้นที่ของเอกชน และชาวบ้าน


โดยขณะนี้อยู่ในขั้นตอนนำพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินจะเวนคืนในพื้นที่บางส่วนของกรุงเทพมหานคร จ.ปทุมธานี พระนครศรีอยุธยา สระบุรี และนครราชสีมา เพื่อดำเนินโครงการฯ ขึ้นทูลเกล้าทูลกระหม่อมถวาย เพื่อพระมหากษัตริย์ทรงลงพระปรมาภิไธย และประกาศบังคับใช้ต่อไป ทั้งนี้ในขณะที่รอการประกาศบังคับใช้กฎหมายนั้น ผู้รับจ้างได้เร่งงานก่อสร้างในส่วนของพื้นที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งมีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง


นายพิเชฐ กล่าวอีกว่า สำหรับสัญญาที่ 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. มีความคืบหน้า 92.5% อยู่ระหว่างเตรียมติดตั้งช่วงสะพานสุดท้าย (Last Span) ของทางยกระดับ คาดว่าสัญญานี้จะแล้วเสร็จในเดือน ก.ย.65 จะถือเป็นสัญญาที่ 2 ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ หลังจากที่ก่อนหน้านี้แล้วเสร็จไป 1 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1-1 สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ส่วนสัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.4 กม. คืบหน้า 27.78% รอเข้าพื้นที่เวนคืนประมาณ 10 กม. คาดว่าสัญญานี้จะแล้วเสร็จ ม.ค.67 และสัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.9 กม. คืบหน้าประมาณ 23% รอเข้าพื้นที่เวนคืนบริเวณสถานีสระบุรี ประมาณ 86 ไร่ คาดว่าสัญญานี้จะแล้วเสร็จปลายปี 67


นายพิเชฐ กล่าวด้วยว่า อย่างไรก็ตามสำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างอีก 11 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 1-1 สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ก่อสร้างแล้วเสร็จ ส่วนสัญญาที่ 3-2 งานอุโมงค์มวกเหล็ก และลำตะคอง ระยะทาง 12.2 กม. คืบหน้า 1.21%, สัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 21.6 กม. คืบหน้า 7.08%, สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.3 กม. คืบหน้า 2.26%, สัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.8 กม. คืบหน้า 0.04%, สัญญาที่ 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. คืบหน้า 1.88%, สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย เตรียมพื้นที่ก่อสร้าง และสัญญาที่ 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.6 กม. คืบหน้า 0.06%


ขณะที่อีก 3 สัญญา ยังรอลงนามสัญญา ประกอบด้วย
สัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.2 กม.,
สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.2 กม. และ
สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม.
https://www.youtube.com/watch?v=wr1a3WQ1czA


Last edited by Wisarut on 04/07/2022 7:28 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/07/2022 6:58 am    Post subject: Reply with quote

เร่งเครื่องรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน
Jul 3, 2022
สํานักข่าวไทย TNAMCOT

หลังจากกระทรวงคมนาคม ประกาศเร่งเครื่องโครงการรถไฟความเร็วสูง ความร่วมมือ "ไทย- จีน" ตั้งเป้าหมายจะเปิดให้บริการในเฟสที่ 1 กรุงเทพ- นครราชสีมา ในปี 2570 ล่าสุด กรมการขนส่งทางราง ได้ลงพื้นที่เร่งรัดงานก่อสร้าง


https://www.youtube.com/watch?v=nXXLc1qveTs
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 451, 452, 453 ... 542, 543, 544  Next
Page 452 of 544

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©