View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 01/04/2021 10:35 pm Post subject: |
|
|
สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินตลาดเบ๊นถั่ญในเขต 1 ของไซ่ง่อน ลึก 32 เมตร ยาว 236 เมตร ชักเริ่มเป็นรูปเป็นร่างเสียที เพราะ สถานีนี้เป็นทั้งปลายราง รถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อน สาย 1 (ตลาดเบ๊นถั่ญ - สวนสนุก Suoi Tien Theme park ที่อยู่ในเขต 9) ซึ่งตอนนี้สิ้นค่าใช้จ่ายไป แล้ว 43.7 ล้านล้านด่อง (1890 ล้านเหรียญสหรัฐ) เสร็จแล้ว 83% กว่าจะเสร็จก็ปี 2022 และ ต่อไปสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินตลาดเบ๊นถั่ญจะเป็นชุมทางกะ รถไฟฟ้ามหานครทั้งสาย 1 และ สาย 2 เขตเทศบาลนครไซ่ง่อนจะใช้ตัวเลขแต่เขตชานเมืองจะใช้ตามชื่อตำบล
https://e.vnexpress.net/news/news/next-to-hcmc-s-ben-thanh-market-metro-station-takes-shape-4255952.html |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 05/04/2021 11:56 am Post subject: |
|
|
รถไฟฟ้าสายแรกของโฮจิมินห์ยังไม่ทันวิ่งต้องซ่อมอีกแล้ว
วันอาทิตย์ที่ 4 เมษายน 2564 เวลา 11:13 น.
สร้างมา 9 ปียังไม่เสร็จ รถไฟฟ้านครโฮโจิมินห์ ประเทศเวียดนาม (Ho Chi Minh City Metro) เจอปัญหาอีกแล้ว
สำนักข่าว VnExpress รายงานว่าหน่วยงานบริหารรถไฟในมหานครโฮจิมนห์ (MAUR) พบความบกพร่องของระบบขนส่งอีกครั้งบนเส้นทางสายที่ 1 (No. 1) โดยพบแผ่นอิเล็กโทรดที่ผิดพลาดอีก 4 แผ่นและเป็นความผิดผลาดในเชิงระบบ
MAUR รายงานว่าแผ่นแบริ่งเคลือบอีลาสโตเมอร์แต่ละแผ่นได้เคลื่อนออกจากตำแหน่งระหว่างคานสองคานออกไป 7-11 มม. อุปกรณ์นี้นำเข้าจากเกาหลีใต้และญี่ปุ่นอย่างละ 2 ชิ้น ความผิดพลาดนี้ในส่วนยกระดับของเส้นทางเดินรถไฟและใกล้กับสถานีพักรถไฟในเมืองถู่ดึ๊ก
ก่อนหน้านี้ในเดือนธันวาคม 2553 เส้นทางรถไฟดังกล่าวยังพบความผิดพลาดในแผ่นรองรับคานในรถไฟฟ้าสาย 1 ของนครโฮจิมินห์โดยมันเบี่ยงเบนไป และอีก 4 ชิ้นเคลื่อนออกจากตำแหน่ง ในเดือนมกราคมมีการตรวจพบข้อผิดพลาดที่คล้ายกันในส่วนยกระดับ หลังจากที่แผ่นรองหลุดออกจากตำแหน่งและอีกอันเคลื่อนออกจากตำแหน่งซึ่งนำไปสู่รอยแตกในคาน วึ่งส่วนก่อสร้างทั้งสองนำเข้าจากเกาหลีใต้โดยมีประมาณครึ่งหนึ่งของแผ่นรองทั้งหมด
MAUR ได้สั่งให้ผู้รับเหมาซึ่งเป็นกลุ่มที่ประกอบไปด้วยบริษัทก่อสร้างวิศวกรรมโยธาหมายเลข 6 (Cienco 6) ของเวียดนามและบริษัทซูมิโตโมคอร์ปอเรชั่นของญี่ปุ่นให้ชี้แจงสถานะอย่างรวดเร็วและหาสาเหตุของปัญหาที่เกิดซ้ำ ซึ่งบริษัทซูมิโตโมคอร์ปอเรชั่นกล่าวว่าได้แก้ไขปัญหาดังกล่าวแล้ว
สายนี้ยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างและไม่มีการส่งมอบส่วนใดให้กับเมืองโฮจิมินห์ แต่การทำงานในโครงการนี้ล่าช้ามากโดยเริ่มในปี 2555 เสร็จสมบูรณ์แล้ว 83%
เส้นทางรถไฟโฮจินิห์มีความยาว 19.7 กม. โดยจะมีสถานี 14 สถานีอยู่เหนือพื้นดิน 11 สถานีและสถานีรถไฟใต้ดินอีก 3 สถานี คาดว่าจะมีค่าใช้จ่าย 43.7 ล้านล้านดอง (1,890 ล้านดอลลาร์)
นครโฮจิมินห์หวังว่าจะเริ่มให้บริการรถไฟฟ้าภายในสิ้นปีนี้ แต่นักลงทุนกล่าวเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ว่าบริการจะล่าช้าออกไปอีกและจะเริ่มได้ในปีหน้าเท่านั้น
แจะล่าช้ามากและไปไม่ถึงเป้าหมายสักที แต่นครโฮจิมินห์ก็ยังวางแผนที่จะสร้างรถไฟใต้ดิน 8 สายระยะวิ่งรวม 220 กม.
AFP PHOTO / HOANG DINH NAM |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 07/04/2021 3:35 pm Post subject: |
|
|
อีกแล้ว วิบากกรรมรถไฟฟ้าโฮจิมินห์ สร้างไม่เสร็จก็ต้องซ่อม หลายเดือนก่อนคานวิ่งทรุด ล่าสุดแผ่นรองคานหลุดอีก
Reporter Journey
วันอาทิตย์ที่ 4 เมษายน 2564 เวลา 19:23 น.
ทั้งติดตาม ทั้งลุ้น ทั้งให้กำลังใจมาหลายปีสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายแรกในประเทศเวียดนามไม่ว่าจะเป็นที่กรุงฮานอย เมืองหลวงของประเทศที่ตั้งอยู่ทางตอนเหนือ และที่นครโฮจิมินห์เมืองใหญ่อันดับ 1 ของประเทศที่ตั้งอยู่ตอนใต้ ให้สามารถเปิดเดินรถได้สักสายหลังจากที่ก่อสร้างมายาวนานกว่าสิบปี พบปัญหาสารพัดรูปแบบทั้งเรื่องของเงินงบประมาณที่ขาดช่วง จนไม่สามารถชำระเงินตามงวดให้กับบริษัทผู้รับเหมาได้ ปัญหาไวรัสโควิด 19 ที่ระบาดจนทีมวิศวกรด้านความปลอดภัยจากต่างประเทศไม่สามารถเข้าเวียดนามเพื่อตรวจสอบและรับรองผล รวมทั้งปัญหาทางเทคนิคและความปลอดภัยของโครงสร้างที่พบจุดเสี่ยงอยู่ต่อเนื่อง ทำให้โครงการรถไฟฟ้าของเวียดนามยังคงต้องประกาศเลื่อนการเปิดให้บริการครั้งแล้วครั้งเล่า โดยเฉพาะสายฮานอยเส้นทาง Line 2A ช่วงสถานี Cat Linh - Ha Dong ระยะทางราว 13 กิโลเมตร ที่แม้จะสร้างเสร็จแล้วแต่ยังเปิดใช้งานไม่ได้เสียที
.
ไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าในนครโฮจิมินห์ พบปัญหาคานสะพานวางรางของรถไฟฟ้าสาย 1 ตลาดเบนถั่น - ซุยเตียน ระยะทาง 19.4 กิโลเมตร แตกร้าวและทรุดตัวจนคานที่รองรับรางเบี้ยวห่างกันไปหลายเซ็นติเมตรอย่างเห็นได้ชัด ทำให้ทีมวิศวกรต้องแก้ไขจุดที่ผิดปกติอยู่นับเดือน ล่าสุดเมื่อวานนี้ หน่วยงานบริหารรถไฟในมหานครโฮจิมนห์ (MAUR) พบความบกพร่องของโครงสร้างทางรถไฟอีกครั้ง
.
MAUR รายงานว่าแผ่นอิเล็กโทรดที่ทำจากอีลาสโตเมอร์ที่มีความบริสุทธิ์สูงซึ่งห่อหุ้มแผ่นเสริมเหล็กภายในแบบชั้นและได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้สำหรับรองรับคานในงานก่อสร้างสะพานและอาคารจำนวน 4 แผ่น เคลื่อนออกจากตำแหน่งระหว่างคานสองคานออกไป 7-11 มม.
.
ในเดือนมกราคมมีการตรวจพบข้อผิดพลาดที่คล้ายกันในส่วนยกระดับหลังจากที่แผ่นรองหลุดออกจากตำแหน่งและอีกอันเคลื่อนออกจากตำแหน่งซึ่งนำไปสู่รอยแตกในคาน โดยชิ้นส่วนทั้งสองต้องนำเข้าจากเกาหลีใต้และญี่ปุ่นอย่างละ 2 ชิ้น ซึ่งจุดที่เกิดปัญหาเป็นช่วงทางวิ่งยกระดับใกล้กับสถานีพักรถไฟในเมืองถู่ดึ๊ก
.
MAUR ได้สั่งให้ผู้รับเหมาซึ่งเป็นกลุ่มที่ประกอบไปด้วย บริษัท ก่อสร้างวิศวกรรมโยธาหมายเลข 6 (Cienco 6) ของเวียดนามและ บริษัท ซูมิโตโมคอร์ปอเรชั่นของญี่ปุ่น ทำการแก้ไขปัญหาดังกล่าวแล้ว รวมทั้งเร่งชี้แจงสิ่งที่เกิดขึ้นโดยเร็วเพื่อหาสาเหตุของปัญหาที่เกิดซ้ำ
.
ปัญหาที่เคยเกิดขึ้นครั้งแรกเมื่อหลายเดือนก่อนทางสภาแห่งรัฐได้รายงานผลการทดสอบก่อนที่จะยอมรับว่าปัญหาของการก่อสร้างในเดือนมกราคมที่ผ่านมาได้ข้อสรุปว่า ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นจากผู้รับเหมา และยังจะไม่มีการส่งมอบโครงการไม่ว่าจะส่วนใดส่วนหนึ่งให้กับทางนครโฮจิมินห์เพื่อเซ็นรับมอบ
.
โครงการรถไฟฟ้าสายนครโฮจิมินท์ก่อสร้างในปี 2555 จนบัดนี้เป็นระยะเวลา 9 ปีแล้วโครงการยังคงมีความคืบหน้าที่ล่าช้าอย่างมาก แม้จะก่อสร้างไปแล้วถึง 83% ก็ตาม
.
สำหรับรูปแบบโครงการนั้น เป็นรถไฟฟ้าระยะทาง 19.7 กม. จากตลาดบินถั่นในเขต 1 ไปยังสวนสนุกซุยเตียนในเขต 9 จะมีสถานี 14 สถานีอยู่เหนือพื้นดิน 11 สถานีและสถานีรถไฟใต้ดินอีก 3 สถานี มูลค่าโครงการ 1,890 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 5.9 หมื่นล้านบาท
.
นครโฮจิมินห์หวังว่ารถไฟฟ้าสายนี้จะเริ่มให้บริการรถไฟฟ้าภายในสิ้นปี แต่ก็ไม่อาจทำให้นักลงทุน หรือนักธุรกิจเชื่อได้ว่าจะสามารถทำได้ เพราะมีประวัติการก่อสร้างที่ล่าช้ามาโดยตลอดนับตั้งแต่เริ่มโครงการ และมองว่าอย่างเร็วที่สุดเดือนกุมภาพันธ์ปี 2565 ที่จะเปิดให้บริการ หรืออาจจะล่าช้ากว่านั้นตามสไตล์
.
ซึ่งความล่าช้าของโครงการนี้ไปกระทบกับเป้าหมายการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ในโฮจิมินห์ที่ตั้งเป้าไว้ว่าจะสร้างรถไฟฟ้าทั้งหมด 8 สาย ระยะทางรวม 220 กิโลเมตรอีกด้วย
.
แหล่งอ้างอิง Faults found in more beams in HCMC metro |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 11/05/2021 9:32 pm Post subject: |
|
|
รถไฟฟ้ามหานครโฮจิมินห์แบบ 3 ตู้ ชุดที่ 2 และ ชุดที่ 3 มาจาก Kasado ประเทศญี่ปุ่นเมื่อถึง 1 พฤษภาคม 2021 ถึงท่าเรือ Khanh Hoi ในเขตที่ 4 นครโฮจิมินห์ เมื่อวันจันทร์ที่ 10 ต่อไปจะส่งที่โีรงเก็บที่ Long Binh นคร Thu Duc วันที่ 11 กับ 13 พฤษภาคม ที่เหลือจะมาจนครบ 17 ชุดรถ
แต่ละชุดรถจุได้ 930 คนมีที่นั่ง 147 ที่ และ ที่ยืน 783 คน โดยรถทำความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในชั้นใต้ดิน และ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในส่วนลอยฟ้า
รถไฟฟ้าที่สั่งจากญี่ปุ่นจะมาใช้กะสาย 1 จากตลาด Ben Thanh Market และ สวนสาธารณะ Suoi Tien Theme Park ที่นคร Thu Duc ระยะทาง 19.7 กิโลเมตรเสร็จไปแอล้ว 84.44% โครงการนี้หมดไป 1900 ล้านเหรียญสหรัฐ (43.7 ล้านล้านด่อง)
https://tuoitrenews.vn/news/business/20210510/two-more-japanesemade-metro-trains-arrive-in-ho-chi-minh-city/60840.html |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
|
Posted: 17/06/2021 3:49 pm Post subject: |
|
|
ตอนนี้ รถไฟฟ้ามหานครโฮจิมินห์สาย 1 ยาว 19.7 กิโลเมตร (ลอยฟ้า 17.1 กม. ใต้ดิน 2.6 กม.) สำเร็จไปแล้ว เกือบ 86% และได้รับมอบมาสามขบวน เตรียมเปิดให้บริการ ปี 2022 แต่เทศบาลนครโฮจิมินห์ต้องทำรถ BRT ยาว 26 กิโลเมตร จาก ถนน Vo Van Kiet ไป ถนน Mai Chi Tho avenue โดย เชื่อมรถไฟฟ้าสาย 1 ที่สถานี Rach Chiec station (ที่นคร Thu Duc ชานนครโฮจิมินห์) เพื่อป้อนรถไฟฟ้าสาย 1 มูลค่า 3 ล้าน 3 แสนล้าน ด่องด้วย และ ปรับปรุงรถเมล์ ห้าสาย ซึ่งจะทำสำเร็จ และ รถเมล์สายใหม่ 20 สาย จะทำเสร็จปลายปี 2022 และทำระบบตั๋วร่วมให้เสร็จ ปลายปี 2021 ทำทางเชื่อมกะสถานีรถไฟฟ้าก็ด้วย
https://laodong.vn/xa-hoi/8-giai-phap-ho-tro-tuyen-metro-so-1-van-hanh-nam-2022-919895.ldo |
|
Back to top |
|
|
|