Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305855
ทั่วไป:11154937
ทั้งหมด:11460792
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - สายแก่งคอย-บัวใหญ่ที่ซ่อมแซมเส้นทางตอนนี้เป็นอย่างไรบ้าง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

สายแก่งคอย-บัวใหญ่ที่ซ่อมแซมเส้นทางตอนนี้เป็นอย่างไรบ้าง
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 07/04/2011
Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย

PostPosted: 17/06/2011 2:53 am    Post subject: Reply with quote

ผมว่าเส้นทางนี้มีป้ายเด็ดๆ หลายป้ายเลยครับ
ช่วงเขาพังเหย
ป้ายเบาทาง 30 กม./ชม. ระยะทาง 50 กม.

ช่วงบ้านวังชัย-หนองคาย
ป้ายเบาทาง 60 กม./ชม. ระยะทาง 137 กม.(ปัจจุบันเปลี่ยนใหม่เป็น ป้ายเบาทาง 50 กม./ชม. ระยะทาง 24 กม. แล้วแบ่งปักตอนต่อตอนโดยให้ใช้ความเร็ว 60 กม./ชม. จนถึงหนองคาย)

ช่วงอุดรธานี-นาทา
ป้่ายเบาทาง 60 กม./ชม. ระยะทาง 48 กม.(ก่อนหน้านี้เป็น ระยะทาง 54 กม.)
Back to top
View user's profile Send private message
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 12/05/2009
Posts: 488

PostPosted: 01/07/2011 1:54 pm    Post subject: Reply with quote

thanaratKK wrote:
ผมว่าเส้นทางนี้มีป้ายเด็ดๆ หลายป้ายเลยครับ
ช่วงเขาพังเหย
ป้ายเบาทาง 30 กม./ชม. ระยะทาง 50 กม.

ช่วงบ้านวังชัย-หนองคาย
ป้ายเบาทาง 60 กม./ชม. ระยะทาง 137 กม.(ปัจจุบันเปลี่ยนใหม่เป็น ป้ายเบาทาง 50 กม./ชม. ระยะทาง 24 กม. แล้วแบ่งปักตอนต่อตอนโดยให้ใช้ความเร็ว 60 กม./ชม. จนถึงหนองคาย)

ช่วงอุดรธานี-นาทา
ป้่ายเบาทาง 60 กม./ชม. ระยะทาง 48 กม.(ก่อนหน้านี้เป็น ระยะทาง 54 กม.)


แม่เจ้า เบายาวไกลกันจนลืมเลยว่า ปกติต้องวิ่งที่เท่าไหร่
Back to top
View user's profile Send private message
x2011
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 03/10/2011
Posts: 19

PostPosted: 11/10/2011 4:19 pm    Post subject: ความคืบหน้าการปรับปรุงทางรถไฟระยะที่ 6 Reply with quote

Click on the image for full size

Uploaded with ImageShack.us

Click on the image for full size

Uploaded with ImageShack.us
Click on the image for full size

Uploaded with ImageShack.us
Click on the image for full size

Uploaded with ImageShack.us

Click on the image for full size

Uploaded with ImageShack.us

Click on the image for full size

Uploaded with ImageShack.us


Click on the image for full size

Uploaded with ImageShack.us


ถ้ามีความคืบหน้าใดๆ เดียวผมจะเอามาให้ดูต่อนะครับบ... Laughing Laughing

Razz Razz
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
pitipon_7
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 30/08/2010
Posts: 158
Location: สถานีชุมทางบ้านดินแดง

PostPosted: 11/10/2011 8:33 pm    Post subject: Reply with quote

ล่าสุดหลังจากที่ผมได้ไปนั่งขบวน 135 ย้ายแนวแล้วระหว่างรอ ขบวน 76 กลับ ได้ไปเห็นป้ายว่า ตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคม 2554 - เดือนกุมภาพันธ์ 2555 ขบวนรถที่วิ่งในเส้นทาง ชทแก่งคอย - ชทบัวใหญ่ จะไม่เข้ามาสถานีชทแก่งคอย เนื่องจาก ทางอิตาเลี่ยนไทย จะลงมือซ่อมทาง โดยให้ต้นทางเปลี่ยนจากแก่งคอย เป็นสถานีแก่งเสือเต้น แทนโดยผู้โดยสารสามารถมาขึ้นรถบัสซึ่งจะมารับ-ส่งไปยังสถานีแก่งเสือเต้น ตามเวลาที่กำหนด
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 11/10/2011 10:40 pm    Post subject: Reply with quote

หุหุ แล้ว "บ้านช่องใต้" รถบัสจะเข้าอย่างไรหนอ เพราะแก่งสือเต้น กับหินซ้อน น่ะเข้าง่ายอยู่ แต่บ้านช่องใต้นี่สิ สงสัยจะต้องส่งหนา อบต.แทน
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32424
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/11/2011 4:26 pm    Post subject: Reply with quote

“ชูวิทย์” แฉเปลี่ยนรางรถไฟแก่งคอย-บัวใหญ่ผิดสเปค
เดลินิวส์ วันพุธ ที่ 23 พฤศจิกายน 2554 เวลา 16:10 น

ส.ส.ฝีปากจัด “ชูวิทย์” จอมแฉ ลากไส้เปลี่ยนรางรถไฟแก่งคอย-บัวใหญ่ ใช้รางไม่ได้มาตรฐาน เพราะผลิตจากรง.จีนขนาดเล็ก หวั่นเกิดเหตุโศกนาฎกรรม

เมื่อวันที่ 23 พ.ย. ที่รัฐสภา นายชูวิทย์ กมลวิศิษฎ์ ส.ส.บัญชีรายชื่อ หัวหน้าพรรครักประเทศไทย แถลงถึงกรณีที่ข้าราชการบางคน มีเงินในบ้านพักจำนวนมากว่า ตนไม่แปลกใจเลยที่ข้าราชการบางคนมีเงินเป็นร้อยล้าน เนื่องจากการสั่งของของผู้รับเหมาในโครงการต่าง ๆ เป็นช่องทางทำเงินมหาศาล จากการตรวจสอบโครงการเปลี่ยนรางรถไฟระยะที่ 5 ช่วงชุมทางแก่งคอย-บัวใหญ่มูลค่า 8,500 ล้านบาท พบว่ามีการสั่งของคือรางรถไฟจากโรงงานขนาดเล็ก ที่ไม่มีคุณภาพจากประเทศจีน โดยขณะนี้นำมากองไว้ที่ท่าเรือแหลมฉบังแล้ว ทำให้เกรงว่าจะเหมือนโครงการรถและเรือดับเพลิงของกทม. โดยข้อเท็จจริงรางรถไฟของประเทศไทยจะต้องใช้รางชนิดหัวแข็งในกรณีที่เป็นทางโค้ง และรางชนิดบีเอส 100 เอ ในกรณีที่เป็นทางตรง แต่ปรากฏว่าผู้รับเหมาและบริษัทที่ปรึกษาไปเจรจากับโรงงานเพียงลำพังและได้เปลี่ยนสเปคให้ใช้รางชนิดบีเอส 100 เอ เพียงอย่างเดียว ซึ่งถือว่าอันตราย แต่ทำให้ราคากลางที่ตั้งไว้ 45,000 บาทต่อตัน เหลือเพียง 15,000 บาท

นายชูวิทย์ กล่าวว่า อยากให้ รฟท.ใช้รางรถไฟที่มีคุณภาพจริงๆ เพราะเป็นความปลอดภัยของประชาชน และเป็นที่น่าสังเกตว่าโรงงานดังกล่าวไม่เคยผลิตรางชนิดนี้มาก่อน ขณะเดียวกันในประเทศจีนได้แจ้งยกเลิกการผลิตรางรถไฟบางประเภทของโรงงานแล้วเนื่องจากมีอุบัติเหตุรถไฟชนกันในประเทศจีนหลายครั้ง อีกทั้งรางรถไฟดังกล่าวไม่ผ่านการตรวจสอบของเติร์ตปาร์ตี้ซึ่งเป็นบริษัทตรวจสอบคุณภาพ นอกจากนี้วิศกรของรฟท.ขณะนี้มีเพียง 1 คน ทั้งๆที่มีโครงการจำนวนมาก แต่กลับมีผู้เซ็นอนุมัตเพียงนายจเรคนเดียว ทั้งนี้การเซ็นสัญญาโครงการดังกล่าวเกิดขึ้นสมัยรัฐบาลพรรคประชาธิปัตย์ โดยมีปลัดคมนาคมเป็นประธานบอร์ดรฟท.ด้วย ซึ่งอยากให้มีการจับตาดูว่าต่อไปจะมีโครงการระยะที่ 6 มูลค่า 6,500 ล้านบาท โดยบริษัทซิโนไทยเป็นผู้รับงาน ซึ่งจะเป็นโครงการลักษณะเปลี่ยนรางรถไฟเช่นเดียวกัน.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 23/11/2011 5:31 pm    Post subject: Reply with quote

ได้ราคาของโดยคราวๆ

ค่ารางเหล็ก 600 000 000
ค่าหมอนปูน 499 800 000
ค่าที่ยึดเหนี่ยวราง 416 500 000

ไม่รวม

ค่าปรับสภาพดิน
ค่าหินรองทาง
ค่าปรับปรุงสะพาน
ค่าประแจ
ค่าอาณัติสัญญาณ
ค่าแรงงาน
ค่าวิศกรคุมงาน
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33563
Location: NECTEC

PostPosted: 23/11/2011 6:16 pm    Post subject: Reply with quote

ข่าวที่ อาจารย์เอกพูดถึง แต่เป็นเวอร์ชัน ASTV และ มติชน

//-----------------------------------------------------------------------------------------------

“เฮียชู” แฉ 2 ขาใหญ่งุบงิมสเปกรถไฟสายอีสาน เชื่อโยงปลัดพันล้าน
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 23 พฤศจิกายน 2554 18:01 น.

“เฮียชู” แฉ 2 ขาใหญ่รับเหมางุบงิบเปลี่ยนสเปกรางรถไฟสายอีสาน หวั่นไม่ได้มาตรฐานกระทบความปลอดภัย ปูดโครงการสมัย “ภูมิใจห้อย” คุม ก.คมนาคม สงสัยโยง “ปลัดพันล้าน” อู้ฟู่ เชื่อผลประโยชน์ไม่สุดแค่ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.แน่ จับพิรุธทั้งหน่วยงานมีวิศวกรคุมงานพิเศษคนเดียว

วันนี้ (23 พ.ย.) นายชูวิทย์ กมลวิศิษฎ์ ส.ส.บัญชีรายชื่อและหัวหน้าพรรครักประเทศไทย แถลงข่าวเปิดเผยถึงความไม่ชอบมาพากลการปรับเปลี่ยนสเปกรางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงชุมทางแก่งคอย-แก่งเสือเต้น สุระนารายณ์-ชุมทางบัวใหญ่ และชุมทางถนนจิระ-ชุมทางบัวใหญ่ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ซึ่งบริษัท อิตาเลียน-ไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับสัมปทาน มูลค่าโครงการกว่า 8 พันล้านบาท จากการตรวจสอบพบว่า บมจ.อิตาเลียน-ไทยฯ ได้มีการเปลี่ยนสเปกของรางรถไฟในช่วงทางโค้งที่ต้องใช้รางแบบหัวแข็งที่มีราคาแพง มาใช้รางบีเอส 100 เอ (BS100 A) ซึ่งใช้ในเส้นทางตรง ไม่เหมาะที่จะนำมาใช้ในช่วงทางโค้งที่มีการใช้ประแจสับเพราะมีการเสียดสีมาก ซึ่งหากรางที่คุณภาพไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยในชีวิตของประชาชนได้

นายชูวิทย์กล่าวต่อว่า จากข้อมูลที่ได้รับพบว่า บริษัทที่ บมจ.อิตาเลียน-ไทยฯ ว่าจ้างในการผลิตรางดังกล่าว เป็นบริษัทขนาดเล็กในประเทศจีน เคยมีผลงานส่งรางรถไฟไปที่ประเทศซูดาน และประเทศมาเลเซีย โดยในส่วนของประเทศมาเลเซียได้มีการตีกลับรางรถไฟ เพราะผลิตไม่ได้มาตรฐาน ที่สำคัญในการดำเนินโครงการ ยังไม่พบว่าบริษัทที่ 3 ที่ไม่มีส่วนได้เสียเข้ามาตรวจสอบคุณภาพของงานด้วย และตนยังทราบมาอีกว่า ในการปรับปรุงรางรถไฟระยะทางที่ 6 สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงชุมทางบัวใหญ่-หนองคาย ซึ่งบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ได้รับสัมปทานในวงเงิน 6.5 พันล้านบาท ก็มีพฤติการเดียวกันกับกรณีของ บมจ.อิตาเลียน-ไทยฯ

“แน่นอนเมื่อมีการเปลี่ยนสเปกของรางรถไฟย่อมทำให้ต้นทุนการำก่อสร้างถูกลง โดย ร.ฟ.ท.ได้ตั้งราคากลางเหล็กเพื่อทำรางรถไฟไว้ที่ 4.5 หมื่นบาทต่อตัน แต่ทางอิตาเลียน-ไทยฯ กลับใช้เหล็กในราคา 1.5 หมื่นบาทต่อตันเท่านั้น อาจส่งผลให้คุณภาพไม่ได้มาตรฐาน ดังนั้น อยากเรียกร้องให้รัฐบาลชุดนี้รีบเข้าไปตรวจสอบ” นายชูวิทย์ระบุ

นายชูวิทย์ยังได้ตั้งข้อสังเกตว่ากรณีนี้ นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม อดีตปลัดกระทรวงคมนาคม ที่ถูกโจรปล้นบ้านและมีการเปิดเผยว่ามีเงินสดในบ้านนับพันล้านบาท อาจจะมีเกี่ยวข้องกับส่วนต่างของการปรับเปลี่ยนสเปกรางรถไฟดังกล่าว รวมทั้งโครงการนี้ดำเนินการในสมัยที่พรรคประชาธิปัตย์เป็นรัฐบาล โดยมีพรรคภูมิใจไทยดูแลกระทรวงคมนาคม และมีผู้รับเหมาที่เป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ที่เชื่อมโยงกับทุกรัฐบาล อาจเป็นสาเหตุให้มีช่องทางในการเปลี่ยนแปลงสเปก อย่างไรก็ตาม เชื่อว่าเรื่องนี้จะไม่จบแค่ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.เท่านั้น รวมทั้งยังมีข้อสงสัยว่า เหตุใดใน ร.ฟ.ท.จึงมีนายจเร มุ่งฐานียะ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รับผิดชอบโครงการใน ร.ฟ.ท.เพียงคนเดียว

//-------------------------------------------------------------------------

"ชูวิทย์" แฉ รฟท.-บริษัทดัง ฮั้วจัดซื้อรางรถไฟ ไร้มาตรฐาน
มติชน วันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 เวลา 17:17:13 น.

เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน ที่รัฐสภา นายชูวิทย์ กมลวิศิษฎ์ ส.ส.บัญชีรายชื่อ หัวหน้าพรรครักประเทศไทย แถลงถึงกรณีที่การรถไฟแห่งประเทศไทย และบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ร่วมกันฮั้วการจัดซื้อรางรถไฟที่ไม่มีคุณภาพ ว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) มีโครงการ 8,500 ล้านบาท โดยมีโครงการเปลี่ยนรางรถไฟระยะที่ 5 ช่วงชุมทางแก่งคอย แก่งเสือเต้น สุรนารายณ์ ชุมทางถนนจิระ และชุมทางบัวใหญ่ การรถไฟฯทำการเปลี่ยนรางโดยผิดสเปกกับ บริษัทชื่อดังแห่งหนึ่ง ซึ่งมีการสั่งรางรถไฟจากโรงงานขนาดเล็กที่ไม่มีคุณภาพจากประเทศจีน โดยขณะนี้นำมากองไว้ที่ท่าเรือแหลมฉบังแล้ว ทำให้เกรงว่าจะเหมือนโครงการรถและเรือดับเพลิงของ กทม. ซึ่งข้อเท็จจริงรางรถไฟของประเทศไทยจะต้องใช้รางชนิดหัวแข็งในกรณีที่เป็นทางโค้ง และรางชนิด BS 100 A ในกรณีที่เป็นทางตรง แต่ปรากฏว่าผู้รับเหมาและบริษัทที่ปรึกษาไปเจรจากับโรงงานเพียงลำพังและได้เปลี่ยนสเปกให้ใช้รางชนิด BS 100 A เพียงอย่างเดียว โดยไม่ผ่านบริษัทที่สาม ที่ทำการตรวจสอบคุณภาพ และยังอนุมัติให้ผลิตก่อน

นายชูวิทย์กล่าวว่า จากการสอบถามประเทศจีนได้มีการแจ้งยกเลิกการผลิตรางรถไฟบางประเภทแล้ว เนื่องจากรถไฟมีการชนกันบ่อย ซึ่งมาตรฐานของรางรถไฟบริเวณทางโค้งต้องใช้เหล็กซึ่งมีคุณภาพอย่างสูง แต่การรถไฟฯกลับให้ผู้รับเหมาเปลี่ยนสเปกได้ ราคากลางที่การรถไฟฯตั้งไว้อยู่ที่ 4,300 บาทต่อตัน ผู้รับเหมาสั่งมาในราคาแค่ 15,000 บาทต่อตัน ซึ่งต่างจากราคากลางของรถไฟอย่างสูง และเป็นที่น่าสังเกตว่าวิศวกรของการรถไฟฯขณะนี้มีเพียง 1 คน ทั้งๆ ที่การรถไฟแห่งประเทศไทยมีโครงการจำนวนมาก แต่กลับมีผู้เซ็นอนุมัติโครงการเพียงคนเดียว ทั้งนี้ตนไม่แปลกใจถ้ามีคนมีเงินอยู่ที่บ้านมูลค่าเป็น 100 ล้านบาท ส่วนเงินที่พบในบ้านปลัดคมนาคมจะเกี่ยวข้องกับเรื่องดังกล่าวหรือไม่ ตนคงตอบไม่ได้ เพราะโครงการนี้มีอยู่ 8,500 ล้านบาท แต่ทำการอย่างไม่มีมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม การเซ็นสัญญาในโครงการดังกล่าวเกิดขึ้นสมัยรัฐบาลพรรคประชาธิปัตย์ โดยมีปลัดคมนาคมเป็นประธานบอร์ดการรถไฟแห่งประเทศไทย และต่อไปจะมีโครงการในลักษณะดังกล่าวอีก คือ ระยะที่ 6 มูลค่า 6,500 ล้านบาท โดยบริษัทแห่งหนึ่งเป็นผู้รับงาน


Last edited by Wisarut on 24/11/2011 12:26 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 23/11/2011 6:55 pm    Post subject: Reply with quote

http://www.alibaba.com/trade/search?SearchText=steel+rail&Country=&IndexArea=product_en&fsb=y

ราคารางรถไฟของจีน ส่วนใหญ่อยู่ 700-1000 มีบางอันที่ถูกๆหน่อย
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
nutsiwat
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 03/03/2011
Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร

PostPosted: 24/11/2011 1:50 pm    Post subject: Reply with quote

แล้วอย่างนี้ปลัดกระทรวง คค. จะเป็นอย่างไร ถ้ารูปการณ์เป็นแบบนี้นะครับ ผิดสเปคในเรื่องของรางรถไฟ เฮ้อ
อีกไม่นาน เส้นทางรถไฟสายนี้ ก็จะเป็นเส้นทางที่สามารถทำความเร็วได้มากขึ้น และมีความปลอดภัยในการเดินทาง และขบวนรถเร็วในช่วงกลางวัน กรุงเทพฯ - หนองคาย และขบวนรถตอนกลางคืน กรุงเทพฯ - หนองคาย ทั้งรถเร็ว และรถด่วน อีก 2 ขบวน ก็จะมาโลดแล่นบนเส้นทางนี้เหมือนเดิมแล้วครับ แล้วผมจะรอ
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6
Page 6 of 6

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test