| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
 Posted: 06/02/2011 4:53 pm Post subject: |
 |
|
| icolor wrote: | ผมสงสัยหลังจากที่ได้ชมแล้วว่า สารคดีนี้ไม่ได้เจาะลึกถึงสาเหตุมากเท่าใร เพราะเน้นไปที่ผู้ประสบภัยและการช่วยเหลือ ได้กล่าวไว้สั้นๆว่าเกิดจากการใช้ความเร็วเกินพิกัด
และอะใรเป็นสาเหตุที่ทำให้ พขร. ใช้ความเร็วเกินมาตั้งเกือบ 50 กม./ชม.
สมาชิกท่านใดพอจะสรุปสาเหตุอื่นๆได้หรือไม่ครับ นอกจากต้องการทำเวลาชดเชยเพราะดูไม่ค่อยสมเหตุสมผลกันน่ะครับ |
เคยได้ยินมาว่า คงเพราะการจัดตารางเดินรถโดยเพิ่มเที่ยวรถจนถี่ขึ้นกว่าเดิมแต่ใช้จำนวนชุดรถที่วิ่งในระบบเท่าเดิมครับ
แต่ยังไงคงต้องให้ผู้รู้มาบอกรายละเอียดอีกทีน่ะครับ
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
| Back to top |
|
 |
Hitachi
3rd Class Pass
Joined: 13/09/2006
Posts: 249
Location: ร้านขายรถไฟจำลอง
|
| Posted: 06/02/2011 9:03 pm Post subject: Re: reply |
|
|
| icolor wrote: | ผมสงสัยหลังจากที่ได้ชมแล้วว่า สารคดีนี้ไม่ได้เจาะลึกถึงสาเหตุมากเท่าใร เพราะเน้นไปที่ผู้ประสบภัยและการช่วยเหลือ ได้กล่าวไว้สั้นๆว่าเกิดจากการใช้ความเร็วเกินพิกัด
และอะใรเป็นสาเหตุที่ทำให้ พขร. ใช้ความเร็วเกินมาตั้งเกือบ 50 กม./ชม.
สมาชิกท่านใดพอจะสรุปสาเหตุอื่นๆได้หรือไม่ครับ นอกจากต้องการทำเวลาชดเชยเพราะดูไม่ค่อยสมเหตุสมผลกันน่ะครับ |
มันมีหลายสาเหตุครับ ของผมพอจะสรุปได้ดังนี้
1.พขร.ขับรถเร็วเกินพิกัดทางช่วงนั้นประมาณ130km/h เพื่อที่จะชดเชยเวลาที่เสียไปจากการขับรถเลยชานชลาที่สถานีก่อนหน้านี้
2.จากการสืบสวน เจ้าหน้าที่ตำรวจหรือกองพิสูจน์หลักฐานพบรอยยาวบนสันรางช่วงทางโค้ง ซึ่งอาจจะเดาได้ว่ารอยนั้นคือก้อนหินที่มีใครบางคนแอบไปวางไว้ให้รถเหยียบแล้วบังเอิญเป็นขบวนนี้ซะด้วย
ผมคาดเดาว่า รถขบวนนี้วิ่งเข้าโค้งด้วยความเร็ว130km/hซึ่งป้ายบอกความเร็วกำหนดไว้ที่70km/h ซึ่งตามหลักการ รถจะต้องมีแรงเหวี่ยงออกแล้วพลิกคว่ำทันที แต่ในเหตุการณ์ขบวนรถกลับหลุดจากรางพุ่งเข้าหาตึก นั่นเป็นเพราะล้อรถเหยียบก้อนหินที่อยู่บนรางทำให้ขบวนรถที่น้ำหนักเบา+เร็วและล้อก็ลอยออกจากรางพุ่งไปเป็นทางตรง ไม่เอียงออกจากศูนย์กลางอย่างที่ควรจะเป็น ในเหตุการณ์จะเป็นโค้งขวา ถ้ารถวิ่งมาเร็วไม่ทับก้อนหิน รถก็จะเอียงตัวออกมาทางซ้ายแล้วก็พลิกคว่ำเนื่องจากล้อขวาลอยออกจากหน้ารางแต่บังใบล้อด้านซ้ายเหนี่ยวกับรางไว้ไม่ให้ล้อลอยออกไปด้วย แต่ถ้าวิ่งทับหิน ล้อที่ทับหินไม่ว่าล้อซ้ายหรือขวา จะโดดลอยออกจากหน้ารางทันทีคราวนี้หัวรถก็จะพุ่งไปข้างหน้าเข้าหาตึกเลย
ข่าวนี้เป็นข่าวที่ร้ายที่สุดของการดำเนินงานกิจการของ JR-West เป็นความผิดพลาดอย่างแรงของพขร. ที่ใช้ความเร็วเกินกำหนด ฝ่าป้ายกำหนดความเร็ว ไม่เกี่ยวกับรถเก่าแต่อย่างใด และที่สำคัญผมคิดว่า ระบบATSที่ใช้ในระบบรถไฟของญี่ปุ่นจะทำงานก็ต่อเมื่อ พขร.ขับฝ่าสัญญาณไฟสีในท่าเตือนต่างๆด้วยความเร็วที่เกินกำหนดและท่าห้ามและวิ่งเลยสถานีเท่านั้น....
นี่คือความเห็นส่วนตัวนะครับ ใครมีข้อมูลมากกว่านี้ลงเพิ่มเติมได้ครับ 
สัญญาณไฟสีท่าเตือนแบบกำหนดความเร็วในการเดินรถไฟของญี่ปุ่นครับ
1.สัญญาณไฟสี เขียว-เหลือง= ความเร็วไม่เกิน75km/h หรือ 65km/h
2.สัญญาณไฟสี เหลือง =ความเร็วไม่เกิน45km/h
3.สัญญาณไฟสี เหลือง-เหลือง=ความเร็วไม่เกิน25km/h
ถ้าใช้ความเร็วเกินที่กำหนดนี้ระบบATSจะตัดการควบคุมรถและลงห้ามล้อแบบอัตโนมัติทันทีครับ
ปล.ไม่แปลกใจที่BTSกับMRTใช้ระบบเดินรถด้วยคอมพิวเตอร์แทนการให้พนักงานขับรถเอง 
_________________
We Love KOMACHI |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42686
Location: NECTEC
|
|
| Back to top |
|
|
aonpakorn
3rd Class Pass
Joined: 06/07/2006
Posts: 153
|
| Posted: 07/09/2012 8:55 pm Post subject: |
|
|
ผ่านมานานหลายปีแล้วแต่ก็ยังจำภาพข่าวนี้ได้ ผมได้เคยคุยกับชาวญี่ปุ่นถึงเหตุการณ์นี้ด้วย
เห็นด้วยกับความเห็นของคุณ Kikoo ครับ ที่ว่าต่างประเทศให้ความสำคัญอย่างยิ่ง ส่วนในบ้านเราก็ยังมีปัญหาต่างๆ อย่างที่เป็นอยู่
อยากให้การโดยสารรถไฟ สะดวกและปลอดภัย ดั่งที่เคยมีคำกล่าวไว้ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
