Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311234
ทั่วไป:13180358
ทั้งหมด:13491592
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวโครงการลงทุนด้านรถจักรและล้อเลื่อน ครม.อนุมัติ 3 พ.ค. 54
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวโครงการลงทุนด้านรถจักรและล้อเลื่อน ครม.อนุมัติ 3 พ.ค. 54
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
headtrack
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/05/2009
Posts: 1627
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง

PostPosted: 08/05/2011 9:45 pm    Post subject: Reply with quote

NIIGATA wrote:
นับเป็น " การเปลี่ยนแปลง " ในด้านดีของรถจักรและล้อเลื่อน ของหน่วยงานหนึ่งที่ได้ขึ้นชื่อว่าเก่าแก่ที่สุดในประเทศไทย

ส่วนด้านการบริหาร เพิ่มประสิทธิภาพ ด้าน" บุคลากร " อันนี้สำคัญที่สุด ก็ต้องก้าวเดินหน้าตามเทคโนโลยีที่ได้รับมาด้วยเช่นกัน ถึงเวลาแล้วที่ รฟท. ต้องยอมรับคำว่า

" การเปลี่ยนแปลง " กับเขาเสียที.....


...ชอบครับ...
..."ใจ"...มีค่ามากกว่า ..."ของ"... ครับ...
... เอาง่ายๆ ถึงแม้ได้ GE เทคโนโลยีครบเครื่องมา แต่เมื่อมีเสียงทำนองว่า.-

- "ขี้เกียจอบรม"... - " เรื่องมาก...รุงรัง..."
- " ซ่อมยาก "... - "ไม่จำเป็น... เอาออกไปใช้ก่อน..."...
- " เอาไว้ลำดับต่อไป...มีเรื่องสำคัญกว่านี้อยู่..."...
... จะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงได้เลย

... ผมยอมรับครับว่าการได้รถใหม่มาเปนนิมิตรหมายอันดีในการพัฒนา แต่หากทุกท่านยอมรับว่า...
"คนใช้รถ...สำคัญกว่ารถ"... แล้ว...
ขอจงร่วมกัน "ตบเท้า" หน้ากระดาน เพื่อร่วมเดิน...สู่สิ่งที่ดีขึ้นกัน เถิดครับ...
_________________
Click on the image for full size
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow
Back to top
View user's profile Send private message
tamz
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 01/10/2008
Posts: 457
Location: พัทยา

PostPosted: 09/05/2011 9:20 am    Post subject: Reply with quote

headtrack wrote:
NIIGATA wrote:
นับเป็น " การเปลี่ยนแปลง " ในด้านดีของรถจักรและล้อเลื่อน ของหน่วยงานหนึ่งที่ได้ขึ้นชื่อว่าเก่าแก่ที่สุดในประเทศไทย

ส่วนด้านการบริหาร เพิ่มประสิทธิภาพ ด้าน" บุคลากร " อันนี้สำคัญที่สุด ก็ต้องก้าวเดินหน้าตามเทคโนโลยีที่ได้รับมาด้วยเช่นกัน ถึงเวลาแล้วที่ รฟท. ต้องยอมรับคำว่า

" การเปลี่ยนแปลง " กับเขาเสียที.....


...ชอบครับ...
..."ใจ"...มีค่ามากกว่า ..."ของ"... ครับ...
... เอาง่ายๆ ถึงแม้ได้ GE เทคโนโลยีครบเครื่องมา แต่เมื่อมีเสียงทำนองว่า.-

- "ขี้เกียจอบรม"... - " เรื่องมาก...รุงรัง..."
- " ซ่อมยาก "... - "ไม่จำเป็น... เอาออกไปใช้ก่อน..."...
- " เอาไว้ลำดับต่อไป...มีเรื่องสำคัญกว่านี้อยู่..."...
... จะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงได้เลย

... ผมยอมรับครับว่าการได้รถใหม่มาเปนนิมิตรหมายอันดีในการพัฒนา แต่หากทุกท่านยอมรับว่า...
"คนใช้รถ...สำคัญกว่ารถ"... แล้ว...
ขอจงร่วมกัน "ตบเท้า" หน้ากระดาน เพื่อร่วมเดิน...สู่สิ่งที่ดีขึ้นกัน เถิดครับ...

เหมือนหลักนิยมของทหารเรือที่ว่า "เหล็กในคน ต้องแข็งกว่าเหล็กในเรือ" ใช่มั๊ยครับ
_________________
ผู้โดยสารโปรดทราบ  ที่นี่สถานีพัทยา
Back to top
View user's profile Send private message
Pitakchart
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 06/05/2011
Posts: 156
Location: อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันธ์

PostPosted: 09/05/2011 10:07 pm    Post subject: Re: ข่าวโครงการลงทุนด้านรถจักรและล้อเลื่อน ครม.อนุมัติ 3 พ.ค. 54 Reply with quote

Mongwin wrote:
รถไฟลุยรถจักรล้อเลื่อน ปรับโฉมครั้งใหญ่
ไทยรัฐออนไลน์ โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ 5 พฤษภาคม 2554, 02:15 น.

ครม.อนุมัติงบให้ รฟท. หมื่นกว่าล้าน เดินหน้าโครงการลงทุนด้านรถจักรและล้อเลื่อน คาดรถโดยสารดังกล่าว จะสามารถสร้างรายได้เฉลี่ยประมาณปีละ 1,250.90 ล้านบาท...

นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ภายหลังจากที่ ครม. ได้มีมติอนุมัติเมื่อ 3 พ.ค. 54 ที่ผ่านมาให้ รฟท.ดำเนินการในโครงการลงทุนด้านรถจักรและล้อเลื่อน วงเงินลงทุนรวม 14,903.55 ล้านบาทนั้น ทางรฟท. จะเร่งดำเนินการประกวดราคาให้ได้ตัวผู้รับจ้าง ให้แล้วเสร็จภายใน 3-4 เดือนข้างหน้า โดยโครงการดังกล่าว จะประกอบด้วย
1.โครงการจัดหารถโดยสารรุ่นใหม่ สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ จำนวน 115 คัน วงเงิน 4,981.05 ล้านบาท
2.โครงการจัดหารถจักรพร้อมอะไหล่ จำนวน 50 คัน วงเงิน 6,562.50 ล้านบาท และ
3.โครงการซ่อมบูรณะรถจักรดีเซลไฟฟ้าอัลสตอม จำนวน 56 คัน วงเงิน 3,360 ล้านบาททั้งนี้ ในปัจจุบัน รฟท.ได้จัดทำเอกสารประกวดราคาพร้อมแล้ว และจะได้ประกาศประกวดราคาทั้ง 3 โครงการทันที โดยจะประกวดราคาด้วยวิธีทางอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะใช้เวลาไม่นานเท่ากับการประกวดราคาแบบนานาชาติ และหลังจากได้ตัวผู้รับจ้างแล้วจะใช้เวลาในการผลิตรถโดยสาร และรถจักรประมาณ 2 ปี ซึ่งจะแล้วเสร็จสอดคล้องกับแผนการปรับปรุงทางรถไฟพอดี

สำหรับโครงการจัดหารถ โดยสารรุ่นใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ จำนวน 115 คัน แบ่งเป็นการจัดหา รถกำลังไฟฟ้า จำนวน 9 คัน รถโดยสารปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 1 จำนวน 9 คัน รถปรับอากาศนั่งและนอนชั้นที่ 2 จำนวน 88 คัน รถเสบียงขายอาหารปรับอากาศ จำนวน 9 คัน
โดย รฟท. ซึ่งมีอัตราผลตอบแทนทางการเงินที่ 11%
นายยุทธนา กล่าวต่อว่า รฟท.จะนำรถโดยสารรุ่นใหม่นี้มาจัดเป็นขบวนรถด่วนพิเศษเพื่อให้บริการระหว่าง [color=violet] สถานีกรุงเทพฯ-เชียงใหม่, กรุงเทพฯ-อุบลราชธานี, กรุงเทพฯ-หนองคาย และกรุงเทพฯ-หาดใหญ่ ไปและกลับวันละ 2 ขบวนต่อเส้นทาง รวมทั้งสิ้น 8 ขบวน โดยมีกลุ่มเป้าหมายเป็นผู้โดยสารในตลาดระดับกลางและระดับบน รวมถึงผู้โดยสารที่เป็นนักท่องเที่ยวต่างชาติ

ส่วนโครงการจัดหารถจักรพร้อม อะไหล่ จำนวน 50 คัน จะเป็นการจัดหารถจักรเพื่อทดแทนรถจักรจีอีเดิมที่ชำรุดทรุดโทรม และหลังจากจัดหารถจักรใหม่แล้วจะทำให้รฟท.มีรถจักรสำหรับใช้งานขนส่งในปี 2556-2557 รวม 165 คัน แบ่งเป็น รถจักรสำหรับขนส่งผู้โดยสาร จำนวน 95 คัน และขนส่งสินค้า จำนวน 70 คัน โดยหากรฟท.ไม่มีการปรับปรุงรถจักรภายในปี 2555 จะมีรถจักรพร้อมใช้งานประมาณ 140 คัน ซึ่งไม่เพียงพอกับความต้องการใช้งาน ทำให้ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางรถไฟมีแนวโน้มลดต่ำลงอย่างต่อเนื่อง


รถที่สั่งเข้ามาใหม่นี่ไม่เครื่องในตัวเหมือน บนท.ป. Daewoo หรือ Tokyu หรือครับถึงต้องใช้ บฟก.?
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/05/2011 10:10 pm    Post subject: Reply with quote

ใช้รถ power car มีข้อดีคือ ลดเสียงดังจากเครื่องยนต์ เวลาจอดอยู่สถานีก็ไม่ปล่อยควันรบกวนครับ
นอกจากนี้ยังลดภาระในการดูแลบำรุงรักษาเครื่องยนต์ของรถปรับอากาศแต่ละคันด้วยครับ
แต่ถ้ารถ power car เกิดเสียขึ้นมา ก็คงไม่ต้องพูดถึงครับ

ซื้อมา 9 คัน ใช้จริง 8 คัน แสดงว่าสำรองแค่คันเดียวนะครับ
ถ้าเกิดไปเสียกลางทาง เรื่องใหญ่เลย

สมัยเรียน ป.ตรี ยุค 2530 เคยนั่งรถ บนท.ป. (มักกะสันมั้ง) ไปหาดใหญ่ แอร์เกิดเสีย
เจ้าหน้าที่ต้องเอาไขควงมาไข เปิดช่องหน้าต่างให้ลมเข้าที่ละบานอย่างทุลักทุเล
แล้วไปรับเงินส่วนต่างคืนที่หาดใหญ่ครับ Sad
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม

PostPosted: 09/05/2011 11:38 pm    Post subject: Reply with quote

หากจะปรับเปลี่ยนรูปแบบการจ่ายไฟฟ้าให้กับเครื่องปรับอากาศของขบวนรถโดยใช้ Power Car แล้วไซร้ .....

สมควรจะให้มี Power Car จอดสำรองอยู่ในสถานีที่มีโรงรถจักรในแต่ละเส้นทาง เอาไว้สำรองเวลา Power Car ที่พ่วงอยู่ในขบวนเกิดชำรุดขึ้นมา ไม่ใช่สั่งซื้อ/สร้าง มาแค่พอดีขบวน

หรือมิฉะนั้นก็ควรสั่งซื้อ Power Car แบบ 2 เครื่องยนต์ (Gen 2 ชุด) มาใช้ซะตั้งแต่แรกเลย (ตัวอย่างดูได้ที่ E&O) ก็จะเป็นการระวังป้องกันปัญหาที่จะเกิดขึ้นได้ แต่ที่สำคัญควรมีมากกว่านี้ (แต่ละสาย ควรใช้ Power Car 3 ชุด วิ่ง 2 สำรอง 1)

เอ๊ ..... เขาคิดแบบเราป่าวหว่า Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message
Pitakchart
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 06/05/2011
Posts: 156
Location: อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันธ์

PostPosted: 10/05/2011 1:19 am    Post subject: Reply with quote

แล้วเรื่องรถจักรที่จะเข้ามาใหม่ 50 คัน หากทำขบวนรถทางไกลจะมีการเปลี่ยนรถจักรเหมือนญี่ปุ่น (JR) ไหมหนอ เพราะว่ามีรถเยอะก็ไม่หน้าใช้งานหนัก แบบว่าสายเหนือเปลี่ยนที่ อุตรดิตถ์ สายอิสาน เปลี่ยนที่ นครราชสีมา สายใต้ เปลี่ยนที่ ชุมพร กับ ชุมทางหาดใหญ่
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 10/05/2011 1:56 am    Post subject: Reply with quote

^^^
ถ้าต้องการเช่นนั้นก็ต้องสั่งรถจักรเพิ่มอีก 2-4 เท่า
Back to top
View user's profile Send private message
topcatken
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 05/02/2010
Posts: 39
Location: เขียงใหม่

PostPosted: 10/05/2011 8:41 am    Post subject: Reply with quote

ถ้ารถ Power Car เสียผมคิดเล่นๆว่า เอา นําแสงจักรกล มาวางบน รถ บทต. แล้วเอาอะไรดึงไว้ไม่ให้ขยับ ก็น่าจะเอามาแก้ขัดกันได้นะครับ เมืองเคยเห็น KTMB เขาทำเหมือนกันนะครับ รู้สึกว่าจะได้ดูใน youtube นี่แหละ Smile
Back to top
View user's profile Send private message
daewoo2525
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 04/01/2011
Posts: 23

PostPosted: 10/05/2011 9:14 am    Post subject: Reply with quote

เคยเห็นเหมือนกันครับในคลิปยูทูปที่เอาเครื่องปั่นไฟไปผูกติดกับ บทต พ่วงท้ายขบวนโดยสารของมาเลเซีย ส่วนตัวแล้วเห็นว่าตลกดีครับ นึกว่าพ่วงสินค้าไปกับขบวนด้วย...

พูดถึงมาเลเซียวันก่อนอ่านข่าวดูเห็นว่า บลูเทรนที่เพิ่งปลดระวางรุ่น 14 富士・はやぶさ ฟูจิ - ฮายะบูซะ ถูกขนไปที่มาเลเซียเป็นที่เรียบร้อยแล้วเพื่อใช้ทำรถนอนและรถนั่ง บลูเทรนที่ญี่ปุ่นมอบให้มาเลเซียนั้นเป็นแบบไม่ใช้ บฟก พ่วง แต่ผมไม่แน่ใจว่าสมมุติว่าเอา บฟก ของมาเลเซียมาพ่วงกับบลูเทรนจะจ่ายไฟเข้าโบกี้บลูเทรนได้หรือไม่ (ไม่รู้ว่า บฟก มาเลเซียมาจากญี่ปุ่นหรือเปล่า)

ส่วนฟิลิปปินส์ก็ได้บลูเทรนรถนอนอย่างเดียว รุ่น 14 北陸 ฮกกุริกุ ที่เพิ่งปลดระวางไปเมื่อปีที่แล้วไปวิ่งทดแทนรถนอนที่มีไม่เพียงพอที่ฟิลิปปินส์

กลับมาที่เรื่องเดิม ผมคิดว่าสมมุติถ้าเกิด บฟก ไม่พอจริงๆอย่างที่เคยออกความเห็นไปก่อนหน้านี้ว่า บพห ก็สามารนำเอามาดัดแปลงเป็น บฟก ก็น่าจะทำได้สะดวกกว่าอย่างเช่น บฟก หมายเลข 1 นะครับ และเห็นด้วยกับสมาชิกท่านก่อนหน้านี้ว่า น่าจะมี บฟก ประจำแต่ละแขวงที่จำเป็นเช่น เชียงใหม่ โคราช ทุ่งสง หาดใหญ่ เป็นต้น

อีกอย่างหนึ่งรูปแบบ บฟก นั้น มีห้องเก็บสัมภาระ รวมอยู่ด้วยหรือเปล่าครับเพราะเห็นของญี่ปุ่น カニ24 จะมีห้องเก็บสัมภาระอยู่ในโบกี้ บฟก ด้วยเช่นกันทำให้ไม่ต้องพ่วง บพห เพิ่มอีกมิเช่นนั้นในขบวนก็จะพ่วงทั้ง บฟก และ บพห รวมในหนึ่งขบวนครับ

ผมแนบลิงค์รูป บฟก ของญี่ปุ่นมาให้ดูนะครับแต่ว่าเป็นภาษาญี่ปุ่น
http://itreni.net/jnrkeishikipage/pc/pc24/pc24_kani24.html
Back to top
View user's profile Send private message
srinopkun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2010
Posts: 2877
Location: นครปฐม

PostPosted: 10/05/2011 10:53 am    Post subject: Reply with quote

เอ้อ จริงสินะ ลืมนึกถึงเครื่องปั่นไฟเจ้าดังเลยนะเนี่ย

ถ้าอย่างนั้นก็ลองประดิษฐ บฟก. แบบนี้ไว้ช่วยเสริมบริการก็ดีนะครับ

http://gallery.rotfaithai.com/details.php?image_id=5386

ซื้อมั่ง ทำใช้เองมั่ง น่าจะดีนะ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Next
Page 4 of 8

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©