นำชม MUSEUM OF SCIENCE & INDUSTRY, Manchester

[tuie]

ก่อนจะไปถึงส่วนจัดแสดงเกี่ยวกับรถไฟ ระหว่างทางเดินยังมีเครื่องจักรไอน้ำโบราณให้ชมอีกหลายเครื่องเลยครับ เครื่องจักรไอน้ำในภาพนี้สร้างขึ้นเมื่อปีค.ศ. ๑๘๖๔ โดย Earnshaw & Holt, Rochdale ผลิตกำลังได้ 250 แรงม้าที่ 63 รอบต่อนาที



พัฒนาการขั้นสุดท้ายของเครื่องจักรไอน้ำที่ใช้ในโรงงานอุตสาหกรรมก่อนจะมาถึงยุคของพลังงานไฟฟ้าจะเห็นได้จาก “Cross compound engine” ซึ่งผลิตโดย Galloways Limited, Manchester เมื่อปี ค.ศ. 1926



เดินมาถึงส่วนจัดแสดงเกี่ยวกับรถไฟเสียทีครับ เห็นรถจักรไอน้ำรุ่นโบราณผ่าให้เห็นกลไกภาพในโชว์อยู่แต่ยังเข้าไปชมใกล้ๆไม่ได้ เนื่องจากขณะนั้นมีการแสดงของเจ้าหน้าที่ให้เด็กๆและผู้ปกครองชม และร่วมเล่นเกมส์อยู่ครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[pak_nampho]

[tuie]

^
ด้วยความยินดีคับพี่นพ ทริปนี้ยังมีรายการนำชมพิพิธภัณฑ์รถไฟ พิพิธภัณฑ์อื่นๆซึ่งมีรถไฟให้ชมอีก ๓ แห่ง หากถึงคิวนำเสนอของฝากจากสโลวะเกีย-ฮังการี-เช็ก-โปแลนด์ เมื่อใด รับรองว่ามีรายการนำชมพิพิธภัณฑ์รถไฟอีก ๗-๘ แห่ง ดูกันสะใจแน่ๆเลยครับ

-------------------------------------------------------------------------------

ระหว่างหาทางหลบเลี่ยงฝูงชนที่มาเข้าร่วมกิจกรรมการแสดงในโซนรถจักรโบราณ มองไปที่ผนังอาคารเห็นมาตรวัดแบบต่างๆของ THE HYDRAULIC ENGINEERING Co. Ltd. ติดไว้ในกรอบไม้อย่างสวยงาม



มองผ่านเครื่องมือไฮโดรลิคยุคบุกเบิกที่ตั้งโชว์ไว้เข้าไปด้านในสุด เห็นรถจักรไอน้ำสีเทาๆอยู่ลิบๆ



วัยรุ่นชราไม่รอช้ารีบเดินผ่านเครื่องมือไฮโดรลิกทั้งหลายมุ่งตรงไปยัง “เป้าหมาย” รถจักรไอน้ำสีเทาๆคันนี้ทันที



แว่บแรกที่เห็นผมว่ารถจักรไอน้ำใหญ่ยักษ์คันนี้เหมือนคุณทวด “การัตต์” ในบ้านเรามากเลยครับ
_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

เดินไปชะโงกดูทางด้านซ้ายของรถจักรการัตต์ปรากฏว่ามีวัสดุอุปกรณ์กองอยู่ค่อนข้างจะรกจนไม่สามารถเดินชมด้านนี้ได้ แต่ยังดีที่พอจะมีขอบหน้าต่างให้ “ตั้งกล้อง” ถ่ายภาพเป็นที่ระลึกแบบเน้นบรรยากาศแต่ไม่เน้นความงามและความหล่อ(ซึ่งมิมีหลงเหลือแล้ว)สักภาพ



ด้านขวาของรถจักรมีรถจักรไอน้ำการัตต์จำลองสีแดงโชว์อยู่หนึ่งคัน ตามป้ายแสดงข้อมูลระบุว่าจำลองมาจาก 64.7 1/4” Gauge Oil-Fired Live Steam EAR 4-8-2+2-8-4 Class 59 Beyer Garratt, Mount Kenya



ส่วนรถจักรคันใหญ่สีเทาคันนี้ก็คือรถจักร Beyer-Garratt รุ่นปี ค.ศ. 1930 น้ำหนัก 214 ตัน ใช้สำหรับทางกว้าง 3 ฟุต 6 นิ้ว หรือ 1.07 เมตร เคยใช้งานในประเทศแอฟริกาใต้มาก่อนครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[tuie]

ด้านข้างห้องขับมีเชิงบันไดไม้ตั้งอยู่ให้ผู้เข้าชมปีนขึ้นไปชมห้องขับได้สะดวก



ว่าแล้วผมก็เดินขึ้นบันไดเข้าไปชมห้องขับ “การัตต์” คันนี้ทันที



อุปกรณ์ มาตรวัดและชิ้นส่วนต่างๆภายในห้องขับอยู่ในสภาพดีเหมือนกับยังใช้งานได้จริงอยู่เลยครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[OutRun]

การัตต์ของเค้าหนักตั้ง 214 ตัน เห็นแล้วนึกถึงการัตต์ของเราแฮะ หนักกี่ตันหว่า... เอามาวิ่งในบ้านเราสมัยนั้นแล้วสะพานรับน้ำหนักไหวหรือ
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ

[boatteam]

[tuie]

[tuie]

กรอบกระจกหน้าต่างห้องขับทำด้วยไม้สีอ่อนๆสวยงามดีครับ



หันกลับไปมองทางด้านท้ายรถจักรบ้างครับ



ที่ป้ายแสดงข้อมูลรถจักรคันนี้มีภาพขณะกำลังเคลื่อนย้ายโครงรถจักรมาประกอบเข้ากับแคร่ทั้งสองด้านซึ่งมีเพลาด้านละ ๗ เพลา(๑๔ ล้อ) รวมสองแคร่ ๑๔ เพลา ๒๘ ล้อ เป็นล้อกำลังด้านละ ๔ เพลา (๘ ล้อ) รวมสองแคร่มีล้อกำลังทั้งหมด ๘ เพลา (๑๖ ล้อ) มากพอๆกับล้อกำลังของรถจักรไอน้ำโดยทั่วไปถึงสองคันเชียวละครับ


_________________
นสน.าย./อ.ตุ้ย/อ.หลวงอัคคีเทพอาณัติ/
http//:www.facebook.com/VISIT-RAILWAY-MUSEUMS-1521959098131925/

[milkonline]

น้ำหนักสุดยอดเลยครับ ดูจากล้อกำลังของการัตต์เราก็น่าจะไม่น้อยกว่าร้อยตันเลยทีเดียว
_________________
N-Scale model train lovers.