ภาพความคืบหน้าการปรับปรุงทางรถไฟสายแก่งคอย-บัวใหญ่ และ ถนนจิระ-หนองคาย

[CENTENNIAL]

เมื่อเห็นว่าไม่มีอะไรน่าสนใจแล้ว ก็เลยขับรถไปเที่ยวเล่นต่อ

หลงทางไปๆ มาๆ ก็เลยมาถึงที่เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ เลยแวะมาดูโครงการ rehab ระยะที่ 5 ดูบ้าง



บริเวณป้ายหยุดรถเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ มีการปรับพื้นทางใหม่แล้วครับ

น่าเสียดายจริงๆ ที่ ร.ฟ.ท.ไม่ลงทุนสร้างทางหลีกของสถานีแก่งเสือเต้นให้ยาวมาถึงเขื่อนป่าสัก เพราะถ้าสร้างได้แล้วนั้น ต่อมาขบวนรถนำเที่ยวเขื่อนป่าสักซึ่งแม้ว่าปีนึงจะแล่นไม่กี่เที่ยว แต่ก็สามารถจอดรถรับผู้โดยสารได้สบายๆ

ส่วนทางหลีกที่ยาวเพิ่มก็สามารถใช้ประโยชน์ในการใช้จัดหลีกได้ตามปกติ



แนวปรับปรุงทางช่วงแรก จะสิ้นสุดบริเวณด้านหน้านี้



การปิดเส้นทางเดินรถ มีผลดีจริงๆ คือ ผู้รับเหมาสามารถดำเนินการได้อย่างเต็มที่ ทำให้สามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว

[CENTENNIAL]

คันทางบริเวณด้านทิศใต้ของสถานีแก่งเสือเต้น ก็ถูกรื้อรางออกไปแล้ว และกำลังถมดิน ปรับระดับคันทางอยู่เช่นกัน

มองไปทางฝั่งทิศใต้ ไปทางสถานีหินซ้อนครับ



มองย้อนกลับไปทางฝั่งทิศเหนือ ที่จะไปตัวสถานีแก่งเสือเต้น



หากไม่มีปัญหาติดขัด ผมเชื่อมั่นครับว่าขบวนรถนำเที่ยวเขื่อนป่าสักปลายปี 2555 นี้ ได้ใช้เส้นทางปรับปรุงใหม่ แล่นได้เร็วสูงสุด 90 ตลอดเส้นทาง ประมาณว่าจากสถานีแก่งคอยมาเพียงครึ่งชั่วโมงก็ถึงเขื่อนป่าสักแล้วครับ

[OutRun]

พูดถึงรถเทหินนี่ เห็นมีแต่รถ ขข. ที่จอดอยู่ที่ท่าหลวงแล้ว ITD ไปยกออกมาใช้งาน ไม่แน่ใจว่าทาง ITD รู้หรือไม่ว่ามีรถ ขข. อีกชุดนึงจอดอยู่ในย่านสถานีแม่น้ำด้วย
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ

[saraburi]

^
มีแผนจะไปเอามาปรับปรุงเหมือนกันครับพี่ตั้ม แต่สงสัยจะไม่สมประกอบ (โดนแยกชิ้นส่วนสำคัญๆไป) ซึ่งคาดว่า ITD น่าจะไม่เอา ขข ที่แม่น้ำแล้วครับ
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

[pak_nampho]

^
ที่ย่านแม่น้ำอาจถูกแก็งค์ซาเล็งขโมยจนทำให้ไม่สมประกอบที่จะซ่อมแล้วมั้ง
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................

[headtrack]

... การจะเอา ข.ข. จากย่านแม่น้ำไปท่าจะไม่คุ้ม เพราะ.-
- ชิ้นส่วนถูกถอดไปเยอะ ตามหลายท่านกล่าว หากจะซ่อมต้องหาชิ้นส่วนใหม่
- รางบางส่วนถูกตัด เหลือเพียงบริเวณที่ล้อทับไว้ ขยับเลื่อนไม่ได้ต้องถอดเครื่องพ่วงออกแล้วยกจากตรงนั้น
- ยานยนต์ขนาดใหญ่ที่จะเข้าไปยก/ลำเลียง สัญจรลำบาก ติดเวลา เผลอๆ ยกลงลำเลียงทางเรือคุ้มกว่าทางรถ
- หากยอมทุ่มทุนตามข้อจำกัดข้างต้นแล้ว... งานนี้ ITD ต้องการใช้ ข.ข. มากขนาดนี้หรือไม่...!?!

...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

[CENTENNIAL]

ผมก็เชื่อว่า ITD จะไม่ไปยกเอา ข.ข.จากย่านคลองเตยมาอีกแล้วครับ เพราะดูเหมือนว่าจะเพียงพอแล้ว และการไปลากมาจากคลองเตยก็ดูลำบากยิ่งนัก
----------------------------------------
มาต่อครับ

ที่ป้ายหยุดรถเขาสูง



มีการนำหมอนมารางเรียงไว้เรียบร้อย รอการวางรางเหล็กแล้วครับ รวดเร็วดีเหมือนกัน

ลองซูมไปทางทิศใต้ ไปทางสถานีหินซ้อนดู



เอ!! ทำไมดูเหมือนว่าแนวทางมันจะไม่ตรง ตกลงว่าเขาจะทำยังไงกับมันนะ



ไม่ตรงชัดเจนเลย หรือเขาจะขุดคันดินชานชลาออก แล้วทำใหม่ หรือว่าจะดัดแนวรางให้ตรงชานชลาในภายหลัง

ก็คงต้องรอชมกันต่อไป

[kikoo]

คืบหน้าไปรวดเร็วจริงๆครับ งานปรับปรุงทางสายอื่นๆยังต้องชิดซ้ายกับความอลังการงานสร้างของโครงการนี้

(แต่ถึงจะอลังการหรือไม่ ก็มีจุดประสงค์อย่างเดียวกันคือเพื่อความปลอดภัย พร้อมกับการรองรับความเร็วและน้ำหนักให้ได้มากกว่าเดิม)
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618

[saraburi]

ขอนำภาพบางส่วน มาลงต่อจากพี่เอ็มนะครับ

เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2555 เส้นทางช่วงแก่งคอย -บ้านช่องใต้ ที่ยังมีรถสินค้าวิ่งวันละ 4 ขบวน ก็ถึงคราวถูกรื้อ



ตัดกลับมาเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2555 พอดีแวะไปแก่งคอย แล้วเจอขบวนรถงาน กำลังถอยหลังเข้าไปในเส้นทางนี้พอดี



คุณปู่ henschel 3027 ได้ออกงานแล้ว และยังมี Henschel 3009 ขวัญใจชาว RFT ที่ได้เยี่ยมชม โรงงานอิตาเลียนไทย ก็มาจอดอยู่ที่สถานีบ้านช่องใต้แล้วครับ
_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

[saraburi]

บริเวณไซต์งานของสถานีบ้านช่องใต้



บริเวณรางประธาน ถูกรื้อจนไม่เหลือ ส่วนรางหลีกก็น่าจะเป็นจุดต่อไปที่จะถูกปรับปรุง


_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก