RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13181251
ทั้งหมด:13492486
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวทางด่วนศรีรัช-วงแหวนบนเขตทางรถไฟบางซื่อ-ตลิ่งชัน
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวทางด่วนศรีรัช-วงแหวนบนเขตทางรถไฟบางซื่อ-ตลิ่งชัน
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 01/06/2012 11:56 am    Post subject: Reply with quote

น่าจะให้เจ้าของที่ตัวจริงออกมาโวยวายบ้าง ถึงจะเป็นแค่สหภาพแรงงานฯ ก็ตามเถอะ Razz

ผมเบื่อประเภทผู้บริหารหุบปากเงียบ แต่ให้หน่วยงานอื่นจากที่ไหนไม่ทราบ เข้ามาตักตวงผลประโยชน์จากที่ดินตัวเองไปบำรุงบำเรอตนเองและส่งกำลังบำรุงให้กับระดับถือนโยบายไปต่อหน้าต่อตา

ไม่รู้ว่านั่งดื้อทำงานกันอยู่ได้อย่างไร ? Sad
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42625
Location: NECTEC

PostPosted: 01/06/2012 12:17 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
สหภาพฯ ร.ฟ.ท. เลื่อนยื่นหนังสือไม่มีกำหนด
INN News วันศุกร์ที่ 1 มิถุนายน พ.ศ.2555 11:26น.


สร.รถไฟฯ ยื่นหนังสือ "ชัจจ์" เคลียร์ กทพ.เวนคืนที่สร้างทางด่วน

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 1 มิถุนายน 2555 11:31 น.


นายเกรียงศักดิ์ อยู่คง รักษาการประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ในวันนี้เวลา 11.00 น. ตัวแทนสหภาพแรงงาน ประมาณ 10 คน จะเดินทางไปยื่นหนังสือกับ พ.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะที่กำกับดูแลการรถไฟแห่งประเทศไทย เรื่องขอให้การรถไฟฯ พิจารณาเรื่องที่ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ออกประกาศพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินก่อสร้างทางด่วน สายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกตะวันตก ระยะทาง 16.7 กิโลเมตร ซึ่งที่ดินดังกล่าวเป็นพื้นที่ของการรถไฟฯ กว่า 300 ไร่ โดยถ้าเรื่องดังกล่าวมีการดำเนินการจริง จะส่งผลให้โครงการที่การรถไฟฯ ได้วางแผนโครงการในการใช้พื้นที่ไว้ก่อนหน้านี้ต้องยกเลิก ทำให้การรถไฟฯ ต้องเสียพื้นที่ในการทำโครงการไป และคิดว่านอกจากพื้นที่ดังกล่าวแล้ว การรถไฟฯ ยังมีพื้นที่ว่างอื่นอีก ที่สามารถจะใช้ในการดำเนินการดังกล่าวได้ และความคืบหน้าเรื่องสัญญาระหว่างฝ่ายบริหารทรัพย์สินของการรถไฟฯ กับสถาบันวิจัยจุฬาภรณ์ เพื่อทำฐานข้อมูลพื้นที่ของการรถไฟทั้งหมด ตั้งแต่เมื่อปี 2553 แต่ปัจจุบันยังไม่มีการดำเนินการใดๆ ทั้งสิ้น
Back to top
View user's profile Send private message
Rakpong
President
President


Joined: 29/03/2006
Posts: 1716
Location: แคว้นโบราณ ด่านเจดีย์ มณีเมืองกาญจน์ สะพานข้ามแม่น้ำแคว แหล่งแร่น้ำตก

PostPosted: 02/06/2012 9:12 am    Post subject: Reply with quote

อืมม Rolling Eyes เรื่องอย่างนี้น่าิออกมาบ้าง
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 11/06/2012 11:34 am    Post subject: Reply with quote

′กทพ.′ลุยทางด่วนขั้น3 รถไฟฟ้าอืดหลายสาย เสนอราคาทะลุ3หมื่นล้าน
มติชนออนไลน์ วันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2555 เวลา 10:42:36 น.

การทางพิเศษฯลุยทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ เชื่อมนนทบุรี-บางกะปิ-มอเตอร์เวย์ ขยายทางพิเศษศรีรัช หมอชิต 2 ถึงวงแหวนรอบนอก

นายชวลิต วัฒนกูล รองผู้ว่าการฝ่ายก่อสร้างและบำรุงทาง การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ กทพ.อยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียดระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือของกรุงเทพฯ เพื่อเพิ่มเส้นทางจราจรระหว่างจังหวัดนนทบุรีกับเขตบึงกุ่ม และเขตบางกะปิ แบ่งเป็นแนวสายทาง ตอน N1 เริ่มต้นจากทางพิเศษศรีรัชมาตามถนนรัตนาธิเบศร์ ผ่านแยกแคราย มาตามถนนงามวงศ์วาน ถึงแยกเกษตรศาสตร์ ตอน N2 เริ่มที่แยกเกษตรศาสตร์ แนวสายทางซ้อนทับบนเกาะกลางถนนเกษตร-นวมินทร์ ของกรมทางหลวง ถึงถนนนวมินทร์ และตอน N3 จากถนนนวมินทร์ ตัดผ่านถนนเสรีไทย และถนนรามคำแหง สิ้นสุดโครงการที่ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองกรุงเทพฯ-ชลบุรีสายใหม่ (มอเตอร์เวย์) บริเวณถนนศรีนครินทร์ ระยะทางรวม 24.1 กิโลเมตร โดยได้ศึกษามาแล้วประมาณ 4-5 เดือน จากระยะเวลาที่ต้องศึกษารวม 18 เดือน

นายชวลิตกล่าวว่า หลังจากผลการศึกษาออกมาแล้ว จึงจะทราบว่าจะเริ่มก่อสร้างได้เมื่อไหร่ ใช้งบประมาณมากน้อยขนาดไหน ถือว่าการดำเนินงานยังอยู่ในระยะเวลาที่กำหนด หากโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จจะแก้ไขปัญหาการจราจรด้านเหนือของกรุงเทพมหานครได้เป็นอย่างดี

นายชวลิตกล่าวว่า สำหรับทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ได้เสนอโครงการไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบแล้ว หาก ครม.อนุมัติก็เริ่มโครงการได้ทันที ขณะเดียวกันยังได้ส่งร่างสัญญาการดำเนินงานต่างๆ ให้สำนักงานอัยการพิจารณาไว้แล้ว โดยโครงการดังกล่าวเป็นโครงการขยายโครงข่ายของทางพิเศษในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ทางทิศตะวันตก เพื่อแบ่งเบาปริมาณจราจรระหว่างกรุงเทพฯ และจังหวัดใกล้เคียงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร

ทั้งนี้ จะเริ่มต้นที่ทางพิเศษศรีรัช มีจุดเชื่อมต่อกับทางพิเศษศรีรัชบริเวณด้านเหนือของสถานีขนส่งสายเหนือ (หมอชิต 2) จากนั้นแนวสายทางจะไปทางทิศตะวันตก โดยใช้พื้นที่เขตทางรถไฟสายตะวันตก (สายใต้เดิม) ตั้งแต่บริเวณบางซื่อและข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณสะพานพระราม 6 หลังจากนั้นแนวสายทางยังคงไปตามเขตทางรถไฟ โดยขนานไปกับถนนบรมราชชนนี จนถึงถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก ระยะทางรวมประมาณ 16.7 กิโลเมตร กำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการเดือนเมษายน 2559

แหล่งข่าวจาก กทพ. กล่าวว่า กทพ.ยังมีโครงการศึกษาความเหมาะสมทางพิเศษสายดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯด้านตะวันตก เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายทางพิเศษให้รองรับการเดินทางระหว่างพื้นที่ชั้นนอก และชั้นในกรุงเทพฯได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยแบ่งเบาปัญหาจราจรติดขัดบนถนนพระรามที่ 2 โดยแนวสายทางเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อทางพิเศษเฉลิมมหานครบริเวณดาวคะนอง ไปตามถนนพระรามที่ 2 จนถึงถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯด้านตะวันตก ระยะทาง 8.8 กิโลเมตร ขณะนี้อยู่ระหว่างจัดทำขอบเขตงานจ้างที่ปรึกษา (ทีโออาร์) ระยะเวลาศึกษา 15 เดือน งบประมาณ 30 ล้านบาท

ด้านนางกฤตยา สุมิตนันท์ รักษาการผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า สำหรับความคืบหน้าการโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ คืบหน้าประมาณ 44% ช้ากว่าแผนงานทีกำหนดพอสมควร ปัจจุบันได้เร่งผู้รับเหมาให้ดำเนินงานตามแผนงานที่กำหนดแล้ว ตั้งเป้าหมายเปิดให้บริการในปี 2558 จากเดิมที่จะเปิดให้บริการปลายปี 2557

นางกฤตยากล่าวว่า ในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ มีความคืบหน้าไปพอสมควร ช้ากว่าแผนงานที่กำหนดประมาณ 5% แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อเป้าหมายที่จะเปิดให้บริการในปี 2559 อย่างแน่นอน ส่วนสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ บริษัทผู้รับเหมาเริ่มเข้าพื้นที่เมื่อวันที่ 1 มีนาคมที่ผ่านมา โดยได้ตรวจสอบแบบ รื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคต่างๆ ตามแนวก่อสร้าง และได้เริ่มก่อสร้างแล้ว มีแผนเปิดให้บริการได้ประมาณต้นปี 2560

แหล่งข่าวจาก รฟม. กล่าวว่า ในส่วนของโครงการรถไฟฟ้าที่อยู่ในแผนจะก่อสร้างในช่วง 1-2 ปีนี้ คือ โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 27 กิโลเมตร มูลค่าประมาณ 5 หมื่นล้านบาท เป็นระบบรถไฟฟ้าขนาดเบา (โมโนเรล) ทาง รฟม.ได้เสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้ว คาดว่าจะได้บริษัทเข้ามาดำเนินโครงการประมาณต้นปี 2556 ตั้งเป้าหมายก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2560 สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงมีนบุรี-ตลิ่งชัน ขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาของที่ปรึกษา โดยจะใช้ระยะเวลา 10 เดือน จากที่ศึกษามาแล้วประมาณ 2-3 เดือน โดยจะต้องมีการออกแบบการประกวดราคา และดำเนินงานตาม พรบ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุน) หลังจากนั้นจึงจะประกวดราคาหาบริษัทเอกชนเข้ามาดำเนินโครงการได้

แหล่งข่าวกล่าวว่า ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการประกวดราคาหาบริษัทเอกชนเข้ามาดำเนินโครงการ หากได้บริษัทที่ชนะการประกวดราคาแล้ว ก็สามารถเริ่มการก่อสร้างได้ทันที

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย( ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ยังอยู่ระหว่างหาข้อสรุปเกี่ยวกับการประกวดราคาสัญญา 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง เนื่องจากกลุ่มกิจการร่วมค้าเอสยู ประกอบด้วย บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด ประมาณ 3.1 หมื่นล้านบาท แต่สูงกว่ากรอบวงเงินที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติไว้ที่ 27,170 ล้านบาท จึงส่งผลให้โครงการล่าช้ากว่าแผนงานที่กำหนดมาประมาณ 1 ปี โดยขณะนี้ ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างเร่งหาข้อสรุปให้ได้โดยเร็ว

ทั้งนี้ ในส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ได้ก่อสร้างทางวิ่งเสร็จเรียบร้อยแล้ว เหลือเพียงบางจุดจะต้องดำเนินการ คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในเร็วๆ นี้ เบื้องต้นจะนำรถไฟธรรมดาที่ใช้หัวรถจักรดีเซลให้บริการก่อน เนื่องจากงานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล รวมถึงการจัดซื้อตู้รถไฟฟ้า จะต้องประกวดราคาพร้อมกับช่วงบางซื่อ-รังสิต อยู่ระหว่างประกวดราคา
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 12/06/2012 11:27 am    Post subject: Reply with quote

สหภาพรถไฟค้านเวนคืนที่สร้างด่วนศรีรัช
โพสต์ทูเดย์ 12 มิถุนายน 2555 เวลา 09:48 น.

สหภาพรถไฟฯ ยื่นหนังสือคัดค้านกทพ.ขอเวนคืนที่ดินสร้างทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอก

ตัวแทนสหภาพฯรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ได้ยื่นหนังสือถึงพล.ต.ท.ชัจช์ กุลดิลก รมช.คมนาคม เพื่อขอให้ดำเนินการรักษาผลประโยชน์ของรฟท. เรื่องที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ประกาศพ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินในอ.บางกรวย จ.นนทบุรี ,เขตทวีวัฒนา เขตตลิ่งชัน เขตบางพลัด เขตบางกอกน้อย เขตบางซื่อและเขตจตุจักร พ.ศ.2555 ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ 11 ก.พ.ที่ผ่านมา เพื่อจัดประโยชน์ด้านการจราจร ซึ่งการเวนคืนดังกล่าวระบุว่า มีพื้นที่ของร.ฟ.ท.รวมอยู่ด้วยกว่า 300 ไร่ และใช้เวลาเวนคืนหลังออกพ.ร.ฏ. เป็นเวลา 3 ปี

นายสาวิทย์ แก้วหวาน อดีตประธาน สร.ร.ฟ.ท.และอดีตพนักงานร.ฟ.ท.กล่าวว่า การเวนคืนดังกล่าวไม่ได้มีการหารือกับร.ฟ.ท.ก่อนหน้านี้ และหลังมีพ.ร.ฎ.แล้ว ฝ่ายกฎหมายของร.ฟ.ท.ก็ไม่ได้ดำเนินการรักษาประโยชน์ของร.ฟ.ท. สร.ร.ฟ.ท.จึงเข้ายื่นหนังสือให้เร่งแก้ปัญหาดังกล่าว และที่ผ่านมาพบว่า มีที่ของร.ฟ.ท.จำนวนมากที่ถูกบุกรุก ทั้งจากเอกชนและนักการเมือง แต่ก็ไม่มีการแก้ไขเพื่อรักษาสิทธิ์

ทั้งนี้ ได้มีการชี้แจงจากฝ่ายกฎหมาย ร.ฟ.ท.ว่า การออกพ.ร.ฏ.ดังกล่าว เพื่อใช้ในการก่อสร้างทางพิเศษสายศรีรัชและถนนวงแหวนรอบนอกกทม.นั้น เป็นการใช้ประโยชน์เพื่อสาธารณะและเป็นการเวนคืนระหว่างหน่วยงานของรัฐเพื่อนำไปใช้ประโยชน์ ซึ่งที่ผ่านมา นอกจากกทพ.แล้วก็มีหน่วยงานอื่นๆ เช่น รฟม. ในการก่อสร้างเส้นทางต่างๆ ที่ขอเวนคืนที่ดินของร.ฟ.ท. ถือเป็นการดำเนินการที่สาธารณะได้ประโยชน์และมีการจ่ายเงินเวนคืนให้ร.ฟ.ท.อย่างถูกต้อง

นอกจากนี้ การเวนคืนที่ดินของกทพ. เพื่อประโยชน์สาธารณะและเป็นการเวนคืน เพื่อใช้ประโยชน์ของรัฐ ซึ่งที่ผ่านมา มีการเวนคืนของรฟม.โดยขอเวนคืนที่ดินร.ฟ.ท. เพื่อใช้ในการใช้ประโยชน์ทางขึ้น-ลงของรถไฟ ซึ่งสามารถทำได้ และร.ฟ.ท.ก็ได้รับค่าชดเชยเช่นเดียวกับชาวบ้านที่ถูกเวนคืนตามความเหมาะสม

-----------------
อ่านข่าวนี้แล้วรู้สึกแปลกใจกับพฤติกรรมของฝ่ายกฎหมาย ร.ฟ.ท.ครับ Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42625
Location: NECTEC

PostPosted: 12/06/2012 5:47 pm    Post subject: Reply with quote

สหภาพฯ ร.ฟ.ท.ต้านเวนคืนสร้างทางด่วนศรีรัช-วงแหวนฯ ยื่น “ชัจจ์” รักษาประโยชน์ ร.ฟ.ท.

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 12 มิถุนายน 2555 15:42 น.

สหภาพฯ ร.ฟ.ท.ยื่นหนังสือต่อ พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อขอให้ดำเนินการรักษาผลประโยชน์ของ ร.ฟ.ท. และเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพกรณีการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ออก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินรถไฟเพื่อก่อสร้างทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอก



สหภาพฯ ร.ฟ.ท.ยื่นหนังสือถึง “ชัจจ์” ค้าน กทพ.เวนคืนที่ดินสร้างทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอก ชี้กระทบแผนพัฒนาระบบรางและแก้ขาดทุน พร้อมจี้ให้ตรวจสอบฝ่ายกฎหมาย เผยปัญหาที่ดินค้างเพียบไม่บังคับคดีทำองค์กรเสียหาย

วานนี้ (12 มิ.ย.) สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ได้ยื่นหนังสือถึง พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อขอให้ดำเนินการรักษาผลประโยชน์ของ ร.ฟ.ท.และเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ 3 เรื่อง คือ 1. คัดค้านกรณีที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ประกาศ พ.ร.ฎ.กำหนดเขตที่ดินและเวนคืนที่ดินของ ร.ฟ.ท.บริเวณ อ.บางกรวย จ.นนทบุรี และเขตทวีวัฒนา เขตตลิ่งชัน เขตบางพลัด เขตบางกอกน้อย เขตบางซื่อ เขตจตุจักร กทม. พ.ศ. 2555 มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2555 เพื่อก่อสร้างทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอก ซึ่งระบุว่าเป็นพื้นที่ของ ร.ฟ.ท.กว่า 300 ไร่ ใช้เวลาเวนคืน 2 ปี ก่อสร้าง 3 ปี เนื่องจากเป็นการดำเนินการโดยไม่ได้หารือกับ ร.ฟ.ท.ก่อน

โดยจากการตรวจสอบพบว่า ที่ดิน ร.ฟ.ท.ส่วนใหญ่ที่อยู่ในแผนเวนคืนดังกล่าว ทาง ร.ฟ.ท.มีโครงการที่จะนำมาพัฒนาเพื่อแก้ปัญหาขาดทุนขององค์กร และใช้ดำเนินการพัฒนาระบบขนส่งทางรางตามแผนต่างๆ เช่น พื้นที่ย่านพหลโยธินจะเป็นศูนย์กลางรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ โครงการก่อสร้างรถไฟสายสีแดง โครงการรถไฟความเร็วสูง 5 เส้นทาง ซึ่งจะเชื่อมต่อและรองรับการขนส่งในภูมิภาคเอเชียในอนาคต รวมถึงเป็นที่ฝึกอบรมและพัฒนาพนักงาน ร.ฟ.ท.อีกด้วย

2. ขอให้ตรวจสอบสัญญาโครงการ “พัฒนาระบบฐานข้อมูลและสารสนเทศภูมิศาสตร์เพื่อการบริหารทรัพย์สิน (MIS & GIS ระยะที่ 1) ซึ่ง ร.ฟ.ท.ว่าจ้างศูนย์บริการวิชาการแห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยดำเนินการปี 2552 วงเงิน 32 ล้านบาท สิ้นสุดสัญญาเมื่อธันวาคม 2553 แต่ปรากฏว่าระบบดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้ตามเงื่อนไขและไม่ผ่านการตรวจจ้าง ทำให้ ร.ฟ.ท.ยังไม่มีฐานข้อมูลที่ทันสมัยและน่าเชื่อถือในการบริหารจัดการที่ดินและเสียโอกาสในการพัฒนาหารายได้ และ 3. ขอให้ตรวจสอบกรณีที่ฝ่ายอนาบาล (กฎหมาย) ร.ฟ.ท.ไม่ดำเนินการฟ้องร้องเรื่องเกี่ยวกับที่ดิน ร.ฟ.ท. ไม่บังคับคดีทำให้องค์กรเสียหายจากประโยชน์ที่ควรจะได้รับ

นายเกรียงศักดิ์ อยู่คง รองประธานรักษาการ ประธาน สร.รฟท.กล่าววว่า ฝ่ายกฎหมาย ร.ฟ.ท.ไม่ได้ดำเนินการเพื่อรักษาประโยชน์ ร.ฟ.ท.จึงต้องยื่นเรื่องให้ รมช.คมนาคมเร่งแก้ไข

//-------------------------------

รถไฟหวั่นสูญที่ดิน300ไร่ สหภาพฯบุกพบ'ชัจจ์'ค้านกทพ.เวนคืน
กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ
หน้า อสังหา REAL ESTATE - อสังหาฯ REAL ESTATE
ออนไลน์ เมื่อ วันอังคารที่ 12 มิถุนายน 2012 เวลา 13:41 น.
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,748 14-16 มิถุนายน พ.ศ. 2555


โครงการสร้างทางด่วนศรีรัชฯเจอตอ สหภาพรถไฟฯ บุกคมนาคมร้อง "ชัจจ์" คัดค้านการนำที่ดินการรถไฟฯ จำนวน 300 ไร่ย่านพหลโยธินไปก่อสร้างทางด่วนศรีรัช - ถนนวงแหวนรอบนอก อ้าง ร.ฟ.ท.มีแผนนำมาพัฒนาเพื่อแก้ปัญหาขาดทุนขององค์กร ด้าน"อัยยณัฐ" เสียงแข็งเดินหน้าต่อ เผย ออกพ.ร.ฎ.เวนคืนแล้ว แต่พร้อมถกสหภาพฯบูรณาการทางออกร่วมกันสนองนโยบายกระทรวงคมนาคม

นายเกรียงศักดิ์ อยู่คง รองประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย(สร.รฟท.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าได้เข้าพบพล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเพื่อยื่นหนังสือคัดค้านกรณีที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)จะเวนคืนที่ดินของการรถไฟฯในย่านพหลโยธินกว่า 300 ไร่ย่านพหลโยธินไปก่อสร้างทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก

โดยเห็นว่าพื้นที่ของการรถไฟฯที่กทพ.เวนคืนในครั้งนี้ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ที่ทางการรถไฟฯมีโครงการที่จะนำมาพัฒนาเพื่อแก้ปัญหาการขาดทุนขององค์กร เช่น พื้นที่ย่านพหลโยธิน ปัจจุบันการรถไฟฯ ได้ดำเนินการโครงการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และที่กำลังศึกษาเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้าง คือ โครงการรถไฟความเร็วสูง 5 เส้นทางตามนโยบายรัฐบาลเพื่อเชื่อมต่อและรองรับการขนส่งมวลชน ขนส่งสินค้าในภูมิภาคเอเชียได้ในอนาคต ตลอดจนที่ดินของการรถไฟฯในบริเวณฝ่ายบริหารงานบุคคล (ด้านฝึกอบรม) ปัจจุบันใช้เป็นที่ฝึกอบรมและพัฒนาพนักงานของการรถไฟฯ และยังมีโครงการจะเปิดโรงเรียนวิศวกรรมรถไฟในปีนี้ รวมทั้งมีแผนการจัดตั้งสถาบันระบบรางภาคพื้นอาเซียนอีกด้วย

"ควรจะมีการออกแบบพร้อมๆ กันไป แต่กทพ.ดำเนินการก่อน ซึ่งกระทบต่อแผนพัฒนาการรถไฟฯ ดังนั้นสร.รฟท.จึงขอคัดค้านการเวนคืนที่ดินการรถไฟฯ เนื่องจากจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อแผนการพัฒนากิจการของการรถไฟฯทั้งในปัจจุบันและในอนาคต โดยยื่นเรื่องผ่านรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนผู้ว่าการการรถไฟฯและบอร์ดการรถไฟฯต่อไป"

นายอัยยณัฐ ถินอภัย ผู้ว่าการ กทพ.กล่าวว่า เรื่องนี้ไม่น่าจะเป็นปัญหาที่จะหาทางออกไม่ได้เพราะได้มีการประสานกับทางผู้ปฏิบัติงานและสหภาพมาโดยตลอด ดังนั้นหากมีการร้องไปยังกระทรวงคมนาคมและการรถไฟฯกทพ.ก็พร้อมที่จะชี้แจงและทำความเข้าใจต่อไป แม้ว่าล่าสุดได้ออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนเรียบร้อยแล้ว

"พร้อมที่จะหารือกับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพราะวัตถุประสงค์ที่แท้จริงก็เพื่อต้องการแก้ไขปัญหาจราจรกรุงเทพมหานครด้านตะวันตกที่นับวันจะหนาแน่นมากขึ้น โดยแนวรถไฟก็สามารถแก้ไขปัญหาในระดับหนึ่ง ทางรถยนต์ที่ยังเป็นปัจจัยสำคัญในการดำเนินชีวิตประจำวันของคนกรุงเทพฯและที่จะเดินทางสู่เมืองหลวงก็ยังมีความจำเป็นจึงต้องเร่งแก้ไขตั้งแต่วันนี้ เพราะหากเนิ่นนานก็จะเสียค่าก่อสร้างมากกว่านี้อย่างแน่นอน"

ผู้ว่าการกทพ.กล่าวอีกว่าสำหรับโครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก วัตถุประสงค์เพื่อขยายโครงข่ายของทางพิเศษในเขตกรุงเทพมหานคร-ปริมณฑล ในทางทิศตะวันตกเพื่อแบ่งเบาปริมาณจราจรระดับดิน และระบายการจราจรทางด้านทิศตะวันตก ระหว่างกรุงเทพมหานครและจังหวัดใกล้เคียงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น รูปแบบทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร แนวสายทางเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อกับทางพิเศษศรีรัชบริเวณด้านเหนือของสถานีขนส่งสายเหนือ (หมอชิต 2) จากนั้นแนวสายทางจะไปทางทิศตะวันตก โดยใช้พื้นที่เขตทางรถไฟสายตะวันตก (สายใต้เดิม) ตั้งแต่บริเวณบางซื่อ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม 6 หลังจากนั้นแนวสายทางยังคงไปตามเขตทางรถไฟ โดยขนานไปกับถนนบรมราชชนนี จนถึงถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร (ด้านตะวันตก) ระยะทางประมาณ 16.7 กิโลเมตร กำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการเดือนเมษายน 2559

"แนวตาม พ.ร.ฎ. เวนคืนประกาศคลุมแนวเขตทางโดยกว้างแต่ต้องรอการออกแบบของบริษัทเอกชนที่จะมาลงทุนก่อสร้างควบคู่กันไปด้วย ซึ่งอาจใช้พื้นที่จริงๆ จำนวนไม่มาก ส่วนแนวเขตทางใน พ.ร.ฎ.กำหนดไว้ส่วนที่แคบที่สุด 200 เมตร และกว้างที่สุด 3,000 เมตร โดยจะเร่งสรุปว่าตลอดเส้นทางเมื่อปักหมุดแนวเขตทาง มีสิ่งปลูกสร้างและที่ดินถูกเวนคืนจากประมาณการคร่าว ๆ มีที่ดินเปล่า 700 ไร่ สิ่งปลูกสร้าง 700 หลัง ตามรูปแบบโครงสร้างทางด่วนจะใช้แนวเขตทางประมาณ 60 เมตรเพื่อก่อสร้างจะคู่ขนานไปกับทางรถไฟสายใต้ โดยช่วงถนนวงแหวนรอบนอกถึงแยกราชพฤกษ์จะสร้างอยู่บนทางรถไฟฝั่งเหนือ จากนั้นแนวจะขยับมาใช้พื้นที่ทางรถไฟฝั่งใต้ แต่เนื่องจากปัจจุบันร.ฟ.ท.ได้สร้างสถานีบางบำหรุใหม่ ในแนวรถไฟชานเมืองสายสีแดง(ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน) จึงจะอ้อมไปใช้พื้นที่ฝั่งเหนือจนถึงส่วนต่อเชื่อมกับทางด่วนขั้นที่ 2 (ศรีรัช) ด้านทิศเหนือของสถานีหมอชิต ส่วนใหญ่พื้นที่ถูกเวนคืนจะเป็นจุดขึ้น-ลง คือ

1. ย่านถนนกาญจนาภิเษก
2. แยกถนนราชพฤกษ์
3. แยกต่างระดับบรมราชชนนี
4. บางบำหรุย่านถนนสิรินธร
5. จรัญสนิทวงศ์ซอย 97
6. บริเวณพระราม 6 และ
7. ถนนกำแพงเพชร ตรงทางแยกต่างระดับด่วนขั้นที่ 2" นายอัยยณัฐกล่าว

แหล่งข่าวระดับสูงกทพ.กล่าวว่าคงต้องขอดูรายละเอียดตามที่มีการร้องเรียนต่อกระทรวงคมนาคมก่อน โดยช่วงที่ผ่านมาได้มีการหารือกับการรถไฟฯในระดับผู้บริหารและระดับปฏิบัติการมาโดยตลอด หากมีการคัดค้านจากสหภาพก็ต้องบูรณาการร่วมกันให้สำเร็จตามนโยบายของกระทรวงคมนาคมที่ต้องการให้แต่ละโครงการก้าวหน้าตามแผนที่กำหนดโดยไม่ล่าช้า แม้ว่าจะมีการออก พ.ร.ฎ.เวนคืนไปแล้ว แต่เมื่อก่อสร้างจริง ๆ อาจใช้ไม่เต็มพื้นที่
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/06/2012 9:17 pm    Post subject: Reply with quote

กทพ.จ่อแจงใช้พื้นที่การรถไฟฯสร้างทางด่วน
INN News วันอังคารที่ 26 มิถุนายน พ.ศ.2555 20:45น.

กทพ. เตรียมชี้แจง ร.ฟ.ท. หลังใช้พื้นที่การรถไฟฯ สร้างทางด่วน พรุ่งนี้บ่ายโมง
นายเกรียงศักดิ์ อยู่คง รักษาการประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. เปิดเผยว่า ในวันพรุ่งนี้ เวลา 13.00 น. ทางวิศวกรจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย จะเดินทางมาชี้แจง เรื่อง โครงการก่อสร้างทางด่วนพิเศษศรีรัช วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ที่การทางพิเศษฯ ได้ประกาศพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในพื้นที่ที่จะเวนคืน ซึ่งพื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่ของการรถไฟฯ กว่า 300 ไร่ และพื้นที่ดังกล่าว การรถไฟฯ มีโครงการจะพัฒนาที่ดิน เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดทุนขององค์กรให้สหภาพการรถไฟฯ รับทราบ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/06/2012 5:37 am    Post subject: Reply with quote

ร.ฟ.ท.ขอเวลา 3 ด.ดูข้อมูลสร้างทางด่วน กทพ.
INN Newsวันพุธที่ 27 มิถุนายน พ.ศ.2555 20:37น.

สหภาพแรงงาน ร.ฟ.ท. ขอเวลา 3 เดือน ดูข้อมูลสร้างทางด่วนของ กทพ. หลังพื้นที่ก่อสร้างเป็นของการรถไฟฯ

นายเกรียงศักดิ์ อยู่คง รักษาการประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า วันนี้ ทางการพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เดินทางมาชี้แจงถึงพื้นที่ ที่การทางพิเศษฯ ได้ประกาศพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ ที่จะเวนคืน ในการก่อสร้างทางด่วนพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ซึ่งพื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่ของการรถไฟฯ กว่า 300 ไร่ และการรถไฟฯ ได้มีโครงการในการพัฒนาพื้นที่ดังกล่าว เพื่อนำรายได้มาพัฒนาองค์กร โดยหลังจากการหารือในวันนี้ ต้องใช้ระยะเวลาอีก 3 เดือน ในการเจรจาและปรับข้อมูล อีกทั้งในการเจรจาทุกครั้ง สหภาพแรงงานจะต้องเข้าร่วมประชุม และรับทราบทุกเรื่องที่เกิดขึ้นด้วย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/09/2012 9:09 pm    Post subject: Reply with quote

ครม.อนุมัติให้บีอีซีแอลร่วมลงทุนทางด่วนศรีรัชฯ
มติชนออนไลน์ วันที่ 04 กันยายน พ.ศ. 2555 เวลา 16:44:10 น.

นายภักดีหาญส์ หิมะทองคำ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยผลการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบการรายงานผลการดำเนินงานของคณะกรรมการพิจารณาคัดเลือกเอกชนร่วมงาน หรือดำเนินโครงการทางพิเศษสายศรีรัช- วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ตามมาตรา 13 แห่งพระราชบัญญัติว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐพ.ศ. 3535 ที่มีการปรับแก้ร่าง 9 เรื่องตามที่สำนักงานอัยการสูงสุดได้พิมพ์ยกร่างขึ้นใหม่

ทั้งนี้ ยังได้เห็นชอบตามที่คณะกรรมการพิจารณาคัดเลือกเอกชนร่วมงานหรือดำเนินโครงการทางพิเศษ สายศรีรัช- วงแหวนรอบบนอก กรุงเทพมหานคร เสนอให้บริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (บีอีซีเอล)เป็นเอกชนร่วมลงทุนโครงการดังกล่าว โดยมีกรอบวงเงินการลงทุนก่อสร้างโครงการ จำนวน 24,417 ล้านบาท และวงเงินลงทุนสำหรับการบริหารจัดการให้บริการและบำรุงรักษา จำนวน 8,399 ล้านบาท รวมเป็นเงินลงทุน 32,816 ล้านบาท โดยมีระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี และมีระยะเวลาออกแบบก่อสร้าง 48 เดือน และการกำหนดอัตราค่าผ่านทางเมื่อเริ่มเปิดให้บริการแล้วจะปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางทุก 5 ปี และให้การทางการพิเศษแห่งประเทศไทย ลงนามในสัญญากับผู้ร่วมทุนได้ทันที
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/09/2012 8:57 pm    Post subject: Reply with quote

BECL-กทพ.ลงนามสัญญาสัมปทานทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอก
ข่าวหุ้น วันศุกร์ที่ 14 กันยายน 2555 เวลา 13:31:18 น.

นางพเยาว์ มริตตนะพร กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BECL เปิดเผยว่าบริษัทได้ร่วมลงนามสัญญาสัมปทานการลงทุนออกแบบก่อสร้างบริหารจัดการ ให้บริการและบำรุงรักษา โครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) วงเงินลงทุน 32,816 ล้านบาท แบ่งเป็นงานออกแบบและก่อสร้าง 24,417 ล้านบาท งานการบริหารจัดการให้บริการและบำรุงรักษา 8,399 ล้านบาท

โครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร เริ่มต้นที่ถนนกาญนาภิเษก บริเวณใกล้ทางแยกต่างระดับฉิมพลี จากนั้นแนวเส้นทางจะใช้พื้นที่เขตทางรถไฟสายตะวันตกข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม 6 จนถึงบริเวณบางซื่อ และเชื่อมต่อกับทางพิเศษศรีรัช บริเวณด้านเหนือของสถานีขนส่งหมอชิต2 มีนะยะทางประมาณ 16.7 กม. ขนาด 6 ช่องจราจร ทางขึ้น-ลง รวม 6 แห่ง จำนวนด่าน 10 ด่าน แบ่งเป็นขาเข้า 6 ด่าน และ ขาออก 4 ด่าน

นอกจากนี้บริษัทได้มีพิธีลงนามสัญญาสินเชื่อกับสถาบันการเงิน ได้แก่ ธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BBL ธนาคารกรุงไทย จำกัด (มหาชน) หรือ KTB และธนาคารไทยพาณิชย์ จำกัด (มหาชน) หรือ SCB โดยได้ลงนามสัญญาว่าจ้างผู้จัดการโครงการกับบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK ทั้งนี้บริษัทมั่นใจว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จตามกำหนดระยะเวลาในสัญญา ออกแบบและก่อสร้างโครงการไม่เกิน 48 เดือน ระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10  Next
Page 7 of 10

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©