นำชมพิพิธภัณฑ์รถไฟ NORWAY (NORSK JERNBANEMUSEUM)

[tuie]

ถัดจากห้องสัมภาระเป็นห้องทำงานของพนักงานขบวนรถซึ่งอยู่ท้ายสุดของโบกี้ครับ



แถวๆพื้นทางเดินกลางมีแท่นซึ่งติดตั้งห้ามล้อมือโผล่ขึ้นมา ผมเพิ่งจะเคยเห็นการติดตั้งห้ามล้อมือตรงจุดนี้นะครับ



เก้าอี้พนักงานฯเป็นหนังบางๆหุ้มไม้หาความนุ่มนวลแทบมิได้ ส่วนกระจกหน้าต่างก็ยังใช้สายหนังคอยรั้งเวลาลดกระจกลงไปในระดับต่างๆครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[Mongwin]

[tuie]

^
ในป้ายแสดงข้อมูลของพิพิธภัณฑ์ฯมิได้ระบุเรื่องเครื่องยนต์ และเชื้อเพลิงของรถยนต์ตรวจสภาพทางคันนี้เลยครับอาจารย์ แต่ถ้าจะเดาก็น่าจะเป็นเครื่องยนต์เบนซินทำนองเดียวกับรถยนต์-ล้อยางในยุเดียวกันนะครับ

--------------------------------------------------------------

เดินไปชมรถจักร รถพ่วงในห้องจัดแสดงฝั่งขวากันต่อเลยครับ รถจักรคันแรกที่จอดโชว์ทางด้านซ้ายของชานชาลาในห้องนี้ คือ รถจักรไอน้ำ Class XII หมายเลข 7



มุมถ่ายภาพออกจะไม่เอื้ออำนวย เลยต้องแบ่งถ่ายภาพทีละส่วนอีกเช่นเคย



รถจักรไอน้ำคันนี้สร้างโดย Thunes Mec. Workshop Ltd. In Kristiania (Oslo) เมื่อปี ค.ศ. 1901 น้ำหนัก 32.6 ตัน ความเร็วสูงสุด 55 ก.ม./ช.ม. ใช้สำหรับทางกว้าง 1.067 เมตร ในเส้นทางสาย Egersund-Flekkefjord Line จนกระทั่งปี ค.ศ. 1944 ก็เลิกใช้เนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนความกว้างของทางสายนี้จากเดิมเป็น 1.435 เมตร ครับ



จุดเด่นของรถจักรไอน้ำคันนี้ คือ ห้องขับซึ่งทำด้วยไม้ ดูแปลกตามากเลยครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[black_express]

ผมคิดว่า ดูๆ แล้วน่าจะคล้ายแบบรถจักรสหรัฐฯ ที่เป็นปล่องกระโถนมากครับ



รถจักรแบบนี้ ผมเพิ่งค้นเจอจาก wikipedia อธิบายไว้ว่า

Fireless locomotive

A fireless locomotive is a type of locomotive designed for use under conditions restricted by either the presence of flammable material (such as in mines) or the need for cleanliness (such as at a food factory). Thus a traditional steam locomotive is ruled out because of its open fire and the possibility of hot embers ejected from its chimney.

http://en.wikipedia.org/wiki/Fireless_locomotive

พอได้ความรู้เพิ่มเติมได้นะครับนี่

[tuie]

^
ขอบคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมครับพี่ตึ๋ง

------------------------------------------------------------------

ฝั่งตรงข้ามเป็นรถจักรไอน้ำ Type III 21สร้างโดย Beyer Peacock & Co. เมื่อปี ค.ศ.1870 ใช้สำหรับทางกว้าง 1.067 เมตร เป็นรถจักรไอน้ำทางแคบซึ่งเก่าที่สุดของนอร์เวย์ครับ



คันถัดไปเป็นรถนั่งชั้นสอง B209 ผลิตเมื่อปี ค.ศ.1876 สำหรับทางกว้าง 1.067 เช่นกันครับ



ขอพ่วงของรถจักร รถพ่วงในยุคกว่า ๑๐๐ ปีก่อนของนอร์เวย์ต่อกันแบบนี้ครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

รถพ่วงคันนี้เป็นรถพระที่นั่ง ROYAL COACH AO 200 ครับ



รถพระที่นั่งคันนี้สร้างขึ้นโดย Jacson & Sharp Company, Delaware, USA เมื่อปี ค.ศ. 1876 ใช้สำหรับทางกว้าง 1.067 เมตร กษัตริย์ Oscar ที่ 2 ทรงใช้รถพระที่นั่งคันนี้ในการเสด็จฯเปิดเส้นทางสาย Roros Line ในปี ค.ศ. 1877



ชมความหรูหรางดงามภายในรถพระที่นั่งผ่านกระจกด้านท้าย เนื่องจากพิพิธภัณฑ์ฯมิได้เปิดให้ขึ้นไปบนรถฯครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ลำดับต่อไปเป็นรถดีเซลรางยุคโบราณ RAILCAR NSB CMB TYPE 1 หมายเลข 2264 ซึ่งหน้าตาเหมือนรถบรรทุกมากเลยครับ



รถดีเซลรางชุดนี้ผลิตโดย Strommen Workshop Ltd. เมื่อปี ค.ศ. 1930 กำลังสูงสุด 120 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 55 ก.ม./ช.ม. สำหรับทางกว้าง 1.067 เมตร ครับ



ภายในรถดีเซลรางชุดนี้มีแต่ที่นั่งชั้นสามแต่ก็ดูน่านั่งดีเหมือนกันครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[BanPong1]

[Mongwin]

ถ้าจำไม่ผิด ราง 1.067 เมตร (3 ฟุตครึ่ง) นี้ นอรเวย์เป็นต้นตำรับครับ
ปัจจุบันญี่ปุ่น อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ ไต้หวันก็ใช้รางขนาดนี้อยู่

[tuie]

^^
^
ถ้าเจ้าดีเซลรางโบราณชุดนี้ยังแล่นได้ ผมละอยากทดลองนั่งจริงๆครับอาจารย์วิรัตน์

^
ขอบคุณอาจารย์เอกสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมครับ

ผมเองยังนึกสงสัยอยู่เลยครับว่าทางกว้าง ๑.๐๐ เมตร กับ ๑.๐๖๗ เมตร มันก็ต่างกันนิดเดียวเองผลต่อขบวนรถที่ใช้ทางสองขนาดความกว้างนี้ไม่น่าจะต่างกันมาก ทำไมไม่รวมใช้เป็นทางกว้าง ๑.๐๐ เมตร เสียขนาดเดียวโดยไม่ต้องแยกย่อยออกมาเป็น ๑,๐๖๗ เมตรอีก

------------------------------------------------------------------------------------

ต่อจากรถดีเซลรางหมายเลข ๒๒๖๔ มีรถพ่วงทำด้วยไม้มีระเบียงท้ายให้ชมอีกคันหนึ่งครับ



รถจักรโบราณคันสุดท้ายในห้องนี้ คือ รถจักรไอน้ำ SIDE TANK ENGINE ชื่อว่า “LOKE” สร้างโดย Hnnoverische Maschinenbau AG (Hanomag) ใช้ในกิจการของ Sulitjelma Railway เมื่อปี ค.ศ. 1892 เดิมใช้สำหรับทางกว้าง 750 mm ต่อมาปรับปรุงให้ใช้กับทางกว้าง 1067 mm ครับ



มุมห้องมีโคมตะเกียงโบราณ ดวงไฟส่องสว่างจัดแสดงไว้หลายดวงครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/