Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179751
ทั้งหมด:13490983
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - การตัดระยะขบวนรถ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

การตัดระยะขบวนรถ
Goto page Previous  1, 2
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
KaittipsBOT
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 4150

PostPosted: 10/08/2011 1:55 pm    Post subject: Reply with quote

pattharachai wrote:
1. รถบริการเชิงสังคมก็มีการตัดระยะครับ เช่นขบวนรถท้องถิ่นสายใต้บางขบวนที่ล่าช้ามากทำให้หากเดินต่อไปจนถึงปลายทาง "ที่อยู่ในสามจังหวัดชายแดนภาคใต้" ในยามพระอาทิตย์ตกดินไปแล้วก็จะมีปัญหาในการดูแลรักษาความปลอดภัย ส่วนการขนถ่ายคงเป็นนโยบายในแต่ละครั้งเป็นกรณีไป สำหรับรถเชิงสังคมซึ่งปัจจุบันเป็นรถฟรีแล้ว อาจไม่มีบริการขนถ่าย หรืออาจอำนวยความสะดวกโดยการจัดรถยนต์มาให้ แต่ให้ชำระค่าโดยสาร เป็นต้น


กรณีข้างต้น ยังมีวิธีการอีกแบบหนึ่งที่ใช้กัน กรณี 447 ล่าช้าจากต้นทางมากๆ และส่งผลให้ตอนเข้าไปในพื้นที่ของ 3 จังหวัดล่าช้าและเป็นเวลามืดค่ำ ฝ่ายเดินรถ (ที่หาดใหญ่) จะพิจารณาเปิดเดินขบวน 447/2 ต้นทางหาดใหญ่ - สุไหงโกลก ทั้งนี้จะดูจากรถพ่วง รถจักรที่สำรองไว้ที่สถานีหาดใหญ่มีเพียงพอหรือไม่ และการเปิดเดินจะใช้ ปดร. ของ 447 เดิมนั้นเอง ส่วน 447/1 ที่ล่าช้ามาจะสิ้นสุดแค่หาดใหญ่ และสลายริ้วเป็นรถสำรองต่อไป
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
kenshiro
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 09/09/2006
Posts: 950

PostPosted: 10/08/2011 2:18 pm    Post subject: Reply with quote

พี่ห่านครับ ที่ผมเจอบ่อย ๆ ที่ หใ. คือ ข.448 เมื่อมาถึง หใ.ทางสถานีประกาศว่า ข.448 จะให้บริการแค่ หใ. และจะทำ ข.447 กลับ โล. ทันที ส่วน ข.447 จะให้บริการแค่ พท.และจะทำ ข.448 กลับ รท.ทันทีเช่นกันครับ
ทั้ง ๆ ที่บางครั้ง ข.448 ก็ไม่ได้ช้าอะไรมากมาย ส่วนใหญ่ ข.447 มักจะช้ามากกว่าครับ
_________________
[ We R RFT ]
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
Kan
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 05/07/2010
Posts: 189
Location: กรุงเทพ - ชุมทางทุ่งสง

PostPosted: 10/08/2011 6:39 pm    Post subject: Reply with quote

ถ้าเป็นกรณีสมมติ
ทำขบวนเข้าทางแยกสถานีชุมทางทุ่งสง-นครศรีธรรมราช เมื่อทางขาดช่วงบ้านทุ่งหล่อสมมติว่าน้ำท่วม ขบวนรถอยู่ก่อนจุดน้ำท่วม และขบวนอยู่กลางตอน ชุมทางเขาชุมทอง-บ้านทุ่งหล่อ จะทำอย่างไรหรือครับ รอรถจักรช่วยทำการมาลากกลับไปสถานีต้นตอน แล้วขนถ่าย หรือว่า ถอยขบวนกลับไปตั้งที่สถานีต้นตอน แล้วขนถ่ายครับ ผลสุดท้ายไม่ต่างกันคือต้องขนถ่าย แต่วิธีการก่อนหน้านั้นทำอย่างไรครับ
แล้วถ้ากรณีที่ขบวนรถ ติดอยู่กลางตอน(น้ำท่วม ทางขาดทั้งขึ้นและล่อง) ก็ต้องไปขนถ่ายถึงจุดเกิดเหตุเลยใช่ไหมครับ
แต่เข้าใจว่าการป้องกันคือ ให้นายสถานีรายงานสถานการณ์ระดับน้ำอย่างสม่ำเสมอ(กรณีน้ำท่วม) ไม่ทราบว่าในอดีตเคยเกิดเหตุการณ์สมมติดังกล่าวบ้างไหมครับ(ทางแยกสายใดก็ได้)
Back to top
View user's profile Send private message
kila2009l
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 04/11/2009
Posts: 47
Location: ราชบุรี

PostPosted: 08/07/2012 12:33 am    Post subject: Reply with quote

ที่ผมเคยเห็นนะครับ แต่ไม่ได้สัมผัสก็คือ ข.171 และ ข.37 วิ่งถึงปลายทางสุไหงโก-ลกในช่วงเวลา 17.00 น.และทำขบวนกลับครับ แต่ส่วนมากในสามจังหวัดชายแดนภาคใต้ มักโดนตัดระยะที่ ชุมทางหาดใหญ่ บ้างก็ที่สถานียะลา และนานๆครั้งครับ อย่างเหตุระเบิดรางรถไฟที่สถานีสุไหงปาดีเมื่อนานมาแล้ว รถวิ่งมาปลายทางสุไหงโก-ลกไม่ได้ ตัดระยะที่สถานีตันหยงมัสครับ แต่ขบวน 171 เสียเวลาบ่อยมากครับ น่าสงสารตรงที่ว่า บางคราวถึงสุไหงโก-ลก เที่ยงกว่าแล้วตีขบวนกลับในทันทีครับ
Back to top
View user's profile Send private message AIM Address Yahoo Messenger MSN Messenger
KT-Station
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 03/11/2009
Posts: 948
Location: โรงเรียนบ้านหนองขุ่นเหล่าหลักวิทยา

PostPosted: 08/07/2012 1:07 am    Post subject: Reply with quote

เคยเจออยู่ครั้งหนึ่ง ตอนนั่ง ข.51 ไปลำปาง ตอนนั้นช้าประมาณ 4 ชม. เลยโดนตัดระยะที่ลำปาง
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2
Page 2 of 2

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©