RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179893
ทั้งหมด:13491125
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - โครงการรถไฟฟ้าภูเก็ต
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

โครงการรถไฟฟ้าภูเก็ต
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 13, 14, 15 ... 25, 26, 27  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 31/01/2018 10:49 am    Post subject: Reply with quote

ชง'สมคิด'เคาะรถไฟรางเบาเชียงใหม่
โพสต์ทูเดย์ 31 มกราคม 2561 เวลา 09:53 น.

สนข. ชง 'สมคิด' เคาะรถไฟรางเบาเชียงใหม่ 1 แสนล้านบาท ภายในเดือนก.พ. เคาะค่างานระบบ 2 หมื่นล้านบาท

แหล่งข่าวจากสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)เปิดเผยว่าความคืบหน้าโครงการรถไฟรางเบา (แทรม) จ.เชียงใหม่ วงเงินราว 100,000 ล้านบาทนั้น ขณะนี้สนข.ได้เสนอโครงการไปยังกระทรวงคมนาคมแล้ว ขณะนี้นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคมอยู่ระหว่างการพิจารณารายละเอียดและข้อมูล โครงการดังกล่าว ก่อนเสนอให้ที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ในเดือน ก.พ.นี้ ซึ่งมีนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธานการประชุม เพื่อพิจารณาคัดเลือกรูปแบบการก่อสร้างที่เหมาะสมระหว่างการก่อสร้างบนดิน วงเงินรวม 3 หมื่นล้านบาท กับการก่อสร้างผสมผสานทั้งบนดินและใต้ดิน วงเงินรวม 1 แสนล้านบาท โดยเส้นทางรถไฟรางเบาจะมีทั้งหมด 3 เส้นทาง ได้แก่
1.สายสีแดงระยะทาง 12 กม.
2.สายสีเขียวระยะทาง 12 กม. และ
3.สายสีน้ำเงินระยะทาง 11 กม.
วงเงินลงทุนราว 1 แสนล้านบาท วงเงินรวม 1 แสนล้านบาท อย่างไรก็ตามจากการเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นที่ผ่านมาประชาชนในพื้นที่ส่วนใหญ่สนับสนุนให้เลือกแนวทางการก่อสร้างแบบผสมผสานทั้งบนดินและใต้ดินซึ่งจะใช้เวลาก่อสร้างราว 6 ปี มีวงเงินก่อสร้างทั้งสามเส้นทางราว 1 แสนล้านบาท ประกอบด้วย ค่างานโยธา 8.5 หมื่นล้านบาทและค่างานระบบรวมถึงจัดหาตัวรถแทรมอีกราว 1-2 หมื่นล้านบาท ขึ้นอยู่กับระบบและเทคโนโลยีของรถแทรม อย่างไรก็ตามขณะนี้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสมแนวทางการร่วมทุนแบบพีพีพีใช้เวลาราว 4-6 เดือน ก่อนเสนอแนวทางร่วมทุนเข้าสู่กระทรวงคมนาคมเพื่อนำมารวมกับผลศึกษาแนวทางก่อสร้างเพื่อเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ให้พิจารณาเห็นชอบได้ภายในช่วงต้นปี 2562 ก่อนทยอยเปิดประมูลโครงการดังกล่าวช่วงไตรมาสที่ 1ถึงไตรมาสที่ 2 ของปี 2562 ต่อไป

แหล่งข่าวสนข.กล่าวต่อว่าส่วนด้านความคืบหน้าโครงการรถไฟรางเบา (แทรม) จ.ภูเก็ตช่วงท่านุ่น-ท่าอากาศยานภูเก็ต-ห้าแยกฉลองวงเงิน 3.94 หมื่นล้านบาท ขณะนี้รฟม.อยู่ระหว่างศึกษาแนวทางการร่วมทุนพีพีพี ดังนั้นจึงคาดว่าโครงการดังกล่าวจะสามารถเสนอเข้าสู่ที่ประชุมครม.ได้ภายในไตรมาสที่ 4 ของปีนี้ ก่อนทยอยเปิดประมูลในช่วงเดือนสุดท้ายของปีหรือภายในไตรมาสที่ 1 ปี 2562เนื่องจากเป็นโครงการที่ถูกบรรจุในแพคเกจลงทุนระยะเร่งด่วนของปีงบประมาณ 2560 (PPP Fast Track)โดยจะเริ่มก่อสร้างเฟสแรกก่อนคือช่วงท่าอากาศยานภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 3 ปี ประกอบด้วย 6 ทางลอด และ 1 สถานียกระดับ ที่สนามบินนานาชาติภูเก็ต

รายงานข่าวกระทรวงคมนาคมระบุว่ารฟม.อยู่ระหว่างร่างเงื่อนไขเอกสารประกวดราคา(ทีโออาร์)จัดจ้างที่ปรึกษาเข้ามาดูรูปแบบการร่วมทุนพีพีพีโครงการรถไฟฟ้าแทรมจ.ภูเก็ต คาดว่าภายในเดือนก.พ.จะประกาศเชิญชวนให้เอกชนเข้ามายื่นข้อเสนอก่อนใช้เวลาศึกษาราว 4 เดือน ก่อนเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมและเข้าสู่ที่ประชุมครม.ต่อไป ซึ่งที่ผ่านมามีเอกชนสนใจเข้ามาลงทุนแล้ว 1-2 รายแสดงความสนใจเข้าร่วมประมูลโครงการดังกล่าว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 20/02/2018 10:09 am    Post subject: Reply with quote

ชาวหาดใหญ่-ภูเก็ต-เชียงใหม่ จะได้นั่งรถไฟฟ้ากันแล้ว

คอลัมน์ : มุมคนเมือง โดย “เทียนหยด”
อังคารที่ 20 กุมภาพันธ์ 2561 เวลา 08.00 น.

สัปดาห์นี้ฝันไม่ไกลเกินเอื้อมของคนต่างจังหวัดที่จะได้นั่ง “รถไฟฟ้า” เหมือนคนเมืองหลวงแล้ว...ว่าแต่มีที่ไหนบ้าง? สร้างเสร็จเมื่อไร? ต้องติดตามกันอย่างใกล้ชิด!!



กรุงเทพฯ กำลังถูกขุดจนพรุนเพื่อเนรมิตรถไฟฟ้าหลากสี 10 สาย รวมระยะทางกว่า 400 กม. ที่จะทยอยเปิดให้บริการในปี 65-68 นั่งกันได้ยาวๆ กว่าเดิมที่มีแค่ 4 สายในปัจจุบัน คือรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียว สายสีน้ำเงิน (หัวลำโพง-เตาปูน) สายสีม่วง (บางใหญ่-คลองบางไผ่) และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ระยะทางรวมกันแค่ 100 กม. กว่าๆ

วันนี้จะพาไปอัพเดทความฝันของคนต่างจังหวัดกันบ้างว่า จะได้เอื้อมถึงรถไฟฟ้าเหมือนคนเมืองหลวงหรือไม่?? นับเป็นเรื่องน่ายินดีเมื่อ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ศึกษารายละเอียดรถไฟฟ้าในต่างจังหวัดเสร็จไปหลายจังหวัดแล้วมาสแกนกัน

เริ่มจากใต้สุด โครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือ “โมโนเรลหาดใหญ่” ซึ่งเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว ขณะนี้องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) สงขลายืดอกเสนอตัวเป็นผู้ดำเนินโครงการเองแล้ว



ชื่อสายทางจากแยกบ้านคลองหวะ-คิวรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน ระยะทาง 12.54 กม. รวม 12 สถานี มูลค่าการลงทุน 16,100 ล้านบาท แนวเส้นทางเริ่มจากสถานีสี่แยกคลองหวะ ถนนกาญจนวณิช ผ่านสถานีขนส่ง สถานีคลองเรียน สถานี ม.อ. สถานีคอหงส์ แล้วเข้าถนนเพชรเกษมที่แยกคอหงส์ ผ่านสถานีบิ๊กซีหัวรั้ว สถานีหน้าโรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัย สถานีวงเวียนน้ำพุ สถานีตลาดกิมหยง สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ สถานีหาดใหญ่ใน และสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน

อบจ.สงขลาจะศึกษารูปแบบการลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (แบบพีพีพี) เพื่อให้เอกชนมีส่วนร่วมลงขันด้วย ใช้เวลาศึกษาประมาณ 6-7 เดือนให้แล้วเสร็จภายในปีนี้ จากนั้นจะนำเสนอผลการศึกษาเสนอ กระทรวงมหาดไทย (มท.) พิจารณา ก่อนนำเสนอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบต่อไป วางเป้าหมายให้เริ่มก่อสร้างได้ในปี 62 ใช้เวลาประมาณ 3 ปี เพื่อเปิดบริการปี 65

ตามด้วย จ.ภูเก็ต ผลการศึกษาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาหรือรถรางภูเก็ตสายท่านุ่น-สนามบิน-ห้าแยกฉลอง ระยะทาง 60 กม. มี 23 สถานี แบ่งเป็น 2 ระยะ (เฟส) คือ เฟสแรกช่วงท่านุ่น-สนามบินภูเก็ต14 กม. เฟส 2 ช่วงสนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง 46 กม. จะก่อสร้างเฟส 2 ก่อน งบลงทุน 28,000 ล้านบาท เนื่องจากมีความพร้อมในเรื่องพื้นที่ มีปริมาณการจราจรสูงและแก้ปัญหารถติด อนาคตจะเชื่อมกับรถไฟสายใหม่ ช่วงสุราษฎร์ธานี-ท่านุ่น (พังงา) ด้วย



แนวเส้นทางจากสถานีรถไฟท่านุ่น ใช้เกาะกลางถนนทางหลวง 402 (ถนนเทพกระษัตรี) สร้างรางรถไฟฟ้าระดับดิน เชื่อมสถานีรถไฟผ่านสถานที่ราชการสำคัญ จากนั้นเบี่ยงเข้าถนน 4026 (ถนนท่าอากาศยานนานาชาติจังหวัดภูเก็ต) รับผู้โดยสารแล้วเข้าถนน 4031 (ถนนเจ้าฟ้าตะวันออก) สิ้นสุดที่สถานีห้าแยกฉลอง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. จะศึกษารูปแบบการลงทุนและหาแหล่งเงินทุนต่อไปวางเป้าหมายเริ่มก่อสร้างในปี 62

ขึ้นเหนือไปที่ จ.เชียงใหม่ ผลการศึกษารถไฟฟ้ารางเบา จ.เชียงใหม่ เห็นชอบเสนอให้ใช้โครงข่ายระบบขนส่งสาธารณะทั้ง2 โครงข่าย เพื่อเสนอ กระทรวงคมนาคม พิจารณาตัดสิน ประกอบด้วย โครงข่ายทางเลือกรูปแบบเอใช้ทางวิ่งบนดินและใต้ดินร่วมกัน มี 3 เส้นทางหลัก ระยะทางรวม 35 กม. ได้แก่ 1.สายสีแดง 12 กม. 2.สายสีเขียว 12 กม. และ 3.สายสีน้ำเงิน 11 กม. วงเงินลงทุน 106,895 ล้านบาท ใช้เวลาสร้าง 6 ปี วางเป้าหมายเริ่มสร้างปลายปี 62 ถึงต้นปี 63 แล้วเสร็จปี 67-68



ส่วนโครงข่ายบีใช้ทางวิ่งบนดินทั้งหมด 3 เส้นทางหลัก ระยะทางรวม 40.57 กม. ได้แก่ 1.สายสีแดง 15.65 กม. 2.สายสีเขียว 11.11 กม. และ 3.สายสีน้ำเงิน 13.81 กม. วงเงินลงทุน 28,419 ล้านบาท ใช้เวลาสร้าง 3 ปี คาดว่าเริ่มสร้างได้ปลายปี 62 ถึงต้นปี 63 แล้วเสร็จปี 64-65

ส่วนรูปแบบการลงทุน 3 แนวทาง ได้แก่ 1.รัฐลงทุน 100% 2.การร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน (พีพีพี) รัฐลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ส่วนเอกชนลงทุนด้านระบบและการเดินรถ และ 3.ระดมทุน รฟม. ต้องศึกษารายละเอียดออกแบบโครงข่ายแนวเส้นทางที่เลือกรวมทั้ง รูปแบบสถานีและรูปแบบการลงทุน



สำหรับแนวเส้นทางเบื้องต้นทั้ง 3 สายได้แก่ 1.สายสีแดง (ศูนย์ราชการฯ-สนามบิน-แม่เหียะ) จากแยกแม่เหียะสมานสามัคคี (แยกบิ๊กซีหางดง) - สนามบินเชียงใหม่ - เซ็นทรัลแอร์พอร์ต - ม.เชียงใหม่ (สวนดอก) - รพ.มหาราชฯ - วัฒโนทัยพายัพ - สถานีขนส่งช้างเผือก - ม.ราชภัฎเชียงใหม่ - สนามกีฬาสมโภช 700 ปี - ศูนย์ประชุมฯนานาชาติ - รพ.นครพิงค์

2.สายสีน้ำเงิน (สวนสัตว์เชียงใหม่-ท่าแพ-ดอนจั่น) จากสวนสัตว์เชียงใหม่ - ม.เทคโนโลยีราชมงคลล้านนา - ม.เชียงใหม่ นิมมานเหมินทร์ - วัดพระสิงห์ฯ - อนุสาวรีย์สามกษัตริย์ - ยุพราชวิทยาลัย - ประตูท่าแพ - ไนท์บาซ่าร์ - ตลาดอนุสาร – ตลาดสันป่าข่อย - สถานีรถไฟเชียงใหม่ - บิ๊กซีดอนจั่น – พรอมเมนาดา และ 3.สายสีเขียว (แม่โจ้-กาดหลวง-สนามบิน) จากสนามบินเชียงใหม่ - ม.ฟาร์อีสเทิร์น - เซ็นทรัลแอร์พอร์ต - ตลาดหนองหอย - มงฟอร์ตวิทยาลัย - เรยีนาร์เซรีวิทยาลัย - ตลาดอนุสาร - ไนท์บาซาร์ - กาดหลวง - ปริ้นซ์รอแยลวิทยาลัย - ดาราวิทยาลัย - รพ.แมคคอร์มิค - สถานีขนส่งอาเขต - เซ็นทรัลเฟสติวัล - แยกแม่โจ้ - สี่แยกรวมโชค

สัปดาห์หน้าไปส่องความคืบหน้า “รถไฟฟ้าภาคอีสาน” และ “รถไฟฟ้าภาคกลาง” ดูบ้างว่าจังหวัดไหนจะโชคดีได้นั่งกันก่อน.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 20/02/2018 10:09 am    Post subject: Reply with quote

ชาวหาดใหญ่-ภูเก็ต-เชียงใหม่ จะได้นั่งรถไฟฟ้ากันแล้ว

คอลัมน์ : มุมคนเมือง โดย “เทียนหยด”
อังคารที่ 20 กุมภาพันธ์ 2561 เวลา 08.00 น.

สัปดาห์นี้ฝันไม่ไกลเกินเอื้อมของคนต่างจังหวัดที่จะได้นั่ง “รถไฟฟ้า” เหมือนคนเมืองหลวงแล้ว...ว่าแต่มีที่ไหนบ้าง? สร้างเสร็จเมื่อไร? ต้องติดตามกันอย่างใกล้ชิด!!



กรุงเทพฯ กำลังถูกขุดจนพรุนเพื่อเนรมิตรถไฟฟ้าหลากสี 10 สาย รวมระยะทางกว่า 400 กม. ที่จะทยอยเปิดให้บริการในปี 65-68 นั่งกันได้ยาวๆ กว่าเดิมที่มีแค่ 4 สายในปัจจุบัน คือรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียว สายสีน้ำเงิน (หัวลำโพง-เตาปูน) สายสีม่วง (บางใหญ่-คลองบางไผ่) และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ระยะทางรวมกันแค่ 100 กม. กว่าๆ

วันนี้จะพาไปอัพเดทความฝันของคนต่างจังหวัดกันบ้างว่า จะได้เอื้อมถึงรถไฟฟ้าเหมือนคนเมืองหลวงหรือไม่?? นับเป็นเรื่องน่ายินดีเมื่อ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ศึกษารายละเอียดรถไฟฟ้าในต่างจังหวัดเสร็จไปหลายจังหวัดแล้วมาสแกนกัน

เริ่มจากใต้สุด โครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือ “โมโนเรลหาดใหญ่” ซึ่งเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว ขณะนี้องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) สงขลายืดอกเสนอตัวเป็นผู้ดำเนินโครงการเองแล้ว



ชื่อสายทางจากแยกบ้านคลองหวะ-คิวรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน ระยะทาง 12.54 กม. รวม 12 สถานี มูลค่าการลงทุน 16,100 ล้านบาท แนวเส้นทางเริ่มจากสถานีสี่แยกคลองหวะ ถนนกาญจนวณิช ผ่านสถานีขนส่ง สถานีคลองเรียน สถานี ม.อ. สถานีคอหงส์ แล้วเข้าถนนเพชรเกษมที่แยกคอหงส์ ผ่านสถานีบิ๊กซีหัวรั้ว สถานีหน้าโรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัย สถานีวงเวียนน้ำพุ สถานีตลาดกิมหยง สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ สถานีหาดใหญ่ใน และสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน

อบจ.สงขลาจะศึกษารูปแบบการลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (แบบพีพีพี) เพื่อให้เอกชนมีส่วนร่วมลงขันด้วย ใช้เวลาศึกษาประมาณ 6-7 เดือนให้แล้วเสร็จภายในปีนี้ จากนั้นจะนำเสนอผลการศึกษาเสนอ กระทรวงมหาดไทย (มท.) พิจารณา ก่อนนำเสนอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบต่อไป วางเป้าหมายให้เริ่มก่อสร้างได้ในปี 62 ใช้เวลาประมาณ 3 ปี เพื่อเปิดบริการปี 65

ตามด้วย จ.ภูเก็ต ผลการศึกษาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาหรือรถรางภูเก็ตสายท่านุ่น-สนามบิน-ห้าแยกฉลอง ระยะทาง 60 กม. มี 23 สถานี แบ่งเป็น 2 ระยะ (เฟส) คือ เฟสแรกช่วงท่านุ่น-สนามบินภูเก็ต14 กม. เฟส 2 ช่วงสนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง 46 กม. จะก่อสร้างเฟส 2 ก่อน งบลงทุน 28,000 ล้านบาท เนื่องจากมีความพร้อมในเรื่องพื้นที่ มีปริมาณการจราจรสูงและแก้ปัญหารถติด อนาคตจะเชื่อมกับรถไฟสายใหม่ ช่วงสุราษฎร์ธานี-ท่านุ่น (พังงา) ด้วย



แนวเส้นทางจากสถานีรถไฟท่านุ่น ใช้เกาะกลางถนนทางหลวง 402 (ถนนเทพกระษัตรี) สร้างรางรถไฟฟ้าระดับดิน เชื่อมสถานีรถไฟผ่านสถานที่ราชการสำคัญ จากนั้นเบี่ยงเข้าถนน 4026 (ถนนท่าอากาศยานนานาชาติจังหวัดภูเก็ต) รับผู้โดยสารแล้วเข้าถนน 4031 (ถนนเจ้าฟ้าตะวันออก) สิ้นสุดที่สถานีห้าแยกฉลอง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. จะศึกษารูปแบบการลงทุนและหาแหล่งเงินทุนต่อไปวางเป้าหมายเริ่มก่อสร้างในปี 62

ขึ้นเหนือไปที่ จ.เชียงใหม่ ผลการศึกษารถไฟฟ้ารางเบา จ.เชียงใหม่ เห็นชอบเสนอให้ใช้โครงข่ายระบบขนส่งสาธารณะทั้ง2 โครงข่าย เพื่อเสนอ กระทรวงคมนาคม พิจารณาตัดสิน ประกอบด้วย โครงข่ายทางเลือกรูปแบบเอใช้ทางวิ่งบนดินและใต้ดินร่วมกัน มี 3 เส้นทางหลัก ระยะทางรวม 35 กม. ได้แก่ 1.สายสีแดง 12 กม. 2.สายสีเขียว 12 กม. และ 3.สายสีน้ำเงิน 11 กม. วงเงินลงทุน 106,895 ล้านบาท ใช้เวลาสร้าง 6 ปี วางเป้าหมายเริ่มสร้างปลายปี 62 ถึงต้นปี 63 แล้วเสร็จปี 67-68



ส่วนโครงข่ายบีใช้ทางวิ่งบนดินทั้งหมด 3 เส้นทางหลัก ระยะทางรวม 40.57 กม. ได้แก่ 1.สายสีแดง 15.65 กม. 2.สายสีเขียว 11.11 กม. และ 3.สายสีน้ำเงิน 13.81 กม. วงเงินลงทุน 28,419 ล้านบาท ใช้เวลาสร้าง 3 ปี คาดว่าเริ่มสร้างได้ปลายปี 62 ถึงต้นปี 63 แล้วเสร็จปี 64-65

ส่วนรูปแบบการลงทุน 3 แนวทาง ได้แก่ 1.รัฐลงทุน 100% 2.การร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน (พีพีพี) รัฐลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ส่วนเอกชนลงทุนด้านระบบและการเดินรถ และ 3.ระดมทุน รฟม. ต้องศึกษารายละเอียดออกแบบโครงข่ายแนวเส้นทางที่เลือกรวมทั้ง รูปแบบสถานีและรูปแบบการลงทุน



สำหรับแนวเส้นทางเบื้องต้นทั้ง 3 สายได้แก่ 1.สายสีแดง (ศูนย์ราชการฯ-สนามบิน-แม่เหียะ) จากแยกแม่เหียะสมานสามัคคี (แยกบิ๊กซีหางดง) - สนามบินเชียงใหม่ - เซ็นทรัลแอร์พอร์ต - ม.เชียงใหม่ (สวนดอก) - รพ.มหาราชฯ - วัฒโนทัยพายัพ - สถานีขนส่งช้างเผือก - ม.ราชภัฎเชียงใหม่ - สนามกีฬาสมโภช 700 ปี - ศูนย์ประชุมฯนานาชาติ - รพ.นครพิงค์

2.สายสีน้ำเงิน (สวนสัตว์เชียงใหม่-ท่าแพ-ดอนจั่น) จากสวนสัตว์เชียงใหม่ - ม.เทคโนโลยีราชมงคลล้านนา - ม.เชียงใหม่ นิมมานเหมินทร์ - วัดพระสิงห์ฯ - อนุสาวรีย์สามกษัตริย์ - ยุพราชวิทยาลัย - ประตูท่าแพ - ไนท์บาซ่าร์ - ตลาดอนุสาร – ตลาดสันป่าข่อย - สถานีรถไฟเชียงใหม่ - บิ๊กซีดอนจั่น – พรอมเมนาดา และ 3.สายสีเขียว (แม่โจ้-กาดหลวง-สนามบิน) จากสนามบินเชียงใหม่ - ม.ฟาร์อีสเทิร์น - เซ็นทรัลแอร์พอร์ต - ตลาดหนองหอย - มงฟอร์ตวิทยาลัย - เรยีนาร์เซรีวิทยาลัย - ตลาดอนุสาร - ไนท์บาซาร์ - กาดหลวง - ปริ้นซ์รอแยลวิทยาลัย - ดาราวิทยาลัย - รพ.แมคคอร์มิค - สถานีขนส่งอาเขต - เซ็นทรัลเฟสติวัล - แยกแม่โจ้ - สี่แยกรวมโชค

สัปดาห์หน้าไปส่องความคืบหน้า “รถไฟฟ้าภาคอีสาน” และ “รถไฟฟ้าภาคกลาง” ดูบ้างว่าจังหวัดไหนจะโชคดีได้นั่งกันก่อน.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 21/02/2018 9:34 pm    Post subject: Reply with quote

จังหวัดภูเก็ต ติดต่อ บอมบาดิเออร์และซีเมนส์ เพื่อ เตรียมการก่อสร้าง รถไฟฟ้า LRT จากห้าแยกฉลองไปสนามบิน

https://www.reuters.com/article/thailand-railway-siemens-bombardier/siemens-bombardier-considered-for-thai-airport-rail-contract-faz-idUSL8N1Q92M3
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/02/2018 7:17 am    Post subject: Reply with quote

เร่งรถไฟ5เมืองหลักหนุนเศรษฐกิจภูมิภาค
กรุงเทพธุรกิจ 22 ก.พ. 61
นโยบายเศรษฐกิจ

คจร.สั่งการทางพิเศษเดินหน้าศึกษาทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ รองรับการพัฒนารถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล แก้ปัญหาจราจรแยกเกษตร รับทราบความคืบหน้ารถไฟฟ้า 10 สาย ในกทม.เปิดบริการได้ทั้งหมดปี68 สมคิด สั่งเดินหน้ารถไฟฟ้า 5 จังหวัดใหญ่ สร้างความเจริญให้ภูมิภาค

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.)ที่มีนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน วานนี้ (21 ก.พ.) ว่าที่ประชุมได้มอบหมายให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เดินหน้าศึกษาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่3ตอนN2เชื่อมต่อไปยังถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก และให้รองรับกับการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล (แคราย-บึงกุ่ม) ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าสายที่ 11ของ กทม.โดยโครงการทางด่วนเส้นทางนี้เป็นโครงการที่จำเป็นเพื่อเชื่อมให้เส้นทางคมนาคมจากวงแหวนตะวันตก-วงแหวนตะวันออก เชื่อมถึงกันและลดปัญหาจราจรแออัดบริเวณแยกเกษตรได้

ทั้งนี้ที่ประชุมรับทราบความคืบหน้าการก่อสร้างตามแผนแม่บทการพัฒนารถไฟฟ้าซึ่งจากทั้งหมด10สาย ที่เปิดการเดินรถไปแล้ว 3 สายรวม 170กิโลเมตร (กม.) และระหว่างนี้อยู่ระหว่างทยอยเปิดประมูลและก่อสร้าง ซึ่งเมื่อครบทั้ง 10 เส้นทางตามแผนแม่บทจะทำให้ทั่วกรุงเทพฯ และปริมณฑลมีโครงข่ายรถไฟฟ้าครอบคลุม 460 กม. และหากรวมกับสายสีน้ำตาล(แคราย-บึงกุ่ม) ที่ขณะนี้ยังอยู่ในช่วงของการศึกษาเป็นสายที่ 11 โครงข่ายรถไฟฟ้าจะมีระยะทางรวม 480 กม.

โครงข่ายรถไฟฟ้าทั้ง11สาย ที่จะทยอยเปิดใช้แต่ละช่วงหลังจากนี้ถือว่าเพียงพอสำหรับการใช้บริการของประชาชนในกรุงเทพฯ ซึ่งรองนายกรัฐมนตรีระบุว่า งานก่อสร้างต้องดูแลให้เกิดความสอดคล้องเพราะทั้งหมดเป็นโครงข่ายหากเกิดปัญหาจุดไหนต้องรีบแก้ไข และเมื่อกรุงเทพฯ เพียงพอแล้วหลังจากนี้ต้องเร่งการลงทุนระบบขนส่งในภูมิภาคอย่างเร่งด่วน นายไพรินทร์ กล่าว
สำหรับโครงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ในเมืองภูมิภาค โดยเฉพาะในจังหวัดขนาดใหญ่รวม 5 จังหวัดได้แก่

1.จังหวัดขอนแก่น ซึ่งพบว่าระบบที่เหมาะสมกับเมืองขอนแก่น ได้แก่ ระบบรถไฟฟ้ารางเบา (LRT)ที่รูปแบบการลงทุนนั้นรัฐจะเวนคืนที่ดินแล้วให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน รวมทั้งงานระบบและจัดหาตัวรถตลอดจนงานดำเนินการและบำรุงรักษา เส้นทางที่เหมาะสมในการดำเนินโครงการนำร่อง ได้แก่ เส้นทางในแนวเหนือ-ใต้ (บ้านสำราญต.สำราญ-ต.ท่าพระ อ.เมืองขอนแก่น) ระยะทางประมาณ22.8กม.

2.โครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต (โครงการรถไฟฟ้า รางเบาจังหวัดภูเก็ต) ที่ประชุมได้รับทราบผลการศึกษาโครงการดังกล่าว ซึ่งระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit หรือTramway) เป็นระบบที่มีความเหมาะสมมากที่สุดสำหรับจังหวัดภูเก็ตคาดว่าจะแล้วเสร็จและดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาได้ภายในปี 2561

3.แผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะจ.เชียงใหม่ โดยที่ประชุมอนุมัติ และเห็นชอบให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นหน่วยงานรับผิดชอบดำเนินการในขั้นตอนการลงทุนและการก่อสร้างโครงการ เป็นไปได้ 3รูปแบบคือ รัฐลงทุน 100% เปิดให้เอกชนร่วมลงทุน(พีพีพี)โดยรัฐลงทุนงานโยธา เอกชนลงทุนงานระบบเครื่องกลและระบบไฟฟ้า และจัดหาขบวนรถไฟฟ้า และเปิดพีพีพีรัฐร่วมเอกชนจัดตั้งบริษัท และระดมทุน

4.โครงการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบระบบขนส่งสาธารณะเมืองพิษณุโลก ที่ประชุมได้รับทราบผลการศึกษาโครงการดังกล่าว โดยเทคโนโลยีระบบขนส่งสาธารณะที่มีความเหมาะสม กับแนวเส้นทาง และมีความเป็นไปได้มี 3 รูปแบบ ได้แก่ รถโดยสารขนาดปกติ (Regular Bus) รถโดยสารขนาดเล็ก (Micro Bus) และรถรางล้อยาง (Auto Tram)

5.โครงการศึกษาแผนแม่บทจราจรและแผนแม่บทพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองนครราชสีมา ที่ประชุมได้มีการพิจารณาผลการศึกษาจัดทำแผนแม่บทจราจรและแผนแม่บทพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมืองนครราชสีมา โดยระบบขนส่งสาธารณะที่เหมาะสม ได้แก่ ระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit, LRT)
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/04/2018 8:37 pm    Post subject: Reply with quote

รฟม.เผยผู้สนใจยื่นคัดเลือกเป็นที่ปรึกษารถไฟฟ้าภูเก็ต
บ้านเมือง วันจันทร์ ที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2561, 20.17 น.

ตามที่ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้มีหนังสือเชิญชวนให้บริษัทที่สนใจมารับเอกสารเชิญชวน สำหรับการจัดจ้างที่ปรึกษา เพื่อศึกษาและวิเคราะห์การให้เอกชนร่วมลงทุนโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต และทำหน้าที่ที่ปรึกษาตามที่กำหนด ในพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ.2556 โดยวิธีคัดเลือก ซึ่งในระหว่างวันที่ 15-28 มีนาคม 2561 ที่ผ่านมา มีบริษัทที่สนใจมาขอรับเอกสารฯ สำหรับโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต จำนวนทั้งสิ้น 23 ราย นั้น
ซึ่งในวันที่30 เมษายน 2561นั้น ปรากฏว่าเมื่อสิ้นสุดเวลาการยื่นข้อเสนอเข้ารับพิจารณาคัดเลือกเป็นที่ปรึกษาฯ พบว่ามีบริษัทมายื่นข้อ เสนอดังกล่าว จำนวน 2 ราย ประกอบด้วย

1.สำนักงานศูนย์วิจัยและให้คำปรึกษาแห่งมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (บริษัทหลัก) ร่วมกับบริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด และบริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด
2.บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด

สำหรับขั้นตอนต่อไปคณะกรรมการดำเนินการจ้างที่ปรึกษาฯ โดยวิธีคัดเลือก จะพิจารณาแนวทางดำเนินการ ตรวจสอบคุณสมบัติ และประเมินผลข้อเสนอด้านคุณภาพและด้านราคาของบริษัทที่ปรึกษา ซึ่งคาดว่าจะคัดเลือกแล้วเสร็จ และลงนามสัญญาจ้างที่ปรึกษาฯ ในช่วงเดือนมิถุนายน 2561 ทั้งนี้ โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit หรือ Tramway) มีจุดเริ่มต้นโครงการอยู่บริเวณรถไฟท่านุ่น จังหวัดพังงา เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางจากระบบรถไฟ และมีจุดสิ้นสุดโครงการอยู่ทางเหนือของห้าแยกฉลอง จังหวัดภูเก็ต (บนถนนเจ้าฟ้าตะวันออก ห่างจากห้าแยกฉลองประมาณ 200 เมตร) มีสถานีจำนวน 24 สถานี รวมระยะทางประมาณ 58.5 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนทั้งโครงการประมาณ 39,406 ล้านบาท[/youtube]
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 01/05/2018 10:06 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รฟม.เผยผู้สนใจยื่นคัดเลือกเป็นที่ปรึกษารถไฟฟ้าภูเก็ต
บ้านเมือง วันจันทร์ ที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2561, 20.17 น.



เอกชน2รายสนใจขอรับซองที่ปรึกษาสร้างรถไฟรางเบาภูเก็ต
วันจันทร์ ที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2561,
เผย 2 บริษัทที่ปรึกษายื่นชิงดำ ศึกษารูปแบบร่วมลงทุนรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต
โดย: MGR Online
เผยแพร่: วันอังคารที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 08:51:
ปรับปรุง: วันอังคารที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 09:29:



รฟม.เผย 2 กลุ่มบริษัทยื่นชิงที่ปรึกษาศึกษาโครงการร่วมลงทุนระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต รถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit หรือ Tramway) ระยะทาง 58.5 กม. ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนทั้งโครงการกว่า 3.9 หมื่นล้าน โดยจะสรุปการคัดเลือก มิ.ย.นี้

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า จากที่ รฟม.ได้มีหนังสือเชิญชวนให้บริษัทที่สนใจมารับเอกสารเชิญชวนสำหรับการจัดจ้างที่ปรึกษา เพื่อศึกษาและวิเคราะห์การให้เอกชนร่วมลงทุนโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต และทำหน้าที่ที่ปรึกษาตามที่กำหนด ในพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 โดยวิธีคัดเลือก ซึ่งในระหว่างวันที่ 15-28 มีนาคม 2561 ที่ผ่านมามีบริษัทที่สนใจมาขอรับเอกสารฯ สำหรับโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต จำนวนทั้งสิ้น 23 รายนั้น

โดยกำหนดให้ยื่นข้อเสนอในวันที่ 30 เมษายน 2561 ปรากฏว่ามีผู้ยื่นข้อเสนอเข้ารับพิจารณาคัดเลือกเป็นที่ปรึกษาฯ จำนวน 2 ราย ดังนี้

1. สำนักงานศูนย์วิจัยและให้คำปรึกษาแห่งมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (บริษัทหลัก) ร่วมกับบริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด และบริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด

2. บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด

สำหรับขั้นตอนต่อไปคณะกรรมการดำเนินการจ้างที่ปรึกษาฯ โดยวิธีคัดเลือกจะพิจารณาแนวทางดำเนินการ ตรวจสอบคุณสมบัติ และประเมินผลข้อเสนอด้านคุณภาพและด้านราคาของบริษัทที่ปรึกษา ซึ่งคาดว่าจะคัดเลือกแล้วเสร็จ และลงนามสัญญาจ้างที่ปรึกษาฯ ในช่วงเดือนมิถุนายน 2561

ทั้งนี้ โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ตเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit หรือ Tramway) มีจุดเริ่มต้นโครงการอยู่บริเวณรถไฟท่านุ่น จังหวัดพังงา เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางจากระบบรถไฟ และมีจุดสิ้นสุดโครงการอยู่ทางเหนือของห้าแยกฉลอง จังหวัดภูเก็ต (บนถนนเจ้าฟ้าตะวันออก ห่างจากห้าแยกฉลองประมาณ 200 เมตร) มีสถานีจำนวน 24 สถานี รวมระยะทางประมาณ 58.5 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนทั้งโครงการประมาณ 39,406 ล้านบาท
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 05/06/2018 10:24 am    Post subject: Reply with quote

หากเป็นไปตามแผน! คนภูเก็ตได้นั่งรถไฟฟ้ารางเบา-ลอดอุโมงค์ป่าตองแน่ปี 67
เผยแพร่: 4 มิ.ย. 2561 15:22: ปรับปรุง: 5 มิ.ย. 2561 09:46: โดย: MGR Online

Click on the image for full size

ศูนย์ข่าวภูเก็ต - การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เดินหน้าผลักดันโครงการรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต กำหนดแผนขับเคลื่อนสร้างให้ได้ภายในปลายปี 2562 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี ด้วยเงินลงทุน 30,000 ล้านบาท จากสนามบิน-ห้าแยกฉลอง รอผลการศึกษารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม หาเอกชนลงทุน ขณะที่อุโมงค์ป่าตอง ชัดเจนแล้วให้สัมปทานเอกลงทุนเก็บค่าใช้ทาง ประกาศเชิญชวนลงทุนเร็วๆ นี้

Click on the image for full size

นายนรภัทร ปลอดทอง ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต พร้อมด้วย นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ตโครงการรถไฟฟ้ารางเบา และโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง (อุโมงค์ป่าตอง) ภายหลังการประชุมคณะอนุกรรมการจัดการระบบจราจรทางบกจังหวัดภูเก็ต เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2561 ที่ผ่านมา

นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้ารางเบาจังหวัดภูเก็ตนั้น มีความคืบหน้าเป็นลำดับ โดยขณะนี้ ทางการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม.ซึ่งได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคม ให้เป็นผู้รับผิดชอบโครงการรถไฟฟ้ารางเบาจังหวัดภูเก็ต ได้กำหนดแผนงานในการขับเคลื่อนโครงการฯ โดยขณะนี้ได้มีการแต่งตั้งผู้รับจ้าง บริษัทที่ปรึกษาที่จะดำเนินการศึกษาและวิเคราะห์โครงการตามกฎหมายว่าด้วยการให้เอกชนเข้ามาลงทุนในกิจการของรัฐ ที่จะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 4 เดือน (เดือน ก.ย.61)

หลังจากนั้น บริษัทที่ปรึกษาจะใช้เวลาอีก 6 เดือน (เดือน เม.ย.2562) ในการศึกษารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสมสำหรับโครงการรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต หลังจากนั้น ก็จะนำผลการศึกษารูปแบบการลงทุนที่เหมาะเข้าสู่การพิจารณาของบอร์ด รฟม.ตามด้วยกระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ หรือ PPP เห็นชอบ

Click on the image for full size

หลังจากคณะกรรมการ PPP เห็นชอบในรูปแบบการลงทุนที่เหมาะสมแล้ว รฟม.จะออกประกาศประกวดราคาข้อเสนอโครงการ เพื่อคัดเลือกเอกชนที่จะเข้ามาร่วมลงทุน ทั้งในส่วนของการก่อสร้างด้านโยธา ด้านระบบรถไฟฟ้ารางเบา และการให้บริการเดินรถไฟฟ้ารางเบา ซึ่งตามแผนที่กำหนดไว้จะได้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนในช่วงปลายปี 2562 หลังจากนั้น ในต้นปี 2563 จะเริ่มการก่อสร้างโครงการ คาดว่าจะใช้เวลาในการก่อสร้างประมาณ 3 ปี

หากทุกอย่างสามารถเดินไปตามแผนที่กำหนดไว้ โครงการรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต น่าจะเปิดให้บริการได้ในช่วงปลายปี 2566 หรือ ปี 257 โดยขณะนี้ผลการศึกษาวิเคราะห์สิ่งแวดล้อม หรือ EIA เข้าสู่การพิจารณาในรอบแรกไปแล้ว กำลังรอเข้าสู่การพิจารณารอบที่ 2 ต่อไป

Click on the image for full size

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต หรือ Light Rall Transit หรือ Tranway เส้นทางสนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง โดยเริ่มต้นจากสนามบินภูเก็ต มาทางถนนสาย 4026 เชื่อมกับถนนสาย 402 หรือ ถนนเทพกระษัตรี ผ่านแยกบางคู เข้ามายังตัวเมืองภูเก็ต ไปทางถนนเจ้าฟ้าตะวันออก ผ่านโรงเรียนดาวรุ่ง ไปจนถึงห้าแยกฉลอง ระยะทาง 41 กิโลเมตร มีสถานีจอด 22 สถานี มีอุโมงค์ทางลอดรถไฟฟ้า 6 จุด ใช้เงินลงทุน 30,000 ล้านบาท

Click on the image for full size

ส่วนความคืบหน้าโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต เป็นการก่อสร้างเพื่อเชื่อมโยงการเดินทางจากอำเภอกะทู้ไปยังป่าตอง เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่คนในพื้นที่ นักท่องเที่ยว รวมทั้งส่งเสริมการท่องเที่ยวในจังหวัดภูเก็ต เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุบนทางถนนในเส้นทางดังกล่าว ขณะนี้ผลการศึกษาและวิเคราะห์โครงการตามกฎหมายว่าด้วยการให้เอกชนเข้ามาลงทุนในกิจการของรัฐได้ข้อสรุปแล้วว่ารูปแบบที่เหมาะสมที่สุดในการลงทุนคือ การให้สัมปทานเอกชนลงทุนเก็บค่าใช้ทาง มูลค่าการลงทุนในโครงการรวม 13,917 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,686 ล้านบาท และค่าก่อสร้างรวมค่าควบคุมงาน 8,231 ล้านบาท

โดยแนวสายทางจะเป็นทางพิเศษขนาด 4 ช่องจราจรต่อทิศทาง (สำหรับรถยนต์ 2 ช่องจราจร และรถจักรยานยนต์ 2 ช่องจราจร) มีจุดเริ่มต้นโครงการที่ตำบลป่าตอง บริเวณถนนพระเมตตา เป็นทางยกระดับข้ามถนนพิศิษฐ์กรณีย์ จนถึงเขานาคเกิด ระยะทาง 0.9 กม. แล้วจึงเป็นอุโมงค์ ระยะทาง 1.85 กม. หลังจากนั้น เป็นทางยกระดับ ระยะทาง 1.23 กม. สิ้นสุดโครงการที่ตำบลกะทู้ บริเวณจุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4029 ระยะทาง 3.98 กม.

ทั้งนี้ โครงการถูกบรรจุอยู่ในแผนยุทธศาสตร์การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ.2558-2562 โดยคณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ ได้มีมติเห็นชอบแผนดังกล่าวแล้วเมื่อวันที่ 3 เม.ย.58 และได้นำเสนอ ครม.ให้ความเห็นชอบแล้วเมื่อวันที่ 26 พ.ค.58 หลังจากนั้นประกาศเชิญชวนให้เอกชนลงทุน ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปี
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 11/06/2018 11:33 am    Post subject: Reply with quote

ชมพู-เหลืองต้นแบบรถไฟฟ้าภูเก็ต
จันทร์ที่ 11 มิถุนายน 2561 เวลา 10.53 น.

จ้างที่ปรึกษาวิเคราะห์แนวทางให้เอกชนร่วมลงทุนโครงการรถไฟรางเบา หรือ แทรมจ.ภูเก็ต คาดใช้รูปแบบคล้ายกับรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและรถไฟฟ้าสายสีชมพู ได้ข้อสรุปชัดใน 4 เดือน ก่อนเสนอครม.อนุมัติ

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)แจ้งว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟรางเบา (LightRail Transit หรือ Tramway) หรือแทรมจ.ภูเก็ตช่วงท่านุ่น-ท่าอากาศยานภูเก็ต-ห้าแยกฉลองวงเงิน 3.94หมื่น หนึ่งในแพคเกจร่วมลงทุนระหว่างรัฐบาลกับเอกชนระยะเร่งด่วน(PPP Fast Track) ที่คณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ(บอร์ดพีพีพี) ซึ่งมีนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีเป็นประธานฯ ได้สั่งการให้รฟม.เร่งดำเนินการนั้น

ขณะนี้ได้คัดเลือกสำนักงานศูนย์วิจัยและให้คำปรึกษาแห่งมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์(บริษัทหลัก) ร่วมกับบริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด และบริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด เป็นที่ปรึกษาศึกษาและวิเคราะห์แนวทางให้เอกชนร่วมลงทุนวงเงิน 40 ล้านบาทแล้ว คาดว่าจะใช้เวลาศึกษาราว 4เดือนก่อนเสนอผลการศึกษาให้ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด)รฟม.เห็นชอบก่อนเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ภายในปีนี้ หากได้รับอนุมัติจะต้องดำเนินการตั้งคณะกรรมการมาตรา35 แห่งพ.ร.บ.ว่าด้วยเอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ56) เพื่อเข้ามาคัดเลือกเอกชนต่อไป

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า แนวทางการร่วมทุนคาดว่าจะใช้รูปแบบคล้ายกับรถไฟฟ้าสายสีเหลือง(ลาดพร้าว-สำโรง)และรถไฟฟ้าสายสีชมพู(แคราย-มีนบุรี) เป็นการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนในรูปแบบPPP Net Cost โดยภาครัฐลงทุนค่างานจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและสนับสนุนวงเงินลงทุนบางส่วน และภาคเอกชนลงทุนค่างานโยธาค่างานระบบและขบวนรถไฟฟ้า และค่าจ้างที่ปรึกษาโครงการรวมทั้งให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุง แต่ต้องรอสรุปผลการศึกษาที่ชัดเจนอีกครั้ง

อย่างไรก็ตามรฟม.ยินดีเปิดกว้างให้เอกชนท้องถิ่นที่มีศักยภาพและสนใจเข้ามาร่วมประมูลโครงการโดยรฟม.จะไปศึกษาแนวทางการลงทุนก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาจ.ขอนแก่นว่าเอกชนท้องถิ่นมีแนวทางความร่วมมือลงทุนกันอย่างไร จำเป็นต้องจดทะเบียนเพื่อก่อตั้งบริษัทที่ประกอบด้วยผู้ถือหุ้นจากเทศบาลและนักลงทุนแบบบริษัท ขอนแก่น ทรานซิทซิสเท็มส์ฯ หรือ เคเคทีเอส (KKTS) หรือไม่

สำหรับรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ตคาดว่าจะมีผู้โดยสารเทื่อเปิดบริการคาดว่าจะมีผู้โดยสารราว 70,000คนต่อวัน มีจุดเริ่มต้นบริเวณสถานีรถไฟท่านุ่น จ.พังงาเพื่อเชื่อมต่อการเดินทางกับรถไฟและมีจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณห้าแยกฉลองจ.ภูเก็ต(บนถนนเจ้าฟ้าตะวันออก ห่างจากห้าแยกฉลอง 200เมตร) มี24 สถานี รวมระยะทาง 58.5 กม.คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างเฟสแรกช่วงท่าอากาศยานภูเก็ต-ห้าแยกฉลองใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี มี 6 ทางลอดและ 1 สถานียกระดับ ที่สนามบินนานาชาติภูเก็ต
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/06/2018 7:52 am    Post subject: Reply with quote

พบพ่อเมืองภูเก็ตสร้าง "รถไฟฟ้า" ปีหน้า
จันทร์ที่ 18 มิถุนายน 2561 เวลา 12.32 น.

สนข. พบพ่อเมืองภูเก็ต แจ้งความคืบหน้ารถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต 58.52 กม . มูลค่าลงทุน 39,406 ล้านบาท จี้ รฟม. ศึกษารูปแบบการลงทุน 4 เดือนให้แล้วเสร็จ ก่อนเปิดประกวดราคา คาดสร้างปีหน้า

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งว่า นางวิไลรัตน์ ศิริโสภณศิลป์ รองผู้อำนวยการ สนข. ได้นำทีม สนข. ร่วมประชุมคณะอนุกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกจังหวัดภูเก็ตครั้งที่ 3/2560 ณ ศาลากลางจังหวัดภูเก็ต  โดยมีนายนรภัทร ปลอดทอง ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต เป็นประธานฯ เพื่อชี้แจงความคืบหน้าโครงการสำคัญของ จ.ภูเก็ต เช่น โครงการรถไฟฟ้ารางเบาจ.ภูเก็ต  โครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง จ.ภูเก็ต และโครงการพัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต เป็นต้น เนื่องจากทางจังหวัดได้รับทราบข้อมูลจากสื่อว่าโครงการรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต และโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตองไม่มีความคุ้มค่าในการลงทุน ทำให้ภาครัฐและเอกชนใน จ.ภูเก็ตเกิดความสับสน
 
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ในส่วนของรถไฟฟ้า จ.ภูเก็ตนั้น สนข. ได้ชี้แจงว่า ขณะนี้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อยู่ระหว่างศึกษาวิเคราะห์ความเหมาะสมเพื่อให้เอกชนร่วมลงทุน (พีพีพี) โครงการรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ตโดยใช้เวลาศึกษา 4 เดือน ตั้งแต่ มิ.ย.-ก.ย.61 หากแล้วเสร็จจะนำเสนอกระทรวงคมนาคมให้ความเห็นชอบและเสนอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และ คณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบตามขั้นตอนต่อไป จากนั้น รฟม. จะเปิดประกวดราคาหาผู้รับเหมาก่อสร้างโดยกระบวนการนี้ใช้เวลา 8 เดือน คาดว่าจะได้ผู้รับเหมาและก่อสร้างตามแผนขณะเดียวกันอยู่ระหว่างปรับแก้ไขรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ควบคู่ด้วย ทั้งนี้ได้สร้างความมั่นใจให้กับที่ประชุมอย่างมากเนื่องจากต้องการให้โครงการเกิดขึ้นโดยเร็ว

สำหรับโครงการรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ตสายท่านุ่น-สนามบิน-ห้าแยกฉลอง มีระยะทาง 58.52 กม. 24 สถานี มูลค่าลงทุน 39,406 ล้านบาท แบ่งก่อสร้างเป็น 2 ระยะ ประกอบด้วย 1.ช่วงสนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง 41.7 กม. 21 สถานี ใช้งบลงทุน 30,154 ล้านบาท เริ่มจากสถานีรถไฟท่านุ่น ใช้เกาะกลางทางหลวง 402 ผ่านสถานที่ราชการสำคัญ จากนั้นเบี่ยงเข้าถนน 4026 (ถนนท่าอากาศยานนานาชาติจังหวัดภูเก็ต) รับผู้โดยสารแล้วเข้าถนน 4031 (ถนนเจ้าฟ้าตะวันออก) ผ่านสถานีศักดิเดช สิ้นสุดที่สถานีห้าแยกฉลอง ใช้เวลาเดินทางตลอดสาย 1 ชม. คาดว่าจะก่อสร้างได้ปี 62 แล้วเสร็จปี 64-65 โดยเลือกก่อสร้างช่วงนี้ก่อนเนื่องจากมีความจำเป็นเร่งด่วนต้องใช้ระบบขนส่งสาธารณะรองรับผู้โดยสารจากสนามบินภูเก็ตที่มีจำนวนมากไปยังพื้นที่ในเมืองภูเก็ตและแก้ปัญหาจราจร

2.ช่วงท่านุ่น-สนามบินภูเก็ต 17 กม. 3 สถานี งบลงทุน 9,252 ล้านบาท ใช้เวลาเดินทาง 30 นาที คาดว่าก่อสร้างได้หลังจากที่มีก่อสร้างโครงการทางรถไฟสายใหม่เพื่อการท่องเที่ยว เส้นทางสุราษฎร์ธานี-ท่านุ่น (พังงา) ให้แล้วเสร็จก่อนแล้วค่อยดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบา ช่วงท่านุ่น-สนามบินภูเก็ตใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี ทั้งนี้รถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ตจะ ใช้เวลาเดินทางตลอดทั้งโครงการ 1.30  ชม. คาดการณ์ว่าปี 64 ที่เปิดให้บริการจะมีผู้โดยสาร 70,370 คนต่อวัน 
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 13, 14, 15 ... 25, 26, 27  Next
Page 14 of 27

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©