ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)

[Mongwin]

โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ลงพื้นที่พบประชาชนบริเวณสถานีอนุสาวรีย์หลักสี่(N18) เขตบางเขน กรุงเทพมหานคร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย — 22 มกราคม 2018 16:07

เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2561 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา PCGRN และบริษัท อิตาเลียนไทย ดิเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา สัญญาที่ 1 โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ลงพื้นที่พบประชาชนบริเวณสถานีอนุสาวรีย์หลักสี่ (N18) เขตบางเขน กรุงเทพมหานคร ได้ชี้แจงรายละเอียดการก่อสร้างโครงการฯ ทางขึ้นลงสถานีและมาตรการความปลอดภัย การจัดการด้านสิ่งแวดล้อม ด้านการจราจรและการประชาสัมพันธ์ รวมถึงการกำกับดูแลควบคุมงานก่อสร้างโดยเคร่งครัด ได้ตอบข้อสักถามและร่วมกันดูบริเวณก่อสร้างทางขึ้น-ลงสถานีโครงการฯ
รฟม. เรายกระดับชีวิตเมือง
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม CALL CENTER 0-2716-4044,0-2115-6000 (24ชั่วโมง) โทรสาร 0-2716-4019
กองสื่อสารองค์กร สำนักผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
www.mrta.co.th e-mail :pr@mrta.co.th FB Fanpage : การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย

[Mongwin]

รฟม.แจ้งเบี่ยงจราจรแยกรัชโยธินสร้างรถไฟฟ้า
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันพฤหัสบดีที่ 25 มกราคม พ.ศ.2561 10:53 น.

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งเบี่ยงช่องทางจราจรแยกรัชโยธิน ยกชิ้นส่วนทางวิ่งรถไฟฟ้าสายสีเขียวหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต 27-28 ม.ค. 22.00 – 05.00 น.

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต สัญญาที่ 1 จะดำเนินการยกชิ้นส่วนทางวิ่งรถไฟฟ้า บริเวณแยกรัชโยธิน จึงมีความจำเป็นต้องเบี่ยงช่องทางการจราจรบนถนนพหลโยธินฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออก (ชิดเกาะกลาง) ฝั่งละ 1 ช่องทาง ทำให้มีช่องทางจราจร ทั้งฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออก คงเหลือฝั่งละ 1 ช่องทาง และจะทำการปิดช่องทางจราจรบนถนนรัชดาภิเษกฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออกทุกช่องทาง โดยให้รถฝั่งขาเข้าไปกลับรถที่ซอยพหลโยธิน 35 และให้รถฝั่งขาออกไปกลับรถที่ซอยพหลโยธิน 24 ในวันเสาร์ที่ 27 และ วันอาทิตย์ที่ 28 มกราคม 2561 ตั้งแต่เวลา 22.00 น. - 05.00 น.

ทั้งนี้การเบี่ยงจราจรเพื่อดำเนินการก่อสร้าง อาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทาง และอาจมีเสียงดังรบกวนในวันเวลาดังกล่าว ดังนั้น หากไม่มีความจำเป็น โปรดหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว และ รฟม.ต้องขออภัยมา ณ โอกาสนี้

[Wisarut]

[Wisarut]

รถไฟฟ้าพลิกทำเลคอนโด “ตลาดพลู-สะพานใหม่”บูมแสนล้าน
วันที่ 26 มกราคม 2561 - 08:30 น.

รถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย พลิกทำเลชานเมือง “บางหว้า-ตลาดพลู-สำโรง-เสนานิคม-สะพานใหม่” อสังหาฯแห่ลงทุนเกินแสนล้าน แบรนด์ใหญ่ชิงปักธงดงคอนโดฯ หน้าใหม่รับดีมานด์ตลาด 2-3 ล้าน/ยูนิต “อนันดา” ยึดสีเขียว อ่อนนุช-ปู่เจ้าสมิงพราย 13 โครงการ “ออริจิ้น” ทุ่ม 2.5 หมื่นล้าน ลุยชานเมือง ชี้รัชโยธิน-เสนานิคม” แข่งเดือด “เอพี” ยึดสถานีบางหว้า “BTS-แสนสิริ” จ่อเปิดเดอะเบส ส.ค.นี้ ตระกูล “ธรรมวัฒนะ” ทุ่ม 2 พันล้าน สร้างสกายวอล์กรับทำเลฮอต

ผู้สื่อข่าว “ประชาชาติธุรกิจ” รายงานว่า ราคาที่ดินในเมืองที่แพงลิบลิ่ว โดยมีรถไฟฟ้าเป็นปัจจัยหนุน กำลังกดดันให้บริษัทพัฒนาที่ดินเร่งปรับตัวรับมือ เพื่อพัฒนาโครงการใหม่ให้ขายได้ต่อเนื่อง

ล่าสุด มีการซื้อขายที่ดินย่านหลังสวนถึงตารางวาละ 3 ล้านกว่าบาท ยิ่งเป็นแรงบีบให้ทุกค่ายหันไปมองทำเลชานเมืองมากขึ้น โดยเฉพาะ “ส่วนต่อขยาย” รถไฟฟ้าสายสีเขียว “แบริ่ง-สมุทรปราการ” ที่จะเปิดในเดือน ธ.ค.2561 และ “หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต” จะเปิดในปี 2563

รุมเปิด 3 หมื่นยูนิต

นายสุรเชษฐ กองชีพ ผู้เชี่ยวชาญด้านอสังหาริมทรัพย์ เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ทำเลสายสีเขียวส่วนต่อขยายได้รับความสนใจมาก เพราะเป็นเส้นทางเข้าเมือง จากปี 2557-2560 มีคอนโดฯเปิดแล้ว 17 โครงการ จากแบริ่ง-ปากน้ำ รวม 16,350 ยูนิต เช่น เดอะคาบาน่าของ บมจ.ออริจิ้น, เมโทรโปลิส สำโรง ของ บจ.เมโทรโปรลิส พร็อพเพอร์ตี้, ลุมพินีมิกส์ เทพารักษ์-ศรีนครินทร์ ของ บมจ.แอล.พี.เอ็นฯ, ไอดีโอเอส 115 และยูนิโอ สุขุมวิท 72 ของ บมจ.อนันดาฯ, เดอะ คิทท์ พลัส สุขุมวิท 113 ของ บมจ.เสนา ดีเวลลอปเม้นท์ เป็นต้น

หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต มี 32 โครงการ 15,042 ยูนิต อาทิ บีคอนโด ของ บจ.เคซี พร็อพเพอร์ตี้, พาร์ค เรสซิเดนท์ของ บจ.แคปปิตอล วัน เรียลเอสเตท, ศุภาลัย คิวท์ รัชโยธิน-พหลโยธิน 34, เมโทรลักซ์ เกษตร-นวมินทร์ ของ บมจ.พร็อพเพอร์ตี้ เพอร์เฟค, ไนท์บริดจ์สกายซิตี้ สะพานใหม่ ของ บมจ.ออริจิ้น, โมดิช สเตชั่นของอสังหาฯหน้าใหม่ แอสเซทไวท์ เป็นต้น ซึ่งปี 2561 มีเปิดใหม่อีก 2-3 โครงการ ของเอสซี แอสเสท และออริจิ้น

“บางหว้า-ตลาดพลู” ฮิต

ผู้สื่อข่าว “ประชาชาติธุรกิจ” รายงานว่า หากข้ามฝั่งไปธนบุรีช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมา เกิดการลงทุนหนาแน่น ทุกแบรนด์มาหมด โดยเฉพาะสถานีปลายทางบางหว้าจะเป็นจุดตัดกับสายสีน้ำเงิน เกิดเป็น “ดงคอนโดฯ” เหมือนแบริ่ง สำโรง รัชโยธิน สะพานใหม่ รวมถึง “สถานีตลาดพลู” ที่ตัดกับถนนรัชดาภิเษก และเป็นต้นทางของถนนราชพฤกษ์ กัลปพฤกษ์ ทำให้เป็นทำเลยอดนิยม ราคาขายเฉลี่ยยูนิตละ 1-2 ล้านบาท โดยมีคาซ่า คอนโดฯ 2 โครงการของคิวเฮ้าส์ในเครือแลนด์ฯ ชิงธงปักหมุดมาแต่เริ่มและอยู่ติดสถานีตลาดพลู ขณะที่กลุ่มพาร์คแลนด์และอนันดาฯถือว่าเป็นผู้บุกเบิกเช่นเดียวกัน

ล่าสุด บริเวณเชิงสะพานรัชดา-ท่าพระ (ตลาดพลู) ที่ดินแปลงใหญ่ใกล้กับไลฟ์คอนโดฯของเอพี มีการรื้อถอนปักป้ายกั้นสังกะสีแล้ว คาดว่าจะเป็นของกลุ่มแสนสิริส่วนโครงการใหม่ ๆ ในทำเลบางหว้า จะมีเดอะ เพรสซิเดนซ์ ของ บจ.ชัยพัฒนาที่ดิน เปิด 3 เฟส ราคา ตร.ม.ละ 77,000 บาท และโครงการ ASPIRE ของ บมจ.เอพี (ไทยแลนด์) ที่โฆษณาว่า “คอนโดใหม่ 1 ก้าวสู่สถานีบางหว้า อินเตอร์เชนจ์” เริ่มขายยูนิตละ 1.89 ล้านบาท

นายสุรเชษฐกล่าวเสริมว่า โครงการชีวาทัย เพชรเกษมก็เพิ่งมาลงทุน 638 ยูนิต ราคา 85,000 บาทต่อ ตร.ม. ทำเลบางหว้าจะเริ่มคึกคักขึ้น หลังสายสีน้ำเงินเปิดเชื่อมปี 2563

“ตลาดพลูไม่มีที่ดินใกล้สถานีในการพัฒนาคอนโดฯ หากพัฒนาต้องห่างจากสถานีไป 700 เมตร ราคาที่เฉลี่ยตารางวาละ 3-5 แสนบาท ส่วนวุฒากาศมี 2 คอนโดฯ เหลือขายไม่มาก แต่ที่ดินรอบสถานีไม่มีแล้ว ต้องขยับออกไป ส่วนใหญ่เป็นอพาร์ตเมนต์”

สะพานใหม่ฮอต

“ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ เป็นทำเลที่คนสนใจมาก มีอัตราการดูดซับอยู่ที่ 80% เพราะเดินทางสะดวก ต่อเดียวถึงที่หมาย และมีศูนย์การค้า สำนักงาน มหาวิทยาลัย โรงพยาบาล ราคาขายต่อ ตร.ม.อยู่ที่ 80,000-160,000 บาท ส่วนราคาที่ดินแพงสุดคือรัชโยธิน ตร.วาละ 1-5 แสนบาท แถวนี้ยังมีอีกหลายแปลงที่รอพัฒนา” นายสุรเชษฐกล่าว

เมื่อเดือน ก.ย. 2560 “ประชาชาติธุรกิจ” สำรวจทำเลพบว่าสายสีเขียวต่อขยายมีคอนโดฯจำนวนมาก ทั้งสถานีหมอชิต-สถานีสายหยุด เป็นอาคารสูง 8 ชั้น และขนาดใหญ่ รวม 37 โครงการ รวม 19,198 ยูนิต เป็น 11 โครงการเก่า 26 โครงการใหม่ อาทิ บมจ.เมเจอร์ ดีเวลลอปเมนท์, บมจ.ออริจิ้น พร็อพเพอร์ตี้, บีทีเอส-แสนสิริ, บมจ.เอพี (ไทยแลนด์), บมจ.แอล.พี.เอ็น, กลุ่มพรเพิ่มพูนกับพรีบิลท์, บจ.สิริพัฒน์ กรุ๊ป, บมจ.พฤกษา เรียลเอสเตท

เสนาฯ แบรนด์ชนแบรนด์

ที่น่าสนใจคือสถานีรัชโยธิน-เสนานิคม มีรายใหญ่ซื้อที่ดินพัฒนารับรถไฟฟ้าทั้ง แอล.พี.เอ็น.ขึ้น “ลุมพินี พาร์ค พหลโยธิน 32” มูลค่า 1,900 ล้านบาท สูง 30 ชั้น 546 ยูนิต ขนาด 24-46 ตร.ม. เปิดตัวปลายปีที่แล้ว ราคาเฉลี่ย 135,000 บาทต่อ ตร.ม. บมจ.เอสซี แอสเสท คอร์ปอเรชั่น เปิดตัว “เซ็นทริค รัชโยธิน” ห่างสถานี 150 เมตร สูง 21 ชั้น 261 ยูนิต ขนาด 25 ตร.ม. ราคาเริ่มยูนิตละ 3.7 ล้านบาท, บมจ.อนันดา ดีเวลลอปเมนท์ เปิด “เอลลิโอ เดล มอสส์” พหลโยธิน 34 (เสนานิคม 2) เนื้อที่ 13 ไร่ ห่างสถานีเสนานิคม 1.2 กม. เป็นคอนโดฯ 8 ชั้น 6-8 อาคาร 1,552 ยูนิต มูลค่า 3,363 ล้านบาท ราคายูนิตละ 1.59 ล้านบาท, กลุ่มเซ็นทรัลพัฒนาซื้อที่ดินตรงข้ามรัชโยธิน เตรียมขึ้นโครงการใหม่เร็ว ๆ นี้

แกรนด์ยูลุย 3 โปรเจ็กต์ยักษ์

บจ.แกรนด์ ยูนิตี้ ดีเวลลอปเม้นท์ ในเครือยูนิเวนเจอร์เปิด 4 โครงการใหม่ปีนี้ มูลค่า 12,000 ล้านบาท มี 3 โครงการอยู่ในแนวสายสีเขียวส่วนต่อขยายคือ Denim จตุจักร พหลโยธิน 18 สูง 30 ชั้น, แมสซารีน รัชโยธิน เป็นแฟลกชิปของบริษัท ตรงข้ามเมเจอร์รัชโยธินและเซียล่า ศรีปทุม อยู่ตรงข้ามมหาวิทยาลัยศรีปทุม ติดสถานีบางบัว สูง 24 ชั้น ราคาขาย 90,000-110,000 บาท/ตร.ม.

ล่าสุด “บีทีเอส-แสนสิริ” ซื้อที่ดินติดปั๊มน้ำมัน ปตท.และสถานีสายหยุด ราคา 300,000 บาทต่อ ตร.ว. เตรียมขึ้นคอนโดฯ “เดอะเบส” จะเปิดขาย ส.ค.นี้

อนันดายึดหัวหาด

นายชานนท์ เรืองกฤตยา ประธานกรรมการบริหาร บมจ.อนันดา ดีเวลลอปเมนท์ กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า อนันดาขยายการลงทุนตามแนวรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยายไปยังชานเมืองมากขึ้น เพื่อพัฒนาตลาดแมส ราคาไม่เกิน 7-8 หมื่นบาทต่อ ตร.ม. เป็นกลุ่มลูกค้าที่จับต้องได้ เพราะที่ดินแพงขึ้นมาก ถ้าซื้อมาแพง เราก็ต้องพัฒนาแล้วขายในราคาที่สูงขึ้นอีก ทั้งเราและคนซื้อก็จะเหนื่อย

“บีทีเอสสายสุขุมวิทถือเป็นสายหลักที่วิ่งสู่ใจกลางเมืองเร็วที่สุด อนันดาลงทุนคอนโดฯทำเลส่วนต่อขยายสายนี้รวม 13 โปรเจ็กต์ ตั้งแต่อ่อนนุช-ปู่เจ้าสมิงพราย ตอนนี้สี่แยกบางนา เราครองหมดแล้ว รวมทั้งอุดมสุข นอกจากบางนาเราจะขยายไปสาทร ท่าพระ ส่วนสะพานใหม่-คูคต เรามีโครงการที่สะพานควาย จตุจักร และเสนานิคม คอนโดฯชานเมืองปากน้ำ นนทบุรี ตลาดยังไปได้ ราคา 70,000-80,000 บาทต่อ ตร.ม.”

ออริจิ้นผุด 32 โครงการ

นายพีระพงศ์ จรูญเอก ประธานบริหาร บมจ.ออริจิ้น เปิดเผยว่า บริษัทเน้นลงทุนแนวสายสีเขียวส่วนต่อขยายรัศมี 400-500 เมตรจากสถานี เพราะมีดีมานด์

เจาะตลาดระดับราคา 2 ล้านต้น ๆ

หมอชิต-คูคต บริษัทเน้นลงทุนแค่สถานีสายหยุดใกล้ตลาดสะพานใหม่ โดยมี 10 กว่าโครงการ รวมมูลค่า 15,000 ล้านบาท ราคาขาย 1.5-1.7 แสนบาทต่อ ตร.ม. เดือนมี.ค.นี้จะเปิดขาย “ไนท์บริดจ์ สเปช รัชโยธิน” มูลค่า 2,500 ล้านบาท ใกล้สถานีพหลโยธิน 24 ส่วนแบริ่ง-สมุทรปราการ มี 22 โครงการ ประมาณ 10,000 ยูนิต มูลค่า 20,000 ล้านบาท กระจายทุกสถานี เฉพาะแบริ่งมี 15-16 โครงการ สำโรง-สมุทรปราการ 7 โครงการ ปี 2561 จะเปิดอีก 3 โครงการ อยู่แบริ่ง 2 โครงการ และปู่เจ้าสมิงพราย 1 โครงการ มูลค่ารวม 1,800 ล้านบาท เป็นแบรนด์ “ไนทบริดจ์และดีลอฟท์” ราคาขาย 80,000-120,000 บาทต่อ ตร.ม.

“กลุ่มลูกค้าจะต่างกัน ทำเลแบริ่งเป็นชุมชนเก่า นิคมอุตสาหกรรม ส่วนสะพานใหม่เป็นกลุ่มออฟฟิศ มหา”ลัย เศรษฐีห้องแถว”

หลังสร้างรถไฟฟ้า ราคาที่ดินแพงขึ้น สำโรง-ปากน้ำ ตารางวาละ 80,000-150,000 บาท แบริ่ง 300,000 บาท รัชโยธิน 600,000-700,000 บาท ล่าสุดตั้งราคาขายไว้ 1 ล้านบาทแล้ว คอนโดฯเลยแพงขึ้น

“ประเมินแล้วการพัฒนาคอนโดฯ ทั้งหน้าเก่าหน้าใหม่ในสายสีเขียว มีมูลค่าเกิน 100,000 ล้านบาท” นายพีระพงศ์กล่าว

ริชี่เพลซลุยมิกซ์ยูส

ดร.อาภา อรรถบูรณ์วงศ์ ประธานกรรมการบริหาร บมจ.ริชี่เพลซ 2002 กล่าวว่า ได้เปิดขาย “ริชพาร์ค เทอมินอล หลักสี่สเตชัน” ติดสถานีส่วนต่อขยาย เป็นคอนโดฯไฮไรส์ 14 ชั้น มูลค่า 1,600 ล้านบาท พร้อมปรับเป็นมิกซ์ยูสมีพื้นที่รีเทล ราคาขาย 90,000 บาทต่อ ตร.ม.

ทุ่ม 2 พัน ล.ปรับโฉมตลาด

นายอริย ธรรมวัฒนะ กรรมการบริหาร บริษัท สุวพีร์ โฮลดิ้งส์ จำกัด ผู้บริหารตลาดยิ่งเจริญ กล่าวว่า ตลาดยิ่งเจริญเข้าสู่ปีที่ 63 เตรียมลงทุน 2,000 ล้านบาท พัฒนาตลาด 30 ไร่รองรับรถไฟฟ้าสายสีเขียว มีสถานีหน้าตลาด ทั้งสร้างสกายวอล์กเชื่อมสถานีรถไฟฟ้า ปรับโฉมตลาด old town ให้เป็นตลาดสดมาตรฐาน และ new town เป็นเอ็นเตอร์เทนเมนต์

“ตลาดยิ่งเจริญกำลังก้าวเข้าสู่ศตวรรษที่ 7 พร้อมเป็นตลาดสดยุคไทยแลนด์ 4.0 พัฒนาเป็นกรีนมาร์เก็ต นำนวัตกรรม เทคโนโลยีเข้ามาเสริม เช่น ตลาดสดออนไลน์”

ธอส.ชี้ไม่โอเวอร์ซัพพลาย

ดร.วิชัย วิรัตกพันธ์ รักษาการผู้อำนวยการ ศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ ธนาคารอาคารสงเคราะห์ (ธอส.) กล่าวว่า สถิติการเปิดตัวคอนโดฯ ทำเลสายสีเขียวส่วนต่อขยายมียูนิตสะสม 10,800 หน่วย มูลค่ารวม 58,000 ล้านบาท โฟกัสรัศมี 500 เมตร จากรถไฟฟ้า 17 สถานี ราคาขายเฉลี่ย 93,000 บาทต่อ ตร.ม. เทียบราคาต่ำสุด 50,000 บาทต่อ ตร.ม. แพงสุดอยู่ที่ 170,000-180,000 บาทต่อ ตร.ม. ทำให้ซัพพลายและดีมานด์มีอัตราขายเฉลี่ย 7% เทียบกับอัตราขายเฉลี่ย 4-5% ของตลาดรวมทำเลรถไฟฟ้าสายอื่น ไม่น่ากังวลเรื่องปัญหาโอเวอร์ซัพพลาย

“ใน 17 สถานีมีทำเลฮอต 4-5 สถานี คือ ม.เกษตร หลักสี่ สะพานใหม่ ด้านราคาที่ดินเพิ่มขึ้น 40%” ดร.วิชัยกล่าว

[Wisarut]

รื้อค่าโดยสารส่วนขยายบีทีเอส กทม.จุก! แบกหนี้ 8.5หมื่นล้าน อ้อนคลังช่วย
วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2561 - 00:30 น.

กทม.หน้า มืดแบกหนี้ก้อนโต 8.5 หมื่นล้าน รถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยาย อ้อนรัฐยืดหนี้ปี”73-85 ให้คลังรับภาระ 10 ปี 2.5 หมื่นล้านสบน.เมินข้อเสนอ จี้เอกชนรับภาระ บีทีเอสเร่งทดสอบรถใหม่เตรียมเปิดหวูดแบริ่ง-ปากน้ำ ธ.ค.นี้ จ่อรื้อค่าโดยสารใหม่

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า การประชุมคณะกรรมการพิจารณาโอนหนี้สินและทรัพย์สินรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และแบริ่ง-สมุทรปราการ ระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และกรุงเทพมหานคร (กทม.) ตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ที่มีนายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน ได้ข้อสรุป กทม.จะรับหนี้งานโยธาท 60,860 ล้านบาท เดิมให้รัฐรับภาระแทน และ กทม.รับภาระเฉพาะค่างานระบบ 2 หมื่นล้านบาท

ขอใช้หนี้หลังหมดสัมปทาน

โดย กทม.ขอยืดหนี้ 10 ปี เริ่มปี 2561 จะคืนปี 2573-2585 เพราะสัมปทานบีทีเอสจะหมดอายุ 5 ธ.ค. 2572 คาดจะมีรายได้เกิน 1 แสนล้านบาท จึงขอให้รัฐรับภาระ 25,000 ล้านบาท ซึ่งคาดว่ารายได้ไม่พอกับรายจ่าย เนื่องจาก กทม.ต้องจ่ายค่าจ้างเดินรถ ดอกเบี้ย รวมทั้งค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการต่าง ๆที่ประชุมจึงให้ กทม.หารือกับสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะว่า จะหาเงินจากไหนมาจ่ายคืนให้รัฐ

จี้เจรจาเอกชนช่วยรับภาระหนี้

นาย ประภาศ คงเอียด ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เปิดเผยว่า ขณะนี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องรอให้ กทม.เจรจาบีทีเอสซีให้เข้ามาช่วยรับภาระปี 2562-2572 หากมีข้อสรุปจะประชุมหน่วยงาน ได้แก่ สบน. กระทรวงการคลัง สนข.กระทรวงคมนาคม อีกครั้ง

“พิจารณาแล้วรายได้จากส่วนต่อขยาย เมื่อรวมกับรายได้บีทีเอส ถือว่าเพียงพอจะชำระค่าจัดการงานระบบในปี 2573-2575 ค่าก่อสร้างและโยธาปี 2573-2585 แต่ช่วงปี 2562-2572 หรือ 10 ปีแรก ก่อนสัมปทานจะหมดอายุ รายได้คงไม่พอ”

BTS อ้างควัก 2 หมื่น ล.แล้ว

นาย สุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการและผู้อำนวยการใหญ่สายปฏิบัติการ บมจ.บีทีเอสซี กล่าวว่า ยังไม่ได้รับการติดต่อจาก กทม. ที่ผ่านมา กทม.ให้ บจ.กรุงเทพธนาคม (เคที) วิสาหกิจของ กทม. ว่าจ้างบีทีเอสเดินรถทั้งระบบ 30 ปี วงเงิน 3.5 แสนล้านบาท ส่วนต่อขยายจะหมดสัญญาปี 2585

“งานติดตั้งระบบของสายสี เขียวส่วนต่อขยายไปคูคตกับสมุทรปราการ กว่า 2 หมื่นล้านบาท บริษัทลงทุนให้ก่อน และเคทีชำระคืนภายหลัง ขณะนี้เรากำลังเร่งติดตั้งระบบช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ให้สามารถเปิดให้บริการเดือน ธ.ค.นี้ ส่วนช่วงหมอชิต-คูคต ปี 2562 จะเปิดให้บริการ 1 สถานี จากสถานีหมอชิต-ห้าแยกลาดพร้าว ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจร และรองรับผู้ใช้บริการที่เพิ่มขึ้น”

รื้อใหม่ค่าโดยสารส่วนต่อขยาย

นาย สุรพงษ์กล่าวว่า บริษัทได้ซื้อรถขบวนใหม่ 46 ขบวน รวม 148 ตู้ วงเงิน 1.1 หมื่นล้านบาท สำหรับรองรับผู้โดยสารส่วนต่อขยายใหม่ ในเดือน พ.ค. 2561 นี้ จะเริ่มทดสอบรถขบวนแรกที่สั่งซื้อจากซีเมนส์ 22 ขบวน ส่วนรถของ บจ.ฉางชุน เรลเวย์ เวฮิเคิล อีก 24 ขบวน จะทยอยมาถึงในปี 2562

ขณะเดียวกัน มีรายงานข่าวว่า กทม.จะรื้ออัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยายใหม่ จากเดิมคิดอัตราเหมาจ่าย 15 บาท เปลี่ยนเป็นคิดตามระยะทาง หรือกำหนดเป็นพื้นที่โซน เนื่องจากมีระยะทางเดินรถเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม รายละเอียดอัตราค่าโดยสารที่รื้อใหม่จะเป็นเท่าใดนั้นขึ้นอยู่กับนโยบายของ ผู้ว่าฯ กทม. รวมทั้งต้องเจรจากับบีทีเอสให้ลดค่าแรกเข้า หลังมีบัตรโดยสารตั๋วร่วม หรือบัตรแมงมุมสำหรับใช้บริการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ เป้าหมายเพื่อให้ประชาชนได้ประโยชน์สูงสุด

[Wisarut]

คค.เร่ง กทม.หารือผู้ว่าฯ และขอมติสภา กทม.รับหนี้ลงทุน โอนเดินรถสีเขียว
โดย: MGR Online
เผยแพร่: วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2561 - 18:20:00
ปรับปรุง: วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2561 - 18:28:00

“คมนาคม” เร่ง กทม.เคลียร์ผู้ว่าฯ กทม.และขออนุมัติสภา กทม.รับเงื่อนไข ภาระค่าลงทุนโครงสร้างทั้งเงินต้นและดอกเบี้ยก่อนเดินรถสายสีเขียว

วันนี้ (1 ก.พ.) นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลและติดตามผลการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ครั้งที่ 4/2561 โดยมี นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ผู้แทนสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ผู้บริหารกรุงเทพมหานคร (กทม.) สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ สำนักงบประมาณ สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ร่วมประชุม โดยที่ประชุมได้พิจารณาข้อเสนอสัดส่วนการลงทุนที่เหมาะสมระหว่างรัฐบาลและ กทม. แนวทางชำระหนี้คืนให้รัฐบาล พร้อมทั้งพิจารณาความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้มีความพร้อมสำหรับการเปิดบริการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ

ทั้งนี้ ในส่วนของรายละเอียดเห็นตรงกันแล้ว โดยจะนัดสรุปผลร่วมกันในสัปดาห์หน้าอีกครั้งซึ่งนายไพรินทร์ได้ขีดเส้นว่าจะต้องสรุปภายในสัปดาห์ให้ได้เพราะให้เวลามานานแล้ว

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมระบุว่า ในเรื่องภาระหนี้ค่าก่อสร้าง งานโยธาและดอกเบี้ย ที่เกิดขึ้นจากโครงการ รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการนั้น กทม.รับทั้งหมด ซึ่ง กทม.ได้ตกลงกับ สบน.และกระทรวงการคลังแล้วว่าจะขอให้รัฐยกเว้นการชำระคืนเงินต้นและดอกเบี้ยในช่วง 10 ปีแรก ซึ่งทางกระทรวงการคลังจะช่วยจัดหาแหล่งเงินกู้ให้

แต่อย่างไรก็ตาม ยังเหลือประเด็นเงื่อนไขภายในของ กทม.ซึ่งระบุว่าจะต้องนำเสนอผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร และสภา กทม.

[Wisarut]

รฟม.แจ้งเบี่ยงจราจร ถ.พหลโยธิน บริเวณแยกลาดพร้าว ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 6 กุมภาพันธ์ 2561 - 09:54:00

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต สัญญาที่ 1 จะดำเนินการยกติดตั้งชิ้นส่วนสะพานลอยคนข้าม จึงมีความจำเป็นต้องเบี่ยงการจราจรบนถนนพหลโยธิน โดยมีรายละเอียดการเบี่ยงเส้นทางจราจรในช่วงวันเวลา ดังต่อไปนี้



1. ช่วงเวลา 23.00 – 24.00 น. จะทำการปิดเบี่ยงช่องทางจราจรบนถนนพหลโยธินฝั่งขาเข้าช่องทางด่วนทุกช่องทาง ทำให้มีช่องทางจราจรฝั่งขาเข้าคงเหลือ 3 ช่องทาง และฝั่งขาออกคงมี 4 ช่องทาง

2. ช่วงเวลา 00.30 – 01.00 น. จะทำการปิดเบี่ยงช่องทางจราจรบนถนนพหลโยธินฝั่งขาเข้า(เพิ่ม) 2 ช่องทาง และปิดเบี่ยงช่องทางจราจรฝั่งขาออกทุกช่องทาง ทำให้มีช่องทางจราจรฝั่งขาเข้าคงเหลือ 1 ช่องทาง โดยรถฝั่งขาออกให้ใช้ถนนกำแพงเพชรเพื่อออกถนนวิภาวดีรังสิต

3. ช่วงเวลา 01.30 – 02.00 น. จะทำการปิดช่องทางจราจรบนถนนพหลโยธินขาเข้าทุกช่องทาง และปิดเบี่ยงช่องทางจราจรฝั่งขาออก 1 ช่องทาง ทำให้มีช่องทางจราจรฝั่งขาออกคงเหลือ 3 ช่องทาง โดยรถที่มาจากถนนวิภาวดีรังสิตให้เลี้ยวซ้ายเข้าซอยวิภาวดี 9 (ซอยพหลโยธิน 18/2 ข้างTMB) ออกไปยังถนนพหลโยธิน ส่วนรถที่มาจากถนนวิภาวดีรังสิตฝั่งขาเข้าให้กลับรถใต้สะพานห้าแยกลาดพร้าว ใช้ถนนกำแพงเพชร 2 ออกไปยังถนนพหลโยธิน และรถที่มาจากถนนพหลโยธินฝั่งขาเข้าผ่านห้าแยกลาดพร้าวให้เลี้ยวขวาไปใช้ถนนวิภาวดีรังสิต และเข้าถนนกำแพงเพชร 2 ออกไปยังถนนพหลโยธิน

4. ช่วงเวลา 02.00 – 05.00 น. จะทำการปิดเบี่ยงช่องทางจราจรบนถนนพหลโยธินฝั่งขาเข้าช่องทางด่วนทุกช่องทาง ทำให้มีช่องทางจราจรฝั่งขาเข้า คงเหลือ 3 ช่องทาง และฝั่งขาออก คงมี 4 ช่องทาง

ทั้งนี้ การเบี่ยงจราจรเพื่อดำเนินการก่อสร้างอาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางไม่ได้รับความสะดวกในการเดินทางและอาจมีเสียงดังรบกวนในวันและเวลาดังกล่าว ดังนั้น หากไม่มีความจำเป็นโปรดหลีกเลี่ยงเส้นทาง และ รฟม.ต้องขออภัยมา ณ โอกาสนี้

[Mongwin]

รฟม.ลั่นเปิดใช้สะพานข้ามแยกรัชโยธิน-แยกเกษตรปีนี้
กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ 8 กุมภาพันธ์ 2561

ผู้ช่วยผู้ว่าฯรฟม. ลั่นเปิดใช้สะพานข้ามแยกรัชโยธิน-แยกเกษตรปีนี้ เผยก่อสร้างอุโมงค์ทางลอด57%

วันนี้ (8 กุมภาพันธ์ 2561) เวลา 10.00 น. พันตำรวจเอก สำเริง สวนทอง รองผู้บังคับการตำรวจนครบาล 2 (รับผิดชอบงานจราจร) พร้อมด้วย นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ช่วยผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ผู้แทนจากกรุงเทพมหานคร ผู้แทนจากธนาคารไทยพาณิชย์ ผู้แทนจากบริษัทที่ปรึกษาโครงการ และผู้แทนจากบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้าง (สัญญาที่ 1) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต ร่วมแถลงข่าวและนำสื่อมวลชนลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธิน ณ บริเวณพื้นที่ก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธิน ถนนรัชดาภิเษก กรุงเทพมหานคร

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ช่วยผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า รฟม. จะพยายามเร่งรัดงานก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธิน สะพานข้ามแยกรัชโยธิน และสะพานข้ามแยกเกษตในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต โดยตั้งเป้าหมายจะเปิดใช้งานอุโมงค์ลอดแยกรัชโยธินและสะพานทั้ง 2 แห่งให้ได้ภายในปี 2561

ปัจจุบัน การก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธิน มีความก้าวหน้า (ณ 31 มกราคม 2561) 57.04% โดยขณะนี้ได้ดำเนินการก่อสร้างผนังแล้วเสร็จ 71.00% และจะเริ่มดำเนินการขุดเจาะดินจากปลายอุโมงค์ทั้งสองด้านจนบรรจบกันที่กลางอุโมงค์ประมาณเดือนตุลาคม 2561 หลังจากนั้นจึงเริ่มดำเนินการติดตั้งระบบสาธารณูปโภคภายในอุโมงค์ โดยมีกำหนดแล้วเสร็จและเปิดให้ใช้งานภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2562 สำหรับงานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามแยกรัชโยธิน ปัจจุบันมีความก้าวหน้า 66.91% และงานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามแยกเกษตร มีความก้าวหน้า 68.31%

ทั้งนี้ รฟม. ได้เริ่มดำเนินงานก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธินตั้งแต่ช่วงปลายเดือนมกราคม 2560 รฟม. ได้ประสานงานและได้รับความร่วมมือจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเป็นอย่างดี ทำให้งานก่อสร้างเป็นไปตามแผนงานที่กำหนด รวมถึง รฟม. ได้นำเทคนิคการก่อสร้างรูปแบบใหม่มาใช้ในงานก่อสร้างเพื่อเร่งรัดการดำเนินงานให้เป็นไปอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เพื่อช่วยลดผลกระทบด้านการจราจรให้แก่ประชาชน

ในขั้นตอนการก่อสร้างผนังอุโมงค์ รฟม. ได้ใช้แผงคอนกรีตอัดแรง CCSP (Concrete Corrugated Sheet Pile) และกำแพงกันดินแบบหล่อสำเร็จ (Precasted Retaining Wall) สำหรับผนังอุโมงค์ในช่วงที่ตื้นแทนการก่อสร้างที่ใช้โดยทั่วไป คือ การขุดดินโดยใช้เข็มพืดเหล็กชั่วคราว (Steel Sheet Pile) ซึ่งเป็นวิธีการก่อสร้างผนังอุโมงค์โดยทั่วไปซึ่งใช้พื้นที่ในการก่อสร้างค่อนข้างมากและมีขั้นตอนการก่อสร้างหลายขั้นตอน

แต่เมื่อใช้เทคนิคการก่อสร้างด้วย CCSP ซึ่งจะก่อสร้างโดยการกดแผ่นคอนกรีตอัดแรง CCSP ให้ชิดติดกันโดยมีแผ่นยางกันซึมระหว่าง CCSP พร้อมกับการอัดฉีดน้ำปูนเพิ่มเติมบริเวณรอยต่อ จึงทำให้สามารถใช้พื้นที่ระหว่างการก่อสร้างน้อยลงและลดระยะเวลาการก่อสร้างได้มากกว่าการก่อสร้างตามรูปแบบเดิม โดยจะสามารถลดระยะเวลาการก่อสร้างจากแผนงานเดิม 30.5 เดือน เหลือเพียง 24 เดือน (ลดเวลาได้ กว่า 6 เดือน) ช่วยให้เริ่มงานในขั้นตอนต่อไปได้เร็วกว่ากำหนดและสามารถคืนผิวจราจรได้เร็วขึ้น ซึ่งจะทำให้ผู้ใช้เส้นทางบนถนนรัชดาภิเษกและถนนพหลโยธินได้รับความสะดวกในการเดินทางมากยิ่งขึ้น

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต ในภาพรวมมีความก้าวหน้ารวม 55.64% กำหนดเปิดให้บริการภายในปี 2563

[Wisarut]

[Mongwin]

ลุ้นสะพานข้ามแยกเสนาเสร็จ ก.พ.62
กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ 9 ก.พ. 61 เมกะโปรเจ็กต์



รฟม. ลั่นเปิดให้บริการอุโมงค์ลอดแยกรัชโยธิน สะพานข้ามรัชโยธิน สะพานข้ามแยกเกษตรปีนี้ เชื่อช่วยบรรเทาปัญหาจราจรทางถนน ยื่นอีไอเอสร้างสะพานข้ามแยกเสนาอีกจุด ลุ้น คชก. ให้ความเห็นชอบในเดือน เม.ย.

และก่อสร้างเสร็จทัน ก.พ. 62 ก่อนไอทีดีหมดสัญญางานโยธา

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ช่วยผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยหลัง รฟม. และหน่วยงานต่างๆ ร่วมกันนำสื่อมวลชนลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้า การก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธิน ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ช่วงหมอชิ-สะพานใหม่-คูคต วานนี้ (8 ก.พ.) ว่า

รฟม. พยายามเร่งรัดงานก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธิน สะพานข้ามแยกรัชโยธิน และสะพานข้ามแยกเกษตรในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต โดยตั้งเป้าหมายจะเปิดใช้งานอุโมงค์ลอดแยกรัชโยธิน รวมถึงสะพานข้ามแยกทั้ง 2 แห่งภายในปลายปีนี้

โดยปัจจุบันการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดแยกรัชโยธินมีความก้าวหน้า 57.04%,งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามแยกรัชโยธินมีความก้าวหน้า 66.91% และงานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามแยกเกษตรมีความก้าวหน้า 68.31%

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ในภาพรวมมีความก้าวหน้ารวม 55.64% และมีกำหนดเปิดให้บริการทั้งเส้นทางภายในปี 2563

นายสุรเชษฐ์ กล่าวถึงการก่อสร้างสะพานข้ามแยกเสนา ในโครงการการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ว่า ขณะนี้ รฟม. อยู่ระหว่างขั้นตอนการขออนุมัติรายงานวิเคราะห์ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) จากนั้นคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 1 ปี และก่อสร้างด้วยงบประมาณ 150 ล้านบาท

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า กรุงเทพมหานคร (กทม.) เสนอให้ก่อสร้างสะพานข้ามแยกเสนาเพื่อแก้ปัญหาจราจร หลังโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคตเดินหน้าไปแล้ว ส่งผลให้ รฟม. ต้องดำเนินการศึกษาอีไอเอและก่อสร้างสะพานเสนาภายหลัง

โดยขณะนี้ รฟม. ศึกษาอีไอเอแล้วเสร็จและเสนอให้คณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (คชก.) พิจารณาเมื่อปลายปี 2560 แต่ คชก. ขอให้ส่งข้อมูลเพิ่มเติมอีกครั้ง ซึ่งคาดว่าไม่น่ามีประเด็นใดๆ เพิ่มเติมและอีไอเอน่าจะผ่านความเห็นชอบประมาณเดือน เม.ย. นี้

หลังจากนั้น รฟม. จะเหลือระยะเวลาก่อสร้างสะพานข้ามแยกเสนาอีกประมาณ 10 เดือน เพราะบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับเหมาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย สัญญาที่ 1 จะหมดอายุสัญญาในเดือน ก.พ. 2562