ข่าวทางรถไฟสายอุบลราชธานี-ช่องเม็ก

Wisarut · Posted: 20/02/2011 12:15 pm Post subject:

^^^
หลังจากการตรวจสอบโดยละเอียดแล้ว พบว่า สถานีอุบลราชธานีแห่งใหม่ จะอยู่ไม่ไกลจาก วิทยาลัยการอาชีพวารินชำราบ ถนนวารินกันทรลักษณ์ (ทางหลวง 2085) หมู่ 7 ตำบลแสนสุุข อำเภอ วารินชำราบ จังหวัดอุบลราชธานี - ไกลจาก ตัวเมือง วารินชำราบ 7 กิโลเมตร และ ไกลจาก ตัวเมือง อุบลราชธานี 10 กิโลเมตร ... ข้อนี้น่าคิด แฮะ เพราะ พอไปสำรวจตอนบน ตั้งแต่ กุดปลาขาว กุดศรีมังคละ แล้ว ถึงได้รู้ว่า เขาต้องการลดต้นทุนโดยไม่ต้องผ่านบึงและที่ลุ่มเหล่านั้น Rolling Eyes

พ้นจากถนนวารินกันทรลักษณ์ (ทางหลวง 2085) ก็เป็น ถนนเดชอุดม (ทางหลวง 24), ถนน สถลมารค (ทางไป อบต. แสนสุข) ถนน อุบล ตระการพืชผล (ทางหลวง 231), และ ตัดกับ ทางหลวงชนบทอีกหลายสาย จนมาถึง บริเวณที่จะเป็น สถานีสว่างวีรวงศ์ ที่ บ่้านโดนเต่าเต็ก - วัดโคกสมบูรณ์ บนทางหลวงชนบท 3050 ก้อนจะตัดกับ บนทางหลวงชนบท 3050 เป็นคำรบ 2 ที่ ตำบลแก่งโดม และ ตัดถัีบ ถนน สถิตย์นิมานการ (ทางหลวง 217) แถว บ้านโนนเจริญ (ไม่ไกลจากโรงสีทวีโชค) - ห่างจาก พิบูลมังสาหาร 7-8 กิโลเมตร จากนั้นต้องสร้างสะพาน ฃ้ามคลอง แถว บ้านกุดชมพู ส่วนที่ตั้งที่เหมาะสมที่สุด สำหรับสถานีสิรินธรเห็นจะได้แก่ แถววัดกว้าง ก่อนข้าม ห้วยกว้าง เพราะ มีถนน ดินลูกรังไปบ้านหินลาด ที่พอจะ ยกระดับ ให้เป็นถนนคอนกรีต ได้

จากนั้นจึงข้ามห้วยกว้าง ลำโดมน้อย ทางหลวง 2173 ค่อยลงตรงช่องเม็ก ในแผนที่ผ่าไปอยู่ทางเหือ ช่องเม็ก 10 กิโลเมตร - ไกลไป - น่าจะลงมาอีก

Mongwin · Posted: 21/02/2011 7:22 pm Post subject:

ในเว็บประชาชาติธุรกิจ เพิ่งเอาข่าวมาลงให้ครับ
http://www.prachachat.net/view_news.php?newsid=02rea02210254&sectionid=0217&day=2011-02-21

แผนที่ครับ

Click on the image for full size

pattharachai · Posted: 21/02/2011 7:46 pm Post subject:

ผมเชื่ออย่างยิ่งว่า ทุกอย่างจะเงียบในที่สุดครับ แหะๆ

Wisarut · Posted: 21/02/2011 8:30 pm Post subject:

^^^
แต่ผมยังอยากดูความเห็นของคุณทวีป และ นาย thailandstation ว่า ที่ สนข. เขาให้ความเห็นมา นั้น เข้าท่าดีหรือไม่ หรือ ว่ามีสิ่งต้องแก้ไขนอกเหนือจากการกำหนดพิกัด สถานีช่องเม็กผิดไปจากความเป็นจริง คือไม่ใกล้ ด่าน ช่องเม็ก - วังเต่าเลย ... และ เรื่องการแยก ออกจากสถานี บุ่งหวาย หรือ การต่อ ปลายรางจาก สถานีวารินทร์ เลียบค่ายสรรพสิทธิประสงค์ เพื่อ ตั้งสถานีอุบลราชธานีใกล้เขตเทศบาลนครอุบลราชธานี แล้วค่อยหักขวาลง ไปตามทางที่ สนข. กำหนด อย่างไหนจะคุ้มค่าดีกว่ากัน หรือ ว่าคุ้มดีคุ้มร้ายทั้งคู่ Embarassed

Mongwin · Posted: 21/02/2011 10:42 pm Post subject:

บริเวณสถานีช่องเม็กในแผนที่ เป็นแนวเสาไฟฟ้าแรงสูงไทย-ลาว พอดีครับ
ห่างจากด่านช่องเม็ก-วังเต่าหลายกิโล

มาคอยดูกันดีกว่า ว่าข่าวจะเงียบไปจริง เหมือนแทบทุกโครงการของ สนข.หรือเปล่านะครับ Confused

bigbigtee · 3rd Class Pass Joined: 01/02/2010 Posts: 200

Wisarut · Posted: 22/02/2011 9:35 am Post subject:

^^^
ก็ถ้าไปทางตัวเมืองอุบล ก็ต้องถมบึงและกุดอีกหลายทีเดียว

rimura · Posted: 27/02/2011 12:55 am Post subject:

จำได้ว่าตอนเด็กๆ พอนั่งรถกลับไปเยี่ยมบ้านที่อุบลฯ ลงจากรถแล้วต่อรถตุ๊กๆ 3 ล้อเครื่องจากหน้าสถานีข้ามไปฝั่งอุบลฯ ก็ตั้งคำถามในใจตามประสาเด็ก 10 ขวบตอนนั้น ว่าเหตุใด ทางรถไฟจึงไม่เข้าไปถึงที่ทางฝั่งเมืองอุบลฯ แล้วคำตอบก็แล่นเข้ามาในหัวได้เองพอรถตุ๊กๆแล่นข้ามสะพานข้ามกุดทั้งหลายและข้ามแม่น้ำมูลนั่นเอง งบประมาณจะมหาศาลขนาดไหนในการสร้างทางรถไฟมาถึงที่อุบลฯในสมัยแรกเริ่ม รับรองได้ว่าถ้าสร้างต่อเข้าไปถึงตัวฝั่งอุบลฯจริงๆ ก็คงจะได้มีสะพานให้ได้สำรวจกันจนหนำใจอีกแห่งนึงเลยล่ะครับ

Wink

รอติดตามข่าวคราวการพัฒนาทางรถไฟสายอีสานใต้ สายที่มีความผูกพันธ์กับผมมาแต่เล็กด้วยครับผม

digimontamer · 3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487

ดูจากระยะทางแล้วก็ไม่ถือว่าไกลมากนะครับ และหากรถสองแถวสาย 2 ขยายเส้นทางออกมาก็ไม่น่าจะมีปัญหา

ดีกว่าสถานีรถไฟชลบุรี ที่ห่างจากตัวเมืองแค่ 4 กิโลเมตรกว่าๆ แต่ไม่มีรถประจำทางวิ่งผ่าน หุหุ