ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)

Wisarut · Posted: 04/12/2017 9:32 am Post subject:

รฟม.ลุ้น‘สมคิด’เห็นชอบ ดูแลสายสีเขียวแทนกทม.
ออนไลน์เมื่อ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2560
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,318
วันที่ 30 พฤศจิกายน - 2 ธันวาคม พ.ศ. 2560

รฟม. วัดใจ “สมคิด” ไฟเขียวให้เดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายทั้งหมดแทน กทม. ว่าจ้างบีทีเอส ดำเนินการ เผยส่วนต่อขยายอีก 2 ช่วง มูลค่ากว่า 2.56 หมื่นล้านบาทเร่งเปิดประมูลต้นปี 61

นายฤทธิกา สุภารัตน์ รองผู้ว่าการ ในฐานะรักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่าที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟม.ได้รับทราบรายงานความคืบหน้าการโอนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวกรณีให้กรุงเทพ มหานคร (กทม.) เพื่อบริหารการเดินรถ โดยบอร์ดมีข้อคิดเห็นว่าเพื่อให้การเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการเป็นไปตามเป้าหมายภายในปี 2561 รฟม.ต้องมีแผนสำรองซึ่งเบื้องต้นนั้นได้เตรียมแผนการจ้างบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส เพราะเป็นผู้เดินรถรายเดิมอยู่แล้ว ทั้งนี้รฟม.ได้ให้ติดตามประสานเพื่อเร่งรัดผู้ที่เกี่ยวข้องให้ได้ข้อยุติต่อไป

peerapol
ด้านนายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่าตามแผนการเปิดเดินรถสายสีเขียวใต้ภายในปีหน้านั้นต้องเร่งเจรจาให้จบเพื่อประโยชน์สูงสุดของประชาชน ดังนั้นบอร์ดรฟม.ต้องตัดสินใจให้ชัดเจน หากต้องการบริหารและเดินรถเองบอร์ดต้องพิจารณาเห็นชอบเพื่อส่งมายังกระทรวงคมนาคม ก่อนเสนอให้ที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ซึ่งมีนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน เพื่อขอแก้มติคจร.เดิมที่ต้องการให้กทม.บริหารและเดินรถสายสีเขียว

อย่างไรก็ตามถ้ากทม.ยังไม่สามารถเคลียร์เรื่องการโอนหนี้สินและทรัพย์สินให้กับรฟม.ได้ ก็สามารถทดสอบการเดินรถไปได้ก่อน แต่ยังไม่สามารถเก็บเงินได้หากไม่จ่ายค่าเช่าโครงสร้างพื้นฐานให้กับรฟม. ทั้งนี้คาดว่า

tp12-3318-3a
รายงานข่าวกระทรวงคมนาคมที่ระบุว่า รฟม.เตรียมส่งหนังสือชี้แจงมายังกระทรวงคมนาคมเรื่องปัญหารถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ โดยรฟม.มีความพร้อมเข้าบริหารและเดินรถตามแผนการเปิดเดินรถภายในปีหน้า

โดยเสนอให้กทม.ไปลงทุนก่อสร้างและบริหารรถไฟฟ้าสายสีเทาช่วงวัชรพล-ทองหล่อ ระยะทาง 16.25 กิโลเมตรแทนเพราะเป็นการลงทุนที่ใช้งบประมาณไม่มาก ราว 1 หมื่นล้านบาท ทั้งนี้ ภาระหนี้สินและทรัพย์สินรถไฟฟ้าสายสีเขียวประกอบด้วย สายสีเขียวใต้ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ 21,403 ล้านบาท และสายสีเขียวเหนือช่วงหมอชิต-สะพานใหม่- คูคต 39,412 ล้านบาท

Mongwin · Posted: 11/12/2017 9:32 am Post subject:

รฟม.แจ้งเบี่ยงจราจรถนนพหลโยธิน ยกชิ้นส่วนสถานีโครงสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้าสายสีเขียว 11-31 ธ.ค.60 เวลา 22.00-05.00 น.
สวพ.FM91 11 ธ.ค. 2560 | 07:44:50

Click on the image for full size

รฟม. แจ้งเบี่ยงจราจรบนถนนพหลโยธิน บริเวณโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช –ซอยพหลโยธิน54/4 เพื่อดำเนินงานยกชิ้นส่วนสถานีและโครงสร้างทางวิ่ง โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต ในวันที่ 11 – 31ธันวาคม2560 เวลา 22:00 – 05:00 น.

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า กิจการร่วมค้ายูเอ็น-เอสเอช-ซีเอช ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา สัญญาที่ 2 โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต จะดำเนินงานยกชิ้นส่วนสถานีและโครงสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้า บริเวณโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช ถึงบริเวณซอยพหลโยธิน 54/4 ในวันจันทร์ที่ 11 ธันวาคม 2560 ถึงวันอาทิตย์ที่ 31 ธันวาคม 2560 เวลา 22.00 – 05.00 น. โดยมีรายละเอียดการเบี่ยงช่องทางจราจรเป็น 2 กรณี ดังนี้

1. กรณีการดำเนินงานฝั่งขาเข้า

จะทำการเบี่ยงจราจรบนถนนพหลโยธินฝั่งขาเข้าทุกช่องทางแล้วเบี่ยงไปใช้ช่องทางฝั่งขาออกเป็นช่องทางฝั่งขาเข้า 1 ช่องทาง (ทดแทน)ทำให้มีช่องทางทั้งฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออกคงเหลือฝั่งละ 1 ช่องทาง

2. กรณีการดำเนินงานฝั่งขาออก

จะทำการเบี่ยงจราจรบนถนนพหลโยธินฝั่งขาออกทุกช่องทางแล้วเบี่ยงไปใช้ช่องทางฝั่งขาเข้าเป็นช่องทางฝั่งขาออก1 ช่องทาง (ทดแทน)ทำให้มีช่องทางทั้งฝั่งขาออกและฝั่งขาเข้าคงเหลือฝั่งละ 1 ช่องทาง

ทั้งนี้ การเบี่ยงจราจรเพื่อดำเนินงานก่อสร้าง อาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทางและอาจมีเสียงดังรบกวนในวันเวลาดังกล่าว ดังนั้น หากไม่มีความจำเป็น โปรดหลีกเลี่ยงเส้นทาง และรฟม.ต้องขออภัยมา ณ โอกาสนี้

Mongwin · Posted: 14/12/2017 5:11 pm Post subject:

ไฟเขียว 'รฟม.' ดึงรถไฟฟ้าสายสีเขียวคืนจากกทม.
กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ 14 ธันวาคม 2560

"บอร์ด รฟม." ไฟเขียวขอคืนการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายจาก กทม. เหตุเจรจาจ่ายหนี้ไม่คืบ

นายฤทธิกา สุภารัตน์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ รฟม. เมื่อวันที่ 13 ธ.ค.60 มีมติเห็นชอบผลการศึกษาโครงการตามพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 (พีพีพี) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ วงเงิน 6.1 หมื่นล้านบาท เพื่อใช้เป็นแผนสำรองกรณีที่การเจรจาโอนหนี้สินและทรัพย์สินให้กรุงเทพมหานครล้มเหลว เพราะขณะนี้ยังไม่ได้ข้อยุติ เนื่องจากกทม.ยังปฏิเสธที่จะรับภาระจ่ายหนี้สินโครงการ
ขณะที่ รฟม.มองว่า กทม.เป็นหน่วยงานท้องถิ่นที่มีรายได้จำเป็นต้องเข้ามาร่วมทุนหรือรับภาระหนี้สินค่าก่อสร้างบางส่วนด้วย หากจะรับโอนงานบริหารการเดินรถจาก รฟม.ไปดำเนินการเองตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.)

เบื้องต้น รฟม.จะนำเสนอผลการศึกษาให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา หากเห็นชอบให้ รฟม. รับผิดชอบบริหารการเดินรถเอง จะต้องเสนอเรื่องให้ คจร. พิจารณาตัดสินว่าจะให้ รฟม. หรือ กทม.เดินรถหากเห็นชอบให้รฟม.ดำเนินการ เบื้องต้นตามผลการศึกษาเห็นควรให้ รฟม. ใช้รูปแบบการเปิดให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนบริหารจัดการเดินรถ โดยนำเสนอ 2 ทางเลือก คือ1. เปิดประมูลเป็นการทั่วไปหาผู้เดินรถรายใหม่ และ 2. เจรจาตรงกับผู้เดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวรายเดิม คือ กับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี เพื่อให้การเดินรถเกิดขึ้นได้เร็ว และมีการเชื่อมต่อทั้งระบบ รวมทั้งให้สามารถเปิดเดินรถ สีเขียวใต้ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการให้แก่ประชาชนได้ทันตามกำหนดในเดือนธ.ค.61

Wisarut · Posted: 15/12/2017 12:25 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 15/12/2017 12:34 pm Post subject:

ทางหลวงเร่งรับเหมาสายสีเขียว คืนผิวสุขุมวิทใต้ทางวิ่งรถไฟฟ้า
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
15 ธันวาคม 2560 05:15

Mongwin · Posted: 15/12/2017 3:58 pm Post subject:

กรมทางหลวงเร่งรับเหมาขอคืนผิวจราจรถนนสุขุมวิท ใต้ทางวิ่งรถไฟฟ้าสายปากน้ำ ก่อสร้างบ่อพักท่อร้อยสายไฟฟ้างานคืบหน้า 85% แล้วเสร็จกลางปี 61

นายมนตรี เดชาสกุลสม ผู้อำนวยการสำนักทางหลวงที่ 13 กรมทางหลวง กล่าวว่า เมื่อวันที่ 12 ธ.ค.ที่ผ่านมา กรมทางหลวงได้เชิญบริษัท ช.การช่าง จำกัด ผู้รับเหมาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว แบริ่ง-สมุทรปราการ รวมบริษัทผู้รับเหมาช่วงที่เกี่ยวข้อง และเจ้าหน้าที่แขวงการทางสมุทรปราการ มาประชุมติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างบ่อพักท่อร้อยสายไฟฟ้า บนถนนสุขุมวิท ตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเขียว ระยะทาง 22.5 กม. ทั้งนี้ บริษัท ช.การช่าง แจ้งว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว เสร็จเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างการติดตั้งระบบการเดินรถ แต่ยังไม่สามารถคืนผิวจราจรบนถนนสุขุมวิทให้กรมทางหลวงได้ เนื่องจากมีงานก่อสร้างบ่อพักท่อร้อยสายไฟฟ้าของการไฟฟ้านครหลวง (กฟน.) ซึ่งรวมอยู่ในงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว ขณะนี้งานก่อสร้างบ่อพักท่อร้อยสายไฟฟ้าคืบหน้าประมาณ 85% คาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมปรับปรุงผิวจราจรบนถนนสุขุมวิทเพื่อส่งมอบคืนให้กรมทางหลวงได้กลางปี 2561

ทั้งนี้ กรมทางหลวงได้กำชับผู้รับเหมา ดูแลการซ่อมผิวจราจรจุดที่ก่อสร้างบ่อพักท่อร้อยสายไฟฟ้าให้ดี เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาถนนทรุด หรือยุบตัวเป็นหลุมเหมือนที่เคยเกิดขึ้นบนถนนหลายสาย ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนน รวมถึงปัญหาการจราจรติดขัดที่จะเกิดตามมาระหว่างการปิดซ่อมถนนอีกด้วย.

Wisarut · Posted: 27/12/2017 12:34 pm Post subject:

รถไฟฟ้าบีทีเอส
27 ธันวาคม 2560

สถานีส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท (แบริ่ง - สมุทรปราการ) มีแผนจะเปิดให้บริการในปลายปี 2561 นี้ หนูด่วน ขอเรียนเชิญทุกท่านที่สนใจจะร่วมงานกับรถไฟฟ้าบีทีเอส ในตำแหน่ง เจ้าหน้าที่สถานี สมัครได้ที่สถานีสำโรง วันที่ 10 - 12 มกราคม 2561 ตั้งแต่เวลา 10.00 - 16.00 น. นะครับ คุณสมบัติ ชายหญิงบุคลิกดี อายุไม่เกิน 28 ปี วุฒิ ปวส. ทุกสาขา (ประสบการณ์ 2 ปี) หรือปริญญาตรีทุกสาขา มนุษยสัมพันธ์ดี มีความอดทน มีใจรักงานบริการ ทำงานเป็นกะ และสามารถไปปฏิบัติหน้าที่ตามสถานีต่างๆ ได้
คุณสมบัติครบ ก้าวเท้าเข้ามาเลยครับ หนูด่วนยินดีต้อนรับทุกท่านนะครับ แล้วพบกัน นะครับ
https://www.facebook.com/BTS.SkyTrain/photos/a.570817279630558.1073741827.185513641494259/1597126383666304/?type=3&theater

Mongwin · Posted: 03/01/2018 1:45 pm Post subject:

รฟม.ดึงเดินรถสีเขียวคืนยาก เผยนโยบายส่อไม่เห็นด้วย ขณะที่ “อาคม” พร้อมชง คจร.ทบทวน
เผยแพร่: 3 ม.ค. 2561 07:49:00 ปรับปรุง: 3 ม.ค. 2561 08:40:00 โดย: MGR Online

“อาคม” รับลูก รฟม.ดึงสายสีเขียวกลับบริหารเดินรถเอง หวั่นเจรจาภาระหนี้สิน กทม.ล่าช้ากระทบกำหนดเปิดเดินรถในปี 61 ระบุ กทม.ขอรับภาระเดินรถ 30% ไม่เหมาะสม และจะเป็นตัวอย่างกับท้องถิ่นอื่น ที่ควรรับภาระโครงสร้างพื้นฐานด้วย พร้อมชง คจร.ทบทวนมติ วงในระบุนโยบายส่อไม่เห็นด้วย ยัน กทม.เดินรถเหมาะสม คาดเร่งเจรจาสรุปเร็วๆ นี้

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กรณีที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้สรุปว่าจะเป็นผู้บริหารจัดการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการเองแล้ว เนื่องจากการเจรจาเรื่องการรับภาระค่าลงทุนก่อสร้างกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) มีความล่าช้านั้น การที่ รฟม.จะรับผิดชอบการบริหารการเดินรถเองเป็นแนวทางเดิมอยู่แล้ว โดยกระทรวงจะเร่งพิจารณาและนำเสนอต่อคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) พิจารณาในต้นปี 2561

ทั้งนี้ มติ คจร.ให้โอนการเดินรถสายสีเขียวให้ กทม.เพื่อต้องการให้ กทม.ซึ่งเป็นหน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการ และต้องการให้ กทม.มีส่วนร่วมรับภาระค่าลงทุน ภายใต้หลักการท้องถิ่นสามารถลงทุนโครงสร้างพื้นฐานได้ โดยรัฐบาลอาจะช่วยเหลือบ้าง ส่วนจะมากน้อยจะต้องพิจารณาต่อไป แต่หากไม่ได้ข้อสรุป รฟม.จะรับผิดชอบการบริหารงานเองเหมือนเดิม เพื่อไม่ให้กระทบบริการที่จะเปิดให้บริการในปี 2561

ดังนั้น กรณีที่ กทม.ขอรับภาระค่าระบบและเดินรถอย่างเดียว ซึ่งมีสัดส่วน 30% โดยให้รัฐรับภาระโครงสร้างพื้นฐาน 70% ก็อาจจะไม่ได้ และจะเป็นตัวอย่างให้ท้องถิ่นอื่น หากขอลงทุนงานระบบรถไฟฟ้าแบบนี้ รฟม.ใช้แนวทางเปิดหาเอกชนมาเดินรถเองดีกว่า ซึ่งปัจจุบัน บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส ได้เดินรถในช่วง แบริ่ง-สำโรงไปแล้ว ขณะที่โครงสร้างของสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ นั้นแยกจากบีทีเอสหมอชิต-แบริ่ง ดังนั้น หาก รฟม.เจรจาจ้างให้บีทีเอสเดินรถช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการไม่มีปัญหา เพราะสามารถแยกสัญญากันได้เลย ไม่เกี่ยวและไม่ต้องผูกกับสัญญาเดิมของบีทีเอสแต่อย่างใด

“ตอนนี้ยังคงพิจารณาแนวทางโอนให้ กทม.คู่ขนานไปกับการให้ รฟม.ดำเนินการเอง เพราะยังมีขั้นตอนรอเสนอ คจร.ทบทวน เพราะก่อนหน้านี้มีมติโอนให้ กทม.เดินรถ รอคำคำตอบ กทม.อีกครั้ง ยังเหมือนเดิม รฟม.จะดำเนินการเดินรถเองเพื่อไม่ให้ล่าช้า”

อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.ที่มี นายไกรฤทธิ์ อุชุกานนท์ชัย เป็นประธานเมื่อวันที่ 13 ธ.ค. ได้มีมติเห็นชอบในหลักการให้ รฟม.เป็นผู้บริหารจัดการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และรับทราบผลการศึกษาตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน 2556 ซึ่งได้มีการศึกษาวิเคราะห์การร่วมทุน PPP แล้ว

โดยหลักการเดินรถของสายสีเขียวจะใกล้เคียงกับสายสีน้ำเงิน คือ มีส่วนเดิมและส่วนต่อขยาย ซึ่งการลงทุนเดินรถมี 2 แบบ คือ เจรจากับรายเดิมให้เดินรถต่อเนื่อง หรือเปิดประมูลหาผู้เดินรถซึ่งจะเป็นรูปแบบ PPP-Net Cost เพื่อลดการลงทุนภาครัฐ โดยจะมีคณะกรรมการมาตรา 35 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 เป็นผู้พิจารณาแนวทางที่เหมาะสม และนำเสนอคณะกรรมการ PPP เห็นชอบต่อไป

อย่างไรก็ตาม รายงานข่าวแจ้งว่า ขณะนี้นโยบายไม่ต้องการเปลี่ยนแปลงมติ การให้ กทม.เดินรถสายสีเขียว และไม่เห็นด้วยกับที่ รฟม.จะดึงงานเดินรถสายสีเขียวมาบริหารเอง เนื่องจาก คจร.ได้มีการพิจารณาอย่างรอบคอบไปแล้ว ซึ่งขณะนี้ กทม.ได้ว่าจ้างบีทีเอสดำเนินการและเปิดเดินรถสีเขียวใต้ไปแล้ว 1 สถานี ดังนั้นคาดว่าจะมีการเร่งเจรจา ภาระค่าลงทุนโครงสร้างฐานสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ วงเงินประมาณ 21,085.47 ล้านบาท ให้ได้ข้อยุติเร็วๆ นี้

Wisarut · Posted: 03/01/2018 5:36 pm Post subject:

รฟม.แจ้งเบี่ยงช่องจราจร ซ.พหลฯ 54/3 - ประตูกรุงเทพ เป็นเวลา 1 ปี เริ่ม 6 ม.ค.
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 3 มกราคม 2561 16:33:00
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า กิจการร่วมค้ายูเอ็น-เอสเอช-ซีเอช ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต สัญญาที่ 2 จะดำเนินงานก่อสร้างสะพานรถยนต์เข้าอาคารจอดรถ บริเวณซอยพหลโยธิน 54/3 ถึงบริเวณประตูกรุงเทพ จึงมีความจำเป็นต้องเบี่ยงช่องทางจราจรบนถนนพหลโยธินฝั่งขาเข้าเพิ่ม 1 ช่องทาง (ชิดเกาะกลาง) โดยจะเปิดใช้ช่องทางฝั่งขาเข้าเพิ่ม 1 ช่องทาง ทำให้ช่องทางทั้งฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออกคงมี 3 ช่องทาง ในวันเสาร์ที่ 6 มกราคม 2561 ถึง วันอาทิตย์ที่ 6 มกราคม 2562 ตั้งแต่เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป ตลอด 24 ชั่วโมง

ทั้งนี้ การเบี่ยงจราจรเพื่อดำเนินงานก่อสร้างอาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทาง และอาจมีเสียงดังรบกวนในวันและเวลาดังกล่าว ดังนั้นหากไม่มีความจำเป็น โปรดหลีกเลี่ยงเส้นทาง และ รฟม. ต้องขออภัยมา ณ โอกาสนี้

Wisarut · Posted: 04/01/2018 6:43 pm Post subject:

ยังไม่คืบ! โอนหนี้ 6 หมื่นล้านสายสีเขียว “กทม.” ยื้อขอรัฐรับภาระค่าก่อสร้างทั้งหมด
วันที่ 4 มกราคม 2561 - 15:53 น.
คมนาคมสั่ง กทม.สรุปตัวเลขประมาณการรายได้ใหม่เสนออาทิตย์หน้า เคาะก่อนเดินรถสายสีเขียว “แบริ่ง-สมุทรปราการ” ปลายปี รฟม.เสนอแผนสำรองเจรจาตรงบีทีเอสเดินรถเอง

นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การประชุมคณะกรรมการกำกับติดตามผลการดำเนินการ ครั้งที่ 1/2561 ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยายช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และหมอชิต-คูคต ตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) วันที่ 15 มี.ค.2559 มอบสายสีเขียวที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้ก่อสร้างให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) เป็นผู้บริหารโครงการ

ในที่ประชุม กทม.ได้เสนอให้รัฐบาลอุดหนุนด้านงานโยธา และกทม. จะเป็นผู้ลงทุนงานระบบอาณัติสัญญาณและเดินรถ แต่นโยบายของรัฐอยากให้องค์การปกครองท้องถิ่นมีส่วนร่วมในงานโยธา ซึ่งมติที่ประชุมได้ให้กทม.กลับไปทำประมาณการตัวเลขรายได้บนพื้นฐานรายได้ของกทม. และรายได้ของโครงการใหม่

เนื่องจากตัวเลขที่เสนอมาไม่สมบูรณ์ เบื้องต้น รฟม. คำนวณงานโยธา และจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินของสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ระยะทาง 19 กิโลเมตร วงเงิน 39,774 ล้านบาท และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการระยะทาง 13 กิโลเมตร วงเงิน 21,086 ล้านบาท มูลค่ารวม 60,860 ล้านบาท

หลังจากนี้จะมีการหารืออีกครั้งในการประชุมวันที่ 11 ม.ค.2561 เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบในการเดินรถช่วงสายสีเขียวใต้แบริ่ง-สมุทรปราการปลายปี 2561

ทั้งนี้ทาง รฟม.ยังได้เสนอทางเลือกการดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีเขียวมาที่กระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 16 ธ.ค.2560 โดย รฟม.จะดำเนินการในรูปแบบ PPP หากตกลงกับ กทม.ไม่ได้

ขณะที่แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า รฟม.ได้เสนอความเหมาะสมในการรับภาระของ กทม. ต้องไม่ต่ำกว่า 20%