สุดรางที่งานมหกรรมข้าวภาคเหนือ ครั้งที่ 1 (ท่าข้าวกำนันทรง)

CivilSpice · Posted: 09/07/2010 12:04 am Post subject:

ขอขอบคุณสำหรับข้อมูลที่นำมาให้ชมนะครับ เป็นภาพที่หาชมได้ยากจริงๆ

Laughing

boatteam · Posted: 09/07/2010 7:44 am Post subject:

ผมไม่เคยทราบเลยนะครับนี่ว่า ท่าข้าวกำนันทรงจะมีทางรถไฟด้วย
ต้องขอบคุณมากเลยครับ ที่นำภาพมาลงให้ชม ได้เปิดความรู้เพิ่มขึ้นอีก
thankyou

_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก

nOo-Neung · Posted: 09/07/2010 9:06 am Post subject:

เห็นรางมาตั้งแต่เด็ก อยากเห็นว่ามันไปสุดตรงไหน
ในที่สุดผมก็มาเห็นปลายราง ตอนอายุจะ 30 -.-

ขอบคุณสำหรับภาพครับ
_________________
www.bluetrain-shop.com

Dew_GEA · 3rd Class Pass Joined: 19/07/2007 Posts: 97

เขากลับมาแล้ว...
นำสิ่งดี ๆ มาให้พี่น้องได้ชมกันอีกแล้ว...

รางท่าข้าวไม่น่าเลยจริง ๆ ...
ขอให้มีรถวิ่งเข้าไปบ้างเถอะ...

เสียดายรางจริง ๆ ...

azizi_jum · Posted: 09/07/2010 11:32 am Post subject:

ยังไงครั้งนี้ภาพอาจจะไม่ค่อยดี เดี๋ยวยังไงคราวหน้าจะกลับไปใหม่เอาแบบดีๆกว่านี้หน่อย
แล้วเจอกันนะครับ

Nuntachai · Posted: 09/07/2010 1:53 pm Post subject:

ตอนเป็นเด็ก ฟังข่าวเกษตร มักจะพูดถึงราคาข้าวที่ท่าข้าวกำนันทรง ผมเองก็เกือบลืมไปแล้ว นอกจากดูรถไฟแล้วยังได้ไอเดียในการจัดนิทรรศการด้วย ขอบคุณมากครับ

azizi_jum · Posted: 12/07/2010 9:44 pm Post subject:

ล่าสุดท่าข้าวกำนันทรงถูกสร้างกระแสอีกแล้วครับ ไม่รู้คราวนี้จะมีโอกาสเป็นจริงได้หรือไม่ หรือจะเป็นข่าวโคมลอยเหมือนทุกครั้ง
ร่วมลุ้นกันว่า ทางรถไฟสาย ปากน้ำโพ-ท่าข้าวกำนันทรง จะกลับมาคึกคักอีกหรือไม่

ต้องรอชมกันครับ ตามข่าวเลย

พรทิวา ผลักดัน ท่าข้าวกำนันทรง นครสวรรค์ เป็นศูนย์กลางการค้าข้าว

นางพรทิวา นาคาศัย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดงานมหกรรมข้าวภาคเหนือ ครั้งที่ 1 ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 2-4 ก.ค. 2553 ณ ท่าข้าวกำนันทรง จ.นครสวรรค์ว่า กระทรวงพาณิชย์จะผลักดันให้ท่าข้าวกำนันทรง เป็นศูนย์กลางการค้าข้าว (Hub of Rice) เพื่อรักษาขีดความสามารถในการแข่งขันของไทย เพราะขณะนี้ไทยเสี่ยงที่จะสูญเสียความเป็นผู้นำการส่งออกข้าวอันดับหนึ่งของโลก หลังจากที่ครองแชมป์มากว่า 30 ปี เนื่องจากภาวะการแข่งขันในตลาดส่งออกมีความรุนแรงมากขึ้น โดยเฉพาะด้านราคา ซึ่งเป็นผลมาจากต้นทุนการผลิตของไทยสูงกว่าคู่แข่ง และยังมีปัญหาที่สำคัญที่เกิดจากการปรับเปลี่ยนอัตราแลกเปลื่ยนเงินตราหลายสกุล ทำให้ผู้ซื้อต่างประเทศได้หันไปซื้อข้าวราคาถูกของคู่แข่งทดแทนข้าวไทย

“สาเหตุที่ท่าข้าวจ.นครสรรค์มีความเหมาะสมจะเป็นศูนย์กลางค้าข้าว เพราะเป็นแหล่งปลูกข้าวสำคัญ และมีความพร้อมด้านระบบการขนส่ง จึงจะเป็นศูนย์รวมที่ดึงดูดผู้ซื้อ ผู้ขาย สินค้าข้าวที่มีความหลากหลาย สินค้าที่เกี่ยวข้องและกิจกรรมต่างๆ เป็นโครงข่ายการค้าข้าว ซึ่งหากทำได้ไทยจะครองความเป็นผู้นำในการส่งออกข้าวอย่างยั่งยืน และสามารถกำหนดราคาตลาดได้ ทำให้เกิดประโยชน์จริงๆ ไม่เพียงแค่เพิ่มปริมาณการส่งออก แต่ควรต้องเพิ่มมูลค่าการส่งออกด้วย และจะช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตชาวนา เพื่อจะไม่ต้องแทรกแซงราคาในอนาคต”นางพรทิวากล่าว

ด้านนายยรรยง พวงราช ปลัดกระทรวงพาณิชย์ กล่าวว่า จ.นครสวรรค์มีความพร้อมในการเป็นศูนย์กลางการค้าข้าว เพราะเป็นจังหวันที่พื้นที่ปลูกเป็นหนึ่งในสี่ของประเทศ และมีผลผลิตเป็นหนึ่งในสามของประเทศ หรือคิดเป็นปริมาณ 9 ล้านตันข้าวเปลือก อีกทั้งยังความหลากหลายของพันธุ์ข้าว อาทิ ข้าวพันธุ์ชัยนาท 80 ข้าวพันธุ์พิษณุโลก 80 ข้าวพันธุ์พื้นเมืองลืมผัว เป็นต้น ทั้งยังมีความพร้อมในอุตสาหกรรมตั้งแต่ต้นน้ำ กลางน้ำ ปลายน้ำ มีโรงสีมากกว่า 250 แห่ง มีโกดังเก็บข้าว 15 ล้านตันต่อปี มีการส่งออกข้าวจากจังหวัดมูลค่า 3-5 พันล้านบาท และมีความพร้อมในการเป็นศูนย์กลางขนส่งทั้งทางบก โดยจะมีการสร้างรถไฟรางคู่ เสร็จสิ้นภายในปี 2555 ซึ่งจะสามารถเชื่อมโยงการขนส่งข้าวในภูมิภาคต่างๆ และส่งออกไปต่างประเทศ ผ่านท่าเรือเชื่อมกับท่าเรือกรุงเทพฯ และแหลมฉบังได้ด้วย

ส่วนยุทธศาสตร์การส่งออกข้าวไทยในอนาคตจะเน้นเรื่องมูลค่ามากกว่าปริมาณ โดยจะแยกเป็นรายชนิดของข้าว ให้ความมีความชัดเจน เพื่อให้การผลิตสอดคล้องกับปริมาณความต้องการเพื่อส่งออกไปยังตลาดต่างๆ อย่างเหมาะสม จึงจะสามารถแข่งขันกับผู้ส่งออกรายอื่นได้

“เราทำยุทธศาสตร์ข้าวตามชนิด เช่น หอมมะลิจะทำอย่างไรให้แข่งขันกับข้าวบาสมาติของอินเดียได้ ส่วนข้าวขาว ก็จะมีคุณภาพและไม่กลัวการแข่งขันของเวียดนาม เพราะข้าวขาวเวียดนามเป็นข้าวเกรดต่ำ ไทยจะยอมขายในราคาสูงขายได้น้อยไม่เป็นไรที่เหลือทิ้งให้สุกรกิน แต่เชื่อว่าปริมาณข้าวโลกไม่เหลือเพราะประชากรโลก เพิ่มขึ้นทุกวัน ถึงอย่างไรก็ขายได้ แต่จะทำอย่างไรให้มีความแตกต่าง”นายยรรยงกล่าว

อ้างอิง : http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1278062020

komentrain · Posted: 13/07/2010 9:01 pm Post subject:

ถ้าเป็นจริงได้ก็ดีสิครับ อยากเห็นทางรถไฟที่ไม่ใช่ทางรถโดยสารวิ่งประจำหรือพวกทางแยกไปโรงงานทั้งหลายกลับมาเจริญอีกครั้ง (ไม่นับช่วงแก่งคอย - คลองสิบเก้านะครับ)
_________________
Click on the image for full size

ผมเด็กลำพูน ชื่อโกเมน ชื่อเล่นต้น เรียนอยู่นครนายกครับ

theconandoi · Posted: 13/07/2010 9:27 pm Post subject:

ความเรียบเนียนของเส้นทางดูแล้ว

แจ่มมาก แต่อาจจะสะเทือนนิดๆหน่อยๆเพราะน้องนิ๋มมาเกาะที่ราง

ว่าแต่ทำไมถึงหยุดใช้ล่ะ

หรือว่าใช้อยู่แต่น้อยครั้งที่จะใช้ อ่ะครับ

???
Rolling Eyes

Wisarut

เล็งยกชั้นตลาดกลางข้าวสาร
โดย กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ
หน้า การค้า-ส่งออก - การค้า-ส่งออก
ออนไลน์เมื่อ วันพุธที่ 29 มิถุนายน 2011 เวลา 10:35 น.
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,648 30 มิถุนายน - 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2554

บิ๊กหอการค้านครสวรรค์แจงตลาดกลางค้าข้าวสาร เป้าหมายหลักเป็นทางเลือกใหม่ทางการค้าให้กับผู้ประกอบการโรงสี นอกเหนือจากขายข้าวสารผ่านหยงและผู้ส่งออก เผยอนาคตเล็งพัฒนาการซื้อขายผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ ด้านทายาทกำนันทรงชี้ตลาดกลางข้าวเปลือกมีโอกาสฟื้นยาก

นายคมกฤชช์ ธรรมรัตนกุล ประธานหอการค้าจังหวัดนครสวรรค์ เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า การจัดตั้งตลาดกลางค้าข้าวสารขึ้นที่จังหวัดนครสวรรค์ นับได้ว่าเป็นตลาดกลางค้าข้าวสารแห่งแรกของประเทศไทย ตลาดกลางค้าข้าวสารแห่งนี้ นักธุรกิจในจังหวัดนครสวรรค์ได้ร่วมกันศึกษามาเป็นระยะเวลาเกือบ 10 ปีแล้ว โดยที่จะให้จังหวัดนครสวรรค์เป็นศูนย์กลางค้าข้าว กระทั่งมีความเห็นว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเกิดตลาดกลางค้าข้าวสารขึ้นในประเทศไทย จึงได้เปิดเป็นแห่งแรกโดยใช้ท่าข้าวกำนันทรง ที่อดีตเคยเป็นที่ตั้งตลาดกลางค้าข้าวเปลือก เพราะจุดที่ตั้งมีความสะดวกหลายด้านทั้งระบบโลจิสติกส์ที่จะขนส่งสินค้าจากท่าข้าวโดยทางรถไฟเพื่อเชื่อมขนส่งทางเรือที่ท่าเรือแหลมฉบัง

"เป้าหมายตั้งตลาดกลางค้าข้าวสารขึ้นมา เพราะต้องการให้เป็นทางเลือกให้กับผู้ประกอบการโรงสีข้าวทั่วประเทศ เพราะปัจจุบันจากลักษณะการค้าข้าวโรงสีจะขายข้าวผ่านหยง โดยหยงจะรวบรวมส่งให้กับผู้ส่งออก ขณะที่จำนวนโรงสีทั่วประเทศมีเป็นจำนวนนับพันแห่ง แต่ผู้ส่งออกมีไม่กี่ราย โรงสีจึงมีอำนาจต่อรองน้อยมากในการขายข้าว จึงคิดว่าหากมีตลาดกลางค้าข้าวสารขึ้นมาจะเป็นอีกทางเลือกหนึ่งให้กับผู้ประกอบการโรงสี"

ทั้งนี้ตลาดกลางค้าข้าวสารระยะแรกจะเปิดซื้อขายเดือนละ 1 ครั้ง เพื่อให้ผู้ขายได้แก่ผู้ประกอบการโรงสี สหกรณ์การเกษตรที่มีโรงสีข้าวเป็นของตัวเอง นำข้าวสารมาประมูลขาย ส่วนผู้ซื้อจะเปิดกว้างทั้งผู้ส่งออก เทรดเดอร์จากทั่วโลกที่มีความสนใจซื้อข้าว เบื้องต้นจะซื้อขายกันในรูปแบบผู้ขายนำตัวอย่างมาให้ผู้ซื้อดูก่อน แต่ต่อไปจะพัฒนาเป็นการประมูลผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ และราคาเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพข้าว และผู้ซื้อสามารถขนส่งข้าวสารโดยทางรถไฟเพื่อไปลงเรือที่ท่าเรือแหลมฉบังได้ทันที

นางลี่ ฮวาน เหลียน ประธานหอการค้าภัตตาคารจีน เมืองกวางโจว สาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งเข้าร่วมประมูลซื้อข้าวสารในวันเปิดตลาดกลางค้าข้าวสารเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2554 กล่าวว่าปกตินำเข้าข้าวจากประเทศไทยปีละ 400-500 ตัน โดยซื้อผ่านผู้นำเข้าข้าวของประเทศจีน เพราะไม่รู้จักผู้ส่งออกในประเทศไทย แต่หลังจากที่ประเทศไทยมีตลาดกลางค้าข้าวสารและให้ผู้สนใจซื้อจากทั่วโลกมีโอกาสเข้ามาประมูลซื้อ ณ ตลาดกลางค้าข้าวสาร คิดว่ามีความสะดวกและสามารถเลือกซื้อข้าวได้หลากหลายชนิด และตลาดกลางฯควรเปิดประมูลทุกสัปดาห์เพื่อเป็นทางเลือกให้กับผู้ซื้อรายกลางและเล็กที่ต้องการปริมาณข้าวไม่มาก และมีความมั่นใจว่าการมาประมูลซื้อที่ตลาดกลางฯจะได้ข้าวคุณภาพ เพราะที่ผ่านมามีความไม่มั่นใจปัญหาข้าวปลอมปน

นายเคน บี กรรมการผู้จัดการ บริษัท เอเชียเกรน ซินดิเคต จำกัด ตัวแทนค้าข้าวในประเทศไทย กล่าวว่าได้มีโอกาสนำลูกค้าจากหลายประเทศทั่วโลกมาชมตลาดกลางค้าข้าวสารในประเทศไทย ลูกค้ามีความมั่นใจเพราะเห็นแหล่งที่มาของข้าว ซึ่งเชื่อว่าลูกค้าจะนำไปประชาสัมพันธ์ต่อภายในประเทศของตนและจะมีความมั่นใจคุณภาพข้าวไทยมากขึ้น

ด้านนางวาสนา อัศรานุรักษ์ ผู้จัดการตลาดกลางค้าข้าวสาร กล่าวว่าตลาดกลางค้าข้าวสารฯจะเป็นผลดีกับผู้ค้าข้าวสารในประเทศ ทั้งผู้ประกอบการโรงสีข้าว สหกรณ์การเกษตรต่างๆ ที่มีโรงสีเป็นของตัวเอง

อย่างไรก็ดีหากจะตั้งตลาดกลางค้าข้าวสารแห่งที่ 2 หรือแห่งที่ 3 ต้องอยู่ในทำเลที่เหมาะสมเช่นจังหวัดนครสวรรค์ตั้งได้เพราะเป็นศูนย์กลางปลูกข้าวและผู้ประกอบการโรงสีข้าว สำหรับตลาดกลางค้าข้าวเปลือกโอกาสจะเกิดขึ้นเป็นไปได้ยากเพราะนโยบายของรัฐบาลเปลี่ยนแปลงตลาดกลางค้าข้าวเปลือกจะไม่สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาล

Note: ดูภาพการเข้าทางแยกท่าข้ากำนันทรง ที่ อาจารย์พิชญ์เคยเชียนไว้เมื่อปี 2551 ได้ที่นี่ครับ:"ทางแยกไปท่าข้าวที่ปากน้ำโพ"

แถมให้ดู เรื่อง ย้อนรอย "เส้นทางขนส่งข้าวในอดีต" ที่ คุณ apisit21 ได้เปิดเประเด็นร่วมกะ Azizi_jum