เรื่อง อยากให้มีการนำขบวน 101 และ 110 มาเดินใหม่ครับ

[pattharachai]

[sannithi]

[sannithi]

[donatt76]

แค่รักรถไฟอย่างเดียว คงไม่สามารถทำให้มีรถวิ่งเยอะๆได้ครับ และถ้าจะบอกตรงๆก็คือ ไม่มีหวังครับ และไม่อยากให้มีหวังด้วย เพราะวิ่งไปรังแต่จะขาดทุนครับ ยิ่งถ้าเป็นตามตารางที่เพื่อนเราเสนอมา อันนั้นยิ่งขาดความจำเป็นครับ เพราะ เส้นทางระหว่างอำเภอ ที่คุณว่ามา มันแสนสะดวก

ยืนยันครับว่าให้ด่วนพิเศษวิ่งไปน่ะดีแล้วครับ ทางที่ดีอยากให้งด 102 กะ 10 ด้วยซ้ำ แล้วเอาชุด 109 กลับเป็น 110 ส่วนกลางวันก็ยกให้เป็นหน้าที่ขงดีเซลรางปรับอากาศวิ่งแข่งกับรถทัวร์ไป

ตัดชั้น 3ออกซัก 2 คันแลวใส่รถนอนแอร์ไปอีกซักคันน่าจะดี
_________________

[thanaratKK]

วันนี้ผมไปสอบถามเสมียนที่สถานีหนองคายมาครับ ได้ความว่า ข.69/70 ไม่ได้พ่วงรถพัดลมโดยสมบูรณ์แล้ว
ซึ่งเป็นเรื่องที่น่ายินดีและมองแล้วดูขัดๆ ไปพร้อมกันครับ
เรื่องน่ายินดีคือ ข.69/70 เป็นรถด่วน นอนแอร์ล้วน เต็มยศ พร้อมเป็น Smart Train โดยสมบูรณ์
แต่ที่ผมมองขัดๆ คือ เส้นนี้รถมีน้อย ขบวนนี้ มีรถหายไปถึง 3 ประเภทเลยทีเดียว ซึ่งต่างจากสายเชียงใหม่ คือ บชส. บชท. และ บนท. รถ บชส. อาจจะไม่จำเป็นเท่าไร แต่ บชท. กับ บนท. น่าจะเป็นทางเลือกหนึ่งกับกลุ่มผู้โดยสารระดับกลางได้
กำลังจ่ายผู้โดยสารแต่ละกลุ่มไม่เท่ากัน จึงน่าจะมีทางเลือกให้เช่นเดียวกับเส้นเชียงใหม่ครับ
(รถนอนพัดลมเตียงล่าง กรุงเทพ - หนองคาย ราคา 538 บาท
รถนั่งพัดลม กรุงเทพ - หนองคาย ราคา 388 บาท
รถนอนปรับอากาศชั้นสองเตียงล่าง กรุงเทพ - หนองคาย ราคา 758 บาท)

ปล.ตัวหนังสือสีแดงคือ ยกเลิกการพ่วงแล้วครับ

[headtrack]

ความเห็นผม ...ตามนี้ครับ... .-
- มันเปนการดีอยู่แล้วครับ... ถ้ามีขบวนรถเดินมากเที่ยว แต่ทุกอย่างต้องสมบูรณ์แบบ
(ขบวนรถพร้อม; เวลาไม่ช้าจนรับไม่ได้; ไม่มีเซอร์ไพรส์ระหว่างทาง...)
ผมยังคิดถึงสปรินเตอร์พิษณุโลกอีกสองเที่ยว...ที่ "แพ้การตลาด" จนที่เหลืออีกเที่ยว
ก็พยายาม"ถูลู่ถูกัง"เดินอยู่น่ะครับ...

กับตัวแปรหลักในประเด็นของท่าน ผมก็ยังคิดถึงอยู่ ทั้ง 101 และ 110
(110 นี่โรแมนติกมาก...ท่านจะได้ทราบว่าท่านและคู่ของท่านสามารถมองดาวที่ผาลาดได้งามที่สุดเท่าที่
เคยพบมา... "ผมลองมาแล้ว") และในที่สุดก็พามาถึง พล ได้ช้า 40 นาที โรแมนติกสุดสุด ...
และ 101 เคยพาผมไปถึง ชม ช้า 100 นาที (เพราะเดินตามรถก๊าซ
และตอนนั้นไม่คิดว่าการช้าจนเดือดร้อน ณ วันนั้น จะเปนเรื่องปรกติ ณ วันนี้...)
จนผมต้องเหมารถเข้าแม่โจ้ด้วยอัตราที่สูงกว่าราคาตั๋วจากกรุงเทพ...!?! ก็...!?!

- ขบวนรถ สวรรคโลก-ศิลาอาสน์-ตะพานหิน-สวรรคโลก-พิษณุโลก-สวรรคโลก...เปนรูปแบบการจัดการเดินรถ
ที่ทันสมัยและตอบสนองการใช้บริการได้มาก ตั้งแต่สมัยที่ยังใช้ GEK กับสี่ บชส. จนถึงใช้ดีเซลราง
เปนขบวนรถที่ผมใช้บริการครั้งแรกด้วย...

- การลดเที่ยวเดินรถ เปนการสูญเสียโอกาสสร้างรายได้และความเชื่อมั่นในการมาใช้บริการอย่างมหาศาล
หลายท่านคงเคยได้ยินทำนองว่า "...รถไฟมีกี่โมงไม่รู้ แต่รถทัวร์มีทุกชั่วโมง...!?! "...

- "ทั้งนี้ทั้งนั้น". ตามความเห็นใน Reply ก่อนหน้าครับ (1) รถไม่มีพอ (2) ขาดทุน
(3) ...(ทางโทรม... ; ชนรายสัปดาห์... ;ไม่มีอะไหล่ ;...)
เลยเกิดปรากฏการณ์ "แก้ปัญหาเฉพาะหน้า" กันรายวัน และ
ปัญหาเลยพันเปนลูกโซ่อยู่อย่างทุกวันนี้...



ในที่สุดผมก็ต้องเคารพการตัดสินใจของทาง ร.ฟ.ท. เขาน่ะครับ...
และร่วมลุ้น...ร่วมชม...ร่วมเชียร์... ว่าสักวัน ความทรงจำดหล่านี้จะกลับมา
ในรูปแบบที่ดีกว่าเดิม...

...โดยทั่วไป (ทุกวงการ) อยากฝากไว้ว่า...การ "ขายผ้าเอาหน้ารอด" ไม่ใช่การแก้ปัญหา
หากแต่คือ "การกู้ยืม" อย่างหนึ่ง เพราะการแก้ปัญหาประเภทรอดไปวันวัน
คือการสร้างปัญหาที่ใหญ่กว่าในอนาคต...ครับ...
_________________

Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow

[therock]

^
ที่เขียนมานะถูกต้องเลยระดับสูงคิดกันแต่ว่าจะเอาหน้ารอดยังไง และการเอาใจบริษัทรถทัวส์โดยการตัดขบวนทำให้โอกาสหาเงินของเราเสียไป จริงๆรายได้หลักของการรถไฟตั้งแต่ดั้งเดิมคือรถนั่งชั้น3 การมีรถนอนชั้น2 รถนอนชั้น2แอร์ เพื่อเป็นการให้บริการในกลุ่มที่มีเงินสามารถจ่ายได้ หรือข้าราชการที่สามารถเบิกได้ให้โดยสารไปได้
ปล.การที่ให้ขบวนมีแต่รถนอนชั้น 2 แอร์ ทั้งขบวนตัวเองได้เงินรายได้ดูเหมือนเยอะแต่ก็เพราะว่าตัวเองขึ้นค่าธรรมเนียมขบวนรถให้สูงขึ้น ค่าธรรมเนียมเตียง ค่าแอร์
และอยากจะบอกว่าการที่มีอย่างนี่ตัวเองมีรายได้ครั้งเดียวเพราะส่วนใหญ่ก็คือผู้โดยสารระยะทางไกลตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง มีลงระหว่างทางบ้าง แต่ตัวเองไม่สามารถหารายได้จากการว่างของที่นั่งในระยะทางตั้งแต่คนลงจนถึงปลายทางได้เลยเท่ากับว่าตัวเองมีรายได้แค่ครั้งเดียว แต่ชั้น3 หรือชั้น2 ธรรมดาสามารถวนหารายได้ได้ตลอดเส้นทางเพราะจะมีการเปลี่ยนของผู้โดยสารเป็นช่วงๆ

[donatt76]

ประการแรก ต้องหา "เงินกู" ให้ได้ก่อนครับ ถึงจะสามารถหา "เงินกู้" มาได้
_________________

[thanaratKK]

กรณีรถด่วนหารายได้แบบช่วงๆ ได้ น่าจะเป็นช่วงเว้นค่าธรรมเนียมล่ะครับ
เช่น ข.75/76/77/78 ช่วง ขอนแก่น-อุดรธานี-หนองคาย ค่าโดยสาร 25-35 บาท
ข.51/52 ลำปาง-เชียงใหม่ ค่าโดยสาร 23 บาท
เป็นต้นครับ

ส่วนรถเร็วคิดค่าธรรมเนียมแบบระยะทาง ทำให้สามารถหารายได้ได้ตลอดทาง(ยกเว้นรถนอน)ครับ

[donatt76]