View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
witoon1976
3rd Class Pass
Joined: 13/06/2007 Posts: 189
|
Posted: 19/09/2010 1:47 pm Post subject: |
|
|
ไม่รู้ว่าตอนเกิดเหตุนี้เกิดกี่โมงครับ ขบวน284 ผ่านไปหรือยังครับ เท่าที่ผมฟังจากเรื่องราวรถขนหินวิ่งมาคนละรางกันกับรถคอนเทนเนอร์ แต่เหตุที่ชนกันได้เป็นเพราะว่ารถคอนเทนเนอร์วิ่งมาทางตรงพอถึงทางสับ ทางสับก็อยู่ในทางตรงเพื่อให้รถคอนเทนเนอร์ผ่าน เผอิญกับที่รถขนหินวิ่งมาอีกรางพอถึงรางสับ ก็เลยชนรถคอนเนอร์คันกลางพอดี เพราะเห็นเครื่องตกรางเปิดออกอยู่ แบบนี้ใช่ไหมครับ โชคดีนะครับที่ไม่ใช่รถโดยสาร แต่เมื่อวาน (วันเสาร์ที่18/9/53 ) ผมขึ้น ข.286 จากฉะเชิงเทรามาพอเกือบถึงป้ายหยุดรถคลองอุดมชลจร ผมได้ยิน พขร. เปิดหวูดดังติดกันก็รีบชะโงกหน้าออกไปดู (ผมนั่งตู้แรกเลยครับใกล้ห้องเครื่องด้วย) เห็นรถกะบะคันหนึ่งกำลังเร่งเครื่องผ่านทางตัดไม่รู้ว่าคนขับรถกะบะต้องการให้รถกะบะผ่านทางข้ามให้ทันรถไฟหรือว่าไม่เห็นแสงหน้ารถของรถไฟและเสียงหวูดกันแน่ เพราะรถกะบะติดฟิล์มกันแดดหนามากและอาจเปิดเครื่องเสียงในรถดังมากจนกลบเสียงหวูดของรถไฟ อีกนิดเดียวจริงๆ เกือบแล้วเกือบโดนรถไฟชนเข้ามาอย่างจังผมมองไปก็ลุ้นอยู่ว่าเจ้ารถกะบะคันดังกล่าวจะตัดสินใจถอยหลังให้ทันหรือไม่ ปรากฎว่าถอยหลังออกไป ข.286 ผ่านหน้ากะบะคันนั้นไปอย่างเฉียดฉิว โชคดีจังที่เจ้ากะบะตัดสินใจถอยหลังไม่เช่นนั้นโดนชนอย่างจังแน่ๆ |
|
Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 19/09/2010 8:42 pm Post subject: |
|
|
อ่านแล้ว...เซ็ง
กับข่าวอุบัติเหตุ..ที่มาความประมาท......
และที่เซ็ง ยิ่งกว่า ที่ต้องตามไปดูของในตู้ที่ ชิบไม่อยู่ หาไม่เจอ พร้อมกับการเสียโอกาสทางธุรกิจ
ไม่อยากโทษใคร เพราะขนาดหนีปลีกวิเวก 2 วัน ยังมีเรื่องตามไปให้ปวดหัวอีก
ว่าแต่ รถไฟถูกชนเป็นความผิดของคนที่หนีคุณระเบียบ หรือเปล่า... |
|
Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007 Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
Posted: 19/09/2010 11:30 pm Post subject: |
|
|
OverSize wrote: | shinobu4555 wrote: | ลักษณะการเกิดเหตุนี่ คือวิ่งตามหลังกันมาหรือว่า วิ่งสวนทางกัน แล้วชนอะครับ
ตกลงรถจักรหมายเลขอะไรกันแน่
หรือว่าการรถไฟซื้อหัวรถจักรมาเพิ่มแล้ว ^^"
4591 เนี่ย |
วิ่งกันมาคนละทางครับ ส่วนรถจักรก็ 4519 ครับ |
กรณีเช่นนี้ เวลาแทง ให้แทงเป็นเลขโต๊ด ถ้าแทงเลขเต็ง มีสิทธิ์ถูกกินรวบ ร้อยเปอร์เซ็นต์ |
|
Back to top |
|
|
NIIGATA
3rd Class Pass
Joined: 06/05/2010 Posts: 123
Location: Thailand
|
Posted: 20/09/2010 2:28 am Post subject: |
|
|
ก็ต้องสอบสวนกันต่อไป ว่า คนใน หรือ คนนอก ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้...... |
|
Back to top |
|
|
boatteam
2nd Class Pass (Air)
Joined: 05/04/2010 Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด
|
Posted: 20/09/2010 7:52 am Post subject: |
|
|
ดีนะครับที่ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ หรือ เสียชีวิต
อุบัติเหตุเกิดขึ้นง่ายจริงๆๆ เลยไม่ว่าจะอะไรก็ตามเราต้องไม่ประมาท
ที่แรกก็แปลกใจกับรถจักร 4591 เหมือนกันครับ
นึกว่ารถจักรใหม่จากจีนมาแล้ว และก็เบรคแตกให้ดูเลยซะอีก
_________________ สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก |
|
Back to top |
|
|
Cummins
2nd Class Pass
Joined: 28/03/2006 Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา
|
Posted: 20/09/2010 10:49 am Post subject: |
|
|
NIIGATA wrote: | ก็ต้องสอบสวนกันต่อไป ว่า คนใน หรือ คนนอก ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้...... |
กำลังมีการสอบสวนกันบนเว็บบอร์ดครับ ลองไปดูที่นี่เลยครับ
http://58.181.223.171/bb/Default.aspx?g=posts&t=6328&p=2
ว่าแต่ว่าเจ้าของสินค้าที่อยู่ในตู้น่ะว่าไงล่ะลูกพี่งานนี้ ไม่ออกมาให้ความเห็นหน่อยหรือครับว่าจะหาวิธีป้องกันยังไง _________________ อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก |
|
Back to top |
|
|
KaittipsBOT
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 4150
|
Posted: 20/09/2010 12:19 pm Post subject: |
|
|
ใช้คำว่า "สอบสวน" เลยรึ อาจารย์..... |
|
Back to top |
|
|
Cummins
2nd Class Pass
Joined: 28/03/2006 Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา
|
Posted: 20/09/2010 1:45 pm Post subject: |
|
|
ก็ไม่รู้ซิแต่อ่าน ๆ ดูแล้ว จากที่เคยเป็นทั้งกรรมการสอบสวน ผู้ถูกสอบสอบสวน และผู้สังเกตุการณ์ (บันทึกข้อมูลในการสอบสวน) สำนวนการถามตอบมันเป็นแบบนั้น แต่ถ้าไม่ใช่ก็แล้วไปครับท่าน ขอโทษด้วยสาธุ _________________ อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก |
|
Back to top |
|
|
KaittipsBOT
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 4150
|
Posted: 20/09/2010 2:46 pm Post subject: |
|
|
Cummins wrote: | ก็ไม่รู้ซิแต่อ่าน ๆ ดูแล้ว จากที่เคยเป็นทั้งกรรมการสอบสวน ผู้ถูกสอบสอบสวน และผู้สังเกตุการณ์ (บันทึกข้อมูลในการสอบสวน) สำนวนการถามตอบมันเป็นแบบนั้น แต่ถ้าไม่ใช่ก็แล้วไปครับท่าน ขอโทษด้วยสาธุ |
ไม่เป็นไรครับ ถ้าท่านอาจารย์เข้าใจแบบนั้น...ขอบคุณครับ....
จากเหตุการสมมุติ เมื่อขบวนรถที่มีความยาวร่วมๆ 500 เมตร ผ่านปะแจตัวที่เกิดเหตุไปแล้ว 3 ใน 4 ของความยาวขบวน ในลักษณะไต่ทางลาดชัน แล้วอยู่ๆ มีรถทุกดินห้ามล้อไม่อยู่วิ่งลงเนินสวนทางมาอีกทาง พร้อมวิ่งเข้าหาปะแจตัวที่ว่า อุปกรณ์ครอบรางอยู่ในท่าเปิด......
หมายเหตุ กรณีเรื่องสมมุติ ขบวนรถหินผิด 100% แน่นอน
เบื้องต้นผมเรียนถามแนวคิดของอาจารย์ สำหรับกรณีดังกล่าวเราควรหาแนวทางป้องกันอย่างไรสำหรับอนาคต โดยพิจารณาจากคนใน รฟท. ก่อนละครับ เพราะมันสามารถควบคุมได้ง่ายกว่าบุคคลภายนอก...และถ้าสมมุติว่าวันนั้นท่านอาจารย์เป็น พขร.ในเหตุการณ์นั้น กระบวนการการตัดสินใจของท่านจะเลือกปฏิบัติอย่างไร.....เพื่อลดความเสียหาย ของสินค้า และล้อเลื่อนที่อยู่ในริ้วขบวนให้ได้มากที่สุด ขอบคุณครับ.....
ทั้งนี้ผลของการวิเคราะห์ของท่านอาจารย์ อาจจะเป็นอานิสงค์ที่มอบให้เป็นกรณีศึกษาสำหรับองค์กรอันเป็นที่รักของพวกเราๆ.....นะครับ |
|
Back to top |
|
|
Cummins
2nd Class Pass
Joined: 28/03/2006 Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา
|
Posted: 20/09/2010 3:48 pm Post subject: |
|
|
KaittipsBOT wrote: | ไม่เป็นไรครับ ถ้าท่านอาจารย์เข้าใจแบบนั้น...ขอบคุณครับ....
จากเหตุการสมมุติ เมื่อขบวนรถที่มีความยาวร่วมๆ 500 เมตร ผ่านปะแจตัวที่เกิดเหตุไปแล้ว 3 ใน 4 ของความยาวขบวน ในลักษณะไต่ทางลาดชัน แล้วอยู่ๆ มีรถทุกดินห้ามล้อไม่อยู่วิ่งลงเนินสวนทางมาอีกทาง พร้อมวิ่งเข้าหาปะแจตัวที่ว่า อุปกรณ์ครอบรางอยู่ในท่าเปิด......
หมายเหตุ กรณีเรื่องสมมุติ ขบวนรถหินผิด 100% แน่นอน
เบื้องต้นผมเรียนถามแนวคิดของอาจารย์ สำหรับกรณีดังกล่าวเราควรหาแนวทางป้องกันอย่างไรสำหรับอนาคต โดยพิจารณาจากคนใน รฟท. ก่อนละครับ เพราะมันสามารถควบคุมได้ง่ายกว่าบุคคลภายนอก...และถ้าสมมุติว่าวันนั้นท่านอาจารย์เป็น พขร.ในเหตุการณ์นั้น กระบวนการการตัดสินใจของท่านจะเลือกปฏิบัติอย่างไร.....เพื่อลดความเสียหาย ของสินค้า และล้อเลื่อนที่อยู่ในริ้วขบวนให้ได้มากที่สุด ขอบคุณครับ.....
ทั้งนี้ผลของการวิเคราะห์ของท่านอาจารย์ อาจจะเป็นอานิสงค์ที่มอบให้เป็นกรณีศึกษาสำหรับองค์กรอันเป็นที่รักของพวกเราๆ.....นะครับ |
เส้นทางนั้นผมก็ไม่เคยไป ไม่เคยเห็นสภาพทาง และก็ไม่ประสบการณ์ในการทำขบวนผ่านเส้นทางนั้นก็จะไม่ขอออกความเห็นใด ๆ ในลักษณะเจาะจง หรือชัดเจนเพราะมันมีองค์ประกอบในการตัดสินใจค่อนข้างมาก แต่ถ้าดูจากสถานการณ์แล้ว ถ้าผมเป็น พขร. 875 ได้รับสัญญาณเข้าได้ประแจดี ผมก็คงจะเดินหน้าเข้าตามปกติเพราะเนื่องจากสภาพทางที่ว่ามาเป็นทางลาดชันในลักษณะไต่ขึ้น ผมคงไม่หยุดรถกลางตอนให้เสียกำลังส่งเป็นแน่ ๆ เพราะประการหนึ่งที่สำคัญกว่าคือถ้าหยุดขบวน ณ ตรงนั้นแล้วถ้าผมจะเคลื่อนขบวนออกไปใหม่ก็ไม่รู้ว่าจะสร้างความยุ่งยากอะไรอีก และจากที่ได้มีวิทยุสอบถามถึงเครื่องตกราง อันนี้แน่นอนว่าในฐานะ พขร. ผมก็ต้องสังเกตุสิ่งรอบข้างอยู่แล้ว แต่ในกรณีที่ว่ามาในเรื่องของรถหินเราก็คงสังเกตุได้แค่ว่ามีคนนั่งอยู่บนรถจักรมั้ย มันติดเครื่องอยู่หรือเปล่า ส่วนเรื่องคาดการณ์ว่ามันจะลงมามั้ยอันนี้ ก็ต้องเดาเอาล่ะครับถ้าเดาถูกก็แล้วไปถ้าเดาผิดก็......เหมือนกับโชเฟอร์ล้อเหล็กตอนที่ 19 ครับ แต่ทีนี้เรามาดูกรณีเดาผิด ถึงตอนนี้ท่านบอกว่าขบวนรถผ่านมาแล้วกว่า 3/4 ของความยาวทั้งหมดเป็นผมถ้าให้ตัดสินใจหยุดให้ชนคงไม่ทำแน่นอนเพราะประโยคแรกที่จะต้องถูกถามในการสอบสวนคือหยุดทำไม เพราะฉะนั้นเร่งส่งครับ เผื่อรอด เพราะว่าในกรณีนี้ถือว่าเราได้ทำหน้าที่ของเราตั้งแต่ตอนที่ได้รับสัญญาณเรียกเข้ามาจนถึงจุดเกิดเหตุถูกต้องตามระเบียบปฏิบัติครับ กรณีนี้ลองเปรียบเทียบกับกรณีของ ข.211 กรุงเทพ-ตะพานหินที่ถูกรถบรรทุกหินชนตกสะพานที่จันเสนครับคล้ายกัน เครื่องกั้นลงเรียบร้อย ไฟวาบกระพริบ เจ้าหน้าที่ซุ้มเครื่องกั้นก็ให้สัญญาณเขียว พขร. ก็ทำขบวนผ่านตามปกติแต่พอผ่านไปได้ครึ่งขบวนกลับมีรถบรรทุกหินฝ่าเครื่องกั้นเข้ามาซัดเอากลางขบวน แล้วอย่างนี้จะประเมินสถานการณ์ได้ยังไงล่ะครับ ขณะที่กำลังจะผ่านเครื่องกั้นก็เห็นแหละว่ารถบรรทุกหินวิ่งเข้ามาแต่จะทำยังไง หยุดก็ไม่ทันแล้ว ก็วิ่งหนีเลยดีกว่าเผื่อรอด ยังมีอีกหลายกรณีที่พอจะเปรียบเทียบได้อีกรณีหนึ่งก็ขบวน 36 นั่นก็คล้าย ๆ กันครับถ้ามองโดยภาพรวมแล้ว ลักษณะนี้ในมุมมองของผมเป็นเหตุการณ์ที่อยู่นอกเหนือความคาดหมายครับ _________________ อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก |
|
Back to top |
|
|
|