งานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ

[Mongwin]

ประกาศฝ่ายการช่างโยธา
การรถไฟแห่งประเทศไทย
เรื่อง ประกวดราคาจ้างปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ ระหว่างสถานีชุมทางบ้านภาชี – ลพบุรี กองบำรุงทางเขตนครสวรรค์ ศูนย์บำรุงทางภาคเหนือ
- - - - - - - - - - - - - - -
เลขที่ ยธ.02310/5/38

ด้วยฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย ความประสงค์จะจ้างเหมางานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัย

โดยการผลิตหรือจัดหาหมอนคอนกรีตอัดแรงชนิด Mono Block พร้อมเครื่องยึดเหนี่ยวรางแบบสปริงครบชุดและเปลี่ยน เข้าทาง, จัดหาพร้อมเปลี่ยนรางขนาด 100 ปอนด์ เอ. เชื่อมยาวและเปลี่ยนรางขนาด 100 ปอนด์ เอ. ความ ยาวมาตรฐาน , ผลิตหรือจัดหาและเปลี่ยนทางผ่านเป็นชนิดแผ่นคอนกรีตกำลังสูงสำเร็จรูป , เปลี่ยนหมอนไม้บนสะพาน , ปรับปรุงทางหลีก, งานปรับปรุงด้านอาณัติสัญญาณ , งานเสริมความมั่นคงของทางและอื่นๆ ในทางรถไฟสายเหนือ กองบำรุงทางเขตนครสวรรค์ ศูนย์บำรุงทางภาคเหนือ ฝ่ายการช่างโยธา ตลอดสัญญาจ้าง ซึ่ง ครอบคลุมพื้นที่จาก กม. 89+950 – กม. 132+810 ระยะทางประมาณ 42,860 เมตร โดยมีพื้นที่ระหว่างสถานีชุมทางบ้านภาชี – สถานีลพบุรี พร้อมทั้งเก็บกองวัสดุทางที่รื้อออกจากทาง เพื่อส่งมอบคืนให้แก่ผู้ว่าจ้าง ณ สถานที่ ที่ผู้ว่าจ้างกำหนดให้ กำหนดส่งมอบงานภายใน 450 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับมอบสถานที่

ราคากลาง 432,900,000.00 บาท
....
....
ประกาศ ณ วันที่ 25 เดือน เมษายน พ.ศ. 2555

( ลงนาม ) ยุทธนา ทัพเจริญ
( นายยุทธนา ทัพเจริญ )
ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย

[kikoo]

สงสัยอย่างนึงครับ

พวกหมอนคอนกรีต กับ ตัวยึดสำหรับหมอนคอนกรีต รฟท.ไม่มีสต็อกไว้เองเลยเหรอครับ?

คือยุคหลังๆเรื่องปรับปรุงทาง(ที่ต้องใช้หมอนคอนกรีต)มักจะเห็นการว่าจ้างเอกชนอยู่เสมอๆ เลยเกิดความสงสัยแบบนี้ขึ้นมาครับ
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618

[black_express]

แสดงว่าเส้นทางขาขี้นสายเหนือ ช่วง ชท.บ้านภาชี - ลพบุรี กำลังจะเปลี่ยนรูปโฉมแล้วสิ

[milkonline]

ช่วงทางขาล่อง ลพบุรี- ภาชี น่าจะได้ทำมากกว่าอีกนะครับ จากที่สัมผัสกับสภาพเส้นทางนี้บ่อยๆ กระเด้งกระดึ่งดีครับ โดยเฉพาะช่วงลพบุรี - บ้านหมอ

[Mongwin]

เจาะยุทธศาสตร์คมนาคมปี 55-59
ฐานเศรษฐกิจ วันศุกร์ที่ 08 มิถุนายน 2012 เวลา 15:14 น.

การขับเคลื่อนแผนยุทธศาสตร์ของกระทรวงคมนาคมโดยเฉพาะการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศถือเป็นอีกหนึ่งผลงานที่จะพิสูจน์ฝีมือการบริหารของรัฐบาลชุดนี้ว่าสามารถทำได้ตามที่วาดฝันไว้หรือไม่ ล่าสุดได้แต่งตั้งปลัดกระทรวงคมนาคมคนใหม่ หวังผลักดันการเชื่อมโยงเส้นทางคมนาคมขนส่งภายในและภายนอกภูมิภาคให้เห็นเป็นรูปธรรมโดยเร็ว



+++ 4 เดือนขับเคลื่อนยุทธศาสตร์

นายศิลปชัย จารุเกษมรัตนะ (ว่าที่)ปลัดกระทรวงคมนาคมคนใหม่ ให้สัมภาษณ์พิเศษ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าได้รับมอบหมายจากนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จัดทำแผนพัฒนาระบบโลจิสติกส์และแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ ทั้งระบบราง ท่าเทียบเรือ มอเตอร์เวย์ ถึงแม้จะมีระยะเวลาการทำหน้าที่อีกเพียง 4 เดือน

"ต้องเร่งผลักดันโดยยึดถือการปฏิบัติในกรอบแนวคิดตามแผนยุทธศาสตร์ฯของปี 2555-2559 คาดว่าจะสามารถเพิ่มสัดส่วนปริมาณการขนส่งสินค้าทางรถไฟจาก 2% เป็น 5 % และทางน้ำเพิ่มขึ้นจาก 15% เป็น 19% อีกทั้งยังช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้าต่อ GDP ลง 2% โดยมีกรอบแนวคิดครอบคลุมระบบโลจิสติกส์การขนส่งให้เกิดการขยายตัวทางเศรษฐกิจของประเทศจากการเป็นส่วนหนึ่งของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ที่กำลังจะเริ่มในปี 2558 นี้"

+++ ลุ้นงบ 1.5 แสนล้านลุย 86 โครงการ

ภายใต้แผนยุทธศาสตร์ดังกล่าวมีโครงการต่างๆรวมทั้งสิ้น 86 โครงการวงเงินงบประมาณปี 2555-2559 จำนวน 152,038 ล้านบาทแบ่งออกเป็น 3 กลยุทธ์หลัก คือ
1. พัฒนาเครือข่ายโลจิสติกส์ในประเทศให้เชื่อมโยงอย่างบูรณาการทั้งภายในและสู่ต่างประเทศ
2. สนับสนุนการใช้การขนส่งทางรถไฟและทางน้ำเพื่อลดต้นทุนการขนส่งของประเทศ และ
3. พัฒนาการขนส่งด้านทะเลอันดามันเพื่อนำการพัฒนาพื้นที่ภาคใต้ และรองรับการขยายตัวของการค้าระหว่างประเทศจีน-อาเซียน และอาเซียน-อินเดีย

นอกจากจะให้ความสำคัญตามแนวเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจ 6 คอร์ริดอร์แล้วยังเร่งพัฒนาประตูการค้าชายแดนต่างๆ คือ
1.ท่าเทียบเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 การก่อสร้างถนนจำนวน 9 สายทางวงเงิน 6,831 ล้านบาท ตั้งงบปี 2556 จำนวน 675 ล้านบาท
2.การสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 4 เชื่อมไปยังสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว(สปป.ลาว) และจีน 10,080 ล้านบาท การสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ - เชียงราย 1,552 ล้านบาท สร้างถนน 5 สาย 7,583 ล้านบาท การสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 4 งบ 770 ล้านบาท และโครงการศึกษาออกแบบรายละเอียดทางรถไฟสายเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ 173 ล้านบาท ตั้งวงเงินปี 2556 จำนวน 718 ล้านบาท
3. ด่านหนองคาย จังหวัดหนองคาย เชื่อมต่อสปป.ลาว 15,498 ล้านบาท มีทั้งโครงการปรับปรุงทางรถไฟ 2 สาย 14,802 ล้านบาท การสร้างสถานีขนส่งสินค้า(CY) ที่หนองคาย 696 ล้านบาท ตั้งงบปี 2556 จำนวน 4,575 ล้านบาท
4.ด่านอรัญประเทศ จังหวัดสระแก้ว เชื่อมต่อกัมพูชา 5,889 ล้านบาทมีทั้งการก่อสร้างถนน 4 ช่องจราจร 3,067 ล้านบาท คือสายทล.356(พนมสารคาม-สระแก้ว) และสายทล.317(จันทบุรี-สระแก้ว) และงานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยช่วงชุมทางคลองสิบเก้า-อรัญประเทศ-คลองลึก 2,822 ล้านบาท ตั้งงบปี 2556 จำนวน 1,003 ล้านบาท
5. ด่านแม่สอด จังหวัดตาก เชื่อมต่อกับเมียนมาร์ 315 ล้านบาท ประกอบด้วยโครงการศึกษาความเหมาะสมการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเมย แห่งที่ 2 วงเงิน 15 ล้านบาท และการสร้างสถานีขนส่งสินค้าแม่สอด 300 ล้านบาท ตั้งงบปี 2556 จำนวน 40 ล้านบาท และ
6.ด่านสะเดา จังหวัดสงขลา เชื่อมต่อกับมาเลเซีย 25 ล้านบาท สำหรับการศึกษาออกแบบรายละเอียดโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ช่วงหาดใหญ่-ด่านสะเดา โดยเป็นงบประมาณปี 2555

+++ รุกทางน้ำ-ทางรางควบคู่กัน

ทั้งนี้จำแนกเป็นการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบังในระยะที่ 3 งบ 30,141 ล้านบาท โครงการพัฒนาศูนย์การขนส่งสินค้าทางรถไฟ 3,167 ล้านบาท การก่อสร้างถนน 6 เส้นทางเชื่อมโยงผ่านทางสัตหีบ บ้านบึง พนมสารคาม และชลบุรี 2,322 ล้านบาท โดยส่วนนี้ตั้งวงเงินงบประมาณปี 2556 จำนวน 1,764 ล้านบาท แบ่งเป็นงบการท่าเรือแห่งประเทศไทย 1,266 ล้านบาท และงบประมาณแผ่นดิน 498 ล้านบาท
ส่วนการขนส่งสินค้าทางลำน้ำที่อยุธยา 379 ล้านบาท ที่อ่างทอง 1,073 ล้านบาท และก่อสร้างเขื่อนยกระดับในแม่น้ำเจ้าพระยาเพื่อการเดินเรือ 2 แห่ง 14,394 ล้านบาท ตั้งวงเงินปี 2556 ไปดำเนินการ 415 ล้านบาท การขนส่งทางชายฝั่งครอบคลุมจังหวัดชุมพร ตรัง ตราด สมุทรสาคร แหลมฉบัง และระนอง 11,006 ล้านบาท มีทั้งการก่อสร้างท่าเรือชายฝั่ง 6,136 ล้านบาท และสร้างท่าเทียบเรือ A 2,030 ล้านบาท การก่อสร้างถนนสนับสนุนท่าเรือชายฝั่งที่ตราดและระนอง 4,870 ล้านบาท ตั้งงบปี 2556 ไปดำเนินการ 2,017 ล้านบาท

ทางด้านประตูการขนส่งฝั่งทะเลอันดามัน-สะพานเศรษฐกิจ(แลนด์บริดจ์) 28,199 ล้านบาท มีทั้งการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบาราจังหวัดสตูล 12,558 ล้านบาท การก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกสงขลาแห่งที่ 2 วงเงิน 6,164 ล้านบาท การก่อสร้างถนนสายทล.416 (อ.ปะเหลียน-อ.ทุ่งหว้า-อ.ละงู) 2,518 ล้านบาท และการก่อสร้างทางรถไฟสายจะนะ-หาดใหญ่-ปากบารา 26,379 ล้านบาท ตั้งงบประมาณปี 2556 วงเงิน 2,445 ล้านบาท

สำหรับการพัฒนาการขนส่งทางรถไฟวงเงิน 73,450 ล้านบาท มีทั้งการก่อสร้างทางคู่ 6 โครงการ 71,351 ล้านบาท การก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่เส้นทางมหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม 42,306 ล้านบาท และการสร้างถนนเชื่อมโยงทางรถไฟ 3 สายทาง 2,098 ล้านบาท โดยตั้งงบปี 2556 ไปดำเนินการ 11,704 ล้านบาท

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,747 10-13 มิถุนายน พ.ศ. 2555

[Mongwin]

รฟท.ทุ่มหมื่นล้าน ซ่อมใหญ่ทางรถไฟ ไม่ปลอดภัยทั่วประเทศ
ไทยรัฐออนไลน์ 10 พฤศจิกายน 2555, 21:09 น.

คณะกรรมการกลั่นกรอง 4 เตรียมเสนอ ครม. ทุ่มงบหมื่นล้าน ซ่อมใหญ่ทางรถไฟไม่ปลอดภัยทั่วประเทศ พร้อมติดตั้งเครื่องกั้นเสมอระดับและปรับปรุงเครื่องกั้น ...

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในการประชุม ครม. วันที่ 12 พ.ย. คณะกรรมการกลั่นกรองเรื่องเสนอคณะรัฐมนตรี คณะที่ 4 (ฝ่ายเศรษฐกิจ) ซึ่งมีนายกิตติรัตน์ ณ ระนอง รองนายกฯ เป็นประธาน เสนอเรื่อง การบริหารโครงการเงินกู้เพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน (Development Policy Loan : DPL) ซึ่งเป็นใปตามมติคณะกรรมการกลั่นกรองเรื่องเสนอคณะรัฐมนตรี คณะที่ 4 (ฝ่ายเศรษฐกิจ) ซึ่งมี นายกิตติรัตน์ ณ ระนอง รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธานกรรมการ ในคราวประชุม ครั้งที่ 14/2555 เมื่อวันศุกร์ที่ 5 ต.ค. 2555 ดังนี้
1. ขอให้รับทราบผลการพิจารณาความเหมาะสมและความจำเป็นของโครงการของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เรียงตามลำดับความสำคัญ ดังนี้
(1) โครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัย
(2) โครงการติดตั้งเครื่องกั้นเสมอระดับและปรับปรุงเครื่องกั้นจำนวน 105 แห่ง และ
(3) งานติดตั้งรั้วสองข้างทางตามแนวเขตทางรถไฟ จำนวน 17 รายการ

2. ขออนุมัติให้ดำเนินโครงการและอนุมัติการจัดสรรวงเงินกู้เพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจ และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน (Development Policy Loan : DPL) ตามข้อเสนอของคณะกรรมการกลั่นกรองและบริหารโครงการเงินกู้เพื่อฟื้นฟู เศรษฐกิจและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน (คณะกรรมการเงินกู้ DPL) ดังนี้
(1) โครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัย ของ รฟท. กระทรวงคมนาคม (คค.) จำนวน 4 สายทาง ระยะทาง 265 กิโลเมตร ได้แก่
1) ระหว่างสถานีคลองรังสิต-ชุมทางบ้านภาชี ระยะทาง 120 กิโลเมตร
2) ระหว่างชุมทางบ้านภาชี-มาบกะเบา (เดิม) ระยะทาง 44 กิโลเมตร
3) ระหว่างชุมทางศรีราชา-ชุมทางเขาชีจรรย์-สัตหีบ ระยะทาง 66 กิโลเมตร และ
4) ระหว่างชุมทางเขาชุมทอง-นครศรีธรรมราช ระยะทาง 35 กิโลเมตร
วงเงินรวมทั้งสิ้น 2,939.2523 ล้านบาท
(2) โครงการติดตั้งเครื่องกั้นเสมอระดับและปรับปรุงเครื่องกั้นจำนวน 105 แห่ง วงเงิน 195.42 ล้านบาท
(3) โครงการ GFMIS-SOE ส่วนขยาย (ระยะที่ 2) ของสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) กค. วงเงิน 87 ล้านบาท
ทั้งนี้ ให้หน่วยงานเจ้าของโครงการดำเนินการตามขั้นตอนของระเบียบและกฎหมายที่ เกี่ยวข้องโดยเคร่งครัดต่อไปด้วย

3. อนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทยดำเนินโครงการ และอนุมัติให้กระทรวงการคลังกู้เงินในประเทศและให้การรถไฟแห่งประเทศไทยกู้ เงินต่อจากกระทรวงการคลัง เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับโครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยในสายทางที่ยังไม่ได้รับการจัดสรรแหล่งเงินลงทุนจำนวน 8 สายทาง ระยะทาง 849 กิโลเมตร รวมวงเงิน 8,874.62 ล้านบาท และให้สำนักงบประมาณ พิจารณาจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปีเป็นงบชำระหนี้ให้แก่การรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อใช้ชำระหนี้คืนแก่แหล่งเงินกู้โดยตรงทั้งในส่วนเงินต้น ดอกเบี้ย และค่าใช้จ่ายอื่นที่เกี่ยวข้อง ตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่กระทรวงการคลังจะได้ตกลงกับการรถไฟแห่งประเทศไทยต่อไป ส่วนงานติดตั้งรั้วสองข้างทางตามแนวเขตทางรถไฟ จำนวน 17 รายการ วงเงิน 3,046.13 ล้านบาท ให้มีการทบทวนความเหมาะสมของโครงการให้รอบคอบ และนำเสนอคณะกรรมการกลั่นกรองฯ คณะที่ 4 ก่อนนำเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาต่อไป.

[Wisarut]

^^^
สำหรับ กรณี รังสิต - บ้านภาชี เป็นการเอาราง 100 ปอนด์มาเปลี่ยนกะราง 80 ปอนด์ (ทางขึ้นและ ทางกลาง) ครับ ส่้วน บ้านภาชี - มาบกระเบาเป็น เอาราง 100 ปอนด์มาเปลี่ยนกะราง 80 ปอนด์ ทางช่วงขึ้น ส่วน ทางช่วง ชุมทางศรีราชา-ชุมทางเขาชีจรรย์-สัตหีบ - เป็นการเอาราง 100 ปอนด์มาเปลี่ยนกะราง 70 ปอนด์ ของอเมริกัน ออกไป

น่ายินดีที่ ทางช่วงเขาชุมทอง - นครศรีธรรมราชจะมีราง 100 ปอนด์กะเขาเสียที มีแต่ ราง 75 ปอนด์ที่ญี่ปุ่นได้ลักเอามาจากมลายู เพื่อทำทางสายมรณะ ที่ตอนหลังเรารื้อทาง ช่วงด่านพระเจดีย์สามองค์ - น้ำตก ลงมาใช้กะ ทาง สายกันตังและนครศรีธรรมราช นอกเหนือจากการใช้ ราง 60 ปอนด์ สร้างทางช่วงสุพรรณบุรีและคีรีรัฐนิคม

[Dahlia]

ขออนุโมทนาสาธุกับทางสายนครศรีฯครับ ปัจจุบันจากที่ได้นั่งครั้งล่าสุด สภาพย่ำแย่มากๆ
หมอนรองรางก็มีแต่ไม้ผุๆ วิ่งแล้วรถโคลงมากๆทั้งๆที่วิ่งได้ไม่เกิน ๒๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมง

จะรอวันนั้น วันที่ปรับปรุงเสร็จครับ

[Mongwin]

ครม.จ่อไฟเขียวรฟท.กว่า3พันล้านซ่อมทางรถไฟ 4 สาย
ไทยรัฐออนไลน์ 11 พฤศจิกายน 2555, 20:35 น.

ครม.จ่อไฟเขียว รฟท. กว่า 3 พันล้าน ซ่อมทางรถไฟ 4 สาย ด้าน รฟท.เดินหน้าขอกู้เพิ่มกว่า 8 พันล้าน หวังใช้จ่ายในโครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ยังไม่ได้รับการจัดสรรแหล่งเงินลงทุน

เมื่อวันที่ 11 พ.ย. ผู้สื่อข่าวรายงานจากกระทรวงคมนาคมว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรีวันจันทร์ที่ 12 พ.ย.นี้ จะมีการพิจารณาให้ดำเนินโครงการและอนุมัติการจัดสรรวงเงินกู้เพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจ และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน (Development Policy Loan : DPL) ตามข้อเสนอของคณะกรรมการกลั่นกรองและบริหารโครงการเงินกู้เพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งได้ผ่านความเห็นชอบของคณะกรรมการกลั่นกรองเรื่องเสนอคณะรัฐมนตรี คณะที่ 4 (ฝ่ายเศรษฐกิจ) นายกิตติรัตน์ ณ ระนอง รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คลัง เป็นประธานกรรมการ โดยมีโครงการที่จะดำเนินการรวมใช้เงินกู้ 3,221 ล้านบาท ได้แก่

โครงการปรับปรุงทางรถไฟ 4 สายทาง ระยะทาง 265 กิโลเมตร ได้แก่ เส้นทางระหว่างสถานีคลองรังสิต-ชุมทางบ้านภาชี 120 กิโลเมตร, ระหว่างชุมทางบ้านภาชี-มาบกะเบา 44 กิโลเมตร, ระหว่างชุมทางศรีราชา-ชุมทางเขาชีจรรย์-สัตหีบ 66 กิโลเมตร และระหว่างชุมทางเขาชุมทอง-นครศรีธรรมราช 35 กิโลเมตร โดยในส่วนนี้มีวงเงินรวม 2,939 ล้านบาท ขณะเดียวกันมีโครงการติดตั้งเครื่องกั้นเสมอระดับและปรับปรุงเครื่องกั้น จำนวน 105 แห่ง วงเงิน 195.42 ล้านบาท และโครงการ GFMIS-SOE ซึ่งเป็นการรวบรวมข้อมูลรัฐวิสาหกิจของสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) 87 ล้านบาท นอกจากนี้ ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะขออนุมัติให้กระทรวงการคลังกู้เงินในประเทศ และให้ รฟท.ดำเนินการกู้เงินต่อ เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับโครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยในสายทางที่ยังไม่ได้รับการจัดสรรแหล่งเงินลงทุนจำนวน 8 สายทาง ระยะทาง 849 กิโลเมตร รวมวงเงิน 8,874 ล้านบาท และให้สำนักงบประมาณพิจารณาจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปีเป็นงบชำระหนี้ให้แก่ รฟท. เพื่อใช้ชำระหนี้คืนแก่แหล่งเงินกู้โดยตรง ส่วนงานติดตั้งรั้วสองข้างทางตามแนวเขตทางรถไฟ 17 รายการ วงเงิน 3,046 ล้านบาท ทางคณะกรรมการกลั่นกรองฯ คณะที่ 4 ให้ รฟท.ไปทบทวนความเหมาะสมของโครงการให้รอบคอบก่อน

[Wisarut]

อนุมัติ2.9พันล.ซ่อมทางรถไฟ 4 แห่ง
หน้าธุรกิจ-ตลาด
โพสต์ทูเดย์
12 พฤศจิกายน 2555 เวลา 14:00 น.

ครม.อนุมัติงบประมาณ 2.9 พันล้านบาท ให้รฟท.ปรับปรุง 4 เส้นทางรถไฟไม่ได้มาตรฐาน รวมระยะทาง 265 กม.

นายภักดีหาญส์ หิมะทองคำ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติผลการพิจารณาความเหมาะสม และความจำเป็นของโครงการของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดังนี้ โครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัย โครงการติดตั้งเครื่องกั้นเสมอระดับ และปรับปรุงเครื่องกั้นจำนวน 105 แห่ง และงานติดตั้งรั้วสองข้างทางตามแนวเขตทางรถไฟ จำนวน 17 รายการ

นอกจากนี้ อนุมัติให้ดำเนินโครงการ และอนุมัติการจัดสรรวงเงินกู้เพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ตามข้อเสนอของคณะกรรมการกลั่นกรอง และบริหารโครงการเงินกู้เพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ดังนี้ โครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัย ของรฟท. กระทรวงคมนาคม จำนวน 4 เส้นทาง รวมระยะทาง 265 กิโลเมตร คือ

1.ระหว่างสถานีคลองรังสิต-ชุมทางบ้านภาชี ระยะทาง 120 กิโลเมตร (ทางขึ้น 60 กิโลเมตร + ทางกลาง 60 กิโลเมตร)

2.ระหว่างชุมทางบ้านภาชี-มาบกะเบา (ทางเดิม) ระยะทาง 44 กิโลเมตร

3.ระหว่างชุมทางศรีราชา-ชุมทางเขาชีจรรย์-สัตหีบ ระยะทาง 66 กิโลเมตร และ

4.ระหว่างชุมทางเขาชุมทอง-นครศรีธรรมราช ระยะทาง 35 กิโลเมตร วงเงินรวมทั้งสิ้น 2.9 พันล้านบาท

โครงการติดตั้งเครื่องกั้นเสมอระดับและปรับปรุงเครื่องกั้นจำนวน 105 แห่ง วงเงิน 195.42 ล้านบาท โครงการ GFMIS-SOE ส่วนขยาย (ระยะที่ 2) ของสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) วงเงิน 87 ล้านบาท

ทั้งนี้ ให้หน่วยงานเจ้าของโครงการดำเนินการตามขั้นตอนของระเบียบและกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด ขณะเดียวกันครม.อนุมัติให้รฟท.ดำเนินโครงการ และอนุมัติให้กระทรวงการคลังกู้เงินในประเทศ และให้รฟท.กู้เงินต่อจากกระทรวงการคลัง เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับโครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยในเส้นทางที่ยังไม่ได้รับการจัดสรรแหล่งเงินลงทุนจำนวน 8 สายทาง ระยะทาง 849 กิโลเมตร รวมวงเงิน 8.8 พันล้านบาท

อย่างไรก็ดี ให้สำนักงบประมาณพิจารณาจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปี เป็นงบชำระหนี้ให้แก่รฟท. เพื่อใช้ชำระหนี้คืนแก่แหล่งเงินกู้โดยตรงทั้งในส่วนเงินต้น ดอกเบี้ย และค่าใช้จ่ายอื่นที่เกี่ยวข้องตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่กระทรวงการคลังจะได้ตกลงกับรฟท.ต่อไป

ส่วนงานติดตั้งรั้วสองข้างทางตามแนวเขตทางรถไฟ จำนวน 17 รายการ วงเงิน 3 พันล้านบาท ให้มีการทบทวนความเหมาะสมของโครงการให้รอบคอบ และนำเสนอคณะกรรมการกลั่นกรองฯ คณะที่ 4 ก่อนนำเสนอครมว.พิจารณาต่อไป

//------------------------------------------------------

ร.ฟ.ท.กู้12,000ล้านปรับปรุงทาง
หน้าเศรษฐกิจ
ไทยโพสต์
13 November 2555 - 00:00

ครม.ไฟเขียว ให้รถไฟกู้ 12,095 ล้าน ปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัย พ่วงตีกลับโครงการติดตั้งรั้วสองข้างทางตามแนวเขตรถไฟ แจงให้ทบทวนความเหมาะสม พร้อมเคาะ ดัน “ประภัสร์ จงสงวน” นั่งเก้าอี้ผู้ว่าการฯ คนใหม่ ค่าตอบแทน 4 แสนบาทต่อเดือน
นายภักดีหาญส์ หิมะทองคำ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เงินกู้เพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน (DPL) ภายใต้แผนปฏิบัติการไทยเข้มแข็ง 2555จำนวน 3,221 ล้านบาท เพื่อให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) นำไปใช้ในโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน 3 โครงการ โครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัย ของ รฟท. จำนวน 4 เส้นทาง ระยะทาง 265 กิโลเมตร, โครงการติดตั้งเครื่องกั้นเสมอระดับและปรับปรุงเครื่องกั้น จำนวน 105 แห่ง วงเงิน 195.42 ล้านบาท และโครงการ GFMIS-SOE ส่วนขยาย (ระยะที่ 2) ของสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) วงเงิน 87 ล้านบาท ทั้งนี้ ให้หน่วยงานเจ้าของโครงการดำเนินการตามขั้นตอนของระเบียบและกฎหมายที่เกี่ยวข้องโดยเคร่งครัดต่อไปด้วย
นอกจากนี้ ยังอนุมัติให้ ร.ฟ.ท. ดำเนินโครงการและอนุมัติให้กระทรวงการคลังกู้เงินในประเทศ และให้ ร.ฟ.ท. กู้เงินต่อจากกระทรวงการคลัง เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับโครงการปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยในสายทางที่ยังไม่ได้รับการจัดสรรแหล่งเงินลงทุน จำนวน 8 สายทาง ระยะทาง 849 กิโลเมตร รวมวงเงิน 8,874.62 ล้านบาท และให้สำนักงบประมาณพิจารณาจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปี เป็นงบชำระหนี้ให้แก่ ร.ฟ.ท. เพื่อใช้ชำระหนี้คืนแก่แหล่งเงินกู้โดยตรงทั้งในส่วนเงินต้น ดอกเบี้ย และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องตามหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขที่กระทรวงการคลังจะได้ตกลงกับ ร.ฟ.ท. ต่อไป ขณะที่งานติดตั้งรั้วสองข้างทางตามแนวเขตทางรถไฟ จำนวน 17 รายการ วงเงิน 3,046.13 ล้านบาท ให้มีการทบทวนความเหมาะสมของโครงการให้รอบคอบ
นายภักดีหาญส์ หิมะทองคำ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ครม.ได้มีมติเห็นชอบการแต่งตั้ง นายประภัสร์ จงสงวน ให้ดำรงตำแหน่งผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. โดยให้ได้รับค่าตอบแทนคงที่ในอัตราเดือนละ 400,000 บาท รวมทั้งสิทธิประโยชน์อื่นๆ ตามที่กระทรวงการคลังเห็นชอบแล้ว ทั้งนี้ตั้งแต่วันที่ลงนามในสัญญาจ้างเป็นต้นไป และแต่งตั้งนายไพบูลย์ พิมพ์พิสิฐถาวร ให้ดำรงตำแหน่งที่ปรึกษา รมว.อุตสาหกรรม และเห็นชอบแต่งตั้ง นายอนุสรณ์ เอี่ยมสะอาด เป็น ผู้ช่วยเลขานุการ รมว.อุตสาหกรรม มีผลตั้งแต่วันที่ 12 พ.ย.2555 เป็นต้นไป.