RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305221
ทั่วไป:10788803
ทั้งหมด:11094024
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - การตัดระยะขบวนรถ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การตัดระยะขบวนรถ
Goto page 1, 2  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Kan
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 05/07/2010
Posts: 189
Location: กรุงเทพ - ชุมทางทุ่งสง

PostPosted: 07/08/2011 11:06 pm    Post subject: การตัดระยะขบวนรถ Reply with quote

เป็นที่ทราบกันดีว่าการตัดระยะขบวนรถมักเกิดขึ้นในกรณีที่
1.รถล่าช้ามาก
2.เกิดเหตุสุดวิสัยเช่น ทางขาด เกิดอุบัติเหตุไม่สามารถทำขบวนต่อได้ หรือรถชำรุด

แต่ผมมีข้อสงสัยบางประการว่า
1.รถนั้นเป็นขบวนรถเชิงสังคมมีการตัดระยะหรือไม่ และถ้าหากตัดระยะแล้วจะมีการส่งผู้โดยสารถึงปลายทางหรือไม่โดยวิธีใด
2.รถเชิงพาณิชย์ที่เป็นขบวนเที่ยวกลับเข้ากรุงเทพสามารถตัดระยะได้หรือไม่
3.รถเชิงพาณิชย์ที่เป็นขบวนรถเที่ยวไปหรือออกจากกรุงเทพหากตัดระยะแล้ว มีกรณีใดในอดีตหรือไม่ ที่ไม่มีการรับส่งผู้โดยสารถึงปลายทาง ในทางกลับกัน ผู้โดยสารที่ต้องการโดยสารมากับขบวนเที่ยวกลับจะมีการดำเนินการอย่างไร
4.การตัดระยะขบวนรถอยู่ในความรับผิดชอบของผู้ใด

ต่อไปเป็นคำถามปลายเปิด
1.การตัดระยะเป็นสิ่งที่ควรดำเนินการหรือไม่เพราะเหตุใด
2.การแก้ปัญหาระยะยาวของการตัดระยะคืออะไร

ปล.ตอนแรกคิดว่าจะตั้งกระทู้นี้ในเรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็น แต่ดูเหมือนคำถามหลักจะเกี่ยวกับการเดินรถมากกว่า ถ้าอย่างไรย้ายหมวดได้ตามสะดวกครับ

สำหรับผมขอตอบคำถามปลายเปิดไว้ดังนี้
1.การตัดระยะเป็นสิ่งที่ไม่ควรดำเนินการ เพราะเหมือนเป็นไพ่ใบสุดท้าย ภาระจะไปตกกับผู้โดยสาร แต่อาจเป็นประโยชน์กับผู้โดยสารเที่ยวไปหรือเที่ยวกลับที่จะได้โดยสารขบวนรถซึ่งถูดตัดระยะนั้นด้วยการเสียเวลาที่น้อยลง
2.การแก้ปัญหาระยะยาวในกรณีรถล่าช้าคือจัดชุดรถสำรองสั้นๆ(บชท.ป. บชท. บชส. บชส.ป. เป็นต้น)ไว้ตามจุดต่างๆ ชุมทางสำคัญๆ เช่นผมอยู่สายใต้ตอนล่างก็อยากให้มีที่ชุมทางหาดใหญ่ และชุมทางทุ่งสง ส่วนเรื่องเหตุสุดวิสัยนี่คงแก้อะไรไม่ได้นอกจากขนถ่ายทางอื่น(ถ้าทำได้)

ขอบคุณที่เข้ามาให้ความรู้ และให้ข้อคิดเห็นครับ
Back to top
View user's profile Send private message
pattharachai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 6546
Location: ราชอาณาจักรไทย

PostPosted: 07/08/2011 11:23 pm    Post subject: Reply with quote

1. รถบริการเชิงสังคมก็มีการตัดระยะครับ เช่นขบวนรถท้องถิ่นสายใต้บางขบวนที่ล่าช้ามากทำให้หากเดินต่อไปจนถึงปลายทาง "ที่อยู่ในสามจังหวัดชายแดนภาคใต้" ในยามพระอาทิตย์ตกดินไปแล้วก็จะมีปัญหาในการดูแลรักษาความปลอดภัย ส่วนการขนถ่ายคงเป็นนโยบายในแต่ละครั้งเป็นกรณีไป สำหรับรถเชิงสังคมซึ่งปัจจุบันเป็นรถฟรีแล้ว อาจไม่มีบริการขนถ่าย หรืออาจอำนวยความสะดวกโดยการจัดรถยนต์มาให้ แต่ให้ชำระค่าโดยสาร เป็นต้น

2. โดยส่วนตัวยังไม่เคยเห็นนะครับ เคยเห็นแต่กรณีที่รถล่าช้ามาก ก็ตัดรถออกบางคันเช่น มีครั้งหนึ่งขบวน 36 ช้ามาก ถึงราชบุรีก็ตกบ่ายไปแล้ว จึงตัดเฉพาะรถเสบียงไว้ที่ราชบุรีเพื่อให้พนักงานสามารถเตรียมของสดได้ทัน ส่วนขบวน 35 ก็จัดชุดใหม่ออกมาจากกรุงเทพและมารับรถเสบียงที่ราชบุรี

3. ในปัจจุบันก็ยังมีครับ ที่ตัดระยะแล้วไม่มีบริการขนถ่าย แต่อาจมีกรณีที่ให้ขบวนรถเที่ยวขึ้นและเที่ยวล่องสองขบวนมาเจอกัน แล้วให้ผู้โดยสารเปลี่ยนขบวน จากนั้นก็เดินทางต่อโดยให้ขบวนรถเดินทางกลับไปยังต้นทางของตนเอง

4. ฝ่ายการเดินรถ

คำถามปลายเปิด

1. การตัดระยะไม่ควรกระทำ เพราะส่งผลในด้านความสะดวกของผู้โดยสาร และงบประมาณของ รฟท.ที่ต้องจัดรถมาให้บริการขนถ่าย

2. การแก้ปัญหาคือ การบำรุงทางให้พร้อมใช้งาน 100% และลดปัญหาความล่าช้าของขบวนรถจากปัจจัยต่างๆ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
Kan
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 05/07/2010
Posts: 189
Location: กรุงเทพ - ชุมทางทุ่งสง

PostPosted: 08/08/2011 7:40 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณที่เข้ามาช่วยไขข้อข้องใจครับ
Back to top
View user's profile Send private message
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 12/05/2009
Posts: 488

PostPosted: 08/08/2011 9:03 pm    Post subject: Reply with quote

ผมเคยเจอรถตัดระยะแค่ 2 ครั้งเองครับ

ครั้งแรกกับ ข.52 เพราะ ข.51 ช้ามาก เกือบบ่ายโมงพึ่งจะเข้านครลำปางหน่ะครับ เลยโดนตัดระยะแค่นครลำปางไปเลย

ครั้งที่สองเจอกับ ข.255 พอดีเกิดอุบัติเหตุ ข.43 ไปเสยกับรถกระบะที่แถวๆทุ่งคาครับ ทำให้ ข.255 เข้าหลังสวนไม่ได้ ก็ตัดระยะแค่ชุมพร
ส่วนผมเดินทางมากับ ข.446 ต้องไปลงที่หลังสวน แล้วต่อรถตู้ไปชุมพรเพื่อขึ้น ข.178 กลับกรุงเทพครับ หุหุ
Back to top
View user's profile Send private message
headtrack
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/05/2009
Posts: 1628
Location: ละแวกภาคกลางตอนบน และภาคเหนือตอนล่าง

PostPosted: 08/08/2011 10:44 pm    Post subject: Reply with quote

ในกรณีดัง 51 ที่ตัดระยะ การจัดชุดพนักงานรถจักร ระหว่าง ลป-ชม และ ชม-ลป จะแก้ปัญหาอย่างไรครับ...
หรือวันนั้นก็ยกประโยชน์ให้ แล้วพนักงานที่ต้องติดรถไป ชม เขาก็ขึ้นขบวนอื่นไป...
_________________
Click on the image for full size
Find me on Instagram: @632knongtsaikhaow
Back to top
View user's profile Send private message
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 12/05/2009
Posts: 488

PostPosted: 09/08/2011 5:01 pm    Post subject: Reply with quote

headtrack wrote:
ในกรณีดัง 51 ที่ตัดระยะ การจัดชุดพนักงานรถจักร ระหว่าง ลป-ชม และ ชม-ลป จะแก้ปัญหาอย่างไรครับ...
หรือวันนั้นก็ยกประโยชน์ให้ แล้วพนักงานที่ต้องติดรถไป ชม เขาก็ขึ้นขบวนอื่นไป...


อันนี้กระผมก็มิทราบเหมือนกันหน่ะครับ แต่เดาว่าคงจะยกประโยชน์ให้หรือไม่ก็ไปทำขบวนอื่นแทนกระมังครับ

แต่พนักงานรถจักรก็ต้องรออีกนานโขเลย กว่า ข.9 จะตามมาถึง หุหุ
Back to top
View user's profile Send private message
lovelovecat
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/10/2010
Posts: 1288
Location: รถดีเซลราง THN/NKF

PostPosted: 09/08/2011 10:36 pm    Post subject: Reply with quote

ที่เคยเห็นก็มี ข.255 ครับ เคยมาถึงชุมพร 2 ทุ่มกว่าเเล้วก็ตีกลับเป็น 178 เลย (สงสัยรถจักรมี
ส่วน คนที่ลงเเสงเเดดจนถึงหลังสวน ก็ให้ใช้ชุดรถของ 446 เเทน 255 ไปส่งผู้โดยสารจนถึงหลังสวนเลย
ส่วนคนที่มาจากหลังสวน ปากตะโก สวี ขึ้นกรุงเทพ ก็มาไม่ได้ จบข่าว Embarassed Embarassed Embarassed
_________________
ชอบนั่งรถดีเซลราง THN/NKF ชอบกอดดีเซลราง ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรางดังสะใจมาก
กซข.1104 1115 1118 1121 1129 1130 1132 1138 1215 1217 1219 1225 1232 1248 1249 1259 1263
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 10/08/2011 12:37 pm    Post subject: Reply with quote

เจอมากับตัวเองครับ...แถมผมยังต้องไปช่วยเค้าขนถ่ายด้วย และขอตอบคำถามปลายเปิดไปในตัวเลย ว่า บางครั้งการตัดระยะขบวนรถก็สมควรทำครับ

ขบวน 167 ซึ่งล่าช้ามากๆ เนื่องจากรถจักรทำการมีปัญหา...ซึ่งต้องแก้ปัญหา โดยสารตัดรถจักรของขบวน 83/84 ซึ่งจอดพักที่สถานีตรังออกไปช่วยทำการ ทำขบวนรถมาถึงสถานีตรัง ในเวลาประมาณ 13.30 น....และงดเดินรถช่วงตรัง-กันตัง เพราะถ้าปล่อยไปจะยิ่งทำให้ขบวน 168 ล่าช้าไปมากด้วย

ลองดูเวลานะครับ...ขบวน 167 มาถึง 13.30 น....ถ้าเข้ากันตัง ก็จะถึงปลายทาง 14.30 น. ทำสับเปลี่ยน โหลดผู้โดยสาร กว่าจะออกได้ 15.00 น. ช้าปลายทางไปชั่วโมงครึ่งแล้ว...กว่าจะวิ่งเบาทางออกมาทุ่งสงอีก

แต่ทางสถานีกันตัง...รับหน้าที่ขนถ่ายผู้โดยสารนะครับ โดยที่จัดรถ (ของนายสถานีเองนั่นแหละ) รับผู้โดยสารจากกันตัง มาส่ง แล้วรับผู้โดยสารจากตรัง ไปส่งที่กันตังดัวยครับ

ส่วนการแก้ปัญหา ชั้นที่ง่ายที่สุด คือ ต้องปรับเวลาให้มีการหมุนเวียนรถมากๆหน่อย เช่นเผื่อเวลาปลายทางไว้ซัก 6-7 ชั่วโมง (เช่น ขบวน 51 ไปถึงเชียงใหม่ แล้วให้รอทำขบวน ตามเวลาของ 110 ซึ่งออก 21.10 แทน)

ขั้นต่อมา เมื่อมีรถพ่วงรถจักรเพียงพอ ก็จัดรถสำรองไว้ อาจจะจัดเป็นดีเซลรางรอไว้ซัก 2-3 คัน เพื่อขนถ่ายผู้โดยสารกรณีที่ล่าช้ามากๆ

แต่ทางแก้ที่ดีที่สุด คือ ดูแลสภาพรถจักรและรถพ่วงให้สมบูรณ์ ไม่ตายกลางทาง และดูแลให้รถไฟทำความเร็วได้ตามพิกัดจริงๆ (ประเภทวิ่งไม่ต้องเบรค ใครขวางทางตัดชนให้ปลิว)...เท่านั้น ต่อให้เวลาหมุนรถ 40 นาทีก็ทำทันครับ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
kikoo
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง

PostPosted: 10/08/2011 12:58 pm    Post subject: Reply with quote

^
ถ้ารถจักรเปล่าของ84ถูกตัดเข้าไปพักในราง3เมื่อไหร่ เดาได้ครับเลยว่า167มาถึงตรังแบบเลทกระจายแน่ๆ วันนี้(10สิงหาคม2554)ก็เช่นกัน...

เวลาสับเปลี่ยน167เป็น168ที่สถานี ต้องขอแรงรถจักรของ84 ในการสับเปลี่ยนด้วยครับ...
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 10/08/2011 1:51 pm    Post subject: Reply with quote

kikoo wrote:
^
ถ้ารถจักรเปล่าของ84ถูกตัดเข้าไปพักในราง3เมื่อไหร่ เดาได้ครับเลยว่า167มาถึงตรังแบบเลทกระจายแน่ๆ วันนี้(10สิงหาคม2554)ก็เช่นกัน...

เวลาสับเปลี่ยน167เป็น168ที่สถานี ต้องขอแรงรถจักรของ84 ในการสับเปลี่ยนด้วยครับ...


วันนั้นไม่ได้ตัดเข้าราง 3 ครับ...แต่ตัดไปห้วยยอดเลย 4517 รับหน้าที่ทุกอย่าง รวมถึงทำขบวน 168 กลับบ้านด้วย ส่วน 84 ก็ชวยไป ได้รถจักรพิการของ 167...ทำขบวนไปได้แค่สุราษฎร์ธานี ก็เสียชีวิตคาที่ต้องเอารถจักรที่สุราษฎร์ฯ ทำขบวนต่อ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2  Next
Page 1 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test