RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304964
ทั่วไป:10581899
ทั้งหมด:10886863
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รถไฟใต้ดินนครโฮจิมินห์ (ไซ่ง่อน)และ กรุงฮานอย
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รถไฟใต้ดินนครโฮจิมินห์ (ไซ่ง่อน)และ กรุงฮานอย
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 11, 12, 13  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28200
Location: ADTEC

PostPosted: 03/12/2007 11:03 am    Post subject: Reply with quote

ฝรั่งเศสเซ็นฉลุยรถไฟฟ้าฮานอยสายแรก

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 2 ธันวาคม 2550 23:13 น.


Click on the image for full size
ยามเช้าตรู่กับเส้นขอบฟ้ากรุงฮานอย อีกไม่นานที่นี่ก็จะไม่เงียบเหงาอีกต่อไป โครงการรถไฟฟ้าสายแรกมีทุนรอนพร้อมแล้ว

Click on the image for full size
รถไฟฟ้าสายแรกในเมืองหลวงเวียดนาม ในจินตนาการของ Systra เจ้าของเทคโนโลยีระบบขนส่งมวลชนแบบรางจากฝรั่งเศส

Click on the image for full size
สถานีรถไฟฟ้ากรุงฮานอยสายแรกจะอยู่ที่นี่ ส่วนระบบเก่าจะถูกเบียดให้ถอยร่นออกไปตั้งต้นในที่แห่งใหม่ย่านชานเมือง

Click on the image for full size
ภาพถ่ายวันที่ 30 พ.ย.2550 ตำรวจจราจรพร้อมเครื่องโทรโข่งในมือคอยกำกับผู้ใช้รถใช้ถนนในย่านเมืองเก่าฮานอย ชุมชนเมืองที่ขยายตัวอย่งรวดเร็ว ทำให้การจราจรติดขัดอย่างหนัก สร้างความสูญเสียทางเศรษฐกิจมหาศาล

ผู้จัดการรายวัน-- บริษัทที่ปรึกษาจากฝรั่งเศสแห่งหนึ่ง ได้เซ็นสัญญากับทางการกรุงฮานอยอย่างเป็นทางการ เพื่อทำการสำรวจศึกษาและออกแบบระบบรถไฟฟ้าชุมชนสายแรกของเมืองหลวง โดยความช่วยเหลือของรัฐบาลฝรั่งเศส สำหรับก่อสร้างโครงการที่เริ่มเตรียมความพร้อมมาตั้งแต่ปีที่แล้ว

นับเป็นโครงการที่ 2 สำหรับรถไฟฟ้าในเวียดนามที่กำลังคืบหน้าไปอย่างเป็นรูปธรรม เมื่อรวมกับโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าอีก 1 สาย ในนครโฮจิมินห์ที่มีความพร้อมในเรื่องทุนและกำลังอยู่ในขั้นตอนการศึกษา

นอกจากนั้นยังมีโครงการรถไฟฟ้าอีกอย่างน้อย 2 โครงการ ที่การเจรจาเกี่ยวกับเงินทุนหรือแผนการลงทุนกำลังดำเนินและมีความคืบหน้าอยู่ในขณะนี้

เวียดนามซึ่งมีประชากร 84-85 ล้านคน ต้องการระบบขนส่งมวลชนที่ทันสมัยอย่างเร่งด่วน เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรในเขตเมืองและนครใหญ่ที่ติดขัดอย่างหนัก เพื่อลดการสูญเสีย ขณะที่เศรษฐกิจของประเทศกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วมาก

โครงการก่อสร้างขนาดใหญ่เหล่านี้กำลังเป็นที่หมายตาของนักลงทุนจากต่างประทศ

ตามรายงานของสำนักข่าววีเอ็นเอ (Vietnam News Agency) ซึ่งเป็นสำนักของทางการเวียดนาม บริษัทอินเตอร์เนชั่นแนล คอนซัลติง เอ็นยิเนียริ่ง (International Consulting Engineering) จะเป็นผู้ศึกษาและออกแบบก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้ากรุงฮานอย โดยใช้เงินช่วยเหลือจากรัฐบาลฝรั่งเศส




บริษัทดังกล่าว ได้รับมอบหมายจากองค์การขนส่งเขตเมืองและระบบรางจากฝรั่งเศส Systra ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐบาล โดยมีการเปิดเผยเรื่องนี้ระหว่างการประชุมสัมมนานัดหนึ่งเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งมีนักลงทุนภาคธุรกิจเอกชนฝรั่งเศสและเวียดนามเข้าร่วมกว่า 200 ราย

"ฝรั่งเศสจะพัฒนาความร่วมมือด้านการค้า การลงทุนและการเงินกับเวียดนามต่อไป" นายแอร์ฟว์ โนเวลลี (Herve Novelli) ผู้ช่วยรัฐมนตรีต่างประเทศฝรั่งเศสฝ่ายวิสาหกิจและการค้ากล่าวในระหว่างการประชุมที่เรียกว่า Forum ASEAN

ระบบรถไฟฟ้าชุมชนสายนี้มีความยาวเพียง 12.5 กม. มีทั้งส่วนที่มุดใต้ดินกับส่วนที่โผล่ขึ้นบนพื้นดิน โดยเริ่มจากสถานีรถไฟกลางกรุงฮานอย มุ่งออกสู่เขต อ.โญน (Nhon) ในย่านชานเมือง ประกอบด้วย 15 สถานี มุ่งให้บริการประชาชนในเขตอำเภอที่ 3 และ อำเภอที่ 4

โครงการถไฟฟ้าสายแรกนี้จะเงินลงทุนทั้งสิ้น 511.2 ล้านยูโร ซึ่งในจำนวนดังกล่าว 280 ล้านยูโร หรือประมาณ 54% จะเป็นเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำจากรัฐบาลฝรั่งเศส ทั้งนี้เป็นรายงานของวีเอ็นเอ (Vietnam News Agency) ซึ่งเป็นสำนักข่าวทางการเวียดนาม

ความตกลงที่เซ็นกันเมื่อสัปดาห์ที่แล้วครอบคลุมถึงการออกก่อสร้าง การติดตั้งเครื่องจักรอุปกรณ์ต่างๆ รวมทั้งการบริหารโครงการด้วย วีเอ็นเอกล่าว

คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยได้วางศิลาฤกษ์ทางรถไฟสายแรกในเดือน ธ.ค.ปีที่แล้ว หรือ 1 ปีพอดีจนถึงวันมีการเซ็นสัญญาเริ่มขั้นตอนแรกของการก่อสร้างโครงการ





ตามแผนการที่เปิดเผยเมื่อปีที่แล้ว รถไฟฟ้าสายแรกกรุงฮานอย แบ่งเป็นเส้นทางบนพื้นดิน 9.6 กม. และอีก 2.9 กม. เป็นช่วงใต้ดิน ประกอบด้วยสถานีบนพื้นดิน 11 แห่ง ใต้ดิน 4 แห่ง หน่วยงานที่รับผิดชอบได้เลือกตู้โดยสารขนาดความยาว 19-20 ม. สามารถสิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม/ชม.

เข้าใจกันว่ารถไฟฟ้าสายแรกของกรุงฮานอยนี้ จะใช้รถไฟฟ้าและระบบรถไฟฟ้าของ Systra ซึ่งเป็นผู้นำระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขนาดเล็กอีกรายหนึ่งของโลก

ซีสตรากล่าวบนเว็บไซต์ว่า ปัจจุบันบริษัทได้ให้บริการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขนาดเล็กในหลายตัวเมืองใหญ่ทั่วโลก ทั้งในยุโรป ละตินอเมริกา แอฟริกา รวมทั้งในกรุงมะนิลาและกรุงกัวลาลัมเปอร์ในปัจจุบันนี้ด้วย

ตามแผนการดั้งเดิม รถไฟฟ้าสายนี้จะใช้งบประมาณก่อสร้างเพียง 504.22 ล้านยูโร (633.73 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยเป็นเงินกู้จากรัฐบาลฝรั่งเศส 200 ล้านยูโร จากองค์การเพื่อการพัฒนาฝรั่งเศส (French Development Agency) 80 ล้านยูโร เงินงบประมาณของรัฐอีก 225 ล้านยูโร

ยังไม่มีคำอธิบายเกี่ยวกับเงินลงทุนก่อสร้างโครงการที่เพิ่มขึ้นอีกเกือบ 210 ล้านยูโรนี้





ตามแผนแม่บทพัฒนาการขนส่งในเมืองหลวง กรุงฮานอยยังจะมีรถไฟฟ้าอีก 1 สาย ระยะทาง 15 กม.จากใจกลางเมืองไปยังเมืองห่าด่ง (Ha Dong) จ.ห่าไต (Ha Tay) ที่อยู่ห่างออกไปทางตะวันตกราว 30 กิโลเมตร คาดว่าจะใช้เงินลงทุน 300 ล้านดอลลาร์และกำลังอยู่ในขั้นตอนการศึกษา

ทางการเวียดนามเลือกใช้ระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยวสำหรับเส้นทางสายนี้ และได้เจรจาขอความช่วยเหลือในรูปเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำจากจีน เพื่อลงทุนเองทั้งหมด สื่อของทางการกล่าว

ในนครโฮจิมินห์ทางภาคใต้ของประเทศกำลังจะมีการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่แบบผสมผสานทั้งแบบรางเดี่ยวและรางคู่
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28200
Location: ADTEC

PostPosted: 07/12/2007 10:46 am    Post subject: Reply with quote

ฉลุยอีก 2 สายรถไฟฟ้าซีเมนส์ในโฮจิมินห์

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 7 ธันวาคม 2550 09:10 น.

ผู้จัดการรายวัน-- รัฐบาลเยอรมนีได้ตกลงให้เงินกู้ประเภทเครดิตไลน์จำนวน 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่โครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดินสายที่ 2 และ 3 ของนครโฮจิมินห์ ซึ่งจะเป็นสาย 3 และ 4 ของประเทศนี้ที่การเจรจาเกี่ยวกับเงินกู้ประสบความสำเร็จและเป็นรูปธรรม

การปล่อยกู้ของรัฐบาลเยอรมนีเป็นกุญแจสำคัญที่จะทำให้โครงการพัฒนาขนส่งมวลชนระบบรางในเวียดนามโดยกลุ่มซีเมนส์เอจี (Siemens AG) ปรากฏเป็นจริงหลังพยายามมาหลายปี

ตามแผนการของซีเมนส์โครงการรถไฟฟ้า 2 สายนี้จะใช้ทั้งเงินกู้และเงินโอดีเอ จากรัฐบาลเยอรมนี ออสเตรเลีย เงินกู้เอดีบี-แบงก์เยอรมัน สมทบกับงบประมาณของทางการนครโฮจิมินห์อีกส่วนหนึ่ง รวมมูลค่าก่อสร้างราว 800 ล้านดอลลาร์

หนังสือพิมพ์เตื่อยแจ๋ (Tuoi Tre) รายงานเรื่องนี้โดยอ้างการเปิดเผยของเอกอัครราชทูตเยอรมันประจำเวียดนาม

รายงานของเตื่อยแจ๋ได้ยืนยันข่าวของสำนักข่าวทางการเวียดนามเมื่อปลายเดือนที่แล้ว ที่ระบุว่ารัฐสภาบันเดสตาก (Bundestag) กำลังพิจารณาเงิน 85 ล้านยูโร (94 ล้านดอลลาร์) เพื่อช่วยเหลือโครงการรถไฟฟ้าของกลุ่มซีเมนส์

เข้าใจกันว่าเงินก้อนนี้ เป็นเงินโอดีเอหรือการช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (Official Development Assistance) ซึ่งเป็นเงินให้เปล่าจากรัฐบาล

อย่างไรก็ตามหนังสือพิมพ์ของทางการฉบับนี้ไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับที่มาที่ไปเงินกู้ก้อนใหญ่ 300 ล้านดอลลาร์ แต่กล่าวว่าทั้งหมดเป็นเครดิตในการจัดซื้อรถไฟฟ้าและเครื่องมืออุปกรณ์ต่างๆ

กลุ่มซีเมนส์เป็นกลุ่มอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีขนาดใหญ่ ที่ได้ร่วมสร้างระบบรถไฟฟ้าในหลายประเทศ รวมทั้งรถไฟฟ้าบีทีเอสในกรุงเทพฯ ด้วย

เตื่อยแจ๋อ้างการเปิดเผยของเอกอัครราชทูตเยอรมันประจำกรุงฮานอยว่า เจ้าหน้าที่ของซีเมนส์เอจีจะเดินทางเข้าเวียดนามอีกครั้งหนึ่งในวันที่ 12 ธ.ค.นี้

คณะเจ้าหน้าที่ธนาคาร KfW (Kreditanstalt für Wiederaufbau) ธนาคารวาณิชย์ธนกิจกึ่งรัฐบาล ซึ่งจะจัดทำซินดิเคทโลน (Syndicated Loan) สำหรับโครงการทำหน้าที่ จะเดินทางเข้านครโฮจิมินห์สัปดาห์หน้า เพื่อหารือในรายละเอียดเกี่ยวกับโครงการอีกครั้งหนึ่ง

เตื่อยแจ๋อ้างคำกล่าวของนายเลฮว่างกว๋าน (Le Hoang Quan) ประธานคณะกรรมการประชาชน นครโฮจิมินห์ที่ระบุว่า ทางการกำลังพยายามทำให้รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนสายแรกให้บริการให้ได้ภายใน 4 ปีข้างหน้า

นอกจากนั้นหนังสือพิมพ์ไซ่ง่อนไทมส์ฉบับภาษาอังกฤษรายงานในปลายเดือน พ.ย. อ้างคำกล่าวของนายเลห่มฮา (Le Hong Ha) รองผู้อำนวยการสำนักงานบริหารโครงการรถไฟฟ้าชุมชนนครโฮจิมินห์ ซึ่งได้ยืนยันการเจรจาเกี่ยวกับเงินกู้ก้อนใหญ่ระหว่างซีเมนส์เอจีกับรัฐบาลเยอรมนี

เจ้าหน้าที่รายนี้กล่าวว่า มีความเป็นไปได้อย่างสูงมากที่เอดีบีจะประกาศในเร็วๆ นี่ในการเข้าร่วมกับรัฐบาลเยอรมนีกับฝ่ายอื่นๆ ให้การสนับสนุนโครงการรถไฟฟ้าสาย 2 และสาย 3 ในนครศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของประเทศในภาคใต้

ในปี 2545 กลุ่มซีเมนส์ได้ขออนุญาตจากรัฐบาลเวียดนามเข้าสำรวจและศึกษาโครงการรถไฟฟ้าทั้งสองสายที่จะต่อเชื่อมเข้าหากันเป็นระบบเดียวกันในเฟสแรกรวมความยาว 20.6 กม.

รถไฟใต้ดิน-บนดินสายนี้ประกอบด้วย 22 สถานี จาก 6 แยกตลาดเบ๊นทัน (Ben Thanh) ไปยังสถานีขนส่งตะวันตก กับอีกสายหนึ่งจากจุดเริ่มเดียวกันไปยังสถานีขนส่งอานเซือง (An Suong) ในเขต12


เมื่อปีที่แล้วเอดีบีได้ให้พันธะสัญญาจะให้การสนับสนุนโครงการรถไฟฟ้าสายที่ 2 และ 3 แห่งนี้ระหว่าง 350-500 ล้านดอลลาร์ในรูปแบบเงินกู้โอซีอาร์ (Ordinary Capital Resources) ดอกเบี้ยต่ำ เวลาปล่อยกู้ 30 ปี รวมทั้งระยะเวลาปลอดหนี้ 10 ปี

ในเดือน พ.ค.ปีนี้เอดีบีได้เซ็นความตกลงฉบับหนึ่งกับธนาคารแห่งรัฐเวียดนาม (State Bank of Vietnam) ให้ความช่วยเหลือทางด้านเทคนิคมูลค่า 1.7 ล้านดอลลาร์ เพื่อศึกษาหาทางใช้ระบบรถไฟฟ้าอย่างคุ้มค่าที่สุด

เงินช่วยเหลือของเอดีบีก้อนนี้มุ่งเน้นศึกษาความเหมาะสมของโครงการรถไฟฟ้าสายที่ 2 และ 3 หาหลักประกันให้เกิดการเชื่อมต่อเข้ากับระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงโครงการอื่นๆ ด้วยไซ่ง่อนไทมส์กล่าว

ในกลางปีนี้ทางการนครโฮจิมินห์ได้เซ็นสัญญากับรัฐบาลญี่ปุ่นเป็นเงินโอดีเอกว่า 900 ล้านดอลลาร์ สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 1 ตลาดเบ๊นทัน-สวนสนุกเสื่อยเตี๋ยน (Suoi Tien) ความยาว 19.7 กม. เงินลงทุนกว่า 1,000 ล้านดอลลาร์

ภายใต้แผนแม่บทพัฒนาการขนส่งจนถึงปี 2563 ในนครโฮจิมินห์จะมีรถไฟฟ้าใต้ดิน-บนดินทั้งหมด 6 สาย รวมความยาว 107 กม. ในนั้นมีรถไฟฟ้ารางเดี่ยวรวมอยู่ด้วยจำนวน 2 สาย ทั้งหมดนี้จะต้องใช้เงินทุน 5,000-6,000 ล้านดอลลาร์

ทางการเวียดนามกำลังเร่งพัฒนาระบบขนส่งมวลชนทันสมัยในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ เพื่อสนองความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ

ตามรายงานของวีเอ็นเอ (Vietnam News Agency) ซึ่งเป็นสำนักข่าวของทางการเวียดนาม บริษัท อินเตอร์เนชั่นแนล คอนซัลติง เอ็นยิเนียริ่ง (International Consulting Engineering) จะเป็นผู้ศึกษาและออกแบบก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้ากรุงฮานอย โดยใช้เงินช่วยเหลือจากรัฐบาลฝรั่งเศส


บริษัทดังกล่าวเป็นที่ปรึกษาของ Rail and Urban Transport หรือ Systra ซึ่งเป็นองค์กรขนส่งมวลชนกึ่งรัฐบาลฝรั่งเศส การเซ็นสัญญามูลค่า 48.8 ล้านดอลลาร์มีขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ระหว่าง Systra กับทางการกรุงฮานอย วีเอ็นเอกล่าว

ระบบรถไฟฟ้าสายแรกในเมืองหลวงมีความยาวเพียง 12.5 กม. มีทั้งส่วนที่มุดใต้ดินกับส่วนที่อยู่บนพื้นดิน ประกอบด้วย 15 สถานี มูลค่าก่อสร้าง 511.2 ล้านยูโร ซึ่งในนั้น 280 ล้านยูโร หรือประมาณ 54% จะเป็นเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำจากรัฐบาลฝรั่งเศสวีเอ็นเอกล่าว

เวียดนามซึ่งมีประชากร 84-85 ล้านคน ต้องการระบบขนส่งมวลชนที่ทันสมัยอย่างเร่งด่วน เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรที่ติดขัดอย่างหนักใน 2 นครใหญ่ เพื่อลดการสูญเปล่าขณะที่เศรษฐกิจของประเทศกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วมาก.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28200
Location: ADTEC

PostPosted: 04/01/2008 10:30 am    Post subject: Reply with quote

Ho Chi Minh City readies for building of metro rail

Vietnam News Agency - 03/01/2008 -- 10:52 AM
HCM City (VNA) – Construction of route No. 1 of the city’s underground rail system will begin this month, an official from the Ho Chi Minh City Urban Railway Project Management Unit has said.

Tran Thi Anh Nguyet, deputy director of the city’s URPMU, said it would involve construction of the first station on the Ben Thanh-Suoi Tien line in District 9’s Long Binh ward.

The 19.7 km route will run from Ben Thanh Market in District 1, along Dien Bien Phu street in Binh Thanh district and the Ha Noi Highway , to Long Binh station. The first 2.6 km from Ben Thanh market in the downtown area would be built underground, she said.

Nguyet said construction of the actual line would begin next year and the work would be completed in mid-2013.

According to the official, test runs were scheduled between July and December 2013 with the Ben Thanh-Suoi Tien route becoming operational in early 2014.

She revealed that district agencies had begun paying compensation for houses and land taken over for the project, and the process would be completed this year.

The city’s Department of Transport and Public Works has said the lack of mass transport like metro was the reason for the worsening traffic congestion. With public transport meeting just five percent of the city’s transport needs, private transport, mainly private cars and motorbikes which account for the rest of the traffic, is not only blocking roads but also causing environmental problems.

Ha Noi Highways, which connects HCM City with Dong Nai and Ba Ria-Vung Tau provinces, faces serious traffic problems. Without a subway system, 5,000 buses are required daily to meet the rising demand for transportation on this route by 2010. This would mean a bus departing every 10 seconds.

Meanwhile, the metro will be able to carry some 526,000 passengers daily.

Nguyet said the metro would only cost a passenger 6,000 VND compared with 9,500 VND (at the current petrol price of 13,000 VND per litre) to travel the 20km between Ben Thanh and Suoi Tien by motorbike.

In April last year the city People’s Committee approved construction of the country’s first metro route between Ben Thanh and Suoi Tien at a cost of 1.1 billion USD, with 83 percent of it coming from Japanese aid.

The Japan Bank of International Cooperation will provide 904.7 million USD, and the city the rest. The city’s transport development master plan for the period until 2020 envisages developing three monorail lines totally measuring 37 km and six metro routes of a total length of 107 km at a cost of 5 to 6 billion USD. The city administration hopes the public transportation system will carry a quarter of the commuters by 2010 and 50 percent by 2020.-Enditem
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28200
Location: ADTEC

PostPosted: 17/01/2008 10:02 am    Post subject: Reply with quote

Ho Chi Minh City readies for building of metro rail

Vietnam News Agency 03/01/2008 HCM City (VNA)

Construction of route No. 1 of the city’s underground rail system will begin this month, an official from the Ho Chi Minh City Urban Railway Project Management Unit has said. Tran Thi Anh Nguyet, deputy director of the city’s URPMU, said it would involve construction of the first station on the Ben Thanh-Suoi Tien line in District 9’s Long Binh ward.

The 19.7 km route will run from Ben Thanh Market in District 1, along Dien Bien Phu street in Binh Thanh district and the Ha Noi Highway , to Long Binh station. The first 2.6 km from Ben Thanh market in the downtown area would be built underground, she said.Nguyet said construction of the actual line would begin next year and the work would be completed in mid-2013.

According to the official, test runs were scheduled between July and December 2013 with the Ben Thanh-Suoi Tien route becoming operational in early 2014. She revealed that district agencies had begun paying compensation for houses and land taken over for the project, and the process would be completed this year.

The city’s Department of Transport and Public Works has said the lack of mass transport like metro was the reason for the worsening traffic congestion. With public transport meeting just five percent of the city’s transport needs, private transport, mainly private cars and motorbikes which account for the rest of the traffic, is not only blocking roads but also causing environmental problems.

Ha Noi Highways, which connects HCM City with Dong Nai and Ba Ria-Vung Tau provinces, faces serious traffic problems. Without a subway system, 5,000 buses are required daily to meet the rising demand for transportation on this route by 2010. This would mean a bus departing every 10 seconds.

Meanwhile, the metro will be able to carry some 526,000 passengers daily.

Nguyet said the metro would only cost a passenger 6,000 VND compared with 9,500 VND (at the current petrol price of 13,000 VND per litre) to travel the 20km between Ben Thanh and Suoi Tien by motorbike.

In April last year the city People’s Committee approved construction of the country’s first metro route between Ben Thanh and Suoi Tien at a cost of 1.1 billion USD, with 83 percent of it coming from Japanese aid.

The Japan Bank of International Cooperation will provide 904.7 million USD, and the city the rest. The city’s transport development master plan for the period until 2020 envisages developing three monorail lines totally measuring 37 km and six metro routes of a total length of 107 km at a cost of 5 to 6 billion USD. The city administration hopes the public transportation system will carry a quarter of the commuters by 2010 and 50 percent by 2020.-Enditem
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28200
Location: ADTEC

PostPosted: 04/02/2008 1:37 pm    Post subject: Reply with quote

Construction nears for HCM City’s first metro route

Vietnam News Agency 04/02/2008 -- 10:48 AM
HCM City (VNA) – Ho Chi Minh City Chairman Le Hoang Quan has ordered preparations be made to break ground for the city’s first metro route on February 21 in Phuoc Long Ward, District 9.

The 19.7 km line, to stretch from Quach Thi Trang roundabout in District 1 to Suoi Tien bus station in District 9, will have 2.6 km developed underground and 17.1 km overland and cost more than 1 billion USD to be built.

It is expected to be put into service by 2013.-Enditem
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28200
Location: ADTEC

PostPosted: 19/02/2008 1:34 pm    Post subject: Reply with quote

Work to start on first metro route in HCM City

Vietnam News Agency 19/02/2008 -- 11:33 AM

HCM City (VNA) – Ho Chi Minh City will kick off construction of the Ben Thanh-Suoi Tien metro route on February 21, said an official from the city’s Urban Railway Project Management Unit (URPMU).

According to URPMU Deputy Director Tran Thi Nguyet Anh, the 19.7 km route, which is the first among six metro lines to be built in the city, will run from the Ben Thanh Market in District 1, along Dien Bien Phu Street in Binh Thanh district and the Ha Noi Highway, to the Suoi Tien Station.

The first 2.6 km from the Ben Thanh Market in the downtown area will be built underground, she added.

The project has a total investment capital of nearly 1.1 billion USD, with 83 percent, close to 905 million USD, coming from the Japan Bank of International Cooperation (JBIC).

Once operational in early 2014, the metro will be capable of carrying some 526,000 passengers per day.-Enditem
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28200
Location: ADTEC

PostPosted: 20/02/2008 5:48 pm    Post subject: Reply with quote

Well if work does begin tomorrow then it will be a case of better late than never! Great that both Hanoi and HCM are finally beginning construction of metros this year.

Work to start on first metro route in HCM City

Hanoi Times 19/02/2008 -- 11:33 AM

HCM City (VNA) – Ho Chi Minh City will kick off construction of the Ben Thanh-Suoi Tien metro route on February 21, said an official from the city’s Urban Railway Project Management Unit (URPMU).

According to URPMU Deputy Director Tran Thi Nguyet Anh, the 19.7 km route, which is the first among six metro lines to be built in the city, will run from the Ben Thanh Market in District 1, along Dien Bien Phu Street in Binh Thanh district and the Ha Noi Highway, to the Suoi Tien Station. The first 2.6 km from the Ben Thanh Market in the downtown area will be built underground, she added.

The project has a total investment capital of nearly 1.1 billion USD, with 83 percent, close to 905 million USD, coming from the Japan Bank of International Cooperation (JBIC). Once operational in early 2014, the metro will be capable of carrying some 526,000 passengers per day.-Enditem

// -------------------------------------------------------------------------

First metro project in Vietnam gets underway

19 February, 2008 Hanoi Times

Under the project, the Ben Thanh-Suoi Tien route will run through district 1, Binh Thanh, district 2, Thu Duc, district 9 and Di An (southern Binh Duong province) with 14 terminals in the itinerary.

According to Chairman of the HCM City People’s Committee Le Hoang Quan, on February 21, HCM City will officially break the ground o*n the Ben Thanh-Suoi Tien metro project with the construction of the first depot of 24 ha in area located in Long Binh ward, district 9. Deputy Head of the HCM City Urban Railway Management Unit Tran Thi Anh Nguyet said that the depot is a complex, which includes centers for staff training and for repair and maintainance services.

The start of Ben Thanh-Suoi Tien metro project is of great significance for HCM City and the whole country as this is the first time Vietnam has developed a modern transport means called the urban railway system or metro. The project costs around nearly US$ 1.1 billion with the first terminal beginning from Ben Thanh and ending up at Suoi Tien terminal No 14, 2 km from the Suoi Tien Tourism Resort.

Of the total 19.7 km long Ben Thanh-Suoi Tien metro route, 2.6 km is an underground section and 17.1 km is above ground. Metro users can go from home by bicycle; bus and motorbike to the metro terminals buy their tickets and then use the bus system to get to their final destinations. Within the design, metro terminals will have parking areas, markets and service centers and will be equipped with elevators for people with disabilities, the elderly and children. As planned the Ben Thanh-Suoi Tien route will be officially put into operation as of February 2014.

REF: http://www.hanoitimes.com.vn/newsdetail.asp?NewsId=3336&CatId=29
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28200
Location: ADTEC

PostPosted: 20/02/2008 5:55 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟฟ้าโฮจิมินห์ตั๋วถูก 16 บาทตลอดสาย

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 20 กุมภาพันธ์ 2551 10:25 น.


Click on the image for full size
ทั้งชาวต่างชาติและชาวเวียดนามต่างพากันส่ายหน้าเมื่อการสนทนามาถึงเรื่องการจราจรติดขัดในนครโฮจิมินห์ แต่ทุกคนก็ยังจะต้องอยู่กับปัญหานี้อีกอย่างน้อย 6 ปี รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนสายแรกจะให้บริการได้ในปี 2557 (ภาพ: www.squidoo.com)



ผู้จัดการรายวัน-- เมื่อเปิดให้บริการในอีก 6 ปีข้างหน้า รถไฟฟ้าสายแรกของนครโฮจิมินห์จะจำหน่ายตั๋วโดยสารในราคาเพียง 9,000 ด่ง หรือประมาณ 16 บาทต่อเที่ยวเท่านั้น ราคานี้ต่ำกว่าค่าน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถจักรยานยนต์ที่เดินทางในระยะทางเท่าๆ กัน


นายเจิ่น-ถิ-แอ็ง-เงวี๊ยด (Tran Thi Anh Nguyet) รองประธานคณะกรรมการบริหารรถไฟฟ้าเขตเมืองแห่งนครโฮจิมินห์ ระบุในคำแถลงฉบับหนึ่งที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์ (18 ก.พ.) ว่า รถไฟฟ้าจะช่วยชาวโฮจิมินห์ประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างมากหากเทียบกับการสัญจรโดยรถจักรยานยนต์ระยะทางเท่ากันซึ่งจะต้องจ่ายค่าน้ำมันประมาณ 10,000 ด่ง

"เงินจำนวน 10,000 ด่งเป็นราคาเฉลี่ยสำหรับน้ำมันเบนซินประมาณ 0.8 ลิตรสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ในการเดินทาง 20 ก.ม." นอกจากนั้นรถไฟฟ้ายังช่วยประหยัดค่าสึกหรอกับค่าซ่อมแซม และไม่ต้องเสี่ยงต่ออุบัติเหตุการจราจรอีกด้วย นางแองเงวี๊ยตกล่าว

"ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จะไม่สามารถเดินทางไปอย่างสบายใจเหมือนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าของเรา" นางเงวี๊ยตกล่าวในโอกาสที่จะมีพิธีวางศิลาฤกษ์การก่อสร้างสัปดาห์นี้

คณะกรรมการชุดนี้กล่าวว่า ทางการได้ลงทุนสร้างรถไฟฟ้าสายแรกของประเทศ และกำหนดค่าบริการในอัตราดังกล่าว ก็เพื่อจูงใจให้ประชาชน 8 ล้านหันไปใช้บริการ เป็นการแก้ไขปัญหาการจราจรที่อยู่ในขั้นวิกฤต ลดความสิ้นเปลืองน้ำมันที่ต้องนำเข้า


Click on the image for full size
บนท้องถนนนครโฮจิมินห์จะไม่มีอะไรด่วนในชั่วโมงเร่งด่วน แต่ใครที่มีสตางค์พอเติมน้ำมันรถมอเตอร์ไซค์ได้ ก็จะใช้บริการรถไฟฟ้าได้ เพราะค่าโดยสารคิดเป็นเงินไทยเพียง 16 บาทต่อเที่ยว


หากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงวันพฤหัสบดี (21 ก.พ.) นี้ การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายตลาดเบ๊นแถ่ง (Ben Thanh)-เสือยเตียน (Suoi Tien) ระยะทางราว 20 ก.ม.มูลค่าเกือบ 1,100 ล้านดอลลาร์ก็จะเริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการ โดยมีกำหนดแล้วเสร็จและเริ่มให้บริการในปี 2557

เบ๊นแท็ง-เสือยเตียน จะเป็นเส้นทางแรกจากแผนแม่บทการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนรวมทั้งหมด 6 สายในนครใหญ่ศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งยังจะมีการก่อสร้างระบบไฟฟ้าลอยฟ้ารางเดี่ยวอีก 3 สายด้วย

ทั้งหมดอยู่ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนที่จะดำเนินต่อเนื่องไปจนถึงปี 2563 เมื่อการก่อสร้างทุกระบบแล้วเสร็จสมบูรณ์ ระบบขนส่งมวลระบบรางนครโฮจิมินห์จะมีระยะทางรวมกัน 107 ก.ม.

เดือน เม.ย.2550 ทางการนครโฮจิมินห์ได้เซ็นสัญญาการเงินกับรัฐบาลญี่ปุ่นรวม 904.7 ล้านดอลลาร์ ทั้งในรูปความช่วยเหลืออย่างเป็นทางการเพื่อการพัฒนา (Official Development Assistance) และ เงินกู้ผ่อนปรน ผ่านธนาคารเพื่อความร่วมมือกับต่างประเทศหรือ JBIC (Japan Bank for International Cooperation)

ทางการนครโฮจิมินห์จะใช้งบประมาณสมทบอีกจำนวน 186.6 ล้านดอลลาร์เพื่อการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายแรกของประเทศ ซึ่งทั้งหมดจะดำเนินการโดยรัฐ

รัฐบาลญี่ปุ่นยังให้ความช่วยเหลือแบบให้เปล่าแก่รัฐบาลเวียดนามในการจัดทำแผนแม่บทสำหรับรถไฟฟ้าสายแรกนี้และได้ว่างจ้างบริษัท Nippon Koei เป็นบริษัทที่ปรึกษา

ตามรายงานของเวียดนามเอ็กซ์เพรส (VietnamExpress) รถไฟฟ้าสายแรกจะประกอบด้วยส่วนที่อยู่ใต้ดิน 2.6 ก.ม. จากสถานีต้นทางตลาดเบ๊นแถ่งผ่านมุดย่านใจกลางเมือง-โรงละครโอเปราในเขตอำเภอที่ 1 ไปจนถึงแม่น้ำไซง่อน


[img]http://pics.manager.co.th/Images/551000002294303.JPEG [/img]
ยังไม่ทราบว่าใครจะเป็นผู้สนับสนุนระบบรถไฟฟ้า แต่ทางการโฮจิมินห์ประกาศเมื่อปีที่แล้วว่า จะใช้มาตรฐานของรัฐบาลญี่ปุ่นทุกอย่าง โครงการยังออกแบบโดยบริษัทที่ปรึกษาจากญี่ปุ่น หน้าตาของรถไฟฟ้าโฮจิมินห์ก็อาจจะออกมาแบบนี้





Click on the image for full size
หรืออาจจะเป็นแบบขบวนนี้ (Yamanote Ring) ซึ่งเป็นอีกสายหนึ่งในกรุงโตเกียว (ภาพ: www.travelideas.com.au)


รถไฟฟ้าสายแรกจะมีสถานีใต้ดิน 3 แห่ง บนพื้นดินอีก 11 แห่ง แล่นผ่านอำเภอที่ 2 และ 9 กับ อ.บิ่งแท็ง (Binh Thanh) ผ่านตอนใต้เขต อ.ดี๋อาน (Di An) จ.บิ่งซเวือง (Binh Duong) ที่อยู่ติดกัน ที่นั่นเป็นเขตอุตสาหกรรมใหญ่ในภาคใต้ ก่อนจะวกลงไปจอดสถานีสุดท้ายใกล้กับสวนสาธารณะเสือยเตียนในเขต อ.ถูดึ๊ก (Thu Duc) นครโฮจิมินห์

พิธีวางศิลาฤกษ์ในวันพฤหัสบดีนี้จะจัดขึ้นที่บริเวณก่อสร้างโรงจอดรถไฟฟ้า ต.ลองบิ่ง (Long Binh) ใน อ.ที่ 9 โดยนางเงวี๊ยตกล่าวว่าเจ้าหน้าที่ได้อพยพโยกย้ายราษฎรที่ได้รับผลกระทบออกไปอาศัยในอาณาบริเวณแห่งใหม่ และทางการได้จ่ายเงินค่าชดเชยเป็นที่เรียบร้อยแล้ว


Click on the image for full size

เครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติรถไฟฟ้ากรุงโตเกียวต่างไปจากเครื่องที่ใช้ตามสถานีของ รฟม.และ บีทีเอสในกรุงเทพฯ ดูซับซ้อนกว่าและอาจจะใช้ยากกว่า แต่ที่สถานีรถไฟฟ้าโฮจิมินห์ จะมีระบบให้ข้อมูลแก่ผู้พิการทางสายตาและผู้ที่บกพร่องทางการได้ยินด้วย


อย่างไรก็ตามยังมีราษฎรที่ได้รับผลกระทบในเขตอำเภออื่นๆ อีก การอพยพโยกย้ายตลอดจนการแก้ไขปัญหาจะดำเนินไปจนถึงเดือน เม.ย. ซึ่งเป็นกำหนดการส่งมอบที่ดินให้แก่บริษัทที่ทำการก่อสร้าง

ทางการนครโฮจิมินห์จะเปิดประกวดราคาก่อสร้างสถานีจอดรถไฟฟ้าลองบิ่ง (Long Binh Depot) หลังจากการออกแบบแล้วเสร็จสมบูรณ์ต้นปีหน้า นางเงวี๊ยตกล่าว

เจ้าหน้าที่ผู้นี้ไม่ได้กล่าวถึงเทคโนโลยีและระบบรถไฟฟ้าที่จะใช้ แต่สื่อของรัฐรายงานเมื่อปีที่แล้วว่า ทางการโฮจิมินห์ตัดสินใจใช้มาตรฐานของ Japanese Urban Railway System Standard for Asia (STRAY) ของรัฐบาลญี่ปุ่น ในการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายแรก

อย่างไรก็ตามกลุ่มอาลสตอม (Alstom) ซึ่งเป็นเจ้าของเทคโนโลยีระบบรถไฟฟ้าจากฝรั่งเศส เช่นเดียวกับบริษัทใหญ่จากญี่ปุ่น 2 แห่งคือ Sumitomo กับ Nippon Koei ต่างเสนอตัวเป็นผู้จัดหาและสนองอุปกรณ์ต่างๆ ให้แก่การก่อสร้าง รวมทั้งระบบรถด้วย

นางเงวี๊ยตกล่าวว่า รถไฟฟ้าโฮจิมินห์สายแรกจะมีบริการต่างๆ สำหรับผู้โดยสารทุพลภาพและผู้ด้อยโอกาสทุกสถานีตลอดสาย ใช้ระบบจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติ มีโทรศัพท์ ห้องน้ำ มีระบบการให้ข่าวสารแก่ผู้โดยสารที่บกพร่องเกี่ยวกับการได้ยินและผู้พิการทางสายตาด้วย

ในขั้นแรกระหว่างปี 2557-2563 จะมีรถให้บริการรวมจำนวน 6 คัน เพื่อขนส่งผู้โดยสารวันละ 162,000 คน ในระยะต่อไประบบรถไฟฟ้าโฮจิมินห์จะพัฒนาเพื่อรับผู้โดยสารให้ได้ 635,000 คนต่อวัน และเพิ่มขึ้นเป็น 800,000 คนต่อวันในปี 2583

Click on the image for full size

ที่ดีมากๆ เลยก็คือ ตามสถานีรถไฟฟ้าโฮจินห์จะมีห้องน้ำบริการด้วย ในยามฉุกเฉินผู้โดยสารรุ่นเยาว์ขนาดนี้อาจจำเป็นต้องใช้


ในชั่วโมงเร่งด่วนรถไฟฟ้าสายแรกนี้จะให้บริการทุก 5 นาทีต่อเที่ยว และ ใช้เวลาในการเดินทาง 29 นาทีตลอดสาย

ทางการนครโฮจิมินห์ยังมีแผนการพัฒนาที่ดินตลอดเส้นทาง จะมีสิ่งก่อสร้างต่างๆ ผุดขึ้นหลายแห่ง รวมทั้งลานจอดรถ สถานีขนส่ง กับศูนย์การค้าด้วย เป็นการสนับสนุนและต่อยอดการให้บริการของรถไฟฟ้าสายแรกของประเทศ เวียดนามเอ็กซ์เพรสกล่าว.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28200
Location: ADTEC

PostPosted: 12/07/2008 4:35 pm    Post subject: Reply with quote

งบลงตัวรถไฟฟ้าฮานอยใต้ดิน-บนดิน 6 สาย

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 12 กรกฎาคม 2551 14:20 น.


Click on the image for full size

การจราจรในเมืองหลวงอยู่ในขั้นนอกเหนือการควบคุม มอเตอร์ไซค์เป็นเจ้าถนนและผู้ใช้รถใช้ถนนเป็นเจ้าของกฎ เมื่อระบบขนส่งมวลชนแล้วเสร็จ จะลดจำนวนรถจักรยานยนต์ลงเหลือราว 30% ของจำนวนในปัจจุบัน



ผู้จัดการรายวัน-- รัฐบาลเวียดนามได้อนุมัติงบประมาณผูกพันรวม 18,700 ล้านดอลลาร์หรือประมาณ 617,100 ล้านบาทเพื่อพัฒนาการคมนาคมขนส่งในกรุงฮานอยทั้งระบบ เกือบครึ่งหนึ่งในนั้นทุ่มลงไปเพื่อก่อสร้างการขนส่งระบบรางจำนวน 6 สาย ขณะที่ตัวเมืองหลวงกำลังจะมีขนาดใหญ่โตขึ้นอีกเท่าตัว

นายกรัฐมนตรีเวียดนามนายเหวียนเติ๋นยวุ๋ง (Nguyen Tan Dung) ได้เซ็นอนุมัติงบประมาณดังกล่าวในวันพุธ (9 ก.ค.) โดยมีผลผูกพันตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2563 ทางการแจ้งเรื่องนี้บนเว็บไซต์ของรัฐบาลในวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา

งบประมาณมหาศาลนี้จะใช้ในการก่อสร้างและพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งครบวงจรทั้งภายในกรุงฮานอยและเชื่อมกับเมืองและจังหวัดปริมณฑลซึ่งได้แก่ จ.ห่าไต (Ha Tay) บั๊กนิง (Bac Ninh) หวิงฟุก (Vinh Phuc) ฮุงเอียน (Hung Yen) บั๊กซยาง (Bac Giang) กับ จ.ถาย-เงวียน (Thai Nguyen)

รัฐบาลเวียดนามได้อนุมัติเงินงบประมาณผูกพัน 8,600 ล้านดอลลาร์ เพื่อพัฒนาการขนส่งระบบรางในเมือง ซึ่งรวมทั้งระบบรถไฟฟ้าทั้งหมด 6 สาย อีก 6,880 ล้านดอลลาร์สำหรับพัฒนาระบบถนน รวมทั้งไฮเวย์ในเขตเมืองหลวง อีก 856.2 ล้านดอลลาร์สำหรับพัฒนาการขนส่งทางน้ำ กับ 862 ล้านดอลลาร์ สำหรับพัฒนาท่าอากาศยาน


Click on the image for full size
ภาพจำลองรถไฟฟ้าช่วงที่อยู่เหนือพื้นขณะแล่นผ่านสถานีโรงแรมแดวู รถไฟฟ้าสายแรกนี้มีทั้งหมด 15 สถานีทั้งบนดินและใต้ดิน บริษัท Systra แห่งฝรั่งเศสศึกษาโครงการเสร็จเรียบร้อย เป็น 1 ในจำนวน 6 สายที่จะสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาการจราจรตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2563


ฮานอยจะจัดสรรที่ดินรวม 13,800 เฮกตาร์ (กว่า 86,000 ไร่) หรือ 15% ของพื้นที่เมืองหลวงทั้งหมด ในการก่อสร้างสำนักงาน ที่ตั้งแหล่งอำนวยความสะดวกให้แก่การจราจรในนั้น 1,100 เฮกตาร์ (กว่า 6,800 ไร่) เป็นพื้นที่สถานีรถไฟ

ด้วยแผนพัฒนาดังกล่าว ภายในปี 2563 ระบบขนส่งมวลชนกรุงฮานอย จะสามารถสนองความต้องการได้ราว 35-45% ของทั้งหมด ซึ่งจะทำให้ประมาณรถจักรยานยนต์ที่ใช้เป็นพาหนะหลักในการคมนาคมในปัจจุบันลดลงเหลือประมาณ 30% รัฐบาลกล่าวผ่านทางเว็บไซต์รัฐบาลกล่าว

แผนพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งยังรวมถึงการปรับปรุงวงเวียนและสี่แยกทั่วเมืองหลวง ตลอดจนจะมีการก่อสร้างวสะพานข้ามแม่น้ำแดงอีก 4 แห่ง และ ขยายถนนสายหลักหลายสายในเขตเมือง ให้เป็นขนาด 4-6 ช่องจราจร

กรุงฮานอยกำลังอยู่ระหว่างการขยายตัวเมืองโดยรวมเอาพื้นที่หลายอำเภอของจังหวัดปริมณฑลเข้าในเขตบริหารปกครอง โครงการนี้ได้รับความเห็นชอบจากในหลักการจากรัฐสภาในเดือน พ.ค.ที่ผ่านมา

นายกรัฐมนตรีเวียดนามได้สั่งการปลายเดือน มิ.ย.ที่ผ่านมา แผนการรวมอาณาเขตเมืองหลวงใหม่นี้จะต้องแล้วเสร็จภายใน 2 ปี เพื่อนำกลับเข้าสู่การพิจารณาของรัฐสภาอีกครั้งหนึ่ง ซึ่งจะปีฉลองครบรอบปีที่ 1,000 การก่อตั้งนครทางลอง (Thang Long) ซึ่งก็คือที่ตั้งกรุงฮานอยในปัจจุบัน

เดือน ธ.ค.ปีที่แล้ว บริษัทที่ปรึกษาจากฝรั่งเศสแห่งหนึ่ง ได้เซ็นสัญญากับทางการกรุงฮานอยอย่างเป็นทางการ เพื่อสำรวจศึกษาและออกแบบระบบรถไฟฟ้าชุมชนสายแรกของเมืองหลวง โดยความช่วยเหลือของรัฐบาลฝรั่งเศส สำหรับก่อสร้างโครงการที่เริ่มเตรียมความพร้อมมาตั้งแต่ปีที่แล้ว

นับเป็นโครงการที่ 2 สำหรับรถไฟฟ้าในเวียดนามที่กำลังคืบหน้าไปอย่างเป็นรูปธรรม ถัดจากรถไฟฟ้าสายแรกของนครโฮจิมินห์ที่เริ่มการก่อสร้างแล้ว

เวียดนามซึ่งมีประชากร 85 ล้านคน ต้องการระบบขนส่งมวลชนที่ทันสมัยอย่างเร่งด่วน เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรในเขตเมือง และ นครใหญ่ที่ติดขัดอย่างหนัก เพื่อลดการสูญเสีย ขณะที่เศรษฐกิจของประเทศกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วมาก

ตามรายงานของสำนักข่าววีเอ็นเอ (Vietnam News Agency) ซึ่งเป็นสำนักของทางการเวียดนาม บริษัท อินเตอร์เนชั่นแนล คอนซัลติง เอ็นยิเนียริ่ง (International Consulting Engineering) จะเป็นผู้ศึกษาและออกแบบก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้ากรุงฮานอย โดยได้รับมอบหมายจากองค์การขนส่งเขตเมืองและระบบรางจากฝรั่งเศส Systra ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐบาล



Click on the image for full size

ระบบรถไฟฟ้าชุมชนสายนี้มีความยาวเพียง 12.5 กม.มีทั้งส่วนที่มุดใต้ดินกับส่วนที่โผล่ขึ้นบนพื้นดิน โดยเริ่มจากสถานีรถไฟกลางกรุงฮานอย มุ่งออกสู่เขต อ.เญิน (Nhon) ในย่านชานเมือง ประกอบด้วย 15 สถานี จะใช้เงินทุนทั้งสิ้น 511.2 ล้านยูโร

งบประมาณ 280 ล้านยูโร หรือประมาณ 54% จะเป็นเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำจากรัฐบาลฝรั่งเศส

รถไฟฟ้าสายแรกนี้แบ่งเป็นเส้นทางบนพื้นดิน 9.6 กม.และอีก 2.9 กม.เป็นช่วงใต้ดิน ประกอบด้วยสถานีบนพื้นดิน 11 แห่ง ใต้ดิน 4 แห่ง หน่วยงานที่รับผิดชอบได้เลือกตู้โดยสารขนาดความยาว 19-20 ม.สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม/ชม.

เข้าใจกันว่า รถไฟฟ้าสายแรกของกรุงฮานอยนี้ จะใช้รถไฟฟ้าและระบบรถไฟฟ้าของ Systra ซึ่งเป็นผู้นำระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขนาดเล็กอีกรายหนึ่งของโลก

ตามแผนการเดิม รถไฟฟ้าสายนี้จะใช้งบประมาณก่อสร้างเพียง 504.22 ล้านยูโร (633.73 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) โดยเป็นเงินกู้จากรัฐบาลฝรั่งเศส 200 ล้านยูโร จากองค์การเพื่อการพัฒนาฝรั่งเศส (French Development Agency) 80 ล้านยูโร เงินงบประมาณของรัฐอีก 225 ล้านยูโร.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 28200
Location: ADTEC

PostPosted: 17/08/2008 12:02 am    Post subject: อัลสตอมหวังขายรถไฟฟ้าให้ กรุงฮานอย Reply with quote

Alstom Transport eyes Hanoi metro projects 08/08/2008

Hanoi (VNA) – The French leading group Alstom Transport expects to take part in Hanoi ’s first ever metro system projects as a contractor of equipment. Alstom Transport Managing Director in Asia and the Pacific Tom Richardson spoke of the desire when meeting with Vice Chairman of the Hanoi People’s Committee Nguyen Van Khoi on August 7.

Khoi revealed that the metro route linking the Hanoi station and Nhon in the outlying district of Tu Liem is estimated to cost more than 500 million Euro sourced from official development assistance (ODA) capital, including over 200 million Euro from the French Government.

The official also briefed his guest on the Hoan Kiem Lake-Thang Long bridge metro project with an investment of 1.2 billion USD and the other connecting Ngoc Khanh (Dong Da district) with Hoa Lac, a new urban centre more than 30 km away from the capital’s heart.

A promoter of sustainable mobility, Alstom Transport develops and markets the most complete range of systems, equipment and services in the railway market. Present in Vietnam since 1989, the group engaged in a number of projects to produce electricity and supply railway equipment.
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, ... 11, 12, 13  Next
Page 2 of 13

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test