Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305632
ทั่วไป:11050489
ทั้งหมด:11356121
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - เรื่องน่ารู้ : รถดีเซลรางที่เคยใช้การใน รฟท.
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เรื่องน่ารู้ : รถดีเซลรางที่เคยใช้การใน รฟท.
Goto page 1, 2  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 27/07/2011 11:01 pm    Post subject: เรื่องน่ารู้ : รถดีเซลรางที่เคยใช้การใน รฟท. Reply with quote

สวัสดีครับ...

นอกจากรถจักรไอน้ำ และรถจักรดีเซลที่ได้มาเป็นกำลังหลักในการลากจูงขบวนรถบนเส้นทางรถไฟของไทยจนถึงปัจจุบันแล้ว ยังมีรถดีเซลรางอีกประเภทหนึ่ง ได้มีส่วนในการขนส่งผู้โดยสารโดยเฉพาะจากชานเมืองเข้ามาทำงาน หรือเดินทางเข้าสู่กรุงเทพฯ อีกด้วย

ถึงแม้ว่ารถดีเซลรางในยุคก่อนโน้น หลายรุ่น หลากขบวน ได้สูญหายไปกับกาลเวลา ถึงจะมีวิ่งบริการ ก็จะถูกปรับปรุงใหม่แทบทั้งหมด เพื่อยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานออกไป เรามาดูสิว่า รถดีเซลรางรุ่นแรกๆ นั้น การรถไฟฯ ได้นำเข้ามาบริการได้อย่างไร เผื่อบางคน อาจนึกภาพแห่งความหลังเมื่อนั่งรถดีเซลรางรุ่นดังกล่าวขึ้นมาได้บ้างนะครับ...

.........................

รถดีเซลราง

ฝ่ายการช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย

เมื่อ พ.ศ.2470 กรมรถไฟได้นำเอารถโดยสารโบกี้ขับเคลื่อนด้วยตนเอง โดยเครื่องกลไอน้ำ เรียกว่า “โบกี้กลไฟ” มาใช้การ เป็นรถที่สร้างโดยบริษัท บอลด์วิน แห่งสหรัฐอเมริกา มีลักษณะคล้ายคลึงกับรถจักรไอน้ำ แต่บรรทุกคนโดยสารได้ด้วย รถชนิดนี้กล่าวได้ว่าเป็นการแผ้วทางในการนำเอารถโดยสารที่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง เรียกว่า “รถยนต์ราง” มาใช้การจำนวนหนึ่งถัดมา และในระยะต่อมาจนถึงปัจจุบัน เป็นรถโดยสารที่มีเครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อน เรียกว่า “รถดีเซลราง (Diesel Railcar)”


Click on the image for full size

รถดังกล่าวข้างต้น เดิมทีนำมาใช้เดินรับส่งคนโดยสารในระยะทางใกล้ๆ โดยหยุดรับส่งคนโดยสารตามรายทาง (มีป้ายเป็นเครื่องหมายบอกไว้) ระหว่างสถานีด้วย ภายหลังต่อมา ได้ระงับการหยุดรับคนโดยสารตามรายทางระหว่างสถานี คงหยุดทุกสถานีและที่หยุดรถ และได้กำหนดให้เดินทางในระยะไกลปานกลางระหว่างเมือง (Inter – city) อีกด้วย

Click on the image for full size

รถดีเซลรางที่นำออกใช้การในกรมรถไฟในปี พ.ศ.2475 มีหมายเลข 11 ถึง 16 เป็นรถที่ประกอบไปด้วยรถกำลัง 1 คัน ขับเคลื่อนด้วยระบบดีเซลไฟฟ้าซึ่งติดตั้งอยู่บนรถส่วนหนึ่ง อีกส่วนหนึ่งเป็นห้องคนโดยสารและมีห้องขับอยู่ตอนหัวรถที่นำทาง (ด้านห้องเครื่อง) และพ่วงตามด้วยรถโดยสารอีก 1 คัน

ภายหลังสงครามโลกครั้งที่สอง รถดีเซลรางทั่วไปได้รับการพัฒนามาเป็นอย่างดี มีสมรรถนะสูง ให้ความคล่องตัวในการใช้การ สามารถที่จะวิ่งได้ในความเร็วสูงกว่า 80 กม./ชม. และสามารถที่จะทวีความเร็วให้ถึงอัตราเร็วสูงสุดนี้ได้ในระยะเวลาอันสั้น ตัวรถสามารถสร้างให้มีน้ำหนักเบา แต่มีกำลังเครื่องยนต์สูง และสามารถที่จะนำเอารถกำลังหลายคันมาพ่วงต่อกันเป็นขบวนที่ยาวโดยแต่ละคันต่างก็จะออกแรงทำการเต็มที่ตามความสามารถของตน

เหล่านี้ จึงเป็นคุณสมบัติประจำของรถดีเซลรางที่จะบรรทุกคนโดยสารจำนวนมากวิ่งได้ ณ ความเร็วสูง โดยจะหยุดตามสถานีรายทางทุกสถานีหรือไม่ก็ตาม เป็นที่นิยมนำมาใช้การในการรถไฟบางประเทศใช้การเป็นขบวนรถที่วิ่งในระยะใกล้ รับส่งคนโดยสารทุกสถานีบ้าง เป็นขบวนรถวิ่งในระยะทางไกลปานกลาง ซึ่งจะนำเอาขบวนรถโดยสารที่ลากจูงโดยรถจักรมาใช้การไม่เหมาะสมบ้าง


Click on the image for full size

การรถไฟแห่งประเทศไทยจึงได้กำหนดไว้ในโครงการบูรณะกิจการรถไฟ ด้วยการจัดหารถดีเซลรางชนิด 2 คันชุด มาใช้การในปี พ.ศ.2503 ก่อน 3 ชุด เพื่อศึกษาผลของการใช้การ ซึ่งก็ได้รับผลเป็นที่พอใจ

Click on the image for full size

จึงได้จัดหาตามมาในปี พ.ศ.2508 อีก 7 ชุด รวมเป็น 10 ชุด ตามโครงการฯ ต่อมาตามโครงการพัฒนาเศรษฐกิจของชาติสมัยต่างๆ และตามแผนการใช้เครื่องยนต์ดีเซลลากจูงขบวนรถ ได้จัดหารถดีเซลรางชนิด 2 คันชุด มาใช้การในปี พ.ศ.2510 และจะได้จัดหาแบบเดียวกันนี้มาใช้การต่อไปอีกจำนวนหนึ่งตามโครงการฯ และแผนการดังกล่าว


Last edited by black_express on 27/07/2011 11:27 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 27/07/2011 11:06 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size

รถดีเซลรางที่จัดหามาตามข้างต้น แบบ 2 คันชุดนั้น มีรถกำลังหรือรถดีเซลรางมาติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลใต้ท้องรถต่อกับอุปกรณ์ผ่านกำลังระบบไฮดรอลิค (แบบดีเซล-ไฮดรอลิค) ซึ่งอยู่ใต้ท้องรถเช่นกัน จึงมีที่สำหรับบรรทุกคนโดยสารได้เต็มคัน และโดยที่สามารถที่จะสร้างรถได้โดยมีน้ำหนักเบา

ฉะนั้น จึงได้กำหนดให้ตัวรถกำลังและรถพ่วงมีความยาวมากกว่ารถโดยสารชั้นที่สามธรรมดาที่มีใช้การมาก่อน ทำให้บรรทุกคนโดยสารเพิ่มได้มากประมาณ 200 – 250 คน (รวมทั้งยืนด้วย) ต่อรถ 1 ชุด ทั้งเครื่องยนต์ดีเซลก็มีกำลังสูงขึ้นด้วย รถดีเซลรางนี้จึงสามารถวิ่งได้ในอัตราเร็วสูงถึง 85 กม./ชม. รวมทั้งมีอัตราทวีความเร็วสูงด้วย

นอกจากนี้แล้ว ก็ได้ปรับปรุงที่นั่งคนโดยสารด้วย คือได้นำเอาเบาะนั่งมีนวมหุ้มมาใช้แทนที่นั่งไม้ จัดวางที่นั่งให้เหมาะสมที่จะอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารเดินทางระยะใกล้และไกล และได้จัดให้มีที่สำหรับผู้โดยสารยืนได้สะดวกในกรณีที่นำเอารถนี้มาใช้การเป็นรถชานเมืองรับส่งคนโดยสารในระยะใกล้ อนึ่ง ได้จัดให้มีห้องขับทางหัวรถด้านนำทางไว้คันละ 1 ห้อง ทำให้ขับขบวนรถได้ทั้ง 2 ทิศทาง โดยไม่ต้องกลับรถหรือเรียงลำดับรถใหม่


Click on the image for full size

โดยที่เป็นล้อเลื่อนที่ทันสมัย มีความสามารถเหมาะสม มีประสิทธิภาพสูง การบำรุงรักษาไม่ยุ่งยากมาก การนำมาใช้การในลักษณะต่างๆ นอกไปจากชนิด 2 คันชุด เช่นเป็นขบวนรถที่ยาวใช้เดินทางไกล จะกระทำได้โดยสะดวก จึงเป็นที่คาดได้ว่าจะได้รับใช้การพร้อมกับรถจักรดีเซลต่อไปในภายหน้า

Click on the image for full size

การใช้การลากจูงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล (Diesel Traction) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้รับการพัฒนาในด้านเทคนิค เป็นไปตามวิวัฒนาการของการออกแบบ การสร้างตัวรถจักร เครื่องยนต์ และอุปกรณ์อื่นๆ จะเห็นได้ว่าการลากจูงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ได้มีการโน้มเอียงไปในทางที่มีกำลังม้าสูงและความเร็วสูงขึ้น เพื่อเป็นการสอดคล้องกับความต้องการในการขนส่งและเดินรถที่ได้พัฒนาไปตามความเจริญของการขนส่งของประเทศ

ในปัจจุบันปรากฎว่า ได้มีการพัฒนาปรับปรุงในด้านการออกแบบ การสร้าง การใช้วิสดุที่เบาจนสามารถที่จะสร้างรถจักรดีเซลและรถดีเซลราง โดยมีกำลังม้าต่อ 1 หน่วยน้ำหนัก (Power/weight ratio) ของตัวรถสูงขึ้นมาก ซึ่งอาจจะนำมาใช้การได้โดยเหมาะสมบนทางรถไฟขนาดกว้าง 1 เมตร ที่มีความสามารถรับน้ำหนักรถจักรได้ไม่สูงนัก ดังที่เป็นอยู่ในการรถไฟฯ ในปัจจุบันนี้.

..........................



ขอขอบคุณ

1. การรถไฟแห่งประเทศไทย

2. ฝ่ายการช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย

3. หนังสือ "อนุสรณ์ครบรอบ 72 ปี การรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ.2439 - 2512"
Back to top
View user's profile Send private message
Paniti23
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 28/09/2007
Posts: 445
Location: พญาไท-ประสานมิตร-องครักษ์

PostPosted: 28/07/2011 12:05 am    Post subject: Reply with quote

ข้อมูลนี้แน่นจริงๆครับ ขอขอบคุณจริงๆครับผม
_________________
Click on the image for full size

Call me "Prince of SWU"
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
boatteam
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 05/04/2010
Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด

PostPosted: 28/07/2011 8:12 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณข้อมูลดีๆ ที่พี่ตึ๋งนำมาให้ได้รับทราบครับ
Razz
_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32142
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/07/2011 8:59 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณพี่ตึ๋งมากครับสำหรับข้อมูลประวัติศาสตร์

ปริศนาอย่างหนึ่งที่ผมยังหาคำตอบไม่ได้ชัดเจนคือ ในช่วง พ.ศ.2500-2521 นั้น เคยมีการนำรถดีเซลรางมาเดินในสายหาดใหญ่-สงขลาหรือไม่ ถ้ามี เป็นดีเซลรางรุ่นใด
เนื่องจากทางรถไฟสายนี้ ได้ปรับรูปแบบการเดินรถโดยสาร จากเดิมจอดที่สถานีและที่หยุดรถ มาจอดตามป้ายหยุดรถต่าง ๆ แทน Wink
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 28/07/2011 9:03 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณครับ ที่ผมค้นนำมาลง เพื่อเป็นฐานข้อมูลเอาไว้ศึกษาต่อยอดกันต่อไปในโอกาสหน้าครับ

มาเพิ่มเติมข้อมูลเกี่ยวกับโบกี้กลไฟอีกเล็กน้อย คือรูปร่างหน้าตาก็คล้ายคลึงกับรถยนต์ราง Frichs นั่นแหละครับ เป็นโบกี้ไม้ หน้าต่างห้องคนขับจะเลื่อนปิดเปิดขึ้น-ลงได้ ภายในห้องเครื่องจะมีเครื่องยนต์ไอน้ำขนาดเล็กตั้งอยู่พร้อมที่วางฟืน เอาไอน้ำสดมาดันลูกสูบ ผ่านข้อเสือมาหมุนล้อขับอีกทีหนึ่ง

นัยว่าไม่ได้รับความนิยม เนื่องจากเครื่องยนต์มีกำลังน้อย กรมรถไฟหลวงจึงได้สั่งรถยนต์รางรุ่นหมายเลข 11 - 16 ใช้เครืองยนต์ดีเซลมาทำการในเวลาต่อมา

ส่วนภาพที่หาดูได้ยากของโบกี้กลไฟรุ่นแรกนี้ มีอยู่ในหนังสือของอีตา remear มีข้อขัดข้องด้านลิขสิทธิ์ ไม่อาจนำมาลงให้ดูได้ครับ

...................................

ส่วนการนำรถดีเซลรางมาวิ่งบนเส้นทางสายสงขลาช่วงปี 2521 นั้น ผมไม่ทราบข้อมูลจริงๆ ครับ อ.หม่อง มีแต่รถจักรดาเวนปอร์ต 500 แรงม้า พ่วง บชส.สามโบกี้วิ่งไปมาเท่านั้น ก่อนเลิกการเดินรถ

เท่าที่สังเกตจากคราวไปเที่ยวหาดใหญ่-สงขลา เมื่อปี 2531 จะมีจุดจอดรถตรงทางตัดต่างๆ เหลือให้เห็นอยู่บ้าง


Last edited by black_express on 28/07/2011 9:59 am; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32142
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/07/2011 9:26 am    Post subject: Reply with quote

มีแต่ข้อมูล"รถยนต์ราง" ยุคเปิดเดินรถใหม่ ๆ ที่พี่ตึ๋งนำข้อมูลที่คุณวิศรุตคัดมาให้ เมื่อ 3 ปีก่อน จากกระทู้นี้ครับ http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2596&postdays=0&postorder=asc&start=240

ขอนำมาลงไว้ที่นี่ด้วย เพื่อเป็นการรวบรวมข้อมูล ไว้ต่อยอดต่อไปตามวัตถุประสงค์ของกระทู้นะครับ

black_express wrote:
มีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปิดเดินรถยนต์รางระหว่างสถานีหาดใหญ่ไปท่าเรือสงขลา และการย้ายเส้นทางสายสงขลาซึ่งแยกจากชุมทางอู่ตะเภา ไปที่ชุมทางหาดใหญ่ จากสำเนาหนังสือ " เพื่อระฤกถึงพระคุณ พระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมพระกำแพงเพชรอัครโยธิน " ซึ่งคุณวิศรุต คัดมาจาก หจช.

พิมพ์ตามสำนวนเดิมนะครับ...

..........

รายงานประจำปี พระพุทธศักราช ๒๔๖๕

ฯลฯ

การเดินรถยนต์ราง

เพื่อเพิ่มพูนความเจริญและเกื้อกูลการเดินทางระหว่างตำบลใกล้เคียงกับกรุงเทพฯ พระมหานคร กับเพื่อส่งเสริมความสะดวกในการไปมาสำหรับรับส่งผู้โดยสาน สัมภาระที่หิ้วถือได้ระหว่างหาดใหญ่กับสงขลา ได้จัดการเริ่มเดินรถยนต์รางในตอนระหว่างหาดใหญ่กับท่าเรือของการรถไฟที่สงขลาซึ่งตั้งอยู่ที่ทเลในใกล้กับตลาดในเมืองขึ้นก่อนเมื่อวันที่ ๑๕ พฤศจิกายน ส่วนในตอนสายรถไฟทางฝั่งขวาของแม่น้ำเจ้าพระยาได้จัดการเดินระหว่างสถานีกรุงเทพฯ กับสถานีคลองรังสิตเมื่อเดือนธันวาคมสืบเวลานั้นมาจนถึงสิ้นปีปรากฏว่า จำนวนรถที่ใช้ในการนี้ไม่เพียงพอกับความต้องการที่จะรับบรรทุก แต่ผลประโยชน์ที่ได้ทำให้เกิดมานะมีความหวังว่า ถ้าเมื่อรถยนต์กับรถพ่วงได้ตกเข้ามาอีกเป็นจำนวนมากแล้ว กรมอาจจะจัดการเดินรถให้ดีขึ้นและมากเที่ยวขึ้นอีก ซึ่งคงจะกระทำให้เกิดประโยชน์รายได้บังเกิดจากผลที่จัดการเดินรถยนต์รางนี้งอกงามเปนอย่างดีโดยมั่นคง

ฯลฯ



( หนังสือ “ เพื่อระฤกถึงพระคุณ พระเจ้าบรมวงศ์เธอ กรมพระกำแพงเพชรอัครโยธิน ” โรงพิมพ์กรมรถไฟ ๑๐ , ๗๙ )


Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 28/07/2011 9:38 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณ อ.หม่องมากๆ ครับ ที่ช่วยเพิ่มเติมข้อมูลให้

ตามความเข้าใจของผม อาจเป็นรถยนต์รางบอลด์วิน สักชุดหรือสองชุด นำไปวิ่งเส้นทางสายสงขลาก็ได้ แต่มาติดใจตรงที่เส้นทางสายนี้ เวลาจะเลิกใช้การ ก็ปล่อยให้ทิ้งรกร้างไปเฉยๆ หลายสิบปี จนกระทั่งมีผู้บุกรุกเข้าไปอยู่อาศัยเกือบตลอดสาย แก้ไขได้ยากถึงยากมากๆ เลยล่ะ นอกจากรัฐบาลจะลงไปกำกับการรื้อฟื้นเส้นทางเองแบบเบ็ดเสร็จ

ผมเคยได้ยินว่า รถยนต์รางบอลด์วิน ได้ถูกนำไปวิ่งบนเส้นทางสายแม่กลอง ช่วงคลองสาน - รางโพธิ์ ด้วย ก่อนที่รถดีเซลราง "ไทโกกุ" จะสั่งซื้อไปประจำการ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32314
Location: NECTEC

PostPosted: 28/07/2011 10:08 am    Post subject: Reply with quote

^^^
ขอแก้ไขหน่อย ปี 2465 -70 ยังใช้รถยนต์ราง 4 ล้อคล้ายๆ กะรถรางที่เดินในสายปากลัด (ตอนแรกปี 2451 ใช้รถรางเครื่องไอน้ำตอนหลัง ตั้งแต่ปี 2464-2465 ใช้เครื่องยนต์เบนซิน) ในปี 2470 กรมรถไฟเห็น กรมรถไฟมลายูใช้รถโบกี้กลไฟ Sentinel ของบอลด์วิน ใช้งานได้ดีนัก ก็คือจะซื้อไว้ใช้ในราชการแทนรถยนต์ราง 4 ล้อ ที่นั่งไม่สบายเท่ารถล้อโบกี้ จึงลองซื้อมาใช้ 1 ชุดรถ (มีภาพในรายงานประจำปี 2470 ด้วย) แต่ก็พบกะปัญหาเครื่องขัดข้องบ่อยๆ

ต่อมาปี 2477 นายช่างอาชว์ กุญชร ณ อยุธยา พบวิธีแก้ไขที่ทำให้ไม่จำเป็นต้องขนไปซ่อมที่มักกะสันทุกครั้งเวลารถขัดข้อง ต่อมาช่วงปี 2486 ก็เอารถโบกี้กลไฟไปใช้งานในทางสายทุ่งสง - กันตัง แทน ....

ส่วนรถยนต์ราง 4 ล้อ ปลดประจำการหมดแต่ปี 2495-96 เลยไม่เหลือซากไว้ให้เราดู
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 28/07/2011 10:15 am    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณเฮียวิศครับ ผมเพิ่งทราบตอนนี้เองว่า รถรางสายปากลัด(พระประแดง) ใช้เครื่องไอน้ำทำการ แทนที่จะใช้ไฟฟ้าเช่นเดียวกับรถรางทั่วไปเสียอีก

เกรงจะยุ่งไปถึงเฮียวิศ ตอนหาภาพโบกี้กลไฟ Sentinel เจ้าที่ว่า กับรถรางสายปากลัดมาให้ดูอีกน่ะสิ... Razz

......................................................

อ้อ...ผมเพิ่งค้นดูภาพโบกี้กลไฟของ The Sentinel Steam Railcars มาให้ดูตาม link ครับ อาจไม่ใกล้เคียง แต่ก็พอมองเค้าออกบ้างน่า Laughing

http://www.lner.info/locos/Railcar/sentinel.shtml


Last edited by black_express on 28/07/2011 10:55 am; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2  Next
Page 1 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test