ทางแยกเข้าบ่อหินที่กบินทร์บุรี

Mongwin · Posted: 30/05/2011 11:47 am Post subject:

ผมเองไม่ทราบรายละเอียดว่าพิจารณาจัดสรรให้ใครอย่างไรครับ สงสัยเหมือนพี่สมชายเลย

กรณีเขาทโมนนั้น แนวคันทางยังเป็นของการรถไฟฯ ครับ แบบเดียวกับทางรถไฟสายสงขลา แต่พื้นที่ปลายรางที่สร้างเป็นวิทยาลัยการอาชีพบ้านลาด ไม่ใช่พื้นที่การรถไฟครับ แต่เป็นพื้นที่ในความดูแลของวัดเขาทะโมนมาแต่เดิม

ทางแยกอื่น ๆ เมื่อการรถไฟฯ ไม่ได้ใช้งาน เท่าที่เห็นมักเปลี่ยนสภาพเป็นที่ราชพัสดุครับ

boatteam · Posted: 30/05/2011 2:28 pm Post subject:

Caterpillar · Posted: 30/05/2011 6:20 pm Post subject:

ขอบคุณที่อุตสาห์ดั้นด้นเดินทางไปเก็บสาระมาให้ชมกันครับคุณMongwin

ขอลองเสวนาสักนิดเกี่ยวกับที่หยุดรถ "กบินทร์เก่า" สักนิดครับ
ที่กล่าวว่าเมืองกบิทร์เก่าเป็นเมืองตั้งแต่สมัยอยุธยานั้นถูกเลยครับ
แต่เดิม เมืองกบินทร์บุรี มีชื่อเรียกว่า "ด่านหนุมาน" เพราะเป็นจุดที่ใช้ข้ามลำแควหนุมานบนเส้นทางเดินติดต่อระหว่างที่ราบลุ่มน้ำเจ้าพระยากับที่ราบลุ่มทะเลสาปเขมรในกัมพูชาปัจจุบัน มีชื่อปรากฏในเอกสารโบราณรวมทั้งแผนที่เดินทัพเก่าๆบางฉบับ

รวมทั้งตั้งอยู่ในจุดที่สำคัญ คือ มีแควพระปรง แควหนุมาน ไหลมารวมกันเป็นแม่น้ำปราจีนบุรี อันอาจทำให้เดินทางคติดต่อกับชุมชนที่อยยู่ทางตอนล่าง คือ ปราจีนบุรี ต่อเนื่องไปออกอ่าวบางปะกงได้ในที่สุด

ด่านข้ามน้ำเช่นนี้มีอยู่ตลอดในลำน้ำปราจีนบุรี รู้จักกันในเอกสารที่กล่าวถึงการเดินทัพในเส้นทางตะวันออกช่วงตั้งแต่สมัยอยุธยาตอนปลายถึงต้นกรุงรัตนโกสินทร์ มีอย่างน้อยอีกแห่งคือ "ด่านกบแจะ" ที่เปลี่ยนชื่อเป็นเมืองประจันตคามในราวสมัยรัชกาลที่ ๔ เช่นเดียวกับด่านหนุมานที่เปลี่ยนเป็นกบินทร์บุรีในช่วงนั้นด้วย

จุดที่ตั้งเมืองกบินทร์เก่า หรือ ต.เมืองเก่าในปัจจุบัน เท่าที่ตรวจสอบกับแผนที่และภาพถ่ายดาวเทียม Google Earth พบว่าเป็นจุดที่อยู่เหนือน้ำขึ้นมาจากที่แควหนุมานจะสบกับแควพระปรง เข้าใจว่าเป็นบริเวณที่เป็นท้องน้ำตื้น เหมาะแก่การเดินตัดข้ามลำน้ำได้สะดวก แต่ยังไม่พบแนวคูน้ำคันดินที่พอจะบอกว่าศูนย์กลางชุมชนอยู่ตรงใหน(หรืออาจไม่มีก็ได้)

ยังไม่แน่ใจครับว่าการย้ายชุมชนจากกบินทร์เก่ามายังตัวอำเภอกบินทร์บุรีปัจจุบันตกอยู่ในระยะใดกันแน่ แต่ถ้าให้เดาควรเป็นหลังจากรัชกาลที่ ๕ ลงมา เมื่อการคมนาคมทางรถไฟเข้ามาพร้อมกับทางรถไฟสายตะวันออก มีการสร้างทางรถไฟข้ามแควหนุมานในตำแหน่งดังกล่าว จึงเกิดเป็นชุมทางใหม่ขึ้นมา

น่าสังเกตครับว่าเส้นทางเดินติดต่อระหว่างไทย-กัมพูชาเส้นนี้ ถูกทางรถไฟสายอรัญประเทศสร้างทับลงไปเกือบทั้งหมด เพราะว่าสถานีหลายแห่งนั้นเป็นชุมชนโบราณที่ตั้งอยู่ตามระยะทาง เช่น กบินทร์บุรี ประจันตคาม ฯลฯ

แค่นี้แหละครับที่พอจะช่วยสันนิษฐานได้ ท่านใดมีข้อมูลลองเสวนากันครับ แถมด้วยรูปป้ายประเพณีกบินทร์เก่า หนึ่งรูป ถ่ายไว้เมื่อวันที่ ๑ พฤษภาคม ๒๕๕๓ ครับ

Uploaded with ImageShack.us

Mongwin · Posted: 31/05/2011 5:46 pm Post subject:

Nakhonlampang · Posted: 01/06/2011 4:19 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 01/06/2011 10:34 pm Post subject:

สุดยอดหลักฐานทางประวัติศาสตร์ครับพี่หนุ่ม ค้นหาจนเจอ
น่าเสียดาย ไม่ระบุปี พ.ศ.ที่ถ่าย (คงเป็นยุค 2500)
หน้าแรกก็มีภาพด้วยครับ งานเดียวกัน

นอกจากนี้ มีของแถม ป้ายสถานีปากแพรกด้วย Very Happy

(ถ้าเป็นภาพถ่ายวันที่ 21 ก.ย. 2492 จริง จะเป็นภาพสถานีปากแพรก ยุคแรกจริง ๆ ครับที่เปิดเดินรถอีกครั้งหลังสงคราม เพราะทางรถไฟสายชุมทางหนองปลาดุก-กาญจนบุรี เปิด 24 มิ.ย. 2492)

ว่าแต่ภาพสถานีปากแพรก เกี่ยวข้องอย่างใดกับเมืองกบินทร์บุรีหนอ Rolling Eyes

Nakhonlampang · Posted: 01/06/2011 10:45 pm Post subject:

ที่จริงผมตั้งใจจะลองควานหาคำตอบเกี่ยวกับถนนโค้งๆด้านล่างที่มีข้อสงสัยอยู่นะครับ ควานหาไปมาก็พบกับภาพหลักฐานยืนยันเรื่องสะพานแทน Exclamation

แม้ว่าเอกสารชุดนี้จะมีข้อผิดพลาดไปบ้างในบางจุด เช่น มีภาพป้ายชื่อสถานีปากแพรกปนมาด้วย หรือข้อความที่บอกว่ามีทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือแล่นผ่าน Wink

แต่ภาพสะพานนี่คิดว่าเป็นสะพานข้ามแควหนุมานแน่นอน

Mongwin · Posted: 01/06/2011 10:55 pm Post subject:

สะพานข้ามแควหนุมานแน่นอนครับพี่หนุ่ม Idea

เรื่องความเข้าใจผิด เป็นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือนี้
คงเป็นความบังเอิญ ที่ในแผนที่ปี 2501 ที่ฝรั่งจัดทำ ก็มีที่ผิดเช่นกันครับ

Click on the image for full size

http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/indochina_and_thailand/txu-oclc-6535632-nd47-8.jpg

สังเกตตรงทางรถไฟ ตัวอักษรโรมันที่เป็นภาษา"คาราโอเกะ"
ระบุว่า SAI TAWAN OK CHIANG NUA เช่นกันครับ
(แม้ภาษาอังกฤษ จะระบุถูกต้องว่า EASTERN LINE ก็ตาม)

Nakhonlampang · Posted: 02/06/2011 12:54 pm Post subject: