Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181596
ทั้งหมด:13492834
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 61, 62, 63 ... 120, 121, 122  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 18/08/2017 11:05 am    Post subject: Reply with quote

เชื่อมรถไฟฟ้าสถานีเตาปูน-บางซื่อ ดันยอดผู้โดยสารพุ่ง 4 หมื่นคน/วัน

รฟม. เผยยอดผู้โดยสารหลังเชื่อมรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน-สายสีม่วง ทะลุเป็น 4 หมื่นคนต่อวัน จากเดิม 3.2 หมื่นคนต่อวัน เชื่อวันปกติจะมียอดผู้ใช้บริการเพิ่มอีกวันละ 5 พันคน

วันที่ 16 สิงหาคม 2560 พ.ต.ท. อนุศิลป์ สิริเวชชะพันธ์ รักษาการรองผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวถึงการเปิดให้บริการเชื่อมรถไฟฟ้า 1 สถานี ระหว่างสถานีเตาปูนและสถานีบางซื่อ ตั้งแต่วันที่ 11 สิงหาคม - 15 สิงหาคม 2560 ว่า มีประชาชนเข้ามาใช้บริการจำนวนมาก โดยพบว่า ในวันที่ 11 สิงหาคม 2560 มีผู้ใช้บริการหลังการเชื่อมต่อสถานีเพิ่มขึ้นเป็น 35,000 คน จากเดิมที่มีผู้ใช้วันละประมาณ 32,000 คน

ขณะที่ในวันที่ 12 และ 13 สิงหาคม 2560 มีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นเป็นวันละ 40,000 คน ซึ่งส่วนหนึ่งเนื่องจากเป็นช่วงวันหยุดยาวติดต่อกัน 3 วัน โดยคาดว่าหากเป็นช่วงวันปกติจะมีผู้ใช้เพิ่มขึ้นอีกประมาณวันละ 5,000 คน ขณะเดียวก็พบว่า ประชาชนส่วนใหญ่กว่า 90% เข้าใจวิธีการเดินทางเชื่อมต่อ 1 สถานีแล้ว ซึ่งส่งผลให้ความถี่การให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเพิ่มขึ้นเป็น 4 นาที จากเดิม 3 นาที เพราะต้องบวกเวลาวิ่งต่อไปยังสถานีเตาปูนด้วย

ทั้งนี้ ผู้สื่อข่าวยังรายงานเพิ่มเติมด้วยว่า ผู้โดยสารสามารถเดินทางเชื่อมต่อในระบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและรถไฟฟ้าสายสีม่วงได้ตั้งแต่สถานีหัวลำโพง จนถึง สถานีคลองบางไผ่ โดยเปลี่ยนขบวนรถที่สถานีเตาปูน ด้วยการใช้บัตรโดยสาร MRT ชนิดเติมเงินทุกประเภท บัตรโดยสาร MRT Plus ทุกประเภท และเหรียญโดยสาร โดยมีอัตราค่าโดยสารเริ่มต้นและสูงสุด ดังนี้

1. อัตราค่าโดยสารร่วมในวันทำงาน อยู่ระหว่าง 14–57 บาท สำหรับผู้ถือบัตรโดยสาร MRT และ MRT Plus ประเภทบุคคลทั่วไป

2. อัตราค่าโดยสารร่วมในวันทำงาน อยู่ระหว่าง 14–70 บาท สำหรับผู้ถือเหรียญโดยสาร (Token)

3. อัตราค่าโดยสารร่วมในวันเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ อยู่ระหว่าง 14–43 บาท สำหรับผู้ถือบัตรโดยสาร MRT และ MRT Plus ประเภทบุคคลทั่วไป รวมถึงผู้ถือเหรียญโดยสาร (Token)



CR]++Review สถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วงเตาปูน เชื่อมต่อเติมเต็มความสะดวกสบาย++
https://pantip.com/topic/36769186


Last edited by Wisarut on 23/08/2017 10:54 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 18/08/2017 1:16 pm    Post subject: Reply with quote

เชื่อม'เตาปูน-บางซื่อ'ผู้โดยสารพุ่ง แต่ยังขาดทุน!!
กรุงเทพธุรกิจ
18 สิงหาคม 2560


"สามารถ" ชี้เชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้า "เตาปูน - บางซื่อ" ยอดผู้โดยสารเพิ่มถึง 46.8% แต่ยังขาดทุนหนัก

นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ โพสผ่านเฟซบุ๊คส่วนตัว “ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์” ถึงกรณีการเปิดสถานีเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีม่วง กับสายสีน้ำเงินที่สถานีเตาปูนว่า ตนขอชื่นชมการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ที่สามารถเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสองสายได้ เมื่อวันที่ 11 ส.ค. ทีผ่านมา ทำให้ผู้โดยสารรถไฟฟ้าได้รับความสะดวก ไม่ต้องเสียเวลาต่อรถเมล์หรือต่อรถไฟ เพื่อเปลี่ยนสายรถไฟ้ฟ้าอีกต่อไป ซึ่งความสะดวกดังกล่าว ทำให้ผู้โดยสายตั้งแต่วันที่ 11 - 16 ส.ค. มีผู้โดยสารเฉลี่ยเพิ่มเป็น 36,463 คนต่อยัน หรือเพิ่มขึ้น 46.8% เมื่อเทียบกับจำนวนผู้โดยสาร เมื่อเดือน มี.ค. - 10 ส.ค. ที่มีผู้โดยสายเฉลี่ย 24,841 คนต่อวัน ถือว่า รฟม. ทำผลงานได้ดีในการเพิ่มผู้โดยสาร แต่เมื่อไปดูรายได้จากค่าโดยสาร กลับน่าเป็นห่วงอย่างยิ่ง เพราะรายได้ลดลงจากเฉลี่ย 441,021.57 บาทต่อวัน หรือลดลง 7.2% เมื่อเทียบกับเมื่อก่อน เนื่องจากหลังจากการเชื่อมสองสถานีเข้าด้วยกันแล้วผู้โดยสารทุกคนทั้งผู้ที่ใช้บัตรโดยสา รและเหรียญโดยสารไม่ต้องเสียค่าแรกเข้า 14 บาท ในการเปลี่ยนรถไฟฟ้าทั้งสองสาย ต่างกับช่วงเวลาก่อนเชื่อมสองสถานีเข้าด้วยกัน ซึ่งจะมีเฉพาะผู้ใช้บัตรโดยสารเท่านั้นที่ไม่ต้องเสียค่าแรกเข้า ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ รฟม.มีรายได้ลดลง

นายสามารถ ระบุอีกว่า เมื่อดูรายจ่ายของ รฟม. พบว่า รฟม. จะต้องจ่ายค่าจ้างบริษัท ทางด่วนหรือรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีเอ็ม ในการบริหารจัดการเดินรถและค่าซ่อมบำรุงรักษาถึงวันละประมาณ 5.5 ล้านบาท ทำให้ รฟม.ต้องแบกภาระการขาดทุนอย่างหนักถึงวันละประมาณ 5 ล้านบาท (5,500,000-441,021.57) ซึ่งตนเคยระบุแล้วว่า รฟม.ต้องจ้างบีอีเอ็มให้เดินรถและซ่อมบำรุงรักษาวันละประมาณ 3.6 ล้านบาท ซึ่งเป็นตัวเลขที่ประเมินตามสัญญาระหว่าง รฟม.กับบีอีเอ็ม แต่พอดูค่าจ้างจริงที่ รฟม.ได้จ่ายให้บีอีเอ็มตั้งแต่เริ่มให้บริการ (6 ส.ค. 59) จนถึงปัจจุบันกลับพบว่าสูงกว่าที่ประเมินไว้ กล่าวคือ รฟม.ต้องจ่ายค่าจ้างเฉลี่ยถึงวันละ 5.5 ล้านบาท

ด้วยเหตุนี้ รฟม.จะต้องหาทางเพิ่มจำนวนผู้โดยสารให้มากขึ้นกว่านี้ให้ได้ เพื่อลดการขาดทุน ที่น่ากังวลก็คือ เมื่อถึงเวลาที่ รฟม.จะเก็บค่าโดยสารในอัตราปกติ ไม่ลดราคาเหมือนปัจจุบันนี้ รฟม.จะสามารถรักษาผู้โดยสารที่มีอยู่แล้วได้อย่างไร อีกทั้ง ยังต้องหาผู้โดยสารใหม่เพิ่มขึ้นอีกด้วย ถือจึงเป็นโจทย์ที่ท้าทาย รฟม.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42630
Location: NECTEC

PostPosted: 22/08/2017 6:43 pm    Post subject: Reply with quote

ยอดผู้โดยสารพุ่ง50% หลังเชื่อมสถานีเตาปูน-บางซื่อ ปีหน้าทำรถไฟฟ้าเชียงใหม่และภูเก็ต
http://www.posttoday.com/biz/gov/510500
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/08/2017 6:54 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ยอดผู้โดยสารพุ่ง50% หลังเชื่อมสถานีเตาปูน-บางซื่อ ปีหน้าทำรถไฟฟ้าเชียงใหม่และภูเก็ต
http://www.posttoday.com/biz/gov/510500

ยอดผู้โดยสารพุ่ง50% หลังเชื่อมสถานีเตาปูน-บางซื่อ
โพสต์ทูเดย์ 22 สิงหาคม 2560 เวลา 17:58 น.

ยอดผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วงพุ่ง 50% หลังเชื่อมเตาปูน-บางซื่อ ชงครม.ปลายปีนี้ เดินหน้ารถไฟฟ้าภูเก็ต-เชียงใหม่

ภายหลังจากการเชื่อมต่อ 1 สถานีช่วงบางซื่อ-เตาปูน ตั้งแต่วันที่ 11 ส.ค.ที่ผ่านมาในรอบสองสัปดาห์นี้พบว่า จำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วงเพิ่มขึ้นถึง 50% หรืออยู่ที่จำนวนสูงสุดวันละ 50,000 คนจากเดิมเพียงวันละ 33,000 คน คิดเป็นค่าเฉลี่ยวันละ 47,000 คน ขณะที่ในวันหยุดเสาร์และอาทิตย์นั้นจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นราว 32% จากเดิมเฉลี่ยวันละ 22,000 คนเพิ่มขึ้นเป็น 29,000 คน โดย รฟม. จะคงโปรโมชั่นค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วงจนถึงสิ้นปี 2560 จากนั้นจะทบทวนเรื่องการปรับขึ้นค่าโดยสารต่อไป

สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าภูมิภาคนั้น รฟม. จะเสนอ ร่างพ.ร.ฎ. ให้กระทรวงคมนาคมและคาดว่า ครม. จะเห็นชอบได้ในปลายปีนี้ จากนั้น รฟม. จะนำผลการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) มาจัดทำรายละเอียด ออกแบบก่อสร้าง และจัดทำรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) ต่อไป โดยโครงการรถไฟฟ้าของจ.ภูเก็ตช่วง ท่าอากาศยานภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง จะเสนอครม.ภายในเดือน ต.ค. 2561 เริ่มประกวดราคาเดือน ธ.ค. 2561 ก่อสร้างในเดือน ธ.ค. 2562 เปิดให้บริการต้นปี 2566 และการก่อสร้างเฟสต่อไปจะเชื่อมถึง จ.พังงา ขณะที่โครงการรถไฟฟ้าจ.เชียงใหม่ จะเสนอให้ ครม. เห็นชอบได้ในเดือน ม.ค. 2562 ประกวดราคาเดือน มี.ค. 2562 และเริ่มก่อสร้าง มี.ค. 2563 เปิดให้บริการกลางปี 2566 หรือปลายปี 2568 ขึ้นอยู่กับรูปแบบการก่อสร้าง

อย่างไรก็ตามรูปแบบการร่วมทุนพีพีพีนั้น รฟม. อาจจะลงทุนงานก่อสร้างโยธาและเปิดให้เอกชนหรือท้องถิ่นลงทุนระบบเดินรถ หรืออาจจะเปิดให้เอกชนลงทุนทั้งหมดเหมือนรถไฟฟ้าสายสีชมพูหรือสายสีเหลืองในกรุงเทพฯ ก็ได้
---

รฟม.เล็งเปิดประมูลรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ธ.ค.นี้ เริ่มก่อสร้างปีหน้า
ข่าวหุ้น วันที่ August 22, 2017

รฟม. เตรียมเปิดประมูลรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ

นายฤทธิกา สุภารัตน์</strong> รองผู้ว่าด้านบริหาร ในฐานะรักษาการผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ที่มีพลเอกยอดยุทธ บุญญาธิการ เป็นประธาน ได้รับรายงานว่า รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร วงเงิน 1.31 แสนล้านบาท ซึ่งครม.เห็นชอบแล้วอยู่ระหว่างร่างทีโออาร์ประมูลและพิจารณาแบ่งสัญญาก่อสร้าง ตามกายภาพและมูลค่าแต่ละสัญญา คาดว่าจะเปิดประมูลได้ธ.ค. 60 และเริ่มก่อสร้างธ.ค. 61

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีส้ม ด้านตะวันตก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางขุนนนท์นั้น อยู่ระหว่างศึกษาเพิ่มเติมรูปแบบการลงทุน PPP คาดว่าจะเสนอครม.ได้ในเม.ย. 61 เลื่อนจากแผนเดิมที่จะเสนอครม.ในเดือนก.ค.60 ทั้งนี้ จะไม่กระทบต่อการเดินรถสายสีส้มตะวันออกที่ก่อสร้างไปก่อน เนื่องจากสามารถแบ่งเฟสเดินรถได้

ส่วนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายเปิดเดินรถตามแผน ช่วงหัวลำโพง-บางแค เปิดปี 2562 ช่วง บางซื่อ-ท่าพระ เปิดปี2563 สายสีเขียว เหนือ ช่วงหมอชิน-สะพานใหม่-คูคต เปิดปี 2563

สำหรับความคืบหน้าการดำเนินโครงการรถไฟฟ้า สายสีส้ม ด้านตะวันออกช่วง ศูนย์วัฒนธรรมฯ -มีนบุรี อยู่ในขั้นตอนการส่งมอบพื้นที่ ซึ่งจะเร่งเจรจากับกรุงเทพมหานคร (กทม.) ต่อไป

ส่วนรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง นั้น จะเริ่มทยอยส่งมอบพื้นที่ได้ในเดือนธ.ค.60 เลื่อนออกไปจากแผนเดิมที่จะส่งมอบในเดือนมิ.ย. 60 ซึ่งเมื่อส่งมอบพื้นที่แล้วจึงจะเริ่มนับเดือนที่1 ของการก่อสร้าง ซึ่งตามสัญญามีเวลาก่อสร้าง 39 เดือน ส่วนข้อเสนอซองที่ 3 ของกลุ่ม กิจการร่วมค้าบีเอสอาร์ (BSR Joint Venture) ที่จะต่อขยายเส้นทางสายสีชมพู และสีเหลืองนั้น บอร์ดรฟม. ให้ที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสม คาดจะได้ข้อสรุปภายใน 4 เดือน

ทั้งนี้ภายหลังเปิดเดินรถ 1 สถานี ช่วงบางซื่อ-เตาปูน ตั้งแต่วันที่ 11 ส.ค.ที่ผ่านมา ปรากฎว่า จำนวนผู้โดยสารของรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วง เตาปูน-บางใหญ่ เฉลี่ยในวันธรรมดา เพิ่มขึ้นจาก 3.3 หมื่นคน /วันเป็น. 4.7-5 หมื่นคน/วัน ส่วนวันหยุดเสาร์-อาทิตย์ เฉลี่ย เพิ่มขึ้นจาก 2.2 หมื่นคน/วันเป็น 2.9 หมื่คน/วัน ซึ่งรฟม.จะจัดเก็บค่าโดยสารสายสีม่วงในราคาโปรโมชั่น 14-29 บาทต่อไปจนถึงสิ้นปีนี้

นอกจากนี้ที่ประชมบอร์ดรฟม.ได้มีมติอนุมัติพระราชกฤษฎีกาให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยดำเนินกิจการรถไฟฟ้าในจังหวัดเชียงใหม่ ภูเก็ตและพังงา เพื่อเป็นการให้อำนาจ รฟม. ในการดำเนินการรถไฟฟ้านอกพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยตามขั้นตอน จะเสนอต่อไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) อนุมัติ ออกประกาศ พ.ร.ฎ.ต่อไป

โดยเบื้องต้นรฟม.จะนำผลศึกษาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) มาออกแบบรายละเอียด ศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และขั้นตอนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน โดยรถไฟฟ้ารางเบา จ.ภูเก็ต จะมีระยะทาง 60 กม. คาดว่าจะเสนอครม.ขออนุมัติก่อสร้างช่วง เดือนต.ค. 2561 เริ่มก่อสร้าง เดือนธ.ค. 2562 เปิดให้บริการปี 2566 ส่วนรถไฟฟ้ารางเบา เชียงใหม่ ตามแผนงานคาดว่าจะเสนอครม.เดือนม.ค. 2562 เริ่มก่อสร้าง มี.ค 2563 เปิดให้บริการปี 2566 โดยการลงทุน จะใช้รูปแบบร่วมทุนกับเอกชน PPP ร่วมกับท้องถิ่นและภาคเอกชนของจังหวัด หรือ เอกชนลงทุนทั้งหมด100 %
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/08/2017 7:21 am    Post subject: Reply with quote

รฟม. ปรับแผนเลื่อนกรอบเวลารถไฟฟ้า 4 เส้น “ชมพู-เหลือง-ส้มตะวันตก-ม่วงใต้”
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 22 สิงหาคม 2560 - 20:55 น.

นายฤทธิกา สุภารัตน์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม. ได้ปรับแผนการก่อสร้างรถไฟฟ้าให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบันและได้รายงานความคืบหน้าให้ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รับทราบในวันที่ 21 ส.ค. ที่ผ่านมา

แผนงานใหม่ได้เลื่อนกรอบเวลาดำเนินงานรถไฟฟ้า 4 เส้นทาง คือ

1. โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร วงเงิน 4.7 หมื่นล้านบาท และ

2. รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กิโลเมตร วงเงิน 4.6 หมื่นล้านบาท ซึ่งทั้ง 2 โครงการจะเลื่อนระยะเวลาเริ่มก่อสร้างออกไป 6 เดือน จากเดือนมิ.ย. ที่ผ่านมา เป็นเดือนธ.ค. 2560 เพื่อให้สอดคล้องกับการส่งมอบพื้นที่ของ รฟม.

ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสายสีเหลืองกำหนดให้ รฟม. ต้องส่งมอบพื้นที่ทันที นับตั้งแต่วันที่สัญญามีผลบังคับใช้ แตกต่างจากสัญญาอื่นที่มีเวลาส่งมอบพื้นที่ให้ระยะหนึ่ง ดังนั้น รฟม. จึงขอเวลาจัดกรรมสิทธิ์พื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายชมพูและสายสีเหลืองก่อน จากนั้นจะทยอยส่งมอบพื้นที่ให้เอกชนในเดือนธ.ค. นี้ โดยตอนนี้ รฟม. ยังไม่ได้ขยายสัญญาให้เอกชน เพราะสัญญาจะเริ่มนับหนึ่งในวันที่เริ่มก่อสร้าง


สำหรับข้อเสนอซองที่ 3 หรือข้อเสนอเพิ่มเติม โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและสายสีชมพู มูลค่ารวม 6,000 ล้านบาท รฟม. ได้ว่าจ้างที่ปรึกษามาศึกษาความเหมาะสมแล้วและคาดว่าจะสรุปได้ภายใน 4 เดือน

3. โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทยระยะทาง 16 กิโลเมตร วงเงิน 109,342 ล้านบาท ได้เลื่อนเป้าหมายการเสนอให้ ครม. เห็นชอบจากเดือน ก.ค. ที่ผ่านมาเป็นเดือน เม.ย. 2561 เพื่อศึกษาการให้เอกชนร่วมทุน (PPP) ตามนโยบายของรัฐบาล โดยตอนนี้ รฟม. ได้ว่าจ้างที่ปรึกษาให้ศึกษาความเหมาะสมการพีพีพีงานโยธาและงานเดินรถเป็นระยะเวลา 4 เดือน คาดว่าน่าจะได้ข้อสรุปในปลายปีนี้

กรอบเวลาใหม่จะส่งผลให้การเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) ล่าช้าออกไปประมาณ 9 เดือน เป็นเดือนก.พ. 2568 แต่จะไม่กระทบการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างและมีแผนจะเปิดให้บริการก่อนในปี 2566
“โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มมีบทเรียนว่า ควรมีผู้เดินรถเจ้าเดียวเพื่อไม่ให้เกิดปัญหา ซึ่งก็อาจจะทำเป็นหลายๆ ทางเลือก โดยทางเลือกหนึ่งคือ รฟม. เดินเองตามที่ท่านประธานบอร์ดให้นโยบาย เพราะหลังจากที่เราสร้างหมดแล้ว มันก็ไม่ค่อยเหลือรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ ให้สร้างแล้ว เพราะฉะนั้นเราจะเดินรถ หรืออนาคตเราอาจจะเป็นผู้เชี่ยวชาญให้คำปรึกษากับหน่วยงานต่างจังหวัดหรือต่างประเทศ เช่น ลาว กัมพูชา เวียดนาม ที่อยู่ใกล้ๆ กับบ้านเรา” นายฤทธิกากล่าว

4. โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร วงเงิน 101,112 ล้านบาท ซึ่งจะเลื่อนเป้าหมายการประกวดราคาจากเดือนต.ค. เป็นเดือนธ.ค. นี้ ส่วนผลการประมูลก็จะเลื่อนจากเดือนส.ค. 2561 เป็นเดือนพ.ย. 2561

อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ยังไม่ได้สรุปว่าจะแบ่งการประมูลงานโยธารถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้เป็นกี่สัญญา เพราะขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่และมูลค่างานก่อสร้าง แต่คาดว่าน่าจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปี 2561 และเปิดให้บริการได้ภายในปี 2566-2567

----


เตรียมประกวดราคารถไฟสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
โพสต์ทูเดย์ 22 สิงหาคม 2560 เวลา 20:51 น.

รฟม.เตรียมประกวดราคาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ คาดเปิดบริการได้ในปี66

พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ(บอร์ด)การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เปิดเผยว่ารฟม.อยู่ระหว่างเตรียมประกวดราคาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร(กม.) วงเงินรวม 101,112 ล้านบาท หลังจากคณะรัฐมนตรี(ครม.)ได้อนุมัติให้ดำเนินโครงการไปเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคมที่ผ่านมา เพื่อให้สามารถเปิดบริการได้ตามเป้าหมายในปี 2566 ส่วนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงบางแค - พุทธมณฑล สาย 4 ระยะทาง 8 กม. อยู่ระหว่างปรับปรุงรายละเอียดก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อขออนุมัติ ครม. โดยมีกำหนดเปิดบริการปี 2566 เช่นเดียวกัน

พล.อ.ยอดยุทธ กล่าวว่า นอกจากนี้ยังมีโครงการที่อยู่ระหว่างศึกษา ออกแบบ เพื่อนำเสนอกระทรวงคมนาคม และครม.อีก 3 โครงการ คือ รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงคูคต-ลำลูกกา ระยะทาง 7 กม. รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงสมุทรปราการ-บางปู ระยะทาง 7 กม. โดยมีกำหนดจะเปิดบริการในปี 2566 และรถไฟฟ้าสายสีส้ม(ตะวันตก) ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ระยะทาง 12.9 กม.มีกำหนดเปิดบริการปี 2568

ด้านพ.ต.ท.อนุศิลป์ สิริเวชชะพันธ์ รักษาการรองผู้ว่าการ(ปฏิบัติการ) รฟม. กล่าวถึงกรณีการเปิดเชื่อมต่อ 1 สถานี ระหว่างสถานีบางซื่อ-สถานีเตาปูน เมื่อวันที่ 11 สิงหาคมที่ผ่านมาว่า ขณะนี้จำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ ยังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากก่อนหน้านั้นที่มีผู้โดยสารสูงสุดประมาณ 3.4 หมื่นคนต่อวัน เพิ่มขึ้นทันทีในวันแรกที่เปิดเชื่อมต่อเป็น 4.1 หมื่นคนต่อวัน และในวันที่ 15 สิงหาคม เพิ่มขึ้นเป็น 4.55 หมื่นคน วันที่ 16 สิงหาคม เพิ่มเป็น 4.76 หมื่นคน วันที่ 17 สิงหาคม เพิ่มเป็น 4.85 หมื่นคน และวันที่ 18 สิงหาคม ซึ่งเป็นวันศุกร์สุดสัปดาห์ เพิ่มขึ้นเป็น 5 หมื่นคน

พ.ต.ท.อนุศิลป์ กล่าวว่า สำหรับช่วงวันหยุดเสาร์-อาทิตย์ ที่ผ่านมาจำนวนผู้โดยสารก็มีมากกว่าช่วงเดียวกันของก่อนหน้านี้ คือ วันที่ 19 สิงหาคม มีผู้โดยสาร 3.4 หมื่นคน จากเดิมมี 2.5 หมื่นคนต่อวัน และวันที่ 20 สิงหาคม ก็มีผู้โดยสาร 3.4 หมื่นคน จากเดิมมี 2.7 หมื่นคน

<p>"สัปดาห์ที่แล้วมีจำนวนผู้โดยสารเยอะมาก เพิ่มขึ้นทุกวัน คาดว่าจำนวนผู้โดยสารจะยังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในช่วงเร่งด่วนตอนเช้าระหว่างเวลา 07.00-09.00 น. คงต้องให้ประชาชนปรับตัวเพื่อกระจายช่วงเวลาการเดินทางสักระยะ จากนั้นคาดว่าสถานการณ์ความหนาแน่นจะคลี่คลายลงได้" พ.ต.ท.อนุศิลป์ กล่าว

พ.ต.ท.อนุศิลป์ กล่าวว่า ทั้งนี้การเปิดเชื่อมต่อ 1 สถานีดังกล่าว ได้ส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ทีมีความหนาแน่นขึ้นด้วย เพราะนอกจากจะมีจำนวนผู้โดยสารใช้บริการมากขึ้น ระยะเวลาของขบวนรถที่เข้าสถานียังช้าลงเนื่องจากวิ่งระยะทางไกลขึ้น คือ จากเดิมระยะห่างอยู่ที่ 3.40 นาที ได้เพิ่มขึ้นเป็น 4 นาที ระยะห่างเพิ่มขึ้นประมาณ 50 วินาที จึงส่งผลให้เกิดความแออัดในช่วงเวลาเร่งด่วนบ้าง โดยเบื้องต้นทางรถไฟฟฟ้าใต้ดินเอ็มอาร์ทีได้มีการติดป้ายเพื่อขอให้ผู้โดยสารเดินชิดด้านในเพื่อให้ผู้โดยสารคนอื่นสามารถเข้าไปได้ ซึ่งก็ช่วยได้ในระดับหนึ่ง

พ.ต.ท.อนุศิลป์ กล่าวว่า สำหรับการแก้ไขปัญหาในระยะยาวทางบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน)หรือบีอีเอ็ม ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน และส่วนต่อขยายจากบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค ได้สั่งซื้อขบวนรถใหม่มาให้บริการเพิ่มเติมแล้ว โดยจะทยอยรับมอบตั้งแต่ปี 2562 เป็นต้นไป ซึ่งหลังจากรับมอบมาให้บริการแล้วก็มั่นใจว่าจะลดความแออัดที่เกิดขึ้นได้ เนื่องจากจะสามารถลดระยะเวลาการรอลงเหลือ 2 นาทีต่อขบวนเท่านั้น
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/08/2017 12:19 pm    Post subject: Reply with quote

เสนาฯ ชี้เชื่อมสายสีม่วง-น้ำเงิน ดันดีมานด์แนวรถไฟฟ้าบางซื่อ-บางใหญ่ฟื้น
โดย MGR Online 23 สิงหาคม 2560 11:20 น. (แก้ไขล่าสุด 23 สิงหาคม 2560 11:45 น.)

จับตาดีมานด์แนวรถไฟฟ้าสายสีม่วงขยายตัวสูง หลังรัฐฯ เชื่อมต่อสายสีม่วง-สีน้ำเงิน ระบุผู้บริโภคแห่ใช้บริการเพิ่มจำนวนมาก สะท้อนอิทธิพลรถไฟฟ้าต่อการอยู่อาศัย และการเดินทาง เชื่อส่งผลต่อการระบายสต๊อกห้องชุดแนวรถไฟฟ้าสายสีม่วง ย้ำการลงทุนในระบบรถไฟฟ้าส่งผลต่อดีมานด์ตลาดต่างชาติขยายตัวไปตามแนวรถไฟฟ้า จากเดิมที่โฟกัสทำเลสุขุมวิท และรถไฟฟ้าบีทีเอส เหตุกลุ่มลูกค้าต่างชาติให้ความสำคัญทำเลการอยู่อาศัยในแนวรถไฟฟ้า ด้านเสนาฯ เผยไตรมาส 3 เปิดตัว 3 โครงการ ช่วง 31 ก.ย.-1 ต.ค. มูลค่ากว่า 4,868 ล้านบาท

ผศ. ดร. เกษรา ธัญลักษณ์ภาคย์ รองประธานบริหาร บริษัท เสนา ดีเวลลอปเม้นท์ จำกัด (มหาชน) หรือ SENA กล่าวว่า ภาพรวมตลาดอสังหาริมทรัพย์ในปี 60 ปรับตัวดีขึ้นทั้งโครงการแนวราบ และแนวสูง ทำให้คาดว่าในปีหน้าตลาดแนวราบจะกลับมาคึกคักอีกครั้ง ส่วนสถานการณ์ตลาดในเดือนกันยายนนี้ เชื่อว่าจะมีการเปิดตัวโครงการใหม่ของผู้ประกอบการจำนวนมาก เนื่องจากช่วงไตรมาส 4/60 จะมีการประกอบพิธีถวายพระเพลิงพระบรมศพฯ รัชกาลที่ 9 จึงไม่เหมาะที่จะทำการตลาดในช่วงไตรมาส 4

อย่างไรก็ตาม เชื่อว่า ตลาดในครึ่งปีหลังจะยังขยายตัวได้ดี ทำให้ตลาดรวมทั้งปีมีอัตราการขยายตัวใกล้เคียงกับปีก่อนหน้า โดยเฉพาะกลุ่มโครงการแนวสูงและแนวราบในแนวรถไฟฟ้า ที่รัฐบาลมีการอนุมัติการก่อสร้างแล้ว ส่วนทำเลที่คาดว่าจะกลับมาขยายตัว และระบายสต๊อกได้เร็วขึ้น คือ แนวรถไฟฟ้าสายสีม่วง ซึ่งล่าสุด มีการเชื่อมต่อเส้นทางกับสายสีน้ำเงินแล้ว ทำให้มีผู้ใช้รถไฟฟ้าสายสีม่วงเพิ่มจำนวนขึ้นอย่างมาก สะท้อนได้ว่า การเชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้ามีผลต่อการเดินทางของประชาชนอย่างชัดเจน

ทั้งนี้ คาดว่า การเชิ่อมต่อสถานนีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และสายสีม่วง เข้าด้วยกัน จะมีผลต่อการตัดสินใจซื้อที่อยู่อาศัยในแนวรถไฟฟ้าสายสีม่วงให้เร็วขึ้น และจะทำให้ซัปพลายในสายสีม่วงที่มีอยู่ถูกระบายออกเร็วขึ้น นอกจากนี้ การขยายการลงทุนในระบบรถไฟฟ้ายังส่งผลต่อดีมานด์ตลาดต่างชาติ จากเดิมที่โฟกัสอยู่เฉพาะในทำเลสุขุมวิท และรถไฟฟ้าบีทีเอส หรือสายสีเขียว เนื่องจากกลุ่มลูกค้าต่างชาติให้ความสำคัญกับทำเลการอยู่อาศัยในแนวรถไฟฟ้า เพราะเป็นทำเลที่มีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งเหมาะแก่การลงทุน เพราะสามารถเดินทางเข้าสู่เมืองได้สะดวก

ผศ. ดร. เกษรา กล่าวว่า ในปีนี้เสนาฯ ได้ปรับแผนเลื่่อนการเปิดตัวโครงการใหม่ไปในปีหน้า 1 โครงการ คือ โครงการ นิชไพรด์ เตาปูน อินเตอร์เซนจ์ มูลค่า 3,000 ล้านบาท ทำให้ในปีนี้ยังคงเหลือโครงการที่จะเปิดตัวใหม่ 9 โครงการ มูลค่ารวม 9,031 ล้านบาท จากเดิมที่มีแผนจะเปิดตัวทั้งหมด 10 โครงการ มูลค่า 12,000 ล้านบาท โดย 6 เดือนแรก ได้เปิดตัวไปแล้ว 3 โครงการ มูลค่ารวม 2,113 ล้านบาท และในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา ได้เปิดตัวโครงการใหม่เพิ่ม 2 โครงการ คือ โครงการนิช ไอดี @ ปากเกร็ด สเตชั่น มูลค่า 1,400 ล้านบาท และโครงการ เสนา ช้อปเฮ้าส์ บางแค อาคารพาณิชย์ 3.5 ชั้น มูลค่า 460 ล้านบาท ล่าสุด เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม ได้เปิดตัวโครงการ เสนา ช้อปเฮ้าส์ พหลโยธิน-คูคต อาคารพาณิชย์ 3.5 ชั้น มูลค่า 190 ล้านบาท ทำให้ ณ ปัจจุบัน เสนาฯ ได้เปิดตัวโครงการใหม่ไปแล้วทั้งสิ้น 6 โครงการ มูลค่ารวม 6,918 ล้านบาท

สำหรับไตรมาส 3 นี้ บริษัทจะเปิดตัว 3 โครงการใหม่พร้อมกัน มูลค่า 4,868 ล้านบาท ประกอบด้วย 1. โครงการ เดอะคิทท์พลัส พหลโยธิน-คูคต เป็นคอนโด 8 ชั้น 2 อาคาร 728 ยูนิต มูลค่า 483 ล้านบาท 2. โครงการ เสนา อีโคทาวน์-รามอินทรา-วงแหวน คอนโดโลว์ไรซ์ 5 ชั้น 20 อาคาร 480 ยูนิต มูลค่า 985 ล้านบาท และ 3. โครงการ นิชโมโน สุขุมวิท-แบริ่ง คอนโดไฮไลต์ 33 ชั้น 1,467 ยูนิต ราคาเริ่ม 2.3 ล้านบาท มูลค่า 3,400 ล้านบาท ซึ่งเป็นโครงการร่วมทุนระหว่างเสนาฯ กับบริษัท ฮันคิว เรียลตี้ จำกัด ในกลุ่มบริษัท ฮันยู ฮันชิน โฮลดิ้ง กรุ๊ป โครงการแรก

ทั้งนี้ เสนาฯ ยังคงเป้ารายได้เติบโต 20% โดยจะมีรายได้รวม 4,500 ล้านบาท และยอดขาย 4,600 ล้านบาท ซึ่งในช่วงครึ่งปีแรก มียอดโอนเข้ามาแล้วกว่า 2,000 ล้านบาท และยังมียอดขายรอรับรู้รายได้ในมือกว่า 3,600 ล้านบาท ซึ่งจะเป็นยอดที่รอรับรู้รายได้ปีนี้ 3,000 ล้านบาท จากการโอนโครงการ นิช ไพรด์ ทองหล่อ-เพชรบุรี โครงการ คิทท์พลัส สุขุมวิท 113 โครงการ นิช โมโน บางนา เฟส 3

ผศ. ดร. เกษรา กล่าวว่า สำหรับแผนการดำเนินงานในปีนี้ SENA ยังคงมุ่งเน้นการนำเอาเทคโนโลยี และ นวัตกรรมใหม่ ๆ มาพัฒนาสินค้า และบริการของเราให้ดียิ่ง ๆ ขึ้น โดยปีนี้เสนาฯ ทำงานภายใต้ธีม “Eco Innovation” ซึ่งหมายถึง ลบ 2 บวก 1 เพราะ Eco คือ การประหยัดพลังงาน และประหยัดเวลา Innovation คือ การนำเทคโนโลยีมาพัฒนาสิ่งที่เราทำอยู่แล้วให้ดียิ่ง ๆ ขึ้น และพัฒนาสิ่งใหม่ ๆ เพื่อลูกค้า ซึ่งมีที่เสนาทำไปบ้างแล้ว คือ การใช้พลังงานไฟฟ้าจากแผงโซลาร์ที่ช่วยลดค่าใช้จ่ายส่วนกลาง และเป็นพลังงานสะอาด การทำแอปพลิเคชัน SENA 360 SERVICE ที่ช่วยให้ลูกค้าเข้าถึงบริการหลังการขายของบริษัทได้โดยง่าย ซึ่งในปี 60 เรามีแผนการพัฒนาแอปพลิเคชันให้ตอบโจทย์ลูกค้าให้สูงสุดให้ลูกค้าประหยัดพลังงาน และประหยัดเวลา รวมทั้งเราจะเพิ่มประสิทธิภาพของแอปพลิเคชัน ให้มีบริการที่ครบวงจรยิ่งขึ้น เพื่อที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าให้ทันการเปลี่ยนแปลงในโลกยุคดิจิตอล

นอกจากนี้ ทางเสนาฯ ยังได้เตรียมแผนรุกตลาดเพื่อตอกย้ำภาพลักษณ์ให้กับองค์กรอย่างต่อเนื่อง โดยในปีนี้ได้ออกแคมเปญใหม่ “หัวคิดหัวใจ” ปี 2 พร้อมเปิดตัวภาพยนตร์โฆษณา ชุด “แนนซี่” ภายใต้แนวคิด เพื่อการบริการที่ดีให้กับลูกค้าได้ภูมิใจ ถ่ายทอดเรื่องราวจากพนักงานของเสนาที่พร้อมบริการด้วยหัวใจ ยอมก้าวข้ามอุปสรรคต่าง ๆ ทำทุกอย่างเพื่อได้ความไว้วางใจจากลูกค้า

“เตรียมพบกับแคมเปญใหม่ “หัวคิดหัวใจ” ภาพยนตร์โฆษณา ชุด “แนนซี่” จากบริษัท เสนา ดีเวลลอปเม้นท์ จำกัด (มหาชน) ได้ทางออนไลน์ตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป ส่วนทางโทรทัศน์ สามารถรับชมพร้อมกันทั้งประเทศได้ตั้งแต่วันที่ 25 สิงหาคมนี้"
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/08/2017 1:55 pm    Post subject: Reply with quote

รฟม.คิดจ้าง ขสมก.วิ่ง “ชัตเติ้ลบัส” ป้อนสายสีม่วง
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 24 ส.ค. 2560 05:01

นายฤทธิกา สุภารัตน์ รักษาการ ผู้ว่าการ รฟม. เปิดเผยว่า ขณะนี้การศึกษาจัดเส้นทางเดินรถชัตเติ้ลบัสรับส่งผู้โดยสารจากย่านชุมชนมายังสถานีรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม หรือสายสีม่วง บางใหญ่-เตาปูน คืบหน้าไปมาก คาดว่าจะได้ข้อสรุปเร็วๆนี้ ขณะเดียวกัน รฟม.ได้ประสานหารือร่วมกับ ขสมก.ซึ่งมีโครงการปรับปรุงเส้นทางเดินรถใหม่ทั้งในเขต

กรุงเทพฯและปริมณฑล จัดเส้นทางเดินรถเมล์ในลักษณะเป็นฟีดเดอร์ รับส่งผู้โดยสารมายังสถานีรถไฟฟ้าที่เปิดให้บริการ รวมถึงรูปแบบการเดินรถชัตเติ้ลบัสของ รฟม. ซึ่งอาจจะว่าจ้าง ขสมก.รับผิดชอบเดินรถแทน เนื่องจากมีความชำนาญ อย่างไรก็ตาม ต้องรอผลสรุปการศึกษาอีกครั้งจะออกมาในทิศทางใดว่า รฟม.เดินรถเอง หรือจ้าง ขสมก. เดินรถแทน ทั้งนี้ รฟม.จะพิจารณาแนวทางเลือกที่จะทำให้เกิดความเหมาะสม คุ้มค่า ปลอดภัยและทำให้ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าได้รับความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/09/2017 4:54 pm    Post subject: Reply with quote

สายสีม่วงยอดคึกคัก
โพสต์ทูเดย์ 01 กันยายน 2560 เวลา 07:31 น.

รฟม.ตั้งเป้ายอด ผู้โดยสารสายสีม่วงโต 400% 1 แสนคน/วัน ภายในปี 2561 หลังเชื่อมต่อ 1 สถานี

นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล ที่ปรึกษาการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ปริมาณผู้โดยสารที่มาใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง คลองไผ่-เตาปูน เพิ่มมากขึ้นต่อเนื่องภายหลังการเชื่อมต่อ 1 สถานี เตาปูน-บางซื่อ โดยปัจจุบันมีปริมาณผู้โดยสารในวันธรรมดาอยู่ที่ 5.2 หมื่นคน/วัน ขณะที่วันเสาร์และอาทิตย์ มีผู้โดยสารประมาณ 3 หมื่นคน/วัน

ทั้งนี้ รฟม.ตั้งเป้ายอดผู้โดยสารมีอัตราการเติบโต 400-500% จากจำนวนผู้โดยสารในช่วงแรกที่เปิดให้บริการ 2 หมื่นคน ซึ่งคาดว่าปริมาณผู้โดยสารสายสีม่วงจะเติบโตตามเป้าที่ 8 หมื่น-1 แสนคน/วัน ภายในกลางปี 2561

ด้าน พล.ต.ต.จิรพัฒน์ ภูมิจิตร รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล กล่าวถึงการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี จะส่งผลกระทบต่อการจราจรในเส้นทางถนนรามคำแหงเนื่องจากเป็นพื้นที่ที่มีปริมาณรถ หนาแน่นและเกิดการจราจรติดขัด โดยต้องทุบสะพานยกระดับบนถนนรามคำแหง ตลอดจนเสียพื้นผิวถนนระหว่างการก่อสร้างระยะเวลา 5 ปี ดังนั้นจึงมีความกังวลเรื่องปัญหาการจราจร โดยเฉพาะบริเวณซอยรามคำแหง 12 และบริเวณแยกลำสาลีรวมถึงการจราจรขาเข้าบนถนนรามคำแหง อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่ตำรวจจะเข้มงวดเรื่องการห้ามจอดรถริมถนนตลอดแนวเพื่อบรรเทาปัญหาจราจร

ทั้งนี้ จากการประเมินของตำรวจ นครบาลพบว่า หากมีการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มจะทำให้การใช้เวลาบนท้องถนนรามคำแหงเพิ่มขึ้น 1-2 ชั่วโมงจากเวลาปกติ เนื่องจากช่วงที่มีฝนตกในปัจจุบันนั้นจะทำให้เสียเวลาบนถนนรามคำแหงเพิ่ม 2 ชั่วโมง โดยเฉพาะเมื่อมีสภาวะน้ำท่วมอาจทำให้เสียเวลามากถึง 3 ชั่วโมงอีกด้วย

ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี ขณะนี้มีความคืบหน้า 1.4% ปัจจุบันอยู่ระหว่างการ เตรียมเข้าพื้นที่เพื่อรื้อย้ายสาธารณูปโภคภายใน 2 เดือนนับจากนี้ตลอดแนวเส้นทาง ซึ่งรวมถึงถนนรามคำแหงด้วย โครงการดังกล่าวมีแนวเส้นทางเริ่มต้นจากสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล ไปตามถนนพระราม 9 ตัดผ่านถนนประดิษฐ์มนูธรรม จากนั้นเลี้ยวซ้ายเข้าถนนรามคำแหงผ่านแยกลำสาลี ตัดผ่านถนนกาญจนาภิเษก ไปสิ้นสุดที่ถนนสุวินทวงศ์บริเวณมีนบุรี ประกอบด้วย สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี รวมระยะทางประมาณ 22.57 กิโลเมตร
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/09/2017 7:48 am    Post subject: Reply with quote

รีวิวจัดเต็ม วิธีใช้รถไฟ MRT |จุดเชื่อมต่อสายสีม่วงใหม่ | feelthai
feelthai Published on Sep 1, 2017


https://www.youtube.com/watch?v=XmaD-fta4AM
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 07/09/2017 1:57 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟฟ้าสายสีม่วงสร้างอุโมงค์ลอดเจ้าพระยาแห่งที่ 2 เชื่อมพระนคร-ฝั่งธนบุรี
ฐานเศรษฐกิจ 6 September 2017

รถไฟฟ้าเส้นทางช่วงนี้ยังคงมีลุ้นเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) อนุมัติเปิดประมูลช่วงโค้งสุดท้ายปี 2560 นี้อีกหนึ่งโครงการ โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เป็นเจ้าของโครงการสถานะขณะนี้อยู่ระหว่างเตรียมการที่เกี่ยวข้องกับการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและประกวดราคาก่อสร้างงานโยธา คาดว่าจะเริ่มได้ในเดือนธันวาคม 2560 ก่อสร้างธันวาคม 2561 และเปิดให้บริการในปี 2567

โดยล่าสุดนั้นการประชุมคณะกรรมการอนุรักษ์เกาะรัตนโกสินทร์ได้พิจารณาเมื่อวันนี้ 25 สิงหาคม 2560 เห็นชอบในหลักการรูปแบบสถานีและปล่องระบายอากาศในกรุงรัตนโกสินทร์ ตามที่ รฟม. เสนอและให้รับความเห็นและข้อเสนอแนะของคณะอนุกรรมการกลั่นกรองและพิจารณาแผนการดำเนินงานในกรุงรัตนโกสินทร์ไปประกอบการจัดทำข้อกำหนดและขอบเขตงานในเอกสารประกวดราคา (TOR) เพื่อออกแบบรายละเอียดการก่อสร้างสถานีในเกาะกรุงรัตนโกสินทร์ ซึ่งหลังจากนี้ รฟม. จะต้องนำไปผนวกในรายงานการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA) เพื่อดำเนินงานประกวดราคาและก่อสร้างโครงการต่อไป

Click on the image for full size

สำหรับแนวเส้นทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) เริ่มต้นจากจุดเชื่อมต่อโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม ที่สถานีเตาปูน เป็นทางยกระดับตามแนวถนน ง.8 ข้ามคลองบางซื่อ โดยเปลี่ยนเป็นโครงสร้างใต้ดินลอดใต้กรมสรรพาวุธทหารบก เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนทหาร ผ่านแยกเกียกกาย เข้าสู่ถนนสามเสนผ่านอาคารรัฐสภาแห่งใหม่ โรงเรียนราชินีบน กรมชลประทาน โรงพยาบาลวชิรพยาบาล หอสมุดแห่งชาติ คลองบางลำพู เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนพระสุเมรุ ผ่านวัดบวรนิเวศราชวรวิหาร ถนนราชดำเนินกลาง แยกผ่านฟ้าลีลาศ เข้าสู่ถนนมหาไชย ผ่านวัดราชนัดดารามวรวิหาร เข้าสู่ถนนจักรเพชร ลอดใต้แม่นํ้าเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระปกเกล้า เข้าสู่ถนนประชาธิปกผ่านสี่แยกบ้านแขก ลอดใต้วงเวียนใหญ่ เข้าสู่ถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน ผ่านโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า ลอดใต้แยกมไหสวรรย์

หลังจากนั้นแนวเส้นทางจะเปลี่ยนเป็นโครงสร้างยกระดับวิ่งไปตามกลางถนนสุขสวัสดิ์ผ่านแยกดาวคะนอง ข้ามสะพานข้ามแยกพระราม 2 ผ่านแยกประชาอุทิศ ข้ามทางพิเศษเฉลิมมหานคร สะพานภูมิพล 1 ผ่านสามแยกพระประแดงและสิ้นสุดที่ครุใน รวมระยะทาง 23.6กิโลเมตร โดยเป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 12.6 กิโลเมตร และโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 11กิโลเมตร รวมสถานีทั้งสิ้น 17สถานี (สถานีใต้ดิน 10 สถานีและสถานียกระดับ 7 สถานี)วงเงินลงทุนประมาณ 101,112ล้านบาท

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,293 วันที่ 3 - 6 กันยายน พ.ศ. 2560
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 61, 62, 63 ... 120, 121, 122  Next
Page 62 of 122

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©