ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ

[Wisarut]

คาดรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ กระตุ้นอสังหาฯ เตาปูน-ราษฎร์บูรณะกว่า 8 หมื่นล้าน

เศรษฐกิจ - บทวิเคราะห์เศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์
วันอาทิตย์ ที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 14:02 น.

ศูนย์วิจัย Krungthai COMPASS ประเมินการพัฒนารถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ กระตุ้นมูลค่าตลาดที่อยู่อาศัยเตาปูน-ราษฎร์บูรณะไม่ต่ำกว่า 80,000 ล้านบาท


ดร.พชรพจน์ นันทรามาศ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ ศูนย์วิจัย Krungthai COMPASS ธนาคารกรุงไทย กล่าวว่า การลงทุนในโครงการพัฒนารถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้ หรือเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ด้วยเม็ดเงินลงทุนกว่า 1.1 แสนล้านบาทของภาครัฐ นอกจากจะเป็นการขยายโครงข่ายเส้นทางรถไฟฟ้าบริเวณกรุงเทพฯ และปริมณฑล ยังเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจในช่วงระยะเวลาก่อสร้างราว 5 ปี ซึ่งส่งผลบวกต่อธุรกิจที่เกี่ยวข้องโดยตรง

เช่น ธุรกิจก่อสร้าง ธุรกิจจำหน่ายวัสดุก่อสร้าง ธุรกิจจำหน่ายและติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้า นอกจากนี้ การลงทุนในโครงการรถไฟฟ้ายังก่อให้เกิดการลงทุนของภาคเอกชนตามมา หรือ Crowding-in effect โดยเฉพาะในธุรกิจพัฒนาที่อยู่อาศัย

ทั้งนี้ หากย้อนกลับไปดูในอดีต การก่อสร้างรถไฟฟ้าในอดีตทั้งสายสีเขียวตอนเหนือ หรือหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต สายสีชมพู หรือ มีนบุรี-แคราย และสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง ที่ภาครัฐใช้เม็ดเงินลงทุนเองกว่า 115,000 ล้านบาท ได้ส่งผลให้ภาคเอกชนลงทุนพัฒนาที่อยู่อาศัยในบริเวณโดยรอบเพิ่มขึ้นไปแล้วกว่า 81,500 ล้านบาท หากคิดเป็น Multiplier Effects อย่างน้อย 0.7 เท่า

ส่วนในอนาคต เมื่อการระบาดของโควิดคลี่คลาย คาดว่าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้จะทำให้ตลาดที่อยู่อาศัยในเตาปูน-ราษฎร์บูรณะมีมูลค่าการพัฒนาเพิ่มขึ้นไม่ต่ำกว่า 80,000 ล้านบาท เช่นเดียวกับที่ผ่านมา



ดร.สุปรีย์ ศรีสำราญ กล่าวว่า รถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) มี 3 จุดเด่นที่น่าสนใจได้แก่ 1. การมีเส้นทางที่พาดผ่านทั้งสถานที่ทำงานของหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน และโซนที่อยู่อาศัย ตลอดจนสามารถเชื่อมต่อไปย่านธุรกิจ และสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญ จะช่วยส่งเสริมให้การเดินทางของคนในพื้นที่มากขึ้น

2. การมีสถานีที่เป็นจุดตัดกับโครงข่ายรถไฟฟ้าอื่นๆ อีกหลายเส้นทาง เช่น จุดตัดกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่สถานีวงเวียนใหญ่ ที่จะช่วยให้คนในพื้นที่ย่านคลองสาน ประชาอุทิศ-พุทธบูชา เดินทางเข้าสู่ย่านธุรกิจ เช่น สาทร สีลม สุขุมวิท ได้สะดวกขึ้น ทำให้เหมาะสำหรับการต่อยอดสู่ Hub ในการเดินทางและพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ได้หลายรูปแบบ

3. การมีอาคารจอดแล้วจรที่สามารถรองรับจำนวนรถยนต์ได้มากถึงราว 7,900 คัน ซึ่งมากกว่าเส้นทางรถไฟฟ้าสายอื่นๆ รวมถึงสถานที่ตั้งของอาคารจอดแล้วจรที่กระจายอยู่ทั้งตอนเหนือและใต้ของเส้นทาง

"การมีเส้นทางรถไฟฟ้าที่พาดผ่านสถานที่สำคัญ อีกทั้งยังมีจุดตัด (Interchange) ที่สามารถเชื่อมต่อการเดินทางกับโครงข่ายรถไฟฟ้าในเส้นทางอื่นๆ รวมถึงการมีอาคารจอดแล้วจรที่มีความจุ และมีสถานที่ตั้งที่เหมาะสม จะช่วยสนับสนุนให้จำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าในภาพรวมให้สูงขึ้น และส่งผลบวกต่อการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในบริเวณรอบๆ อีกด้วย"



กณิศ อ่ำสกุล กล่าวเสริมว่า การมาถึงของรถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้จะเป็นปัจจัยบวกสำคัญให้ยอดขายที่อยู่อาศัยในพื้นที่เตาปูน-ราษฎร์บูรณะมีแนวโน้มสูงขึ้น 25% จากปีละ 7,700 ยูนิต ในช่วงปี 2018-2020 มาอยู่ที่ 9,600 ยูนิต เมื่อสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 คลี่คลายลง โดย การพัฒนาคอนโดมิเนียมในทำเลบางซื่อ และคลองสาน รวมถึงทาวน์เฮาส์ในทำเลประชาอุทิศ-พุทธบูชาที่ระดับราคาต่ำกว่า 3 ล้านบาทต่อยูนิต และ 3-5 ล้านบาทต่อยูนิต มีโอกาสที่จะได้ประโยชน์มากที่สุด

เพราะนอกจากจะตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคในพื้นที่มากที่สุดแล้ว ราคาที่ดิน ณ ปัจจุบันก็ยังอยู่ในระดับที่ผู้ประกอบการสามารถนำไปพัฒนาโครงการ โดยที่ยังรักษาอัตรากำไรขั้นต้นไว้ที่ 30-40% ได้ตามปกติ นอกจากนี้ หากพิจารณาในระยะถัดไป คาดว่าธุรกิจร้านสะดวกซื้อในพื้นที่ก็มีโอกาสเพิ่มจำนวนสาขาขึ้นอีก 2-3 เท่า จากปัจจุบันที่ 4-5 สาขาต่อประชากร 10,000 คน เพื่อรองรับการอยู่อาศัยที่เพิ่มขึ้นด้วยเช่นกัน

[Mongwin]

รฟม. เช็กเสียง “ทีโออาร์” ประมูลรถไฟฟ้าม่วงใต้ 8.2 หมื่นล้านอีกรอบ!
เดลินิวส์ 28 ตุลาคม 2564 8:18 น. เศรษฐกิจ-ยานยนต์



ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ได้นำร่างประกาศ และร่างเอกสารประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ(วงแหวนกาญจนาภิเษก) โดยวิธีประกวดราคานานาชาติ (International Bidding) ครั้งที่ 2 (ฉบับปรับปรุง) ขึ้นประกาศรับฟังความคิดเห็นผ่านเว็บไซต์ของ รฟม. www.mrta.co.th  ซึ่งผู้สนใจสามารถแนะนำ วิจารณ์ หรือแสดงความคิดเห็นมาได้ที่ projectprocurement@mrta.co.th   ภายในวันที่ 1 พ.ย.64 

สำหรับงานก่อสร้างช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ(วงแหวนกาญจนาภิเษก) ประกอบด้วย งานโครงการยกระดับ งานโครงการใต้ดิน งานศูนย์ซ่อมบำรุง อาคารจอดรถ และงานระบบราง มีทั้งหมด 6 สัญญา ระยะทางประมาณ 23.6 กิโลเมตร (กม.) รวม 17 สถานี แบ่งเป็น  10 สถานีใต้ดิน ระยะทาง 13.6 กม. และ 7 สถานียกระดับ ระยะทาง 10 กม. มีราคากลาง 7.87 หมื่นล้านบาท เมื่อรวมกับวงเงินเผื่อเหลือเผื่อขาด (Provisional Sum) 3.58 พันล้านบาท จะอยู่ที่วงเงิน 8.2 หมื่นล้านบาท โดยมีแผนเริ่มก่อสร้างปี 65 เปิดให้บริการปี 70

ทั้งนี้ 6 สัญญา ประกอบด้วย

สัญญาที่ 1 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง และสถานีใต้ดิน ช่วงเตาปูน-หอสมุดแห่งชาติ วงเงิน 1.86 หมื่นล้านบาท เป็นงานออกแบบควบคู่การก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งช่วงเตาปูน-หอสมุดแห่งชาติ ระยะทาง 4.9 กม. และสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน 3 สถานี,

สัญญาที่ 2 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง และสถานีใต้ดิน ช่วงหอสมุดแห่งชาติ-ผ่านฟ้า วงเงิน 1.52 หมื่นล้านบาท เป็นงานออกแบบควบคู่การก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง ช่วงหอสมุดแห่งชาติ-ผ่านฟ้า ระยะทาง 2.3 กม. และสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน 3 สถานี

สัญญาที่ 3 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง และสถานีใต้ดิน ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ  วงเงิน 1.44 หมื่นล้านบาท เป็นงานออกแบบควบคู่การก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพระพุทธยอดฟ้า ระยะทาง 3.1 กม. และสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สถานี,

สัญญาที่ 4 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง และสถานีใต้ดิน ช่วงสะพานพุทธ-ดาวคะนอง วงเงิน 1.43 หมื่นล้านบาท เป็นงานออกแบบควบคู่การก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง ช่วงสะพานพระพุทธยอดฟ้า-ดาวคะนอง ระยะทาง 4 กม. และสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สถานี

สัญญาที่ 5 งานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่ง และสถานียกระดับช่วงดาวคะนอง-ครุใน อาคารจอดรถไฟฟ้า (Stabling Yard) และอาคารจอดแล้วจร (Park&Ride) วงเงิน 1.25 หมื่นล้านบาท เป็นงานก่อสร้างทางวิ่งยกระดับ ช่วงดาวคะนอง-ครุใน ระยะทาง 9.3 กม. สถานียกระดับ 7 สถานี อาคารจอดรถไฟฟ้า และอาคารจอดแล้วจร และสัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางตลอดแนวเส้นทางโครงการ วงเงิน 3.46 พันล้านบาท เป็นงานออกแบบควบคู่การก่อสร้างงานระบบราง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ตลอดเส้นทางโครงการ และภายในอาคารจอดรถไฟฟ้า (Stabling Yard)



ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า สาเหตุที่ต้องมีการเปิดประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ครั้งที่ 2 เนื่องจากช่วงปลายเดือน ส.ค.ที่ผ่านมา รฟม. ได้ประกาศยกเลิกประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ เพื่อให้เกิดการมีส่วนร่วมของประชาชน ซึ่งสาเหตุที่ต้องยกเลิก เพราะ รฟม. พบว่า เกิดข้อบกพร่องในขั้นตอนการดำเนินการตามระบบข้อตกลงคุณธรรม ดังนั้นจึงต้องจัดทำทีโออาร์ และราคากลางใหม่  โดยได้นำมาเปิดรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 1 เมื่อวันที่ 28 ก.ย.-4 ต.ค.64 ปรากฏว่า มีผู้ให้ความคิดเห็นเข้ามาหลายราย รวมทั้งมีข้อสังเกตจากคณะผู้สังเกตการณ์ตามข้อตกลงคุณธรรม รฟม. จึงได้ปรับปรุงร่าง TOR ในบางประเด็น และนำกลับมารับฟังความคิดเห็นอีกครั้งเป็นครั้งที่ 2 เพื่อให้การประมูลมีความโปร่งใส และตรวจสอบได้

[Wisarut]

[Mongwin]

รฟม. เลิกดัน “เกณฑ์ฉาว”ถอยดีกว่า !ประมูลรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้
หน้าแรก เศรษฐกิจ Mega Project
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล | 29 ต.ค. 2564 เวลา 8:37 น.

ถอยดีกว่า !รฟม. เลิกดัน “เกณฑ์ฉาว”ประมูลรถไฟฟ้าสาย สีม่วงใต้ 78,720 ล้านบาท"สามารถ ราชพลสิทธิ์" ตั้งคำถาม ใช้เกณฑ์อะไรในการประมูลครั้งแรกไม่เห็นด้วยใช้เกณฑ์ล็อกผู้รับเหมา ให้คะแนนด้านเทคนิค 30% และคะแนนด้านราคา 70% ใครได้คะแนนรวมสูงสุดก็จะเป็นผู้ชนะการประมูล

ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ โฟสต์เฟซบุ๊ก เมื่อวันที่ 29ตุลาคมว่า หลังจากล้มประมูลรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้เมื่อปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา รฟม. กลับมาประมูลใหม่ด้วยเกณฑ์ประมูลที่ผมเรียกร้องให้ใช้ เลิกดัน “เกณฑ์ฉาว” ที่ผมคัดค้านมาตลอด เพราะประชาชนและประเทศชาติจะไม่ได้รับประโยชน์สูงสุด

รฟม. ใช้เกณฑ์อะไรในการประมูลครั้งแรก

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ประมูลหาผู้รับเหมาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ วงเงินตามมติ ครม. 78,720 ล้านบาท โดยใช้ “เกณฑ์เทคนิคประกอบเกณฑ์ราคา” กล่าวคือ รฟม. พิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคและข้อเสนอด้านราคาพร้อมๆ กัน โดยให้คะแนนด้านเทคนิค 30% และคะแนนด้านราคา 70% ใครได้คะแนนรวมสูงสุดก็จะเป็นผู้ชนะการประมูล

ผมไม่เห็นด้วยกับการใช้เกณฑ์นี้ เนื่องจากผู้รับเหมาที่เสนอราคาต่ำสุด และมีความสามารถในการก่อสร้างสูงอาจไม่ได้รับเลือก ทำให้รัฐต้องเสียค่าก่อสร้างสูงกว่าอย่างน่าเสียดาย และที่สำคัญ เกณฑ์คัดเลือกนี้จะสามารถเอื้อประโยชน์ให้กับผู้รับเหมารายใดรายหนึ่งก็ได้ หรือล็อกผู้รับเหมาได้ง่ายกว่านั่นเอง ด้วยเหตุนี้ ผมจึงได้เสนอให้ รฟม. ใช้ “เกณฑ์ราคา” ซึ่งจะทำให้ รฟม. ได้ผู้รับเหมาที่มีความสามารถสูงและเสนอราคาต่ำสุด เกณฑ์ราคาเป็นเกณฑ์ที่นิยมใช้ในการประมูลโครงการขนาดใหญ่

รฟม. ล้มประมูลสายสีม่วงใต้

เมื่อปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา รฟม. ล้มประมูลรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ โดยอ้างว่าส่งเอกสารบางรายการไปไม่ถึงผู้สังเกตการณ์จากองค์กรต่อต้านคอร์รัปชัน (ประเทศไทย) หรือ ACT เนื่องจากมีการระบาดของโควิด-19 ทั้งนี้ รฟม. ได้ลงนามในข้อตกลงคุณธรรม (Integrity Pact) กับผู้เข้าร่วมประมูล และผู้สังเกตการณ์ภายใต้โครงการความร่วมมือป้องกันการทุจริตในการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ ข้อตกลงคุณธรรมเป็นการตกลงร่วมกันว่าจะไม่กระทำการทุจริตในการประมูล ที่น่าสังเกตก็คือ รฟม. ไม่อ้างถึงเกณฑ์ประมูลที่ถูกผมคัดค้าน

รฟม. เปิดประมูลสายสีม่วงใต้ใหม่

ขณะนี้ รฟม. กำลังเตรียมการประมูลใหม่ โดยอยู่ในระหว่างรับฟังความคิดเห็น “ร่างทีโออาร์” จากผู้สนใจ เอกสารมีจำนวนมากแต่ให้เวลาช่วงสั้นๆ ระหว่างวันที่ 28 ตุลาคม – 1 พฤศจิกายน 2564 ผมได้อ่านร่างทีโออาร์เฉพาะส่วนที่ผมสนใจแล้วพบว่า รฟม. ได้ตัดสินใจเปลี่ยนเกณฑ์ประมูลจากเดิมที่ใช้ “เกณฑ์เทคนิคประกอบเกณฑ์ราคา” เป็น “เกณฑ์ราคา” ซึ่งเป็นเกณฑ์ที่ผมเรียกร้องให้ใช้ เนื่องจากจะทำให้ รฟม. ได้ผู้รับเหมาที่มีประสบการณ์และสมรรถนะสูง และเสนอราคาต่ำสุด

ทั้งนี้ เกณฑ์ราคาเป็นการพิจารณาผู้รับเหมาที่ผ่านเกณฑ์เทคนิคมาก่อน โดย รฟม. กำหนดคะแนนขั้นต่ำที่ผ่านเกณฑ์เทคนิคไว้ 85% ผู้รับเหมาที่ผ่านเกณฑ์เทคนิคเท่านั้นจะได้รับการพิจารณาเกณฑ์ราคา ใครเสนอราคาต่ำสุดก็จะชนะการประมูล

รฟม. จะใช้เกณฑ์อะไรในการประมูลสายสีส้มตะวันตก?

รฟม. ล้มการประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย หลังจากเปลี่ยนเกณฑ์ประมูลกลางอากาศจาก “เกณฑ์ราคา” เป็น “เกณฑ์เทคนิคประกอบเกณฑ์ราคา” เป็นผลให้ผู้เกี่ยวข้องถูกฟ้องร้อง ซึ่งศาลอาญาคดีทุจริตและประพฤติมิชอบกลางได้นัดไต่สวนแล้ว ผู้ถูกฟ้องคงหวาดหวั่นกันแน่

เมื่อ รฟม. ได้ตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ “เกณฑ์ราคา” ในการประมูลรถไฟฟ้า “สายสีม่วงใต้” ครั้งใหม่ ซึ่งจะทำให้ประชาชนและประเทศชาติได้รับประโยชน์สูงสุด แล้วทำไมจะไม่ใช้ “เกณฑ์ราคา” ในการประมูลรถไฟฟ้า “สายสีส้มตะวันตก” ครั้งใหม่ด้วย?

สรุป

1. ผมเห็นด้วยอย่างยิ่งที่ รฟม. เปลี่ยนมาใช้ “เกณฑ์ราคา” ในการประมูลรถไฟฟ้า “สายสีม่วงใต้” ครั้งใหม่ อีกทั้ง การประมูลนี้เป็นการประกวดราคานานาชาติ หาก รฟม. ต้องการให้มีการแข่งขันกันอย่างกว้างขวาง รฟม. ควรเปิดโอกาสให้ผู้รับเหมาต่างชาติสามารถเข้าร่วมประมูลได้มากขึ้น ซึ่งจะทำให้ รฟม. ประหยัดค่าก่อสร้างได้มากขึ้นด้วย ดังนั้น รฟม. ควรพิจารณาให้ผู้รับเหมาต่างชาติใช้ผลงานในต่างประเทศมาอ้างเป็นผลงานของเขาได้ อย่าจำกัดให้ใช้เฉพาะผลงานกับรัฐบาลไทยเท่านั้น เพราะจะทำให้ผู้รับเหมาต่างชาติเข้าร่วมประมูลได้น้อย

2. ผมขอเรียกร้องให้ รฟม. พิจารณาใช้ “เกณฑ์ราคา” ในการประมูลรถไฟฟ้า “สายสีส้มตะวันตก” ครั้งใหม่ด้วย เพราะจะทำให้ประชาชนและประเทศชาติได้รับประโยชน์สูงสุด

ข้อสงสัยดังกล่าวข้างต้นจึงเป็นข้อกังขาที่ผมและประชาชนทุกคนชอบที่จะต้องขอคำชี้แจงให้สิ้นสงสัยจากหน่วยงานที่รับผิดชอบโดยตรง ทั้งนี้ก็เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของประเทศชาติและประชาชน ด้วยเจตนาที่จะให้ประชาชนได้รับประโยชน์จากโครงการนี้อย่างเต็มที่ โดยปราศจากข้อสงสัยใดๆ ทั้งสิ้นเท่านั้นเอง

[Mongwin]

รถไฟฟ้า MRT-BTS เดินรถตามเวลาปกติ เวลา 06.00 น. - 24.00 น. ตั้งแต่ 1 พ.ย.นี้
เผยแพร่: 29 ต.ค. 2564 18:07 ปรับปรุง: 29 ต.ค. 2564 18:07 โดย: ผู้จัดการออนไลน์




รถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน และสายสีม่วง รถไฟฟ้าบีทีเอส บีอาร์ที และสายสีทอง แจ้งกลับมาเปิดให้บริการตามปกติทุกสถานี ตั้งแต่ 1 พ.ย.64 เป็นต้นไป ขอความร่วมมือประชาชน เคร่งมาตรการเว้นระยะห่างป้องกัน โควิด-19

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม. และ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า MRT พร้อมให้ความร่วมมือดำเนินการตามมติ ศบค. เห็นชอบยกเลิกการห้ามออกนอกเคหสถานในทุกพื้นที่ทั่วประเทศ เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2564 เป็นต้นไป ยกเว้นพื้นที่ควบคุมสูงสุดและเข้มงวด 7 จังหวัด ได้แก่ จันทบุรี ตาก นครศรีธรรมราช นราธิวาส ปัตตานี ยะลา และสงขลา

โดยตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2564 เป็นต้นไป รถไฟฟ้า MRT จะปรับเวลาให้บริการตามปกติ โดยรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) เปิดให้บริการเวลา 06.00 – 24.00 น. และรถไฟฟ้ามหานครสายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) เปิดให้บริการวันจันทร์ – ศุกร์ เวลา 05.30 - 24.00 น. และวันเสาร์ – อาทิตย์/ วันหยุดนักขัตฤกษ์ เวลา 06.00 – 24.00 น. ทั้งนี้ ผู้โดยสารโปรดตรวจสอบตารางการเดินรถและเวลารถไฟขบวนสุดท้ายได้จากประกาศภายในสถานีหรือ เฟซบุ๊ก : MRT Bangkok Metro / โมบายแอปพลิเคชัน : Bangkok MRT และเว็บไซต์ www.bemplc.co.th หรือ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการข้อมูลโทร. 0 2624 5200



ส่วนของอาคารและลานจอดแล้วจรของ รฟม. จะเปิดให้บริการเวลาตามปกติทุกแห่ง คือ 05.00 – 01.00 น. โดยปัจจุบัน รฟม. มีที่จอดรถในแนวสายทางรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน จำนวน 10 สถานี ประกอบด้วย 4 อาคาร และ 10 ลานจอดรถ ได้แก่ อาคารจอดแล้วจรสถานีลาดพร้าว สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย สถานีหลักสอง (2 อาคาร) ลานจอดแล้วจรสถานีรัชดาภิเษก สถานีห้วยขวาง สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย (2 ลาน) สถานีพระราม 9 สถานีเพชรบุรี สถานีสุขุมวิท สถานีศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ (2 ลาน) และสถานีสามย่าน

ที่จอดรถในแนวสายทางรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง จำนวน 4 สถานี ได้แก่ อาคารจอดแล้วจรสถานีคลองบางไผ่ สถานีสามแยกบางใหญ่ สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ และสถานีแยกนนทบุรี 1 ที่จอดรถในแนวสายทางรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง – สมุทรปราการ จำนวน 1 สถานี ได้แก่ ลานจอดแล้วจรสถานีเคหะฯ และที่จอดรถในแนวสายทางรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต จำนวน 2 สถานี ได้แก่ อาคารจอดแล้วจรสถานีแยก คปอ. และสถานีคูคต ทั้งนี้ ผู้ใช้บริการอาคารและลานจอดแล้วจรของ รฟม.

อย่างไรก็ตาม การเปิดให้บริการเวลาตามปกตินั้น จะส่งผลให้มีจำนวนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น ซึ่ง รฟม. และ BEM ได้ตระหนักและห่วงใยในความปลอดภัยของผู้โดยสาร โดยยังคงดำเนินการมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดเชื้อไวรัสโควิด-19 ในระบบรถไฟฟ้า MRT ทั้ง 2 สายอย่างเข้มงวดและต่อเนื่อง เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้แก่ผู้ใช้บริการ พร้อมทั้งขอความร่วมมือผู้โดยสารโปรดปฏิบัติตนในการใช้ชีวิตแบบวิถีใหม่ (New Normal) ในการเดินทางด้วยระบบรถไฟฟ้า ด้วยการรักษาระยะห่างทางสังคม หรือ Social Distancing สวมใส่หน้ากากผ้าหรือหน้ากากอนามัยตลอดระยะเวลาการใช้บริการ สแกน QR Code ไทยชนะ ที่ติดอยู่ในตู้โดยสาร เพื่อเช็คอิน และให้ความร่วมมือกับเจ้าหน้าที่ตรวจวัดอุณหภูมิร่างกายก่อนเข้าใช้บริการเพื่อความปลอดภัยของทุกคน

@บีทีเอส บีอาร์ที และสายสีทอง เปิดให้บริการตามปกติทุกสถานี

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) แจ้งว่า บริษัทฯ จึงมีการปรับเวลาให้บริการ รถไฟฟ้าบีทีเอส ทั้งสายสุขุมวิท และสายสีลม รถไฟฟ้าสายสีทอง และรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที ตามปกติตั้งแต่เวลา 06.00 น. - 24.00 น. เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2564 เป็นต้นไป พร้อมทั้งมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดฯ อย่างเข้มข้น ดังนี้

- ตรวจวัดอุณหภูมิทุกครั้งก่อนเข้าใช้บริการรถไฟฟ้า
- ผู้โดยสารทุกท่านต้องสวมหน้ากากอนามัยตลอดระยะเวลาใช้บริการ
- เพิ่มความถี่ฉีดพ่นน้ำยาฆ่าเชื้อในขบวนรถ พร้อมเช็ดทำความสะอาด และจุดสัมผัสร่วมทุก ๆ ชั่วโมง
- มีบริการแอลกอฮอล์ ทุกทางเข้า-ออกของสถานี
- จัดเจ้าหน้าที่ให้บริการแอลกอฮอล์เคลื่อนที่ในชั่วโมงเร่งด่วน บนชั้นชานชาลาสถานีรถไฟฟ้า
บีทีเอสทุกสถานี
- ลานจอดแล้วจรให้บริการตามปกติ เวลา 05.00 – 01.00 น.

นายสุรพงษ์ กล่าวต่อว่า เพื่อเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้โดยสาร บริษัทฯ ได้เตรียมความพร้อมในการให้บริการ โดยให้พนักงาน เจ้าหน้าที่สถานี รวมถึงแม่บ้าน และเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ต้องเข้ารับการตรวจคัดกรองทุกครั้งก่อนเข้าปฏิบัติงาน แม้จะได้รับการฉีดวัคซีนครบตามเกณฑ์ที่กำหนด พร้อมทั้งเพิ่มความถี่ โดยนำขบวนรถไฟฟ้าออกให้บริการทั้งหมด 98 ขบวน เพื่อรองรับนโยบายการเปิดประเทศของภาครัฐบาล

[Mongwin]

รถไฟฟ้าสีม่วงใต้ใช้'ราคา'ชี้ขาดผู้ชนะ
Source - เดลินิวส์
Tuesday, November 09, 2021 04:57

เตาปูน-ราษฎร์บูรณะต้องพร้อมเพย์

เพิ่มความเข้มเทคนิค 85% ทุกหัวข้อ

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)แจ้งว่า ขณะนี้ รฟม. ได้ปิดรับฟังความคิดเห็นร่างประกาศและร่างเอกสารประกวดราคา (ทีโออาร์)จ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูนราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) โดยวิธีประกวดราคานานาชาติ (International Bidding) ครั้งที่ 2 (ฉบับปรับปรุง)เรียบร้อยแล้ว เบื้องต้นไม่ได้มีข้อคัดค้าน หรือข้อเสนอแนะใดที่ต้องนำไปสู่การปรับปรุงร่างประกาศ และร่างเอกสารประกวดราคาฯ ใหม่อีกครั้งหลังจากนี้ รฟม. ต้องนำร่างเอกสารประกวดราคาฯไปสรุปเป็นเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์คาดว่าจะจำหน่ายเอกสารประกวดราคาได้ภายในสัปดาห์นี้และกำหนดยื่นข้อเสนอเดือน ธ.ค. 64

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าร่างทีโออาร์ฉบับปรับปรุงนี้ได้กำหนดหลักเกณฑ์การพิจารณาในการคัดเลือกผู้ชนะการประมูลฯ ว่าผู้ยื่นข้อเสนอต้องจัดทำข้อเสนอ 3 ซอง ประกอบด้วย ซองที่ 1 ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ, ซองที่ 2 ข้อเสนอด้านเทคนิค และซอง ที่ 3 ข้อเสนอด้านราคา โดย รฟม. จะพิจารณาซองที่ 1 คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอก่อนหากไม่ผ่านจะไม่เปิดซองที่ 2 แต่หากผ่านจะได้รับการพิจารณาข้อเสนอซองที่ 2 และ 3 ตามลำดับต่อไป

ส่วนรายละเอียดในการพิจารณานั้น รฟม.ได้นำความคิดเห็นจากผู้สังเกตการณ์ตามข้อตกลงคุณธรรม (Integrity Pact) มาปรับปรุงรายละเอียดในบางประเด็นที่สำคัญอาทิ หลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกผู้ชนะการประมูลซึ่งเดิมจะพิจารณาจากข้อเสนอซองที่ 2 ข้อเสนอด้านเทคนิค และซองที่ 3 ข้อเสนอด้านราคา ในสัดส่วน 30 : 70 แต่ฉบับปรับปรุงนี้พิจารณาโดยใช้ข้อเสนอด้านราคาเป็นเกณฑ์ตัดสินผู้ยื่นข้อเสนอรายใดเสนอราคาต่ำที่สุดจะเป็นผู้ชนะการประมูล

นอกจากนี้ยังปรับปรุงหลักเกณฑ์พิจารณาการผ่านการประเมินในซองที่ 2 ข้อเสนอด้านเทคนิค ซึ่งเดิมมีรายละเอียด 5 หัวข้อ ปรับเป็น 3 หัวข้อ และจากเดิมผู้ยื่นข้อเสนอต้องได้คะแนนไม่ต่ำกว่า 80% ของคะแนนเต็มในแต่ละหัวข้อ ปรับเป็นต้องได้คะแนนไม่ต่ำกว่า 85% ของคะแนนเต็มในแต่ละข้อ โดยคะแนนรวมทั้งหมดจะต้องได้ไม่ต่ำกว่า 85% เหมือนเดิม จึงจะมีสิทธิเข้ารับการพิจารณาข้อเสนอในซองที่ 3 ข้อเสนอด้านราคาต่อไป ทั้งนี้การประเมินข้อเสนอด้านเทคนิคนั้นได้ปรับปรุงรายละเอียดการประเมินให้ละเอียด และชัดเจนมากขึ้นลดการใช้ดุลพินิจตามข้อสังเกตของผู้สังเกตการณ์ด้วย

ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่างานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสาย สีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก)ประกอบด้วย งานโครงการยกระดับ งานโครงการใต้ดิน งานศูนย์ซ่อมบำรุง อาคารจอดรถและงานระบบราง มีทั้งหมด 6 สัญญา ระยะทางประมาณ 23.6 กิโลเมตร (กม.) รวม 17 สถานี แบ่งเป็น 10 สถานีใต้ดิน ระยะทาง 13.6 กม. และ 7 สถานียกระดับ ระยะทาง 10 กม. มีราคากลาง 7.87 หมื่นล้านบาท เมื่อรวมกับวงเงินเผื่อเหลือเผื่อขาด (Provisional Sum) 3.58 พันล้านบาท จะอยู่ที่วงเงิน 8.2 หมื่นล้านบาท โดยมีแผนเริ่มก่อสร้างปี 65 เปิดบริการปี 70.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 9 พ.ย. 2564

[Wisarut]

[Mongwin]

ประมูลแล้วจ้า! ขายซองรถไฟฟ้าม่วงใต้ “เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ” 11 พ.ย.-24 ธ.ค.นี้
เดลินิวส์ 11 พฤศจิกายน 2564 6:51 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

รฟม. เปิดขายซองประมูลรถไฟฟ้าสีม่วงใต้ “เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ” 8.2 หมื่นล้าน 11 พ.ย.-24 ธ.ค.นี้ ให้เอกชนยื่นข้อเสนอ 27 ธ.ค. ประชาชนโอเคเกณฑ์ใหม่ใช้ราคาตัดสิน แต่ขอให้ใช้กับประมูลสีส้มด้วย

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้เปิดจำหน่ายเอกสารการประกวดราคา(ประมูล) โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระหว่างวันที่ 11 พ.ย.-24 ธ.ค. 64 และจะเปิดให้เอกชนยื่นข้อเสนอในวันที่ 27 ธ.ค.64 ซึ่งเป็นการเปิดประมูลโครงการเป็นครั้งที่ 2 หลังจากก่อนหน้านี้ รฟม. ได้เปิดประมูล และต้องยกเลิกการประมูลไปก่อน เนื่องจาก รฟม. ตรวจพบข้อบกพร่องในขั้นตอนการดำเนินการตามระบบข้อตกลงคุณธรรม จึงต้องทำร่างเอกสารการประมูล (ทีโออาร์) และราคากลางใหม่ ทั้งนี้เบื้องต้นการประมูลครั้งนี้จะใช้เวลาในการพิจารณาเอกสารทั้ง 3 ซองประมาณ 1 เดือนครึ่ง คาดว่าจะได้ผู้ชนะการประมูล และลงนามสัญญากับผู้ชนะประมูลได้ประมาณเดือน ก.พ.65



งานก่อสร้างช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ(วงแหวนกาญจนาภิเษก) ประกอบด้วย งานโครงการยกระดับ งานโครงการใต้ดิน งานศูนย์ซ่อมบำรุง อาคารจอดรถ และงานระบบราง มี 6 สัญญา ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร (กม.) รวม 17 สถานี แบ่งเป็น 10 สถานีใต้ดิน ระยะทาง 13.6 กม. และ 7 สถานียกระดับ ระยะทาง 10 กม. ราคากลาง 7.87 หมื่นล้านบาท เมื่อรวมกับวงเงินเผื่อเหลือเผื่อขาด (Provisional Sum) 3.58 พันล้านบาท วงเงินรวม 8.2 หมื่นล้านบาท มีแผนเริ่มก่อสร้างปี 65 เปิดให้บริการปี 70ทั้งนี้ 6 สัญญา ประกอบด้วย

สัญญาที่ 1 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง และสถานีใต้ดิน ช่วงเตาปูน-หอสมุดแห่งชาติ วงเงิน 1.86 หมื่นล้านบาท เป็นงานออกแบบควบคู่การก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง ช่วงเตาปูน-หอสมุดแห่งชาติ ระยะทาง 4.9 กม. และสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน 3 สถานี,


สัญญาที่ 2 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง และสถานีใต้ดิน ช่วงหอสมุดแห่งชาติ-ผ่านฟ้า วงเงิน 1.52 หมื่นล้านบาท เป็นงานออกแบบควบคู่การก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง ช่วงหอสมุดแห่งชาติ-ผ่านฟ้า ระยะทาง 2.3 กม. และสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน 3 สถานี, 

สัญญาที่ 3 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง และสถานีใต้ดิน ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ วงเงิน 1.44 หมื่นล้านบาท เป็นงานออกแบบควบคู่การก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพระพุทธยอดฟ้า ระยะทาง 3.1 กม. และสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สถานี, 

สัญญาที่ 4 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง และสถานีใต้ดิน ช่วงสะพานพุทธ-ดาวคะนอง วงเงิน 1.43 หมื่นล้านบาท เป็นงานออกแบบควบคู่การก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่ง ช่วงสะพานพระพุทธยอดฟ้า-ดาวคะนอง ระยะทาง 4 กม. และสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สถานี

สัญญาที่ 5 งานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่ง และสถานียกระดับช่วงดาวคะนอง-ครุใน อาคารจอดรถไฟฟ้า (Stabling Yard) และอาคารจอดแล้วจร (Park&Ride) วงเงิน 1.25 หมื่นล้านบาท เป็นงานก่อสร้างทางวิ่งยกระดับ ช่วงดาวคะนอง-ครุใน ระยะทาง 9.3 กม. สถานียกระดับ 7 สถานี อาคารจอดรถไฟฟ้า และอาคารจอดแล้วจร และสัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางตลอดแนวเส้นทางโครงการ วงเงิน 3.46 พันล้านบาท เป็นงานออกแบบควบคู่การก่อสร้างงานระบบราง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ตลอดเส้นทางโครงการ และภายในอาคารจอดรถไฟฟ้า (Stabling Yard)

สำหรับหลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกผู้ชนะประมูลครั้งนี้นั้น จะใช้ข้อเสนอด้านราคา ซองที่ 3 เป็นเกณฑ์ตัดสิน ซึ่งผู้ยื่นข้อเสนอรายใดเสนอราคาต่ำที่สุดจะเป็นผู้ชนะประมูล แต่ทั้งนี้ก่อนที่จะเข้าพิจารณาด้านราคาได้ ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องผ่านข้อเสนอด้านเทคนิค ซองที่ 2ก่อน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องได้คะแนนไม่ต่ำกว่า 85% ทุกหัวข้อ อย่างไรก็ตามหลังจากที่ รฟม. ได้ปรับหลักเกณฑ์ในการพิจารณาผู้ชนะประมูลใหม่ จากเดิมตัดสินที่ราคา และเทคนิค เป็นตัดสินที่ราคาอย่างเดียวนั้น ปรากฎว่า ได้รับเสียงตอบรับที่ดีจากทุกฝ่าย โดยเฉพาะในเพจเฟซบุ๊ก “ข่าวนวัตกรรมขนส่ง เดลินิวส์” หลังจากที่มีการเผยแพร่ข่าวการปรับเปลี่ยนเกณฑ์ใหม่ มีประชาชนเข้ามาแสดงความคิดเห็นจำนวนมาก ส่วนใหญ่แสดงความชื่นชม แต่ได้ขอให้ใช้เกณฑ์นี้กับการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) วงเงิน 1.2 แสนล้านบาทด้วย.

[Wisarut]

[Wisarut]

สีม่วงใต้ปรับทีโออาร์ใหม่ รฟม.ยอมถอย-ใช้หลักการเดียวกับสายสีน้ำเงิน
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
ข่าวในประเทศ
13 พฤศจิกายน 2564 เวลา 08:25 น.

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.ได้มีการเผยแพร่ร่างประกาศและร่างเอกสารประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) โดยวิธีประกวดราคานานาชาติ ครั้งที่ 2 (ฉบับปรับปรุง) ผ่านทางเว็บไซต์ รฟม.และเว็บไซต์ของกรมบัญชีกลาง โดยมีการเปลี่ยนแปลงหลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกมีทั้งหมด 3 ซองได้แก่ 1.ซองคุณสมบัติ 2.ซองข้อเสนอด้านเทคนิค และ 3.ซองข้อเสนอด้านราคา โดยผู้ที่สนใจต้องยื่นซองเอกสารทั้งหมด 3 ซอง หากคุณสมบัติผ่าน จึงจะมีสิทธิ์เปิดซองข้อเสนอด้านเทคนิค และต้องได้คะแนน 85 คะแนน ซึ่งมีการปรับเพิ่มจากเดิมกำหนดไว้ 80 คะแนน ตามความเห็นของผู้ร่วมสังเกตการณ์และข้อเสนอแนะของผู้ประกอบการ ให้ความสำคัญเรื่องเทคนิคการก่อสร้าง เนื่องจากแนวเส้นทางตัดผ่านพื้นที่กลางเมือง เมื่อเทคนิคผ่านจึงเปิดซองข้อเสนอด้านราคา โดยผู้ที่เสนอราคาต่ำสุดจะได้รับการคัดเลือกรูปแบบการพิจารณาเหมือนกับการประกวดราคาโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนร่างเอกสารประกวดราคา ครั้งที่ 1 ที่ยกเลิกใช้หลักเกณฑ์การพิจารณาเหมือนกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี (สุวินวงศ์) โดยนำคะแนนข้อเสนอด้านเทคนิค 70 คะแนน รวมกับคะแนนข้อเสนอด้านราคา 30 คะแนน ผู้เสนอราคาได้คะแนนรวมสูงสุดจะได้รับการคัดเลือกดำเนินโครงการ



สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) เป็นโครงการรถไฟฟ้าที่เชื่อมโยงการเดินทางระหว่างนนทบุรี กับกรุงเทพมหานครฝั่งพระนครและฝั่งธนบุรี รวมถึงสมุทรปราการเข้าด้วยกัน มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 23.6 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 13.6 กม. 10 สถานี และโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 10 กิโลเมตร 7 สถานี โดยมีแผนจะเริ่มดำเนินงานก่อสร้างในปี 2565 และเปิดให้บริการในปี 2570.