Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311287
ทั่วไป:13269366
ทั้งหมด:13580653
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รอยอดีต : ทางรถไฟเล็กขนฟืนที่ตำบลหัวหวาย
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รอยอดีต : ทางรถไฟเล็กขนฟืนที่ตำบลหัวหวาย
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44610
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/08/2011 7:07 am    Post subject: Reply with quote

ช่วง กม.34-38 คันทางเป็นแนวตรงดิ่ง และยังเหลือให้เห็นอย่างชัดเจนกลางทุ่งในปัจจุบันครับ โดยเป็นถนนดิน บางส่วนกลายเป็นคลองส่งน้ำ ด้านทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 11
(สังเกตว่าทางหลวงหมายเลข 11 ในปี 2498 ยังไม่ได้สร้างครับ เข้าใจว่าสร้างในช่วงทศวรรษที่ 2520 Wink )

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.518569835576896&long=100.53897856266508&res=16384&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44610
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/08/2011 12:16 pm    Post subject: Reply with quote

ทางหลวงหมายเลข 11 สร้างทับแนวคันทางตรงโค้ง กม.42 พอดีครับ
แนวคันทางตรงโค้งยังเหลือเป็นอนุสรณ์อยู่จนถึงปัจจุบัน

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.568432884516296&long=100.55768965275024&res=16384&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size

ภาพขยายบริเวณคันทางช่วงโค้งครับ
http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.575610556542381&long=100.56073664219082&res=131072&map=epsg3857&locale=th
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44610
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/08/2011 5:47 pm    Post subject: Reply with quote

แนวคันทางช่วงนี้ คือทางหลวงชนบท นว.2037 (แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 11 - ท่าตะโก) ครับ

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.603900234321575&long=100.52138327152977&res=16384&map=epsg3857&locale=th

มองเห็นเขาโคกเผ่นอย่างชัดเจน

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44610
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/08/2011 10:25 pm    Post subject: Reply with quote

คันทางมาสิ้นสุดลงที่ กม.53 ณ ท่าตะโกครับ

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.630951335053169&long=100.49288748295953&res=32768&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44610
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/08/2011 10:37 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพขยายบริเวณปลายคันทางที่ท่าตะโกครับ
ไม่ทราบว่าอยู่หน้าสำนักงานอะไร หลังคาแดง ๆ เหมือนสถานที่ราชการ Question

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.633035816172287&long=100.48344074281044&res=262144&map=epsg3857&locale=th

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44610
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/08/2011 11:48 pm    Post subject: Reply with quote

จากภาพถ่ายทางอากาศข้างบน ซึ่งถ่ายเมื่อ 8 ม.ค. 2498
เวลาผ่านไปกว่า 20 ปี มาดูภาพถ่ายวันที่ 31 ต.ค. 2518
คันทางยังอยู่ดีเหมือนเดิมครับ แทบไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง
ยังไม่มีสะพานข้ามคลองท่าตะโก
ดูเหมือนว่า คันทางจะกลายเป็นถนนดินแล้วครับ

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44610
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/08/2011 8:07 am    Post subject: Reply with quote

จากร่องรอยที่เหลืออยู่ในภาพถ่ายทางอากาศปี 2518 ทำให้ทราบว่าไม่เคยมีการสร้างคันทางไปไกลเกินกว่าด้านใต้ของคลองท่าตะโก
คันทางมาสิ้นสุดเพียงแค่นี้

แต่พอย้อนกลับไปดูแผนที่ชุด L509 ก็พบว่ามีข้อผิดพลาดบางประการในแผนที่ครับ
เพราะเส้นทางรถไฟที่ลากเป็นเส้นประ (underconstruction) ในแผนที่ฉบับนี้ ลากไปไกลถึงเขาพนมรอก

ในช่วงแรกที่กำหนดแนวเขตที่ดินที่จะเวนคืน (ยุค 2484) อาจจะมีแนวคิดสร้างทางรถไฟไปถึงเขาพนมรอกก็ได้ และอาจจะเลยไปถึงบ้านสายลำโพง
(ดูแผนที่แนบท้ายพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตต์ที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืนในท้องที่อำเภอตาคลีและอำเภอท่าตะโก จังหวัดนครสวรรค์ พุทธศักราช 2484 ประกอบ)

ดังนั้นในแผนที่ L509 ผู้จัดทำแผนที่จึงอาจจะลากเส้นยาวเลยท่าตะโกขึ้นไป ตามข้อมูลที่มีอยู่ในขณะนั้น

แต่ปัญหาคือ ผู้จัดทำแผนที่ได้ลงชื่อสถานที่ผิด โดยลงตรงบ้านพนมรอก ว่า Tha Tako ครับ

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44610
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/08/2011 12:36 pm    Post subject: Reply with quote

เมื่อมาตรวจสอบจากแผนที่อื่น ๆ ที่จัดทำขึ้นหลังจากนี้
ก็พบว่าแนวคันทางได้ปรับปรุงแก้ไขให้ถูกต้องแล้วครับ Very Happy
ดูตัวอย่างจาก แผนที่ธรณีวิทยา ของกรมทรัพยากรธรณี ที่จัดทำขึ้นในปี พ.ศ. 2519
สังเกตปลายคันทาง โค้ง ๆ อยู่ทางด้านใต้ของคลองท่าตะโก
ถูกต้องตามสภาพจริงครับ และยังทำเป็นเส้นประในส่วนที่ยังไม่ได้วางรางด้วยครับ
แม้ตำแหน่งรอยต่อระหว่างส่วนที่วางรางเสร็จแล้วกับยังไม่วางราง จะไม่ถูกต้องก็ตาม

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44610
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/08/2011 1:36 pm    Post subject: Reply with quote

สำหรับแผนที่ที่ผมพบว่าถูกต้องตามความเป็นจริงมากที่สุดคือ
แผนที่ของกรมแผนที่ทหาร ชุด 1501 จัดทำในปี พ.ศ. 2517 ครับ
แผนที่นี้ ให้รายละเอียดถูกต้อง ดังนี้
1. โค้งที่เบนออกจากทางรถไฟสายเหนือที่สถานีหัวหวาย
2. แนวเส้นทางรถไฟที่สร้างเสร็จแล้ว ทำเป็นเส้นทึบถึง กม.19 ซึ่งเป็นปลายรางพอดี ถัดจากนั้นทำเป็นเส้นประ แสดงว่าเป็นทางกำลังก่อสร้าง
3. ปลายคันทางที่ท่าตะโก อยู่ทางด้านใต้ของคลองท่าตะโก ลากเส้นโค้งเป็นตะขอ (สระอา แบบกลับด้าน) ได้ถูกต้อง

ส่วนเส้นทางรถไฟเล็กขนฟืน ในปีที่รวบรวมจัดทำแผนที่ กลายเป็นถนนดินไปแล้วครับ

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44610
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/08/2011 6:53 am    Post subject: Reply with quote

umic2000 wrote:
ขอแวะมาเพิ่มเติมข้อมูลนะครับ

ส่วนนี้เป็นประวัติบางส่วนของโรงพยาบาลตากฟ้า จาก http://203.157.114.10/homepage/tfhos/history.htm นะครับ
Quote:
ปี 2510-2517 เราไม่มีแพทย์ปฏิบัติงานประจำ เจ้าหน้าที่ที่ประจำอยู่ตอนนั้นมีคุณปาน อ่ำรอด สาธารณสุขอำเภอเป็นคนแรก มีพยาบาล 1 คน ผดุงครรภ์ 3 คน นานๆจะมีแพทย์จากตาคลีมาช่วยบริการตรวจ-รักษาเป็นครั้งคราว แต่สายงานการบังคับบัญชาเราแยกจากอำเภอตาคลี เมื่อยกฐานะเป็นอำเภอเมื่อ พ.ศ.2513 เวลาออกหน่วยเคลื่อนที่สมัยก่อนๆ เราไม่มียาแจกเหมือนสมัยตั้งแต่มีแพทย์ประจำ ส่วนมากจะเป็นไปในรูป ฉีดวัคซีนป้องกันเสียส่วนใหญ่ ถนนดินลำบากมากหน้าฝนเราจะนั่งรถแทรกเตอร์ติดเทลเล่อร์ (ชาวบ้านเขาเรียกว่า สาลี่) ตำบลที่ไกลที่สุดคือตำบลอุดมธัญญา สมัยนั้นมีอุบัติเหตุจากรถไถนาที่ติดสาลี่มาก มาทีก็เสียชีวิตอย่างน้อย 2-3 ศพ เวลาออกหน่วยที่นึง เราก็อาราธนาพระช่วยคุ้มครองเกือบทุกครั้ง ตำบลอุดมธัญญา เวลาไปกับรถติดสาลีขากลับ จะขอกลับทางหมู่บ้านปลายราง นั่งรถถ่อติดเครื่องเรือหางยาวไปตามรางเหมือนรถไฟ ไปขึ้นสถานีรถไฟหัวหวาย รถใช้ไม้ประกอบเป็นรถเป็นชิ้น ๆ เวลาสวนทางกันสามารถยกหนีหลีกทางกันได้ เวลาวิ่งแรง ๆ แรงสั่นสะเทือนของเครื่องเจ้าไม้ที่ประกอบบางทีก็ยืดออก บางทีก็หดเข้าหนีบเก้าเราสะดุ้งสุดตัวก็มี เราต่อรถไฟจากหัวหวายถึง อ.ตาคลี แล้วต่อรถเมล์โดยสารประจำทางกลับตากฟ้า เป็นการออกหน่วยที่ประทับใจมาก เพราะหาไม่ได้อีกแล้วในชีวิตนี้


จากข้อมูลส่วนนี่ยืนยันได้ว่าทางรถไฟสายนี้ ณ เวลาหลังปีพ.ศ. 2503 นั้นยังไม่ถูกรื้อถอนรางออกไปแต่ก็มิได้มีการทำขบวนรถขนฟืนอีกแล้ว ชาวบ้านเองจึงได้ใช้พวกรถถ่อหรือรถรางไม้ไผ่ติดเครื่องยนต์วิ่งบนราง ส่วนการก่อสร้างถนนหลวงหมายเลข 3329 นั้นน่าจะทำภายหลังปีพ.ศ. 2520 เป็นต้นมาครับ Surprised

จากข้อมูลที่คุณเอก umic2000 ยกมานี้ แสดงว่ารถถ่อได้ใช้ทางรถไฟสายหัวหวาย-ท่าตะโก ราง 1 เมตรนะครับ ตอนนี้กลายเป็นพยานอย่างเดียวที่ยืนยันถึงการใช้งานทางรถไฟจาก กม.19 ถึงหัวหวาย
คำว่าหมู่บ้านปลายราง ที่กล่าวถึงในประวัติโรงพยาบาลตากฟ้า คงหมายถึง บ้านปลายรางใหม่ เพราะในช่วงเวลานั้น (หลัง 2510) ทางรถไฟขนฟืน 60 cm คงจะถูกรื้อไปแล้ว ไม่สามารถใช้รถถ่อบนราง 60 cm จากบ้านปลายรางไปหัวหวายได้

น่าเสียดายที่จนถึงปัจจุบันนี้ ผมยังไม่พบแผนที่ฉบับใด ลงสัญลักษณ์ของทางรถไฟขนาด 60 cm ไว้เลยครับ

หมายเหตุ ปัจจุบัน ศูนย์กลางชุมชนของ ต.อุดมธัญญา น่าจะอยู่ที่บ้านหลักสิบเก้า ซึ่งเป็นที่ตั้งของ อบต.อุดมธัญญานั่นเอง

http://map.longdo.com/?gmap=1&hybrid=1&gmap=1&lat=15.481929764704386&long=100.41975973638773&res=16384&map=epsg3857&locale=th
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Next
Page 8 of 9

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©