รถไฟจาก อรัญประเทศไปปอยเปต

[Wisarut]

ศุกร์ ที่ 22 เมษายน 2498
เปิดเดินรถขบวน 6003/6004 ระหว่าง อรัญประเทศ และ ปอยเปต โดยใช้รถดีเซลรางของทางการรถไฟกรุงกัมพูชาธิบดี โดยออกทุกๆ วัน จันทร์และศุกร์ ตามตารางต่อไปนี้

ขบวน 6004
ออกปอยเปต 15:50 น.
ออกที่หยุดรถกัมพูชา 15:53 น.
ถึงที่หยุดรถไทย 15:55 น.
ออกที่หยุดรถไทย 16:05 น.
ถึงอรัญประเทศ 16:15 น.

ขบวน 6003
ออกอรัญประเทศ 17:15 น. หลีกกับขบวน 499
ถึงที่หยุดรถไทย 17:25 น.
ออกที่หยุดรถไทย 17:30 น
ถึงที่หยุดรถกัมพูชา 17:32 น.
ออกที่หยุดรถกัมพูชา 17:34 น
ถึงปอยเปต 17:37 น.

เสาร์ที่ 23 เมษายน 2498
เปิดเดินรถขบวน 6001/6002 ระหว่าง อรัญประเทศ และ ปอยเปต ระหว่าง อรัญประเทศ และ ปอยเปต โดยใช้รถจักรไอน้ำของการถไฟ พ่วงตู้สินค้า ตามที่ทางการรถไฟกัมพูชาต้องการ, รถชั้น 2 (บอท. 1 หลัง) และ รถชั้น 3 (บชส. 1 หลัง) โดยออกทุกๆ วันอังคารและวันเสาร์ ตามตารางต่อไปนี้

ขบวน 6001
ออกสถานีอรัญประเทศ 06:20 น. - หลีกขบวน 500/100
ถึงที่หยุดรถไทย 06:30 น.
ออกที่หยุดรถไทย 06:35 น.
ถึงที่หยุดรถกัมพูชา 06:37 น.
ออกที่หยุดรถกัมพูชา 06:37 น.
ถึงปอยเปต 06:45 น.

ขบวน 6002
ออกปอยเปต 07:25 น.
ถึงที่หยุดรถกัมพูชา 07:28 น.
ออกที่หยุดรถกัมพูชา 07:29 น.
ถึงที่หยุดรถไทย 07:31 น.
ออกที่หยุดรถไทย 07:41 น.
ถึงอรัญประเทศ 07:51 น. - หลีกขบวน 500/100

ให้นายสถานีอรัญประเทศจัดขบวนรถ ขบวน 500 ให้พ่องตู้สินค้า ส่วนขบบวน 100 ให้พ่วง ตู้บชส. และ บอท. ส่งมักกะสัน

ถ้าทางการกัมพูชาต้องการโบกี้โดยสารให้เอา บอท. ให้ อย่าได้เอา บชส. ของไทยให้เด็ดขาด

เลิกการเดินรถฝั่งไทยเมื่อวันจันทร์ 24 พฤศจิกายน 2501 และ ฝ่ายไทยเมื่อวันอังคารที่ 25 พฤศจิกายน 2501 เพราะกัมพูชาตัดความสัมพันธ์กับไทย

27 กุมภาพันธ์ 2502
เปิดพรมแดนชั่วคราว

6 มีนาคม 2502
เปิดเดินรถ ขบวน 6003/6004 อรัญประเทศ - ปอยเปต โดยใช้รถไฟกัมพูชา มีเดินทุกๆ วันจันทร์และ วันศุกร์ ใช้เวลาตามขบวนรถ 6003/6004 เดิมที่ใช้แต่ปี 2498

7 มีนาคม 2502
เปิดเดินรถ ขบวน 6001/6002 อรัญประเทศ - ปอยเปต โดยใช้รถไฟไทย มีเดินทุกๆ วันอังคารและ วันเสาร์ ใช้เวลาตามขบวนรถ 6001/6002 เดิมที่ใช้แต่ปี 2498

23 ตุลาคม 2504 กัมพูชาตัดความสัมพันธ์กับไทยอีกครั้ง
25 ตุลาคม 2504 ปิดพรมแดน
27 ตุลาคม 2504 งดการเดินรถ ขบวรน 6001/6002ล 6003/6004


การสือสารให้ใช้ระบบตราทางสะดวกระหว่าง รฟท. (การรถไฟแห่งประเทศไทย) และ รฟก. (การรถไฟในกรุงกัมพูชาธิบดี)

[Wisarut]

ขบวนรถไฟข้ามแดน ไทย - กัมพูชา ปี 2513 - 2517

จันทร์ที่ 2 พฤศจิกายน 2513 เริ่มเดินรถข้ามแดน ปอยเปต - อรัญประเทศ ขบวน 6003/6004 เป็นของการรถไฟกัมพูชา ออกทุกวันจันทร์ วันพุธ ส่วนวันศุกร์นั้นจะเดินเมื่อต้องการเท่านั้น

ขบวน 6004
ออกปอยเปต 10:35 น.
ถึงที่หยุดรถกัมพูชา 10:38 น.
ออกที่หยุดรถกัมพูชา 10:43 น.
ถึงที่หยุดรถไทย 10:45 น.
ออกที่หยุดรถไทย 11:15 น.
ถึงอรัญประเทศ 11:25 น.

ขบวน 6003
ออกอรัญประเทศ 12:20 น.
ถึงที่หยุดรถไทย 12:30 น.
ออกที่หยุดรถไทย 12:35 น
ถึงที่หยุดรถกัมพูชา 12:37 น.
ออกที่หยุดรถกัมพูชา 12:42 น
ถึงปอยเปต 12:45 น.
// -----------------------------------------------------------

อังคารที่ 3 พฤศจิกายน 2513 เริ่มเดินรถข้ามแดน ปอยเปต - อรัญประเทศ ขบวน 6005/6006 เป็นของการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งพ่วงมากับขบวนรถดีเซลราง 251/252 ประกอบด้วย รถการ์ด 1 คัน (บสพ. 1 หลัง) รถชั้นสาม 1 คัน (บชส. 1 หลัง) รถบรรทุกสินค้าตามความต้องการของการถไฟกัมพูชา ออกทุกวันอังคาร วันพฤหัสบดี ส่วนวันเสาร์นั้นจะเดินเมื่อต้องการเท่านั้น



ขบวน 6005
ออกอรัญประเทศ (อร.)16:40 น.
ถึงที่หยุดรถไทย 16:50 น.
ออกที่หยุดรถไทย 16:55 น
ถึงที่หยุดรถกัมพูชา 16:57 น.
ออกที่หยุดรถกัมพูชา 17:27 น
ถึงปอยเปต (อป.) 17:30 น.

ขบวน 6006
ออกปอยเปต (อป.) 18:00 น.
ถึงที่หยุดรถกัมพูชา 18:03 น.
ออกที่หยุดรถกัมพูชา 18:08 น.
ถึงที่หยุดรถไทย 18:10 น.
ออกที่หยุดรถไทย 18:40 น.
ถึงอรัญประเทศ(อร.) 18:50 น.


การเดินรถใช้เครื่องโทรเลขตอนที่ 84 และ เครื่องตราทางสะดวก ระหว่างสถานีอรัญประเทศและสถานีปอยเปต


1 กรกฎาคม 2517 เลิกการเดินรถ 6003/6004 เนื่องจากสถานการณ์ฝั่งกรุงกัมพูชาธิบดีอยู่ในภาวะอันตราย พวกเขมรแดงตั้งเขตปลดปล่อยทั้งศรีโสภณแล้ว

2 กรกฎาคม 2517 เลิกการเดินรถ 6005/6006 เนื่องจากมีการปรับ ปดร. รถขบวน 251/252 ซึงกว่าจะมาถึงอรัญประเทศก็ค่ำมากแล้ว

[Wisarut]

4 มกราคม 2481 พันเอกหลวงเสรีเริงฤทธิ์ ได้เจรจากัยอธร. อินโดจีนที่ โรงแรมรถไฟอรัญประเทศ (รื้อทิ้งแต่ปี 2516 แล้ว) ว่าจะสร้างทางรถไฟจากศรีโสภณ (กม.337 จากพนมเปญ) มาเชื่อมกับรถไฟไทยที่อรัญประเทศ (กม. 255 จากกรุงเทพ) อย่างไร

ส่วนโผบัญชีสถานีตามเส้นทางสาย ปอยเปต - สวายดอนแก้วเป็นดังนี้

กม. 261 + 200 ย่านสถานีเสรีเริงฤทธ์ (สถานีปอยเปต - กม. 384 + 133.70 ถ้านับจากพนมเปญ) - ภายหลังเปลี่ยนเป็นสถานีไทยชนะ
กม. 308 + 050.00 ย่านสถานีศรีโสภณ
กม. 318 + 262.22 ที่หยุดรถปราสาทนาง (บันทายเนียง)
กม. 319 + 169.33 ย่านสถานีมงคลบุรี (กม. 315 + 169.33 ถ้านับจากพนมเปญ)
กม. 323 + 441.28 ที่หยุดรถไร่กล้วย (จังกาเจ็ก)
กม. 329 + 599.84 ย่านสถานีเขาน้อย (พนมโดย)
กม. 335 + 039.74 ที่หยุดรถสำโรง (ตรวลสำโรง)
กม. 339 + 335.00 ที่หยุดรถสะเดา (จรวยสะเดา)
กม. 340 + 631.21 ย่านสถานีคลองตะเคียน (โอตะเคียน)
กม. 347 + 188.80 ย่านสถานีบันไดสวา (จันโดสวา)
กม. 363 + 237.25 ย่านสถานีสะเหลา (โอเสลา)
กม. 368 + 389.00 ที่หยุดรถทับไทย (เซียม)
กม. 372 + 188.80 ย่านสถานีพระตะบอง
กม. 377 + 208.52 ที่หยุดรถคลองตะพด (โอดัมบง)
กม. 389 + 126.35 ย่านสถานีรังเกสี (เรียงกะไซ)
กม. 393 + 426.09 ที่หยุดรถมะม่วงงาม (สวายจิก)
กม. 401 + 121.40 ย่านสถานีเทพไทย (พนมเทพไทย)
กม. 408 + 717.07 ย่านสถานีดอนคราม (กุ๊กโทรม)
กม. 422 + 254.71 ย่านสถานีรณนภากาศ (มุง)
กม. 430 + 604.88 ย่านสถานีป่ามะม่วง (ไปรสวาย)
กม. 436 + 244.69 ที่หยุดรถกลัมพัก (กุลิมปลอก)
กม. xxx + xxx ผังนครหลวงบริเวณสถานีรถไฟ
กม. 437 + 539 ย่านสถานีสวายดอนแก้ว (กม. 197 + 691 นับจากพนมเปญ)

[black_express]

ข้อมูลเส้นทางสายอรัญประเทศ - พระตะบอง ขอยกนิ้วให้ว่าเยี่ยมจริงๆ ครับ คุณวิศรุต

[Wisarut]

ขอบคุณอดีตผู้ว่าฯ แสง จุลจาริตต์ ดีกว่า ที่อุตสาห์รวบรวบข้อมูลชุดนี้ไว้ และ ต้องฝากขอบคุณอดีตผู้ว่าฯ สราวุธ ธรรมศิริ ที่มอบข้อมูลแก้ไขเพิ่มเติมให้ผู้ว่าฯ แสง หนะ เมื่อปี 2536 น่อ

[black_express]

เห็นท่าต้องจุดธูปบอกอดีตท่านผู้ว่าฯ แสง กระมังครับ ?

[nathapong]

[black_express]

อยู่ดีๆ ต้องไปหาซื้อที่ใหม่แถวเชียงรากโน้น ทิ้งทำเลทองให้เขาเสวยสุขหมด อุ๊บ.. 8)

[Wisarut]

ป๋า, พี่ตึ๋ง แต่ไงๆก็ต้องย้ายโรงงานอยู่ดีนั่นแหละเพราะ ถ้าขืนตั้งโรงงานกลางพระนครแบบนี้ ไม่เหมาะแน่ ...

ไงๆ ก็ต้องเซ่นพลีเจ้าที่ สมเด็จในกรม หลวงเสรีเริงฤทธิ์ และ อดีตผู้ว่าแสง ดีๆ ไม่งั้นเดี๋ยวเจอดีเหมือนเจ้าหน้าที่ การท่าอากาศฯ ที่โดนเจ้าที่เข้าสิงร่าง เพื่อทวงผู้ว่าการท่าอากาศฯ ให้ตั้งศาล แบบท่านท้าวมหาพรหม กันกลาง สุวรรณภูมิน่อ

[Wisarut]

ตอนที่ขุดราชกิจจา ก็พบว่าที่โรงงานมักกะสันส่วนหนึ่ง ก็เป็นที่ธรณีสงฆ์เก่าเสียด้วย แต่ตอนนั้น ได้โอนที่กันอย่างถูกต้องตามกฏหมาย ในปี 2485 เลยไม่มีปัญหา