อนุบาลปลานาโชว์สเตป & Guest หนอนปากน้ำ

[ExtendeD]

เมื่อวานฟ้าใสช่วงครึ่งวันเช้า ฟ้าใส แดดดี ก็เลยตะลอนไปหลายที่ ก็ถ่ายรูปติดกล้องกลับมาเยอะพอสมควร แต่ที่ที่ไปก็ " เดิม ๆ " และ " ซ้ำซาก " ประกอบกับเวลาที่เหลืออยู่ก่อนออกเดินทางมีไม่มากนัก ก็เลยเลือกที่จะนำเสนอเฉพาะความคืบหน้าของการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดง บริเวณ สะพานพระราม ๖ มาให้ชมครับ

รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4224 ( เครื่องยนต์ MTU. )
ขบวนรถเร็วที่ 170 ต้นทางสถานียะลา - ปลายทางสถานีกรุงเทพ
ผ่าน สะพานพระราม ๖ เวลา 09:52 น.


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

คราวที่แล้วที่ได้มาถ่ายรูปที่นี่ก็เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม เวลาผ่านไป 1 เดือนเศษ ๆ การก่อสร้างก็คืบหน้าไปเรื่อย ๆ แต่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปแบบเห็นได้ชัดเจน ผมยังต้องเอารูปที่ถ่ายเมื่อวาน กับรูปที่ถ่ายเมื่อเดือนกรกฎาคมมาเทียบกันเพื่อเปรียบเทียบความแตกต่าง ( ย้อนกลับไปดูรูปที่ถ่ายเอาไว้เมื่อเดือนกรกฎาคมได้ที่ หน้า 8 ครับ )




_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4140 ( เครื่องยนต์ MTU. )
ขบวนรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศที่ 36 ต้นทางสถานีบัตเตอร์เวอร์ธ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ
ผ่าน สะพานพระราม ๖ เวลา 10:04 น.


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เมื่อปลายเดือนกันยายน ผมเดินทางขึ้นไปตามเส้นทางสายเหนืออีกครั้ง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผมก็จะไม่นำเอารูปที่ถ่ายไว้ตลอดการเดินทางมาทำเป็นมหากาพย์เรื่องยาวให้ได้ชมกันครับ แต่ขอเลือกรูปถ่ายส่วนหนึ่งมาแปะให้พี่ ๆ น้อง ๆ ได้ชม ก็ถือว่าเป็นการ Update บรรยากาศในเส้นทางสายเหนือ เผื่อว่าใครอยากไปเที่ยวจะได้ตัดสินใจ และเตรียมตัวถูก จะเจอฝนอย่างที่ใครหลายคนคิดหรือเปล่า ก็ลองดูทั้งรูปถ่าย และ Clip ต่อไปนี้ก็จะรู้คำตอบครับ


วันพฤหัสบดีที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2553

เดินทางขึ้นเหนือคราวนี้ ผมไม่ได้เดินทางไปกับ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 9 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ แต่ผมเลือกที่จะเดินทางกับ ขบวนรถเร็วที่ 111 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ เพราะว่าตั้งใจจะซื้อไอติมที่ภาชีกินโดยเฉพาะ . . .

ขบวนที่ 111 ในเช้าวันนั้นได้ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4123 ทำขบวน เริ่มเคลื่อนขบวนออกจาก สถานีกรุงเทพ ล่าช้ากว่ากำหนดเวลาเล็กน้อย และค่อย ๆ ช้ามากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากรถจักรมีอาการน้ำร้อน ไม่สามารถทำความเร็วได้เต็มที่ กว่าจะไปถึง สถานีพิษณุโลก ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางของผมก็เป็นเวลา 14:59 น. ( +57 )

ระหว่างทางก็ได้พบเห็นพื้นที่ข้างทางรถไฟที่ถูกน้ำท่วมเป็นบริเวณกว้าง อย่างรูปที่อยู่ข้างล่างนี้เป็นรูปที่ผมถ่ายเอาไว้ตอนที่ขบวนที่ 111 กำลังวิ่งอยู่แถว ๆ สถานีบ้านโพ จังหวัดอยุธยา




ส่วนรูปนี้ถ่ายเอาไว้ตอนที่ขบวนที่ 111 กำลังจะเข้าสู่ สถานีหัวดง จังหวัดพิจิตรครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ดูภาพบรรยากาศข้างทางรถไฟไปแล้ว มาดูขบวนรถไฟที่ได้เจอระหว่างการเดินทางกันบ้าง

ตอนที่ขบวนที่ 111 มาถึง สถานีหนองทรายขาว ก็ต้องเข้าไปจอดรออยู่ในรางหลีก เพื่อหลีกทางให้กับ ขบวนรถธรรมดาที่ 202 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่ได้ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4414 ทำขบวนมาถึง สถานีหนองทรายขาว เวลา 10:42 น. ( +16 ) ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอมาถึง สถานีจันเสน ก็ถูกกักให้เข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกอีกครั้ง คราวนี้เป็นการหลีกทางให้กับ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 9 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ พอเห็นว่าคันท้ายเป็น กซข.ป.2527 สีใหม่เอี่ยม ก็อดนึกเสียดายไม่ได้ เพราะถ้าผมเลือกที่จะเดินทางขึ้นเหนือไปกับรถ Daewoo ขบวนนี้ ก็คงได้ไปนั่งตากแอร์อยู่ในกซข.ป. คันนี้แล้วล่ะครับ เพราะเห็นแก่ไอติมแท้ ๆ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

Clip ต่อไปเป็นภาพช่วงที่ขบวนที่ 111 กำลังวิ่งผ่านช่วงกิโลเมตรที่ 248 - 249 ระหว่าง สถานีนครสวรรค์ - สถานีปากน้ำโพ ผ่านโค้งปากน้ำโพที่พวกเรารู้จักกันดี มัวแต่ยืนถ่าย Clip นี้ ก็เลยไม่ได้ดูทางด้านซ้ายของขบวนรถเลย ไม่รู้ว่าชาวบ้านยังต้องขนของหนีน้ำขึ้นมาอยู่บนรางรถไฟอีกหรือเปล่า แต่ดูเหมือนระดับน้ำในแม่น้ำจะไม่สูงอย่างที่คิดนะครับ . . .



ตามปกติถ้ามาอยู่ที่พิษณุโลก แล้วช่วงบ่าย ๆ ว่าง ไม่ได้ไปทำอะไรที่ไหน ผมก็จะเดินมาดู ขบวนรถเร็วที่ 102 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ กับ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 12 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่สถานีรถไฟ ( แต่จะเป็นสถานีไหน อันนี้ก็ต้องแล้วแต่สถานการณ์ ) ปรากฏว่าบ่ายวันนั้นขบวนที่ 12 ( กซช.ป.2529 + กซม.ป.212x + กซข.ป.2540 ) แซงขึ้นหน้ามาก่อน กว่าที่ GEA.4529 จะพาขบวนที่ 102 มาถึงพิษณุโลก แดดก็หมดพอดีผมเลยได้แต่ยืนดู ดีนะเนี่ยเป็น GEA. ถ้าเป็น Alsthom คงเสียดายมากกว่านี้ ( ถ้าเป็น HID. ก็คงไม่ช้ามากขนาดนี้แน่ ๆ . . . )
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

วันศุกร์ที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2553

เช้าวันต่อมา ผมก็มาขึ้นรถไฟที่ สถานีพิษณุโลก ตั้งแต่ฟ้ายังไม่สว่างเหมือนเช่นเคย แต่เช้่าวันนั้นมีเหตุการณ์ไม่ปกติ ขบวนรถเที่ยวขึ้นจากกรุงเทพล่าช้ากว่ากำหนดเวลาค่อนข้างมาก คุณพี่เจ้าหน้าที่ที่สถานีบอกกับผมว่า ขบวนรถเร็วที่ 107 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเด่นชัย เพิ่งจะเคลื่อนขบวนออกไปก่อนหน้าที่ผมจะมาถึงไม่นาน เสียดายจริง ๆ มาไม่ทัน . . .

เมื่อสถานการณ์เป็นแบบนี้ บรรยากาศที่ สถานีพิษณุโลก ในเช้าวันนั้นก็เลยคึกคักกว่าปกติ ผู้โดยสารที่นั่งรออยู่บนชานชาลาในรูป ก็มีทั้งผู้โดยสารที่รอเดินทางไปกับ ขบวนรถธรรมดาที่ 202 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ และผู้ที่มารอรับญาติที่เดินทางมากับ ขบวนรถด่วนที่ 51 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีพิษณุโลก รวมถึง ขบวนรถเร็วที่ 115 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีพิษณุโลก ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.