Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181700
ทั้งหมด:13492938
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 461, 462, 463 ... 542, 543, 544  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 08/09/2022 5:50 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อมไทยแบบไร้รอยต่อ สู่การเชื่อมภูมิภาคสู่อาเซียน
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันพฤหัสบดี ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา่ 15:26 น.

โลกาภิวัฒน์พาโลกทั้งใบเชื่อมต่อกันง่ายดายผ่านอินเทอร์เน็ต แต่การเดินทางในชีวิตจริงไม่หยุดยั้งเพียงแค่เส้นทางที่คุ้นเคย แต่รถไฟความเร็วสูงพาเชื่อมต่อสู่เส้นทางใหม่ที่เชื่อมทั้งโลกเข้าด้วยกันอย่างสะดวกสบาย
‘ระบบคมนาคมขนส่งทางราง’ เป็นหัวใจสำคัญในการเดินทางของชาวไทยมาแสนนาน และเมื่อรัฐบาลได้กำหนดแผนยุทธศาสตร์ชาติระยะ 20 ปี (พ.ศ.2561-2580) โดยเน้นให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งของประเทศ โดยเฉพาะให้ความสำคัญกับระบบขนส่งทางราง นี่จึงเป็นที่มาของ โครงการรถไฟความเร็วสูงในประเทศ หรือ Thailand High-Speed Rail Project ที่ตั้งเป้าหมายครอบคลุมทุกภูมิภาคของประเทศ
วันนี้ เราชวนมาทำความรู้จักกับโครงข่ายรถไฟความเร็วสูง พร้อมกับเส้นทางโครงการที่กำลังจะเกิดขึ้นจริงในประเทศไทย : เส้นทางที่จะเชื่อมต่อไทยสู่โลก ผ่านโครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา สู่ศูนย์กลางการบินของภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก และโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ที่เป็นศูนย์กลางของรถไฟจากจีนตอนใต้ถึงมาเลเซีย
(red arrow right) กระจายความเจริญทั่วไทย ผ่านเส้นทางรถไฟความเร็วสูง
การย่นระยะเวลาเดินทางจากเมืองหลวงสู่เมืองรอง นำมาซึ่งการเชื่อมโยงทั้งการเดินทางของผู้คน และแง่มุมเศรษฐกิจ จากความสะดวกในการขนส่งสินค้าจากพื้นที่เศรษฐกิจ แหล่งท่องเที่ยว และอุตสาหกรรมระหว่างจังหวัดที่ทำได้ง่ายขึ้น
รถไฟความเร็วสูงเป็นคำตอบของความต้องการรอบด้านเช่นนี้ โดยรูปแบบการเดินรถของรถไฟความเร็วสูงจะเน้นการเดินทางที่รวดเร็ว ตรงเวลาจากเส้นทางที่ไม่มีจุดตัดทางรถไฟ และความปลอดภัยของยานพาหนะ รวมทั้งช่วยลดการใช้พลังงานโดยภาพรวม และลดต้นทุนโลจิสติกส์จากการเป็นการคมนาคมขนส่งมวลชนสาธารณะ
อนาคตของการเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงนอกจากจะช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางแล้ว ยังส่งเสริมการพัฒนาเมืองตลอดเส้นทางการเดินรถ ทั้งส่งเสริมการกระตุ้นเศรษฐกิจภายในประเทศทั้งกับเมืองหลักและเมืองรอง ด้วยที่ตั้งของเมืองไทย จึงเป็นศูนย์กลางของตลาดการค้าอินโดจีนและอาเซียน ช่วยเชื่อมตลาดการค้าในกลุ่มประเทศลุ่มแม่น้ำโขงต่อไปในอนาคต
(red arrow right)รถไฟสองเส้นทางแตกต่างกันอย่างไร?
เราได้ยินข่าวคราวของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน กับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ควบคู่กันมาโดยตลอด แต่แท้จริงแล้ว ทั้งสองโครงการนี้มีรายละเอียดของโครงการและเส้นทางที่แตกต่างกัน แต่รวมแล้วก็เพื่อสร้างความสะดวกสบายกับการเดินทางในวงกว้างให้กับประชาชน
(red arrow right)รถไฟเชื่อม 3 สนามบิน คือ
เป็นโครงการรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมโยงระหว่างท่าอากาศยานหลักของประเทศ 3 แห่ง คือ ท่าอากาศยานดอนเมือง ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา ซึ่งประโยชน์ของการเชื่อมเส้นทางทั้ง 3 สนามบินนี้ไว้ด้วยกัน เพื่อเสริมสร้างความแข็งแรงของการเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก และส่งต่อไปสู่พื้นที่ EEC ซึ่งเป็นเขตเศรษฐกิจสำคัญของประเทศ
เส้นทางการเดินทางของโครงการรถไฟความเร็วสูงนี้ เกิดจากการรวมกันระหว่างการใช้งานโครงสร้างของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เดิม กับส่วนต่อขยาย 2 ช่วง ด้วยรถไฟความเร็วสูง จากสถานีพญาไทไปยังสนามบินดอนเมือง และจากสถานีลาดกระบังไปยังสนามบินอู่ตะเภา รวมระยะทาง 220 กิโลเมตร กำหนดเปิดให้บริการปี 2572
ตั้งต้นที่สถานีดอนเมือง เดินทางด้วยรถไฟธรรมดา (City Line) รถจะวิ่งตรงเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อ ผ่านสถานีมักกะสัน แล้วไปยังสถานีสุวรรณภูมิ ด้วยความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากนั้นจากสถานีสุวรรณภูมิ เปลี่ยนขบวนเป็นรถไฟความเร็วสูง (HSR) วิ่งตามแนวรถไฟสายตะวันออก เข้าสู่สถานีฉะเชิงเทรา ผ่านแม่น้ำบางปะกง สู่สถานีชลบุรี สถานีศรีราชา สถานีพัทยา จากนั้นจะลอดอุโมงค์ช่วงเขาชีจรรย์ แล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา ตามลำดับ โดยช่วงสถานีสุวรรณภูมิ-สถานีอู่ตะเภา ใช้ความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
(red arrow right)รถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน
โครงการนี้เกิดขึ้นจากความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ “One Belt One Road - OBOR” ของสาธารณรัฐประชาชนจีน ด้วยความพยายามที่จะลากเส้นจากจีนตอนใต้ลงไปถึงประเทศมาเลเซีย ผ่านทางลาวและไทย เชื่อมต่อภูมิภาคเข้าด้วยกันด้วยทางรถไฟ
ระยะแรกเริ่มต้นจาก รถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา จำนวน 6 สถานี ระยะทาง 250 กิโลเมตร ส่วนนี้ใช้เทคโนโลยีระบบรถไฟความเร็วสูงฟูซิ่ง ห้าว (Fuxing Hao) CR300 รถไฟความเร็วสูงรุ่นใหม่ล่าสุดของประเทศจีน จำนวนตู้โดยสาร 8 ตู้ต่อขบวน รวมทั้งหมด 6 ขบวน โดยจะช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางจากกรุงเทพฯ ถึงนครราชสีมาเหลือเพียง 1 ชั่วโมง 30 นาที ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างและขั้นตอนการประกวดราคา คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในช่วงปี 2569
ระยะที่ 2 ระยะทางจากนครราชสีมา-หนองคาย ตั้งเป้าหมายจะเปิดให้บริการหลังจากเฟสแรกเปิดแล้วประมาณ 3-4 ปี หรือช่วงระหว่างปี 2572-2573 ก่อนเชื่อมต่อเข้าสู่ สปป.ลาว และคุณหมิงต่อไป
ความโดดเด่นอีกประการของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายประวัติศาสตร์แห่งนี้ คืออัตลักษณ์ทางด้านประเพณีและวัฒนธรรมของแต่ละพื้นที่ในแต่ละสถานีที่รถไฟเดินทางผ่าน สถาปัตยกรรมของสถานีรถไฟจึงทำหน้าที่สะท้อนภาพของเอกลักษณ์ทางด้านงานออกแบบและความเป็นอยู่ของแต่ละพื้นที่ ไปพร้อมกับส่งเสริมเศรษฐกิจจากพื้นที่พาณิชยกรรมภายในอาคาร
(red arrow right)เดินทางสู่อนาคตเส้นทางใหม่ของประเทศไทย
โครงการรถไฟความเร็วสูงเป็นเหมือนภาพความฝันของประชาชนชาวไทยที่กำลังกลายเป็นจริงทีละขั้น ผ่านระบบคมนาคมสาธารณะที่เชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคได้อย่างสะดวกสบาย รวดเร็ว กำหนดเวลาได้ชัดเจนแน่นอน และเชื่อมต่อโครงข่ายการเดินทางหลากหลายรูปแบบแบบไร้รอยต่อ ทั้งกับสถานีรถไฟชานเมือง สถานีรถไฟทางไกล ท่าอากาศยาน และรถโดยสารประจำทาง จนเป็นกลไกที่กระจายเศรษฐกิจใหม่ไปยังพื้นที่โดยรอบของประเทศ
การเดินทางโดยระบบขนส่งมวลชนสาธารณะยังช่วยทั้งรักคนและรักโลกใบนี้ได้อีกทาง ด้วยปริมาณการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศเพียง 4 กิโลกรัม/100 คน-กิโลเมตร เมื่อเทียบกับรถยนต์และเครื่องบิน นับว่าตอบทั้งโจทย์ด้านสิ่งแวดล้อม ด้านความปลอดภัย และจุดหมายปลายทางครอบคลุมถึงจังหวัดที่ไม่มีสนามบิน
นอกจากประโยชน์ที่ประชาชนได้รับโดยตรงจากการใช้งานรถไฟความเร็วสูงที่ย่นระยะเวลาในชีวิตประจำวันขึ้นอีก นวัตกรรมของรถไฟความเร็วสูงยังแสดงถึงความก้าวหน้าทางด้านเทคโนโลยีของประเทศ ซึ่งในภูมิภาคอาเซียน นอกจากบ้านเราและอินโดนีเซียที่กำลังสร้างเส้นทางจาร์การ์ตา-บันดุง อยู่แล้ว ยังไม่มีชาติใดที่มีระบบรถไฟความเร็วสูง จึงนับว่าเป็นหมุดหมายที่ดีของการใช้งานนวัตกรรมเพื่อสร้างคุณภาพชีวิตที่ดีสำหรับคนไทยทุกคน
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/450728720418458
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 08/09/2022 5:56 pm    Post subject: Reply with quote

เทศบาลเมืองแก่งคอย ขอความร่วมมือบ.civil จก.(รถไฟความเร็วสูง)ช่วยดำเนินการสูบน้ำบรรเทาความเดือดร้อนประชาชนที่ได้รับภัยน้ำท่วมหลังบ้านพักสถานีรถไฟแก่งคอยและหลังซอยสุดสงวน
https://www.facebook.com/teerayoot.khoonkhum/posts/5472615062786210
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/09/2022 7:30 pm    Post subject: Reply with quote

ผู้ว่าฯ โคราช-รฟท.เตรียมแจง ปมเวนคืนที่ดินสร้างรถไฟความเร็วสูง | ข่าวค่ำมิติใหม่ | 7 ก.ย. 65
Sep 7, 2022
Thai PBS

ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เตรียมประสานให้การรถไฟแห่งประเทศไทย ลงพื้นที่ ชี้แจงรายละเอียด หลังมีประกาศพระราชกฤษฎีฏาเวนคืนพื้นที่ ก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ใน 4 อำเภอ โดยเฉพาะในเขตอำเภอเมือง ที่แนวเขตเวนคืนตัดผ่านชุมชนและโรงเรียน จนชาวบ้านกังวลเรื่องการย้ายที่อยู่อาศัย


https://www.youtube.com/watch?v=BAiG3iQzKtk
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/09/2022 8:13 am    Post subject: Reply with quote

อัพเดท ผู้ว่าโคราชส่งหนังสือเชิญการรถไฟชี้แจง กรณีเวนคืนที่ดินสร้างสถานีรถไฟความเร็วสูงนครราชสีมา
Sep 10, 2022
Bordin Train Channel


https://www.youtube.com/watch?v=dubWTVSpvBU
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/09/2022 7:26 am    Post subject: Reply with quote

อัพเดท รถไฟความเร็วสูง ช่วงชุมทางแก่งคอย- สระบุรี สัญญา4-7
Sep 12, 2022
Bordin Train Channel


https://www.youtube.com/watch?v=zZMN6LObCdM
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 13/09/2022 1:22 pm    Post subject: Reply with quote

รอเลย! เปิดแผนรถไฟความเร็วสูง 4 เส้นทาง
วันอังคาร ที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2565

🚅🚅โครงข่ายทางรถไฟความเร็วสูงของไทยถูกวางแผนไว้ว่าจะใช้รางเกจมาตรฐาน 1,435 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นเกจมาตรฐานที่ทางรถไฟส่วนใหญ่ของโลกเลือกใช้ แบ่งออกได้ทั้งหมด 4 เส้นทาง มีระยะทางทั้งหมดรวมกัน 2,700 กิโลเมตร ดังนี้
=======
สายอีสาน กรุงเทพ-นครราชสีมา-หนองคาย เชื่อมโยงประเทศลาว
====
โครงการทางรถไฟความเร็วสูงสายอีสาน รองรับรถไฟความเร็วสูง มีความเร็วปกติ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง แบ่งออกเป็น 2 ระยะ
ระยะที่ 1 เส้นทางกรุงเทพ-นครราชสีมา โครงการอยู่ระหว่างการก่อสร้าง มีระยะทาง 250 กิโลเมตร เชื่อม 6 สถานีคือ บางซื่อ-ดอนเมือง-อยุธยา-สระบุรี-ปากช่อง-นครราชสีมา กำหนดเปิดให้บริการ พ.ศ. 2569
ระยะที่ 2 เส้นทางนครราชสีมา-หนองคาย โครงการอยู่ในขั้นตอนการวางแผน มีระยะทาง 357 กิโลเมตร เชื่อม 6 สถานีคือ นครราชสีมา-บัวใหญ่-บ้านไผ่-ขอนแก่น-อุดรธานี-หนองคาย กำหนดเปิดให้บริการ พ.ศ. 2572 – 2573
รถไฟสายนี้ จะเป็นเส้นทางที่เชื่อมโยงไปยังเส้นทางรถไฟลาว-จีน
=======
สายตะวันออก กรุงเทพ-ตราด
====
โครงการทางรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก รองรับรถไฟความเร็วสูง มีความเร็วปกติ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง แบ่งออกเป็น 2 ระยะ
ระยะที่ 1 เส้นทางกรุงเทพ-อู่ตะเภา โครงการอยู่ในขั้นตอนการเตรียมงานก่อสร้าง มีระยะทาง 220 กิโลเมตร เชื่อม 9 สถานีคือ ดอนเมือง-บางซื่อ-มักกะสัน-สนามบินสุวรรณภูมิ-ฉะเชิงเทรา-ชลบุรี-ศรีราชา-พัทยา-สนามบินอู่ตะเภา คาดว่าจะเสร็จ พ.ศ. 2572
ระยะที่ 2 เส้นทางอู่ตะเภา-ตราด โครงการอยู่ในขั้นตอนการวางแผน มีระยะทาง 190 กิโลเมตร เชื่อม 5 สถานีคือ สนามบินอู่ตะเภา-ระยอง-แกลง-จันทบุรี-ตราด คาดว่าจะเสร็จ พ.ศ. 2580
=======
สายเหนือ กรุงเทพ-เชียงใหม่
====
โครงการทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ รองรับรถไฟความเร็วสูง มีความเร็วปกติ 300 กิโลเมตร/ชั่วโมงแบ่งออกเป็น 2 ระยะ
ระยะที่ 1 เส้นทางกรุงเทพ-พิษณุโลก โครงการอยู่ในขั้นตอนการเตรียมงานก่อสร้าง มีระยะทาง 380 กิโลเมตร เชื่อม 7 สถานีคือ บางซื่อ–ดอนเมือง–อยุธยา–ลพบุรี–นครสวรรค์–พิจิตร-พิษณุโลก คาดว่าจะเสร็จ พ.ศ. 2575
ระยะที่ 2 เส้นทางพิษณุโลก-เชียงใหม่ โครงการอยู่ในขั้นตอนการวางแผน มีระยะทาง 288 กิโลเมตร เชื่อม 6 สถานีคือ พิษณุโลก-สุโขทัย-ศรีสัชนาลัย-ลำปาง–ลำพูน-เชียงใหม่ คาดว่าจะเสร็จ พ.ศ. 2580
=======
สายใต้ กรุงเทพ-ปาดังเบซาร์ (มาเลเซีย)
====
โครงการทางรถไฟความเร็วสูงสายใต้ รองรับรถไฟความเร็วสูง มีความเร็วปกติ 300 กิโลเมตร/ชั่วโมงแบ่งออกเป็น 2 ระยะ
ระยะที่ 1 เส้นทางกรุงเทพ-หัวหิน โครงการอยู่ในขั้นตอนการเตรียมงานก่อสร้าง มีระยะทาง 211 กิโลเมตร เชื่อม 5 สถานีคือ บางซื่อ-นครปฐม-ราชบุรี-เพชรบุรี-หัวหิน คาดว่าจะเสร็จ พ.ศ. 2575
ระยะที่ 2 เส้นทางหัวหิน-ปาดังเบซาร์ โครงการอยู่ในขั้นตอนการวางแผน มีระยะทาง 759 กิโลเมตร เชื่อม 8 สถานีคือ หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร-สุราษฎร์ธานี-นครศรีธรรมราช-พัทลุง-หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ คาดว่าจะเสร็จ พ.ศ. 2580
https://www.facebook.com/PMOCNEWS/posts/403969998583871


Last edited by Wisarut on 13/09/2022 8:11 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 13/09/2022 7:40 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท. แจงแนวเขตเวนคืนทำไฮสปีดเทรน คาด 60 วันปักหมุดได้ อู่เชิดชัย รร.สีมาธานี-รร.มารีย์-วัดป่าสาละวัน รอด
ภูมิภาค
วันอังคาร ที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 17:54 น.


เมื่อวันที่ 13 กันยายน ที่ห้องประชุมสุวัจน์ ลิปตพัลลภ 2 ชั้น 3 อาคารยุพราชเบญจมงคล มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา (มรภ.นม.) นายวิเชียร จันทรโณทัย ผวจ.นครราชสีมา เป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังการชี้แจงขั้นตอน หลักเกณฑ์ วิธีดำเนินการเวนคืนที่ดินตามพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฏ) กำหนดการเขตที่ดินที่จะเวนคืน เพื่อพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา โดยมีผู้แทนส่วนราชการ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) และประชาชนกว่า 500 คน รับฟังนายกำพล บุญชม รองวิศวกรใหญ่ โครงการพิเศษและก่อสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมคณะทำงานชี้แจงทำความเข้าใจกระบวนการจากนั้นเปิดโอกาสให้แสดงความคิดเห็นและซักถามข้อสงสัย

ทั้งนี้ หลังชี้แจงทำความเข้าใจแนวเขตเส้นสีเขียวต้องถูกเวนคืนและเส้นสีน้ำเงินไม่ถูกเวนคืน แต่ส่วนใหญ่ก็ยังไม่คลายข้อกังวล เนื่องจาก พ.ร.ฏ.ฉบับนี้ มีผลบังคับใช้เป็นระยะเวลา 4 ปี การประกาศยกเลิกเส้นสีน้ำเงิน เพื่อปลดล็อกต้องผ่านหลายขั้นตอนและใช้เวลานาน ระหว่างนี้การทำธุรกรรมเกี่ยวกับที่ดินแม้ดำเนินการได้แต่ก็ยังอยู่ในช่วงอึมครึมไม่มีใครกล้าลงทุนอย่างแน่นอน



นายเกษม ศุภรานนท์ ส.ส. เขต 1 จ.นครราชสีมา พรรคเศรษฐกิจไทย เปิดเผยว่า เดิมประชาชนต่างเข้าใจแนวเขตติดทางรถไฟข้างละ 40 เมตร ถูกเวนคืน แต่ พ.ร.ฏ.ฉบับนี้ ปรากฏสิ่งปลูกสร้างของราชการและเอกชนรัศมีกว้างสุด 800 เมตร ถูกเวนคืนด้วย ทำให้ประชาชนที่มีสิ่งปลูกสร้างติดกับแนวเขตเกิดความสับสน ตื่นตระหนกบางรายทุกข์ใจและวิตกกังวลถึงขั้นคิดมากกินไม่ได้นอนไม่หลับ ตนในฐานะ ส.ส.เขตเจ้าของพื้นที่ จะเร่งนำปัญหาความเดือดร้อนสอบถาม รฟท.เจ้าของโครงการไขข้อสงสัยและชี้แนวเขตที่ถูกเวนคืนให้ชัดเจน มิเช่นนั้นจะส่งผลต่อสภาวะเศรษฐกิจและการลงทุนต้องชะงัก






นายวัชรพล โตมรศักดิ์ ส.ส.เขต 2 จ.นครราชสีมา พรรคชาติพัฒนา (ชพน.) กล่าวว่า แนวเขตที่ถูกเวนคืนแคบที่สุด 100 เมตร กว้างที่สุด 1,098 เมตร รฟท.ได้กำหนดกรอบเผื่อไว้ในภาพรวมและต้องสำรวจพื้นที่ใช้สอยตามความเป็นจริง ส่วนใหญ่เป็นแนวเขตรถไฟเดิมจึงไม่มีปัญหาแต่ชุมชนละแวกใกล้เคียงอยู่ระหว่างรอผลการรังวัดที่ดิน




นายวิเชียร ผวจ.นครราชสีมา กล่าวว่า คาดประชาชนส่วนใหญ่เข้าใจและลดความวิตกกังวลได้พอสมควร เนื่องจากไม่ได้เวนคืนที่ดินทั้งหมดตามที่เข้าใจ ขอบเขต พ.ร.ฏ.กำหนด 2 เส้น คือแนวสีน้ำเงินเป็นพื้นที่ต้องเข้าสำรวจส่วนสีเขียวถูกเวนคืน ภายใน 60 วัน จะมีเจ้าหน้าที่มาสำรวจพร้อมปักหมุดขาวแดง ต่อไปเป็นขั้นตอนการประเมินสภาพตามความเป็นจริง เพื่อจ่ายค่าชดเชยตามที่กฎหมายกำหนด อย่างไรก็ตาม รฟท.และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรหาแนวทางทำความเข้าใจประชาชน โดยเฉพาะนักธุรกิจ นักลงทุนเพื่อมิให้เกิดความเข้าใจผิดและสามารถลดผลกระทบต่อเศรษฐกิจ


นายกำพล รองวิศวกรใหญ่ กล่าวว่า แนวเขตเดิมที่แนบท้าย พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินเป็นเพียงแค่แนวสำรวจ สำหรับแนวเขตที่ต้องเวนคืนที่ดินจริงต้องคำนึงถึงแบบการก่อสร้าง ประชาชนที่ถูกเวนคืนให้รอรับการติดต่อจากเจ้าหน้าที่เพื่อนัดหมายในการลงพื้นที่สำรวจ ขอให้ประชาชนให้ความร่วมมือและให้ข้อมูลที่แท้จริงครบถ้วนกับเจ้าหน้าที่ อย่าหลงเชื่อมิจฉาชีพที่แอบอ้างเรียกรับเงินหลอกลวงจะสามารถเพิ่มราคาประเมินได้ซึ่งไม่เป็นความจริงแต่อย่างใด
https://www.youtube.com/watch?v=CR_2r6r2_1U
Mongwin wrote:
ชาว จ.นครราชสีมา กังวลเวนคืนพื้นที่ก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง
Sep 7, 2022
Thai PBS News

ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมาเตรียมเชิญการรถไฟแห่งประเทศไทยชี้แจงกรณีพระราชกฤษฎีกาเวนคืนพื้นที่เพื่อก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงหลังชาวบ้านที่อยู่ในแนวเขตก่อสร้างกังวลว่าจะได้รับผลกระทบ
https://www.youtube.com/watch?v=mUNfhsW0tpM


Last edited by Wisarut on 16/09/2022 5:26 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 14/09/2022 4:40 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.ยันแนวเขตเวนคืนสร้าง“ไฮสปีดเทรน” โคราชกระทบน้อย คาด 60 วันปักหมุดชัด ผู้ว่าฯห่วงเข้าใจผิดกระทบศก.ลงทุน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 12:14 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 12:14 น.


ศูนย์ข่าวนครราชสีมา- โคราชเปิดเวทีถกแนวเขตเวนคืนที่ดินโครงการก่อสร้าง “ไฮสปีดเทรน” ประชาชนผวาที่ดินถูกยึดจำนวนมาก ด้าน รฟท.ยันพื้นที่เวนคืนจริงกระทบ ปชช.น้อยมาก คาด 60 วันแนวเขตชัด ขณะผู้ว่าฯโคราชห่วงเข้าใจผิด ส่งผลกระทบด้านเศรษฐกิจและการลงทุน แนะเร่งทำความเข้าใจ นักธุรกิจ นักลงทุน

วันนี้ ( 14 ก.ย.) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ที่ห้องประชุมสุวัจน์ ลิปตพัลลภ 2 ชั้น 3 อาคารยุพราชเบญจมงคล มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา อ.เมือง จ.นครราชสีมา นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังการชี้แจงขั้นตอน หลักเกณฑ์ วิธีดำเนินการเวนคืนที่ดินตามพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฎ.) กำหนดการเขตที่ดินที่จะเวนคืน เพื่อพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย ระยะที่ 1 (ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา)
หรือโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)ไทย-จีน โดยมีผู้แทนจากการรถไฟแห่งประเทศไทย ส่วนราชการที่เกี่ยวข้อง องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) และประชาชน เข้าร่วมรับฟังครั้งนี้กว่า 350 คน



โดยมี นายกำพล บุญชม รองวิศวกรใหญ่ โครงการพิเศษและก่อสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมคณะทำงานและบริษัทที่ปรึกษาเข้าร่วมชี้แจงทำความเข้าใจกระบวนการ และเปิดโอกาสให้ประชาชนได้แสดงความคิดเห็นและซักถามข้อสงสัย

นายกำพล บุญชม รองวิศวกรใหญ่ โครงการพิเศษและก่อสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวชี้แจงว่า ตามพระราชกฤษฎีกากำหนดการเขตที่ดินที่จะเวนคืน เพื่อพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา นั้น ทางการรถไฟฯ ได้ประกาศเวนคืนที่ดินครอบคลุมเป็นบริเวณกว้างไว้ก่อน หรือ ประมาณ 400 เมตร จากบริเวณทางรถไฟ แต่ไม่ใช่เป็นพื้นที่เวนคืนทั้งหมด ฉะนั้นจะเห็นได้ว่า จากแผนที่นั้นการประกาศ พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินฯ จะเป็นแนวเส้นสีน้ำเงินซึ่งเป็นพื้นที่สำรวจดูเหมือนกว้างมากและครอบพื้นที่ในเขตเมืองโคราชจำนวนมาก แต่แนวเขตที่ต้องเวนคืนจริง ๆ คือ เส้นสีเขียว ซึ่งมีบ้านเรือนประชาชนเพียงไม่กี่หลังประมาณ 3-4 หลัง บริเวณด้านหลัง “ร้าน VT แหนมเนือง” ถ.มุขมนตรี เท่านั้น ที่เหลือส่วนใหญ่เป็นที่ดินเปล่า



หากกระทบก็ถือว่าน้อยมาก ๆ และทางการรถไฟฯ ยืนยันว่า จะให้กระทบกับพี่น้องประชาชนน้อยที่สุดถ้าไม่จำเป็นเราก็ไม่อยากใช้งบประมาณให้มาก ประกอบกับคำนึงถึงวิถีชีวิตของประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่มานานและมีความคุ้นเคย แต่หากจำเป็นต้องเวนคืนเราก็จะต้องพิจารณาการชดเชยให้อย่างคุ้มค่าที่สุดตามที่กฎหมายกำหนดให้

“ แนวเขตเดิมที่แนบท้าย พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินเป็นเพียงแค่แนวสำรวจ สำหรับแนวเขตที่ต้องเวนคืนที่ดินจริงต้องคำนึงถึงแบบการก่อสร้าง ประชาชนที่ถูกเวนคืนให้รอรับการติดต่อจากเจ้าหน้าที่เพื่อนัดหมายในการลงพื้นที่สำรวจ ขอให้ประชาชนให้ความร่วมมือและให้ข้อมูลที่แท้จริงครบถ้วนกับเจ้าหน้าที่ อย่าหลงเชื่อมิจฉาชีพที่แอบอ้างเรียกรับเงินหลอกลวงจะสามารถเพิ่มราคาประเมินได้ซึ่งไม่เป็นความจริงแต่อย่างใด” นายกำพล กล่าว



ทั้งนี้ สถานีรถไฟความเร็วสูงนครราชสีมา (โคราช) ตำแหน่งสร้างสถานี นั้น ใช้พื้นที่สถานีเดิม และเขตพื้นที่ของการรถไฟฯ เดิม โดยสร้างเป็นสถานี 3 ชั้น ซึ่งสถานีนครราชสีมา จะมีลักษณะคล้ายกับสถานีบางซื่อรวมรถไฟทั้ง 2 ระบบ คือ รถไฟทางไกล และรถไฟความเร็วสูง โดยจะมี3 ชั้น ประกอบด้วย ชั้นที่ 1 โถงพักรอคอย และทางเข้าอาคาร ชั้นที่ 2 ชั้นจำหน่ายตั๋ว และชานชลารถไฟทางไกล ชั้นที่ 3 ชานชลารถไฟความเร็วสูง สถานที่ตั้งสถานีใหม่ดังกล่าวนี้ อยู่บริเวณย่านสถานีรถไฟนครราชสีมาในปัจจุบัน (ขยับไปทางชุมทางถนนจิระ ประมาณ 160 เมตร) และ มีการเวนคืนที่ดินเพิ่มเติมเล็กน้อย



ทางด้าน นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา กล่าวถึงเรื่องเดียวกันว่า จากการชี้แจงของทางการรถไฟฯ ในครั้งนี้ คาดประชาชนส่วนใหญ่เข้าใจและลดความวิตกกังวลได้พอสมควร เนื่องจากไม่ได้ถูกเวนคืนที่ดินทั้งหมดตามที่เข้าใจมาตลอด ขอบเขต พ.ร.ฏ.กำหนด 2 เส้น คือแนวสีน้ำเงินเป็นพื้นที่ต้องเข้าสำรวจ ส่วนสีเขียวคือพื้นที่ที่ถูกเวนคืน โดยภายใน 60 วัน จะมีเจ้าหน้าที่ลงมาสำรวจพร้อมปักหมุดขาวแดงให้เห็นได้ชัดเจน จากนั้นจะเป็นขั้นตอนการประเมินสภาพตามความเป็นจริง เพื่อจ่ายค่าชดเชยตามที่กฎหมายกำหนด

อย่างไรก็ตาม รฟท.และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรหาแนวทางเร่งทำความเข้าใจประชาชน โดยเฉพาะนักธุรกิจ นักลงทุนเพื่อมิให้เกิดความเข้าใจผิดและสามารถลดผลกระทบด้านเศรษฐกิจ การลงทุนได้
https://www.youtube.com/watch?v=dubWTVSpvBU

Wisarut wrote:
รฟท. แจงแนวเขตเวนคืนทำไฮสปีดเทรน คาด 60 วันปักหมุดได้ อู่เชิดชัย รร.สีมาธานี-รร.มารีย์-วัดป่าสาละวัน รอด
ภูมิภาค
วันอังคาร ที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 17:54 น.

Mongwin wrote:
ชาว จ.นครราชสีมา กังวลเวนคืนพื้นที่ก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง
Sep 7, 2022
Thai PBS News

ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมาเตรียมเชิญการรถไฟแห่งประเทศไทยชี้แจงกรณีพระราชกฤษฎีกาเวนคืนพื้นที่เพื่อก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงหลังชาวบ้านที่อยู่ในแนวเขตก่อสร้างกังวลว่าจะได้รับผลกระทบ
https://www.youtube.com/watch?v=mUNfhsW0tpM
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 15/09/2022 2:31 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
รฟท.ยันแนวเขตเวนคืนสร้าง“ไฮสปีดเทรน” โคราชกระทบน้อย คาด 60 วันปักหมุดชัด ผู้ว่าฯห่วงเข้าใจผิดกระทบศก.ลงทุน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 12:14 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2565 เวลา 12:14 น.

แจงพื้นที่เวนคืน สร้างรถไฟความเร็วสูง
Sep 15, 2022
Thai PBS News

ตอนนี้ชาวบ้านทั้ง 4 อำเภอของ จ.นครราชสีมา ซึ่งมีที่อยู่อาศัยบริเวณ "แนวเขตเวนคืนที่ดิน เพื่อก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง" อาจคลายความกังวล ลงได้บ้าง


https://www.youtube.com/watch?v=CR_2r6r2_1U
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/09/2022 12:08 pm    Post subject: Reply with quote

การรถไฟฯยันเวนคืนไฮสปีดตัวเมืองโคราชกระทบน้อยมากแค่3-4หลัง
หน้าแรก เศรษฐกิจ Mega Project
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล | 17 ก.ย. 2565 เวลา 11:28 น.

ผวาที่ดินถูกยึด โคราชเปิดเวทีถกแนวเขตเวนคืนทำไฮสปีดเทรน ด้าน รฟท.ยันพื้นที่เวนคืนจริงกระทบ ประชาชนน้อยมาก คาด 60 วันแนวเขตชัด ด้านผู้ว่าฯแนะทำความเข้าใจนักธุรกิจและนักลงทุน เพื่อไม่ให้กระทบภาวะเศรษฐกิจ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ห้องประชุมสุวัจน์ ลิปตพัลลภ 2 ชั้น 3 อาคารยุพราชเบญจมงคล มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา อ.เมือง จ.นครราชสีมา นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เป็นประธานเปิดการประชุม รับฟังการชี้แจงขั้นตอน หลักเกณฑ์ วิธีดำเนินการเวนคืนที่ดิน ตามพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฏ) กำหนดการเขตที่ดินที่จะเวนคืน เพื่อพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา โดยมีผู้แทนจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ส่วนราชการ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) และประชาชนเข้าร่วมรับฟังครั้งนี้กว่า 350 คน

โดยมีนายกำพล บุญชม รองวิศวกรใหญ่ โครงการพิเศษและก่อสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมคณะทำงาน และบริษัทที่ปรึกษาเข้าร่วมชี้แจง ทำความเข้าใจกระบวนการ และเปิดโอกาสให้ประชาชนได้แสดงความคิดเห็น และซักถามข้อสงสัย

นายกำพล บุญชม รองวิศวกรใหญ่ โครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวชี้แจงว่า ทางการรถไฟได้ประกาศเวนคืนที่ดินครอบคลุมเป็นบริเวณกว้างไว้ก่อน หรือประมาณหน้ากว้าง 400 เมตรจากบริเวณทางรถไฟ แต่ไม่ใช่เป็นพื้นที่เวนคืนทั้งหมด

โดยจากแผนที่นั้นการประกาศ พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน จะเป็นแนวเส้นสีน้ำเงิน ซึ่งดูเหมือนกว้างมากและครอบพื้นที่ในเขตเมืองโคราชจำนวนมาก แต่แนวเขตที่ต้องเวนคืนจริง ๆ คือ เส้นสีเขียว ซึ่งมีบ้านเรือนประชาชนเพียงไม่กี่หลัง ประมาณ 3-4 หลัง บริเวณด้านหลังร้าน VT แหนมเนือง ถ.มุขมนตรี เท่านั้น ที่เหลือส่วนใหญ่เป็นที่ดินเปล่า หากกระทบก็น้อยมาก ๆ

และทางการรถไฟฯยืนยันว่า จะให้กระทบกับพี่น้อยประชาชนน้อยที่สุด ถ้าไม่จำเป็นเราก็ไม่อยากใช้งบประมาณให้มาก ประกอบกับคำนึงถึงวิถีชีวิตของประชาชน ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่มานานและมีความคุ้นเคย แต่หากจำเป็นต้องเวนคืน ก็จะต้องพิจารณาการชดเชยให้อย่างคุ้มค่าที่สุดตามที่กฎหมายกำหนดให้

“แนวเขตเดิมที่แนบท้าย พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินเป็นเพียงแค่แนวสำรวจ สำหรับแนวเขตที่ต้องเวนคืนที่ดินจริงต้องคำนึงถึงแบบการก่อสร้าง ประชาชนที่ถูกเวนคืนให้รอรับการติดต่อจากเจ้าหน้าที่ เพื่อนัดหมายในการลงพื้นที่สำรวจ ขอให้ประชาชนให้ความร่วมมือ และให้ข้อมูลที่แท้จริงครบถ้วนกับเจ้าหน้าที่ อย่าหลงเชื่อมิจฉาชีพที่แอบอ้างเรียกรับเงิน หลอกลวงว่าสามารถเพิ่มราคาประเมินได้ ซึ่งไม่เป็นความจริงแต่อย่างใด” นายกำพล กล่าวย้ำ

ด้านนายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา กล่าวถึงเรื่องเดียวกันว่า จากการชี้แจงของทางการรถไฟฯในครั้งนี้ คาดประชาชนส่วนใหญ่เข้าใจ และลดความวิตกกังวลได้พอสมควร เนื่องจากไม่ได้ถูกเวนคืนที่ดินทั้งหมดตามที่เข้าใจมาตลอด ขอบเขต พ.ร.ฏ.กำหนด 2 เส้น คือแนวสีน้ำเงิน เป็นพื้นที่ต้องเข้าสำรวจส่วนสีเขียวคือพื้นที่ที่ถูกเวนคืน

โดยภายใน 60 วันจะมีเจ้าหน้าที่ลงมาสำรวจ พร้อมปักหมุดขาวแดงให้เห็นได้ชัดเจน จากนั้นจะเป็นขั้นตอนการประเมินสภาพตามความเป็นจริง เพื่อจ่ายค่าชดเชยตามที่กฎหมายกำหนด อย่างไรก็ตาม รฟท.และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ควรหาแนวทางทำความเข้าใจประชาชน โดยเฉพาะนักธุรกิจ นักลงทุน เพื่อมิให้เกิดความเข้าใจผิดและสามารถลดผลกระทบต่อเศรษฐกิจได้
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 461, 462, 463 ... 542, 543, 544  Next
Page 462 of 544

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©