View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 01/06/2012 11:56 am Post subject: |
|
|
น่าจะให้เจ้าของที่ตัวจริงออกมาโวยวายบ้าง ถึงจะเป็นแค่สหภาพแรงงานฯ ก็ตามเถอะ
ผมเบื่อประเภทผู้บริหารหุบปากเงียบ แต่ให้หน่วยงานอื่นจากที่ไหนไม่ทราบ เข้ามาตักตวงผลประโยชน์จากที่ดินตัวเองไปบำรุงบำเรอตนเองและส่งกำลังบำรุงให้กับระดับถือนโยบายไปต่อหน้าต่อตา
ไม่รู้ว่านั่งดื้อทำงานกันอยู่ได้อย่างไร ? |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
Posted: 01/06/2012 12:17 pm Post subject: |
|
|
สร.รถไฟฯ ยื่นหนังสือ "ชัจจ์" เคลียร์ กทพ.เวนคืนที่สร้างทางด่วน
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 1 มิถุนายน 2555 11:31 น.
นายเกรียงศักดิ์ อยู่คง รักษาการประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ในวันนี้เวลา 11.00 น. ตัวแทนสหภาพแรงงาน ประมาณ 10 คน จะเดินทางไปยื่นหนังสือกับ พ.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะที่กำกับดูแลการรถไฟแห่งประเทศไทย เรื่องขอให้การรถไฟฯ พิจารณาเรื่องที่ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ออกประกาศพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินก่อสร้างทางด่วน สายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกตะวันตก ระยะทาง 16.7 กิโลเมตร ซึ่งที่ดินดังกล่าวเป็นพื้นที่ของการรถไฟฯ กว่า 300 ไร่ โดยถ้าเรื่องดังกล่าวมีการดำเนินการจริง จะส่งผลให้โครงการที่การรถไฟฯ ได้วางแผนโครงการในการใช้พื้นที่ไว้ก่อนหน้านี้ต้องยกเลิก ทำให้การรถไฟฯ ต้องเสียพื้นที่ในการทำโครงการไป และคิดว่านอกจากพื้นที่ดังกล่าวแล้ว การรถไฟฯ ยังมีพื้นที่ว่างอื่นอีก ที่สามารถจะใช้ในการดำเนินการดังกล่าวได้ และความคืบหน้าเรื่องสัญญาระหว่างฝ่ายบริหารทรัพย์สินของการรถไฟฯ กับสถาบันวิจัยจุฬาภรณ์ เพื่อทำฐานข้อมูลพื้นที่ของการรถไฟทั้งหมด ตั้งแต่เมื่อปี 2553 แต่ปัจจุบันยังไม่มีการดำเนินการใดๆ ทั้งสิ้น |
|
Back to top |
|
|
Rakpong
President
Joined: 29/03/2006 Posts: 1716
Location: แคว้นโบราณ ด่านเจดีย์ มณีเมืองกาญจน์ สะพานข้ามแม่น้ำแคว แหล่งแร่น้ำตก
|
Posted: 02/06/2012 9:12 am Post subject: |
|
|
อืมม เรื่องอย่างนี้น่าิออกมาบ้าง |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 11/06/2012 11:34 am Post subject: |
|
|
′กทพ.′ลุยทางด่วนขั้น3 รถไฟฟ้าอืดหลายสาย เสนอราคาทะลุ3หมื่นล้าน
มติชนออนไลน์ วันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2555 เวลา 10:42:36 น.
การทางพิเศษฯลุยทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ เชื่อมนนทบุรี-บางกะปิ-มอเตอร์เวย์ ขยายทางพิเศษศรีรัช หมอชิต 2 ถึงวงแหวนรอบนอก
นายชวลิต วัฒนกูล รองผู้ว่าการฝ่ายก่อสร้างและบำรุงทาง การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ กทพ.อยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียดระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือของกรุงเทพฯ เพื่อเพิ่มเส้นทางจราจรระหว่างจังหวัดนนทบุรีกับเขตบึงกุ่ม และเขตบางกะปิ แบ่งเป็นแนวสายทาง ตอน N1 เริ่มต้นจากทางพิเศษศรีรัชมาตามถนนรัตนาธิเบศร์ ผ่านแยกแคราย มาตามถนนงามวงศ์วาน ถึงแยกเกษตรศาสตร์ ตอน N2 เริ่มที่แยกเกษตรศาสตร์ แนวสายทางซ้อนทับบนเกาะกลางถนนเกษตร-นวมินทร์ ของกรมทางหลวง ถึงถนนนวมินทร์ และตอน N3 จากถนนนวมินทร์ ตัดผ่านถนนเสรีไทย และถนนรามคำแหง สิ้นสุดโครงการที่ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองกรุงเทพฯ-ชลบุรีสายใหม่ (มอเตอร์เวย์) บริเวณถนนศรีนครินทร์ ระยะทางรวม 24.1 กิโลเมตร โดยได้ศึกษามาแล้วประมาณ 4-5 เดือน จากระยะเวลาที่ต้องศึกษารวม 18 เดือน
นายชวลิตกล่าวว่า หลังจากผลการศึกษาออกมาแล้ว จึงจะทราบว่าจะเริ่มก่อสร้างได้เมื่อไหร่ ใช้งบประมาณมากน้อยขนาดไหน ถือว่าการดำเนินงานยังอยู่ในระยะเวลาที่กำหนด หากโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จจะแก้ไขปัญหาการจราจรด้านเหนือของกรุงเทพมหานครได้เป็นอย่างดี
นายชวลิตกล่าวว่า สำหรับทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ได้เสนอโครงการไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบแล้ว หาก ครม.อนุมัติก็เริ่มโครงการได้ทันที ขณะเดียวกันยังได้ส่งร่างสัญญาการดำเนินงานต่างๆ ให้สำนักงานอัยการพิจารณาไว้แล้ว โดยโครงการดังกล่าวเป็นโครงการขยายโครงข่ายของทางพิเศษในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ทางทิศตะวันตก เพื่อแบ่งเบาปริมาณจราจรระหว่างกรุงเทพฯ และจังหวัดใกล้เคียงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร
ทั้งนี้ จะเริ่มต้นที่ทางพิเศษศรีรัช มีจุดเชื่อมต่อกับทางพิเศษศรีรัชบริเวณด้านเหนือของสถานีขนส่งสายเหนือ (หมอชิต 2) จากนั้นแนวสายทางจะไปทางทิศตะวันตก โดยใช้พื้นที่เขตทางรถไฟสายตะวันตก (สายใต้เดิม) ตั้งแต่บริเวณบางซื่อและข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณสะพานพระราม 6 หลังจากนั้นแนวสายทางยังคงไปตามเขตทางรถไฟ โดยขนานไปกับถนนบรมราชชนนี จนถึงถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันตก ระยะทางรวมประมาณ 16.7 กิโลเมตร กำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการเดือนเมษายน 2559
แหล่งข่าวจาก กทพ. กล่าวว่า กทพ.ยังมีโครงการศึกษาความเหมาะสมทางพิเศษสายดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯด้านตะวันตก เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายทางพิเศษให้รองรับการเดินทางระหว่างพื้นที่ชั้นนอก และชั้นในกรุงเทพฯได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยแบ่งเบาปัญหาจราจรติดขัดบนถนนพระรามที่ 2 โดยแนวสายทางเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อทางพิเศษเฉลิมมหานครบริเวณดาวคะนอง ไปตามถนนพระรามที่ 2 จนถึงถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯด้านตะวันตก ระยะทาง 8.8 กิโลเมตร ขณะนี้อยู่ระหว่างจัดทำขอบเขตงานจ้างที่ปรึกษา (ทีโออาร์) ระยะเวลาศึกษา 15 เดือน งบประมาณ 30 ล้านบาท
ด้านนางกฤตยา สุมิตนันท์ รักษาการผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า สำหรับความคืบหน้าการโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ คืบหน้าประมาณ 44% ช้ากว่าแผนงานทีกำหนดพอสมควร ปัจจุบันได้เร่งผู้รับเหมาให้ดำเนินงานตามแผนงานที่กำหนดแล้ว ตั้งเป้าหมายเปิดให้บริการในปี 2558 จากเดิมที่จะเปิดให้บริการปลายปี 2557
นางกฤตยากล่าวว่า ในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ มีความคืบหน้าไปพอสมควร ช้ากว่าแผนงานที่กำหนดประมาณ 5% แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อเป้าหมายที่จะเปิดให้บริการในปี 2559 อย่างแน่นอน ส่วนสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ บริษัทผู้รับเหมาเริ่มเข้าพื้นที่เมื่อวันที่ 1 มีนาคมที่ผ่านมา โดยได้ตรวจสอบแบบ รื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคต่างๆ ตามแนวก่อสร้าง และได้เริ่มก่อสร้างแล้ว มีแผนเปิดให้บริการได้ประมาณต้นปี 2560
แหล่งข่าวจาก รฟม. กล่าวว่า ในส่วนของโครงการรถไฟฟ้าที่อยู่ในแผนจะก่อสร้างในช่วง 1-2 ปีนี้ คือ โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 27 กิโลเมตร มูลค่าประมาณ 5 หมื่นล้านบาท เป็นระบบรถไฟฟ้าขนาดเบา (โมโนเรล) ทาง รฟม.ได้เสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้ว คาดว่าจะได้บริษัทเข้ามาดำเนินโครงการประมาณต้นปี 2556 ตั้งเป้าหมายก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2560 สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงมีนบุรี-ตลิ่งชัน ขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาของที่ปรึกษา โดยจะใช้ระยะเวลา 10 เดือน จากที่ศึกษามาแล้วประมาณ 2-3 เดือน โดยจะต้องมีการออกแบบการประกวดราคา และดำเนินงานตาม พรบ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุน) หลังจากนั้นจึงจะประกวดราคาหาบริษัทเอกชนเข้ามาดำเนินโครงการได้
แหล่งข่าวกล่าวว่า ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ และโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการประกวดราคาหาบริษัทเอกชนเข้ามาดำเนินโครงการ หากได้บริษัทที่ชนะการประกวดราคาแล้ว ก็สามารถเริ่มการก่อสร้างได้ทันที
แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย( ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ยังอยู่ระหว่างหาข้อสรุปเกี่ยวกับการประกวดราคาสัญญา 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง เนื่องจากกลุ่มกิจการร่วมค้าเอสยู ประกอบด้วย บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด ประมาณ 3.1 หมื่นล้านบาท แต่สูงกว่ากรอบวงเงินที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติไว้ที่ 27,170 ล้านบาท จึงส่งผลให้โครงการล่าช้ากว่าแผนงานที่กำหนดมาประมาณ 1 ปี โดยขณะนี้ ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างเร่งหาข้อสรุปให้ได้โดยเร็ว
ทั้งนี้ ในส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ได้ก่อสร้างทางวิ่งเสร็จเรียบร้อยแล้ว เหลือเพียงบางจุดจะต้องดำเนินการ คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในเร็วๆ นี้ เบื้องต้นจะนำรถไฟธรรมดาที่ใช้หัวรถจักรดีเซลให้บริการก่อน เนื่องจากงานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล รวมถึงการจัดซื้อตู้รถไฟฟ้า จะต้องประกวดราคาพร้อมกับช่วงบางซื่อ-รังสิต อยู่ระหว่างประกวดราคา |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 12/06/2012 11:27 am Post subject: |
|
|
สหภาพรถไฟค้านเวนคืนที่สร้างด่วนศรีรัช
โพสต์ทูเดย์ 12 มิถุนายน 2555 เวลา 09:48 น.
สหภาพรถไฟฯ ยื่นหนังสือคัดค้านกทพ.ขอเวนคืนที่ดินสร้างทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอก
ตัวแทนสหภาพฯรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ได้ยื่นหนังสือถึงพล.ต.ท.ชัจช์ กุลดิลก รมช.คมนาคม เพื่อขอให้ดำเนินการรักษาผลประโยชน์ของรฟท. เรื่องที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ประกาศพ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินในอ.บางกรวย จ.นนทบุรี ,เขตทวีวัฒนา เขตตลิ่งชัน เขตบางพลัด เขตบางกอกน้อย เขตบางซื่อและเขตจตุจักร พ.ศ.2555 ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ 11 ก.พ.ที่ผ่านมา เพื่อจัดประโยชน์ด้านการจราจร ซึ่งการเวนคืนดังกล่าวระบุว่า มีพื้นที่ของร.ฟ.ท.รวมอยู่ด้วยกว่า 300 ไร่ และใช้เวลาเวนคืนหลังออกพ.ร.ฏ. เป็นเวลา 3 ปี
นายสาวิทย์ แก้วหวาน อดีตประธาน สร.ร.ฟ.ท.และอดีตพนักงานร.ฟ.ท.กล่าวว่า การเวนคืนดังกล่าวไม่ได้มีการหารือกับร.ฟ.ท.ก่อนหน้านี้ และหลังมีพ.ร.ฎ.แล้ว ฝ่ายกฎหมายของร.ฟ.ท.ก็ไม่ได้ดำเนินการรักษาประโยชน์ของร.ฟ.ท. สร.ร.ฟ.ท.จึงเข้ายื่นหนังสือให้เร่งแก้ปัญหาดังกล่าว และที่ผ่านมาพบว่า มีที่ของร.ฟ.ท.จำนวนมากที่ถูกบุกรุก ทั้งจากเอกชนและนักการเมือง แต่ก็ไม่มีการแก้ไขเพื่อรักษาสิทธิ์
ทั้งนี้ ได้มีการชี้แจงจากฝ่ายกฎหมาย ร.ฟ.ท.ว่า การออกพ.ร.ฏ.ดังกล่าว เพื่อใช้ในการก่อสร้างทางพิเศษสายศรีรัชและถนนวงแหวนรอบนอกกทม.นั้น เป็นการใช้ประโยชน์เพื่อสาธารณะและเป็นการเวนคืนระหว่างหน่วยงานของรัฐเพื่อนำไปใช้ประโยชน์ ซึ่งที่ผ่านมา นอกจากกทพ.แล้วก็มีหน่วยงานอื่นๆ เช่น รฟม. ในการก่อสร้างเส้นทางต่างๆ ที่ขอเวนคืนที่ดินของร.ฟ.ท. ถือเป็นการดำเนินการที่สาธารณะได้ประโยชน์และมีการจ่ายเงินเวนคืนให้ร.ฟ.ท.อย่างถูกต้อง
นอกจากนี้ การเวนคืนที่ดินของกทพ. เพื่อประโยชน์สาธารณะและเป็นการเวนคืน เพื่อใช้ประโยชน์ของรัฐ ซึ่งที่ผ่านมา มีการเวนคืนของรฟม.โดยขอเวนคืนที่ดินร.ฟ.ท. เพื่อใช้ในการใช้ประโยชน์ทางขึ้น-ลงของรถไฟ ซึ่งสามารถทำได้ และร.ฟ.ท.ก็ได้รับค่าชดเชยเช่นเดียวกับชาวบ้านที่ถูกเวนคืนตามความเหมาะสม
-----------------
อ่านข่าวนี้แล้วรู้สึกแปลกใจกับพฤติกรรมของฝ่ายกฎหมาย ร.ฟ.ท.ครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42625
Location: NECTEC
|
Posted: 12/06/2012 5:47 pm Post subject: |
|
|
สหภาพฯ ร.ฟ.ท.ต้านเวนคืนสร้างทางด่วนศรีรัช-วงแหวนฯ ยื่น ชัจจ์ รักษาประโยชน์ ร.ฟ.ท.
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 12 มิถุนายน 2555 15:42 น.
สหภาพฯ ร.ฟ.ท.ยื่นหนังสือต่อ พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อขอให้ดำเนินการรักษาผลประโยชน์ของ ร.ฟ.ท. และเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพกรณีการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ออก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินรถไฟเพื่อก่อสร้างทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอก
สหภาพฯ ร.ฟ.ท.ยื่นหนังสือถึง ชัจจ์ ค้าน กทพ.เวนคืนที่ดินสร้างทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอก ชี้กระทบแผนพัฒนาระบบรางและแก้ขาดทุน พร้อมจี้ให้ตรวจสอบฝ่ายกฎหมาย เผยปัญหาที่ดินค้างเพียบไม่บังคับคดีทำองค์กรเสียหาย
วานนี้ (12 มิ.ย.) สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ได้ยื่นหนังสือถึง พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อขอให้ดำเนินการรักษาผลประโยชน์ของ ร.ฟ.ท.และเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ 3 เรื่อง คือ 1. คัดค้านกรณีที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ประกาศ พ.ร.ฎ.กำหนดเขตที่ดินและเวนคืนที่ดินของ ร.ฟ.ท.บริเวณ อ.บางกรวย จ.นนทบุรี และเขตทวีวัฒนา เขตตลิ่งชัน เขตบางพลัด เขตบางกอกน้อย เขตบางซื่อ เขตจตุจักร กทม. พ.ศ. 2555 มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2555 เพื่อก่อสร้างทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอก ซึ่งระบุว่าเป็นพื้นที่ของ ร.ฟ.ท.กว่า 300 ไร่ ใช้เวลาเวนคืน 2 ปี ก่อสร้าง 3 ปี เนื่องจากเป็นการดำเนินการโดยไม่ได้หารือกับ ร.ฟ.ท.ก่อน
โดยจากการตรวจสอบพบว่า ที่ดิน ร.ฟ.ท.ส่วนใหญ่ที่อยู่ในแผนเวนคืนดังกล่าว ทาง ร.ฟ.ท.มีโครงการที่จะนำมาพัฒนาเพื่อแก้ปัญหาขาดทุนขององค์กร และใช้ดำเนินการพัฒนาระบบขนส่งทางรางตามแผนต่างๆ เช่น พื้นที่ย่านพหลโยธินจะเป็นศูนย์กลางรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ โครงการก่อสร้างรถไฟสายสีแดง โครงการรถไฟความเร็วสูง 5 เส้นทาง ซึ่งจะเชื่อมต่อและรองรับการขนส่งในภูมิภาคเอเชียในอนาคต รวมถึงเป็นที่ฝึกอบรมและพัฒนาพนักงาน ร.ฟ.ท.อีกด้วย
2. ขอให้ตรวจสอบสัญญาโครงการ พัฒนาระบบฐานข้อมูลและสารสนเทศภูมิศาสตร์เพื่อการบริหารทรัพย์สิน (MIS & GIS ระยะที่ 1) ซึ่ง ร.ฟ.ท.ว่าจ้างศูนย์บริการวิชาการแห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยดำเนินการปี 2552 วงเงิน 32 ล้านบาท สิ้นสุดสัญญาเมื่อธันวาคม 2553 แต่ปรากฏว่าระบบดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้ตามเงื่อนไขและไม่ผ่านการตรวจจ้าง ทำให้ ร.ฟ.ท.ยังไม่มีฐานข้อมูลที่ทันสมัยและน่าเชื่อถือในการบริหารจัดการที่ดินและเสียโอกาสในการพัฒนาหารายได้ และ 3. ขอให้ตรวจสอบกรณีที่ฝ่ายอนาบาล (กฎหมาย) ร.ฟ.ท.ไม่ดำเนินการฟ้องร้องเรื่องเกี่ยวกับที่ดิน ร.ฟ.ท. ไม่บังคับคดีทำให้องค์กรเสียหายจากประโยชน์ที่ควรจะได้รับ
นายเกรียงศักดิ์ อยู่คง รองประธานรักษาการ ประธาน สร.รฟท.กล่าววว่า ฝ่ายกฎหมาย ร.ฟ.ท.ไม่ได้ดำเนินการเพื่อรักษาประโยชน์ ร.ฟ.ท.จึงต้องยื่นเรื่องให้ รมช.คมนาคมเร่งแก้ไข
//-------------------------------
รถไฟหวั่นสูญที่ดิน300ไร่ สหภาพฯบุกพบ'ชัจจ์'ค้านกทพ.เวนคืน
กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ
หน้า อสังหา REAL ESTATE - อสังหาฯ REAL ESTATE
ออนไลน์ เมื่อ วันอังคารที่ 12 มิถุนายน 2012 เวลา 13:41 น.
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,748 14-16 มิถุนายน พ.ศ. 2555
โครงการสร้างทางด่วนศรีรัชฯเจอตอ สหภาพรถไฟฯ บุกคมนาคมร้อง "ชัจจ์" คัดค้านการนำที่ดินการรถไฟฯ จำนวน 300 ไร่ย่านพหลโยธินไปก่อสร้างทางด่วนศรีรัช - ถนนวงแหวนรอบนอก อ้าง ร.ฟ.ท.มีแผนนำมาพัฒนาเพื่อแก้ปัญหาขาดทุนขององค์กร ด้าน"อัยยณัฐ" เสียงแข็งเดินหน้าต่อ เผย ออกพ.ร.ฎ.เวนคืนแล้ว แต่พร้อมถกสหภาพฯบูรณาการทางออกร่วมกันสนองนโยบายกระทรวงคมนาคม
นายเกรียงศักดิ์ อยู่คง รองประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย(สร.รฟท.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าได้เข้าพบพล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเพื่อยื่นหนังสือคัดค้านกรณีที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)จะเวนคืนที่ดินของการรถไฟฯในย่านพหลโยธินกว่า 300 ไร่ย่านพหลโยธินไปก่อสร้างทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก
โดยเห็นว่าพื้นที่ของการรถไฟฯที่กทพ.เวนคืนในครั้งนี้ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ที่ทางการรถไฟฯมีโครงการที่จะนำมาพัฒนาเพื่อแก้ปัญหาการขาดทุนขององค์กร เช่น พื้นที่ย่านพหลโยธิน ปัจจุบันการรถไฟฯ ได้ดำเนินการโครงการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และที่กำลังศึกษาเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้าง คือ โครงการรถไฟความเร็วสูง 5 เส้นทางตามนโยบายรัฐบาลเพื่อเชื่อมต่อและรองรับการขนส่งมวลชน ขนส่งสินค้าในภูมิภาคเอเชียได้ในอนาคต ตลอดจนที่ดินของการรถไฟฯในบริเวณฝ่ายบริหารงานบุคคล (ด้านฝึกอบรม) ปัจจุบันใช้เป็นที่ฝึกอบรมและพัฒนาพนักงานของการรถไฟฯ และยังมีโครงการจะเปิดโรงเรียนวิศวกรรมรถไฟในปีนี้ รวมทั้งมีแผนการจัดตั้งสถาบันระบบรางภาคพื้นอาเซียนอีกด้วย
"ควรจะมีการออกแบบพร้อมๆ กันไป แต่กทพ.ดำเนินการก่อน ซึ่งกระทบต่อแผนพัฒนาการรถไฟฯ ดังนั้นสร.รฟท.จึงขอคัดค้านการเวนคืนที่ดินการรถไฟฯ เนื่องจากจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อแผนการพัฒนากิจการของการรถไฟฯทั้งในปัจจุบันและในอนาคต โดยยื่นเรื่องผ่านรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนผู้ว่าการการรถไฟฯและบอร์ดการรถไฟฯต่อไป"
นายอัยยณัฐ ถินอภัย ผู้ว่าการ กทพ.กล่าวว่า เรื่องนี้ไม่น่าจะเป็นปัญหาที่จะหาทางออกไม่ได้เพราะได้มีการประสานกับทางผู้ปฏิบัติงานและสหภาพมาโดยตลอด ดังนั้นหากมีการร้องไปยังกระทรวงคมนาคมและการรถไฟฯกทพ.ก็พร้อมที่จะชี้แจงและทำความเข้าใจต่อไป แม้ว่าล่าสุดได้ออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนเรียบร้อยแล้ว
"พร้อมที่จะหารือกับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพราะวัตถุประสงค์ที่แท้จริงก็เพื่อต้องการแก้ไขปัญหาจราจรกรุงเทพมหานครด้านตะวันตกที่นับวันจะหนาแน่นมากขึ้น โดยแนวรถไฟก็สามารถแก้ไขปัญหาในระดับหนึ่ง ทางรถยนต์ที่ยังเป็นปัจจัยสำคัญในการดำเนินชีวิตประจำวันของคนกรุงเทพฯและที่จะเดินทางสู่เมืองหลวงก็ยังมีความจำเป็นจึงต้องเร่งแก้ไขตั้งแต่วันนี้ เพราะหากเนิ่นนานก็จะเสียค่าก่อสร้างมากกว่านี้อย่างแน่นอน"
ผู้ว่าการกทพ.กล่าวอีกว่าสำหรับโครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก วัตถุประสงค์เพื่อขยายโครงข่ายของทางพิเศษในเขตกรุงเทพมหานคร-ปริมณฑล ในทางทิศตะวันตกเพื่อแบ่งเบาปริมาณจราจรระดับดิน และระบายการจราจรทางด้านทิศตะวันตก ระหว่างกรุงเทพมหานครและจังหวัดใกล้เคียงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น รูปแบบทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร แนวสายทางเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อกับทางพิเศษศรีรัชบริเวณด้านเหนือของสถานีขนส่งสายเหนือ (หมอชิต 2) จากนั้นแนวสายทางจะไปทางทิศตะวันตก โดยใช้พื้นที่เขตทางรถไฟสายตะวันตก (สายใต้เดิม) ตั้งแต่บริเวณบางซื่อ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม 6 หลังจากนั้นแนวสายทางยังคงไปตามเขตทางรถไฟ โดยขนานไปกับถนนบรมราชชนนี จนถึงถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร (ด้านตะวันตก) ระยะทางประมาณ 16.7 กิโลเมตร กำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการเดือนเมษายน 2559
"แนวตาม พ.ร.ฎ. เวนคืนประกาศคลุมแนวเขตทางโดยกว้างแต่ต้องรอการออกแบบของบริษัทเอกชนที่จะมาลงทุนก่อสร้างควบคู่กันไปด้วย ซึ่งอาจใช้พื้นที่จริงๆ จำนวนไม่มาก ส่วนแนวเขตทางใน พ.ร.ฎ.กำหนดไว้ส่วนที่แคบที่สุด 200 เมตร และกว้างที่สุด 3,000 เมตร โดยจะเร่งสรุปว่าตลอดเส้นทางเมื่อปักหมุดแนวเขตทาง มีสิ่งปลูกสร้างและที่ดินถูกเวนคืนจากประมาณการคร่าว ๆ มีที่ดินเปล่า 700 ไร่ สิ่งปลูกสร้าง 700 หลัง ตามรูปแบบโครงสร้างทางด่วนจะใช้แนวเขตทางประมาณ 60 เมตรเพื่อก่อสร้างจะคู่ขนานไปกับทางรถไฟสายใต้ โดยช่วงถนนวงแหวนรอบนอกถึงแยกราชพฤกษ์จะสร้างอยู่บนทางรถไฟฝั่งเหนือ จากนั้นแนวจะขยับมาใช้พื้นที่ทางรถไฟฝั่งใต้ แต่เนื่องจากปัจจุบันร.ฟ.ท.ได้สร้างสถานีบางบำหรุใหม่ ในแนวรถไฟชานเมืองสายสีแดง(ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน) จึงจะอ้อมไปใช้พื้นที่ฝั่งเหนือจนถึงส่วนต่อเชื่อมกับทางด่วนขั้นที่ 2 (ศรีรัช) ด้านทิศเหนือของสถานีหมอชิต ส่วนใหญ่พื้นที่ถูกเวนคืนจะเป็นจุดขึ้น-ลง คือ
1. ย่านถนนกาญจนาภิเษก
2. แยกถนนราชพฤกษ์
3. แยกต่างระดับบรมราชชนนี
4. บางบำหรุย่านถนนสิรินธร
5. จรัญสนิทวงศ์ซอย 97
6. บริเวณพระราม 6 และ
7. ถนนกำแพงเพชร ตรงทางแยกต่างระดับด่วนขั้นที่ 2" นายอัยยณัฐกล่าว
แหล่งข่าวระดับสูงกทพ.กล่าวว่าคงต้องขอดูรายละเอียดตามที่มีการร้องเรียนต่อกระทรวงคมนาคมก่อน โดยช่วงที่ผ่านมาได้มีการหารือกับการรถไฟฯในระดับผู้บริหารและระดับปฏิบัติการมาโดยตลอด หากมีการคัดค้านจากสหภาพก็ต้องบูรณาการร่วมกันให้สำเร็จตามนโยบายของกระทรวงคมนาคมที่ต้องการให้แต่ละโครงการก้าวหน้าตามแผนที่กำหนดโดยไม่ล่าช้า แม้ว่าจะมีการออก พ.ร.ฎ.เวนคืนไปแล้ว แต่เมื่อก่อสร้างจริง ๆ อาจใช้ไม่เต็มพื้นที่ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 26/06/2012 9:17 pm Post subject: |
|
|
กทพ.จ่อแจงใช้พื้นที่การรถไฟฯสร้างทางด่วน
INN News วันอังคารที่ 26 มิถุนายน พ.ศ.2555 20:45น.
กทพ. เตรียมชี้แจง ร.ฟ.ท. หลังใช้พื้นที่การรถไฟฯ สร้างทางด่วน พรุ่งนี้บ่ายโมง
นายเกรียงศักดิ์ อยู่คง รักษาการประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. เปิดเผยว่า ในวันพรุ่งนี้ เวลา 13.00 น. ทางวิศวกรจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย จะเดินทางมาชี้แจง เรื่อง โครงการก่อสร้างทางด่วนพิเศษศรีรัช วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ที่การทางพิเศษฯ ได้ประกาศพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในพื้นที่ที่จะเวนคืน ซึ่งพื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่ของการรถไฟฯ กว่า 300 ไร่ และพื้นที่ดังกล่าว การรถไฟฯ มีโครงการจะพัฒนาที่ดิน เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดทุนขององค์กรให้สหภาพการรถไฟฯ รับทราบ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 28/06/2012 5:37 am Post subject: |
|
|
ร.ฟ.ท.ขอเวลา 3 ด.ดูข้อมูลสร้างทางด่วน กทพ.
INN Newsวันพุธที่ 27 มิถุนายน พ.ศ.2555 20:37น.
สหภาพแรงงาน ร.ฟ.ท. ขอเวลา 3 เดือน ดูข้อมูลสร้างทางด่วนของ กทพ. หลังพื้นที่ก่อสร้างเป็นของการรถไฟฯ
นายเกรียงศักดิ์ อยู่คง รักษาการประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า วันนี้ ทางการพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เดินทางมาชี้แจงถึงพื้นที่ ที่การทางพิเศษฯ ได้ประกาศพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ ที่จะเวนคืน ในการก่อสร้างทางด่วนพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ซึ่งพื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่ของการรถไฟฯ กว่า 300 ไร่ และการรถไฟฯ ได้มีโครงการในการพัฒนาพื้นที่ดังกล่าว เพื่อนำรายได้มาพัฒนาองค์กร โดยหลังจากการหารือในวันนี้ ต้องใช้ระยะเวลาอีก 3 เดือน ในการเจรจาและปรับข้อมูล อีกทั้งในการเจรจาทุกครั้ง สหภาพแรงงานจะต้องเข้าร่วมประชุม และรับทราบทุกเรื่องที่เกิดขึ้นด้วย |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 04/09/2012 9:09 pm Post subject: |
|
|
ครม.อนุมัติให้บีอีซีแอลร่วมลงทุนทางด่วนศรีรัชฯ
มติชนออนไลน์ วันที่ 04 กันยายน พ.ศ. 2555 เวลา 16:44:10 น.
นายภักดีหาญส์ หิมะทองคำ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยผลการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบการรายงานผลการดำเนินงานของคณะกรรมการพิจารณาคัดเลือกเอกชนร่วมงาน หรือดำเนินโครงการทางพิเศษสายศรีรัช- วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ตามมาตรา 13 แห่งพระราชบัญญัติว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐพ.ศ. 3535 ที่มีการปรับแก้ร่าง 9 เรื่องตามที่สำนักงานอัยการสูงสุดได้พิมพ์ยกร่างขึ้นใหม่
ทั้งนี้ ยังได้เห็นชอบตามที่คณะกรรมการพิจารณาคัดเลือกเอกชนร่วมงานหรือดำเนินโครงการทางพิเศษ สายศรีรัช- วงแหวนรอบบนอก กรุงเทพมหานคร เสนอให้บริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (บีอีซีเอล)เป็นเอกชนร่วมลงทุนโครงการดังกล่าว โดยมีกรอบวงเงินการลงทุนก่อสร้างโครงการ จำนวน 24,417 ล้านบาท และวงเงินลงทุนสำหรับการบริหารจัดการให้บริการและบำรุงรักษา จำนวน 8,399 ล้านบาท รวมเป็นเงินลงทุน 32,816 ล้านบาท โดยมีระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี และมีระยะเวลาออกแบบก่อสร้าง 48 เดือน และการกำหนดอัตราค่าผ่านทางเมื่อเริ่มเปิดให้บริการแล้วจะปรับเพิ่มอัตราค่าผ่านทางทุก 5 ปี และให้การทางการพิเศษแห่งประเทศไทย ลงนามในสัญญากับผู้ร่วมทุนได้ทันที |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44331
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 14/09/2012 8:57 pm Post subject: |
|
|
BECL-กทพ.ลงนามสัญญาสัมปทานทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอก
ข่าวหุ้น วันศุกร์ที่ 14 กันยายน 2555 เวลา 13:31:18 น.
นางพเยาว์ มริตตนะพร กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BECL เปิดเผยว่าบริษัทได้ร่วมลงนามสัญญาสัมปทานการลงทุนออกแบบก่อสร้างบริหารจัดการ ให้บริการและบำรุงรักษา โครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) วงเงินลงทุน 32,816 ล้านบาท แบ่งเป็นงานออกแบบและก่อสร้าง 24,417 ล้านบาท งานการบริหารจัดการให้บริการและบำรุงรักษา 8,399 ล้านบาท
โครงการทางพิเศษสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร เริ่มต้นที่ถนนกาญนาภิเษก บริเวณใกล้ทางแยกต่างระดับฉิมพลี จากนั้นแนวเส้นทางจะใช้พื้นที่เขตทางรถไฟสายตะวันตกข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม 6 จนถึงบริเวณบางซื่อ และเชื่อมต่อกับทางพิเศษศรีรัช บริเวณด้านเหนือของสถานีขนส่งหมอชิต2 มีนะยะทางประมาณ 16.7 กม. ขนาด 6 ช่องจราจร ทางขึ้น-ลง รวม 6 แห่ง จำนวนด่าน 10 ด่าน แบ่งเป็นขาเข้า 6 ด่าน และ ขาออก 4 ด่าน
นอกจากนี้บริษัทได้มีพิธีลงนามสัญญาสินเชื่อกับสถาบันการเงิน ได้แก่ ธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BBL ธนาคารกรุงไทย จำกัด (มหาชน) หรือ KTB และธนาคารไทยพาณิชย์ จำกัด (มหาชน) หรือ SCB โดยได้ลงนามสัญญาว่าจ้างผู้จัดการโครงการกับบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK ทั้งนี้บริษัทมั่นใจว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จตามกำหนดระยะเวลาในสัญญา ออกแบบและก่อสร้างโครงการไม่เกิน 48 เดือน ระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี |
|
Back to top |
|
|
|