ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

[Mongwin]

ล่าสุด รถไฟความเร็วสูงประเทศไทยไทย 泰国最新的高速列车
รถไฟไทยสดใส
Apr 24, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=CPO7BVCUNYw

[Wisarut]

‘คมนาคม’ ยกทีมเยือนจีน ถกแผนไฮสปีดเทรน - แลนด์บริดจ์
วันพุธ ที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2567 เวลา 07:49 น.

“สุริยะ” เตรียมนำทีมคมนาคมเยือนจีน 7-9 พ.ค.นี้ ประกาศใช้เวทีนี้ปิดฉากโรดโชว์ “แลนด์บริดจ์” ดึงนักลงทุนก่อนเริ่มขั้นตอนประมูลปีหน้า ฟื้นเจรจาระดับรัฐมนตรีกับจีนในรอบ 5 ปี เคลื่อนโครงการไฮสปีดไทย - จีน พร้อมดันระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย
https://www.bangkokbiznews.com/business/economic/1123546

“สุริยะ” เตรียมบินจีน พ.ค.นี้ประชุมรถไฟไทย-จีนครั้งที่ 31 พร้อมหารือบริษัทขนส่ง-สายเรือใหญ่โรดโชว์ "แลนด์บริดจ์"
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2567 เวลา 06:52 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2567 เวลา 08:06 น.


“สุริยะ” เตรียมเยือนจีน 6-15 พ.ค. ประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 31 ติดตามงานเฟส 1 และเร่งรัดเฟส 2 (นครราชสีมา-หนองคาย) เชื่อมโยงอย่างไร้รอยต่อ และโรดโชว์ "แลนด์บริดจ์" กับนักลงทุนสายเรือรายใหญ่

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ช่วงวันที่ 6-15 พ.ค. 2567 นี้ตนมีกำหนดการเดินทางไปกรุงปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ สาธารณรัฐประชาชนจีน โดยมีแผนงานที่กรุงปักกิ่ง คือการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านการรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 31 ในวันที่ 8 พ.ค.2567เพื่อหารือติดตามความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร และโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 357.12 กิโลเมตร ซึ่งรัฐบาลต้องการผลักดันให้มีการพัฒนาต่อเนื่อง

นอกจากนี้ จะมีการประชุมหารือร่วมกับผู้ประกอบการท่าเรือและสายเดินเรือรายใหญ่ของจีน ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ เชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทย-อันดามัน (ชุมพร-ระนอง) หรือแลนด์บริดจ์ รวมถึงดูงานด้านโลจิสติกส์ และการพัฒนาท่าอากาศยาน และระบบโลจิสติกส์ที่ทันสมัยต่างๆ ของประเทศจีนด้วย

โดยในวันที่ 9 พ.ค. 2567 มีกำหนดการหารือร่วมกับผู้บริหารท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง และเยี่ยมชมท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง ก่อนที่จะเดินทางต่อไปยังนครเซี่ยงไฮ้ สาธารณรัฐประชาชนจีน เพื่อเยี่ยมชมระบบการบริหารจัดการรถบรรทุก พร้อมทั้งเยี่ยมชมท่าเรือเซี่ยงไฮ้ (Shanghai Port) รวมถึงประชุมหารือกับผู้บริหารสถานีรถไฟเซี่ยงไฮ้ และเยี่ยมชมระบบควบคุมการจราจรด้านระบบราง เพื่อนำข้อมูลแนวทางการดำเนินการต่าง ๆ มาพัฒนาและประยุกต์ใช้กับการคมนาคม ขนส่ง โลจิสติกส์ของประเทศไทยต่อไป

รายงานข่าว แจ้งว่าการโรดโชว์โครงการแลนด์บริดจ์นั้นจะมีนักลงทุนจีนให้ความสนใจมากกว่า 20 บริษัท โดยมีทั้งกลุ่มผู้ประกอบการท่าเรือ กลุ่มสายเดินเรือ เช่น COSCO กลุ่มบริษัทด้านโลจิสติกส์ กลุ่มสถาบันการเงิน และกลุ่มผู้รับเหมา เป็นต้น

สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร ในส่วนของงานโยธาจาก 14 สัญญา ก่อสร้างแล้วเสร็จ 2 สัญญา อยู่ระหว่างก่อสร้าง 10 สัญญา และอยู่ระหว่างจัดซื้อจัดจ้าง 2 สัญญา คาดว่าจะสามารถลงนามในสัญญาเพื่อเริ่มดำเนินการก่อสร้างงานโยธาได้ทั้งหมด 14 สัญญาภายในปี 2567 และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2571 ส่วนโครงการระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 357.12 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุน 341,351.42 ล้านบาทนั้น ล่าสุดคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เมื่อวันที่ 18 เม.ย. 2567 ได้มีมติอนุมัติโครงการแล้ว โดยจะเสนอกระทรวงคมนาคม พิจารณานำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติภายในปี 2567 ซึ่งจะใช้เวลาก่อสร้างงานโยธา 48 เดือน (หรือ 4 ปี) ก่อสร้างงานระบบรถไฟฟ้า 66 เดือน (หรือ 5 ปีครึ่ง) กำหนดเปิดให้บริการปี 2574

โครงการรถไฟไทย-จีนนี้มีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างศักยภาพระบบราง พัฒนาโครงข่ายเส้นทางการคมนาคมของประเทศไทยเชื่อมโยงสู่เมืองหลัก เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้า และการเดินทางของภูมิภาคอย่างไร้รอยต่อ และรองรับการขยายตัวของจังหวัดต่างๆ รวมถึงปริมาณผู้ใช้บริการที่จะเพิ่มมากขึ้นในอนาคต

[Mongwin]

'สุริยะ'ลุยถกจีนเร่งไฮสปีด
Source - ไทยโพสต์
Wednesday, April 24, 2024 04:06

ดันเฟส2โคราช-หนองคายเปิดประมูลปี68

"สุริยะ" เล็งเยือนจีน ฟื้นเจรจาระดับรัฐมนตรีในรอบ 5 ปี เร่งไฮสปีดไทย-จีน พร้อมดันระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ประกาศใช้เวทีนี้ปิดฉากโรดโชว์แลนด์บริดจ์ดึงนักลงทุน

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในวันที่ 7-9 พ.ค.นี้ จะเดินทางไปเยือนจีนพร้อมกับผู้บริหารหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม โดยมีกำหนดการเข้าร่วมประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน (Joint Committee หรือ JC) ครั้งที่ 31 ระดับรัฐมนตรี ในวันที่ 8 พ.ค.นี้ โดยจะหารือเกี่ยวกับความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ที่ปัจจุบันอยู่ระหว่างก่อสร้าง

ทั้งนี้จะหารือถึงความพร้อมของไทยในการผลักดันโครงการไฮสปีดเทรนไทย-จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ซึ่งขณะนี้ได้ดำเนินการออกแบบแล้วเสร็จ และผ่านการพิจารณาจากคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แล้ว รวมทั้งรัฐบาลมีเป้าหมายเร่งผลักดันโครงข่ายรถไฟสายนี้ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อประโยชน์ในการเดินทางและการขนส่งสินค้าเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียนและจีน เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ One Belt One Road ที่จะสนับสนุนยุทธศาสตร์ให้ไทยเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งและโลจิสติกส์ของภูมิภาค

สำหรับโครงการไฮสปีดเทรนไทย-จีน ปัจจุบันอยู่ระหว่างก่อสร้างระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯนครราชสีมา ปัจจุบันพบว่าข้อมูล ณ วันที่ 25 มี.ค.2567 ภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้าประมาณ 32.31% ล่าช้าประมาณ 28.76% เหลือรอลงนามสัญญาอีก 2 สัญญา จากทั้งหมด 14 สัญญา โดยกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างเร่งรัด และยังมีเป้าหมายเปิดให้บริการในปี 2571

ส่วนระยะที่ 2 ช่วงนคร ราชสีมา-หนองคาย เมื่อวันที่ 18 เม.ย.ที่ผ่านมา บอร์ด รฟท.มีมติอนุมัติไฮสปีดไทย-จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 357.12 กิโลเมตร วงเงินรวม 341,351 ล้านบาท โดยแบ่งออกเป็น ค่างานก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟความเร็วสูง 235,129 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและชดเชยทรัพย์สิน 10,310 ล้านบาท ค่าลงทุนระบบราง-ระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล 80,165 ล้านบาท และค่าที่ปรึกษาบริหารโครงการ ควบคุมงานและรับรองระบบ 10,060 ล้านบาท

สำหรับแผนงานเบื้องต้น คาดว่าจะเปิดประมูลหาผู้รับจ้างในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-Bidding) ภายในปี 2568 โดยจะแบ่งออกเป็นงานโยธา 13 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาแนวเส้นทาง 11 สัญญา มีมูลค่า 20,000 ล้านบาทต่อสัญญา สัญญาศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย 1 สัญญา และสัญญาศูนย์ซ่อมบำรุงนาทา 1 สัญญา ส่วนสัญญางานระบบราง ระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล จะรวมเป็น 1 สัญญา

ทั้งนี้มีระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างงานโยธา 4 ปี หรือ 48 เดือน โดยการก่อสร้างงานโยธาจะแบ่งเป็น ทางวิ่งยกระดับ ระยะทาง 202.48 กม. ทางวิ่งระดับดิน ระยะทาง 154.64 กิโลเมตร เบื้องต้นคาดว่าดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จภายในปี 2573 พร้อมเปิดให้บริการภายในปี 2574

นายสุริยะกล่าวด้วยว่า การเดินทางไปจีนครั้งนี้จะใช้โอกาสในการพบปะนักลงทุนจีน เพื่อประชาสัมพันธ์และเชิญชวนร่วมลงทุนในโครงการสะพานเศรษฐกิจเชื่อมฝั่งทะเลอ่าวไทยอันดามัน (แลนด์บริดจ์) ซึ่งการเดินทางมาจีนครั้งนี้จะถือเป็นเวทีสุดท้ายของการโรดโชว์แลนด์บริดจ์ หลังจากนั้นกระทรวงจะเริ่มกระบวนการจัดทำเอกสารเชิญชวนการลงทุนตามเป้าหมาย.

บรรยายใต้ภาพ
สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ

ที่มา: นสพ.ไทยโพสต์ ฉบับวันที่ 24 เม.ย. 2567


Thailand's Transport Minister to Discuss Accelerated High-Speed Rail Project with China

Focus on completing the second phase of Korat-Nong Khai line, opening bidding in 2025.

[Wednesday, April 24, 2024] Thailand's Minister of Transport, Suriya Juangroongruangkit, will travel to China on May 7-9 to revitalize ministerial-level negotiations on the Thai-China high-speed rail project. This follows a five-year gap in discussions. The trip will also involve executives from agencies under the Ministry of Transport.

A key goal of the visit is to accelerate the second phase of the high-speed rail project, linking Nakhon Ratchasima to Nong Khai. This section's design is complete and has received approval from the State Railway of Thailand (SRT) board. The Thai government aims to fast-track the network's completion to enhance travel and freight connections within the ASEAN region and to China, supporting the One Belt One Road initiative and Thailand's role as a regional transportation hub.

Minister Suriya will meet with Chinese investors to promote the Landbridge project, an economic bridge connecting the Andaman Sea to the Gulf of Thailand. This finalizes the Landbridge roadshow and paves the way for the development of official investment documents.

Progress Updates

Phase 1 (Bangkok-Nakhon Ratchasima): Construction is approximately 32.31% complete as of March 25, 2024. Two out of 14 contracts await signing, with the Ministry of Transport working to expedite proceedings. The target opening remains 2028.

Phase 2 (Nakhon Ratchasima-Nong Khai): Approved by the SRT board on April 18 with a budget of 341,351 million baht. Bidding for contractors is expected to open electronically in 2025, split into 13 civil works contracts and one contract for the rail systems, electric train, and mechanical infrastructure. Construction is estimated to take four years, with service beginning by 2031.

Source: Thai Post newspaper, April 24, 2024.

[Mongwin]

ความคืบหน้า รถไฟความเร็วสูง สัญญาที่ 4-7 สระบุรี-แก่งคอย 2จุดนี่คืบหน้าไปมากกว่าที่อื่นจริงๆ
Max Puttipong
Apr 23, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=bouBv-QrsSc

The progress on the high-speed rail, particularly on Contract 4-7 Saraburi-Kaeng Khoi, is notably higher compared to the other segments.


Update HSR in Thailand|April 2024
Apr 23, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=bK8_7Z8mHEQ

Continue to visit the area of contract 3-1.

KLANGDONG-MUAKLEK-HINLAP-PHASADET

คลิปนี้เราจะนั่งรถไฟจากปากช่องกลับกรุงเทพฯ มาดูการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่กำลังดำเนินอยู่ โดยเฉพาะ เราจะเน้นไปที่ส่วนกลางดง - มวกเหล็ก - หินลาด - ผาเสด็จ ตามที่ระบุไว้ในสัญญาหมายเลข 3-1 (บริหารโดย บริษัท อิตาเลียนไทย จำกัด (มหาชน)) ซึ่งคุณจะเห็นกิจกรรมอย่างต่อเนื่อง

จากสถานีกลางดงได้ทำการเคลียร์พื้นที่เพื่อสร้างเส้นทางระหว่างสถานีกับโรงงานยาหม่อง เส้นทางนี้จะสิ้นสุดที่จุดสิ้นสุดของสะพานรถไฟความเร็วสูง ปัจจุบันที่ DK146-045 อยู่ระหว่างดำเนินการวิเคราะห์ดินโดยการขุดค้น ภาพนี้ถ่ายเมื่อวันที่ 20 เมษายน

ใกล้โรงงานยาหม่อง (ประมาณ 100 เมตร) มีจุดก่อสร้างสำคัญ 2 จุด และคาดว่าจะมีกิจกรรมสำคัญเร็วๆ นี้ ก่อนถึงสถานีมวกเหล็กที่มีสะพานข้ามคลองมวกเหล็กก็ตอกเสาเข็มลงที่ จะต้องมีการสังเกตเพิ่มเติม นอกจากนี้ เส้นทางผันที่นำไปสู่อุโมงค์ยังเสร็จสมบูรณ์และใช้งานได้ใกล้กับจุดสิ้นสุดของสะพานลอยฟ้า

คาดว่าพวกเขาจะเริ่มดำเนินการรถไฟเข้าไปในอุโมงค์ในช่วงเดือนพฤษภาคมนี้ อย่าลืมติดตามข่าวสารสำหรับการอัพเดต การก่อสร้างดำเนินต่อไปตามเส้นทางสู่อุโมงค์หินลับ แต่วิวจากรถไฟมีจำกัด มุมมองระดับพื้นดินจะให้ข้อมูลเชิงลึกที่แม่นยำยิ่งขึ้น

สุดท้ายที่อุโมงค์มวกเหล็ก หมายเลข 1 ขณะนี้มีการบุคอนกรีตเพื่อรองรับทางเข้าอุโมงค์เพื่อป้องกันการถ้ำ แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เดือนมีนาคมปีที่แล้ว เนื่องจากอุโมงค์มีความยาวสั้น (274 เมตร) กระบวนการเจาะจึงไม่ใช้เวลานาน มาดูกันดีกว่าในคลิป!

Iron Wheels Roaming

[Wisarut]

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา สัญญาที่ 3-5
22 เม.ย. 67 16:34 น.

อัพเดตภาพงานก่อสร้างสถานีภูเขาลาด (ใหม่) ความคืบหน้าล่าสุด 7%

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=413761554695615&id=100081853208848

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา สัญญาที่ 3-5
22 เม.ย. 67 16:36 น.

ชุดเข็มเจาะเริ่มเปิดหน้าดินบริเวณ Pier52 ท้ายชุมชนหลักร้อย เพื่อทำการเจาะเข็มฐานรากของเสาตอม่อสะพานยกระดับ

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=413762634695507&id=100081853208848

Construction of bored piles has begun in the Pier52 area at the end of the Lak Roi community to establish the foundation for elevated bridge piers.

[Mongwin]

‘รฟท’ เคาะสร้าง ‘รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน‘ เฟส 2 แล้ว!
โพสต์ทูเดย์ 22 เมษายน 2567

บอร์ดรฟท. ไฟเขียวโครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน เฟส 2 วงเงินกว่า 3 แสนล้าน! วางจุดสถานีขอนแก่น อุดรธานี หนองคาย และเปิดประมูลศูนย์เปลี่ยนขายสินค้านาทา หวังเพิ่มปริมาณสินค้าเติบโตขึ้น 11 ล้านตันในปี 2590
นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 18 เม.ย.ที่ผ่านมา ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.มีมติอนุมัติโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนระบบรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีดไทย-จีน) ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 357.12 กม. วงเงินรวม 341,351 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่างานก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟความเร็วสูง 235,129 ล้านบาท ,ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและชดเชยทรัพย์สิน 10,310 ล้านบาท ,ค่าลงทุนระบบราง-ระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล 80,165 ล้านบาท ,ค่าที่ปรึกษาบริหารโครงการ ควบคุมงานและรับรองระบบ 10,060 ล้านบาท ปัจจุบันได้ดำเนินการออกแบบรายละเอียดของโครงการแล้วเสร็จ

ส่วนรายงานการประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) พิจารณาเห็นชอบ หลังจากนี้รฟท.จะรายงานต่อกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบต่อไป

ทั้งนี้ตามแผนโครงการไฮสปีดไทย-จีน ระยะที่ 2 จะเปิดประมูลหาผู้รับจ้างในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-Bidding) ภายในปี 2568 แบ่งออกเป็น งานโยธา 13 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาแนวเส้นทาง 11 สัญญา มีมูลค่า 20,000 ล้านบาทต่อสัญญา เพื่อไม่ให้มีผู้แข่งขันน้อยรายหรือมากรายมากจนเกินไป ,ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย 1 สัญญา และศูนย์ซ่อมบำรุงนาทา 1 สัญญา โดยมีระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างงานโยธา 4 ปี หรือ 48 เดือน และงานระบบราง ,ระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล 1 สัญญา ระยะเวลาก่อสร้างงานระบบรถไฟฟ้า 5 ปีครึ่งหรือ 66 เดือน คาดว่าดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จภายในปี 2573 พร้อมเปิดให้บริการภายในปี 2574

ขณะเดียวกันโครงการไฮสปีดไทย-จีน ระยะที่ 2 ได้มีการปรับแบบการก่อสร้างงานโยธา แบ่งเป็น ทางวิ่งยกระดับ ระยะทาง 202.48 กม. ทางวิ่งระดับดิน ระยะทาง 154.64 กม. เพื่อไม่ให้กระทบต่อประชาชนในพื้นที่ ซึ่งมี 5 สถานีใหญ่ ประกอบด้วย 1.สถานีบัวใหญ่ 2.สถานีบ้านไผ่ 3.สถานีขอนแก่น 4.สถานีอุดรธานี 5.สถานีหนองคาย

นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.ได้มีมติเห็นชอบผลการศึกษาโครงการศึกษาและวิเคราะห์การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายและย่านกองเก็บตู้สินค้าสินค้านาทาเพื่อรองรับการขนส่งทางราง จังหวัดหนองคาย วงเงิน 5,686 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่างานก่อสร้างงานโยธา 2,325 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและชดเชยทรัพย์สิน 2,108 ล้านบาท ค่าลงทุนระบบราง ,ระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล 508 ล้านบาท ค่าลงทุนเครื่องมือ/อุปกรณ์และรถจักรศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้านาทา 639 ล้านบาท ,ค่าที่ปรึกษาบริหารโครงการควบคุมงานและรับรองระบบ 104 ล้านบาท

“สาเหตุที่มีการแยกสัญญาออกมาดำเนินการจากโครงการไฮสปีดไทย-จีน ระยะที่ 2 เนื่องจากผลการศึกษาโครงการฯพบว่า การแยกสัญญานาทาจะเป็นประโยชน์สูงสุด เพราะเป็นโครงการที่สำคัญเชื่อมโยงกับโครงการรถไฟทางคู่และศูนย์เปลี่ยนถ่ายการขนส่งสินค้าของกรมขนส่งทางบก (ขบ.) ทำให้รฟท.มีความจำเป็นต้องแยกสัญญา”

สำหรับโครงการศึกษาและวิเคราะห์การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐโครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายและย่านกองเก็บตู้สินค้าสินค้านาทาเพื่อรองรับการขนส่งทางราง จังหวัดหนองคาย เบื้องต้นรฟท.จะเสนอต่อกระทรวงคมนาคม,คณะกรรมการ PPP และครม.พิจารณาเห็นชอบต่อไป ซึ่งเป็นการเปิดประมูลในรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP Net Cost) ระยะเวลาสัมปทาน 20 ปี โดยมีค่าสัมปทานที่รฟท.จะได้รับตลอดอายุโครงการฯ 4,457 ล้านบาท คาดว่าเปิดให้บริการได้พร้อมกับโครงการไฮสปีดไทย-จีน ระยะที่ 2 ทั้งนี้ตามผลการศึกษาคาดว่าจะมีปริมาณสินค้าขนส่งบนเส้นทางรถไฟผ่านศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้านาทาเติบโตขึ้นเป็น 11.06 ล้านตันในปี 2590


The State Railway of Thailand (SRT) has announced its plans to proceed with Phase 2 of the Thailand-China high-speed rail project, marking a significant milestone in transportation development. Approved during the recent SRT Board of Directors meeting on April 18, the project entails constructing the high-speed rail system from Nakhon Ratchasima to Nong Khai, covering a distance of 357.12 kilometers with a total budget exceeding 300 billion baht.

Mr. Nirut Maneepan, Governor of the State Railway of Thailand, disclosed the details of the project, highlighting its comprehensive financial breakdown. The budget allocation includes expenses for construction, land acquisition, rail system infrastructure, and project management consultancy. With the project's detailed design now finalized, the Environmental Impact Assessment (EIA) report is currently under review by the National Environment Board for subsequent approval by the Ministry of Transport and the Cabinet.

Phase 2 of the Thai-China high-speed rail initiative is set to kick off with electronic bidding for contractors scheduled within 2025. Divided into 13 civil works contracts, including route alignment and maintenance center construction, the project aims to maintain a competitive environment. The timeline forecasts completion by 2030, with operations expected to commence by 2031.

In response to local concerns, the civil construction design has been adjusted to minimize community disruption, featuring a combination of elevated and ground-level runways across the route. The project will incorporate five major stations, strategically located to optimize accessibility and efficiency.

Furthermore, the SRT Board of Directors has endorsed a separate endeavor focusing on private investment in the transshipment center and container storage facility at Natha, Nong Khai Province. This initiative, aimed at bolstering rail transport support, will be presented to relevant authorities for approval. Envisioned as a joint venture between the public and private sectors, the project is slated to enhance cargo handling capacity, with an estimated volume projection of 11.06 million tons by 2047.

The decision to segregate the Natha contract from the main Thai-China High-Speed Project Phase 2 underscores its pivotal role in facilitating freight transfer and aligns with broader transportation infrastructure objectives. As the project moves forward, it reflects a concerted effort to harness public-private partnerships for sustainable development and economic growth in the region.

[Mongwin]

การรถไฟฯ จ่อชง ครม. เดินหน้า 'ไฮสปีดไทยจีน' โคราช - หนองคาย
กรุงเทพธุรกิจ 22 เม.ย. 2024 เวลา 14:40 น.

การรถไฟฯ ลุย “ไฮสปีดไทย - จีน” ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา - หนองคาย วงเงิน 3.41 แสนล้านบาท จ่อเสนอ ครม.เริ่มขั้นตอนประกวดราคาปีหน้า ตั้งเป้าเปิดให้บริการ 2574

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนระบบรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดไทย-จีน) โดยระบุว่า ปัจจุบันงานก่อสร้างระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ - นครราชสีมา มีความคืบหน้าต่อเนื่อง เหลือรอลงนามสัญญาอีก 2 สัญญา เพื่อเริ่มงานก่อสร้าง และตาดแผนคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2572

อย่างไรก็ดี คณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. เมื่อวันที่ 18 เม.ย.ที่ผ่านมา ได้มีมติอนุมัติไอสปีดไทย - จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 357.12 กิโลเมตร วงเงินรวม 341,351 ล้านบาท โดยแบ่งออกเป็น ค่างานก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟความเร็วสูง 235,129 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและชดเชยทรัพย์สิน 10,310 ล้านบาท ค่าลงทุนระบบราง-ระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล 80,165 ล้านบาท และค่าที่ปรึกษาบริหารโครงการ ควบคุมงานและรับรองระบบ 10,060 ล้านบาท

โดยโครงการไฮสปีดไทย – จีน ปัจจุบันได้ดำเนินการออกแบบรายละเอียดของโครงการแล้วเสร็จ อยู่ระหว่างรอเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) พิจารณาเห็นชอบรายงานการประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) โดยขั้นตอนภายหลังบอร์ด ร.ฟ.ท.อนุมัติให้ดำเนินโครงการแล้ว จะรายงานไปยังกระทรวงคมนาคม และเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขออนุมัติเปิดประกวดราคางานก่อสร้างต่อไป

สำหรับแผนงานเบื้องต้น คาดว่าจะเปิดประมูลหาผู้รับจ้างในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-Bidding) ภายในปี 2568 โดยจะแบ่งออกเป็น 13 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาแนวเส้นทาง 11 สัญญา มีมูลค่า 20,000 ล้านบาทต่อสัญญา เพื่อไม่ให้มีผู้แข่งขันน้อยรายหรือมากรายมากจนเกินไป สัญญาศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย 1 สัญญา และสัญญาศูนย์ซ่อมบำรุงนาทา 1 สัญญา ส่วนสัญญางานระบบราง ระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล จะรวมเป็น 1 สัญญา

ทั้งนี้มีระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างงานโยธา 4 ปี หรือ 48 เดือน โดยการก่อสร้างงานโยธา จะแบ่งเป็น ทางวิ่งยกระดับ ระยะทาง 202.48 กิโลเมตร ทางวิ่งระดับดิน ระยะทาง 154.64 กิโลเมตร เพื่อไม่ให้กระทบต่อประชาชนในพื้นที่ ซึ่งมี 5 สถานีใหญ่ ประกอบด้วย 1.สถานีบัวใหญ่ 2.สถานีบ้านไผ่ 3.สถานีขอนแก่น 4.สถานีอุดรธานี และ 5.สถานีหนองคาย เบื้องต้นคาดว่าดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จภายในปี 2573 พร้อมเปิดให้บริการภายในปี 2574

[Mongwin]

ก่อสร้างแล้ว..สถานีรถไฟความเร็วสูงปากช่อง
นิกเกิ้ล พาทัวร์ (Train Thailand)
Apr 22, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=7k_O-Ewm8rU

Already under construction..Pak Chong high speed train station.