| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007
Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
 Posted: 04/01/2011 7:26 pm Post subject: |
 |
|
ระบบรถไฟฟ้าจริงๆไม่ใช่ว่าแต่ละบ้านขับรถออกมาคนละคันแล้วเอามาจอดทิ้งไว้ที่สถานีนะครับแบบในช่วงโปรโมชั่น ทำให้มีปัญหาในการดูแลรักษาพื้นที่
ช่วงที่คนดูเยอะคือเห็นว่าราคาแค่15บาทแต่ละบ้านก็ขับรถออกมาจอดแล้วก็เดินขึ้นรถไฟฟ้ากันแต่น่าจะมีนะครับที่ในบ้านมีรถหลายคันก็ขับกันออกมาคนละคันแล้วจอดทิ้งไว้เลย
ปล. 1. บัตรโดยสารนักเรียนกับผู้สูงอายุออกมาตอนนี่ก็ยังไม่ได้กำหนดราคาพิเศษอะไร
2. ควรจะให้หักส่วนที่ติดอยู่ในเครื่อง 30บาทได้ตั้งแต่แรกแล้วไม่ใช่ว่าล๊อคเอาไว้สำหรับใครที่ยอดเงินไม่พอก็จะได้ไม่ต้องรีบเติมถ้าเร่งรีบ |
|
| Back to top |
|
 |
uranus
2nd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 756
Location: Suanruang , Bangkok
|
| Posted: 04/01/2011 9:32 pm Post subject: |
|
|
สถานีมักกะสัน หลังจากเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบแล้ววันแรก สิ่งที่เปลี่ยนไปคือมีป้ายประชาสัมพันธ์ที่ชัดเจนมากขึ้น จากเดิมที่เป็นเพียงแค่กระดาษ A4 แล้วติดไว้ตามเสาตามทางเดิน แต่วันนี้ได้มีการเปลี่ยนป้ายใหม่ในลักษณะที่สวยงามกว่าเดิม แต่มีความถาวรมากขึ้นกว่าเติม แต่ในส่วนของผู้มาใช้บริการที่สถานีนี้ก็ยังเหมือนเดิม และในส่วนของ City Line ที่มีการปรับไปใช้ราคาปกติแล้ว รู้สึกว่าผู้โดยสารจะลดลงกว่าเดิมบ้าง แต่วันนี้เป็นวันแรกหลังจากวันหยุดยาว และเป็นวันแรกของการปรับราคาใหม่ คงต้องดูต่ออีกซักระยะว่าจะเปลี่ยนไปอย่างไรบ้าง
| timman_1987 wrote: | | มีใครคิดบ้างมั้ยครับว่าการให้บริการในช่วงแรก City line นั้นมีความสำคัญในการช่วยลดระยะเวลา และ ค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้เป็นอย่างดี โดยให้บริการในราคาที่เหมาะสมแต่ในวันนี้การรถไฟได้มีการปรับราคาค่าบริการเต็มจำนวน ทำให้ผมคิดว่ามันเริ่มไม่ค่อยเป็นการช่วยเหลือซักเท่าไหร่ ซึ่ง ไม่ว่าจะเป็นการไปซื้อเหรียญโดยสารประเภทเที่ยวเดียวที่ห้องจำหน่าย ซื้อที่เครื่องจำหน่ายอัตโนมัติ หรือ บัตรเติมเงินก็มีราคาที่ไม่แตกต่างกัน (ทำไมไม่ทำบัตรโดยสารประเภท 30 วันแบบที่รถไฟฟ้าอื่นๆเค้ามีกัน จะได้ลดภาระค่าใช้จ่ายของผู้โดยสารที่มีการใช้งานเป็นประจำได้บ้าง สามารถเห็นตัวอย่างได้จาก รถไฟฟ้าสายอื่นๆที่มีใช้งานอยู่ เพราะ ว่าทุกวันนี้ผู้คนที่เห็นขึ้นขบวนเดียวกันตู้โดยสารเดียวกัน เที่ยวเดียวกัน ก็แทบจะรู้จักกันหมดอยู่แล้วเพราะใช้งานทุกวัน **มีแต่หน้าเดิมๆทั้งนั้น555+**) ** ทุกท่านลองคิดดูเวลาราที่เราเดินทางเข้ามาในตัวเมืองชั้นในที่มีการจราจรติดขัดอย่างมาก การคมนาคมขนส่งอย่างแรกที่นึกถึงกันก็คือรถไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นรถไฟฟ้า BTS หรือ รถไฟฟ้าใต้ดิน MRT เนื่องจากมีการให้บริการที่รวดเร็ว และ ประหยัดเนื่องจากโดยส่วนตัวใช้งานประจำจึงใช้บัตรโดยสารประเภท 30 วันซึ่งลดค่าใช้จ่ายต่อเที่ยวลงไปได้เยอะ แต่เมื่อจะเดินทางกลับที่พักจากพระยาไท->ลาดกระบัง ?? ไปนั้งรถอื่นดีกว่า City line เก็บค่าโดยสารตั้ง 40 บาทแน่ะ ไปกลับก็ 80 ล่ะ รถตู้ดีกว่า เพราะถูกกว่า ส่งถึงหน้าหอพักด้วยไม่ต้องต่อรถ แถมเวลาคนแน่นๆยังไงแอร์ก็เย็น ไม่เหมือนรถ City line วันไหนคนเยอะหาความเย็นไม่เจอ ก๊ากๆ+ **ออกอาการ งกๆ ตามภาษานักศึกษาจบใหม่รายได้น้อย อิอิ** ) +++ สรุปบ่นมาตั้งนานเพียงแค่ต้องการให้ Airport Rail Link จัดทำบัตรโดยสารประเภท 30 วันออกมาเร็วๆเท่านั้นเองครับ เพื่อที่จะสามารถแข่งขันกับบริาัทอื่นๆได้ และ ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายของผู้โดยสารที่ใช้บริการเป็นประจำ ขอเป็นกำลังใจให้การรถไฟพัฒนาระบบรถไฟให้ดียิ่งๆขึ้นต่อไปครับ |
เรื่องนี้เห็นด้วยนะครับ ที่ City Line มีความสำคัญในการช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางจากชานเมืองฝั่งตะวันออก ให้สามารถเข้าถึงใจกลางเมืองได้อย่างรวดเร็ว แต่กับราคาค่าโดยสาร 40-45 ก็คิดว่ามีความเหมาะสมแล้วครับ เพราะลองเปรียบเทียบจากระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ เช่น BTS ราคา 40 บาท ระยะทางก็ยังไม่ไกลเท่านี้เลย และราคาโปรโมชันสำหรับบัตรโดยสารประเภทต่างๆ เช่น ส่วนลดให้กับบัตรเติมเงิน หรือ การออกบัตรโดยสาร 30 วัน ไม่รู้จะเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหน เพราะจากที่เปิดให้บริการทดลองมาในระยะแรก ผู้โดยสารถือว่าอยู่ในเกณฑ์ค่อนข้างมาก จนรถไฟฟ้าบางเวลาไม่สามารถรับได้ ดังนั้น การที่มีผู้โดยสารมากขนาดนี้ตั้งแต่เริ่มต้น อาจจะไม่มีความจำเป็นมากนักในการออกบัตรโดยสารประเภทต่างๆ แต่ถ้าหลังการปรับราคาการให้บริการ ก็คงต้องมีการดูถึงสถิติของผู้โดยสารที่มาใช้บริการว่ามีการเปลี่ยนแปลงไปหรือไม่ ถ้าสังเกตจาก BTS บัตรโดยสาร 30 วัน หลังจากผู้โดยสารเริ่มเยอะ ก็มีการปรับขึ้น MRT ก็ไม่มีส่วนลดสำหรับผู้ใช้บัตรเติมเงินแล้ว บัตรเติมเงินก็ได้เพียงแค่ความสะดวกในการเข้าออกสถานีต่างๆ โดยที่ไม่ต้องไปต่อคิวแลกเหรียญ ตอนนี้ที่น่าห่วงจะเป็น Express Line มากกว่า จะทำอย่างไรให้ผู้โดยสารมาใช้บริการมากขึ้น ไม่ใช่เที่ยวละไม่ถึง 10 คน อย่างทุกวันนี้
และสำหรับความสะดวกในการเดินทางของผู้โดยสารแต่ละคน ก็มองว่าไม่ได้มี ARL เพียงอย่างเดียวที่จะตอบโจทย์ในการเดินทางได้ บางคนอาจจะมีตัวเลือกที่ 1 2 3 4 ซึ่งมองถึงความคุ้มค่าในการเดินทาง แลกกับค่าใช้จ่ายที่เสียไป ถ้ามองว่าคุ้มค่าเมื่อแลกกับเวลาที่ได้มาก็โอเคนะครับ อย่างการเดินทางในเส้นทางสายนี้ก็ยังมีรถไฟด้านล่างให้เลือกในหลายๆช่วงเวลาอีก หรือจะเป็นรถตู้ที่สามารถเดินทางเข้าถึงใจกลางเมือง(ทางด่วน)ได้ ในราคาพอๆกันอีก เมื่อก่อนรถเมล์ออกจาก สนามบินสุวรรณภูมิ ไป อนุสาวรีย์ชัยฯ ก็เก็บค่าโดยสารคนละ 34 บาท ครับ
ปล. คุณ timman_1987 ช่วยตรวจสอบบางคำที่เขียนมาด้วยครับ พระยาไท => พญาไท |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44618
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 04/01/2011 9:57 pm Post subject: |
|
|
โสภณยันระบบเช็คอิน-ขนส่งสัมภาระแอร์พอร์ตลิงค์สมบูรณ์
ไทยรัฐออนไลน์ วันที่ 04/01/2554 21:00
รมว.คมนาคม พร้อมปลัดคมนามคม ตรวจระบบเช็คอิน-ขนส่งสัมภาระ สถานีรถไฟมักกะสัน ในโครงการแอร์พอร์ต เรลลิงค์ ยันไม่มีข้อบกพร่อง ชี้ระบบขนส่งสาธารณะยังน่าห่วง เตรียมประสานแท็กซี่-รถเมล์วิ่งรับผู้โดยสารเพิ่มเติม ป้องกันตกค้าง...
วันที่ 4 ม.ค. นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยนายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เดินทางไปตรวจการให้บริการระบบเช็คอินและระบบขนส่งสัมภาระที่สถานีรถไฟมักกะสัน ในโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง หรือ แอร์พอร์ต เรลลิงค์ ซึ่งเปิดให้บริการระบบเช็คอินเป็นวันแรก รวมทั้งได้ปรับอัตราค่าโดยสารเป็นอัตราปกติ คือ รถไฟฟ้าสาย City line ราคา 15-45 บาท จากเดิมราคา 15 บาทตลอดสาย รถไฟฟ้าสาย Express line ราคา 150 บาท จากเดิม 100 บาท
นายโสภณ กล่าวยืนยันว่า การให้บริการระบบเช็คอินและขนส่งสัมภาระที่สถานีรถไฟมักกะสันมีความสมบูรณ์ สะดวก และปลอดภัย 100% ที่ผ่านมา รฟท.ได้ทดสอบระบบเช็คอินและขนส่งสัมภาระอย่างต่อเนื่อง และไม่พบข้อบกพร่องในการให้บริการ ผู้โดยสารไม่ต้องกังวลเรื่องกระเป๋าตกค้าง โดยในช่วงแรกที่เปิดให้บริการนี้จะมีสายการบินไทย และสายการบินบางกอกแอร์เวย์ เปิดให้บริการระบบเช็คอินที่สถานีรถไฟฟ้ามักกะสัน สำหรับสิ่งที่เป็นห่วงในการให้บริการโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงค์ คือ ระบบขนส่งสาธารณะที่จะต่อเชื่อมกับโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ ได้มอบหมายให้ รฟท.ประสานกับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จัดรถโดยสารประจำทาง วิ่งรับส่งผู้โดยสารตามสถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ และประสานรถแท็กซี่ให้เข้ามารับผู้โดยสารภายในสถานี เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาผู้โดยสารตกค้างตามสถานีรถไฟฟ้า ส่วนในอนาคตจะจัดให้มีรถเวียนรับส่งผู้โดยสารมายังสถานีมักกะสัน ซึ่งจะวิ่งรับส่งผู้โดยสารตามสถานที่ต่างๆ เช่น สยาม อนุสาวรีย์ เซ็นทรัลเวิลด์
"สิ่งที่เป็นห่วงที่สุดคือ ข้อกังวลของคณะรัฐมนตรี(ครม.) เรื่องการจัดสิ่งอำนวยความสะดวกรถเมล์และแท็กซี่เข้าไปที่สถานีมักกะสัน สั่งมานานแล้ว ขณะนี้ก็ได้ดำเนินการแล้ว และจะมีการพิจารณาเพิ่ม ส่วนอะไรที่เป็นปัญหาก็ต้องค่อยๆแก้ไขไป ส่วนความพร้อมการให้บริการไม่น่าเป็นห่วงอะไร" นายโสภณกล่าว และว่า รฟท.ต้องประสานกับสายการบิน และ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เพื่อจัดตารางการรับส่งผู้โดยสารให้สอดคล้องกับเที่ยวบิน และรถโดยสารที่จะมารับผู้โดยสารตามสถานีให้เหมาะสม ส่วนจะขยายระยะเวลาการให้บริการโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรลลิงค์ ที่ปัจจุบันให้บริการระหว่างเวลา 06.00-24.00 น. หรือไม่นั้น ก็ให้หน่วยงานไปพิจารณาร่วมกัน ในขณะเดียวกัน ยังได้มอบหมายให้ รฟท.เร่งปรับปรุงภูมิทัศน์ตามสถานีรถไฟฟ้าให้สวยงาม และจัดสิ่งอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสาร เช่น ลานจอดรถ ทางเดิน เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางเข้าออกสถานีได้สะดวก รวมทั้งจัดให้มีการประชาสัมพันธ์ให้ผู้โดยสารเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนมาใช้บริการให้มากขึ้น
นายโสภณ กล่าวว่า ในเบื้องต้นได้มีการประสานทาง ขสมก.ให้จัดรถเมล์เข้ามาให้บริการ ซึ่งขณะนี้ มี 2 สาย ได้แก่ สาย 556 วิ่งจากสายใต้(ตลิ่งชัน)-มักกะสัน และสาย 76 แสมดำ-สาธร-ลุมพินี - สถานีมักกะสัน และจะมีการเพิ่มอีก 1 สาย อยู่ระหว่างพิจารณา คือเสาย 136 วิ่งจากคลองเตย-สถานีมักกะสัน-หมอชิต ยังไม่รวมรถตู้วิ่งจากรังสิต-สถานีมักกะสัน
ด้านนายเล็ก กลิ่นวิบูลย์ ผู้อำนวยการใหญ่ ฝ่ายบริการลูกค้าภาคพื้น และรักษาการกรรมการผู้จัดการ หน่วยธุรกิจการบริการภาคพื้น บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า การบินไทยจะให้บริการเช็คอินที่สถานีมักกะสัน เวลา 08.00-21.00 น. ผู้โดยสารที่จะเช็คอิน ต้องเช็คอินก่อนเวลาเดินทางประมาณ 3 ชั่วโมง โดยจะมีจุดให้บริการเช็คอิน 2-3 เคาท์เตอร์ หากผู้โดยสารเช็คอินมีจำนวนมาก จะนำพนักงานที่ประจำที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิไปให้บริการเพิ่ม คาดว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ที่จะใช้บริการเป็นผู้โดยสารต่างชาติแบ็คแพ็ค อย่างไรก็ตาม การบินไทยจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นจากการให้บริการเช็คอินที่สถานีรถไฟฟ้ามักกะสัน แต่การบินไทยคงให้บริการเพื่อเป็นทางเลือกให้กับผู้โดยสาร
Last edited by Mongwin on 05/01/2011 5:10 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42743
Location: NECTEC
|
| Posted: 04/01/2011 11:19 pm Post subject: |
|
|
เช็กอินแอร์พอร์ตลิงก์วันแรกเหงา-ร.ฟ.ท.เชื่อโกยรายได้เดือนละ 30 ล.
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 4 มกราคม 2554 17:00 น.
วันนี้ (4 ม.ค.) นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังตรวจเยี่ยมการเปิดให้บริการระบบเช็กอิน และระบบขนส่งสัมภาระของรถไฟฟ้าแอร์ พอร์ตเรลลิงก์ ที่สถานีมักกะสัน ซึ่งเปิดให้บริการในเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบ ว่า ระบบมีความพร้อม 100 เปอร์เซ็นต์ ผู้โดยสารที่จะมาใช้บริการสามารถเช็กอินตั๋วโดยสารและสัมภาระได้ทันทีที่สถานีมักกะสัน ในอัตราค่าบริการ 150 บาท ด้วยขบวนรถไฟฟ้าเอ็กซ์เพรสไลน์ ขบวนรถสีแดง ใช้เวลาถึงสถานีสุวรรณภูมิเพียง 15 นาที ซึ่งยืนยันว่าจะไม่มีสัมภาระของผู้โดยสารสูญหายหรือตกค้าง แม้ล่าสุดจะยังมีเพียง 2 สายการบิน คือ สายการบินไทย และสายการบินบางกอกแอร์เวย์ ที่รองรับการให้บริการในช่วงแรก แต่ในอนาคตจะมีหลายสายการบินที่ให้ความสนใจ โดยได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งประชาสัมพันธ์ เชิญชวนให้สายการบินต่างๆ ร่วมให้บริการเช็กอินกระเป๋าที่สถานีมักกะสันด้วย ทั้งนี้ผู้โดยสารสามารถทำการเช็กอินล่วงหน้าก่อนเดินทางได้ 3-12 ชั่วโมงทั้งเที่ยวบินภายในประเทศและต่างประเทศ นอกจากนี้ รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ยังเปิดให้บริการขบวนรถซิตี้ไลน์ จากสถานีพญาไท - สถานีสุวรรณภูมิ อัตราค่าโดยสารราคา 15-45 บาท โดยให้บริการตั้งแต่เวลา 06.00-24.00 น.
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยอมรับว่า ยังเป็นห่วงเรื่องการให้บริการผู้โดยสารในรูปแบบรถขนส่งสาธารณะ เช่น รถแท็กซี่ หรือรถโดยสาร ที่ยังให้บริการได้ไม่ทั่วถึงซึ่งเรื่องดังกล่าวหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องเร่งดำเนินการให้เป็นที่เรียบร้อย รวมทั้งยังมีแผนที่จะปรับสภาพภูมิทัศน์โดยรอบสถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 3 เดือน
ด้าน นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า จากการทดสอบเดินรถแอร์พอร์ตลิงก์ 3-4 เดือนที่ผ่านมา สายซิตี้ไลน์ได้รับความนิยมมาก มีผู้เดินทางสูงสุดอยู่ที่วันละ 47,000 คน ส่วนค่าโดยสารที่ปรับขึ้น ถือว่าถูกมากเมื่อเทียบกับค่าขนส่งประเภทอื่นๆ ที่เดินทางไปยังสุวรรณภูมิ และยังถือว่าถูกกว่าต่างประเทศ เชื่อว่าหลังจากเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ รฟท.จะมีรายได้ขั้นต่ำวันละ 1 ล้านบาท หรือเดือนละ 30 ล้านบาท หลังจากเปิดให้บริการครบ 1 ปี จะมีผู้โดยสารไม่น้อยกว่าวันละ 50,000 คน
//-----------------------------------------------------------
ไงๆ ก็ขอให้โชคดีได้งบ 2250 ล้านบาทมาซื้อรถไฟฟ้า แบบ Airport City Line แบบ 3 ตู้ มาอีก 5 ชุดรถ จะได้ลดเวลา หมุนเวียน รถจาก 15 นาทีเป็น 7-8 นาที และ ปรับเวลาเดินรถให้สอดคล้องกับตารางการบินคือ ตี 5 ยัน ตี 1 และ รถไฟฟ้าทั้งแบบลอยฟ้าและใต้ดิน พากัน ปรับเวลาตามตารางบินด้วย ... |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44618
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 05/01/2011 6:44 am Post subject: |
|
|
เปิดเช็คอินแอร์พอร์ตลิงค์วันแรกฉลุย
เดลินิวส์ วันพุธ ที่ 05 มกราคม 2554 เวลา 3:00 น
ไร้ปัญหา เปิดเช็คอินแอร์พอร์ตลิงค์วันแรก แต่ผู้โดยสารยังแหยง ใช้บริการโหลดกระเป๋าแค่ 4 ใบ เช็คอิน 11 ราย ด้านโสภณสั่งเพิ่มระบบขนส่งสาธารณะให้เต็มที่ เร่งสร้างทางเชื่อมรถไฟฟ้าใต้ดินเพชรบุรี มักกะสัน คาดเปิดใช้พ.ค.นี้ การบินไทย แจง เพิ่มจุดเช็คอินมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น แต่พร้อมให้บริการ
ที่สถานีมักกะสัน เมื่อเวลา 13.00 น.วันที่ 4 ม.ค.นายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม พร้อมด้วยนายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เดินทางไปตรวจสอบการให้บริการ ระบบเช็คอิน และระบบขนส่งสัมภาระที่สถานีรถไฟมักกะสัน ในโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ต เรล ลิงค์) ซึ่งเปิดให้บริการระบบเช็คอินเป็นวันแรก
...
...
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ขณะนี้ รฟทอยู่ระหว่างจัดทำเอกสารการประกวดราคาก่อสร้างบันไดเลื่อนภายในสถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ โดยจะใช้การประมูลแบบอิออคชั่น คาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการ 45 วัน ระยะเวลาก่อสร้าง 3 เดือน ระยะแรกจะดำเนินการก่อนใน 3 สถานีคือ ราชปรารภ หัวหมาก และพญาไท วงเงิน 240 ล้านบาท ส่วนระยะที่ 2 ได้แก่ สถานีรามคำแหง ทับช้าง และลาดกระบัง ด้านนายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ รฟท.กล่าวว่า ขณะนี้ รฟท.จะต้องเร่งดำเนินการก่อสร้างทางเดินเชื่อม(สกาย วอล์ค) เพื่อเชื่อมจากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเพชรบุรี ไปยังสถานีมักกะสัน คาดว่าจะใช้เวลาในการก่อสร้างประมาณ 4 เดือน แล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการภายในเดือน เม.ย.-พ.ค.นี้ วงเงินก่อสร้าง 94 ล้านบาท ส่วนการปรับปรุงป้ายบอกทางจะต้องเร่งดำเนินการภายใน 3 เดือน ใช้งบประมาณของ รฟท.ตารางเมตรละ 2 พันบาท
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในส่วนการประเมินความแม่นยำของกระเป๋าสัมภาระ เนื่องจากเป็นการเปิดให้บริการวันแรก ผู้โดยสารส่วนใหญ่มาเช็คอินล่วงหน้าเพื่อเดินทางในช่วงเย็น กว่าจะรู้ผลว่ากระเป๋าเดินทางส่งตรงถึงผู้โดยสารหรือไม่ ต้องรอข้อมูลจากสายการบินไทยและบางกอกแอร์เวย์ส เมื่อถึงปลายทางและแจ้งผลกลับมา ยังไม่สามารถทราบผลได้ทันที แต่สำหรับวันแรกมีผู้ใช้บริการระบบเช็คอินไม่มาก ข้อมูล ณ เวลา 18.00 น วันที่ 4 ม.ค.มีเพียง 11 ราย และโหลดกระเป๋าเพียง 4 ใบเท่านั้น
...
...
ชมคลิปวิดีโอข่าวจาก นสพ.คมชัดลึกได้ที่นี่ครับ
 คลิปข่าวเปิดเช็คอินแอร์พอร์ตลิงค์ |
|
| Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007
Posts: 44618
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
| Posted: 05/01/2011 11:01 am Post subject: |
|
|
ชอบพาดหัวข่าวแบบไหนครับ 
เดลินิวส์
เปิดเช็คอินแอร์พอร์ตลิงค์วันแรกฉลุย
โหลดกระเป๋าแค่ 4 ใบ ถ้ามีปัญหาอีกล่ะก็... 
---------------------------------------
โพสต์ทูเดย์
เช็กอินแอร์พอร์ตลิงก์วันแรกปัญหาเพียบ
ปัญหาที่ว่าเพียบ ไม่เกี่ยวกับเช็คอินโดยตรงนี่นา 
----------------------------------------
เป็นอุทาหรณ์ว่า อย่าตัดสินคนแค่พาดหัวข่าวครับ  |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42743
Location: NECTEC
|
| Posted: 05/01/2011 11:09 am Post subject: |
|
|
ข่าวร้ายขายดี ข่าวดีขายไม่ออก |
|
| Back to top |
|
|
boatteam
2nd Class Pass (Air)
Joined: 05/04/2010
Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด
|
| Posted: 05/01/2011 11:14 am Post subject: |
|
|
| Wisarut wrote: |
ข่าวร้ายขายดี ข่าวดีขายไม่ออก |
สรุปแล้วต้องทดลองเอง ถึงจะรู้ใช่รึเปล่าครับ ไม่สามารถเชื่อข่าวได้
_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก |
|
| Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42743
Location: NECTEC
|
| Posted: 05/01/2011 11:10 pm Post subject: |
|
|
^^^
ก็เพราะคนเดี๋ยวนี้เวลาเปลี่ยนความคิดก็เปลี่ยน ชนิดที่เรียกว่าทำอะไรไม่เคยได้อย่างใจเสียที
เพราะ คอยที่จะเปลี่ยนไปจนไม่มีทางทำอะไรให้พอใจความร้อยลิ้นกะลาวน ได้โดยตลอด เพราะ แม้จะได้ตามเป้าย่อมหาเหตุจะเปลี่ยนทุกที ไม่มีหยุด ที่สุด แต่งงานแค่วัีนเดียวก็หาเหตุหย่ากันก็เพราะ ไม่มีลูกอยู่ในท้องพร้อมที่จะคลอดได้ทันที เลยได้ลูกไม่ทันใช้
//---------------------------------------------------
แอร์พอร์ตลิงก์เก็บเต็ม15-150บ. เริ่ม4ม.ค.รับเช็กอินด่วนสุวรรณภูมิ2สายการบิน
ประชาชาติธุรกิจ ปีที่ 34 ฉบับที่ 4277
วันที่ 06 มกราคม พ.ศ. 2554
ร.ฟ.ท.เปิดบริการ "แอร์พอร์ตลิงก์" เต็มรูปแบบหลังดีเลย์มานาน ทั้งระบบ เช็กอินกระเป๋าสัมภาระที่สถานีมักกะสัน เริ่มเก็บค่าโดยสาร "เต็มราคา" ตามระยะทาง สายซิตี้ไลน์เริ่มต้น 15-45 บาท สายด่วนสุวรรณภูมิ 150 บาท/เที่ยว พร้อมบริการเช็กอิน 2 สายการบิน "การบินไทย-บางกอก แอร์เวย์ส" คาดรายได้เพิ่ม 2 เท่า ทะลุ 600 ล้านบาท/ปี เฟสต่อไปเตรียมเปิดประมูลหาเอกชนบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ 8 สถานี 10 ปี
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และรักษาการซีอีโอ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า หลังจากเปิดบริการเชิงพาณิชย์โดยเก็บค่าโดยสารไม่เต็มรูปแบบรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิหรือแอร์พอร์ตเรลลิงก์ เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2553 ที่ผ่านมา โดยจัดเก็บค่าโดยสารสาย City line (ธรรมดา) ราคา 15 บาทตลอดสาย สาย Express line (ด่วนสุวรรณภูมิ) ราคา 100 บาท/เที่ยว
ปรากฏได้รับการตอบรับจาก ผู้โดยสารเป็นอย่างดี มีผู้โดยสารเฉลี่ย 43,000 คน/วัน แบ่งเป็นสายธรรมดา 42,200 คน/วัน และด่วนสุวรรณภูมิ 800 คน มีรายได้เฉลี่ย 15-16 ล้านบาท/เดือน ทำให้ 4 เดือนที่ผ่านมามีรายได้กว่า 60 ล้านบาท
ทั้งนี้ นับตั้งแต่วันที่ 4 มกราคม 2554 เป็นต้นไปจะเปิดบริการเต็มรูปแบบ คือเก็บค่าโดยสารตามระยะทางการใช้บริการจริง โดยสาย City line ราคาจัดเก็บ 15-45 บาท เริ่มจากใช้บริการ 2 สถานีแรกเก็บ 15 บาท จากนั้นเก็บเพิ่มสถานีละ 5 บาท สูงสุด 45 บาท สาย Express line ราคา 150 บาท/เที่ยว พร้อมบริการเช็กอินและขนส่งสัมภาระ ระบบเช็กอินกระเป๋าเดินทางที่สถานีมักกะสันนั้น ทางผู้โดยสารสามารถเช็กอินล่วงหน้าได้ 3-12 ชั่วโมง หลังจากเช็กอินแล้ว
"ทางพนักงานจะนำกระเป๋าของผู้โดยสารลำเลียงไปตามสายพานเพื่อส่งไปเก็บไว้ที่ตู้โดยสารรถไฟฟ้าขบวนสุดท้ายของรถด่วนสุวรรณภูมิ พอถึงสถานีสนามบินสุวรรณภูมิจะถูกลำเลียงต่อไปยังสายการบินนั้น ๆ โดยที่ผู้โดยสารไม่ต้องดำเนินการอะไรอีกตั้งแต่นั่งรถไฟฟ้าไปถึงสนามบิน สามารถขึ้นไปบนเครื่องบินได้เลย"
นายภากรณ์กล่าวว่า สำหรับสายการบินที่พร้อมให้บริการช่วงแรกมีการบินไทย (Thai Airways) และบางกอก แอร์เวย์ส (Bangkok Airways) จากนั้นในอนาคตจะมีสายการบินอื่น ๆ ให้บริการเพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ ยังสามารถซื้อตั๋วโดยสารได้ทั้งแบบบัตร Smart Pass หรือแบบ Token (เหรียญทรงกลม) ในเครื่องออกตั๋วภายในสถานีแต่ละแห่ง
"จากที่เปิดเต็มระบบคาดว่าทำให้มี รายได้เพิ่มเป็น 2 เท่า ประมาณ 600 ล้านบาทต่อปี เฉลี่ย 36 ล้านบาทต่อเดือน แต่ยังไม่เพียงพอกับค่าใช้จ่ายต่อเดือน ปัจจุบันอยู่ที่ 31 ล้านบาท คาดว่าเมื่อเปิดบริการเต็มรูปแบบแล้วค่าใช้จ่ายจะเพิ่มเป็นอย่างน้อย 38 ล้านบาทขึ้นไป มาจากค่าจ้างพนักงาน โหลดกระเป๋า 3-4 ล้านบาท/เดือน ระบบโปรแกรมเช็กอิน 3 ล้านบาท/เดือน ดังนั้นประเมินรายรับและรายจ่ายแล้วน่าจะขาดทุนอย่างน้อยเดือนละ 5-6 ล้านบาท"
ทั้งนี้ เพื่อเป็นการจูงใจให้คนมาใช้บริการมากขึ้น จะมีการทำโปรโมชั่นร่วมกับพันธมิตร เช่น ทำโปรโมชั่นร่วมกับกรุ๊ปทัวร์ โรงแรม สายการบินให้ขายทัวร์เป็นแพ็กเกจให้นักท่องเที่ยวมาใช้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ฟรี นอกจากนี้ให้ส่วนลดสำหรับ ผู้ใช้บัตรสมาร์ทการ์ดลด 5% บัตรนักเรียน นักศึกษาให้ส่วนลด 20-25% เป็นต้น
นายภากรณ์กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ในปี 2554 หลังจากจัดตั้งบริษัทลูกคือบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด แล้วเสร็จในเดือนมกราคม คาดว่าจะเริ่มเปิดประมูลพื้นที่เชิงพาณิชย์ได้ และเริ่มมีรายได้จากการพัฒนาบนสถานีรถไฟฟ้าทั้ง 8 สถานี พื้นที่รวม 5,788 ตารางเมตร คือ
สถานีพญาไท
ราชปรารภ
มักกะสัน
รามคำแหง
หัวหมาก
บ้านทับช้าง
ลาดกระบัง และ
สุวรรณภูมิ
โดยรูปแบบประเภทร้านค้าจะคล้าย ๆ กับสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสและรถไฟฟ้าใต้ดิน คือจะเป็นร้านค้าให้เช่า ร้านสะดวกซื้อ การบริการ เป็นต้น โดยให้สัมปทานเอกชนจัดหาประโยชน์เป็นเวลา 10 ปี คาดว่าจะได้ผลตอบแทนโดยรวมเป็นเงิน 70 ล้านบาท โดยเอกชนที่ชนะประมูลจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเบื้องต้นให้ ร.ฟ.ท.เป็นเงินก้อนคิดเป็น 70% ของผลตอบแทนรวม คือเริ่มต้น 40 ล้านบาท ส่วนที่เหลือกระจายเป็นค่าเช่ารายปี ปีแรกอยู่ที่ 2.3 ล้านบาท และทุก 5 ปีจะปรับค่าเช่าขึ้น 15%
นอกจากนี้ ยังมีพื้นที่โฆษณา พื้นที่รวม 6,800 ตารางเมตร เป็นตัวรถไฟฟ้า 1,800 ตารางเมตร ที่เหลือเป็นพื้นที่รายสถานี คือ
มักกะสัน 2,001 ตารางเมตร
สุวรรณภูมิ 480 ตารางเมตร
พญาไท 400 ตารางเมตร
ส่วนราชปรารภ รามคำแหง หัวหมาก บ้านทับช้าง ลาดกระบัง อยู่ที่ 400 ตารางเมตร/สถานี จะให้เอกชนจัดหาประโยชน์ 10 ปี เช่นกัน เป็นระยะเวลา 10 ปี คาดได้ผลตอบแทนรวม 146 ล้านบาท |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
