ข่าวทางด่วนศรีรัช-วงแหวนบนเขตทางรถไฟบางซื่อ-ตลิ่งชัน

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

ขอนอกเรื่องเล็กน้อยครับ จากคลิบวีโดที่อาจารย์หม่องวินเอามาลง เมื่อเช้าอาจารย์ใส่ชุดสีออกแนวฟ้าๆใช่หรือไม่ครับ น่าเสียดายจริงๆ ผมคิดแล้วไม่มีผิด แต่ไม่กล้าเข้าไปทักทายและเสวนาด้วย น่าเสียดายจริงครับ Wink

Mongwin · Posted: 09/02/2011 10:45 pm Post subject:

ใช่เลยครับ พอดีตื่นเช้า อากาศไม่หนาว เลยไปนั่งขบวน 356 เล่น ๆ Very Happy

แล้วลงชุมทางตลิ่งชัน ขึ้น 257 กลับนครปฐม ต่อรถเมล์กลับกำแพงแสนครับ

สงสัยวันหลังต้องปลอมตัวเป็นนักท่องเที่ยวญี่ปุ่น ไต้หวันซะแล้ว
เจอกันก็ทักทายกันได้เลยครับ ยินดีมากครับ

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

ครับอาจารย์ที่ไม่กล้าทักเพราะกลัวทักผิดคนน่ะครับ คราวหน้าไม่พลาดแน่ๆ จำหน้าอาจารย์ได้แม่นแล้วครับ Laughing

Mongwin · Posted: 12/02/2011 8:23 am Post subject:

กทพ.จัด 'Market Sounding' ก่อนเปิดลงทุนทางด่วน
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2554 12:13 น.

พันโททวีสิน รักกตัญญู ผู้ว่าการ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า กทพ.อยู่ระหว่างเตรียมดำเนินการทดสอบตลาดหรือMARKET SOUNDING เพื่อรับฟังความคิดเห็นจากผู้บริหารทางพิเศษทั้งในประเทศไทยและต่างประเทศ นักลงทุนไทยและต่างประเทศ สถาบันการเงิน และผู้ผลิตจำหน่ายอุปกรณ์สำหรับการดำเนินงานทางพิเศษ ซึ่งกทพ.ต้องการทดสอบความสนใจของตลาดต่อรูปแบบการเข้าร่วมลงทุนของภาคเอกชนในโครงการทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ระยะทาง 16.7 กม. มูลค่า 27,022 ล้านบาท เพื่อรวบรวมความเห็นและข้อเสนอแนะต่างๆ

ทั้งนี้ โครงการดังกล่าวจะเปิดให้เอกชนมีส่วนร่วมในการลงทุนในรูปแบบ PUBLIC PRIVATE PARTNERSHIPS หรือ PPPs โดยกทพ.เป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินสำหรับการก่อสร้าง จำนวน 9,564 ล้านบาท อำนวยความสะดวกในการประสานงานกับหน่วยงานราชการ รวมถึงสนับสนุนผู้ลงทุนเพื่อให้ได้รับสิทธิและประโยชน์ต่าง ๆ ตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุน โดยดำเนินการตามพรบ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 โดยเอกชนจะร่วมลงทุนในรูปแบบ BUILD-TRANSFER-OPERATEหรือBTO ซึ่งเอกชนจะลงทุน 17,458 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้าง 17,137 ล้านบาท และค่าทบทวนแบบและควบคุมงาน 321 ล้านบาท ปัจจุบันกทพ.ได้แต่งตั้งคณะกรรมการพิจารณาคัดเลือกเอกชนร่วมงานหรือดำเนินโครงการแล้ว จำนวน 12 คน มีนายชวลิต วัฒนกูล รองผู้ว่าการกทพ.เป็นประธาน

สำหรับโครงการทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฯ เป็นทางพิเศษยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ร่วมกับระบบขนส่งมวลชนสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 16.7 กม. แนวสายทางเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อทางพิเศษศรีรัช บริเวณด้านเหนือของสถานีขนส่งสายเหนือหรือหมอชิต2 ใช้พื้นที่เขตทางรถไฟสายตะวันตก ตั้งแต่บางซื่อ และข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม6 ขนานไปกับถนนบรมราชชนนี โดยบรรจบกับถนนวงแหวนรอบนอกฯด้านตะวันตก บริเวณโรงกรองน้ำมหาสวัสดิ์ โดยตั้งเป้าว่าจะเปิดให้บริการในปี 2559

BanPong1 · Posted: 12/02/2011 4:09 pm Post subject:

อย่าลืมเหลือที่ให้กับรถไฟชานเมือง รถไฟความเร็วสูง และระบบรางใดๆที่จะตามมาในอนาคต
ไม่ใช่ว่าพอจะต้องสร้างระบบรางเพิ่มในอนาคต แล้ว รฟท.ต้องหาเงินไปเวนคืนเองอีกนะครับ
_________________
Click on the image for full size

headtrack · Posted: 12/02/2011 6:43 pm Post subject:

มาแล้ว...มาเร็วด้วย...

อย่าลืมทางคู่เดิมด้วยนะครับ... ไม่เหลือที่ให้สร้างคืนแล้วจะเกิด "คอขวดบางซ่อน"
แล้วจะหาว่าไม่เตือน "นา...คร้าบ...บ..."
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

black_express · Posted: 12/02/2011 9:56 pm Post subject:

ทีแบบนี้ มาเร็วยิ่งกว่าจรวดอีกแน่ะ เวลารถไฟทำเรื่องขอพื้นที่คืนจากชาวบ้าน นานร่วมปี Sad

kikoo · Posted: 12/02/2011 10:58 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 07/03/2011 8:44 am Post subject:

สร้างด่วนศรีรัช-วงแหวน เข้าบอร์ดอนุมัติเวนคืน-บ้านอาศัย, ชุมชนรถไฟ 600 หลัง
ไทยรัฐออนไลน์ วันที่ 07/03/2554 05:00

นายอัยยณัฐ ถินอภัย รองผู้ว่าการฝ่ายกฎหมายและกรรมสิทธิ์ที่ดิน การทางพิเศษแห่ง ประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้นำเสนอแผนที่โครงการแนบท้ายร่าง พ.ร.ฎ.เวนคืนทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอก นำเสนอต่อ พ.ท. ทวีสิน รักกตัญญู ผู้ว่าการ กทพ. พิจารณาเพื่อนำเสนอที่ประชุมคณะกรรมการบริหาร กทพ. (บอร์ด) เห็นชอบในวันที่ 21 มี.ค.นี้ จากนั้นจะได้ นำเสนอที่ประชุม ครม.พิจารณาเห็นชอบภายในเดือน มี.ค.นี้ ก่อนเสนอกฤษฎีกาพิจารณา เมื่อกระบวนการเสร็จสิ้นจะได้เริ่มเวนคืนได้ โดยใช้ เวลาราว 7-8 เดือน ลงพื้นที่สำรวจเวนคืนและดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆในการเวนคืน ซึ่งส่วนใหญ่พื้นที่เวนคืนจะเป็นแนวขึ้นลงและทางต่างระดับ 7 จุด โดยล่าสุดที่ปรึกษารายงานความคืบหน้าว่า จากการสำรวจเบื้องต้นจะต้องเวนคืนราว 500 หลังคาเรือน จากเดิมที่คาดว่าจะถึง 1,000 หลังคาเรือน แต่ตัวเลขสรุปต้องรอเข้าสำรวจพื้นที่จริงก่อน ส่วนตัวโครงการหลักจะใช้แนวเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จึงไม่ต้องจัดประชาพิจารณ์รับฟังความเห็นประชาชนเหมือนโครงการอื่น ๆ ที่ใช้เขตทางหลักเป็นถนนตัดใหม่

นายอัยยณัฐกล่าวต่อว่า สำหรับการใช้ พื้นที่ รฟท.นั้น อยู่ระหว่างประสานงานเพื่อเจรจาร่วมกัน และคาดว่าไม่มีปัญหาเพราะสังกัดกระทรวงคมนาคมเหมือนกัน โดยมีหลายวิธีการทั้งการขอใช้พื้นที่โดยทำข้อตกลงจ่ายเงินเป็นค่าเช่าที่ดินยังเป็นของ รฟท. หรือการจ่ายขาดค่าชดเชยที่ดิน ซึ่งในแนวเขตทางจะมีการรื้อย้ายชุมชนตามแนวเขตทางรถไฟราว 100 หลังคาเรือน โดยจะใช้เวลาในการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดภายใน 18 เดือน แต่ในส่วนเขตทางหลักของ รฟท.สามารถเข้าพื้นที่ได้ก่อน สำหรับทางขึ้น-ลงทางแยกต่างระดับกำหนดไว้ 7 จุด ได้แก่ ทางขึ้น-ลง (ทางแยกต่างระดับ) กาญจนาภิเษก ทางขึ้น-ลงราชพฤกษ์ ทางแยกต่างระดับบรมราชชนนี ทางขึ้น-ลงบางบำหรุ (ถนนสิรินธร) ทางขึ้น-ลงจรัญสนิทวงศ์ ทางขึ้น-ลงพระรามเก้า และทางขึ้น-ลงกำแพงเพชร (ทางแยกต่างระดับศรีรัช) ทั้งนี้ กทพ.เร่งรัดให้ได้ผู้รับเหมาก่อสร้างภายในปลายปี 2554 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2559.

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705