View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
Posted: 09/03/2011 12:01 pm Post subject: |
|
|
ราคาดีเซลตอนนี้ถ้ารัฐบาลไม่ดันทุรังอุ้มไว้ มันคงจะเท่ากับแก๊สโซฮอลล์ 95 แล้วล่ะครับ
ค่าดดยสารรถไฟ ผมจำได้ว่าเมื่อ 30 ปีที่แล้วผมก็ยังโดยสารราคานี่...จนปัจจุบันราคาไม่เคยเปลี่ยนเลยจริงๆ จะเปลี่ยนก็แค่ค่าธรรมเนียม ส่วนค่าโดยสารถ้าจะปรับโครงสร้างกันจริงๆอยากให้ลืมคำว่า "ค่าธรรมเนียมออกจากสารบบ ไปครับ แล้วใช้เป็นระบบ Fuel Charge แทนอย่างที่ อ.อนุสรณ์ว่าล่ะครับ
ค่าโดยสารก็ใช้ระบบ Early Bird มาช่วยก็น่าจะดีครับ ในแต่ละขบวนกำหนดไปเลยว่า มีที่นั่งราคาเป็น Step วิ่งขึ้นไปเรื่อยๆ และใช้ Condition เป็นตัวกำหนด ตัวอย่าง
- ราคาถูกสุดๆ 10% จองล่วงหน้าได้ 60 วัน(ห้ามคืน ห้ามเปลี่ยน)
- ราคาถูกมากๆ 15% จองล่วงหน้าได้ 60 วัน (ห้ามคืน เปลี่ยนได้ 1 ครั้ง เก็บค่า Penalty Fee 150 บาท)
- ราคาถูก 15% จองล่วงหน้าได้ 60 วัน (ห้ามคืน เปลี่ยนได้ไม่จำกัดครั้ง เก็บค่า Penalty Fee 50 บาท)
- ราคาปกติ 30% จองล่วงหน้าได้ 60 วัน (คืนได้ Penalty Fee 50% เปลี่ยนได้ Penalty Fee 50%)
- ราคาสูง 25% จองล่วงหน้าได้ 90 วัน (คืนได้ Penalty Fee 30% เปลี่ยนได้ฟรี 1 ครั้ง ครั้งต่อไป Penalty Fee 50 บาท)
- ราคาสูงมาก 5% จองล่วงหน้าได้ 90 วัน(คืนได้ Penalty Fee 30% เปลี่ยนได้ฟรีไม่จำกัดจำนวนครั้ง)
ซึ่งผู้โดยสารมีสิทธิเลือกเลยว่าจะจองตั๋วราคาไหน (กรณีที่ที่นั่งในแต่ละโควต้าจำนวน ยังว่างอยู่)ตามข้อตกลงของแต่ละราคา
ส่วน Fuel charge ของรถด่วนรถเร็ว ก็ใช้ระบบ "วัดดวงกันไปครับ" ซื้อตั๋ววันไหน Fuel Charge ออกมาวันนั้นเลย เปลี่ยนกันทุกสัปดาห์ไปเลยก็ได้ครับ (อย่างสายการบินจะเปลี่ยนทุกวันพฤหัสบดี กับวันเสาร์) สัปดาห์ไหนน้ำมันแพง ตั๋วก็แพง ถ้าน้ำมันถูกลง ตั๋วก็จะถูกลงตาม...อย่างงี้ แฟร์ๆกันทั้ง 2 ฝ่ายครับ
===================================================
แต่เอาเข้าจริง รัฐไม่ยอมให้ขึ้นราคาหรอกครับ มันเสียคะแนน _________________
|
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 09/03/2011 12:28 pm Post subject: |
|
|
เห็นด้วยกับคุณ donatt76 ครับ ตรงที่ค่าธรรมเนียมควรจะเป็นค่า Fuel Charge มากกว่า เพราะมีความยืดหยุ่นได้ตามราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่นับว่าจะสูงขึ้นเรื่อยๆ โดยไม่มีลด และไม่ต้องมาคอยรบรากับรัฐบาลว่าเมื่อใดจะอนุมัติให้ปรับค่าโดยสารตรงกับข้อเท็จจริงเสียที
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ต้องมาพิจารณากันว่า จะจัดเก็บกันอย่างไร ? เพราะประเภทขบวนรถไฟนั้น มีทั้งรถด่วนพิเศษ รถด่วน(เฉยๆ) รถเร็ว รถธรรมดา และรถสินค้า ถ้าตัดรถธรรมดา (ซึ่งรวมถึงรถท้องถิ่น และรถชานเมืองด้วย) ออกไปด้วยเหตุผลช่วยเหลือค่าใช้จ่ายของผู้โดยสาร คงเหลือประเภทขบวนรถดังกล่าวข้างต้น (ยกเว้นการพ่วงชั้น 3 ในบางขบวน) ที่ผู้โดยสารยังพอรับภาระได้
หากจัดเก็บโดยแยกค่า Fuel Charge ออกไปต่างหาก จะกระทบกับค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษ รถด่วน และรถเร็วที่มีอยู่เดิมไหม ? เพราะเป็นค่า Fuel Charge อัตราเท่ากันอยู่แล้ว หรือว่ายังคงไว้สำหรับค่าธรรมเนียมรถปรับอากาศ รถนั่ง-นอน หรือจัดให้ทั้งขบวนมีเพียงรถปรับอากาศชั้น 2 หรือชั้น 1 เท่านั้น จะได้คิดเงินได้สะดวก โดยไม่ต้องปวดหัวกับแยกเป็นหลายราคา
แต่สิ่งที่จะสร้างความเชื่อมั่นกับผู้โดยสารโดยยอมควักกระเป๋าจ่ายค่า Fuel Charge นั้น เห็นจะต้องปรับปรุงเรื่องเวลา สภาพรถให้เรียบร้อยก่อน มิใช่จ่ายเงินโดยใช้เวลาเดินทางประมาณ 12 ชั่วโมง แต่แถมเวลาเดินทางเพิ่มให้เป็น 24 ชั่วโมง และมีแมลงสาบเป็นเพื่อนร่วมทางแก้เหงา ซึ่งใครๆ ก็ทำใจยากที่จะยอมรับครับ
หาเรื่องปวดหัวมาให้คิดกันอีกแล้ว ขอพักไว้แค่นี้ก่อนนะครับ |
|
Back to top |
|
|
boatteam
2nd Class Pass (Air)
Joined: 05/04/2010 Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด
|
Posted: 09/03/2011 12:50 pm Post subject: |
|
|
ถึงรัฐบาลจะตึงราคา ดีเซลไว้ไม่ให้เกิน 30 บาท ก็เถอะ
ถ้า รฟท.ไม่ได้ขึ้นราคาค่าโดยสาร หรือค่าธรรมเนียม ยังไงก็ยังไม่คุ้มทุนอยู่ดี เพราะขาดทุนอยู่แล้ว
การขนส่งมวลชนระบบนี้ ค่าใช้จ่ายต้องสูงตามมาเป็นเงาอยู่แล้ว แถมรัฐยังไม่ค่อยจะให้ความช่วยเหลืออีกต่างหาก
รฟท.ต้องลงทุนเองทั้งหมด รวมทั้งเป็นหนี้เองอีกด้วย
แต่เวลาขอขึ้นค่าโดยสาร รัฐบาลจะเข้ามายุ่งด้วยทันที (เพื่อผลทางการเมืองของเจ้ากระทรวง ) _________________ สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก |
|
Back to top |
|
|
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
Joined: 12/05/2009 Posts: 487
|
Posted: 09/03/2011 2:01 pm Post subject: |
|
|
กรณีมี Fuel Charge เข้ามานั้นก็เป็นหนทางที่ดีและแฟร์ต่อผู้โดยสารครับ |
|
Back to top |
|
|
bigbigtee
3rd Class Pass
Joined: 01/02/2010 Posts: 200
|
Posted: 09/03/2011 3:47 pm Post subject: |
|
|
ในความคิดเห็นของผม ผมคิดว่า การรถไฟฯ ควรคิดที่จะเก็บค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับของสายการบินนะครับ เพราะว่าลำพังค่าธรรมเนียมต่างๆ ที่เก็บในชั้น 1 และ ชั้น 2 ก็แพงซะจนคนหันไปนั่งโลว์คอสและรถทัวร์กันเสียหมดแล้ว อีกทั้งค่าโดยสารชั้น 3 ก็ไม่ได้ปรับขึ้นมานานแล้ว ถ้าคิดค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่ม ก็คงไม่ทำให้ผู้โดยสารที่มีรายได้น้อยที่นั่งชั้น 3 รู้สึกว่าแพงมากเกินไปครับ
ยกตัวอย่างเช่น
ค่าโดยสาร + ค่าธรรมเนียมขบวนรถ + ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง |
|
Back to top |
|
|
srinopkun
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
|
Posted: 09/03/2011 3:48 pm Post subject: |
|
|
เข้าท่านะ ระบบคิดค่าโดยสารโดยแยก Fuel Charge ออกมาเพื่อปรับลด/เพิ่มได้
การรถไฟฯ ทำได้อยู่แล้ว เพราะขณะนี้ใช้ตั๋วระบบ Online ซึ่งสามารถออกแบบการคิดตังค์ค่าต่างๆ แล้วตั้งค่าไว้ในระบบได้ในคราวเดียวกัน
ลองหยิบตั๋วมาดู อืม .... มีช่องว่างให้แจงรายละเอียดต่างๆนะ
ระหว่างกรอบแสดงขบวน, วันที่้เดินทาง, .... ไปจนถึงราคาตั๋ว
จะมีช่องว่างอยู่ก่อนถึงรหัสตั๋ว, รหัสสถานี, รหัสการออกตั๋ว
(ตรงที่พิมพ์ประเภทเตียงบน/ล่าง, ชาย/หญิง นั่นแหละครับ)
ตรงนั้นใช้พิมพ์แจงรายละเอียดค่าโดยสารได้นะ
เช่น
ค่าโดยสาร ......... บาท
ค่าธรรมเนียม ...... บาท
Fuel Charge ...... บาท
เข้าท่า ๆ ๆ ๆ
เอ้า ทำตัวอย่างมาให้ดูเล่นๆครับ
|
|
Back to top |
|
|
nop2
2nd Class Pass (Air)
Joined: 06/03/2008 Posts: 985
Location: เพชรบุรี
|
Posted: 09/03/2011 4:07 pm Post subject: |
|
|
พวกรถไฟฟรี รถธรรมดา รถชานเมือง รถท้องถิ่นควรทำเป็นแบบตั๋วบางดีไหมครับ จะได้ประหยัดค่าพิมพ์ตั๋ว(เคยถามได้ความมาว่าค่าพิมพ์ตั๋วนี้เกินราคาขั่นต่ำด้วย) เพราะถ้าจะให้ฟรี รัฐก็ต้องให้ค่าน้ำมันเต็มๆ อยู่แล้ว _________________ "You are star I am darkness Our love brighter than the sun .." |
|
Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006 Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
Posted: 09/03/2011 4:48 pm Post subject: |
|
|
ไม่ควรเลิกพิมพ์ตั๋วครับ.....แต่ควรเลิกรถไฟฟรี!!!!
Fuel charge เก็บเฉพาะรถด่วนพิเศษ รถด่วนเฉยๆ รถเร็ว ให้มันต่างกันก็ได้ครับ เช่นด่วนพิเศษก็ชาร์ตเยอะหน่อย ด่วนธรรมดา กะรถเร็วก็ชาร์ตรองๆลงไปก็ได้ครับ ส่วนค่าธรรมเนียมก็ช่างหัวมันเถอะครับ เพราะทำให้รถด่วนพิเศษ รถด่วนเฉยๆ และรถเร็วต่างกันแค่สถานีที่รถหยุดจริงๆเสียทีเถอะไม่ใช่รถด่วนพิเศษจอดมากกว่ารถเร็วซะงั้น
ทีนี้ถ้าเก็บ Fuel Charge แล้ว ผู้โดยสารรถหวานเย็น ก็ต้องทำใจว่าจะต้องหวานเย็นสมชื่อนะครับ อาจจะโดนกักนานเป็นพิเศษด้วยซ้ำ _________________
|
|
Back to top |
|
|
chairat
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2008 Posts: 1023
|
Posted: 09/03/2011 6:11 pm Post subject: |
|
|
boatteam wrote: | ถึงรัฐบาลจะตึงราคา ดีเซลไว้ไม่ให้เกิน 30 บาท ก็เถอะ
ถ้า รฟท.ไม่ได้ขึ้นราคาค่าโดยสาร หรือค่าธรรมเนียม ยังไงก็ยังไม่คุ้มทุนอยู่ดี เพราะขาดทุนอยู่แล้ว
การขนส่งมวลชนระบบนี้ ค่าใช้จ่ายต้องสูงตามมาเป็นเงาอยู่แล้ว แถมรัฐยังไม่ค่อยจะให้ความช่วยเหลืออีกต่างหาก
รฟท.ต้องลงทุนเองทั้งหมด รวมทั้งเป็นหนี้เองอีกด้วย
แต่เวลาขอขึ้นค่าโดยสาร รัฐบาลจะเข้ามายุ่งด้วยทันที (เพื่อผลทางการเมืองของเจ้ากระทรวง ) |
เห็นด้วยเลยครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
|
Back to top |
|
|
|