[...ย้อนรอย...] ขบวน 7 ตกรางที่ บ้านเต็งหนาม [14 พฤศจิกายน 2544]

boatteam · Posted: 18/07/2011 3:40 pm Post subject:

ติดตามอยู่ตลอดทุกครั้งที่เข้าเว็ปครับ
ปี 2544 ตอนนั้นยังเป็น เฟรชชี่ปี 1 อยู่เลย Laughing

_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก

alderwood · Posted: 18/07/2011 9:11 pm Post subject:

headtrack · Posted: 14/08/2011 10:06 pm Post subject:

ดองการบ้านไว้จนตกผลึก (ยิ่งกว่าอิ่มตัว)... ด้วยเรื่อเก่าๆ หลีกยาวให้เรื่องใหม่ๆ เข้ามาก่อน
และขอขอบพระคุณทุกท่านสำหรับข้อมูลครับ...มาชมกันต่อดีกว่า
_______________________________________________________________________
ตกบ่ายซ่อมทางพอให้ดำเนินการต่อได้ ปู่ก็พาพระเอกของเราไปออกทางประธานไปทาประแจเหนือ
แล้วถอยมาหน้าสถานีบ้านเต็งหนาม มาส่งให้พระเอกรุ่นลายครามอีกท่านที่เปนเจ้าถิ่นมาจากพิษณุโลก...

ดาเวนพอร์ต 527 วันนี้มาช่วยพาพระเอกของเราเข้าประแจใต้ (ด้วยสายลวดฝั่งใต้ใช้การไม่ได้ การกลับประแจใช้การตอกเฟืองเอาครับ
กลับประแจครั้งงหนึ่งใช้เวลาประมาณห้านาที)...

...

...ถึงตำแหน่งก็รองหมอนไม้ เอาขาหยั่งลง ลองเริ่มขยับคันปั้นจั่น ด้วยความที่พระเอกของเราพักมานาน
ต้องลอง ขยับ ขึ้น/ลง หลายครั้งกว่าจะเข้าที่...พอเข้าที่ก็เริ่มยกกันเลย...

เริ่มจากด้านแคร่ท้ายสุดของขบวน (แคร่หน้าของ 2505) ก่อนเลย...
อันนี้ไม่ยาก สามารถคล้องแคร่กับโครงประธานแล้วยกขึ้นตั้งบนทางได้...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

headtrack · Posted: 14/08/2011 10:52 pm Post subject:

ตกเย็นแล้ว... ถึงเวลาเลิกเรียน/เลิกงาน ผู้คนระแวกนั้นต่างเข้ามาให้กำลังใจมากขึ้นจนหนาตา
ด้วยเป็นระแวกที่ไม่ไกลเมืองมากนักและมีสถานศึกษา/สนามกีฬากลางจังหวัดอย่ใกล้เคียง ...

...เห็นทีจะทำงานไม่สะดวก วันนี้ยกได้หนึ่งแคร่ แต่ไม่เป็นไร เพราะไม่กระทบการสัญจรทางประธาน
สามารถดำเนินการแบบใจเย็นได้ ไม่ต้องเร่งทั้งวันทั้งคืนจะมีปัญหาก็แต่การเปลี่ยนหลีกและการเบาทาง 20
ตอนที่ผ่านบริเวณสถานีบ้านเต็งหนาม พระเอกรุ่นลายครามที่มาช่วยงานจะต้องกลับไปทำงานประจำอีก
(สับเปลี่ยนขบวนรถธรรมดา กท-พล-กท และขบวนรถท้องถิ่น ศล-พล)
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

Laika · Posted: 14/08/2011 11:55 pm Post subject:

ไม่นึกเลยว่าจะรุนแรงได้ปานนี้
ตอนแรกผมเห็น 2504 ไถลลงรางไปไม่ไกล นึกว่าไม่ร้ายแรงซะอีก
ที่ไหนได้ ทะลุรางไปไกลโขเลย

ใช้ความเร็วเท่าไหร่กันครับนั่น ......
ปล. พ.ศ. 2544 ผมยังเรียนอยู่ชั้น ประถม 1 อยู่เลย
_________________
Click on the image for full size

headtrack · Posted: 15/08/2011 1:48 am Post subject:

เรื่องความเร็วเข้าประแจในวันเกิดเหตุเป็นตัวแปรสำคัญในการสอบสวนที่ผ่านไปแล้วน่ะครับ...
ผมคงต้องขอให้สันนิษฐานกันเองเป็นการเฉพาะบุคคลละกัน...

ขอบคุณที่ติดตามชมครับ ...
...เดี๋ยวมาต่อ...ไม่นาน...(เกลือเริ่มจับเจ้าของกระทู้เองแล้ว...)...!?!...

..."อยู่กับเรื่องเก่าๆ ต้องใจเย็นๆ..."...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

headtrack · Posted: 21/08/2011 2:15 pm Post subject:

ด้วยกลัวหากหมกกระทู้ไว้นานจะ "กวอเฮย์" ... จึงขอมาต่ออีกวันหนึ่ง...
_____________________________________________________________
วันต่อมา... กระผมเข้าไปดูงานช่วยอันตราย ยามบ่ายหน่อยๆ บรรยากาศซึมเซาตามเดิม ...

...
... ในช่วงเช้าได้ยกอีกแคร่ของ 2504 คันท้ายขึ้นมาบนทางหลีกสำเร็จ ก่อนยกอีกแคร่ได้ตัดเครื่องพ่วงออกจาก 2113 คันกลางออก ...
แล้วใช้การยก/ลาก/ช้อนราง และแม่แรงช่วย โดย รถโบกี้ปั้นจั่นกลยกอยู่บนทางประธาน ย้ายมาหลัง
ขบวนรถรรมดาเด่นชัย - กรุงเทพ (ปัจจุบันเป็นขบวน 112) ผ่านบ้านเต็งหนามไป
จะมีเวลาว่างสักระยะก่อน
ขบวนรถท้องถิ่น ศิลาอาสน์-พิษณุโลก-สวรรคโลก จะมาเพื่อให้การปิดทางกระทบการเดินรถน้อยที่สุด

...เมื่อยก 2504 ขึ้นมาบนทางได้แล้ว ก็จัดการลากด้วยความเร็วไม่เกิน 15 กม./ชม. (แอร์สปริงแตกทุกแคร่ทั้งขบวน)
ไปพักรอการซ่อมเบื้องต้น ที่ย่านพิษณุโลกเลยครับ เพราะพื้นที่บ้านเต็งหนามมีจำกัด ต้องใช้พื้นที่ในการยกคันอื่นๆ อีก

...

... วันนี้ (15 พฤศจิกายน 2544)

...หนักกว่าเมื่อวาน เพราะเปนการยก 2113 คันกลาง ที่เตลิดออกไปจากทางพอสมควร...
ต้องยกขึ้นมาทีละด้าน โดยยกแคร่หลังขึ้นมาก่อน แล้ว ย้าย รถโบกี้ปั้นจั่นกล/รถจักร มายก/ลาก
(เดี๋ยวตอนยกคันนำจะให้ชมว่าใช้ลากอย่างไร)...
ให้แคร่หน้าหันมาใกล้ๆ พอให้ระยะบูม(แขนของปั้นจั่น) ยื่นไปยกได้ ต้องสลับด้านกันทำอย่างนี้เรื่อยๆ ...
เพื่อให้คันกลางค่อยๆ ขยับใกล้เข้า พอให้ยกขึ้นวางบนทางได้ครั้งละแคร่...

...

ร่วมเอาใจช่วยจนเวลาเย็น ก็ปาดเหงื่อกัน เอา 2113 คันกลางมาวางบนทางได้
แล้วก็ "ดัน" ไปเก็บที่ย่านพิษณุโลก เช่นคันท้าย...

...

... งานหนักของจริงอยู่วันต่อมาครับ ...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

headtrack · Posted: 21/08/2011 9:15 pm Post subject:

... อาจเห็นว่าผมมิได้ลงภาพทุกขั้นตอนละเอียดนัก อาจอาศัยการบรรยายประกอบภาพจังหวะสำคัญๆ พอให้เข้าใจ
...เพราะต้นฉบับเปนฟิล์มครับ กว่าจะกดแต่ละช็อตนี่ต้องรอจังหวะหน่อย อีกทั้งพอล้างออกมาแล้วดูไม่ได้ก็มีหลายใบ...
__________________________________________________________
... พอนำ 2113 คันกลางออกไปพักที่ พล คืนนี้มีงานครับ...คือการซ่อมทางหลีกให้ใช้การได้ดังเดิม ...
ดำเนินการไม่นานนักก็ทางหลีกใช้การได้ก่อนเช้า เพื่อให้สะดวกต่อการยกรถอีกคันที่อยู่ไกลทางที่สุดเข้ามา
...แต่ระบบอาณัติสัญญาณยังซ่อมแซมไม่ได้ เพราะยังต้องยกรถผ่านแนวตับสายลวดนั่นเอง...

...

... ไฮไลต์สำคัญของวันต่อมา อยู่ที่ การนำ 2502 คันนำ อยู่ขึ้นมาบนทางให้ได้...

คราวนี้ปู่ยีอีที่พาขบวนรถช่วยอันตรายมาขอเปนผู้นำพระเอกของเรามายกคันนำเอง คราวแรกคิดว่าดาเวนพอร์ตไม่ว่าง
ต้องไปทำงานประจำที่ พล. แต่หาไม่ เปนความจงใจใช้ "ปู่โดยเฉพาะ"

พอพาพระเอกรถโปั้นจั่นฯ เข้าตำแหน่ง ก็ปลดตัวเองออกมาคอยท่าอยู่ห่างระยะหนึ่ง พอรถปั้นจั่นฯ เข้าทีก็หันบูม หย่อนสลิง ไปทางท้ายคันนำ
พนักงานกลุ่มหนึ่งเอาสลิงเข้าคล้องบริเวณแคร่หลัง (ทุกครั้งจะต้องมียางซับกันลวดบาดข้างรถ) ...

ปู่ยีอียังอยู่ที่เดิม พนักงานอีกกลุ่มเอาสายสลิงเส้นเขื่องคล้องเครื่องพ่วงของปู่ด้านหนึ่งแล้วลุยไปคล้องขอพ่วงของคันนำอีกข้างหนึ่ง...

พนักงานที่เหลือช่วยกันกันผู้คนไปอยู่อีกด้านครับ... เพราะมหกรรมการ "ยก/ลาก" กำลังจะเริ่ม...

กว่าจะเริ่มได้ก็เกือบค่ำแล้วครับ... แดดจะหมดพอดี...

ปู่เริ่มค่อยๆ เคลื่อนออกไปพอสายสลิงเกือบตึง พอให้เครื่องพ่วงหันไปแนวเดียวกับสายสลิง รถปั้นจั่นเริ่มยกจนแคร่หลังขอคันนำเริ่มลอย...

พอได้สัญญาณจากหัวหน้าชุดซึ่งยืน ณ ตำแหน่งที่เห็นชัดจากทั้งสองด้านทีนี้ก็เปนการ "โวยวาย" กันของจริง ...

... เสียงปู่เร่งรอบพ่นควันเพื่อพยายามลากคันนำขึ้นมาเป็นจังหวะตามแบบฉบับยีอี ปั้นจั่นก็คอยยกไว้ให้ท้ายคันนำ
ลอยเหนือหล่มโคลน คันนำก็ค่อยๆ เคลื่อนออกจากมูลดินทีตนไถไปพำนักอยู่สองวัน...

... กระผมก็เพิ่งทราบคราวนี้เองว่ารถจักรนี่นอกจากจะใช้ลากขบวนรถบนทางแล้ว ยังลากขบวนรถจาก "นอกทาง" ได้ด้วย...

...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

headtrack · Posted: 28/08/2011 11:02 pm Post subject:

วันต่อมา ...16 พฤศจิกายน 2544...

...

วันนี้ตอนเย็นพอมีแดดบ้างครับ ปรากฏว่า คันนำ 2502 ได้รับการยกวางขึ้นบนทางหลีก และต่อพ่วงเข้าชุดขบวนช่วยอันตราย...
ตลอดจนทางหลีกก็ได้รับการซ่อมแซมเรียบร้อย แต่ประแจใต้ยังใช้ไม่ได้ เพราะสายลวดยังเดินไม่เสร็จดี...

...ถามไถ่ได้ความว่า เมื่อค่ำวันที่ 15 พฤศจิกายน 2544 ที่ Post ไปก่อนหน้า ได้ทำการ ยก/ลาก คันนำ
มาคอยท่าข้างๆ คันทาง บริเวณที่ยกขึ้นสะดวก...
แล้วตั้งแต่เช้ามืด ก็ซ่อมทางหลีกให้บรรจบกันสมบูรณ์ ทีนี้พอเข้าช่วงบ่ายก็สามารถยกคันนำขึ้นมาได้
แล้วทำความสะอาดและตรวจสอบสภาพพร้อมทั้งแก้ไขเบื้องต้น เพื่อให้สามารถต่อพ่วงเข้าชุดขบวนและลากจูงไปได้...

...

...(...ภาพนี้สั่นเอง...ด้วยความตื่นเต้น)...

...เช่นเคย ขบวนรถพิเศษช่วยอันตรายต้อง "ดัน" 2502 เข้าไปพักในย่านพิษณุโลกร่วมกับอีกสองคัน...
ก่อนดำเนินการเบื้องต้นเพื่อลากจูงเข้ากรุงเทพฯ ต่อไป

ชุดขบวนค่อยๆ คลานด้วยความเร็วไม่เกิน 15 กม./ชม. และมีพนักงานนำทางคอยแจ้ง พขร. ทางวิทยุตลอด...
โดยลากเข้าทางประธานผ่านประแจเหนือ... ออกไปนอกเสา แล้วบ้านเต็งหนามขอทางสะดวก
จึงยกเสาให้ค่อยๆ "ดัน" ผ่านชานชาลาทางประธานไปพิษณุโลก...

เล่นเอาผู้ที่หยุดคอยตามทางผ่านซึ่งมีระหว่างตอนถึง 6 แห่ง ค้อนขวับกันโดยเฉพาะทางผ่านพระองค์ดำ (เหนือย่านพิษณุโลก)
เพราะต้องกั้นทางตั้งแต่ขบวนรถคลานผ่านเสาเตือนมา...

...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

boyboy4119 · Posted: 29/08/2011 9:46 am Post subject:

ชนรั้วบ้านชาวบ้านด้วยหรอครับ Question

_________________
Click on the image for full size