Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311239
ทั่วไป:13181791
ทั้งหมด:13493030
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข.875 ถูกรถรางขนหินเฉี่ยวชนที่ชลบุรี ไร้เจ็บ-ตาย (17/09/53)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข.875 ถูกรถรางขนหินเฉี่ยวชนที่ชลบุรี ไร้เจ็บ-ตาย (17/09/53)
Goto page Previous  1, 2, 3  Next
 
This topic is locked: you cannot edit posts or make replies.    Rotfaithai.Com Forum Index -> อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
witoon1976
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 13/06/2007
Posts: 189

PostPosted: 19/09/2010 1:47 pm    Post subject: Reply with quote

ไม่รู้ว่าตอนเกิดเหตุนี้เกิดกี่โมงครับ ขบวน284 ผ่านไปหรือยังครับ เท่าที่ผมฟังจากเรื่องราวรถขนหินวิ่งมาคนละรางกันกับรถคอนเทนเนอร์ แต่เหตุที่ชนกันได้เป็นเพราะว่ารถคอนเทนเนอร์วิ่งมาทางตรงพอถึงทางสับ ทางสับก็อยู่ในทางตรงเพื่อให้รถคอนเทนเนอร์ผ่าน เผอิญกับที่รถขนหินวิ่งมาอีกรางพอถึงรางสับ ก็เลยชนรถคอนเนอร์คันกลางพอดี เพราะเห็นเครื่องตกรางเปิดออกอยู่ แบบนี้ใช่ไหมครับ โชคดีนะครับที่ไม่ใช่รถโดยสาร แต่เมื่อวาน (วันเสาร์ที่18/9/53 ) ผมขึ้น ข.286 จากฉะเชิงเทรามาพอเกือบถึงป้ายหยุดรถคลองอุดมชลจร ผมได้ยิน พขร. เปิดหวูดดังติดกันก็รีบชะโงกหน้าออกไปดู (ผมนั่งตู้แรกเลยครับใกล้ห้องเครื่องด้วย) เห็นรถกะบะคันหนึ่งกำลังเร่งเครื่องผ่านทางตัดไม่รู้ว่าคนขับรถกะบะต้องการให้รถกะบะผ่านทางข้ามให้ทันรถไฟหรือว่าไม่เห็นแสงหน้ารถของรถไฟและเสียงหวูดกันแน่ เพราะรถกะบะติดฟิล์มกันแดดหนามากและอาจเปิดเครื่องเสียงในรถดังมากจนกลบเสียงหวูดของรถไฟ อีกนิดเดียวจริงๆ เกือบแล้วเกือบโดนรถไฟชนเข้ามาอย่างจังผมมองไปก็ลุ้นอยู่ว่าเจ้ารถกะบะคันดังกล่าวจะตัดสินใจถอยหลังให้ทันหรือไม่ ปรากฎว่าถอยหลังออกไป ข.286 ผ่านหน้ากะบะคันนั้นไปอย่างเฉียดฉิว โชคดีจังที่เจ้ากะบะตัดสินใจถอยหลังไม่เช่นนั้นโดนชนอย่างจังแน่ๆ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
nathapong
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom

PostPosted: 19/09/2010 8:42 pm    Post subject: Reply with quote

อ่านแล้ว...เซ็ง

กับข่าวอุบัติเหตุ..ที่มาความประมาท......
และที่เซ็ง ยิ่งกว่า ที่ต้องตามไปดูของในตู้ที่ ชิบไม่อยู่ หาไม่เจอ พร้อมกับการเสียโอกาสทางธุรกิจ

ไม่อยากโทษใคร เพราะขนาดหนีปลีกวิเวก 2 วัน ยังมีเรื่องตามไปให้ปวดหัวอีก

ว่าแต่ รถไฟถูกชนเป็นความผิดของคนที่หนีคุณระเบียบ หรือเปล่า... Question
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Compressor
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี

PostPosted: 19/09/2010 11:30 pm    Post subject: Reply with quote

OverSize wrote:
shinobu4555 wrote:
ลักษณะการเกิดเหตุนี่ คือวิ่งตามหลังกันมาหรือว่า วิ่งสวนทางกัน แล้วชนอะครับ

ตกลงรถจักรหมายเลขอะไรกันแน่

หรือว่าการรถไฟซื้อหัวรถจักรมาเพิ่มแล้ว ^^"

4591 เนี่ย


วิ่งกันมาคนละทางครับ ส่วนรถจักรก็ 4519 ครับ


กรณีเช่นนี้ เวลาแทง ให้แทงเป็นเลขโต๊ด ถ้าแทงเลขเต็ง มีสิทธิ์ถูกกินรวบ ร้อยเปอร์เซ็นต์ Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
NIIGATA
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 06/05/2010
Posts: 123
Location: Thailand

PostPosted: 20/09/2010 2:28 am    Post subject: Reply with quote

ก็ต้องสอบสวนกันต่อไป ว่า คนใน หรือ คนนอก ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้...... Cool
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
boatteam
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 05/04/2010
Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด

PostPosted: 20/09/2010 7:52 am    Post subject: Reply with quote

ดีนะครับที่ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ หรือ เสียชีวิต
อุบัติเหตุเกิดขึ้นง่ายจริงๆๆ เลยไม่ว่าจะอะไรก็ตามเราต้องไม่ประมาท

ที่แรกก็แปลกใจกับรถจักร 4591 เหมือนกันครับ
นึกว่ารถจักรใหม่จากจีนมาแล้ว และก็เบรคแตกให้ดูเลยซะอีก

emot115 emot115 emot115
_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก
Back to top
View user's profile Send private message
Cummins
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 28/03/2006
Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา

PostPosted: 20/09/2010 10:49 am    Post subject: Reply with quote

NIIGATA wrote:
ก็ต้องสอบสวนกันต่อไป ว่า คนใน หรือ คนนอก ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้...... Cool


กำลังมีการสอบสวนกันบนเว็บบอร์ดครับ ลองไปดูที่นี่เลยครับ

http://58.181.223.171/bb/Default.aspx?g=posts&t=6328&p=2

ว่าแต่ว่าเจ้าของสินค้าที่อยู่ในตู้น่ะว่าไงล่ะลูกพี่งานนี้ ไม่ออกมาให้ความเห็นหน่อยหรือครับว่าจะหาวิธีป้องกันยังไง
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก
Back to top
View user's profile Send private message
KaittipsBOT
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 4150

PostPosted: 20/09/2010 12:19 pm    Post subject: Reply with quote

Cummins wrote:
กำลังมีการสอบสวนกันบนเว็บบอร์ดครับ ลองไปดูที่นี่เลยครับ

http://58.181.223.171/bb/Default.aspx?g=posts&t=6328&p=2


Shocked ใช้คำว่า "สอบสวน" เลยรึ อาจารย์.....
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Cummins
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 28/03/2006
Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา

PostPosted: 20/09/2010 1:45 pm    Post subject: Reply with quote

ก็ไม่รู้ซิแต่อ่าน ๆ ดูแล้ว จากที่เคยเป็นทั้งกรรมการสอบสวน ผู้ถูกสอบสอบสวน และผู้สังเกตุการณ์ (บันทึกข้อมูลในการสอบสวน) สำนวนการถามตอบมันเป็นแบบนั้น แต่ถ้าไม่ใช่ก็แล้วไปครับท่าน ขอโทษด้วยสาธุ
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก
Back to top
View user's profile Send private message
KaittipsBOT
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 4150

PostPosted: 20/09/2010 2:46 pm    Post subject: Reply with quote

Cummins wrote:
ก็ไม่รู้ซิแต่อ่าน ๆ ดูแล้ว จากที่เคยเป็นทั้งกรรมการสอบสวน ผู้ถูกสอบสอบสวน และผู้สังเกตุการณ์ (บันทึกข้อมูลในการสอบสวน) สำนวนการถามตอบมันเป็นแบบนั้น แต่ถ้าไม่ใช่ก็แล้วไปครับท่าน ขอโทษด้วยสาธุ


ไม่เป็นไรครับ ถ้าท่านอาจารย์เข้าใจแบบนั้น...ขอบคุณครับ....

จากเหตุการสมมุติ เมื่อขบวนรถที่มีความยาวร่วมๆ 500 เมตร ผ่านปะแจตัวที่เกิดเหตุไปแล้ว 3 ใน 4 ของความยาวขบวน ในลักษณะไต่ทางลาดชัน แล้วอยู่ๆ มีรถทุกดินห้ามล้อไม่อยู่วิ่งลงเนินสวนทางมาอีกทาง พร้อมวิ่งเข้าหาปะแจตัวที่ว่า อุปกรณ์ครอบรางอยู่ในท่าเปิด......

หมายเหตุ กรณีเรื่องสมมุติ ขบวนรถหินผิด 100% แน่นอน

เบื้องต้นผมเรียนถามแนวคิดของอาจารย์ สำหรับกรณีดังกล่าวเราควรหาแนวทางป้องกันอย่างไรสำหรับอนาคต โดยพิจารณาจากคนใน รฟท. ก่อนละครับ เพราะมันสามารถควบคุมได้ง่ายกว่าบุคคลภายนอก...และถ้าสมมุติว่าวันนั้นท่านอาจารย์เป็น พขร.ในเหตุการณ์นั้น กระบวนการการตัดสินใจของท่านจะเลือกปฏิบัติอย่างไร.....เพื่อลดความเสียหาย ของสินค้า และล้อเลื่อนที่อยู่ในริ้วขบวนให้ได้มากที่สุด ขอบคุณครับ.....

ทั้งนี้ผลของการวิเคราะห์ของท่านอาจารย์ อาจจะเป็นอานิสงค์ที่มอบให้เป็นกรณีศึกษาสำหรับองค์กรอันเป็นที่รักของพวกเราๆ.....นะครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Cummins
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 28/03/2006
Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา

PostPosted: 20/09/2010 3:48 pm    Post subject: Reply with quote

KaittipsBOT wrote:
ไม่เป็นไรครับ ถ้าท่านอาจารย์เข้าใจแบบนั้น...ขอบคุณครับ....

จากเหตุการสมมุติ เมื่อขบวนรถที่มีความยาวร่วมๆ 500 เมตร ผ่านปะแจตัวที่เกิดเหตุไปแล้ว 3 ใน 4 ของความยาวขบวน ในลักษณะไต่ทางลาดชัน แล้วอยู่ๆ มีรถทุกดินห้ามล้อไม่อยู่วิ่งลงเนินสวนทางมาอีกทาง พร้อมวิ่งเข้าหาปะแจตัวที่ว่า อุปกรณ์ครอบรางอยู่ในท่าเปิด......

หมายเหตุ กรณีเรื่องสมมุติ ขบวนรถหินผิด 100% แน่นอน

เบื้องต้นผมเรียนถามแนวคิดของอาจารย์ สำหรับกรณีดังกล่าวเราควรหาแนวทางป้องกันอย่างไรสำหรับอนาคต โดยพิจารณาจากคนใน รฟท. ก่อนละครับ เพราะมันสามารถควบคุมได้ง่ายกว่าบุคคลภายนอก...และถ้าสมมุติว่าวันนั้นท่านอาจารย์เป็น พขร.ในเหตุการณ์นั้น กระบวนการการตัดสินใจของท่านจะเลือกปฏิบัติอย่างไร.....เพื่อลดความเสียหาย ของสินค้า และล้อเลื่อนที่อยู่ในริ้วขบวนให้ได้มากที่สุด ขอบคุณครับ.....

ทั้งนี้ผลของการวิเคราะห์ของท่านอาจารย์ อาจจะเป็นอานิสงค์ที่มอบให้เป็นกรณีศึกษาสำหรับองค์กรอันเป็นที่รักของพวกเราๆ.....นะครับ


เส้นทางนั้นผมก็ไม่เคยไป ไม่เคยเห็นสภาพทาง และก็ไม่ประสบการณ์ในการทำขบวนผ่านเส้นทางนั้นก็จะไม่ขอออกความเห็นใด ๆ ในลักษณะเจาะจง หรือชัดเจนเพราะมันมีองค์ประกอบในการตัดสินใจค่อนข้างมาก แต่ถ้าดูจากสถานการณ์แล้ว ถ้าผมเป็น พขร. 875 ได้รับสัญญาณเข้าได้ประแจดี ผมก็คงจะเดินหน้าเข้าตามปกติเพราะเนื่องจากสภาพทางที่ว่ามาเป็นทางลาดชันในลักษณะไต่ขึ้น ผมคงไม่หยุดรถกลางตอนให้เสียกำลังส่งเป็นแน่ ๆ เพราะประการหนึ่งที่สำคัญกว่าคือถ้าหยุดขบวน ณ ตรงนั้นแล้วถ้าผมจะเคลื่อนขบวนออกไปใหม่ก็ไม่รู้ว่าจะสร้างความยุ่งยากอะไรอีก และจากที่ได้มีวิทยุสอบถามถึงเครื่องตกราง อันนี้แน่นอนว่าในฐานะ พขร. ผมก็ต้องสังเกตุสิ่งรอบข้างอยู่แล้ว แต่ในกรณีที่ว่ามาในเรื่องของรถหินเราก็คงสังเกตุได้แค่ว่ามีคนนั่งอยู่บนรถจักรมั้ย มันติดเครื่องอยู่หรือเปล่า ส่วนเรื่องคาดการณ์ว่ามันจะลงมามั้ยอันนี้ ก็ต้องเดาเอาล่ะครับถ้าเดาถูกก็แล้วไปถ้าเดาผิดก็......เหมือนกับโชเฟอร์ล้อเหล็กตอนที่ 19 ครับ แต่ทีนี้เรามาดูกรณีเดาผิด ถึงตอนนี้ท่านบอกว่าขบวนรถผ่านมาแล้วกว่า 3/4 ของความยาวทั้งหมดเป็นผมถ้าให้ตัดสินใจหยุดให้ชนคงไม่ทำแน่นอนเพราะประโยคแรกที่จะต้องถูกถามในการสอบสวนคือหยุดทำไม เพราะฉะนั้นเร่งส่งครับ เผื่อรอด เพราะว่าในกรณีนี้ถือว่าเราได้ทำหน้าที่ของเราตั้งแต่ตอนที่ได้รับสัญญาณเรียกเข้ามาจนถึงจุดเกิดเหตุถูกต้องตามระเบียบปฏิบัติครับ กรณีนี้ลองเปรียบเทียบกับกรณีของ ข.211 กรุงเทพ-ตะพานหินที่ถูกรถบรรทุกหินชนตกสะพานที่จันเสนครับคล้ายกัน เครื่องกั้นลงเรียบร้อย ไฟวาบกระพริบ เจ้าหน้าที่ซุ้มเครื่องกั้นก็ให้สัญญาณเขียว พขร. ก็ทำขบวนผ่านตามปกติแต่พอผ่านไปได้ครึ่งขบวนกลับมีรถบรรทุกหินฝ่าเครื่องกั้นเข้ามาซัดเอากลางขบวน แล้วอย่างนี้จะประเมินสถานการณ์ได้ยังไงล่ะครับ ขณะที่กำลังจะผ่านเครื่องกั้นก็เห็นแหละว่ารถบรรทุกหินวิ่งเข้ามาแต่จะทำยังไง หยุดก็ไม่ทันแล้ว ก็วิ่งหนีเลยดีกว่าเผื่อรอด ยังมีอีกหลายกรณีที่พอจะเปรียบเทียบได้อีกรณีหนึ่งก็ขบวน 36 นั่นก็คล้าย ๆ กันครับถ้ามองโดยภาพรวมแล้ว ลักษณะนี้ในมุมมองของผมเป็นเหตุการณ์ที่อยู่นอกเหนือความคาดหมายครับ
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
This topic is locked: you cannot edit posts or make replies.    Rotfaithai.Com Forum Index -> อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3  Next
Page 2 of 3

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©