Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304445
ทั่วไป:10195414
ทั้งหมด:10499859
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - อยากใส่เครื่องใหม่ให้ปู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

อยากใส่เครื่องใหม่ให้ปู่
Goto page Previous  1, 2, 3
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
rimura
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok

PostPosted: 03/08/2010 8:34 pm    Post subject: Reply with quote

alderwood wrote:
เฮียหมี ปู่ GE (40XX) เปลี่ยนไปแค่รุ่นเดียวไม่ใช่เหรอ
เครื่องเดิม Cummins VT12-825B1VTA-1710-L
เครื่องปัจจุบัน Cummins KT38-L

ส่วน 3 ยก น่าจะเป็นป้าดามากกว่า

เครื่องเดิม Caterpillar D-397
เครื่องปัจจุบัน (บางคัน) Cummins VT12-825B1VTA-1710-L
เครื่องปัจจุบัน (บางคัน - ยังไม่ยืนยันข้อมูล) Cummins KT38-L


เครื่องยนต์ Cummins VT12-825V1 กับ VTA-28-1710-L เป็นคนละตัวกันครับคุณธี ตัวแรก VT12 ผมแทบจะไม่มีข้อมูลเรื่องความจุ ขนาดกระบอกสูบเลย เพราะเป็นเครื่อง 12 สูบของ Cummins รุ่นแรกเริ่มเลยก็ว่าได้ครับ อะไหล่หายากมากๆ


ส่วน VTA-1710 เป็นเครื่องยนต์บล็อค 12 สูบความจุ 28 ลิตร หรือมีอีกชื่อนึงว่า VTA-28 เครื่องยนต์รุ่นนี้จะมีพิกัดความจุกระบอกสูบเป็น 2 เท่าของเครื่องยนต์ตระกูล N-855 หรือ N-14 ซึ่งเป็นบล็อค 6 สูบครับ ปัจจุบันเครื่องซีรี่ย์นี้ถือว่ากลางๆอะไหล่ยังหาได้ไม่ยาก โดยมากพบเครื่องยนต์ตัวนี้ในเรือเดินทะเล เรือประมง เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สามารถใช้อะไหล่บางส่วนร่วมกันกับเครื่องยนต์ตระกูล N-855 ได้

สำหรับ KT-38L หรือรหัสตระกูลดั้งเดิมของ Cummins คือ K2300 ซึ่งเป็นบล็อคใหม่สุดที่ประจำการในปู่ ณ ปัจจุบัน และคงจะเป็นเครื่องยนต์บล็อคสุดท้ายแล้วสำหรับรถจักรรุ่นนี้ เป็นเครื่องยนต์ 12 สูบรุ่นใหญ่ความจุ 38 ลิตรครับ เครื่องยนต์ตระกูลนี้อะไหล่หาง่าย ซ่อมง่ายใช้กันอยู่ดาษดื่นและทำตลาดในบ้านเรามาสักระยะนึงแล้วครับ ทั้งในวงการเรือประมง เรือเดินทะเล เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องต้นกำลังในโรงงานอุตสาหกรรม และรถไฟเรา โดยเครื่องยนต์ตระกูล K มีทั้งหมด 3 บล็อค คือ K19 (K1150) 6 สูบ , K38 (K2300) 12 สูบ , และ K50 (K3100) 16 สูบ ดังนั้นอะไหล่ก็สามารถใช้ร่วมกันได้เช่นเดียวกัน

สำหรับ Davenport 540 ดูจากคลิปของคุณเต้ย สันนิษฐานไว้ค่อนข้างชัวร์ครับว่าเป็น KT-38L แน่นอน แต่ ถ้าเป็นเช่นนั้นแล้วเครื่องยนต์ตัวนี้ไปเอามาจากปู่คันไหนล่ะ ตั้งใจไว้ว่าถ้าได้มีโอกาสไปเยือนที่ลำปางอีกครั้ง แล้ว 540 ยังไม่โดนโยกย้ายไปที่ไหนซะก่อน จะลองๆไปสืบๆเก็บข้อมูลมาอยู่เหมือนกันครับผม


Last edited by rimura on 04/08/2010 11:49 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
alderwood
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 10/04/2006
Posts: 6594
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา

PostPosted: 03/08/2010 10:05 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล

เท่าที่ลองดูในไฟล์ที่มี เป็น VT12-825B1 จริงๆด้วย

เดี๋ยวไปดูในหนังสือ 50 ปีวรฟ.อีกทีนึง ถ้าจำไม่ผิด ที่ได้รุ่นเครื่องยนต์มาติดๆกันแบบนี้ (โดยที่ผมไม่รู้) น่าจะเอามาจากหนังสือเล่มนี้ Embarassed ขออภัยสำหรับข้อมูลจ้า
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website MSN Messenger
Ariya_4543
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 02/04/2008
Posts: 643
Location: คณะศึกษาศาสตร์ มหาวิทยาลัยรามคำแหง // สถานีรถไฟหัวลำโพง

PostPosted: 03/08/2010 10:37 pm    Post subject: Reply with quote

เห็นน้าแมวบอกว่า

" สำหรับ KT-38L หรือรหัสตระกูลดั้งเดิมของ Cummins คือ K2300 ซึ่งเป็นบล็อคใหม่สุดที่ประจำการในปู่ ณ ปัจจุบัน และคงจะเป็นเครื่องยนต์บล็อคสุดท้ายแล้วสำหรับรถจักรรุ่นนี้ "

ได้ยินแล้วก็น่าใจหายครับ ถ้าเป็นแบบนั้นจริง ๆ แล้วเสียดายมาก ๆ ที่ปู่บางคันไม่มีโอกาสได้ต่อท่อลมอัดเพิ่ม แล้วนำมาวิ่งขบวนรถชานเมืองใกล้ ๆ แทนพวกรถ Alsthom , HITACHI , GEA อยากเห็นปู่ใส่ท่อลมอัดหมดทุกคัน แล้ววิ่งขบวนรถชานเมือง หน่วยลากจูงน้อย ๆ คงเป็นได้แค่ฝันแล้วละสิ Crying or Very sad Crying or Very sad

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

น้าแมว ป้าดา 520 ที่น้องคิดว่าฉกเครื่องยนต์จากปู่มาแน่ ๆ เคยได้ยินเสียงตอนสับเปลี่ยนแล้วรู้สึกว่า มันเหมือนมาก ๆ อะ
_________________
Ariya_4404@hotmail.co.th // Ariya_Watthanarungsun (Ariya_4543)

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
rimura
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok

PostPosted: 03/08/2010 11:16 pm    Post subject: Reply with quote

อีกเรื่องที่ผมเองก็ยังสงสัย ค่อ ปู่ GE ของเรา Specification แรงม้าที่ระบุมา 660 แรงม้าต่อ 1 เครื่องยนต์ เป็นแรงม้าของเครื่องยนต์ตัวใด ใช่เป็นสเปคแรงม้าของเครื่องยนต์ปู่รุ่นแรก VT12-825B1 เลยหรือเปล่า....?

เพราะเท่าที่ผมมีข้อมูล เครื่องยนต์ VTA-1710 สเปคแรงม้าที่โรงงานที่ผลิตออกมาจะอยู่ในช่วง 500-700 แรงม้า ซึ่งก็พอสมน้ำสมเนื้อที่วางทดแทนเครื่องรุ่นแรกอยู่

แต่สำหรับ KT-38L นี่สิที่น่าสงสัยเรื่องของแรงม้าจริงๆ เพราะเครื่องซีรี่ย์นี้ สเปคแรงม้าที่โรงงานผลิตจะอยู่ในช่วง 750-1,350 แรงม้า ซึ่งสูงกว่าสเปคที่เข้าใจว่าเป็นสเปคดั้งเดิมของเครื่องยนต์ปู่รุ่นแรกอยู่พอสมควร เป็นไปได้หรือไม่ว่า ทุกวันนี้กำลังเครื่องยนต์จริงของปู่เกินตัวกว่าสเปค? ถ้าเป็นเช่นนั้นจริงแล้ว ระบบขับเคลื่อน TM ได้มีการปรับปรุงเพิ่มเติมหรือไม่เพื่อให้รับกับกำลังของเครื่องยนต์ที่มากขึ้น หรือเป็นของเดิมล้วนๆ ?

จากประสบการณ์ที่เคยเห็นปู่ของเรา ทำขบวนรถได้แทบจะทั้งหมดทุกประเภท ทั้งสินค้าและโดยสาร แถมหลายครั้งยังทำเวลาได้ไม่แพ้รถจักรใหญ่อีกด้วย แรงฉุดลากที่
พขร.หลายท่านเรียกว่า "เร่งติดมือ" และทำให้ปู่รับใช้การรถไฟมาอย่างอยู่ยงคงกระพันจนถึงทุกวันนี้ จะเป็นเพราะได้เครื่องยนต์ที่ทน อึด แรงเกินตัวอย่างนี้หรือเปล่า น่าคิดครับ....

Confused Embarassed


Last edited by rimura on 03/08/2010 11:23 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
rimura
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok

PostPosted: 03/08/2010 11:22 pm    Post subject: Reply with quote

Ariya_4543 wrote:
เห็นน้าแมวบอกว่า

" สำหรับ KT-38L หรือรหัสตระกูลดั้งเดิมของ Cummins คือ K2300 ซึ่งเป็นบล็อคใหม่สุดที่ประจำการในปู่ ณ ปัจจุบัน และคงจะเป็นเครื่องยนต์บล็อคสุดท้ายแล้วสำหรับรถจักรรุ่นนี้ "

ได้ยินแล้วก็น่าใจหายครับ ถ้าเป็นแบบนั้นจริง ๆ แล้วเสียดายมาก ๆ ที่ปู่บางคันไม่มีโอกาสได้ต่อท่อลมอัดเพิ่ม แล้วนำมาวิ่งขบวนรถชานเมืองใกล้ ๆ แทนพวกรถ Alsthom , HITACHI , GEA อยากเห็นปู่ใส่ท่อลมอัดหมดทุกคัน แล้ววิ่งขบวนรถชานเมือง หน่วยลากจูงน้อย ๆ คงเป็นได้แค่ฝันแล้วละสิ Crying or Very sad Crying or Very sad

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

น้าแมว ป้าดา 520 ที่น้องคิดว่าฉกเครื่องยนต์จากปู่มาแน่ ๆ เคยได้ยินเสียงตอนสับเปลี่ยนแล้วรู้สึกว่า มันเหมือนมาก ๆ อะ


ถ้าเช่นนั้นตอนนี้ก็มี 540 , 520 แล้วที่น่าจะใช้เครื่องยนต์บล็อคใหญ่ของปู่ ซึ่งถ้าจำไม่ผิดทั้ง 2 คันนี้มาจากถิ่นอีสานทั้งคู่ เคยสลับสับเปลี่ยนกันประจำอยู่ที่อุบลฯกับโคราช เล่นของแรงกันเลย Embarassed Very Happy

ส่วนเรื่องติดตั้งระบบลมอัดให้ปู่ เห็นด้วยครับ ปู่เป็นรถจักรที่เรียกว่าเอนกประสงค์รุ่นนึง เพราะมีหลายคันที่ใช้ระบบห้ามล้อได้ทั้ง 2 ระบบ แถมถ้าคันที่สมบูรณ์ยังสามารถทำขบวนแทนรถจักรใหญ่ได้ดีอีกต่างหาก
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
boatteam
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 05/04/2010
Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด

PostPosted: 04/08/2010 7:52 am    Post subject: Reply with quote

รู้อย่างนี้แล้ว น่าเสียดายที่จะไม่ได้เห็นปู่ ทำขบวนอีกแล้ว
แต่ก็ยังดีที่จะได้ไปเป็นรถจักรช่วยทำการตามโรงรถจักรใหญ่ๆแทน
ดีกว่าเอาไปจอดไว้ในสุสาน หรือเอาไปเป็นอนุสรณ์ตามสถานีต่างๆ
ปู้รับใช้ รฟท. มานานคงมีความทรงจำดีๆ อยู่กับหลายคน emot133
_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก
Back to top
View user's profile Send private message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 04/08/2010 9:07 am    Post subject: Reply with quote

rimura wrote:
อีกเรื่องที่ผมเองก็ยังสงสัย ค่อ ปู่ GE ของเรา Specification แรงม้าที่ระบุมา 660 แรงม้าต่อ 1 เครื่องยนต์ เป็นแรงม้าของเครื่องยนต์ตัวใด ใช่เป็นสเปคแรงม้าของเครื่องยนต์ปู่รุ่นแรก VT12-825B1 เลยหรือเปล่า....?

เพราะเท่าที่ผมมีข้อมูล เครื่องยนต์ VTA-1710 สเปคแรงม้าที่โรงงานที่ผลิตออกมาจะอยู่ในช่วง 500-700 แรงม้า ซึ่งก็พอสมน้ำสมเนื้อที่วางทดแทนเครื่องรุ่นแรกอยู่

แต่สำหรับ KT-38L นี่สิที่น่าสงสัยเรื่องของแรงม้าจริงๆ เพราะเครื่องซีรี่ย์นี้ สเปคแรงม้าที่โรงงานผลิตจะอยู่ในช่วง 750-1,350 แรงม้า ซึ่งสูงกว่าสเปคที่เข้าใจว่าเป็นสเปคดั้งเดิมของเครื่องยนต์ปู่รุ่นแรกอยู่พอสมควร เป็นไปได้หรือไม่ว่า ทุกวันนี้กำลังเครื่องยนต์จริงของปู่เกินตัวกว่าสเปค? ถ้าเป็นเช่นนั้นจริงแล้ว ระบบขับเคลื่อน TM ได้มีการปรับปรุงเพิ่มเติมหรือไม่เพื่อให้รับกับกำลังของเครื่องยนต์ที่มากขึ้น หรือเป็นของเดิมล้วนๆ ?

จากประสบการณ์ที่เคยเห็นปู่ของเรา ทำขบวนรถได้แทบจะทั้งหมดทุกประเภท ทั้งสินค้าและโดยสาร แถมหลายครั้งยังทำเวลาได้ไม่แพ้รถจักรใหญ่อีกด้วย แรงฉุดลากที่
พขร.หลายท่านเรียกว่า "เร่งติดมือ" และทำให้ปู่รับใช้การรถไฟมาอย่างอยู่ยงคงกระพันจนถึงทุกวันนี้ จะเป็นเพราะได้เครื่องยนต์ที่ทน อึด แรงเกินตัวอย่างนี้หรือเปล่า น่าคิดครับ....

Confused Embarassed


แปลว่าต่ำๆ ปูจะมีแรงม้า 1500แรงม้า และสูงสุดที่ 2700แรงม้าสินะครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
RHN46
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 01/09/2009
Posts: 131
Location: เมืองหญิงกล้า ผ้าไหมดี หมี่โคราช ปราสาทหิน ดินด่านเกวียน

PostPosted: 04/08/2010 10:15 pm    Post subject: Reply with quote

คุณปู่ยังมีแรง 660x2 แรงม้าเท่าเดิมครับ เพราะว่าไม่ได้เปลี่ยนสเป็คของหัวฉีดครับ และที่สำคัญ Generator และ TM.เป็นของเดิม ไม่สามารถรับแรงม้าที่เพิ่มขึ้นได้ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
rimura
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 16/08/2006
Posts: 778
Location: Suan luang Rama IX, Pravet, Bangkok

PostPosted: 04/08/2010 11:37 pm    Post subject: Reply with quote

nop2 wrote:
แปลว่าต่ำๆ ปูจะมีแรงม้า 1500แรงม้า และสูงสุดที่ 2700แรงม้าสินะครับ


ถ้าระดับตัวท็อปของรุ่น แรงม้าตัวละพันกว่า คงเป็นไปไม่ได้แน่นอนครับ Over spec ไปมาก แต่ถ้าเป็นเครื่องตัวที่สเปคม้าต่ำๆก็คงจะพอเป็นไปได้อยู่


RHN46 wrote:
คุณปู่ยังมีแรง 660x2 แรงม้าเท่าเดิมครับ เพราะว่าไม่ได้เปลี่ยนสเป็คของหัวฉีดครับ และที่สำคัญ Generator และ TM.เป็นของเดิม ไม่สามารถรับแรงม้าที่เพิ่มขึ้นได้ครับ


ขอบคุณครับที่ช่วยยืนยันข้อมูล เพราะผมเองตอนที่เป็นช่าง ก็ไม่เคยได้จับเครื่องของปู่เลย เล่นแต่กับพวกดีเซลรางตลอด สเปคหัวฉีดเป็นตัวที่ส่งผลต่อกำลังแรงม้าของเครื่องยนต์เป็นตัวหลักเลยครับ

ถ้าเช่นนั้นก็คงจะไม่แปลกใจเลย ถ้าสังเกตเวลาที่ปู่เร่งเครื่องมีโหลด เมื่อเทียบกับรถจักรรุ่นอื่นๆควันจะดำน้อย ถ้าไม่ใช่เพราะเครื่องยนต์เริ่มมีปัญหาที่ทำให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ เครื่องบล็อคใหญ่แต่จิบน้ำมันน้อยนี่เอง ระบบระบายความร้อนของไอดี After cooler ก็ไม่จำเป็นต้องใช้เพราะแรงดันไอดี (Boost) จากเทอร์โบไม่สูง แรงม้าที่ได้จึงเทียบเคียงได้กับเครื่องรุ่นก่อนๆ แต่ก็นั่นแหละครับ กำลังจากเครื่องยนต์รุ่นหลังนี้มันเหลือเฟือจริงๆ นี่ขนาดโดน "ตอนสเปค" ไปเยอะพอสมควรแล้วนะนี่

Embarassed Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
mozart
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 04/03/2010
Posts: 205
Location: คูคต ปทุมธานี

PostPosted: 17/09/2010 3:18 pm    Post subject: Reply with quote

CENTENNIAL wrote:
คงเป็นได้เพียงจินตนาการของคนชอบรถไฟไทยเท่านั้นล่ะครับ

อนึ่ง ร.ฟ.ท.มีโครงการที่จะของบจากรัฐบาลในการหาหัวรถจักรดีเซลใหม่เพื่อมาทดแทนกับหัวรถจักร GE เก่า ทั้งหมด อยู่แล้วครับ


แล้วรถจักรเก่าที่ถูกตัดบัญชี เค้าจะมูลขายทอดตลาดหรือป่าว ผมรู้สึกว่าเหมือนเคยมีการประมูลขายคิดน้ำหนักเป็น บาท/กิโล น่ะครับ (ไม่แน่ใจน่ะครับ) ถ้ามีก็ดีเลยครับเพราะผมเองก็คิดโครงการเอาไว้ครับถ้าทำได้ Wink
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถจักร, รถดีเซลราง และรถพ่วงต่างๆ ของไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3
Page 3 of 3

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test