View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Cummins
2nd Class Pass
Joined: 28/03/2006 Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา
|
Posted: 16/12/2010 10:59 am Post subject: |
|
|
alderwood wrote: | ^ พ่วงเต็มหน่วยนี่คือหนีบมาทั้งบ้านหรือเปล่าครับพี่
แบบนี้หวังผลเสาเขียวตลอดหรือเปล่าครับ |
ครับแน่นอนแมวเหมียว งานนี้ทั้ง พขร. ทั้ง ช. ทั้ง ส. ครบครับ _________________ อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก |
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 28/02/2011 3:19 pm Post subject: |
|
|
ขอขุดกระทู้อีกรอบ
พอดีวันนี้ ที่ทำงานได้รับ วารสารสายใจไฟฟ้า ซึ่งจัดทำโดยการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ฉบับเดือนตุลาคม 2553 (แต่เพิ่งมาได้รับวันนี้ )
ข้างในเล่มในหมวดเที่ยวทั่วไทย มีบทความเรื่องหนึ่งที่ไม่มีความเกี่ยวข้องอะไรกับหน่วยงานแห่งนี้ แต่อย่างใด เพราะเป็นเรื่องเกี่ยวกับการเดินทางโดยรถไฟในทริปนี้ครับ บทความนี้มีชื่อว่า
เดินทาง เรียนรู้ ชีวิตแตกต่างริมทางรถไฟ โดยคุณกาญจนา อายุวัฒน์ธนชัย
(แว่บแรกนึกว่าเป็นผลงานของพี่สมชายซะอีก )
เนื้อหาข้างในจำนวน 4 หน้าครับ
|
|
Back to top |
|
|
ksomchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2009 Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
|
Posted: 28/02/2011 10:33 pm Post subject: |
|
|
ที่สำนักงานก็ได้รับวันนี้เช่นเดียวกัน ครับ อ่านแล้วรู้สึกว่าลงผิดอยู่นิดหนึ่ง สถานีสุดท้าย ที่รถยนต์มารับไปยังยังท่าเรือสัตหีบ ศูนย์อนุรักษ์พันธ์เต่าทะเลของกองทัพเรือเป็นสถานีบางละมุง
จริง ๆ แล้วเป็นสถานีพลูตาหลวง และน่าเสียดายอยู่นิดหนึ่ง น่าจะมีภาพบรรยากาศบนขบวนรถที่นำเที่ยวในวันนั้นประกอบด้วย
ชมนิตยสารวารสารสายใจไฟฟ้า ได้ที่ นี่ ครับ http://www.pea.co.th/th/
http://www.saijaififamag.com/index.html แต่อั๊ปเดทแค่เดือน กันยายน ๒๕๕๓ ครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46689
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 01/03/2011 9:16 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณพี่หนุ่มและพี่สมชายครับ
ที่สำนักหอสมุด ม.เกษตรศาสตร์ บางเขน มีฉบับล่าสุดถึง สิงหาคม 53 ครับ
ดาวน์โหลด pdf ของวารสารสายใจไฟฟ้าฉบับย้อนหลังได้ที่นี่ครับ
http://www.saijaififamag.com/download.html
การรถไฟฯ น่าจะดูเป็นตัวอย่าง ควรนำรถไฟสัมพันธ์ขึ้นเว็บในรูป pdf แบบนี้บ้าง
จะเป็นช่องทางเผยแพร่ที่สะดวก รวดเร็ว และต้นทุนต่ำมาก
เพราะตัววารสารเองก็จัดทำโดยไม่ได้หวังผลกำไรอยู่แล้ว
แต่จะเป็นวิทยาทานให้นักเรียน นิสิต นักศึกษาเข้าไปอ่าน หาความรู้ได้เป็นอย่างดีครับ |
|
Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
Posted: 01/03/2011 10:59 am Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | ขอบคุณพี่หนุ่มและพี่สมชายครับ
ที่สำนักหอสมุด ม.เกษตรศาสตร์ บางเขน มีฉบับล่าสุดถึง สิงหาคม 53 ครับ
ดาวน์โหลด pdf ของวารสารสายใจไฟฟ้าฉบับย้อนหลังได้ที่นี่ครับ
http://www.saijaififamag.com/download.html
การรถไฟฯ น่าจะดูเป็นตัวอย่าง ควรนำรถไฟสัมพันธ์ขึ้นเว็บในรูป pdf แบบนี้บ้าง
จะเป็นช่องทางเผยแพร่ที่สะดวก รวดเร็ว และต้นทุนต่ำมาก
เพราะตัววารสารเองก็จัดทำโดยไม่ได้หวังผลกำไรอยู่แล้ว
แต่จะเป็นวิทยาทานให้นักเรียน นิสิต นักศึกษาเข้าไปอ่าน หาความรู้ได้เป็นอย่างดีครับ |
ใช่ครับ...แปลงไฟล์เป็นpdfแล้วอัพขึ้นhostของเว็บ ไม่ได้ยากเย็นอะไรหรอกครับ
ถ้าได้แบบนั้นก็ดีครับ จะได้ไม่ต้องลุ้นว่าสมัครสมาชิกวารสารไปแล้ว แล้วเค้าจะส่งมาครบหรือเปล่า? _________________ ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
Back to top |
|
|
nathapong
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 3515
Location: Ayuthaya - Lamlukka - Navanakhon - Silom
|
Posted: 01/03/2011 12:34 pm Post subject: |
|
|
kikoo wrote: | ใช่ครับ...แปลงไฟล์เป็นpdfแล้วอัพขึ้นhostของเว็บ ไม่ได้ยากเย็นอะไรหรอกครับ |
ตื่น ๆ เหอะ.... |
|
Back to top |
|
|
OutRun
1st Class Pass (Air)
Joined: 26/05/2006 Posts: 1187
|
Posted: 06/05/2011 12:33 pm Post subject: |
|
|
black_express wrote: |
สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำบางปะกงครับ สงสัยครับว่าข้างใต้สะพาน อาจมีอุปสรรคบางอย่างหรือเปล่า ถึงได้มีสะพานโครงเหล็กขึ้นมาผิดพวกแบบนี้ ? |
ขอขุดขึ้นมาคุยหน่อยนะครับสำหรับภาพนี้ เผอิญเมื่อวานนั่ง 284 ผ่านบริเวณนี้ ผมว่าผมเห็นความแตกต่างที่ตรงนี้ต้องทำเป็นสะพานเหล็กหน่ะครับ
คือขอเดาว่าเหตุที่ต้องทำเป็นสะพานโครงขึ้นก็เพราะสะพานของถนนที่อยู่ข้าง ๆ นั่นแหละครับ เพราะปกติเสาตอม่อสะพานที่เราเห็นกัน
ข้างใต้ฐานของตอม่อที่ฝั่งอยู่ใต้พื้นดินนั้นจะมีขนาดใหญ่กว่าเสาตอม่อที่โผล่พ้นขึ้นมาเหนือดิน ซึ่งฐานของตอม่อสะพานถนนนี้เอง น่าจะมีขนาดใหญ่
จนอาจจะกินพื้นที่บริเวณใต้ฐานของคันทางรถไฟ หรือไม่ก็ตรงบริเวณดินใต้คันทางรถไฟที่ติดกับตอม่อสะพานของถนน ไม่สามารถวางฐานของตอม่อสะพาน
ได้อีก (ในกรณีที่สะพานรถไฟจะทำเป็นสะพานคอนกรีต) เลยเป็นเหตุให้สะพานรถไฟในช่วงนี้ต้องเป็นสะพานเหล็กโครงขึ้น และฐานของตอม่อสะพานเหล็กโครงขึ้น
ที่ว่านี้ ก็ต้องทำให้พ้นจากฐานของตอม่อสะพานของถนนที่อยู่ข้าง ๆ เลยอาจทำให้สะพานเหล็กโครงขึ้นนี้ดูยาวกว่าขนาดของลำคลองที่ข้ามอยู่ข้างล่าง
ผิดถูกอย่างไรไม่ว่ากันนะครับ เชิญพิจารณาตามอัธยาศัย เป็นเพียงความคิดของผมที่ผ่านไปแล้วบังเอิญสังเกตเห็นความผิดปกติของสภาพแวดล้อมข้าง ๆ ของสะพานนี้ _________________ นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ |
|
Back to top |
|
|
nontree
3rd Class Pass
Joined: 28/02/2011 Posts: 58
|
Posted: 07/10/2012 5:47 pm Post subject: |
|
|
น่าเสียดายมาไม่ทันทริปนี้
สายนี้สร้างเสร็จเมื่อไหร่ แล้วทำไมต้องมาสิ้นสุดที่พลูตาหลวง
ดูเป็นจุดที่ไม่มีความสำคัญเท่าไรในการคมนาคมเลยนี่ครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 43614
Location: NECTEC
|
Posted: 07/10/2012 10:35 pm Post subject: |
|
|
^^^
หมดระยะที่พลุตาหลวงก็เพราะ ตอนที่ Kampensek ออกแบบทาง (ปี 2512) นั้น จีไอ ยังคุมค่ายแสมสารอยู่ เลย ให้่ตั้งสถานีลึกเข้าไปถึงแถวแสมสาร หนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46689
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
|