| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
 Posted: 10/08/2011 1:54 pm Post subject: |
 |
|
^
^
การเมืองท้องถิ่นล้วนๆ....
แต่ใจเย็นๆ รอคนบ้าๆว่างงาน กับให้ในเส้นทางเค้าปรับปรุง เค้าสร้าง อะไรๆ ให้เสร็จเรียบร้อยก่อน รถนำเที่ยวกลับมาแน่ (แต่อาจจะไม่ใช่ SRT. ที่เปิดเดิน อิอิอิอิ)
_________________
 |
|
| Back to top |
|
 |
chen2531
3rd Class Pass
Joined: 04/03/2010
Posts: 12
|
| Posted: 10/08/2011 5:42 pm Post subject: |
|
|
| donatt76 wrote: | วันที่ไปถ่ายรูปรถไฟสายตะวันออกที่สถานีชุมทางคลองสิบเก้า เจอขบวน 282 ใช้ บชท. ทั้งขบวนเลยล่ะครับ....ชั้น 2 ฟรีเพื่อประชาชาชนก็ทำมาแล้วครับ อย่าว่าเลยครับ 261/262 ก็เคยมาแล้ว
ส่วนคำถามที่ว่าอยากให้มีบวนรถด่วน ขบวนรถเร็วระหว่างจังหวัด ผมถามคุณกลับข้อนึงว่าถ้ามาตราการรถไฟฟรียกเลิกไปแล้ว ผู้โดยสารคงจะดีใจนะครับที่อยู่ๆก็ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่ม 30-70 บาท ทั้งๆที่ขบวนรถจอดเท่าเดิม...อย่างที่อาจารย์นครกล่าวในวันที่ 30 ที่ผ่านมาล่ะครับ อยากให้จอดที่ไหนก็ทำจดหมายขอให้จอดกัน ตัวอย่างเช่นสถานีพรหมพิราม ไม่เคยมีรถเร็วจอด ก็ทำหนังสือให้ 107/108 จอดซะงั้น...มันจะรักสบายเกิไปหรือเปล่าครับ (แต่อย่างว่า เพราะรถท้องถิ่นเรามีไม่พอ เค้าเลยต้องขอให้รถเร็วจอด)
ส่วนสายหนองคาย ผมบอกเสมอว่า การรถไฟส่งคู่ชกผิดไปแข่งกับรถทัวร์....จะให้ชนะต้องรถนอนปรับอากาศครับ ไม่ใช่รถนั่งปรับอากาศซึ่งตอนนี้ลองไปดูขบวน 69/70 สิครับ...ที่นั่งดั่งทองคำ แทบจะไม่มีว่างเลยทีเดียว แถมตอนนี้แปรสภาพเป็นรถนอนปรับอากาศทั้งขบวน ผู้โดยสารชื่นชมเป็นอย่างยิ่ง โดยเฉพาะชาวต่างชาติ ที่เคยบ่นให้ผมฟังเสมอๆว่าจองรถนอนปรับอากาศไม่ทันเลยต้องไปรถนอนพัดลม (ฟังอย่างงี้แล้วน่าจับรถพัดลมติดแอร์จริงๆครับ)
ถ้าเทียบราคา ผู้โดยสารที่เดินทางกับรถนอนพัดลม ต้องจ่ายพอๆกับรถนั่ง VIP 24 ที่นั่งเลยนะครับ...เรื่องความเย็น ความสบาย ความเร็วไม่ต้องพูดถึง บนท. สู้ไม่ได้จริงๆครับ (ผมคนนึงล่ะที่ถ้าไม่มี ป.ต่อท้ายก็เลือก บขส. ที่มี ป. ครับ)
ส่วนดีเซลรางปรับอากาศ อันที่จริงถ้าจะแข่งกับรถทัวร์กลางวัน ต้องเน้นจอดตามอำเภอใหญ่ๆครับ เพราะรถทัวร์ VIP มักจอดตามตัวจังหวัด ลืมอำเภอไปเลย...ทีนี้ก็เก็บเบี้ยใต้ถุนร้านได้เลย...ยกตัวอย่าง ขบวน 43/40 ถ้าไม่จอดเพชรบุรี ราชบุรี แต่จอดชะอำ หัวหิน ทำค่าโดยสารที่สมเหตุสมผล เชื่อเถอะครับ รถตู้เจ๊ง
ส่วน HSR. คู่ชกไม่ใช่ บขส.แล้วล่ะ แต่ต้องมองไปถึงเจ้า 777 หางม่วงเลยล่ะครับ |
พรหมพิราม รถเร็ว จอดเกือบทุกขบวนครับ ครับ ยกเว้น 102 /107 ส่วนการทำจดหมาย (E-mail) ขอให้จอดนั้น ถ้าพรหมพิราม มี บขส. หรือ ตัวอำเภอใกล้ สายเอเชีย ที่รถทัวร์ผ่าน ตลอด ป่านนี้สถานี คงถูกยุบไปแล้วมั้งครับ ส่วนความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น ต่อให้เพิ่ม มาอีก 2 ขบวน ถาม สบายไหมครับ สบายครับ ไม่ต้อง เลยไปลงหนองตม เพราะรถไฟผ่ากลางตัวอำเภอ เป็นระบบขนส่ง ที่สะดวก ไม่ต้องไปต่อรถทัวร์ ในตัวจังหวัด แต่ผลการทดลอง 3 เดือนที่ผ่านมาก ไม่ผ่าน เลยต้องยกเลิกไป ความสมเหตุสมผล ในการขอ ต้องดูครับ ไม่ใช่ทำเรื่องให้จอด แควน้อย หรือ บ้านบุ้ง ซะเมื่อไหร่ ดีนะครับ ที่ไม่ขอให้ ขบวน 3/4 จอดอีก ขนาด ตรอน / ท่าสัก ยังจอดได้เลย |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
| Posted: 10/08/2011 6:45 pm Post subject: |
|
|
และตอนนี้กรณีที่หยุดรถศูนย์ราชการสระแก้วได้ความว่ากระไรครับ?  |
|
| Back to top |
|
|
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011
Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
|
| Posted: 10/08/2011 7:07 pm Post subject: |
|
|
บนท. ไม่มีพ่วงเพราะถูกเอาไปใช้งานผิดประเภทอย่างชัดเจนครับ
ช่วงที่ ข.69/70 ยังพ่วงไม่สมบูรณ์ ก็ยังคงขายตัีวเป็น บนท. อยู่ จนสุดท้าย ถูกแทนด้วย บนท.ป. ทุกวันจึงต้องปรับเป็นขาย บนท.ป. เต็มตัว เพราะยกผลประโยชน์ให้ผู้โดยสาร บนท. บ่อยจนคันข้างๆ บ่น
เรื่องการตลาด กลยุทธ์ในการแข่งขัน สามารถเลือกการทำตลาดได้ครับ
หากมีการสำรวจกำัลังของผู้โดยสารอย่างแท้จริง พ่วง บชส. มายังไงก็มีคนขึ้นครับ รับรอง |
|
| Back to top |
|
|
sannithi
3rd Class Pass
Joined: 07/10/2010
Posts: 94
|
| Posted: 11/08/2011 6:26 pm Post subject: |
|
|
| donatt76 wrote: | บชท.ป. ที่ใช้งานได้ตอนนี้เหลืออยู่แค่ 2 คันนะครับ คือ บชท.ป. 2 และ บชท.ป. 3 เท่านั้น ซึ่งใช้กับขบวน 51/52 และถ้าวันนี้มันเสียขึ้นมาล่ะก็ ป. จะหายไปทันทีครับ
อย่างที่ผมบอกไว้ในหลายๆกระทู้...รถ บชส. เป็นรถบริการสังคมครับ ต่อให้ผู้โดยสารแน่นจนขี่คอกัน ยังไงก็ขาดทุนครับ ฉะนั้นจะเอาไป 2 ตู้ หรือ 5 ตู้ มันก็ขาดทุนเท่ากันครับ...แต่ อย่าลืมว่า 107 ต้องทำอีกหน้าที่ คือ ต้องไปทำขบวน 112 กลับมา ซึ่ง 112 ไม่ค่อยจะว่างนะครับ โดยเฉพาะช่วงจากบ้านตาคลีลงมา มีผู้โดยสารเต็มตลอด (ถึงแม้จะไม่แน่นก็ตาม)
112 มีอีกหน้าที่หนึ่ง คือ ต้องรับนักเรียนจากสถานีห้วยไร่ ปางต้นผึ้ง บ้านด่าน เข้ามายังอุตรดิตถ์ด้วยนะครับ นอกจากนี้เมื่อมาถึงลพบุรี ยังต้องรับนักเรียนละแวกนั้นด้วย ฉะนั้นถ้าปรับเวลา กระทบต่อวิถีชีวิตผู้คนแน่ๆครับ
ส่วนผู้โดยสารรถนอน ถ้าจะลงพิษณุโลก เค้านิยมไปกับ 51 ครับ ซึ่งขบวนนี้รถนอนก็หดลงๆ จาก 4 คัน เหลือ 3 จนเหลือ 2 คันในที่สุด...แต่ที่ผู้โดยสารพิษณุโลก และพิจิตร เรียกร้องมาคือ อยากให้มี ดีเซลรางปรับอากาศ เหมือนสมัยที่มี 901-906 ตอนที่ THN ATR ยังใหม่ปิ๊งอยู่ นั่นแหละครับ
ตอนนี้รถ บนท. เริ่มขาดแคลนก็ไม่แน่นะครับ อีกหน่อยอาจจะไม่มีรถนอนพัดลมพ่วงไปเลยก็ได้ จะกลายเป็น รถนอนแอร์ทั้งหมดเลยใครจะรู้...ซึ่งอาจเป็นนิมิตรหมายว่า บชส. อาจจะมี ป. ต่อท้ายทุกคัน ถึงตอนนั้น รถไฟฟรีก็จะบ๊ายบายไปตลอด |
พอพูดถึง ขบวน 52 ก็เลยสงสัยมานานแล้วครับว่า
1.ทำไมเปลี่ยนเวลาออกจากเชียงใหม่ให้เร็วขึ้น เป็น ออก14.50 น.แล้ว (จากเดิมบ่ายสามกว่าๆใช่มั้ยครับ) ทำไมยังช้าอยู่อีกล่ะครับ อันที่จริงถ้าออกจากเชียงใหม่ก็มี ขบวน 9 กับ 407 เท่านั้นนี่ครับที่รอสวนกับ ขบวน 52 และจะมาสวนอีกทีก็กับ ขบวน 109 เท่านั้นก่อนถึงพิษณุโลก ผมเห็นมาถึงทีไรก็ห้าทุ่มกว่าซะส่วนใหญ่ ซึ่งมาถึงจริงเวลาใหม่กับเวลาเก่าแทบไม่ต่างกันเลยอะครับ วันดีคืนดีก็เที่ยงคืน อย่างวันศุกร์ที่ผ่านมาก็ช้าประมาณ 80 นาที (ผมขึ้น 108 ไปกรุงเทพ แต่ 108 เองก็ช้าเหมือนกันครับ มาถึงพิษณุโลกซะ 4 ทุ่มเกือบ 5 ทุ่ม สรุปถึงกรุงเทพ 06.30น. เห็นขึ้นบอร์ดว่าช้าประมาณ 1 ชั่วโมงครึ่งครับ ขบวน 4 ก็ช้าเช่นกันครับถึงพิษณุโลกประมาณ4ทุ่มก่อนหน้า 108 ไม่ถึงชั่วโมง) ที่เป็นอย่างนี้เพราะสภาพรางช่วงหน้าฝนรึป่าวครับ หรือเป็นช่วงที่กำลังปรับปรุงรางรถไฟและซ่อมแซมสะพานแถวๆช่วงบ้านด่าน-ห้วยไร่ หรือว่าเพราะสภาพหัวรถจักรครับ แต่ก็ยังดีกว่า 109 และ 102 ใช่มั้ยครับที่แทบไม่ได้พักเลย ต้องวิ่งกลับกรุงเทพต่อ
2.ระหว่างเราซื้อหัวรถจักรมาใหม่รวมทั้งโบกี้โดยสารด้วยเทียบกับทำระบบรางคู่ไปตามสายต่างๆ อย่างไหนใช่งบประมาณมากกว่ากันและอย่างไหนคุ้มค่ากว่ากันครับ (คือไม่อยากเห็นรถไฟขาดทุนอะครับ)
3.เดี๋ยวนี้ ทางหลวงหมายเลข 11 ช่วง อุตรดิตถ์-เด่นชัย ได้ทำการขยายเส้นทางเป็น4เลนทำให้สะดวกสบายรวมทั้งวิสัยทัศน์ในการขับขี่ก็ปลอดภัยมากขึ้น ผมว่ารถไฟเราเจอคู่แข่งสำคัญคือรถทัวร์แย่งลูกค้าแน่เลยครับ ทางรถไฟสาย อุตรดิตถ์-เด่นชัยนี้สามารถขยายเป็นรางคู่ได้ไหมครับ และใช้เวลานานและคุ้มค่าหรือไม่ จริงๆผมว่าถ้าเทียบกับเมื่อก่อนรถไฟเราไวกว่านะครับหรืออย่างน้อยก็ใช้เวลาพอๆกันสำหรับทางช่วงนี้ แต่ตอนนี้ผมว่าเรายังคงเก็บผู้โดยสารแถวๆบ้านด่าน ปางต้นผึ้ง ห้วยไร่ แม่พวก ได้อยู่ แต่ในอนาคตละครับ
ปล.ฝากถามผู้รู้หน่อยครับว่า ทำไมสถานีศิลาอาสน์ถึงดูใหญ่เท่าๆกับสถานีอุตรดิตถ์ครับ มีประวัติอะไรที่น่าสนใจรึป่าว ทราบมาว่าเคยมีโรงรถจักรเหมือนบางซื่อแล้วยกเลิกไปแล้ว ทำไมไม่มีที่อุตรดิตถ์ล่ะครับ หรือว่าเหตุผลจะคล้ายๆกับสถานีนครราชสีมา(เห็นเขาเขียนว่าหัวรถไฟคืออะไรครับ) กับสถานีชุมทางถนนจิระ รึป่าวครับ ขอบคุณครับ |
|
| Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
| Posted: 12/08/2011 10:30 am Post subject: |
|
|
| sannithi wrote: | | ปล.ฝากถามผู้รู้หน่อยครับว่า ทำไมสถานีศิลาอาสน์ถึงดูใหญ่เท่าๆกับสถานีอุตรดิตถ์ครับ มีประวัติอะไรที่น่าสนใจรึป่าว ทราบมาว่าเคยมีโรงรถจักรเหมือนบางซื่อแล้วยกเลิกไปแล้ว ทำไมไม่มีที่อุตรดิตถ์ล่ะครับ หรือว่าเหตุผลจะคล้ายๆกับสถานีนครราชสีมา(เห็นเขาเขียนว่าหัวรถไฟคืออะไรครับ) กับสถานีชุมทางถนนจิระ รึป่าวครับ ขอบคุณครับ |
เท่าที่ผมทราบเพราะเคยมีโครงการขยายย่านอุตรดิตถ์แต่ด้วยพื้นที่มันจำกัด ก็เลยไปสร้างย่านใหม่เลยย่านอุตรดิตถ์ไปทางเหนือประมาณ2กิโลเมตรครับ ซึ่งย่านนั้นก็คือสถานีศิลาอาสน์ครับ 
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
| Back to top |
|
|
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011
Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
|
| Posted: 12/08/2011 11:48 am Post subject: |
|
|
มันมีป้ายกายสิทธิ์ครับ กลมๆ เขียวๆ มีตัวเลขสีขาว รถวิ่งได้ไม่เต็มพิกัดทาง จึงช้าอย่างที่เห็นครับ
ชุมทา่งถนนจิระ อยู่ใกล้ตัวเมืองและความสะดวกมากกว่าสถานีนครราชสีมาครับ |
|
| Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 12/08/2011 5:00 pm Post subject: |
|
|
| thanaratKK wrote: | มันมีป้ายกายสิทธิ์ครับ กลมๆ เขียวๆ มีตัวเลขสีขาว รถวิ่งได้ไม่เต็มพิกัดทาง จึงช้าอย่างที่เห็นครับ
ชุมทา่งถนนจิระ อยู่ใกล้ตัวเมืองและความสะดวกมากกว่าสถานีนครราชสีมาครับ |
จริงๆจะว่าไปสถานีนครราชสีมาก็อยู่ในเมืองครับ ด้วยความที่เขตเทศบาลนครนครราชสีมามันใหญ่ จึงอาจกล่าวได้ว่าทั้งจิระและนครราชสีมาอยู่ในเมืองแต่คนละโซนเท่านั้นเอง
เอาเข้าจริง สถานีนครราชสีมาใหญ่กว่าชุมทางถนนจิระครับ ไม่เหมือนกรณีศิลาอาสน์กับอุตรดิตถ์ |
|
| Back to top |
|
|
Pitakchart
3rd Class Pass
Joined: 06/05/2011
Posts: 156
Location: อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันธ์
|
| Posted: 12/08/2011 5:29 pm Post subject: |
|
|
| kikoo wrote: | | sannithi wrote: | | ปล.ฝากถามผู้รู้หน่อยครับว่า ทำไมสถานีศิลาอาสน์ถึงดูใหญ่เท่าๆกับสถานีอุตรดิตถ์ครับ มีประวัติอะไรที่น่าสนใจรึป่าว ทราบมาว่าเคยมีโรงรถจักรเหมือนบางซื่อแล้วยกเลิกไปแล้ว ทำไมไม่มีที่อุตรดิตถ์ล่ะครับ หรือว่าเหตุผลจะคล้ายๆกับสถานีนครราชสีมา(เห็นเขาเขียนว่าหัวรถไฟคืออะไรครับ) กับสถานีชุมทางถนนจิระ รึป่าวครับ ขอบคุณครับ |
เท่าที่ผมทราบเพราะเคยมีโครงการขยายย่านอุตรดิตถ์แต่ด้วยพื้นที่มันจำกัด ก็เลยไปสร้างย่านใหม่เลยย่านอุตรดิตถ์ไปทางเหนือประมาณ2กิโลเมตรครับ ซึ่งย่านนั้นก็คือสถานีศิลาอาสน์ครับ |
สถานีศิลาอาสน์เป็นสถานีโลจิสติกส์สายเหนือ เป็นสถานีที่เติมเชื้อเพลิงรถจักร/ดีเซลราง ของรถที่มาจากกรุงเทพ ไม่ให้ใหญ่ได้ไงครับ ส่วนอุตรดิตถ์มีโรงงานอุตรดิตถ์ และโรงรถจักรอุตรดิตถ์ ส่วนระหว่างสถานีศิลาอาสน์ไปอุตรดิตถ์เห็นเขาบอกว่ามีทางคู่ด้วยนะ |
|
| Back to top |
|
|
sannithi
3rd Class Pass
Joined: 07/10/2010
Posts: 94
|
| Posted: 12/08/2011 7:50 pm Post subject: |
|
|
| Pitakchart wrote: | | kikoo wrote: | | sannithi wrote: | | ปล.ฝากถามผู้รู้หน่อยครับว่า ทำไมสถานีศิลาอาสน์ถึงดูใหญ่เท่าๆกับสถานีอุตรดิตถ์ครับ มีประวัติอะไรที่น่าสนใจรึป่าว ทราบมาว่าเคยมีโรงรถจักรเหมือนบางซื่อแล้วยกเลิกไปแล้ว ทำไมไม่มีที่อุตรดิตถ์ล่ะครับ หรือว่าเหตุผลจะคล้ายๆกับสถานีนครราชสีมา(เห็นเขาเขียนว่าหัวรถไฟคืออะไรครับ) กับสถานีชุมทางถนนจิระ รึป่าวครับ ขอบคุณครับ |
เท่าที่ผมทราบเพราะเคยมีโครงการขยายย่านอุตรดิตถ์แต่ด้วยพื้นที่มันจำกัด ก็เลยไปสร้างย่านใหม่เลยย่านอุตรดิตถ์ไปทางเหนือประมาณ2กิโลเมตรครับ ซึ่งย่านนั้นก็คือสถานีศิลาอาสน์ครับ |
สถานีศิลาอาสน์เป็นสถานีโลจิสติกส์สายเหนือ เป็นสถานีที่เติมเชื้อเพลิงรถจักร/ดีเซลราง ของรถที่มาจากกรุงเทพ ไม่ให้ใหญ่ได้ไงครับ ส่วนอุตรดิตถ์มีโรงงานอุตรดิตถ์ และโรงรถจักรอุตรดิตถ์ ส่วนระหว่างสถานีศิลาอาสน์ไปอุตรดิตถ์เห็นเขาบอกว่ามีทางคู่ด้วยนะ |
ใช่ครับ มีทางคู่อยู่จริงๆ และศิลาอาสน์ก็น่าจะใหญ่อย่างที่พี่ๆว่ากันจริงๆ เพราะมีรถวิ่ง พิษณุโลก-ศิลาอาสน์-พิษณุโลก วันละ 2 ขบวน(ไปกลับ) ผมเห็นขบวน 51 ชอบไปจอดเติมน้ำมันที่ศิลาอาสน์ครับ(เคยขึ้นไปลงเด่นชัยครั้งนึงเมื่อหลายปีก่อนครับ) ไม่รู้ว่า 107 จอดด้วยหรือไม่ แต่ที่ผมสงสัยคือขบวน 9 ที่จอดเติมอะไรสักอย่างนี่เป็นน้ำอย่างเดียวไม่ใช่น้ำมันด้วยใช่มั้ยครับ บางทีก็เห็น 12 จอดเติมกะเขาด้วยด้วย พี่ครับว่าแต่ที่ลำปางก็เห็นมีโรงรถจักรด้วยที่นั่นเขามีไว้เหมือนศิลาอาสน์รึป่าวครับ
ที่พิษณุโลกผมเห็นชอบมี Alsthom กับ GEA มาจอดอยู่แถวๆโรงรถด้านตะวันออกที่ส่งสินค้าเก่า(รึป่าว) มาจอดไว้ทำไมครับ บางทีเห็นหัวจักรวิ่งเปล่าไปทางใต้ ไม่ทราบว่าใช่ไปที่สถานีบึงพระรึป่าวครับ ทุกๆทีเมื่อก่อนจะเห็นป้าดาจอดรออยู่ผมชอบไปดูป้าดาทำการเปลี่ยนขบวน 115 และ 202 ครับ อิอิ
วันนี้ขบวน 3 ช้าอีกแล้ว เห็นแถวๆสถานีบ้านตูมประมาณ 17.25 น.ครับ ทำไมเดี๋ยวนี้ช้าบ่อยนะครับ คงจะมีสปริ๊นเตอร์ไม่พออีกล่ะสิ แต่สีใหม่สวยดีนะครับ
ปล.ถ้ามีรถธรรมดาวิ่งจาก สวรรคโลก ไป เชียงใหม่ จะขาดทุนมั้ยครับ ผมอยากให้ปรับปรุงทางสาย ชุมทางบ้านดารา-สวรรคโลก จังเลยเบาทางประมาณ 40 กม/ชม เองมั้งครับ ขอบคุณครับ  |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
