ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)

[Wisarut]

ทำความรู้จัก “รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว "สถานีคูคต"
วันที่ 16 พฤศจิกายน 2563 - 03:05:36 น.
ทำความรู้จักสถานีคูคต รถไฟฟ้า BTS ส่วนต่อขยายสายสีเขียว เปิดให้บริการ รับคนปทุมธานี เข้าเมืองดีเดย์4ธันวาคมนี้ แต่จากเนื้อหาที่อ่าน ส่อให้เห็นว่าเป็น สถานี แยก คปอ. ตรง ถนนพหลโยธิน กม. 25 หละมากกว่าครับ เพราะมีพูดถึงประตูกรุงเทพและ park and ride สำหรับรถร่วม 1400 กว่าคัน

[Wisarut]

นับถอยหลัง 4 ธ.ค. 63 รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว เปิดทุกสถานี เชื่อม 3 จังหวัด
เผยแพร่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2563 เวลา 08:38 น.

รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีเขียว เปิดส่วนต่อขยาย หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต อีก 7 สถานี วันที่ 4 ธ.ค.63 เชื่อมการเดินทาง 3 จังหวัด


วันนี้ (17 พ.ย.63) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้า "รถไฟฟ้าสายสีเขียว" โดยระบุว่า บริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทลูกของกรุงเทพมหานคร หรือ กทม. ได้กำหนดวันเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ ส่วนต่อขยาย หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต เชื่อมทั้งระบบเรียบร้อยแล้ว คาดว่าจะเปิดให้บริการเดินรถในสถานีที่เหลืออีก 7 สถานี ในวันที่ 4 ธ.ค.63 ประกอบไปด้วย

- สถานีพหลโยธิน 59 (N18)

- สถานีสายหยุด (N19)

- สถานีสะพานใหม่ (N20)

- สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช (N21)

- สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ (N22)

- สถานีแยก คปอ. (N23)

- สถานีคูคต (N24) ซึ่งเป็นสถานีปลายทาง ตั้งอยู่ใน จ.ปทุมธานี

ทั้งนี้ คาดว่า เมื่อเปิดบริการครบทุกสถานีถึงสถานีปลายทางคูคตแล้ว จะสามารถเชื่อมต่อการเดินทางได้ถึง 3 จังหวัด คือ ปทุมธานี กรุงเทพฯ และสมุทรปราการ โดยจะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นประมาณ 2 แสนคนต่อวัน

อย่างไรก็ตาม สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเขียว มีเส้นทางเดินรถ 59 สถานี รวมระยะทาง 68.25 กิโลเมตร ผ่าน 3 จังหวัด คือ กรุงเทพ สมุทรปราการ และปทุมธานี ปัจจุบันเปิดให้บริการจากจังหวัดสมุทรปราการถึงสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ ซึ่งเป็นจุดถ่ายเปลี่ยนรถไฟฟ้าสายสีชมพู ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังโซนตะวันออกของ กทม. (รามอินทรา-มีนบุรี) ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

เช็กที่นี่! รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว นั่งฟรี สถานี ไหนบ้าง
เผยแพร่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2563 เวลา 01:05 น.
เช็กที่นี่ ! รถไฟฟ้า BTS ส่วนต่อขยาย สายสีเขียวเหนือ หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต กทม. พร้อมเปิดเดินรถ วันที่ 4ธันวาคม นั่งฟรี สถานีไหนบ้าง

[Mongwin]

รัฐบาลเร่งเปิดรถไฟฟ้า3สาย ครม.ถกหนักตีกลับสัมปทานสายสีเขียว
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2563

คนกรุงเฮ เปิดรถไฟฟ้า 3 สายใหม่ ดีเดย์ 16 ธ.ค. "ประยุทธ์" กดปุ่มเปิด สีเขียว "หมอชิต-คูคต" และสีทอง "กรุงธนบุรี-ไอคอนสยาม" กลางปีหน้า นั่งฟรี 3 เดือนสายสีแดงตลิ่งชันบางซื่อ-รังสิต "ศักดิ์สยาม" คาดเดินรถ เสมือนจริง มี.ค. เริ่มเก็บเงิน 1 พ.ย. อัตรา 15-50 บาท ครม.ตีกลับสัมปทานสายสีเขียว "บีทีเอส" ทวงหนี้จ้างเดินรถ กทม. 8 พันล้าน
พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า ในวันที่ 16 ธ.ค.นี้ กทม.จะเปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ได้ตลอดสาย และสายสีทองระยะที่ 1 สถานีกรุงธนุบรี-คลองสาน มีพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธาน

จะทำให้รถไฟฟ้าสายสีเขียวเดินรถแบบไร้รอยต่อ เชื่อมส่วนต่อขยายช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และเชื่อมการ เดินทาง 3 จังหวัด คือ ปทุมธานี กรุงเทพฯ และสมุทรปราการ รวมระยะทาง 68.25 กม. จำนวน 59 สถานี

ส่วนสายสีทองจากสถานีกรุงธนบุรีคลองสาน ระยะทาง 1.8 กม. เก็บค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย มี 3 สถานี ได้แก่ สถานีกรุงธนบุรี เชื่อมกับบีทีเอส สถานีเจริญนคร อยู่ด้านหน้าศูนย์การค้าไอคอนสยาม และสถานีคลองสาน อยู่ด้านหน้าโรงพยาบาลตากสิน คาดว่า จะมีผู้โดยสาร 47,300 เที่ยวคน/วัน

"สายสีเขียวต่อขยาย กทม.เปิดให้ใช้ฟรีทั้งช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการและหมอชิต-คูคต จะเปิดฟรีต่อหรือเก็บค่าโดยสารเลยยังตอบไม่ได้ เพราะสัมปทานใหม่ที่รอคณะรัฐมนตรีอนุมัติ จะมีเก็บโดยสารตามโครงสร้างใหม่ 15-65 บาท อาจจะถูกตีกลับ เห็นว่าจะเข้าวันที่ 17 พ.ย.นี้ ถ้าไม่อนุมัติส่งคืนให้ รฟม. เพราะ กทม.ไม่ได้อยากได้อยู่แล้ว ต้องรับหนี้กว่า 1 แสนล้านบาท"

ล่าสุด บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) ทำหนังสือถึง กทม.ให้จ่ายค่าเดินรถส่วนต่อขยายทั้ง 2 ช่วง ซึ่ง กทม.ไม่ได้จ่ายตั้งแต่ปี 2561 เป็นเงิน 8,000 ล้านบาท เนื่องจากเปิดให้บริการฟรีไม่มีรายได้จากค่าโดยสาร ที่ผ่านมา บีทีเอสรับภาระตรงนี้ให้ก่อนช่วงรอเซ็นสัมปทานใหม่

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 16 พ.ย. 2563 นายโมริตะ ทาคาฮิโระ หัวหน้าผู้แทนองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) ประจำประเทศไทย ได้เข้าพบและมีการหารือการบริหารสถานีกลางบางซื่อ และรถไฟชานเมืองสายสีแดง ที่ไจก้าเป็น ผู้สนับสนุนเงินกู้ก่อสร้างโครงการ คาดว่า จะเปิดทดลองเดินรถเสมือนจริงเดือน มี.ค. จะให้ประชาชนร่วมใช้บริการฟรี 3 เดือน จะประเมินความพร้อมระบบก่อนเปิดเชิงพาณิชย์เดือน พ.ย. 2564 มี บจ.รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. บริษัทลูกของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เป็นผู้เดินรถ

ทางไจก้าตั้งข้อสงสัยค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้น 10,345 ล้านบาท จะดำเนินการอย่างไร ได้ชี้แจงจะดูระเบียบกฎหมายให้ดีที่สุด ส่วนที่ยังดำเนินการไม่ได้ จะหารือสำนักงานอัยการสูงสุด และกระทรวงการคลัง ซึ่งได้ยืนยันไจก้าจะไม่กระทบแผนการเดินรถ ซึ่งค่างานที่เพิ่มเป็นงาน VO เพิ่มขึ้น 6,223 ล้านบาท และค่าภาษีมูลค่าเพิ่มอีก 3,000 ล้านบาท ให้ ร.ฟ.ท.ไปแยกรายละเอียดค่างาน

"การเปิดสถานีกลางบางซื่อจะเปิดก่อนการเดินรถสายสีแดง จะหารือ พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ขอกราบบังคมทูลฯพระราชทานชื่ออย่างเป็นทางการ"

แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.เปิดเผยว่า แผนเปิดบริการสายสีแดงวันที่ 30 พ.ย.นี้ ติดตั้งและทดสอบระบบย่อยส่วนต่าง ๆแล้วเสร็จ และทดสอบขบวนรถ ในเดือน ธ.ค.จะทดสอบระบบรวม ในเดือน มี.ค. 2564 ทดสอบเดินรถเสมือนจริง จากนั้นวันที่ 1 ก.ค.เปิดให้บริการทดลองใช้ฟรี 3 เดือน และเปิดเชิงพาณิชย์วันที่ 1 พ.ย. 2564 เก็บค่าโดยสาร 15-50 บาท คาดมีผู้โดยสาร 3 ปีแรก 79,000 เที่ยวคน/วัน จ้างบริษัทลูก ร.ฟ.ท. 11 เดือน ตั้งแต่ พ.ย. 2563-ต.ค. 2564 วงเงิน 61 ล้านบาท เตรียมพร้อมทดสอบเดินรถเสมือนจริงเดือน มี.ค.นี้

รายงานข่าวจากที่ประชุม ครม.ว่า การประชุม ครม.ใช้เวลาหารือเป็นเวลานานเรื่องสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งที่ประชุมรับทราบโดยนำความเห็นของกระทรวงคมนาคม และกระทรวงการคลังที่เพิ่มเติมเข้ามาให้กระทรวงมหาดไทยนำไปพิจารณาและส่งความเห็นกลับมา เพื่อส่งให้รัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องเสนอความเห็น และนำกลับเข้ามาในที่ประชุม ครม.อีกครั้ง

เช่น การร่วมลงทุนแบบ PPP ถูกต้องหรือไม่ คำสั่ง คสช.ที่ 3/2562 ชอบด้วยกฎหมายหรือไม่ ซึ่งมีสำนักงานอัยการสูงสุดเข้ามาชี้แจง ทำความเห็นมาแล้ว 4 ครั้ง คงมีความเห็นอีกเป็นครั้งที่ 5 เพราะมี "ข้อเท็จจริงใหม่" ที่เป็นความเห็นใหม่เข้ามาเพิ่ม

[Mongwin]

ลดค่าโดยสาร BTS สายสีเขียว 58%
ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2563

กทม. ดิ้นแบกหนี้แสนล้านไม่ไหว เจรจาคลัง โยนครม.ไฟเขียวขยายสัมปทาน BTSสายสีเขียว เพิ่ม 30 ปี 59 สถานี 66 กม. ลดค่าโดยสาร 58% ไม่เสียค่าแลกเข้า พร้อมเปิดให้บริการสายสีเขียวเหนือ อีก 7 สถานี 4 ธ.ค.นี้

กระทรวงการคลังและกรุงเทพมหานครร่วมหารือกรณีการขยายสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายสีเขียวเหนือ (หมอชิต-สะพานใหม่คูคต) ระยะทาง 19.5 กิโลเมตร จำนวน 16 สถานี ที่จะเปิด ให้บริการเดินรถอีก 7 สถานี สุดท้ายในวันที่ 4 ธันวาคม นี้ และส่วนต่อขยายสายสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สมุทรปราการ ) 9 สถานี ระยะทาง 12 กิโลเมตร ให้กับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC รับสัมปทานเดินรถเป็นเนื้อเดียวกับส่วนตรงกลางหรือเส้นทางหลัก BTS สายสุขุมวิทและสายสีลม รวมส่วนต่อขยาย ไปยังฝั่งธนบุรี รวม 3 ช่วง 59 สถานี 66 กิโลเมตรแลกกับภาระหนี้งานโยธาค่าจ้างเงินรถค่าติดตั้งระบบของ กทม.และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) โอนให้กว่า 1 แสนล้านบาทขยายสัญญาสัมปทาน

อย่างไรก็ตามแผนขยายสัมปทานรถไฟฟ้า BTS คณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายนนี้ที่ผ่านมา

ทั้งนี้เมื่อครม.เห็นชอบขยายสัมปทานให้กับ BTSC เพิ่มอีก 30 ปี ส่งผลให้มีอายุสัมปทานเดินรถกับกทม.ยาวถึงปี 2602 จากเดิมที่จะหมดอายุปี 2572 แต่เพื่อให้ประชาชนสามารถเข้าถึงระบบขนส่งทางรางได้มากขึ้นลดภาระการนำรถยนต์ออกสู่ท้องถนน ต้องลดอัตราค่าโดยสารลงจากเดิมที่กทม.คำนวนทั้งระบบเพดาน 158 บาทตลอดสาย เหลือเพียงไม่เกิน 65 บาทตลอดสายหรือลดลง 58% อีกทั้งไม่มีค่าธรรมเนียมแรกเข้า 15บาท รวมถึงไม่ต้องเสียค่าแรกเข้า เมื่อเดินทางเชื่อมต่อกับระบบรถไฟฟ้าอื่นอย่าง สายสีน้ำเงิน แอร์พอร์ตลิงก์

ยกตัวอย่างส่วนต่อขยายสายสีเขียวใต้เดินรถจากอ่อนนุช-แบริ่งเสียค่าแรกเข้า 15 บาทแต่เมื่อขยายเส้นทางถึงสมุทรปราการ สำนักงานนโยบายและแผน การขนส่งและจราจร (สนข.) กำหนดให้ บวกเพิ่มสถานีละ 3 บาท เช่นเดียวกับ ระบบ BTS สุขุมวิท และสายสีลมค่าโดยสาร อัตรา 16-44 บาท หาก BTSC ได้รับสัมปทาน ค่าโดยสารต้องปรับลดตามไปด้วย

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญากรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ยืนยันว่า การอนุมัติขยายสัมปทานสายสีเขียวขึ้นอยู่กับกทม. ส่วนอัตราค่าโดยสารที่จะปรับลดเหลือเพดาน 65 บาท มองว่าผู้โดยสารทุกรายไม่ได้นั่ง รถไฟฟ้าตลอดทั้งสาย แต่มีสลับเข้าออกแต่ละช่วงสถานี ส่งผลให้ต้องนำค่าโดยสารที่กทม. ระบุเพดานราคามาคำนวณใหม่ โดยเฉพาะระบบรถไฟฟ้าส่วนตรงกลางที่ได้รับสัมปทาน

แหล่งข่าวจากกทม. กล่าวว่า กทม. ยอมรับว่ายังค้างค่าใช้จ่ายกลุ่มบีทีเอสจำนวนมากทั้งงานติดตั้งระบบเดินรถ ค่าจ้างเดินรถ ขณะเดียวกันกทม.ไม่สามารถหาเงินมาชำระหนี้คืนรัฐที่เกิดจากการก่อสร้างส่วนงานโยธารถไฟฟ้า ทั้งส่วนต่อขยายสายสีเขียวใต้ที่กทม.ลงทุนเอง และส่วนต่อขยายสายสีเขียวเหนือที่ได้รับโอนมาจากรฟม. เพราะต้องนำรายได้ดูแลชีวิตความเป็นอยู่ให้ประชาชนเป็นหลัก

[Mongwin]

ครม.วุ่นแผนรถไฟฟ้า'ป่วน'
กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2563
'คลัง - คมนาคม' ตีกลับสายสีเขียว - เลื่อนเปิดซองสีส้ม
ยื้อต่อสัญญา "บีทีเอส" ขอความเห็น "กฤษฎีกา" เพิ่ม



กรุงเทพธุรกิจ ครม.ตีกลับต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวอีกรอบ หลังมหาดไทยชงวาระเข้าพิจารณา "กฤษฎีกา" ห่วง ขัด พ.ร.บ.ร่วมทุน "กรมราง" ระบุค่าโดยสารต่ำกว่า 65 บาทได้ รฟม.เลื่อนเปิดซองรถไฟฟ้าสายสีส้ม ลุ้นศาลปกครองสูงสุด ชี้ขาดเกณฑ์ให้คะแนน "บีทีเอส" ยัน ไม่กระทบแผนธุรกิจ

การต่ออายุสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวให้บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอส ยืดเยื้อมากว่า 1 ปี หลังจากคณะกรรมการรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจ (ครม.) เห็นชอบเมื่อเดือน พ.ย.2562 และมีการเสนอ ครม.พิจารณาหลายครั้งแต่ถูกตีกลับ รวมถึงการประชุมล่าสุดวานนี้ (17 พ.ย.) ที่ ครม.ตีกลับอีกครั้ง

แหล่งข่าวจากทำเนียบรัฐบาล เปิดเผยว่า การประชุม ครม.วานนี้ (17 พ.ย.) นายอนุพงษ์ เผ่าจินดา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย เสนอร่างสัญญา ร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวให้ ครม.พิจารณาเป็นวาระจร

ร่างสัญญาดังกล่าวกรุงเทพมหานครจะขยายสัมปทานให้บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือ "บีทีเอส"ในฐานะผู้บริการรายเดิมต่ออีก 30 ปี จากเดิมที่สิ้นสุดปี 2572 เป็นสิ้นสุดปี 2602 และให้คิดอัตราค่าโดยสารไว้ที่ 65 บาทตลอดสาย

"เมื่อถึงการนำเสนอเรื่องนี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลายหน่วยงานได้แสดงความเห็นหลากหลายทั้งกระทรวงคมนาคม กระทรวงการคลัง และสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา โดยหน่วยงานส่วนใหญ่ที่คัดค้านการนำวาระนี้เข้ามาสู่การพิจารณาระบุว่ายังไม่ได้ให้ความเห็นประกอบการพิจารณาของ ครม.อย่างครบถ้วนทำให้เลขาธิการคณะรัฐมนตรีขอนำวาระนี้ออกก่อนแล้วจะขอความเห็นให้ครบถ้วนก่อนจะบรรจุเข้าสู่การประชุม ครม.อีกครั้ง" แหล่งข่าว กล่าว

"กฤษฎีกา"ห่วงขัด พรบ.ร่วมทุน

สำหรับการถกเถียงส่วนใหญ่เป็น ข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับ พ.ร.บ.การร่วมลงทุน ระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 ซึ่งเลขาธิการคณะกรรมการกฤษฎีการะบุว่าการต่อสัญญาสัมปทานออกไปอาจขัดข้อกฎหมาย ขณะที่กระทรวงมหาดไทยยืนยันว่าเรื่องนี้ได้ส่งให้คณะกรรมการกฤษฎีกาตีความแล้ว 4 รอบ ถ้าต้องส่งไปอีกจะเป็นครั้งที่ 5 ไม่รู้จะได้ข้อสรุปหรือไม่

นอกจากนี้กรมการขนส่งทางรางได้พิจารณาข้อเท็จจริงแล้วแล้วจึงขอเสนอความเห็นเพิ่มเติมประกอบการพิจารณาว่า จากคำสั่งหัวหน้าคณะรักษาความงบแห่งชาติ (คสช.) ที่ใช้อำนาจตามมาตรา 44 ได้ยกเว้นการหลักการ พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน แต่ไม่ได้ให้ยกเว้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับวินัยการเงินการคลัง

ตั้งคำถามที่มาค่าโดยสาร

ขณะเดียวกัน กรุงเทพมหานคร (กทม.) และบีทีเอสไม่สามารถหาที่มาของการจัดเก็บค่าโดยสารที่ 65 บาทตลอดสาย เพื่อแลกสัญญาสัมปทานได้ว่ามีที่มาจัดเก็บค่าโดยสารอย่างไร และมีการวิเคราะห์โครงการในเชิงผลประโยชน์ตอบแทนทางเศรษฐกิจ (ERR) และอัตราผลตอบแทน ทางด้านการเงิน (FRR) รวมทั้งแหล่งที่มาของเงินทุน ปริมาณผู้โดยสาร และราคาค่าโดยสารที่เหมาะสมและเป็นธรรมกับประชาชนอย่างไร

ส่วนประเด็นอัตราค่าโดยสารที่เหมาะสม เป็นธรรมแก่ประชาชนผู้ใช้บริการ ปรากฏว่าร่างสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว มีระยะทาง 15 กิโลเมตร กำหนดให้มีอัตราค่าโดยสารไม่เกิน 65 บาทตลอดสาย ซึ่งเมื่อมีการ เปรียบเทียบกับอัตราค่าโดยสารของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินในปัจจุบันมีราคาค่าโดยสารที่สูง กว่า ขณะที่มีระยะทางให้บริการถึง 50 กิโลเมตร แต่เก็บค่าโดยสารเพียง 42 บาท

ดังนั้นกระทรวงคมนาคมเห็นว่าการคิดอัตราค่าโดยสารควรที่จะมีความเหมาะสมและเป็นธรรมแก่ประชาชนผู้ใช้บริการ และจากการศึกษาพบว่าปัจจุบันผู้มีรายได้น้อยต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเดินทางรถไฟฟ้า 130 บาทต่อวัน ซึ่งคิดเป็น 35% ของค่าแรงขั้นต่ำ ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบราคาค่าโดยสารระหว่างสายสีน้ำเงินในปัจจุบันกับสายสีเขียว ที่จะหมดสัญญาสัมปทานระหว่าง บีทีเอส กับภาครัฐจะหมดลงในอีก 9-10 ปีข้างหน้า จึงไม่มีความจำเป็นที่จะขยายสัญญาสัมปทานให้เอกชนอีก 30 ปี

ชี้ค่าโดยสารต่ำกว่า65บาทได้

ทั้งนี้ จากเงื่อนไขร่างสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ควบคุมอัตราค่าโดยสารไม่เกิน 65 บาทตลอดสาย โดยกระทรวงมหาดไทยใช้ข้อมูลปี 2562 เป็นฐานในการเปรียบเทียบและคำนวณ ซึ่งกรมขนส่งทางรางเห็นว่าในอนาคตเมื่อปริมาณ ผู้โดยสารเพิ่มขึ้น ประกอบกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวเป็นเส้นทางหลักของเส้นทางรถไฟฟ้าสายอื่น ย่อมส่งผลให้ลดค่าโดยสารลงได้มากกว่า 65 บาท

ดังนั้น การควบคุมอัตรค่าโดยสารไม่เกิน 65 บาทตลอดสาย จึงถือเป็นการดำเนินการที่ สมควรวิเคราะห์ต้นทุนที่แท้จริงเป็นหลักและลดหรืองดกรณีการเชื่อมต่อค่าแรกเข้า กำหนดเป็นเงื่อนไขเมื่อมีการเดินทางเปลี่ยนสายทางเพื่อลดภาระให้แก่ประชาชนด้วย

นอกจากนี้ กรมการขนส่งทางรางระบุว่า จากการพิจารณาอัตราค่าโดยสารเมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟฟ้าสายอื่น พบว่า ปัจจุบันสายสีเขียว เปิดให้บริการมากว่า 20 ปี ซึ่งผ่านจุดคุ้มทุนแล้ว มีผู้โดยสาร 800,000-1,00,000 คนต่อวัน (สถิติประมาณการก่อนวิกฤติโควิด) และมีอัตราค่าโดยสารไม่เกิน 65 บาทตลอดสาย ขณะที่สายสีน้ำเงินมีผู้โดยสาร 300,000 คนต่อวัน และมีค่าโดยสารไม่เกิน 42 บาทตลอดสาย แต่ยังดำเนินกิจการได้จึงเห็นว่ารถสายสีเขียวกำหนดราคาค่าโดยสารที่เป็นธรรมและถูกลงกว่า 65 บาทได้

ศาลไต่สวน รฟม.-บีทีเอส

ศาลปกครองสูงสุดนัดไต่สวนคำร้องที่ 388/2563 ระหว่างบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอสซี ผู้ฟ้องคดีกับคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมทุนระหว่างรัฐ และเอกชน พ.ศ.2562 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ในคดีพิพาทเกี่ยวกับการที่หน่วยงานทางปกครองหรือเจ้าหน้าที่รัฐกระทำโดยไม่ชอบด้วยกฎหมาย

ทั้งนี้ ศาลปกครองชั้นต้นมีคำสั่งทุเลาการเปลี่ยนหลักเกณฑ์การพิจารณาคะแนนที่เปลี่ยนจากการประเมินซองการเงิน มาเป็นการประเมินซองเทคนิค 30% และซองการเงิน 70% ซึ่งคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 ได้ยื่นอุทธรณ์ และศาลได้นัดไต่สวนครั้งแรกวานนี้ (17 พ.ย.) โดยนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มาให้ปากคำในฐานะ ผู้ถูกฟ้อง ส่วนบีทีเอสในฐานะผู้ฟ้องส่งทนายความมาให้ปากคำ

ยืนยันขั้นตอนประมูลถูกต้อง

นายภคพงษ์ เปิดเผยภายหลังการไต่สวนว่า คณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 ได้ยื่นอุทธรณ์คำสั่งศาลปกครองกลางที่มีคำสั่งทุเลาการเปลี่ยนหลักเกณฑ์การประเมินโครงการของคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 จากเดิมมีเกณฑ์กำหนดพิจารณาซองที่ 3 ด้านการเงิน 100 คะแนน ปรับเป็นข้อเสนอที่ 2 ด้านเทคนิค 30 คะแนน และด้านการเงิน 70 คะแนน

"ศาลมีคำสั่งนัดไต่สวนตามที่ รฟม.ได้ยื่นอุทธรณ์ไป ซึ่งการให้ข้อมูลในครั้งนี้ เรายืนยันตามเดิมว่าการที่เราดำเนินการปรับแก้หลักเกณฑ์พิจารณาข้อเสนอเอกชนนั้น ดำเนินการถูกต้องตามขั้นตอนแล้ว โดยศาลได้รับฟังและยังไม่มีการนัดไต่สวนเพิ่มเติม" นายภคพงษ์ กล่าว

รฟม.เลื่อนเปิดซองสายสีส้ม

นายภคพงษ์ กล่าวว่า จากการยื่นอุทธรณ์คำสั่งทุเลาในครั้งนี้จึงมีผลให้ รฟม.พิจารณาแล้วว่า กระบวนการคัดเลือกเอกชนร่วมทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มต้องชะลอไว้ก่อน โดย รฟม.ยังไม่ดำเนินการเปิดซองข้อเสนอของเอกชนที่ได้ยื่นข้อเสนอมาเมื่อวันที่ 9 พ.ย.2563 เนื่องจากต้องการรอฟังคำตัดสินของศาลปกครองสูงสุดเพื่อกำหนดขั้นตอนดำเนินการต่อไป

โดยก่อนหน้านี้ รฟม.มีกำหนดเปิดซองที่ 1 ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ ในวันที่ 23 พ.ย.นี้ ก่อนจะเปิดซอง 2 และซอง 3 ที่คาดว่าจะใช้เวลาประเมินผล 1-2 เดือน และเข้าสู่ขั้นตอน การเจรจาต่อรองผู้ผ่านการประเมินสูงสุดโดยคาดว่าจะเสนอคณะกรรมการ รฟม. และ ครม.ช่วงต้นปี 2564 และลงนามสัญญาต้นเดือน มี.ค.2564

"ตอนนี้ รฟม.จำเป็นต้องเลื่อนเปิดซองออกไปก่อน ในวันที่ 23 พ.ย.นี้ จะไม่มีการเปิดซองที่ 1 ด้านคุณสมบัติ เพราะตามขั้นตอนในขณะนี้จะต้องรอคำตัดสินของศาลปกครองสูงสุด"

ส่วนกรณีที่การเลื่อนเปิดซองข้อเสนอออกไป ก็ยืนยันว่าจะไม่กระทบต่อเงื่อนไขประมูล เพราะใน RFP กำหนดยืนราคาไว้ที่ 270 วัน

ลุ้นคำสั่งศาลปกครอง

สำหรับกรณีการเลื่อนพิจารณาข้อเสนอของเอกชนออกไปอย่างไม่มีกำหนด จะเป็นผลกระทบต่อโครงการ และการเปิดให้บริการในอนาคตหรือไม่นั้น ขณะนี้ รฟม.ขอให้เป็นไปตามขั้นตอน เพราะไม่สามารถก้าวล่วงต่อกระบวนการศาลในการพิจารณาคดีได้ แต่เชื่อมั่นว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม เป็นโครงการสำคัญที่เป็นประโยชน์ต่อประชาชน จึงคาดว่าจะได้รับการพิจารณาในเวลาไม่นาน และหากทุกอย่างดำเนินการตามกรอบเวลาที่กำหนดจะไม่กระทบต่อภาพรวมโครงการ

นายภคพงศ์ กล่าวว่า ความคืบหน้าของคดีหลักที่บีทีเอสซีฟ้องร้องดำเนินคดีกับคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 และ รฟม.ในคดีพิพาทเกี่ยวกับการที่หน่วยงานทางปกครองหรือเจ้าหน้าที่ของรัฐกระทำการโดยไม่ชอบด้วยกฎหมาย กรณีมีมติแก้ไขเปลี่ยนแปลงหลักเกณฑ์ และวิธีการพิจารณาผู้ชนะการประเมินของเอกสารคัดเลือกเอกชน ปัจจุบัน รฟม.อยู่ระหว่าง เตรียมคำให้การต่อศาล โดยที่ผ่านมาศาลยังไม่ได้เพิกถอนมติ เพียงแต่ให้ทุเลา ดังนั้น รฟม.ต้องปฏิบัติตามคำสั่งศาล และสามารถขอยื่นอุทธรณ์ได้ตามสิทธิ

"บีทีเอส"ชี้ไม่กระทบแผนธุรกิจ

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการ ผู้อำนวยการใหญ่บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า การเลื่อนเปิดซองพิจารณาข้อเสนออย่างไม่มีกำหนดว่า ในฐานะเอกชนที่เข้ายื่นข้อเสนอประมูลโครงการ เล็งเห็นถึงโอกาสของการเชื่อมต่อโครงข่าย หากโครงการนี้เปิดให้บริการจะเป็นประโยชน์ต่อประชาชน แต่อย่างไรก็ดี การเลื่อนกำหนดเปิดซองข้อเสนอของ รฟม.ก็สามารถดำเนินการได้ เนื่องจากเอกสารยื่นข้อเสนอ (RFP) ได้กำหนดกรอบเวลายืนราคาไว้ที่ 270 วัน จึงถือว่ายังพอมีเวลาที่จะไม่ทำให้กระทบโครงการมากนัก

"บีทีเอสในฐานะเอกชนผู้ยื่นข้อเสนอ เราก็มองว่าโครงการเป็นโอกาส เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายอื่นได้หลายเส้นทาง แต่หาก รฟม.จะเลื่อนเปิดข้อเสนอออกไป ก็ไม่ได้เป็นผลกระทบต่อแผนธุรกิจ เพราะบีทีเอสยังเดินหน้าลงทุนในทุกๆ โครงการโครงสร้างพื้นฐาน เพราะเป็นสิ่งที่เราถนัดอยู่แล้ว"

[Wisarut]

ปังมากจ้า!!รถไฟฟ้าบีทีเอสให้บริการผู้โดยสารครบ 3.5 พันล้านคน
*21 ปีวิ่งระยะทางรวม 104.38 ล้าน กม.
*ธ.ค.นี้เปิดเพิ่ม 7 สถานีวิ่งยาว 3 จังหวัด

บีทีเอสพร้อมขยายให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวถึงคูคต ธ.ค.นี้
หน้าเศรษฐกิจ
พุธ 18 พฤศจิกายน 2563


"บีทีเอส" เตรียมเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อขยายถึงสถานีคูคต ธ.ค.นี้ หวังเชื่อมการเดินทางครอบคลุม 3 จังหวัด เผยก้าวสู่ปีที่ 21 ให้บริการครบ 3.5 พันเที่ยว
นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ในเดือน พ.ย.นี้ รถไฟฟ้าบีทีเอสได้เปิดให้บริการผู้โดยสารครบ 3,500,000,000 เที่ยวคน รวมระยะทางกว่า 104,380,000 กิโลเมตร นับตั้งแต่รถไฟฟ้าบีทีเอสเปิดให้บริการเที่ยวแรกเมื่อวันที่ 5 ธ.ค. 2542 จนถึงวันนี้ ก้าวสู่ปีที่ 21 บริษัทฯ ได้ยึดมั่นมาตรฐานในการให้บริการด้านความปลอดภัยมาเป็นอันดับหนึ่ง มีจุดมุ่งหมายหลัก เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายในการเดินทาง พร้อมทั้งช่วยลดปัญหาการจราจร และปัญหามลพิษทางอากาศ

ADVERTISING

ทั้งนี้ ตั้งแต่ปี 2562 รถไฟฟ้าบีทีเอสได้เริ่มทยอยเปิด โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต - สะพานใหม่- คูคต ได้แก่ สถานีห้าแยกลาดพร้าว , สถานีพหลโยธิน 24 , สถานีรัชโยธิน , สถานีเสนานิคม , สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ และในเดือน มิ.ย.ที่ผ่านมา บริษัทฯ ได้เปิดสถานีเพิ่มอีก 4 สถานี ได้แก่ สถานีกรมป่าไม้ , สถานีบางบัว , สถานีกรมทหารราบที่ 11 และสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ รวมปัจจุบันบีทีเอสได้เปิดให้บริการรถไฟฟ้าระยะทางรวม 58.42 กิโลเมตร เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสาร ซึ่งได้ผลตอบรับเป็นอย่างดี

โดยในเดือน ธ.ค.นี้ รถไฟฟ้าบีทีเอส เตรียมเปิดให้บริการเพิ่มอีกจำนวน 7 สถานี ต่อจาก สถานีวัดพระศรีมหาธาตุ ได้แก่ สถานีพหลโยธิน 59 , สถานีสายหยุด , สถานีสะพานใหม่ , สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช , สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ , สถานีแยก คปอ. และสถานีคูคต รวมระยะทาง 9.8 กิโลเมตร เพื่อเป็นการขยายเส้นทางส่งต่อความสุข มอบเป็นของขวัญให้แก่ประชาชน ช่วยลดปัญหาการจราจรโดยเฉพาะโซนด้านเหนือซึ่งเป็นประตูสู่กรุงเทพฯ เนื่องจากตลอดเส้นทางส่วนต่อขยาย ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต มีทั้งสถาบันการศึกษา ห้างสรรพสินค้า สำนักงานราชการ หมู่บ้าน ชุมชน ซึ่งคาดว่าเมื่อเปิดเดินรถไฟฟ้าได้ครบเรียบร้อยแล้ว จะช่วยบรรเทาการจราจรให้ประชาชนได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เชื่อมโยงการเดินทางครอบคลุมถึง 3 จังหวัด ได้แก่ ปทุมธานี กรุงเทพมหานคร สมุทรปราการ โดยจะสามารถรองรับผู้โดยสารที่มาใช้บริการเพิ่มขึ้นมากกว่า 1,500,000 เที่ยวคนต่อวัน

นายสุรพงษ์ กล่าวต่ออีกว่า ในโอกาสที่รถไฟฟ้าบีทีเอสได้ให้บริการผู้โดยสารครบ 3,500,000,000 เที่ยวคน บริษัทฯ ต้องขอขอบคุณผู้โดยสารทุกท่าน ที่คอยให้การสนับสนุน มาใช้บริการอย่างต่อเนื่อง และพร้อมที่จะปรับปรุงพัฒนาการบริการให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบาย และมีความปลอดภัยในการใช้บริการให้ดียิ่งขึ้น ตามสโลแกนที่ว่า “LIFT UP YOUR LIFE ความสุขยกระดับของชีวิตวันนี้”
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2770282349859932

บีทีเอส 21 ปี ให้บริการกว่า 3,500 ล้านเที่ยว-ธ.ค.วิ่งถึงคูคต
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พุธ 18 พฤศจิกายน 2563 เวลา 11:49

รถไฟฟ้าบีทีเอสให้บริการครบ 3,500 ล้านเที่ยวคนแล้ว คิดเป็นระยะทางรวม 100 ล้าน กม. เผย ธ.ค.นี้ เตรียมเปิดให้บริการเพิ่มอีก 7 สถานี ถึงปลายทางคูคต รับผู้โดยสารเพิ่ม 1.5 ล้านคนต่อวัน

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี กล่าวว่า ในเดือนพฤศจิกายน 2563 นี้รถไฟฟ้าบีทีเอสได้เปิดให้บริการผู้โดยสารครบ 3,500,000,000 เที่ยวคน รวมระยะทางกว่า 104,380,000 กิโลเมตร

นับตั้งแต่รถไฟฟ้าบีทีเอสเปิดให้บริการเที่ยวแรกเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2542 จนถึงวันนี้ก้าวสู่ปีที่ 21 บริษัทฯ ได้ยึดมั่นมาตรฐานในการให้บริการด้านความปลอดภัยมาเป็นอันดับหนึ่ง มีจุดมุ่งหมายหลักเพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายในการเดินทาง พร้อมทั้งช่วยลดปัญหาการจราจร และปัญหามลพิษทางอากาศ ถึงแม้ว่าในช่วงต้นปี 2563 ที่ผ่านมาจะเป็นปีที่เกิดการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (COVID-19) ซึ่งเป็นวิกฤตที่ส่งผลกระทบต่อทุกคนในโลกก็ตาม แต่บริษัทฯ ยังคงอยู่เคียงข้างกับผู้โดยสาร และเราก็สามารถก้าวผ่านปัญหาอุปสรรคด้วยกันมาได้อย่างดีจากความร่วมมือของผู้โดยสารทุกท่าน

ตั้งแต่ปี 2562 รถไฟฟ้าบีทีเอสได้เริ่มทยอยเปิดโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่- คูคต ได้แก่ สถานีห้าแยกลาดพร้าว, สถานีพหลโยธิน 24, สถานีรัชโยธิน, สถานีเสนานิคม, สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ และในเดือนมิถุนายน 2563 ที่ผ่านมาบริษัทฯ ได้เปิดสถานีเพิ่มอีก 4 สถานี ได้แก่ สถานีกรมป่าไม้, สถานีบางบัว, สถานีกรมทหารราบที่ 11 และสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ รวมระยะทาง 58.42 กิโลเมตร เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสาร ซึ่งได้ผลตอบรับเป็นอย่างดี

ทั้งนี้ ในเดือนธันวาคมนี้ รถไฟฟ้าบีทีเอสเตรียมเปิดให้บริการเพิ่มอีกจำนวน 7 สถานี ต่อจากสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ ได้แก่ สถานีพหลโยธิน 59, สถานีสายหยุด, สถานีสะพานใหม่, สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช, สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ, สถานีแยก คปอ. และสถานีคูคต รวมระยะทาง 9.8 กิโลเมตร เพื่อเป็นการขยายเส้นทางส่งต่อความสุข มอบเป็นของขวัญให้แก่ประชาชน ช่วยลดปัญหาการจราจรโดยเฉพาะโซนด้านเหนือซึ่งเป็นประตูสู่กรุงเทพฯ

เนื่องจากตลอดเส้นทางส่วนต่อขยาย ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต มีทั้งสถาบันการศึกษา ห้างสรรพสินค้า สำนักงานราชการ หมู่บ้าน ชุมชน ซึ่งคาดว่าเมื่อเปิดเดินรถไฟฟ้าได้ครบเรียบร้อยแล้วจะช่วยบรรเทาการจราจรให้ประชาชนได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เชื่อมโยงการเดินทางครอบคลุมถึง 3 จังหวัด ได้แก่ ปทุมธานี กรุงเทพมหานคร สมุทรปราการ โดยจะสามารถรองรับผู้โดยสารที่มาใช้บริการเพิ่มขึ้นมากกว่า 1,500,000 เที่ยวคนต่อวันอีกด้วย

BTS ย้ำ ธ.ค. นั่งรถไฟฟ้ายิงยาว “คูคต” ไม่มีสะดุด
ข่าวอสังหาริมทรัพย์

วันที่ 18 พฤศจิกายน 2563 - 12:03 น.


21 ปีรถไฟฟ้าบีทีเอส เปิดให้บริการคนกรุงครบ 3,500 ล้านเที่ยวคน รวมระยะทางกว่า 104.38 กม. เดินหน้าเปิดส่วนต่อขยายสายสีเขียวจากหมอชิตยิงยาว “คูคต” ธ.ค.นี้ เชื่อม 3 จังหวัด ไม่มีสะดุด ไร้รอยต่อ

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC กล่าวว่า ในเดือน พ.ย. 2563 รถไฟฟ้าบีทีเอสได้เปิดให้บริการผู้โดยสารครบ 3,500 ล้านเที่ยวคน รวมระยะทางกว่า 104.380 กม. นับตั้งแต่รถไฟฟ้าบีทีเอสเปิดให้บริการเที่ยวแรกเมื่อวันที่ 5 ธ.ค. 2542 จนถึงวันนี้ ก้าวสู่ปีที่ 21

ซึ่งบริษัทได้ยึดมั่นมาตรฐานในการให้บริการด้านความปลอดภัยมาเป็นอันดับหนึ่ง มีจุดมุ่งหมายหลัก เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายในการเดินทาง พร้อมทั้งช่วยลดปัญหาการจราจร และปัญหามลพิษทางอากาศ

“แม้ว่าในช่วงต้นปี 2563 ที่ผ่านจะมาเป็นปีที่เกิดการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 เป็นวิกฤตที่ส่งผลกระทบต่อทุกคนในโลกก็ตาม แต่เรายังคงอยู่เคียงข้างกับผู้โดยสาร และสามารถก้าวผ่านปัญหาอุปสรรคด้วยกันมาได้อย่างดี จากความร่วมมือของผู้โดยสาร”



ทั้งนี้ตั้งแต่ปี 2562 รถไฟฟ้าบีทีเอสได้เริ่มทยอยเปิด รถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ได้แก่ สถานีห้าแยกลาดพร้าว, สถานีพหลโยธิน 24, สถานีรัชโยธิน, สถานีเสนานิคม, สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

และในเดือน มิ.ย.ที่ผ่านมา ได้เปิดสถานีเพิ่มอีก 4 สถานี ได้แก่ สถานีกรมป่าไม้, สถานีบางบัว, สถานีกรมทหารราบที่ 11 และสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ รวมระยะทาง 58.42 กม. เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสาร และได้ผลตอบรับเป็นอย่างดี

ทั้งนี้ ในเดือน ธ.ค.นี้ รถไฟฟ้าบีทีเอส เตรียมเปิดให้บริการเพิ่มอีกจำนวน 7 สถานี ต่อจากสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ ได้แก่ สถานีพหลโยธิน 59, สถานีสายหยุด, สถานีสะพานใหม่, สถานีโรงพยาบาลภูมิพลอดุลยเดช, สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ, สถานีแยก คปอ. และสถานีคูคต รวมระยะทาง 9.8 กม.

เพื่อเป็นการขยายเส้นทางส่งต่อความสุข มอบเป็นของขวัญให้แก่ประชาชน ช่วยลดปัญหาการจราจรโดยเฉพาะโซนด้านเหนือซึ่งเป็นประตูสู่กรุงเทพฯ เนื่องจากตลอดเส้นทางส่วนต่อขยาย ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ – คูคต มีทั้งสถาบันการศึกษา ห้างสรรพสินค้า สำนักงานราชการ หมู่บ้าน ชุมชน

“คาดว่าเมื่อเปิดเดินรถไฟฟ้าได้ครบแล้ว จะช่วยบรรเทาการจราจรให้ประชาชนได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เชื่อมโยงการเดินทางครอบคลุมถึง 3 จังหวัด ได้แก่ ปทุมธานี กรุงเทพฯ สมุทรปราการ จะรองรับผู้โดยสารที่มาใช้บริการเพิ่มขึ้นมากกว่า 1,500,000 เที่ยวคนต่อวัน“ นายสุรพงษ์กล่าว

[Wisarut]

BTSซ้อมแผนฉุกเฉิน เตรียมพร้อมเปิดบริการสถานีคูคต ธ.ค.63
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 24 พฤศจิกายน 2563 เวลา 10:39 น.

บีทีเอส ซ้อมแผนฉุกเฉิน เตรียมความพร้อม ก่อนเปิดให้บริการสถานีคูคตเดือนธันวาคม 2563

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) แจ้งว่า บริษัทฯจะจัดเตรียมซ้อมแผนฉุกเฉิน และตรวจความพร้อมต่าง ๆ ก่อนเปิดให้บริการ ถึงสถานีคูคตในเดือนธันวาคม นี้ ซึ่งจะเป็นการจำลองเหตุการณ์กรณีเกิดเหตุฉุกเฉินต่าง ๆ ได้แก่ กรณีการอพยพผู้โดยสารลงรางจากรถไฟฟ้าไปสถานี ,กรณีเกิดเหตุเพลิงไหม้บนสถานี และกรณีเกิดเหตุขู่วางระเบิดบนสถานี ณ สถานีคูคต (N24) ในวันที่ 25 พฤศจิกายน 2563

เตรียมฝึกซ้อมเหตุเพลิงไหม้ อาคารศูนย์ซ่อมบำรุงหลัก ณ ศูนย์ซ่อมบำรุงและควบคุมส่วนกลาง สะพานใหม่ - ลำลูกกา ในวันที่ 1 ธันวาคม 2563 นี้ตามลำดับ ซึ่งการฝึกซ้อมแผนฉุกเฉินต่าง ๆ ได้รับความร่วมมือเป็นอย่างดีจากหน่วยงานฉุกเฉินภายนอก ทั้งจากภาครัฐ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในพื้นที่

นายสุรพงษ์ กล่าวว่า บริษัทฯ เดินหน้าเตรียมความพร้อมในทุกๆด้าน เพื่อให้สามารถเปิดเดินรถในส่วนต่อขยายถึงสถานีคูคต ตามแผนที่กำหนดไว้ ภายในเดือนธันวาคมนี้ อีกทั้งยังเป็นการเตรียมความพร้อมให้กับพนักงาน เพิ่มประสิทธิภาพในการสื่อสารกับหน่วยงานภาครัฐ และเอกชน เมื่อเกิดเหตุการณ์จริง

บีทีเอสซ้อมแผนฉุกเฉิน เตรียมเปิดวิ่งถึงคูคต ใน ธ.ค.นี้
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 24 พฤศจิกายน 2563 เวลา 11:55 น.



บีทีเอสซ้อมแผนฉุกเฉินอพยพผู้โดยสาร จำลองเหตุไฟไหม้ ขู่วางระเบิด เตรียมความพร้อมก่อนเปิดให้บริการถึงสถานีคูคต ในธันวาคม นี้

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอสซี แจ้งว่า บริษัทฯ จะจัดเตรียมซ้อมแผนฉุกเฉิน และตรวจความพร้อมต่าง ๆ ก่อนเปิดให้บริการรถไฟฟ้า ถึงสถานีคูคต ในเดือนธันวาคม นี้ ซึ่งจะเป็นการจำลองเหตุการณ์กรณีเกิดเหตุฉุกเฉินต่าง ๆ ได้แก่ กรณีการอพยพผู้โดยสารลงรางจากรถไฟฟ้าไปสถานี กรณีเกิดเหตุเพลิงไหม้บนสถานี และกรณีเกิดเหตุขู่วางระเบิดบนสถานี ณ สถานีคูคต (N24) ในวันที่ 25 พฤศจิกายน 2563

และเตรียมฝึกซ้อมเหตุเพลิงไหม้ อาคารศูนย์ซ่อมบำรุงหลัก ณ ศูนย์ซ่อมบำรุงและควบคุมส่วนกลาง สะพานใหม่ - ลำลูกกา ในวันที่ 1 ธันวาคม 2563 นี้ตามลำดับ

ซึ่งการฝึกซ้อมแผนฉุกเฉินต่าง ๆ ได้รับความร่วมมือเป็นอย่างดีจากหน่วยงานฉุกเฉินภายนอก ทั้งจากภาครัฐ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในพื้นที่

อย่างไรก็ตาม บริษัท ฯ ยังคงมุ่งมั่นเดินหน้าเตรียมความพร้อมในทุก ๆ ด้าน เพื่อให้สามารถเปิดเดินรถในส่วนต่อขยายถึงสถานีคูคต ตามแผนที่กำหนด ภายในเดือนธันวาคม นี้ อีกทั้งเตรียมความพร้อมให้กับพนักงาน และเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการสื่อสารกับหน่วยงานภาครัฐ และเอกชน เมื่อเกิดเหตุการณ์จริง
https://www.facebook.com/BTSSkyTrain/posts/3595221960523393

[Wisarut]

BTSเปิดเดินรถเสมือนจริง7สถานีใหม่
2 ธันวาคม 2020 เวลา 11:22
บีทีเอส เปิดเดินรถเสมือนจริง 7 สถานีใหม่ จากสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ ถึงสถานีคูคต วันนี้ - 3 ธ.ค. 63

รถไฟฟ้าบีทีเอส เริ่มทดลองการเดินรถเสมือนจริง เตรียมความพร้อมก่อนเปิดให้บริการ 7 สถานีใหม่ จากสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ (N17) ถึงสถานีคูคต (N24) อย่างเต็มรูปแบบ ตั้งแต่วันนี้ (2-3 ธ.ค 63) ในช่วงเวลา 06.00 – 24.00 น. โดยคาดว่าจะเปิดบริการเต็มรูปแบบในวันที่ 16 ธ.ค.นี้

เริ่มแล้ว!!ทดสอบเสมือนจริง 7 สถานีใหม่ 2-3 ธ.ค.นี้
*พหลโยธิน29-คูคต วิ่ง 6โมงเช้าถึงเที่ยงคืน
*ผู้โดยสารยังไม่ได้สิทธิ์/นั่งได้แค่ถึงวัดพระศรีฯ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2781945168693650



🚈รถไฟฟ้าบีทีเอส ทดลองการเดินรถเสมือนจริง
รถไฟฟ้าบีทีเอส
2 ธันวาคม 2020 เวลา 10:2o
เตรียมความพร้อมก่อนเปิดให้บริการ 7 สถานีใหม่
🚈จากสถานีวัดพระศรีมหาธาตุ (N17) ถึงสถานีคูคต (N24) อย่างเต็มรูปแบบ
⏰ ตั้งแต่วันนี้ (2-3 ธ.ค 63)
ในช่วงเวลา 06.00 - 24.00 น.
🧐 แล้วเราจะสังเกต หรือรู้ได้อย่างไรว่าขบวนที่เราใช้บริการจะไปถึงสถานีไหน??
🔊 เสียงประกาศภายในขบวนรถ และบนสถานี
💬สัญลักษณ์ป้ายไฟด้านหน้า และด้านข้างขบวนรถไฟฟ้า
✔️ผู้โดยสารสามารถใช้บริการได้ถึงสถานีปลายทางวัดพระศรีมหาธาตุ (N17) และขบวนรถจะวิ่งต่อไปโดยไม่รับผู้โดยสารถึงสถานีปลายทางสถานีคูคต (N24) ครับ
🤔 หากมีข้อสงสัยสามารถติดต่อสอบถามแอดมินได้ครับ
📲ไลน์ @btsskytrain คลิก bit.ly/2TUzZXH

[Wisarut]

กมธ.คมนาคม กัดไม่ปล่อย ขยายสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว จ่อเสนอ "ป.ป.ช.-สตง." สอบต่อทันที
วันพุธที่ 2 ธันวาคม 2563 เวลา 11:22

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม ที่รัฐสภา นายโสภณ ซารัมย์ ประธานคณะกรรมาธิการคมนาคม สภาผู้แทนราษฎร เปิดเผยถึงการเสนอขยายต่ออายุสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวออกไปอีก 30 ปีให้กับบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) ตามที่กระทรวงมหาดไทยเสนอต่อ ครม. เพื่อขอความเห็นชอบร่างสัญญาร่วมลงทุนว่า ภายหลังจากที่มีการเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ทั้งกรุงเทพมหานคร (กทม.), สำนักบริหารหนี้สาธารณะ, กรมการขนส่งทางราง (ขร.) กระทรวงคมนาคม, กระทรวงการคลัง มาชี้แจงถึงแนวทางและเหตุผล รวมถึงข้อมูลข้อเท็จจริงต่างๆ ยอมรับว่า ข้อมูลที่ได้ทางคณะกรรมาธิการฯมองว่ายังไม่มีความชัดเจนที่สามารถตรวจสอบ หรืออ้างอิงที่มาที่ไปที่จะรับฟังได้ หากมีการต่อขยายอายุสัญญาสัมปทานให้เอกชนว่าประโยชน์ที่แท้จริง ประชาชนและภาครัฐได้ประโยชน์อย่างไร

[Wisarut]

^^^
ก็ดูกันไปนะครับว่าจะออกหัวออกก้อยอย่างไรดี