View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
suraphat
1st Class Pass (Air)
Joined: 12/02/2007 Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง
|
Posted: 21/06/2011 10:53 pm Post subject: |
|
|
RORONOA wrote: | จากเหตุผลที่คุณ Wisarut กล่าวมา โรงปูนใหญ่จึงใช้การขนส่งทางเรือร่วมด้วย ซึ่งประหยัดมากกว่า แม้อาจจะไม่สะดวกเท่าที่ควร แต่เมื่อพบกับสารพัดปัญหา ในการขนส่งสินค้ากับรฟท.ก็นับว่าคุ้มค่ากว่า ขนาดลงทุนสร้างทางเข้าโรงงาน สร้างสถานี ออกเงินเดือนและสร้างเครื่องกั้นให้ ยังยอมตัดใจเลยครับ |
อย่าว่าแต่ปูนซีเมนต์ตราช้างนี้เขาเลยครับ แม้แต่ปูนซีเมนต์ตรานกอีนทรี เขาก็ยังยกเลิก การขนส่งกันทางขบวนรถไฟนี้แล้วละครับ ดังจะเห็นได้จากการที่ในตอนนี้เราสามารถพบเห็นว่าได้มีการนำเอาถังหรือแทงค์ที่ใช้บรรทุกมากองไว้เป็นจำนวนมากในโรงงานย่านมาบกะเบา ที่เราสามารถจะมองเห็นได้จากขบวนรถที่วิ่งผ่านบริเวณโรงงานดังกล่าว โดยที่ในขณะนี้เราก็จะไม่เห็นรถปูนยี่ห้อนี้ออกมาวิ่งระหว่าง มบ.-บซ.กันอีกเลย
ส่วนรถในชนิดอื่นๆนั้นหากไม่นำเอาไปทำเป็นประการัง ก็คงจะขายเป็นซากหรือเศษเหล็กกันต่อไปนะครับ |
|
Back to top |
|
|
nOo-Neung
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 1013
Location: ARL ลาดกระบัง
|
Posted: 21/06/2011 10:58 pm Post subject: |
|
|
บางทีถ้าซื้อขาดไปเลยก็น่าจะดีนะครับ อย่างน้อยก็ไม่ต้องกลับมาจอดทิ้งอีก _________________ www.bluetrain-shop.com |
|
Back to top |
|
|
suraphat
1st Class Pass (Air)
Joined: 12/02/2007 Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง
|
Posted: 21/06/2011 11:24 pm Post subject: |
|
|
nOo-Neung wrote: | บางทีถ้าซื้อขาดไปเลยก็น่าจะดีนะครับ อย่างน้อยก็ไม่ต้องกลับมาจอดทิ้งอีก |
มันไม่ใช่อย่างนั้นละครับ เพราะขืนซื้อขาดไป และหากวันใดเกิดการหมดประโยชน์แล้ว เขาจะเอาไปจอดทิ้งกันไว้ที่ไหนละครับ
อีกอย่างหนึ่งก็คือสำหรับรถ ข.ข. นี้แม้ว่าถ้าได้หมดสัญญาเช่ากันไปแล้ว การรถไฟเขาก็สามารถรับช่วงนำมาใช้ประโยชน์ต่อได้อีกละครับ
และในมุมมองของกระผมก็คือรถสินค้าในบางแบบเท่านั้น ที่จะมีและใช้เพื่อการใช้งานภายในของการรถไฟฯนี้เท่านั้นนะครับ ตัวอย่างรถประเภทนี้ก็ได้แก่ รถ บทข. เป็นต้นนะครับ เพราะเห็นเมื่อมีการนำออกใช้งานทีไรก็จะมีการนำไปใช้งานเพื่อกิจการในการรถไฟฯเท่านั้น
ส่วนเอกชนส่วนใหญ่แล้ว เขาจะไม่ค่อยเช่าใช้รถประเภทนี้กันเท่าไหร่นครับ เพราะแม้ว่าต้นทุนในการขนส่งต่อหน่วยมันถูกอยู่ก็จริง แต่มีความยุ่งยากในการขนส่งด้วยวิธีการนี้ก็ยังมีอยู่มาก
แต่ก็ยังมีข้อดีอยู่ตรงที่ หากจะตัดปัญหาในความยุ่งยากนี้ เอกชนเขาก็ชอบที่จะใช้รถปรเภท Flat Wagon อยู่นะครับ เพราะมันช่วยลดปัญหาความยุ่งยากนี้ออกไปนครับ เพียงแค่นำเอาตู้สินค้าหรือตู้คอนเทนเนอร์ ยกขึ่นและลงจากตู้รถไฟเท่านั้นนะครับ
ซึ่งนั่นก็คือตำตอบที่ว่าทำไมเราจึงพบเห็นแต่มีการนำเอารถ บทต. มาทำขบวนกันทั้งนั้นนั่นแหละครับ |
|
Back to top |
|
|
RSR38
VIP Member
Joined: 04/07/2007 Posts: 266
Location: แก่งคอย สระบุรี
|
Posted: 22/06/2011 6:14 am Post subject: |
|
|
suraphat wrote: | อย่าว่าแต่ปูนซีเมนต์ตราช้างนี้เขาเลยครับ แม้แต่ปูนซีเมนต์ตรานกอีนทรี เขาก็ยังยกเลิก การขนส่งกันทางขบวนรถไฟนี้แล้วละครับ ดังจะเห็นได้จากการที่ในตอนนี้เราสามารถพบเห็นว่าได้มีการนำเอาถังหรือแทงค์ที่ใช้บรรทุกมากองไว้เป็นจำนวนมากในโรงงานย่านมาบกะเบา ที่เราสามารถจะมองเห็นได้จากขบวนรถที่วิ่ง
ผ่านบริเวณโรงงานดังกล่าว โดยที่ในขณะนี้เราก็จะไม่เห็นรถปูนยี่ห้อนี้ออกมาวิ่งระหว่าง มบ.-บซ.กันอีกเลย
ส่วนรถในชนิดอื่นๆนั้นหากไม่นำเอาไปทำเป็นประการัง ก็คงจะขายเป็นซากหรือเศษเหล็กกันต่อไปนะครับ |
ขณะนี้ปูนนกอินทรีย์ไดลดการขนส่งไปจากเราเหลือสัดส่วนแบบฝากส่งไปภาคใต้เพียงเดือนละไม่เกิน 100 คัน วันนี้ 22 มิย.54 ก็จะมีพิเศษตกค้างไปรับรถที่ในโรงงานปูนนกอินทรีย์อีก 10 ตู้ ซึุ่งปกติก็จะมีพิเศษตกค้างจากแก่งคอยไปรับรถปูนในโรงงานทุกสัปดาห์ครับ เป็นที่น่ายินดีว่าถ้าในอนาคตเรามีรถจักรเพียงพอปูนซีเมนต์ตรานกก็ยินดีกลับมาใช้บริการของเราเต็มรูปแบบอีกครั้งหนึ่ง |
|
Back to top |
|
|
suraphat
1st Class Pass (Air)
Joined: 12/02/2007 Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง
|
Posted: 22/06/2011 8:08 am Post subject: |
|
|
RSR38 wrote: | ขณะนี้ปูนนกอินทรีย์ไดลดการขนส่งไปจากเราเหลือสัดส่วนแบบฝากส่งไปภาคใต้เพียงเดือนละไม่เกิน 100 คัน วันนี้ 22 มิย.54 ก็จะมีพิเศษตกค้างไปรับรถที่ในโรงงานปูนนกอินทรีย์อีก 10 ตู้ ซึุ่งปกติก็จะมีพิเศษตกค้างจากแก่งคอยไปรับรถปูนในโรงงานทุกสัปดาห์ครับ เป็นที่น่ายินดีว่าถ้าในอนาคตเรามีรถจักรเพียงพอปูนซีเมนต์ตรานกก็ยินดีกลับมาใช้บริการของเราเต็มรูปแบบอีกครั้งหนึ่ง |
ก็นั่นละครับคือคำตอบที่ว่าปัจจุบันนี้ การขนส่งในระบบรางก็นับน้อยลงไปเรื่อยๆ ดูตัวอย่างๆปูนยี่ห้อตรานกอินทรีนี้นะครับที่แต่เดิม เราก็จะเห็นรถปูนซีเมนต์ยี่ห้อนี้วิ่งออกมาเป็นขบวนๆรถ บซล. โดยวิ่งระหว่าง ไซโลที่ บซ. กับโรงงานที่ มบ. นอกจากนี้แล้วเราเองก็สามารถพบเห็นว่าได้มีการขนส่งปูนผงบรรจุถุงกันทางรถไปอีกด้วย โดยบรรทุกไปบน รถ ตญ.บ้าง รถ บตญ.บ้าง แล้วนำไปตัดตู้ไว้ตามสถานีต่างๆที่เป็นสถานีปลายทาง
จนล่าสุดนี้เมื่อขบวนรถตู้ บซล.ได้ถูกยกเลิกไป ก็ได้บรรทุกโดยใช้วิธีการขนขึ้นไปในตู้คอนเทนเนอร์ ที่บรรทุกอยู่บนรถ บทต.อยู่ก่อน แล้วนำเอารถ บทต.นี้ไปตัดไว้ตามสถานีต่างๆที่เป็นสถานีปลายทาง เพื่อทำการขนปูนถุงลงจากตู้คอนเทนเนอร์ ดังที่เราสามารถพบเห็นได้ในปัจจุบันนี้นะครับ
ซึ่งดูๆแล้ว บริษัทปูนต่างก็พยายามลดวิธีการขนส่งกันทางระบบรางลง แล้วหันไปขนส่งกันทางรถยนต์แทนนะครับ นับตั้งแต่ที่ได้มีการคิดเอารถบรรทุกปูนในแบบเทล่าง(Hopper)เข้ามาใช้นะครับ |
|
Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007 Posts: 705
|
Posted: 22/06/2011 9:17 am Post subject: |
|
|
RSR38 wrote: | ขณะนี้ปูนนกอินทรีย์ไดลดการขนส่งไปจากเราเหลือสัดส่วนแบบฝากส่งไปภาคใต้เพียงเดือนละไม่เกิน 100 คัน วันนี้ 22 มิย.54 ก็จะมีพิเศษตกค้างไปรับรถที่ในโรงงานปูนนกอินทรีย์อีก 10 ตู้ ซึุ่งปกติก็จะมีพิเศษตกค้างจากแก่งคอยไปรับรถปูนในโรงงานทุกสัปดาห์ครับ เป็นที่น่ายินดีว่าถ้าในอนาคตเรามีรถจักรเพียงพอปูนซีเมนต์ตรานกก็ยินดีกลับมาใช้บริการของเราเต็มรูปแบบอีกครั้งหนึ่ง |
ล่าสุด ประมาณ 3 วันก่อน มีรถบบรทุกปูนถุงของปูนอินทรีย์มากับขบวน 702 ครับ พูดถึงเครื่อซีเมนต์แล้ว นอกจากปูน ก็ยังมีโรงงานกระดาษครับ ที่เคยใช้การขนส่งทางรถไฟ ถึงขั้นมีรถตญ.ไว้ใช้เองซึ่งจะสังเกตได้ว่า จะมีข้อความติดไว้ว่า ใช้แล้วโปรดส่งคืนสถานีสระโกสินารายณ์ เคยคุยกับนายสถานีรุ่นเก่าๆ เล่าว่า บางคราวมีตญ.มาเทียบที่สถานีสระโกฯกว่า 50 หลัง บริษัทถึงขนาดลงทุน รื้อย้ายย่านสถานีบ้านโป่งใหม่ มาสร้างที่สถานีสระโกฯ พร้อมรางเข้าสู่โรงงาน และยังจ่ายเงินเดือนรวมถึงสร้างเครื่อวกั้นให้จุดตัดก่อนเข้าโรงงานอีกต่างหาก คิดแล้วเป็นบริษัทคงน้อยใจรถไฟน่าดูครับ ทำให้ขนาดนี้แล้ว รฟท.ไม่คิดจะรักษาลูกค้าบ้างเลย |
|
Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
Posted: 22/06/2011 12:06 pm Post subject: |
|
|
^
จะไม่ให้เค้าน้อยใจได้ไงครับ รถสินค้าวิ่งปกติถึงที่หมายก็เสียเวลากันเกือบ1000นาทีแล้ว ยิ่งเจอรถจักรตายบ้าง ไม่มีรถมาลากบ้าง คราวนี้เสียเวลาเป็น2วันบ้าง3วันบ้าง ถ้าสินค้าที่ขนให้เค้าเป็นปัจจัยการผลิตด้วยแล้ว ไลน์ผลิตของเค้าก็พัง+เจ๊งสิครับ(เพราะวัตถุมาไม่ตรงเวลา)
นี่แหล่ะ เค้าเลยปันใจไปหารถบรรทุก ยอมจ่ายค่าขนส่งแพงกว่าเดิม ดีกว่าจงรักภักดีกับรถไฟแต่ทำไลน์ผลิตเจ๊ง จนพาลจะเจ๊งทั้งบริษัทน่ะครับ
---------------------------------------------
สงสัยอย่างนึงครับ เจ้ารถ ขข.บางคันมันใช้ห้ามล้อได้สองระบบ ถ้าเกิดทำขบวนกับรถจักรลมดูด แล้วจะยกดัมพ์เทข้างได้เหรอรับ? เพราะตัวยกดัพม์เทข้างมันใช้ลมอัดนี่นา... _________________ ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
Back to top |
|
|
saraburi
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006 Posts: 3321
Location: ถิ่นเนื้อนุ่ม นมดี กะหรี่(ปํ๊บ)ดัง สระบุรี
|
Posted: 22/06/2011 7:07 pm Post subject: |
|
|
^
ขข. ทั้งหมดเป็นรถลมอัดครับ มีท่อลมดูดผ่าน
วันนี้ ได้เดินขบวนรถพิเศษชำรุด ขบวนที่ 1234 แท่าเรือ - วิหารแดง แล้วครับ GEA 4548 5 บทข ( ใช้เป็นรถห้ามล้อ ) กับ 22 ขข.
เดินตามหลัง ขบวน 71 และอีก 1 ชม นิดๆ ก็มาถึงแก่งคอย .....
สุดท้าย ผมตามไปถึงที่........
ไว้ให้หนุ่มวางเปิดงานก่อนครับ หนอนกากๆ จะตามไป _________________ ช่างภาพระดับพื้นโลก
|
|
Back to top |
|
|
Dahlia
1st Class Pass (Air)
Joined: 17/02/2007 Posts: 1030
Location: BKK / NST
|
Posted: 22/06/2011 7:37 pm Post subject: |
|
|
สงสัยปู่แฮนเซลได้ดัดแปลงติดลมอัดก็คราวนี้ล่ะครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42743
Location: NECTEC
|
Posted: 22/06/2011 8:05 pm Post subject: |
|
|
^^^
เอารถปูนเก่าๆ มาซ่อม แล้วขายให้ Toll Railways ของออสเตรเลียผู้ได้สัมปทาน 30 ปี รถไฟกัมพูชา เอาไปขนปูนซีเมนต์จากโรงงานกำป็อตซีเมนต์ ที่เครือซีเมนต์ไทยมีหุ้นอยู่ ยังจะเข้าท่ามากกว่านะ |
|
Back to top |
|
|
|