| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42702
Location: NECTEC
|
 Posted: 29/11/2018 6:38 pm Post subject: |
 |
|
70บาทไม่แพง!รมต.-รฟม.ดาหน้าแจงค่าโดยสารสูงสุดเชื่อมรถไฟฟ้า2สาย
วันพฤหัสบดี ที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561, 17.13 น.
กรณีมติคณะรัฐมนตรี(ครม.)เห็นชอบตามแนวทางในการกำหนดเพดานสูงสุดการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้า 2 สาย คือ สายสีม่วง และสายสีน้ำเงินซึ่งอยู่ในการกำกับดูแลของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)โดยวิจารณ์ว่าเป็นราคาที่แพงเกินไป เมื่อเทียบกับค่าครองชีพในปัจจุบันนั้น
29 พ.ย.61 นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ราคาดังกล่าวถือเป็นราคาที่เหมาะสม เนื่องจากมีการคิดค่าแรกเข้าของผู้โดยสารครั้งเดียวคือ 14 บาท หลังจากนั้นจะเป็นการเก็บค่าโดยสารตามระยะทาง โดยมีราคา 70 บาทนั้น เป็นการกำหนดเพดานสูงสุด
นอกจากนี้ ในอนาคตเมื่อมีการเพิ่มส่วนต่อขยาย ก็จะใช้แนวทางนี้ในการคำนวณค่าโดยสารคือมีการเก็บค่าแรกเข้าครั้งเดียว เชื่อว่าจะทำให้เกิดประโยชน์แก่ผู้เดินทางด้วยระบบรถไฟฟ้า มีการเดินทางเชื่อมต่อในหลายเส้นทาง
ด้านนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม.ชี้แจงที่มาของราคาเพดานค่าโดยสารสูงสุด 70 บาท มาจากการคำนวณนำค่าโดยสารสูงสุดของรถไฟฟ้าทั้งสายสีม่วงและสายสีน้ำเงินสายละ 42 บาท มารวมกัน ซึ่งจะได้ราคาค่าโดยสาร 84 บาท แต่เมื่อหักค่าแรกเข้าออก 14 บาท ก็จะเหลือ 70 บาท เป็นเช่นเดียวกับหลักเกณฑ์การคำนวณค่าโดยสารตามระยะทางของรถไฟฟ้าแต่ละสาย ได้ถูกกำหนดไว้สูงสุด 42 บาท หรือ 12 สถานี แม้ว่าผู้โดยสาร จะเดินทางเป็นระยะทางมากกว่าการคำนวนตามกิโลเมตรอยู่แล้ว
นายภคพงศ์ กล่าวว่า ส่วนในอนาคตเมื่อมีการเปิดรถไฟฟ้าสายใหม่ก็ใช้หลักการเดียวกันคือนำค่าโดยสารสูงสุดของสายที่มีการเดินทางเชื่อมต่อมารวมกัน แล้วคิดค่าแรกเข้าครั้งเดียว อย่างไรก็ตาม การคำนวณค่าโดยสาร หากมีการเชื่อมต่อมากกว่าเส้นทางในปัจจุบัน ต้องไปคำนวณว่าในปีที่รถไฟฟ้าสายใหม่เปิดให้บริการนั้น ดัชนีราคาผู้บริโภคอยู่ที่เท่าใด เนื่องจากการคำนวณค่าโดยสารจากดัชนีราคาผู้บริโภค จะมีการคำนวณใหม่ทุก 2 ปี โดยค่าโดยสารที่คำนวณจากดัชนีราคาผู้บริโภคนั้นสำหรับในประเทศไทยมีการเปลี่ยนแปลงไม่มากนัก รวมทั้งมีปรับขึ้นและลงได้ตามภาวะเศรษฐกิจ |
|
| Back to top |
|
 |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42702
Location: NECTEC
|
| Posted: 03/12/2018 1:20 pm Post subject: |
|
|
ศรีสุวรรณค้านรฟม.เก็บค่าโดยสาร70 บาท ยุคเศรษฐกิจขาลง ข้องใจลดขนาดขั้นบันได
วันที่ 2 ธันวาคม 2561 - 10:59 น.
ศรีทนไม่ได้ เก็บค่ารถไฟฟ้า 70 บาท แพงเกิน
02 ธันวาคม พ.ศ. 2561 เวลา 09:55 น.
"ศรีสุวรรณ" ค้านเก็บค่ารถไฟฟ้า 70 บาท ชี้เลือดเย็นขูดรีด ปชช. พร้อมขอลดขนาดบันไดขึ้นลง
วันที่ 2 ธ.ค. นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ออกแถลงการณ์สมาคมฯ เรื่อง "คัดค้านการเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า 70 บาทและขอทวงทางเท้าคืนจากบันได้ขึ้น-ลงสถานีรถไฟฟ้า" ระบุว่า ตามที่กระทรวงคมนาคม โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีน้ำเงินสูงสุดถึง 70 บาทจากช่วงราคามาตรฐานปัจจุบันคือ 14-42 บาทนั้น ถือได้ว่าเป็นการใช้อำนาจในการบีบบังคับเอาเงินมาจากกระเป๋าประชาชนอย่างเลือดเย็น ทั้งๆ ที่ รฟม.เป็นองค์กรของรัฐ ที่ควรที่จะเน้นการบริการสาธารณะเป็นหลักมากกว่าการแสวงหากำไรจากการรีดเลือดจากปู ในยุคเศรษฐกิจถดถอยเช่นนี้ ที่สำคัญประชาชนต้องเสียสละและเสียโอกาสจากการที่ต้องเผชิญกับวิกฤตจราจรตลอดระยะเวลาของการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าดังกล่าว ซึ่ง รฟม.ควรที่จะนำมาคิดชดเชยให้กับประชาชนโดยไม่คิดราคาค่าโดยสารเกินไปกว่าค่าครองชีพและรายได้ขั้นต่ำของประชาชน กทม.ที่มีค่าแรงเพียงวันละ 325 บาทเท่านั้น หากจะใช้บริการรถไฟฟ้าไปกลับเพียงรอบเดียวก็แทบจะไม่เหลือเงินกินข้าวในแต่ละวันแล้ว ซึ่งถ้ารัฐบาลนี้รักประชาชนจริงต้องกำหนดราคาใหม่สูงสุดไม่เกิน 42 บาทเท่าปัจจุบัน
นอกจากนั้น การที่รัฐบาลโดย กทม.อนุญาตให้รถไฟฟ้าสายต่างๆ ใช้ทางเดินเท้าหรือฟุตบาทเป็นบันได้ขึ้น-ลงสถานีรถไฟฟ้านั้น ปรากฏว่ามีการปล่อยปละละเลยให้รถไฟฟ้าสายต่างๆ ทั้งสายสีน้ำเงิน สายสีเขียว ที่กำลังก่อสร้างในขณะนี้ยึดพื้นที่ฟุตบาทของประชาชนที่ใช้เดินสัญจรทั่วไปไปทำทางขึ้น-ลงรถไฟฟ้ากินพื้นที่เกือบจะทั้งหมด ทำให้เหลือพื้นที่สำหรับประชาชนใช้เดินบนทางเท้าบางจุด เหลือไม่ถึง 1-2 ฟุตทำให้เวลาเดินต้องเบียดเสียดกัน ในขณะที่บันไดขึ้น-ลงรถไฟฟ้ากลับขยายอย่างกว้างขวางเกินความจำเป็น ซึ่งกรณีดังกล่าวเป็นการเอาเปรียบประชาชนคนใช้ทางเท้าที่ไม่ได้เป็นลูกค้าของรถไฟฟ้าแต่อย่างใด และถือว่าเป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับรถไฟฟ้าจนเกินเหตุ
กรณีดังกล่าวสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย จึงใคร่ขอเรียกร้องไปยังกระทรวงคมนาคม รฟม. และ กทม. ได้โปรดทบทวนสั่งให้มีการปรับแบบและสั่งรื้อทางขึ้นลงรถไฟฟ้าทุกสายทั้งของรัฐและเอกชนทั้งในปัจจุบันและสายต่างๆ ในอนาคต ให้ลดขนาดบันได้ขึ้น-ลงรถไฟฟ้าให้เหลือ 50 % จากความกว้างของทางเท้า เพื่อประโยชน์ของคนเดินเท้าเป็นหลัก ทั้งนี้หากรถไฟฟ้ายังคงใช้อำนาจรัฐในการเอาเปรียบประชาชนคนเดินเท้าสมาคมฯ จักร่วมกับชาวบ้านในการฟ้องศาลปกครองเพื่อระงับและรื้อถอนแบบของทางขึ้น-ลงรถไฟฟ้าที่เอาเปรียบคนเดินเท้าต่อไป
Last edited by Wisarut on 04/12/2018 11:33 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42702
Location: NECTEC
|
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42702
Location: NECTEC
|
| Posted: 03/12/2018 9:22 pm Post subject: |
|
|
รฟม. ชี้แจงกรณีคัดค้านการเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วง-สีน้ำเงิน สูงสุด 70 บาท และปัญหาทางขึ้นลงรถไฟฟ้ากินพื้นที่ทางเท้า
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
วันที่ 3 ธันวาคม 2561
จากกรณีที่ นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ออกแถลงการณ์ เกี่ยวกับการบริหารรถไฟฟ้า ในประเด็นการจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) สูงสุดถึง 70 บาท จากช่วงราคามาตรฐานปัจจุบันคือ 14-42 บาท โดยเห็นว่าเป็นการใช้อำนาจบีบบังคับเอาเงินมาจากกระเป๋าประชาชน และประเด็นการเรียกร้องให้มีการปรับแบบ การก่อสร้างทางขึ้นลงรถไฟฟ้าทุกสาย ให้ลดขนาดบันไดขึ้นลงรถไฟฟ้าเหลือ 50% จากความกว้างของทางเท้า เนื่องจากปัจจุบันรถไฟฟ้าสายต่างๆ ใช้ทางเดินเท้าหรือฟุตบาทเป็นบันไดขึ้นลงสถานีรถไฟฟ้า นำไปทำทางขึ้นลงรถไฟฟ้า ทำให้เหลือพื้นที่ทางเท้าบางจุดไม่ถึง 1-2 ฟุต ในขณะที่บันไดขึ้นลงรถไฟฟ้ากลับขยายอย่างกว้างขวางเกินความจำเป็น ถือเป็นการเอาเปรียบประชาชนที่ใช้ทางเท้าที่ไม่ได้เป็นลูกค้าของรถไฟฟ้าและเป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับรถไฟฟ้าจนเกินเหตุ นั้น
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขอเรียนชี้แจงข้อเท็จจริง ดังนี้
1. กรณีการจัดเก็บค่าโดยสารร่วมสูงสุดถึง 70 บาท เป็นอัตราค่าโดยสารสูงสุดกรณีที่มีการใช้บริการรถไฟฟ้า MRT ทั้งสายสีม่วงและสายสีน้ำเงิน ซึ่งเป็นอัตราเดิมที่ใช้มาตั้งแต่ปี 2559 หากผู้ใช้บริการมีการเดินทางเฉพาะในสายสีม่วง จะเสียค่าโดยสาร 14-42 บาท และหากเดินทางเฉพาะในสายสีน้ำเงิน จะเสียค่าโดยสาร 16-42 บาท แต่หากมีเดินทางทั้งสายสีม่วงและสายสีน้ำเงินจะเสียค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 70 บาท ทั้งนี้ การปรับค่าโดยสารในครั้งนี้เป็นการปรับเฉพาะกรณีเดินทางในสายสีน้ำเงิน โดยอัตราค่าโดยสารปรับขึ้นอีก 1 บาท จากเดิม ณ สถานีที่ 5 8 และ 11 นับจากสถานีต้นทาง เพื่อให้สอดคล้องกับการปรับอัตราค่าโดยสารตามสัญญาสัมปทานสายสีน้ำเงินเท่านั้น
2. กรณีเรียกร้องให้ กระทรวงคมนาคม รฟม. และ กรุงเทพมหานคร ทบทวนสั่งให้มีการปรับแบบและสั่งรื้อทางขึ้นลงรถไฟฟ้าทุกสายทั้งของรัฐและเอกชน ทั้งในปัจจุบันและสายต่างๆในอนาคต ให้ลดขนาดบันไดขึ้นลงรถไฟฟ้าให้เหลือ 50 % จากความกว้างของทางเท้า นั้น รฟม. ขอเรียนชี้แจงว่า บันไดทางขึ้นลงสถานีรถไฟฟ้าที่ก่อสร้างโดย รฟม. ที่ตั้งบนทางเท้าสาธารณะ จะจัดให้ทางเดินเท้าข้างบันไดมีความกว้างไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร ตามกฎกระทรวงกำหนดสิ่งอำนวยความสะดวกในอาคารสำหรับผู้พิการหรือทุพพลภาพ และคนชรา พ.ศ.2548 กฎกระทรวงกำหนดลักษณะ หรือการจัดให้มีอุปกรณ์ สิ่งอำนวยความสะดวก หรือบริการในอาคาร สถานที่หรือบริการสาธารณะอื่น เพื่อให้คนพิการสามารถเข้าถึงและใช้ประโยชน์ได้ พ.ศ.2555 และกฎกระทรวงกำหนดลักษณะ หรือการจัดให้มีอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวก หรือบริการในอาคาร สถานที่ ยานพาหนะ และบริการขนส่ง เพื่อให้คนพิการสามารถเข้าถึงและใช้ประโยชน์ได้ พ.ศ.2556 ทั้งนี้จากการตรวจสอบกรณีตามภาพข่าว พบว่าเป็นบริเวณบันไดทางขึ้นลงสถานีรถไฟฟ้าที่อยู่ใกล้กับร้านค้าที่มีการวางแผงค้ารุกล้ำทางเท้าสาธารณะ จึงทำให้เหลือช่องทางเดินกว้างน้อยกว่า 1.50 เมตร |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42702
Location: NECTEC
|
| Posted: 04/12/2018 12:13 pm Post subject: |
|
|
บอร์ดรฟม.ตีกลับรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้
จันทร์ที่ 3 ธันวาคม 2561 เวลา 12.54 น.
บอร์ด รฟม. ตีกลับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ให้ศึกษาเพิ่มเติมแนวทางการกู้เงินดำเนินโครงการ พร้อมอัตราดอกเบี้ย-รูปแบบการระดมทุน ชงบอร์ดเคาะอีกครั้งประชุมรอบหน้า
นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)เปิดเผยว่า หลังจาก รฟม.ได้เสนอโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ วงเงิน 1.01 แสนล้านบาทให้ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด)รฟม.พิจารณาแล้ว ที่ประชุมมีมติให้กลับไปจัดทำการศึกษาเพิ่มเติมด้านการเงินในประเด็นความอ่อนไหวของโครงการ(Sensitivity Analysis) อาทิ เรื่องแนวทางการกู้เงินดำเนินโครงการและอัตราดอกเบี้ย ตลอดจนเรื่องของรูปแบบการระดมทุนที่ต้องศึกษาให้มีความหลากหลายมากขึ้น
อย่างไรก็ตามรฟม.จะกลับไปดำเนินการศึกษาเพิ่มเติมเพื่อนำเสนอที่ประชุมบอร์ดในครั้งต่อไป สำหรับประเด็นเรื่องความคุ้มค่าของโครงการนั้น การศึกษาพบว่าเส้นทางสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ จะมีปริมาณผู้โดยสารและรายได้มากกว่าสายสีม่วงเหนือ ช่วงบางใหญ่-เตาปูน เนื่องจากเป็นเส้นทางเดินรถที่วิ่งเข้าเขตเมืองชั้นในเพื่อรองรับการเดินทางในปัจจุบันของประชาชนฝั่งเมืองเก่าที่ยังไม่มีระบบขนส่งรถไฟฟ้า อาทิ เขตสามเสน เขตดุสิต และเขตบางลำพู เป็นต้น ดังนั้นปริมาณคาดการณ์ผู้โดยสารจึงอยู่ที่ 2 แสนคนต่อวัน
รายงานข่าวจากรฟม.ระบุว่า ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงนั้นมีปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ย 6 หมื่นคนต่อวัน ถือว่าเติบโตขึ้นจากปีที่เปิดให้บริการที่มีผู้โดยสารเฉลี่ย 3 หมื่นคนต่อวัน แต่ยังพบว่าปริมาณผู้โดยสารช่วงชานเมืองไปทางบางใหญ่นั้นยังไม่หนาแน่น แตกต่างกับสายสีม่วงใต้ที่จะมีปริมาณผู้โดยสารมากกว่าจากความหนาแน่นของประชากรเมืองชั้นในและจุดตัดรถไฟฟ้าที่มีอยู่ราว 4 สาย ได้แก่ สายสีน้ำเงินที่สถานีเตาปูน สายสีส้มตะวันตกที่สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายที่สถานีวังบูรพา และสายสีแดงที่สถานีวงเวียนใหญ่. |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42702
Location: NECTEC
|
| Posted: 04/12/2018 3:36 pm Post subject: |
|
|
กทม.แจง ทางขึ้น-ลงรถไฟฟ้า ทุกสายก่อสร้างตามมาตรฐาน
วันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2561 เวลา 14:28 น.
จากรณี นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ออกแถลงการณ์เรียกร้องให้กระทรวงคมนาคม การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และกรุงเทพมหานคร (กทม.) ทบทวนสั่งให้มีการปรับแบบและสั่งรื้อทางขึ้นลงรถไฟฟ้าทุกสายทั้งของรัฐและเอกชนทั้งในปัจจุบันและสายต่าง ๆ ในอนาคต ให้ลดขนาดบันได้ขึ้น-ลงรถไฟฟ้าให้เหลือร้อยละ 50 จากความกว้างของทางเท้า เนื่องจากปัจจุบันรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ ใช้ทางเดินเท้าหรือฟุตบาทเป็นบันไดขึ้น-ลงสถานีรถไฟฟ้า รวมทั้งรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ ที่กำลังก่อสร้างยึดพื้นที่ฟุตบาท นำไปทำทางขึ้น-ลงรถไฟฟ้า ทำให้เหลือพื้นที่ทางเท้าบางจุดไม่ถึง 1-2 ฟุต ในขณะที่บันไดขึ้น-ลงรถไฟฟ้ากลับขยายอย่างกว้างขวางเกินความจำเป็น ถือเป็นการเอาเปรียบประชาชนที่ใช้ทางเท้าที่ไม่ได้เป็นลูกค้าของรถไฟฟ้าและเป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับรถไฟฟ้าจนเกินเหตุ มิฉะนั้น สมาคมฯ และชาวบ้านจะฟ้องศาลปกครอง เพื่อระงับการก่อสร้างและรื้อถอนทางขึ้น-ลงรถไฟฟ้าต่อไป
เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม นางศิลปสวย ระวีแสงสูรย์ ปลัดกทม. ชี้แจงว่า ปัจจุบัน โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้ดำเนินการงานโครงสร้างพื้นฐานและกรุงเทพมหานครเป็นผู้บริหารจัดการเดินรถ ในส่วนของการก่อสร้างทางขึ้น-ลงสถานีนั้น มีการใช้พื้นที่ทางเท้าเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนผู้ใช้บริการและลดผลกระทบความเดือดร้อนของประชาชนในการเวนคืนที่ดิน ซึ่งขนาดความกว้างของทางขึ้น-ลงที่ รฟม.ก่อสร้างเป็นไปตามแบบมาตรฐานในการอพยพฉุกเฉินกรณีเกิดเหตุการณ์ไม่คาดคิด
นางศิลปสวย กล่าวว่า อย่างไรก็ตาม สำนักการโยธา กทม. ได้กำหนดเงื่อนไขในการก่อสร้างของ รฟม.บนทางเท้าสาธารณะต้องมีพื้นที่ทางเท้าเหลือกว้างไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร ตามกฎกระทรวงกำหนดสิ่งอำนวยความสะดวกในอาคารสำหรับผู้พิการหรือทุพพลภาพ และคนชรา พ.ศ.2548 กฎกระทรวงกำหนดลักษณะ หรือการจัดให้มีอุปกรณ์ สิ่งอำนวยความสะดวก หรือบริการในอาคาร สถานที่หรือบริการสาธารณะอื่นเพื่อให้คนพิการสามารถเข้าถึงและใช้ประโยชน์ได้ พ.ศ.2555 และกฎกระทรวงกำหนดลักษณะ หรือการจัดให้มีอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวก หรือบริการในอาคาร สถานที่ ยานพาหนะ และบริการขนส่ง เพื่อให้คนพิการสามารถเข้าถึงและใช้ประโยชน์ได้ พ.ศ.2556 ขณะเดียวกันกรุงเทพมหานครจะตรวจสอบตำแหน่งที่มีการร้องเรียนและประสาน รฟม. ว่ามีการก่อสร้างเป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดหรือไม่ เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าวต่อไป
บันไดรถไฟฟ้าทุกสายมีทางเท้า1.50 ม.ขึ้นไป
จันทร์ที่ 3 ธันวาคม 2561 เวลา 16.05 น.
เมื่อวันที่ 3 ธ.ค. ที่กระทรวงคมนาคม นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แถลงข่าวชี้แจงกรณีที่นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ร้องเรียนว่าการก่อสร้างบันไดรถไฟฟ้าสายต่างๆ ทั้งสายสีน้ำเงิน และสายสีเขียว มีขนาดกว้างเกินความจำเป็นจนกินพื้นที่ทางเท้าของประชาชน ทำให้ผู้ใช้ทางเท้าต้องเดินเบียดเสียดกันว่า จากการส่งเจ้าหน้าที่ไปตรวจสอบในพื้นที่ที่นายศรีสุวรรณร้องเรียน พบว่า เป็นบริเวณสถานีตลาดสะพานใหม่ดอนเมือง 1 ในสถานีของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย (เหนือ) หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ซึ่งอยู่ระหว่างก่อสร้าง ยอมรับว่าเรื่องนี้ รฟม. เห็นปัญหานี้ตั้งแต่เริ่มก่อสร้างแล้ว โดยปัญหาดังกล่าวมักพบเจอกับพื้นที่ที่เป็นบริเวณชุมชนตลาดที่จะมีแผงค้าต่างๆ รุกล้ำเข้ามาในพื้นที่ทางเท้า ที่ รฟม. คงเหลือไว้ในพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร เช่น ตลาดบางแค ตลาดสะพานใหม่ดอนเมือง และห้าแยกลาดพร้าว เป็นต้น
นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า ยืนยันว่าในการก่อสร้างบันไดรถไฟฟ้าทุกสายของ รฟม. จะคงเหลือพื้นที่ทางเท้าไว้ไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร โดยจะมีการตรวจสอบทุกครั้ง ซึ่งเป็นไปตามกฎกระทรวงคมนาคมที่กำหนดให้ทางเท้าสาธารณะต้องมีความกว้างไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร แต่ที่นายศรีสุวรรณถ่ายภาพมาเนื่องจากเป็นพื้นที่ชุมชนตลาด มีแผงค้า และแผงหนังสือตั้งสินค้ารุกล้ำเข้ามาในพื้นที่ทางเท้า จึงทำให้ดูพื้นที่ทางเท้าเหลือไม่ถึง 1 เมตร อย่างไรก็ตามปัญหาดังกล่าวคงต้องอาศัยเจ้าหน้าที่ให้เข้าไปกวดขัน เพื่อขอความกรุณาพ่อค้าแม่ค้าห้ามตั้งแผงสินค้ารุกล้ำเข้ามาในเขตทางเท้า
นายภคพงศ์ กล่าวอีกว่า ส่วนกรณีที่นายศรีสุวรรณคัดค้านการเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางใหญ่-เตาปูน และสายสีน้ำเงิน บางซื่อ-หัวลำโพง สูงสุดถึง 70 บาทนั้น ขอชี้แจงว่า โครงสร้างค่าโดยสารรถไฟฟ้าแต่ละสาย จะกำหนดไว้ที่การเดินทาง 12 สถานี ค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 42 บาท แต่หากเป็นการเดินทางข้ามสาย จะคิดค่าโดยสารโดยนำค่าโดยสารสูงสุดแต่ละสายมารวมกันจะอยู่ที่ 84 บาท และหักค่าแรกเข้า 14 บาท จึงทำให้ค่าโดยสารสูงสุดอยู่ที่ 70 บาท ซึ่งเป็นราคาที่ใช้มาตั้งแต่ปี 59 อย่างไรก็ตามการเดินทางตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทางทั้งสองสายรวมแล้วระยะทางกว่า 40 กิโลเมตร ส่วนตัวคิดว่าเป็นการเดินทางระยะไกล ซึ่งราคา 70 บาทต่อคน ถือเป็นค่าโดยสารที่สมเหตุสมผลแล้ว. |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42702
Location: NECTEC
|
| Posted: 11/12/2018 9:55 am Post subject: |
|
|
ยังไม่จบ! เดินรถสีม่วงใต้ บอร์ด รฟม.สั่งศึกษาเพิ่ม PPP รวมแพกเกจงานโยธา
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: อังคารที่ 11 ธันวาคม 2561 เวลา 06:53
ปรับปรุง: อังคารที่ 11 ธันวาคม 2561 เวลา 14:15
เดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ยังไม่ตกผลึก บอร์ด รฟม.สั่งศึกษาเพิ่ม รวมแพกเกจเดินรถ บวกก่อสร้างงานโยธาอีกเกือบ 8 หมื่นล้าน เอกชนร่วมลงทุนเบ็ดเสร็จ PPP 100% ผู้ว่าการ รฟม. สั่งศึกษาเผื่อให้รอบด้าน ส่วนการประมูลงานโยธายังเดินคู่ขนาน รอเคลียร์พื้นที่ไซด์ก่อสร้าง
นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร มูลค่า 128,235 ล้านบาท ในส่วนการเดินรถที่มีค่าลงทุนกว่า 20,000 ล้านบาท ว่าล่าสุดที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.ที่มีนายไกรฤทธิ์ อุชุกานนท์ชัย เป็นประธาน เมื่อวันที่ 30 พ.ย.ได้มีความเห็นให้บริษัทที่ปรึกษาทำการศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมในกรณีนำค่าก่อสร้างงานโยธาเข้ามารวมในการศึกษาการให้เอกชนร่วมทุน (PPP) หรือให้เอกชนลงทุน 100% เหมือนสายสีชมพู และสายสีเหลือง จากเดิมที่เป็นการร่วมลงทุนเฉพาะส่วนการเดินรถ
ทั้งนี้ เพื่อให้มีข้อมูลที่หลากหลายในการพิจารณาอย่างรอบด้าน คาดว่าจะสามารถนำเสนอที่ประชุมบอร์ด รฟม.ได้ในเดือน ธ.ค.นี้ เนื่องจากเป็นการศึกษาเพิ่มเติม ส่วนประเด็นหลักของรายงานการศึกษา PPP การเดินรถนั้นศึกษารายละเอียดไว้แล้ว
สำหรับรูปแบบการร่วมลงทุนในการเดินรถจะเปิดให้เอกชนร่วมทุน PPP Gross Cost รูปแบบเดียวกับการเดินรถสายสีม่วงเหนือ (เตาปูน-คลองบางไผ่) ที่เปิดเดินรถไปแล้ว ซึ่งกรณีนำงานโยธามารวมกับงานเดินรถ ยังสามารถใช้รูปแบบ PPP Gross Cost ได้เหมือนเดิม โดยคณะกรรมการมาตรา 35 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 จะพิจารณากระบวนการและเงื่อนไขที่เหมาะสมว่าจะใช้วิธีเปิดประมูลใหม่ หรือว่าจ้างเอกชนรายเดิม ภายใต้หลักการเดินรถที่ต่อเนื่อง
ส่วนการก่อสร้างงานโยธา รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทางรวม 23.6 กิโลเมตร จำนวน 17 สถานี และมีอาคารจอดแล้วจร 2 แห่ง มีมูลค่าประมาณ 77,385 ล้านบาท โดยจะเปิดประมูลงานโยธาทั้งสิ้น 6 สัญญา แบ่งเป็น งานใต้ดิน 4 สัญญา ทางยกระดับ 1 สัญญา และระบบราง 1 สัญญา ซึ่งยังอยู่ระหว่างเตรียมความพร้อมพื้นที่เพื่อเป็นไซต์ก่อสร้าง ทำให้ยังมีเวลาในการพิจารณาการร่วมลงทุนเรื่องการเดินรถ (PPP) อีกระยะหนึ่ง |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42702
Location: NECTEC
|
| Posted: 27/12/2018 11:42 am Post subject: |
|
|
เคาท์ดาวน์ 2019 "รถไฟฟ้าบีทีเอส-เอ็มอาร์ที" ขยายเวลาให้บริการวันสิ้นปีถึงตี 2
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 27 ธันวาคม 2561 เวลา 10:35
รถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที ขยายเวลาให้บริการคืนวันสิ้นปี 31 ธ.ค. นี้ ถึงตีสอง อำนวยความสะดวกแก่ประชาชนที่ไปสวดมนต์ข้ามปีและฉลองเคาท์ดาวน์ตามเส้นทางต่างๆ
นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส แจ้งว่า ได้ร่วมกับกรุงเทพมหานคร บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด จะขยายเวลาการให้บริการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส ในวันจันทร์ที่ 31 ธ.ค. 2561 จากเวลา 24.00 น. เป็นเวลา 02.00 น. ของวันอังคารที่ 1 ม.ค. 2562 เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้บริการที่ต้องการเดินทางไปร่วมกิจกรรมสวดมนต์ข้ามปี ตามวัด หรือไปร่วมกิจกรรมปีใหม่ตามสถานที่ต่างๆ ในเส้นทางรถไฟฟ้า ในโอกาสนี้ ขอแนะนำผู้โดยสารที่จะเดินทางท่องเที่ยวตามเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอสตลอดวัน โดยการใช้บัตรโดยสารประเภทหนึ่งวัน (One Day Pass) ในราคาใบละ 140 บาท เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย ใช้เดินทางได้ไม่จำกัดเที่ยวและระยะทางตลอดวัน สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์ โทร. 0-2617-6000
ด้านบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ร่วมกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขยายเวลาการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที (MRT) ทั้ง 2 สาย สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) เตาปูน-หัวลำโพง และสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) เตาปูน-บางใหญ่ โดยเปิดให้บริการข้ามปี วันที่ 31 ธ.ค. 2561 ตั้งแต่เวลา 06.00 น. ถึงเวลา 02.00 น. ของวันที่ 1 ม.ค. 2562 เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสารที่เดินทางในวันปีใหม่ และเป็นการส่งเสริมให้ประชาชนเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการข้อมูล โทร. 0-2624-5200 |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42702
Location: NECTEC
|
| Posted: 09/01/2019 10:39 am Post subject: |
|
|
ลุยเวนคืน 2 รถไฟฟ้า 3 หมื่นล.สร้างสีส้ม-ม่วงใต้
วันอังคารที่ 8 มกราคม 2562 เวลา 08:55 น.
เปิดโผโปรเจ็กต์ยักษ์คมนาคมต้อนรับปีหมู ลุยเวนคืน ประมูลก่อสร้าง รถไฟฟ้า ทางด่วน มอเตอร์เวย์ กว่า 3.7 แสนล้าน รฟม.กดปุ่มสายสีส้มตะวันตก สีม่วงใต้ โมโนเรลภูเก็ต กทพ. แบ่งเคาะ 5 สัญญา 3 หมื่นล้านตัดด่วนใหม่ พระราม 3-วงแหวน ทางหลวงเร่งตอกเข็มมอเตอร์เวย์มหาชัย 1 หมื่นล้านเสร็จปี64
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า แม้กระทรวงคมนาคมจะคัดโครงการเร่งด่วน หรือ action plan ปี 2562 จำนวน 41 โครงการ วงเงินกว่า 1.77 ล้านล้านบาทในบัญชี ซึ่งมีทั้งโครงการเก่าที่ผลักดันต่อเนื่องมาจากปี 2559-2561 จำนวน 29 โครงการ และโครงการใหม่ 12 โครงการ อย่างไรก็ตาม มีหลายโครงการที่พร้อมเปิดประมูลในทันที ไม่ว่ารถไฟฟ้า ทางด่วน มอเตอร์เวย์ คิดเป็นมูลค่ารวม 372,365 ล้านบาท
รฟม.กดปุ่ม 3 รถไฟฟ้า
นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผย ประชาชาติธุรกิจ ว่า แผนลงทุนปี 2562 ของ รฟม.จะมีเวนคืนที่ดินและเปิดประมูลก่อสร้างรถไฟฟ้า 3 โครงการ มูลค่ารวม 283,118 ล้านบาทประกอบด้วย รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กม. เงินลงทุน 101,112 ล้านบาท สายสีส้มตะวันตกช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ ระยะทาง 16.4 กม. เงินลงทุน 142,600 ล้านบาท และระบบขนส่งมวลชน จ.ภูเก็ต วงเงิน 39,406 ล้านบาท
สายสีส้มตะวันตกทำความเข้าใจกับบอร์ดสภาพัฒน์แล้ว จะให้เอกชนร่วมลงทุน 1 สัญญา รูปแบบ PPP net cost 30 ปี ก่อสร้างช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ และเดินรถตลอดเส้นทางบางขุนนนท์-มีนบุรีรวม 34.6 กม. จะเสนอให้บอร์ด PPP พิจารณาในเร็ว ๆ นี้ ส่วนสีม่วงใต้ก็รอ พ.ร.ฎ.เวนคืน จากนั้นก็เปิดประมูลก่อสร้าง ส่วนการเดินรถจะให้เอกชนร่วมลงทุน PPP gross cost เหมือนสีม่วง ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ จ้าง บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือ BEM เดินรถให้ 30 ปี ด้านโมโนเรลภูเก็ตรอสรุปต้นทุนก่อสร้างเพื่อทำรายงาน PPP คาดว่าเปิดประมูลปลายปี62 รูปแบบ PPP net cost 30 ปี
สีม่วงใต้พาดผ่านพื้นที่ชั้นใน
นายภคพงศ์กล่าวอีกว่า ในปี 2562 จะเริ่มการเวนคืนที่ดินทั้งสายสีม่วงใต้ ซึ่งรอกฤษฎีกาตรวจร่าง พ.ร.ฎ.เวนคืน หลังคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติเมื่อวันที่ 9 ส.ค. 2560 ทั้งโครงการ มีค่าเวนคืน 15,913 ล้านบาท ตลอดเส้นทางมีเวนคืน 410 แปลง หรือ 102 ไร่ อาคารสิ่งปลูกสร้าง 267 หลังคาเรือน มีพื้นที่เวนคืนเป็นจุดขึ้น-ลง 17 สถานี จุดใหญ่อยู่ที่ด่านเก็บเงินสุขสวัสดิ์ ถนนกาญจนาภิเษก จะใช้พื้นที่สร้างที่จอดรถไฟฟ้า 50 ไร่ (เดโป้) ย่านสถานีเตาปูน แนวจะเริ่มต้นเป็นทางวิ่งยกระดับจากสถานีเตาปูนเชื่อมสายสีน้ำเงินต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระ) และสีม่วง (เตาปูน-คลองบางไผ่) ไปตามแนวถนนตัดใหม่ แล้วลดระดับเป็นใต้ดิน ผ่านกรมสรรพาวุธทหารบก เลี้ยวเข้าถนนทหาร ถนนสามเสน ถนนพระสุเมรุ ถนนมหาไชย ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่ถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน
เมื่อลอดผ่านสี่แยกมไหสวรรย์ จะเปลี่ยนเป็นทางวิ่งยกระดับไปตามถนนสุขสวัสดิ์ สิ้นสุดที่บริเวณศูนย์ซ่อมบำรุงข้างด่านเก็บค่าผ่านทางถนนวงแหวนกาญจนาภิเษก รวม 23.6 กม. เป็นทางวิ่งใต้ดิน 12.6 กม. และทางวิ่งยกระดับ 11 กม. มี 17 สถานีเป็นสถานีใต้ดิน 10 สถานี (สถานี 1-10) ยกระดับ 7 สถานี (สถานี 11-17) ได้แก่ สถานีรัฐสภา ศรีย่าน สามเสน หอสมุดแห่งชาติ บางขุนพรหม ผ่านฟ้า วังบูรพา สะพานพุทธ วงเวียนใหญ่ สำเหร่ จอมทอง ดาวคะนอง บางปะกอก ประชาอุทิศ ราษฎร์บูรณะ พระประแดง และครุใน ตามแผนจะสร้างเสร็จในปี 2567 เชื่อมการเดินทาง 3 จังหวัด ได้แก่ สมุทรปราการ กรุงเทพฯ และนนทบุรี
สีส้มมุดใต้ดินผ่าเมือง
นายภคพงศ์กล่าวอีกว่า ส่วนสายสีส้มตะวันตกรอ ครม.อนุมัติโครงการ จากนั้นถึงจะเริ่มเวนคืนที่ดิน มีค่าเวนคืนจากศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ 14,600 ล้านบาท ตลอดเส้นทางมีเวนคืน 505 แปลง และสิ่งปลูกสร้าง 331 หลังคาเรือน รูปแบบจะสร้างลอดใต้ดินตลอดเส้นทาง มีจุดเริ่มต้นจากบางขุนนนท์บริเวณจุดตัดถนนจรัญสนิทวงศ์ ใช้แนวเขตรถไฟสายบางกอกน้อย ผ่านโรงพยาบาลศิริราช ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณเชิงสะพานพระปิ่นเกล้า ผ่านใต้ถนนราชดำเนินแล้วเบี่ยงใช้แนวถนนหลานหลวง ผ่านยมราชแล้วเข้าสู่แนวถนนเพชรบุรี
จากนั้นเลี้ยวเข้าถนนราชปรารภ เมื่อถึงดินแดงแล้วเลี้ยวไปตามถนนวิภาวดีรังสิต ผ่านศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 (ดินแดง) ตัดตรงไปเชื่อมกับรถไฟฟ้าใต้ดินและสายสีส้มตะวันออกที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย
ไลต์เรลภูเก็ตปักหมุด 24 สถานี
นายภคพงศ์กล่าวอีกว่า รถไฟฟ้าภูเก็ตจะสร้างเป็นรถไฟฟ้ารางเบาระบบไลต์เรล จะเริ่มเวนคืนในปี 2562 ในบางพื้นที่และเดโป้แนวมีจุดเริ่มต้นอยู่สถานีรถไฟท่านุ่น จ.พังงา เชื่อมกับระบบรถไฟสายใหม่เส้นทาง จ.สุราษฎร์ธานีถึง จ.พังงา ส่วนจุดสิ้นสุดโครงการอยู่ทางเหนือของห้าแยกฉลอง บน ถ.เจ้าฟ้าตะวันออก ห่างจากห้าแยกฉลองประมาณ 200 เมตร ระยะทางรวม 58.25 กม.มี 24 สถานี เป็นสถานียกระดับ 1 สถานี ที่สนามบินภูเก็ต เป็นสถานีใต้ดิน 1 สถานี ที่สถานีถลาง และมีศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง บริเวณ อ.ถลาง แบ่งสร้าง 2 เฟส เฟสแรก ท่านุ่น-สนามบินภูเก็ต เฟสที่ 2 สนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ขณะที่รถไฟฟ้า จ.เชียงใหม่ และโคราชจะเริ่มดำเนินการในปี 2563 |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42702
Location: NECTEC
|
| Posted: 18/01/2019 10:46 am Post subject: |
|
|
รฟม.ช่วยบรรเทาฝุ่นละออง หยุดสร้างรถไฟฟ้าถึง 22 ม.ค. ฟรีค่าจอดรถ MRT และสายสีม่วง
พร็อพเพอร์ตี้
วันพฤหัสบดีที่ 17 มกราคม 2562 เวลา 19:28 น.
นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ตามที่ กระทรวงคมนาคมได้กำหนดมาตรการเพื่อบรรเทาสถานการณ์ค่าฝุ่นละออง PM 2.5 เกินมาตรฐาน โดยให้หน่วยงานในสังกัดถือปฏิบัติโดยเร่งด่วนนั้น การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ดำเนินการตามมาตรการดังกล่าวเพื่อร่วมแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองเกินค่ามาตรฐาน ดังนี้
1. การงดเว้นกิจกรรมก่อสร้างที่ก่อให้เกิดฝุ่นละอองในพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า 3 โครงการ ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม สีชมพู และสีเหลือง เช่น งานถมดิน ในช่วงวันที่ 16 22 มกราคม 2562 รวมถึงให้ผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าทุกสายดำเนินมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัดเพื่อลดฝุ่นละอองในพื้นที่ก่อสร้าง เช่น การทำความสะอาดพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าและถนนสาธารณะด้วยรถกวาดดูดฝุ่นและการฉีดล้างถนน การทำความสะอาดล้อรถก่อนออกจากพื้นที่ก่อสร้าง การปิดคลุมกระบะรถบรรทุกและการปิดคลุมกองวัสดุก่อสร้างให้มิดชิด การหมั่นตรวจสอบ สภาพเครื่องจักร และการติดตั้งรั้วทึบสูงอย่างน้อย 2 เมตรรอบพื้นที่ก่อสร้าง เป็นต้น
2. การยกเว้นค่าบริการจอดรถยนต์ สำหรับผู้ใช้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) ตั้งแต่วันศุกร์ที่ 18 มกราคม 2562 ถึงวันพฤหัสบดีที่ 28 กุมภาพันธ์ 2562 เพื่อเป็นการเชิญชวนให้ประชาชนหันมาใช้บริการรถไฟฟ้าแทนการใช้รถยนต์ ซึ่งจะช่วยลดปริมาณฝุ่นละอองและบรรเทาปัญหาสถานการณ์ดังกล่าวได้ โดยประชาชนสามารถนำรถยนต์ไปจอดและเดินทางต่อด้วยรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงได้ ณ อาคารจอดแล้วจรทั้ง 4 แห่ง ได้แก่ อาคารจอดแล้วจรสถานีคลองบางไผ่ รองรับรถยนต์ได้ 1,986 คัน อาคารจอดแล้วจรสถานีสามแยกบางใหญ่ รองรับรถยนต์ได้ 1,296 คัน อาคารจอดแล้วจรสถานีบางรักน้อยท่าอิฐ รองรับรถยนต์ได้ 1,076 คัน อาคารจอดแล้วจรสถานีแยกนนทบุรี 1 รองรับรถยนต์ได้ 565 คัน โดยเปิดให้บริการทุกวัน ตั้งแต่เวลา 05.00 01.00 น.
รฟม.เปิดฟรีอาคารจอดรถสายสีม่วง 18 ม.ค.-28 ก.พ. งดใช้รถยนต์-ลดฝุ่น
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดีที่ 17 มกราคม 2562 เวลา 18:51
ปรับปรุง: ศุกร์ที่ 18 มกราคม 2562 เวลา 10:43
รฟม.คุมเข้มผู้รับเหมารถไฟฟ้า งดงานถมดินรถไฟฟ้า 3 สายชั่วคราว 16-22 ม.ค.นี้ แก้ปัญหาฝุ่นละอองเกินมาตรฐาน พร้อมให้บริการอาคารจอดรถฟรีสายสีม่วง ตั้งแต่ 18 ม.ค.-28 ก.พ. จูงใจใช้รถไฟฟ้าแทนรถยนต์ส่วนตัว
นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ตามที่กระทรวงคมนาคมได้กำหนดมาตรการเพื่อบรรเทาสถานการณ์ค่าฝุ่นละออง PM 2.5 เกินมาตรฐาน โดยให้หน่วยงานในสังกัดถือปฏิบัติโดยเร่งด่วนนั้น การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ดำเนินการตามมาตรการดังกล่าวเพื่อร่วมแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองเกินค่ามาตรฐาน
ในส่วนของ รฟม.ได้มีการงดเว้นกิจกรรมก่อสร้างที่ก่อให้เกิดฝุ่นละอองในพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า 3 โครงการ ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม สีชมพู และสีเหลือง เช่น งานถมดิน ในช่วงวันที่ 16-22 มกราคม 2562 รวมถึงให้ผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าทุกสายดำเนินมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัดเพื่อลดฝุ่นละอองในพื้นที่ก่อสร้าง
เช่น การทำความสะอาดพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าและถนนสาธารณะด้วยรถกวาดดูดฝุ่นและการฉีดล้างถนน การทำความสะอาดล้อรถก่อนออกจากพื้นที่ก่อสร้าง การปิดคลุมกระบะรถบรรทุกและการปิดคลุมกองวัสดุก่อสร้างให้มิดชิด การหมั่นตรวจสอบสภาพเครื่องจักร และการติดตั้งรั้วทึบสูงอย่างน้อย 2 เมตรรอบพื้นที่ก่อสร้าง เป็นต้น
นอกจากนี้ จะมีการยกเว้นค่าบริการจอดรถยนต์สำหรับผู้ใช้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) ตั้งแต่วันศุกร์ที่ 18 ม.ค. 2562 ถึงวันพฤหัสบดีที่ 28 ก.พ. 2562 เพื่อเป็นการเชิญชวนให้ประชาชนหันมาใช้บริการรถไฟฟ้าแทนการใช้รถยนต์ ซึ่งจะช่วยลดปริมาณฝุ่นละอองและบรรเทาปัญหาสถานการณ์ดังกล่าวได้
โดยประชาชนสามารถนำรถยนต์ไปจอดและเดินทางต่อด้วยรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงได้ ณ อาคารจอดแล้วจรทั้ง 4 แห่ง ได้แก่ อาคารจอดแล้วจรสถานีคลองบางไผ่ รองรับรถยนต์ได้ 1,986 คัน อาคารจอดแล้วจรสถานีสามแยกบางใหญ่ รองรับรถยนต์ได้ 1,296 คัน อาคารจอดแล้วจรสถานีบางรักน้อยท่าอิฐ รองรับรถยนต์ได้ 1,076 คัน อาคารจอดแล้วจรสถานีแยกนนทบุรี 1 รองรับรถยนต์ได้ 565 คัน โดยเปิดให้บริการทุกวัน ตั้งแต่เวลา 05.00-01.00 น. |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
