View previous topic :: View next topic
Author
Message
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 04/01/2022 8:04 pm Post subject:
"Love Station เชื่อมหัวใจให้ใกล้กัน" | EP 1| 4 มกราคม 2565 (Full EP)
Jan 4, 2022
PR MRTA Official
https://www.youtube.com/watch?v=H2a5XLzYrJw
มินิซีรี่ส์ "Love Station เชื่อมหัวใจให้ใกล้กัน" | EP 1| 4 มกราคม 2565 (Full EP)
สัมผัสมุมมองใหม่ในการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าที่เชื่อมโยงการเดินทางจาก"ไกล" เป็น "ใกล้" #กรุงเทพฯ ถึง #นนทบุรี ด้วยรถไฟฟ้าสายสีม่วง ไปกับ "วี" นักเขียน นักทำคอนเทนต์สาวชื่อดังในโลกโซเชี่ยลฯ
ติดตามชมมินิซีรี่ส์ "Love Station เชื่อมหัวใจให้ใกล้กัน"ได้ทาง Youtube Official ของ รฟม. ทุกวันอังคาร เวลา 11.30 น. 👉 Youtube: https://www.youtube.com/prmrtaofficial
และร่วมติดตามชม แล้วฟินไปกับ Vlog : #OnedaywithPurpleLine เดินทางไปกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงแบบExclusive กับ น้องโมสต์ วิศรุต หิมรัตน์ และน้องเมโกะ ชนนิกานต์ เนตรจุ้ย นักแสดง #คู่จิ้น จากมินิซีรีส์ ฯออกเดินทาง ช้อป กิน ชิว เที่ยวแรกในวันที่ 25 มกราคม 2565
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 08/01/2022 10:04 am Post subject:
'ม่วงใต้'ผ่าเมือง ต้านรื้อตึกเก่า อนุรักษ์รัตนโกสินทร์ชั้นใน
Source - ฐานเศรษฐกิจ
Saturday, January 08, 2022 06:04
"รถไฟฟ้าสีม่วงใต้ ชนดะ ตึกเก่าแก่ เกาะรัตนโกสินทร์สามเสน ข้างวัชระพยาบาล โรงแรม บูรพาสามยอด ว่าที่ผู้สมัครผู้ว่ากทม.รสนา ค้าน รื้อทิ้ง เหตุอาคารเก่าแก่อายุกว่า 80 ปี ถนนพระสุเมรุ จี้กทม.อนุรักษ์ หลังชาวบ้านค้านเวนคืนที่วัดเอี่ยมวรนุช ด้านรฟม. ลุยเวนคืนพื้นที่ว่างเปล่า ราษร์บูรณะลดกระแสร้อน พร้อมตอกเข็มปีนี้"
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มีแผนก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร วงเงิน 1 แสนล้านบาท พร้อมเวนคืนส่งมอบพื้นที่ ภายในปี 2565 อย่างไรก็ตาม แม้จะผ่านการเปิดรับฟังความคิดเห็นประชาชน แต่มีหลายฝ่ายยังกังวลว่าการเวนคืนก่อสร้างรถไฟฟ้าเส้นนี้อาจสร้างผลกระทบเป็นวงกว้าง
โดยเฉพาะอาคารเก่าแก่สถาปัตยกรรมโบราณ ในเขตกรุงเทพชั้นใน โดย นางสาวรสนา โตสิตระกูล นักรณรงค์ด้านสุขภาพและสิทธิผู้บริโภค ว่าที่ผู้สมัครเลือกตั้งผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ระบุว่า อาคารเก่าแนวถนนพระสุเมรุ อายุกว่า 80 ปี ซึ่งเป็นกลุ่มอาคารบนเกาะรัตนโกสินทร์ชั้นใน กำลังจะถูกรื้อในกลางปี 2565 เพื่อก่อสร้างเป็นทางขึ้นลงรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้
อย่างไรก็ตาม นางสาวรสนา ต้องการให้ผู้ว่ากทม.ช่วยรักษาไว้เนื่องจากเป็นย่านอาคารเก่าสำหรับการท่องเที่ยว เป็นถนนคนเดินโดยที่จุดที่ตั้งของตึกแถวดังกล่าวอยู่บริเวณถนนพระสุเมรุเชื่อมต่อมายังถนนผ่านฟ้าลีลาศ และต่อมาที่คลองโอ่งอ่างที่กทม.ลงทุนปรับปรุง ได้แก่ จุดที่ 1 บริเวณด้านหน้าหอศิลป์สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ ธนาคารกรุงเทพ สี่แยกผ่านฟ้า จุดที่ 2 คือบริเวณภัตตาคารผ่านฟ้า ฝั่งตรงข้ามลึกเข้ามาทางถนนพระสุเมรุจุดที่ 3 คลังเก็บสินค้าฝั่งตรงข้ามตึกแถวเก่า 14 คูหา จุดที่ 4 คือตึกแถวเก่า 7 คูหา ซึ่งตั้งอยู่ตรงข้ามกับจุดที่ 3 เป็นต้น
"ฐานเศรษฐกิจ" สำรวจพื้นที่บริเวณสถานีสามยอด ซึ่งจะเป็นจุดตัดระหว่าง MRT สายสีน้ำเงินและสีม่วงใต้ บริเวณสามยอด มีโรงแรมร้าง "บูรพาสามยอด" อายุ 39 ปี ที่บริษัทโรงแรมบูรพาสามยอด จำกัด เลิกกิจการเพราะหมดสัญญาเช่าที่ดินกับสำนักทรัพย์สินพระมหากษัตริย์ ส่งผลให้ส่วนหนึ่งเป็นจุดขึ้นลงสถานี สามยอดสายสีม่วงใต้ และอีกส่วน สำนักทรัพย์สินฯพลิกโฉมเป็นสวนสาธารณะสำหรับคนกรุงเทพฯ เพื่อก่อสร้างเป็นสถานีสามยอดของสายสีม่วงใต้และพื้นที่บางส่วนจะพัฒนาเป็นสวนสาธารณะ ปอดแห่งใหม่สำหรับคนเมือง
คาดว่าสามารถทุบได้ทันทีหากลงมือก่อสร้างสายสีม่วงใต้ส่วน ชาวบ้านบริเวณวัดเอี่ยมวรนุช ถนนสามเสน ซึ่งจะเป็นที่ตั้งเป็นจุดขึ้นลงของสถานี บางขุนพรหม ยอมรับว่า เดิมวัดเก่าแก่อายุ 237 ปี ถูกเวนคืนถึงตัวศาลา แม้ปัจจุบันรฟม.รับปากจะปรับแนวไม่ให้กระทบ แต่ประชาชนส่วนใหญ่ยังต้องเฝ้าระวัง
ด้านแหล่งข่าวจากรฟม. ยอมรับว่า อาจมีประชาชนคัดค้านเนื่องจากเส้นทางรถไฟฟ้า ดังกล่าวผ่านจุดสำคัญของกรุงเทพชั้นใน มีสถาปัตยกรรมโบราณอีกทั้ง ศาสนสถาน โบราณสถานจำนวนมาก และข้อจำกัดเรื่องพื้นที่ เมื่อถามถึงความจำเป็นเพราะ รถไฟฟ้าเส้นนี้ จะรองรับการเดินทาง แกปัญหาจราจรติดขัดในเขตเมืองได้เป็นอย่างดีในอนาคต
"ที่ผ่านมาได้ทำความเข้าใจกับประชาชนเจ้าของที่ดินเรียบร้อยแล้ว โดยเฉพาะ วัดเอี่ยมวรนุช ซึ่ง เดิม จะมีการเวนคืนตั้งแต่ส่วนของศาลา ภายหลังขยับแนวเวนคืนบริเวณรั้วของ วัดเท่านั้น"
นอกจากนี้พื้นที่หลายจุด ที่มีการคัดค้าน โดยรฟม.ได้ทำความเข้าใจกับประชาชน ได้แก่ บริเวณอาคารเก่าแก่และตลาด บนถนนสามเสน พื้นที่บริเวณแยกสามยอด อาคารเก่าบริเวณวชิระพยาบาล เช่นเดียวกับอาคารบริเวณเกาะรัตนโกสิทร์ ถนนพระสุเมรุ ตั้งแต่ผ่านฟ้า สามยอด หอศิลป์สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ ซึ่งมีร้านกาแฟที่ต้องรื้อถอน แต่ทั้งนี้เพื่อความรวดเร็ว รฟม.ได้ลงพื้นที่บริเวณช่วงปลายเส้นทางก่อน เพราะไม่กระทบตัวอาคาร โซนราษฎร์บูรณะ ประกอบกับอยู่ในช่วงสถานการณ์โควิด-19 ขณะราคาที่ดิน ตลอดแนวสายสีม่วงใต้ ขยับสูงต่อเนื่อง โดยนายวสันต์ คงจันทร์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท โมเดอร์น พร็อพเพอร์ตี้ คอนซัลแตนท์ จำกัด ระบุว่า ที่ดินแนวถนนสามเสนปัจจุบัน อยู่ที่ 1.5-2 แสนบาทต่อตารางวา หาก รถไฟฟ้าเปิดให้บริการ อาจขยับไปที่ 5-6 แสนบาทต่อตารางวา เท่ากับสถานีบางโพ ขณะที่บางซื่อทำเลยอดฮิต อนาคตทะลุ 1 ล้านบาทต่อตารางวา ขณะราคาปัจจุบันอยู่ที่ 7-8 แสนบาทต่อตารางวา เป็นต้น
สำหรับทำเลที่น่าจับตา "DDproperty" เว็บไซต์ อสังหา ริมทรัพย์ สำรวจพบว่า สายสีม่วงใต้ ส่วนต่อขยาย จากสถานีเตาปูน ช่วยเชื่อมกรุงเทพฯ ทั้งฝั่งธนบุรีและฝั่งพระนคร รวมถึงสมุทรปราการเข้าด้วยกัน จึงเป็นระบบขนส่งมวลชนที่นำคนจากปริมณฑลและชานเมืองเข้าสู่ใจกลางเมืองในย่านเมืองเก่า เช่น สะพานพุทธ วังบูรพา ผ่านฟ้า และบางขุนพรหม ได้อย่างสะดวกรวดเร็วและช่วยบรรเทาการจราจรติดขัดบริเวณพระราม 2 ที่ประชาชนยังไม่มีทางเลือกอื่นในการเดินทาง โดยการเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงเหนือช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางไปมาจากนนทบุรี และการเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้มและสายสีน้ำเงินช่วยพาไปสู่เขตเศรษฐกิจใหม่
ที่สำคัญ รถไฟฟ้าเส้นนี้ ช่วยส่งเสริมย่านเมืองเก่า ให้เป็นแหล่งเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว เนื่องจากมีสถานที่สำคัญทางราชการอย่างธนาคารแห่งประเทศไทย แหล่งอาหารอร่อยอย่างย่านบางลำพู หอศิลป์สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ฯ ป้อมมหากาฬ วัดราชนัดดา วัดเทพธิดา และวัดสระเกตุ เป็นต้น
"รถไฟฟ้าเส้นนี้ ช่วยส่งเสริมย่านเมืองเก่า ให้เป็นแหล่งเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว"
ที่มา: นสพ.ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 9 - 12 ม.ค. 2565
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 10/01/2022 1:16 pm Post subject:
Mongwin wrote: 'ม่วงใต้'ผ่าเมือง ต้านรื้อตึกเก่า อนุรักษ์รัตนโกสินทร์ชั้นใน
Source - ฐานเศรษฐกิจ
Saturday, January 08, 2022 06:04
ที่มา: นสพ.ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 9 - 12 ม.ค. 2565
ลิงก์มาแล้ว: รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ผ่า เมือง ต้าน เวนคืน รื้อตึกเก่าเกาะรัตนโกสินทร์
หน้าอสังหาริมทรัพย์
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันเสาร์ ที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2565 เวลา 11:40 น.
รถไฟฟ้าสีม่วงใต้ ชนดะ ตึกเก่าแก่ เกาะรัตนโกสินทร์-สามเสน ข้างวัชระพยาบาล โรงแรม บูรพาสามยอด ว่าที่ผู้สมัครผู้ว่ากทม.รสนา ค้าน รื้อทิ้ง จี้กทม.เก็บอนุรักษ์ หลังชาวบ้านค้านเวนคืนที่วัดเอี่ยมวรนุช ด้านรฟม. ลุยเวนคืนพื้นที่ว่าง ราษร์บูรณะลดกระแสร้อน ตอกเข็มปีนี้
https://www.thansettakij.com/property/509437
รฟม.โต้ รสนา ออกแบบสถานีผ่านฟ้า รถไฟฟ้าสีม่วงใต้ กลมกลืนพื้นที่เมืองเก่า
หน้าอสังหาริมทรัพย์
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันเสาร์ ที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2565 เวลา 19:09 น.
รฟม.ออกโรงโต้ รสนา โตสิตระกูล ถึงการออกแบบทางขึ้น ลง สถานีผ่านฟ้า รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน ราษฎร์บูรณะ ยันเวนคืนกระทบประชาชนน้อย เน้นความปลอดภัยและกลมกลืนกับเมืองเก่าในกรุงรัตนโกสินทร์ชั้นใน
กรณีที่นางสาว รสนา โตสิตระกูล นักรณรงค์ด้านสุขภาพและสิทธิผู้บริโภค ว่าที่ผู้สมัครเลือกตั้งผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ที่ระบุถึงกรณีอาคารเก่าแนวถนนพระสุเมรุอายุกว่า 80 ปี ซึ่งเป็นกลุ่มอาคารบนเกาะรัตนโกสินทร์ชั้นใน จะถูกใช้เป็นทางขึ้น - ลง สถานีผ่านฟ้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) นั้น
รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ได้ดำเนินการออกแบบทางขึ้น ลง สถานี ภายใต้มาตรฐานความปลอดภัยตามมาตรฐานสากล โดยคำนึงถึงความกลมกลืนและสอดคล้องตามบริบทของเมืองเก่าในกรุงรัตนโกสินทร์ชั้นใน รวมทั้งให้มีผลกระทบต่อประชาชนและมีการเวนคืนให้น้อยที่สุด
รฟม.โต้ รสนา ออกแบบสถานีผ่านฟ้า รถไฟฟ้าสีม่วงใต้ กลมกลืนพื้นที่เมืองเก่า
ขณะเดียวกัน รฟม. ตระหนักถึงความสำคัญในการออกแบบโครงการรถไฟฟ้าทุกสายที่อยู่ภายใต้การกำกับของ รฟม. ที่ส่งผลต่อชุมชน วิถีชีวิตดั้งเดิม ศิลปวัฒนธรรม ประวัติศาสตร์ และเอกลักษณ์ของพื้นที่ ที่มีเส้นทางของรถไฟฟ้าพาดผ่าน รวมถึงให้ความสำคัญต่อการออกแบบเชิงอนุรักษ์เป็นอันดับต้นๆ โดย รฟม. ได้ออกแบบอาคารทางขึ้น - ลง ให้สอดคล้องกับบริบทพื้นถิ่น และประวัติศาสตร์ดั้งเดิม เพื่อให้เป็นส่วนหนึ่งของชุมชน บนพื้นฐานการมีส่วนร่วมในการรักษาให้ดำรงอยู่ซึ่งรูปแบบเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรม การมีส่วนร่วม และวิถีชุมชนอย่างเคารพ ทั้งในพื้นที่ประวัติศาสตร์ และพื้นที่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะมาโดยตลอด
รายงานจาก รฟม.กล่าวต่อว่า ในการกำหนดทางขึ้น ลง สถานีที่มีจำนวน 4 ตำแหน่งนั้น เป็นการออกแบบที่คำนึงถึงความปลอดภัยในกรณีฉุกเฉิน หากต้องอพยพผู้โดยสารจากภายในสถานี ซึ่งอ้างอิงตามมาตรฐานการป้องกันอัคคีภัย (NFPA 130) และกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
ส่วนการออกแบบสถานีที่ตั้งอยู่ในพื้นที่เกาะกรุงรัตนโกสินทร์ มีการกำกับดูแลโดยคณะกรรมการอนุรักษ์และพัฒนากรุงรัตนโกสินทร์ และเมืองเก่า ดังนั้นในขั้นตอนดำเนินการการออกแบบ รฟม. ได้มีการประสานงานขอความเห็นชอบผ่านการพิจารณาของคณะกรรมการฯ ชุดต่างๆ ซึ่งประกอบด้วยผู้ทรงคุณวุฒิ และตัวแทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กรุงเทพมหานคร และกรมศิลปากร เป็นต้น
ทั้งนี้จากผลการพิจารณาดังกล่าว ได้ถูกกำหนดเป็นมาตรการในรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ที่ได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ นอกจากนี้ ในการขอใช้พื้นที่ของหน่วยงาน หน่วยราชการต่างๆ รฟม.ได้มีการประสานทำความเข้าใจถึงความจำเป็นของการใช้พื้นที่ รวมถึงมีการประสานงาน หารือถึงแนวทางเพื่อลดผลกระทบต่อทุกฝ่ายจนได้ข้อสรุปร่วมกัน
สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) มีระยะทางรวมประมาณ 23.6 กิโลเมตร แบ่งเป็นระยะทางใต้ดินประมาณ 13.6 กิโลเมตร และระยะทางยกระดับประมาณ 10 กิโลเมตร ประกอบด้วย สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี ส่วนสถานีที่นางสาวรสนาฯ กล่าวถึงนั้น คือ สถานีผ่านฟ้า ซึ่งมีลักษณะเป็นสถานีใต้ดิน ตั้งอยู่บริเวณถนนพระสุเมรุ ใกล้กับแยกผ่านฟ้า โดยในการออกแบบได้กำหนดให้มีทางขึ้น - ลง จำนวน 4 ตำแหน่ง ได้แก่
ทางขึ้น ลง หมายเลข 1 อยู่บริเวณตึกแถว 2 ชั้น ใกล้กับกลุ่มงานตกแต่ง สำนักงานก่อสร้าง และบูรณะ สำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร
ทางขึ้น ลง หมายเลข 2 บริเวณที่จอดรถหอศิลป์สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์พระบรมราชินีนาถ เชิงสะพานผ่านฟ้าลีลาศ ถนนราชดำเนินกลาง
ทางขึ้น - ลง หมายเลข 3 บริเวณอาคารพาณิชย์ 3 ชั้น ติดกับอาคารเทเวศร์ประกันภัย และเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน มีนบุรี
ทางขึ้น ลง หมายเลข 4 บริเวณหน้าบ้านพักอาศัย บริเวณถนนพระสุเมรุ
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 11/01/2022 1:39 am Post subject:
ประมูลสายสีม่วงใต้ วงในแฉ ส่อแบ่งเค้กลงตัว ท้าทายนโยบายลุงตู่
หน้าเศรษฐกิจ Mega Project
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันจันทร์ ที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2565 เวลา 18:02 น.
ประมูลก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ยังโชยกลิ่น แม้รฟม.ยอมยกธงกลับไปใช้เกณฑ์ปกติชี้ขาดด้านราคา แต่ไส้ในยังหมกเม็ดตีกันต่างชาติเข้าประมูล เชื่อเจริญตามรอยรถไฟทางคู่ ส่อรับเหมาแบ่งเค้กลงตัว
เลขาธิการองค์กรต่อต้านคอร์รัปชัน(ประเทศไทย) หรือ ACT ออกมาเปิดเผยรายงานล่าสุดว่า ACT กำลังจับตาโครงการประมูลจัดซื้อจัดจ้างของหน่วยงานภาครัฐ10 หน่วยงานรวมกว่า 80,000 โครงการ ที่ดำเนินการไปในช่วง 7-8 ปีที่ผ่านมา พบว่า มีความเสี่ยงที่จะเกิดการคอร์รัปชันมากที่สุด โดยระบุว่า แต่ละหน่วยงานมีการกำหนดเงื่อนไขจัดซื้อจัดจ้างที่สุ่มเสี่ยงจะเกิดการสมยอมราคาและทุจริตในทุกรูปแบบอาทิ มีผู้ซื้อซองจำนวนมาก แต่เข้าเสนอราคาน้อยราย มีการเกาะกลุ่มเสนอราคาที่ใกล้เคียงกันหรือเท่ากัน หรือ มีการหมุนเวียนกันยื่นประมูลงานในหลายโครงการ โดยผลัดกันเป็นผู้ยื่นราคาต่ำสุด(ผู้ชนะ) หรือผู้ยื่นประมูลหลายรายใช้เอกสารเงินค้ำประกันซองจากแหล่งเดียวกัน หรือใช้หลักทรัพย์เดียวกัน เป็นต้น
แหล่งข่าวในวงการรับเหมา เปิดเผยว่า อยากฝากองค์กร ACT ไม่ต้องไปจับตาดูโครงการประมูลที่มากมายถึง 7-80,000 โครงการที่ส่วนใหญ่เป็นโครงการยิบย่อย เอาแค่ 2 โครงการจัดซื้อจัดจ้างยักษ์ ที่หน่วยงานรัฐวิสาหกิจในสังกัดกระทรวงคมนาคมอย่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เชื้อเชิญให้ ACT เข้าร่วมเป็นผู้สังเกตุการณ์ตามข้อตกลงคุณธรรม Interiority Act ก่อน นั่นคือ การประมูลก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ(วงแหวนกาญจนาภิเษก) วงเงิน 78,000 ล้านบาท กับ โครงการประมูลหาเอกชนเข้าร่วมลงทุน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี(สุวินทวงศ์) วงเงินลงทุน 1.42 แสนล้านบาท
โครงการแรกก่อนหน้านี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มีความพยายามจะนำเอาเกณฑ์การประมูลสุดพิสดาร ที่ใช้เกณฑ์การพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคและราคาประกอบกัน หรือใช้เกณฑ์ Price Performance มาใช้แบบเดียวกับโครงการรถไฟฟ้า สายสีส้ม แต่ถูกนักวิชาการ และภาคประชนท้วงติงอย่างหนักหน่วง โดยเฉพาะจากองค์กรต่อต้านคอร์รัปชั่น ACT เองที่ไม่เล่นด้วยขู่จะถอนตัว จน รฟม.ต้องยอมกลับไปดำเนินการประมูลด้วยเกณฑ์ปกติ ที่จะชี้ขาดกันด้วยราคา ( Price Only )
ก่อนที่ รฟม.จะเปิดขายซองประมูลที่อ้างว่า เป็นการประกวดราคานานาชาติ (International Bidding) ไปเมื่อกลางเดือน พ.ย.2564 และเปิดให้เอกชนเข้ายื่นข้อเสนอไปเมื่อ ปลายเดือน ธ.ค.2564 ที่ผ่านมา โดยมีเอกชนรับเหมาเข้ายื่นข้อเสนอรวม 4 รายด้วยกัน จากโครงการประมูลก่อสร้างที่มีการแยกเนื้องานออกเป็น 6 สัญญา โดยคาดว่าจะได้ผู้ชนะประกวดราคาแต่ละสัญญาภายในไตรมาสแรกของปีนี้
แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า ในกลุ่มผู้รับเหมาได้มีการวิพากษ์วิจารณ์กันอย่างกว้างขวางว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้นี้ ไม่ได้เป็นการประมูลแบบ International Bidding ดังที่ รฟม.กล่าวอ้างเพาราะไส้ในของเงื่อนไข TOR ที่วางไว้นั้น แทบจะเป็นการล็อคสเปค ปิดทางรับเหมาต่างชาติเข้าร่วมประมูล โดยกำหนดเกณฑ์ด้านเทคนิคที่เอกชนรับเหมาที่เข้าประมูลจะต้องมีผลงานก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินกับรัฐบาลไทยเท่านั้น เป็นการตีกันรับเหมาต่างชาติเข้าร่วมประมูลตั้งแต่แรก ทำให้เหลือกลุ่มรับเหมาเข้าประมูลได้เพียง 4 รายเท่านั้น
ทั้งนี้เมื่อเจาะลงไปดูแต่ละสัญญาจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่า แต่ละสัญญานั้นมีรับเหมาเข้าร่วมชิงดำเพียง 2-3 รายเท่านั้น เช่น กลุ่ม ช.การช่าง( CK ) ที่จับมือกับกลุ่มซิโน-ไทยเอ็นจิเนียริ่ง (ST)ที่เข้ายื่นประมูลทุกสัญญา อีกกลุ่มคือ ITD ที่เข้าประมูล 5 สัญญา และยูนิค เอ็นจิเนียริ่งฯ(UNIQ) ที่เข้าประมูลครบทั้ง 6 สัญญาเช่นกัน ทำให้มีการวิพากษ์วิจารณ์กันอย่างมากว่า งานนี้มีการแบ่งเค้กงานรับเหมาโครงการเอาไว้แล้วหรือไม่
เมื่อไส้ใน TOR ไม่ได้เป็น International Competitive Bidding เพราะมีการกำหนดเงื่อนไข ที่เป็น Local content ตีกันรับเหมาต่างชาติเข้ายื่นประมูลตั้งแต่แรก เหลือรับเหมาเข้าชิงดำเพียง 3 รายจาก 6 สัญญา จึงแทบจะเป็นการแบ่งเค้กกันตั้งแต่ในมุ้ง ไม่ต่างไปจากการประมูลก่อสร้างรถไฟทางคู่ 2 สายทางของการรถไฟฯ(รฟท.)ก่อนหน้านี้ คือ โครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของวงเงิน 72,920 ล้านบาท และรถไฟทางคู่สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. วงเงินรวม 55,458 ล้านบาท ซึ่งแยกเนื้องานออกเป็น 5 สัญญา( 3 สัญญาและ 2 สัญญาตามลำดับ) โดยมีกลุ่มรับเหมาเข้าประมูลในแต่ละสัญญาเพียนง 1-2 ราย และผลประมูลที่ได้ ผู้รับเหมาเสนอต่ำกว่าราคากลางเพียง 30-40 ล้านบาทเท่านั้นหรือ 0.08% ของทั้งสองโครงการ
ถือเป็นอีกความท้าทายต่อนโยบายปราบทุจริต และท้าทายองค์กร ACT ว่าจะจับได้ไล่ทันแค่ไหน เช่นเดียวกับโครงการรถไฟทางคู่ 1.28 แสนล้านบาทก่อนหน้านี้ ซึ่งแม้นายกฯ จะตั้งกรรมการขึ้นตรวจสอบทุจริตโครงการ แต่ท้ายที่สุดก็ยอมยกธงไฟเขียวให้การรถไฟเซ็นสัญญากับผู้รับเหมาไปแล้วหลังถูกใช้เป็นข้อต่อรองทางการเมืองภายในพรรคร่วมรัฐบาล
โครงการรถไฟฟ้า สายสีม่วงใต้นี้ก็เช่นกัน เมื่อการกำหนดเงื่อนไข TOR ที่อ้างเป็น ICB แต่กลับแฝงไว้อะไรบ้างอย่างไว้ ตีกันรับเหมาต่างชาติเข้าร่วมเช่นนี้ วงการรับเหมาจึงได้ แต่ทำใจงานนี้คงมีแต่การแบ่งเค้กของกลุ่มทุนรับเหมาเท่านั้น ส่วนรับเหมารายกลางและรายเล็กไม่มีสิทธิ์เข้าร่วม และหากโครงการนี้ผ่านฉลุย ก็ให้จับตาการประมูลก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม วงเงิน 1.427 แสนล้าน ที่ผนวกเอาโครงการจัดหาเอกชนเข้าร่วมลงทุนเข้าไว้ด้วยกัน จะเจริญรอยตามโครงการนี้ ตามมาอย่างแน่นอน
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 11/01/2022 11:48 am Post subject:
"Love Station เชื่อมหัวใจให้ใกล้กัน" | EP 2| 11 มกราคม 2565 (Full EP)
Jan 11, 2022
PR MRTA Official
"Love Station เชื่อมหัวใจให้ใกล้กัน" | EP 2| 11 มกราคม 2565 (Full EP)
การปรากฏตัวของ "เทพา" แอคเค้าท์หลุม หนุ่มปริศนา ที่คอยแอบติดตามผลงาน และชื่นชอบในตัว วี แต่จะทำยังไงดี?! ก็ในเมื่อ วี ก็เริ่มรู้สึกดีกับ ตี๋ ขึ้นมาเสียแล้ว...ติดตามหาคำตอบว่าเรื่องราวจะลงเอยยังไง
ติดตามชมมินิซีรี่ส์ "Love Station เชื่อมหัวใจให้ใกล้กัน"ได้ทาง Youtube Official ของ รฟม. ทุกวันอังคาร เวลา 11.30 น. 👉 Youtube: https://www.youtube.com/prmrtaofficial
https://www.youtube.com/watch?v=acDbI5OXIFY
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 12/01/2022 7:01 am Post subject:
ก.พ.รู้แพ้-ชนะรถไฟฟ้าม่วงใต้8.2หมื่นล้าน
Source - เดลินิวส์
Wednesday, January 12, 2022 06:20
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3088308328057331
6สัญญาลงนามมี.ค.สร้าง5ปีครึ่ง
ลุยPPPพุ่งเป้าเปิดบริการปลาย70
รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า ขณะนี้การประกวดราคา (ประมูล) จ้างก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์ บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) 6 สัญญา วงเงินกว่า 8.2 หมื่นล้านบาท ยังอยู่ในขั้นตอนการพิจารณา เอกสารต่าง ๆ ของบริษัทเอกชนที่ยื่นเอกสารเสนอเข้ามา คาดว่าจะพิจารณาข้อเสนอด้านคุณสมบัติ ซองที่ 1 และด้านเทคนิค ซองที่ 2 แล้วเสร็จใน ต้นเดือน ก.พ. 65 จากนั้นจะนัดหมายผู้ผ่านการพิจารณาซองที่ 2 เพื่อเปิดข้อเสนอด้านราคา ซองที่ 3 พร้อมกัน เพื่อให้แล้วเสร็จภายในเดือน ก.พ. ก่อนเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. พิจารณา และคาดว่าจะลงนามสัญญากับเอกชนได้ในเดือน มี.ค. ก่อนเริ่มงานก่อสร้างต่อไป
รายงานข่าวแจ้งต่อว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง จะใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 2,005 วัน หรือประมาณ 5 ปีครึ่ง คาดว่าจะแล้วเสร็จ และสามารถเปิดให้บริการได้ประมาณปลายปี 70 ทั้งนี้รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้จะเชื่อมโยงการเดินทางระหว่างนนทบุรี กับกรุงเทพฯ ฝั่งพระนครและฝั่งธนบุรี รวมถึงสมุทรปราการ มี 17 สถานี แบ่งเป็น 10 สถานีใต้ดิน ระยะทาง 13.6 กิโลเมตร (กม.) และ 7 สถานียกระดับ ระยะทาง 10 กม. สำหรับ 6 สัญญา มีราคากลาง 7.87 หมื่นล้านบาท เมื่อรวมกับวงเงินเผื่อเหลือเผื่อขาด (Provisional Sum) 3.58 พันล้านบาท จะอยู่ที่วงเงิน 8.2 หมื่นล้านบาท
สำหรับบริษัทที่เข้ายื่นข้อเสนอครั้งนี้
1.กลุ่ม CKST-PL Joint Venture ประกอบด้วย บริษัท ช การช่าง จำกัด(มหาชน) หรือ CK และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STECON ยื่นข้อเสนอครบทั้ง 6 สัญญา,
2.กลุ่ม ITD-NWR LP MRT Joint Venture ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD และบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) หรือ NWR ยื่นข้อเสนอเฉพาะสัญญาที่ 3,
3.บริษัท อิตาเลียนไทยฯ ยื่นข้อเสนอในสัญญาที่ 1-2 และสัญญาที่ 4-6 และ 4.บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQUE ยื่นข้อเสนอสัญญาที่ 3 และ 4
รายงานข่าวยังแจ้งด้วยว่า ในส่วนของการจัดหาและติดตั้งระบบรถไฟฟ้า การเดินรถไฟฟ้า และการบำรุงรักษา โครงการรถไฟฟ้าสีม่วงใต้ ซึ่งเป็นคนละส่วนกับงานโยธานั้น ขณะนี้ รฟม. ดำเนินการรับฟังความคิดเห็นของภาคเอกชน เพื่อประกอบการพิจารณาจัดทำรายงานการศึกษาและวิเคราะห์โครงการ ตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ เสร็จเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างเร่งสรุปรายงานแนวทาง PPP คาดว่าจะได้ข้อสรุปเร็ว ๆ นี้ จากนั้นจะเสนอให้คณะทำงานตามมาตรา 26 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 ก่อนเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. และคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาภายในปี 65 ต่อไป
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า หาก ครม. เห็นชอบจะเข้าสู่ขั้นตอนการแต่งตั้งคณะกรรมการตามมาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ.การร่วม ลงทุนฯ เพื่อพิจารณาร่างประกาศเชิญชวน ร่างเอกสารสำหรับการ คัดเลือกเอกชน(Request for Proposal Document : RFP) และเข้าสู่ขั้นตอนการประกวดราคาต่อไป สำหรับงานจัดหา และติดตั้งระบบรถไฟฟ้า วงเงินลงทุนประมาณ 2.3 หมื่นล้านบาท จะใช้เวลาดำเนินการประมาณ 3 ปี โดยต้องให้แล้วเสร็จเพื่อเปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ฯ ได้ทันตามแผนที่วางไว้ในปี 70.
ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 13 ม.ค. 2565 (กรอบบ่าย)
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 13/01/2022 7:12 am Post subject:
ก.พ.นี้ เคาะผลประมูล ชิงเค้กรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ 8.2 หมื่นล้าน
หน้าเศรษฐกิจ Mega Project
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
12 มกราคม 2565 เวลา 20:04 น.
รฟม.เปิดไทม์ไลน์ประมูลรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ หลังบิ๊กเอกชน 5 ราย แห่ชิงเค้ก 8.2 หมื่นล้านบาท จ่อลงนามสัญญา มี.ค.นี้ เร่งชงครม.ไฟเขียวประมูลติดงานตั้งเดินรถ-ระบบรถไฟฟ้า 2.3 หมื่นล้าน ภายในปี 65
รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึง ความคืบหน้าการประกวดราคาจ้างงานก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) 6 สัญญา วงเงินกว่า 8.2 หมื่นล้านบาทว่า ขณะนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาเอกสารต่างๆ ของบริษัทเอกชนที่ยื่นเอกสารเสนอเข้ามา คาดว่าจะพิจารณาข้อเสนอด้านคุณสมบัติ ซองที่ 1 และด้านเทคนิค ซองที่ 2 แล้วเสร็จในต้นเดือน ก.พ.65 จากนั้นจะนัดหมายผู้ผ่านการพิจารณาซองที่ 2 เพื่อเปิดข้อเสนอด้านราคา ซองที่ 3 พร้อมกัน เพื่อให้แล้วเสร็จภายในเดือน ก.พ. ก่อนเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟม. พิจารณา และคาดว่าจะลงนามสัญญากับเอกชนได้ในเดือน มี.ค.65 ก่อนเริ่มงานก่อสร้างต่อไป
ขณะเดียวกันโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง จะใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 2,005 วัน หรือประมาณ 5 ปีครึ่ง คาดว่าจะแล้วเสร็จ และสามารถเปิดให้บริการได้ประมาณปลายปี 70 ปี ทั้งนี้รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้จะเชื่อมโยงการเดินทางระหว่างนนทบุรี กับกรุงเทพฯ ฝั่งพระนครและฝั่งธนบุรี รวมถึงสมุทรปราการ มี 17 สถานี แบ่งเป็น 10 สถานีใต้ดิน ระยะทาง 13.6 กิโลเมตร(กม.) และ 7 สถานียกระดับ ระยะทาง 10 กม. สำหรับ 6 สัญญา มีราคากลาง 7.87 หมื่นล้านบาท เมื่อรวมกับวงเงินเผื่อเหลือเผื่อขาด(Provisional Sum) วงเงิน 3.58 พันล้านบาท จะอยู่ที่ 8.2 หมื่นล้านบาท
สำหรับบริษัทที่เข้ายื่นข้อเสนอครั้งนี้ ประกอบด้วย 1.กลุ่ม CKST-PL Joint Venture ประกอบด้วย บริษัท ช การช่าง จำกัด(มหาชน) หรือ CK และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) หรือ STECON ยื่นข้อเสนอครบทั้ง 6 สัญญา, 2.กลุ่ม ITD-NWR LP MRT Joint Venture ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) หรือ ITD และบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด(มหาชน) หรือ NWR ยื่นข้อเสนอเฉพาะสัญญาที่ 3, 3.บริษัท อิตาเลียนไทยฯ ยื่นข้อเสนอในสัญญาที่ 1-2 และสัญญาที่ 4-6 และ 4.บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) หรือ UNIQUE ยื่นข้อเสนอสัญญาที่ 3 และ 4
ทั้งนี้ด้านการจัดหาและติดตั้งระบบรถไฟฟ้า การเดินรถไฟฟ้า และการบำรุงรักษา โครงการรถไฟฟ้าสีม่วงใต้ ซึ่งเป็นคนละส่วนกับงานโยธานั้น ขณะนี้ รฟม. ได้ดำเนินการรับฟังความคิดเห็นของภาคเอกชน เพื่อประกอบการพิจารณาจัดทำรายงานการศึกษาและวิเคราะห์โครงการ ตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ เสร็จเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างเร่งสรุปรายงานแนวทาง PPP คาดว่าจะได้ข้อสรุปเร็วๆ นี้ จากนั้นจะเสนอให้คณะทำงานตามมาตรา 26 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 ก่อนเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟม. และคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาภายในปี 65 ต่อไป
อย่างไรก็ตาม หาก ครม. เห็นชอบจะเข้าสู่ขั้นตอนการแต่งตั้งคณะกรรมการตามมาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนฯ เพื่อพิจารณาร่างประกาศเชิญชวน ร่างเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน(Request for Proposal Document : RFP) และเข้าสู่ขั้นตอนการประกวดราคาต่อไป อย่างไรก็ตามสำหรับงานจัดหา และติดตั้งระบบรถไฟฟ้า วงเงินลงทุนประมาณ 2.3 หมื่นล้านบาท จะใช้เวลาดำเนินการประมาณ 3 ปี โดยต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จ เพื่อสามารถเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ฯ ได้ทันตามแผนที่วางไว้ในปี 70
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top