Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179697
ทั้งหมด:13490929
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟฟ้าสีเขียวเข้ม(หมอชิต-สะพานใหม่) และเขียวอ่อน(แบริ่ง-ปากน้ำ)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 91, 92, 93 ... 100, 101, 102  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 04/03/2022 1:58 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
"ศักดิ์สยาม" ชี้รถไฟฟ้าสายสีเขียว รอกทม.-คมนาคมคุยชัดเจน ปัดโยนไปรัฐบาลหน้า
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 16:33 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 16:33 น.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

‘ศักดิ์สยาม’ชี้ปมสายสีเขียว รอกทม.-คมนาคม คุยชัดเจน ยันไม่โยนเป็นภาระรัฐบาลหน้า
วันพุธ ที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 14.25 น.


เมื่อเวลา 13.30 น.วันที่ 2 มีนาคม 2565 ที่ทำเนียบรัฐบาล นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้สัมภาษณ์ถึงความคืบหน้าแนวทางการแก้ปัญหาของร่างสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ว่า เรื่องรถไฟฟ้าสายสีเขียวต้องรอเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา ตอนนี้ยังไม่มีวาระเข้าที่ประชุมครม. ซึ่งกระทรวงคมนาคมก็ทำตามอำนาจหน้าที่ของเรา

เมื่อถามว่า กระทรวงคมนาคมได้หารือกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) แล้วใช่หรือไม่ นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า ยังไม่ได้ประชุมกัน รอ กทม.ประสานมา ส่วนเรื่องกรอบเวลานั้น ตนยังไม่ทราบเพราะวันที่ ครม. มีมติ ตนไม่ได้เข้าประชุม แต่รับทราบว่าครม. มีมติรับทราบ และให้ทางกทม.ไปหารือให้ได้ข้อยุติ กับกระทรวงคมนาคม ซึ่งปลัดกระทรวงคมนาคม และคณะทำงานที่ตนตั้งไว้ ก็พร้อมจะประชุมร่วมกับครม.


เมื่อถามว่า ทางกระทรวงมหาดไทยได้แจ้งว่า ปลัดกทม. ได้ส่งเรื่องมายังเลขา ครม. แล้ว นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า ตนยังไม่ทราบ

เมื่อถามย้ำว่า หมายความว่าเป็นการจบขั้นตอนที่กทม. จะคุยกับกระทรวงคมนาคมแล้วใช่หรือไม่ นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า เดี๋ยวตนจะไปตรวจสอบให้ก็แล้วกัน

เมื่อถามว่า จะได้ข้อยุติในรัฐบาลนี้ หรือต้องโยนไปรัฐบาลหน้า นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า คงไม่มีโยนหรอก ทุกเรื่องตนเชื่อว่าถ้าเราดำเนินตามระเบียบกฎหมาย มติครม. และหลักธรรมาภิบาล รวมถึงต้องรับฟังความคิดเห็นของประชาชน เราสามารถดำเนินการได้

ศักดิ์สยาม ปัดดอดพบ วิษณุ ลั่น รถไฟฟ้าสายสีเขียว จบรัฐบาลนี้
วันพุธ ที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 15:07 น.


“ศักดิ์สยาม” ปฏิเสธเข้าพบ วิษณุ อ้างมาหา อนุทิน แต่ไม่เจอ โดนซักรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายคาครม.-ไม่โยนไปรัฐบาลหน้า กราบขอโทษอีกรอบ M-Flow ไม่ Flow ยืนกระต่ายขาเดียว พ.ร.บ.เก็บค่าผ่านทาง ปี 2497 “ค่าปรับไม่ได้สูง ถ้าเราไม่ได้ทำผิด”

วันที่ 2 มีนาคม 2565 ที่ทำเนียบรัฐบาล ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคมและเลขาธิการพรรคภูมิใจไทย (ภท.) ได้ขึ้นตึกบัญชาการ 1 ซึ่งเป็นห้องทำงานของรองนายกรัฐมนตรี อาทิ นายวิษณุ เครืองาม นายอนุทิน ชาญวีรกูล หลังจากนั้นได้ลงมาโดยปฏิเสธที่จะตอบคำถามผู้สื่อข่าวถึงเหตุผลการเดินทางมาถึงทำเนียบรัฐบาลและกำลังจะขึ้นรถยนต์กลับอย่างเร่งรีบ

นักวิทย์มุ่งไขปริศนา ทำไมบางคนจึง ไม่ติดโควิด ทั้งที่อยู่กลางวงคนป่วย
รถอีวีถล่มราคามอเตอร์โชว์ อัดสินเชื่อ 0% ค่ายจีนชิงแชร์รถใช้น้ำมัน
ลือยุบสภา เปิดรัฐธรรมนูญหาสาเหตุ “ประยุทธ์” ชิงจังหวะก่อนไม่ไว้วางใจ
ผู้สื่อข่าวถามว่า เป็นเรื่องโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย ที่ยังคาอยู่ที่สำนักงานเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) ใช่หรือไม่ หรือมีเรื่องใดพิเศษถึงต้องเดินทางมาถึงทำเนียบรัฐบาล นายศักดิ์สยามกล่าวว่า “ไม่มี มาหาท่านรองฯ อนุทิน”

อย่างไรก็ตามเมื่อผู้สื่อข่าวถามถึงปัญหาของระบบจัดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow) นายศักดิ์สยามได้หันมาให้สัมภาษณ์ทันที ว่า เป็นเรื่องที่เราพยายามจะแก้ไขปัญหารถติดหน้าด่าน ซึ่งปัญหาที่เกิดขึ้นจะต้องมีการทบทวน ปรับปรุง อย่างไรก็ตามจากสถิติตัวเลขหลังจากเปิดใช้เมื่อวันที่ 14 ก.พ. มีผู้มาสมัครเพียง 3 หมื่นกว่า User เท่านั้นเอง แต่ขณะนี้มีประมาณ 1.4 แสนกว่า User

ขณะนี้การบริหารจะมีช่วงเวลาที่เป็นช่วงโมงเร่งด่วน ซึ่งปกติติดอยู่แล้ว และมีประชาชนบางส่วนที่ยังไม่ได้ใช้ระบบ M-Flow แต่สามารถใช้ได้และเมื่อใช้แล้วให้โหลดแอปพลิชั่นเพื่อชำระค่าผ่านทางภายใน 7 วัน โดยเริ่มนับตั้งแต่วันที่ 1 เม.ย. ต้องกราบขออภัยอีกครั้งหนึ่ง และจะคืนค่าปรับให้ครบภายในสิ้นเดือน มี.ค. นอกจากนี้ได้สั่งการให้ปรับปรุงระบบ Call Center และเพิ่มคู่สายให้มากขึ้น โดยใช้ระบบอัตโนมัติตอบ

ทั้งนี้ ด่านเก็บเงินของมอเตอร์เวย์และการทางพิเศษแห่งประเทศไทยจะเต็มระบบในปี 2566 รวมถึงเส้นทางใหม่ที่จะเกิดขึ้นจะใช้ระบบ M-Flow 100%


เมื่อถามว่า อัตราค่าปรับจะสูงเกินไปหรือไม่ นายศักดิ์สยามกล่าวว่า อัตราค่าปรับเป็นไปตามพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) กำหนดค่าธรรมเนียมการใช้ยานยนต์บนทางหลวงและสะพาน ออกมาตั้งแต่ พ.ศ. 2497

“ค่าปรับไม่ได้สูง ถ้าเราไม่ได้ทำผิด ผมคิดว่า จริง ๆ แล้ว ก็เป็นเรื่องที่เราจ่ายค่าธรรมเนียมให้กับรัฐ รัฐจะนำค่าธรรมเนียมเหล่านี้ไปใช้ในการสร้างระบบมอเตอร์เวย์ ระบบการทางพิเศษฯ เพื่อให้บริหารประชาชนมากขึ้น ช่วยกันเถอะครับ รัฐพยายามคิดในเรื่องบริการประชาชน เราต้องมีส่วนช่วยในการทำเรื่องนี้”


เมื่อถามว่า แล้วโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย Flow หรือยัง นายศักดิ์สยามกล่าวว่า ต้องรอเลขาฯ ครม.พิจารณา ตอนนี้ยังไม่มีวาระ กระทรวงคมนาคมทำตามหน้าที่ กระทรวงคมนาคมยังไม่ได้ประชุมกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) รอทาง กทม.ประสานมา กรอบเวลายังไม่ทราบ

เมื่อถามว่า จะได้ข้อยุติในรัฐบาลนี้ หรือ ต้องโยนไปที่รัฐบาลหน้า นายศักดิ์สยามหัวเราะในลำคอ “หึหึ คงไม่มีโยนหรอกครับ ทุกเรื่องถ้าเราดำเนินการตามระเบียบกฎหมาย มติคณะรัฐมนตรีและหลักธรรมาภิบาล และรับฟังความคิดเห็นพี่น้องประชาชน เราสามารถดำเนินการได้”


ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ก่อนนายศักดิ์สยามขึ้นรถยนต์กลับ ผู้สื่อข่าวได้ถามว่า วันนี้มาหานายวิษณุใช่หรือไม่ นายศักดิ์สยามก่อนว่า “มาหารองฯอนุทิน แต่มาแล้วไม่เจอ รองฯอนุทินไปประชุมเรื่องวัคซีน”
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 08/03/2022 11:51 am    Post subject: Reply with quote

การล่ารายชื่อเพื่อต่อต้านการขอยืดสัมปทานน้นเริ่มแล้ว:
คัดค้านต่อสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 15/03/2022 7:45 am    Post subject: Reply with quote

คมนาคม”วางระเบิด”สกัดสายสีเขียวเข้าครม.วันนี้
*กทม.(มหาดไทย) ต้องตอบคำถามด่วนมา 3 ข้อ
*”ศักดิ์สยาม”ย้ำเคลียร์ก.ม.-ธรรมาภิบาลผ่านได้
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/514702703440302


เปิดหนังสือด่วน! คมนาคมจี้ กทม.ตอบ 3 ประเด็นให้เอกชนติดระบบส่อผิด กม.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 11:49 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 11:49 น.

คมนาคมจี้ปลัด กทม.ขอสำเนามติสภา กทม.จ้าง “กรุงเทพธนาคม" ติดตั้งระบบ-ว่าจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว ก่อนทำความเห็นประกอบเสนอ ครม. หลังก่อนหน้าเคยทำความเห็นท้วงติงไปในหลายประเด็น มั่นใจ!กทม.ทำผิดกฎหมาย จ้างเอกชนไม่ผ่านมติสภา กทม. ด้าน “ศักดิ์สยาม” ย้ำชัด! หากไม่ปฎิบัติตามระเบียบข้อกฎหมาย หลักธรรมาภิบาล ก็จะเดินหน้าค้านขยายสัมปทานสายสีเขียว

ผู้สื่อข่าวรายงานจากกระทรวงคมนาคมว่า ตามที่กระทรวงมหาดไทยได้เสนอเรื่องขอความเห็นผลการเจรจาและเห็นชอบร่างสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา และทางสำนักเลขาธิการ ครม.ได้ขอให้กระทรวงคมนาคมเสนอความเห็นประกอบการพิจารณาของ ครม.นั้น ทางกระทรวงคมนาคมจึงได้มีการแต่งตั้งคณะกรรมการกลั่นกรองการเสนอความเห็นประกอบการพิจารณาของคณะรัฐมนตรี ที่มี นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน ซึ่งการแต่งตั้งคณะกรรมการชุดดังกล่าวเพื่อให้สามารถกลั่นกรองการเสนอความเห็นให้กระทรวง สำหรับจัดทำความเห็นประกอบการพิจารณาอย่างมีประสิทธิภาพ

ล่าสุดเมื่อวันที่ 11 มี.ค. 65 ที่ผ่านมา ทางกระทรวงคมนาคม โดยคณะกรรมการกลั่นกรองการเสนอความเห็นประกอบการพิจารณาของ ครม. ได้ส่งหนังสือไปยังปลัดกรุงเทพมหานครเพื่อขอ กทม.ตอบใน 3 ประเด็น ประกอบด้วย 1. ขอสำเนาเอกสารการอนุมัติให้ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด เข้าพื้นที่ติดตั้งงานระบบไฟฟ้า ที่ตามบันทึกข้อตกลงระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กับ กรุงเทพมหานคร (กทม.) ว่าด้วยการจำหน่ายทรัพย์สินและโอนภาระทางการเงิน โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ของ รฟม.ให้ กทม.ที่ ข้อ 2.1 กำหนดไว้ว่า รฟม.อนุญาตให้ กทม.เข้าพื้นที่ติดตั้งงานได้ตามความเหมาะสม แต่ กทม.กลับมอบหมายให้กรุงเทพธนาคม เป็นผู้เข้าพื้นที่แทน

2. ขอสำเนามติสภา กทม.ในการอนุมัติให้ กทม.ว่าจ้าง กรุงเทพธนาคม เป็นผู้ติดตั้งงานระบบเดินรถ ตาม พ.ร.บ.ระเบียบบริหารราชการกรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2528 รวมถึงการอนุมัติงบประมาณจากสภา กทม.ด้วย และ 3. ขอสำเนามติสภา กทม.ในการอนุมัติให้ กทม.เพื่อว่าจ้างเดินรถดังกล่าว ทั้งนี้ ในรายละเอียดขอทราบกรอบระยะเวลา และกรอบวงเงินงบประมาณในการว่าจ้างกรุงเทพธนาคมเดินรถว่าเป็นงบประมาณเท่าไหร่

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ที่ผ่านมาทางกระทรวงมหาดไทยได้มีความพยายามที่จะเสนอให้ ครม.เห็นชอบในการขยายระยะเวลาสัมปทานให้กับ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTSC) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ออกไปอีก 30 ปีมาโดยตลอด ขณะที่กระทรวงคมนาคมก็ได้มีการคัดค้านในที่ประชุม ครม. รวมถึงการเสนอความเห็นประกอบการพิจารณา ครม.คัดค้านไปแล้วไม่ต่ำกว่า 10 ครั้งในช่วงที่ผ่านมาเกี่ยวกับประเด็นข้อกฎหมาย ทั้งการโอนกรรมสิทธิ์ของโครงการที่ปัจจุบันทาง กทม.ยังไม่ได้มีการจ่ายค่าก่อสร้างให้กับ รฟม. ดังนั้น สิทธิ์ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายจะยังเป็นของ รฟม.อยู่ ทาง กทม.จะไปโอนสิทธิ์ให้เอกชนในการติดตั้งระบบเดินรถ และจ้างเดินรถไม่ได้ จนล่าสุดคมนาคมได้ทำหนังสือถึงปลัด กทม.ขอสำเนา มติสภา กทม.ในการอนุมัติ ให้เอกชนวางระบบและเดินรถเพื่อมาประกอบความเห็นเข้า ครม. เนื่องจากมองว่าที่ผ่านมาการให้เอกชนเข้ามาวางระบบและเดินรถ รถไฟฟ้าสายสีเขียว ไม่ถูกต้องตามระเบียบข้อกฎหมาย

ด้านนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม กล่าวยืนยันว่า หากกระทรวงมหาดไทยเสนอขยายสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวมาให้ ครม.พิจารณาอนุมัติอีกครั้ง ในส่วนของคมนาคมยืนยันว่าไม่ขัดข้องหากจะเสนอกลับมา แต่อยากให้ กทม. โดยกระทรวงมหาดไทยตอบความเห็นประกอบการพิจารณา ครม. ตามที่คณะกรรมการกลั่นกรองการเสนอความเห็นประกอบการพิจารณา ครม.ของกระทรวงคมนาคม ที่ทำหนังสือถามไปเพิ่มเติม กลับมาให้ชัดเจนก่อน อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่าหากโครงการดังกล่าวมีการดำเนินการตามระเบียบข้อกฎหมาย และถูกหลักธรรมาภิบาล ทางกระทรวงคมนาคมก็ไม่ได้มีปัญหาแต่อย่างใด


Last edited by Wisarut on 15/03/2022 6:46 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44318
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 15/03/2022 9:32 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
คมนาคม”วางระเบิด”สกัดสายสีเขียวเข้าครม.วันนี้
*กทม.(มหาดไทย) ต้องตอบคำถามด่วนมา 3 ข้อ
*”ศักดิ์สยาม”ย้ำเคลียร์ก.ม.-ธรรมาภิบาลผ่านได้
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/514702703440302

“คมนาคม” จี้ กทม. ตอบปัญหาด่วน!ปมรถไฟฟ้าสีเขียว 3 ข้อ
เดลินิวส์ 15 มีนาคม 2565 8:11 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

“คมนาคม” ร่อนหนังสือด่วนถึงปลัด กทม. ขอสำเนาเอกสาร 3 ประเด็น จ้างติดตั้งงานระบบ-เดินรถ ใช้ประกอบความเห็นร่างสัญญาร่วมลงทุนรถไฟฟ้าสีเขียวให้ ครม. “ศักดิ์สยาม” ยันไม่ขัดข้องหากจะชงร่างให้ ครม. เคาะอีกรอบ แต่ต้องถูกกฎหมาย

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม แจ้งว่า ขณะนี้กระทรวงคมนาคม โดยคณะกรรมการกลั่นกรองการเสนอความเห็นประกอบการพิจารณาของคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้ส่งหนังสือไปยังปลัดกรุงเทพมหานคร ขอให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) ตอบใน 3 ประเด็น เพื่อจะใช้เป็นความเห็นประกอบการพิจารณาของ ครม. เรื่องร่างสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ประกอบด้วย 

1.ขอสำเนาเอกสารการอนุมัติให้ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด เข้าพื้นที่ติดตั้งงานระบบไฟฟ้า ที่ตามบันทึกข้อตกลงระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กับ กทม. ว่าด้วยการจำหน่ายทรัพย์สินและโอนภาระทางการเงิน โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ของ รฟม. ให้ กทม. ที่ ข้อ 2.1 กำหนดไว้ว่า รฟม. อนุญาตให้ กทม. เข้าพื้นที่ติดตั้งงานได้ตามความเหมาะสม แต่ กทม. กลับมอบหมายให้ กรุงเทพธนาคม เป็นผู้เข้าพื้นที่แทน 

2.ขอสำเนามติสภา กทม. ในการอนุมัติให้ กทม. ว่าจ้าง กรุงเทพธนาคม เป็นผู้ติดตั้งงานระบบเดินรถ ตาม พ.ร.บ.ระเบียบบริหารราชการกรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2528 รวมถึงการอนุมัติงบประมาณจากสภา กทม. ด้วย และ 

3.ขอสำเนามติสภา กทม. ในการอนุมัติให้ กทม. เพื่อว่าจ้างเดินรถดังกล่าว ทั้งนี้ ในรายละเอียดขอทราบกรอบระยะเวลาและกรอบวงเงินงบประมาณในการว่าจ้าง กรุงเทพธนาคม เดินรถว่าเป็นงบประมาณเท่าไหร่

ด้านนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม กล่าวว่า หากกระทรวงมหาดไทยเสนอขยายสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวมาให้ ครม. พิจารณาอนุมัติอีกครั้ง ทางกระทรวงคมนาคมไม่ได้ขัดข้อง แต่อยากให้ กทม. โดยกระทรวงมหาดไทย ตอบความเห็นประกอบการพิจารณา ครม. ตามที่คณะกรรมการกลั่นกรองการเสนอความเห็นประกอบการพิจารณา ครม. ของกระทรวงคมนาคม ที่ทำหนังสือถามไปเพิ่มเติม กลับมาให้ชัดเจนก่อน อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่าหากโครงการดังกล่าวมีการดำเนินการตามระเบียบข้อกฎหมาย และถูกหลักธรรมาภิบาล ทางกระทรวงคมนาคมก็ไม่ได้มีปัญหาแต่อย่างใด
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 16/03/2022 1:29 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
Wisarut wrote:
คมนาคม”วางระเบิด”สกัดสายสีเขียวเข้าครม.วันนี้
*กทม.(มหาดไทย) ต้องตอบคำถามด่วนมา 3 ข้อ
*”ศักดิ์สยาม”ย้ำเคลียร์ก.ม.-ธรรมาภิบาลผ่านได้
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/514702703440302

“คมนาคม” จี้ กทม. ตอบปัญหาด่วน!ปมรถไฟฟ้าสีเขียว 3 ข้อ
เดลินิวส์ 15 มีนาคม 2565 8:11 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์


เปิดหนังสือด่วน! “คมนาคม” จี้ ปลัด กทม. ตอบ 3 ข้อ ปมรถไฟฟ้าสายสีเขียว-“ศักดิ์สยาม” ย้ำหากไม่ทำตาม กม.เดินหน้าค้านต่อไป
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 12:51 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 12:51 น.

เปิดหนังสือด่วน! คมนาคม จี้ ปลัดกรุงเทพมหานคร ขอสำเนามติ สภา กทม.จ้าง “กรุงเทพธนาคม” ติดตั้งระบบ-ว่าจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว ก่อนทำความเห็นประกอบเสนอ ครม. อีกครั้ง หลังก่อนหน้าเคยทำความเห็นท้วงติงไปในหลายประเด็น มั่นใจ! กทม.ทำผิดกฎหมาย จ้างเอกชนไม่ผ่านมติ สภา กทม. ด้าน “ศักดิ์สยาม” ย้ำ! ชัดเจนหากไม่ปฏิบัติตามระเบียบข้อกฎหมาย หลักธรรมาภิบาล ก็จะยังคงเดินหน้าค้านขยายสัมปทานสายสีเขียวต่อไป

วันนี้ (15 มี.ค.) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ตามที่กระทรวงมหาดไทยได้เสนอเรื่องขอความเห็นผลการเจรจาและเห็นชอบร่างสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.)พิจารณา และทางสำนักเลขาธิการ ครม. ได้ขอให้กระทรวงคมนาคมเสนอความเห็นประกอบการพิจารณาของ ครม.นั้น ทางกระทรวงคมนาคมจึงได้มีการแต่งตั้งคณะกรรมการกลั่นกรองการเสนอความเห็นประกอบการพิจารณาของคณะรัฐมนตรี ที่มี นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน ซึ่งการแต่งตั้งคณะกรรมการชุดดังกล่าวเพื่อให้สามารถกลั่นกรองการเสนอความเห็นให้กระทรวง สำหรับจัดทำความเห็นประกอบการพิจารณาอย่างมีประสิทธิภาพ

ล่าสุด เมื่อวันที่ 11 มี.ค. 65 ที่ผ่านมา ทางกระทรวงคมนาคม โดย คณะกรรมการกลั่นกรองการเสนอความเห็นประกอบการพิจารณาของ ครม. ได้ส่งหนังสือไปยัง ปลัดกรุงเทพมหานคร เพื่อขอ กทม.ตอบใน 3 ประเด็น ประกอบด้วย 1. ขอสำเนาเอกสารการอนุมัติให้ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด เข้าพื้นที่ติดตั้งงานระบบไฟฟ้า ที่ตามบันทึกข้อตกลงระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) กับ กรุงเทพมหานคร(กทม.)ว่าด้วยการจำหน่ายทรัพย์สินและโอนภาระทางการเงิน โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ของ รฟม.ให้ กทม.ที่ ข้อ 2.1 กำหนดไว้ว่า รฟม. อนุญาตให้ กทม.เข้าพื้นที่ติดตั้งงานได้ตามความเหมาะสม แต่ กทม.กลับมอบหมายให้ กรุงเทพธนาคม เป็นผู้เข้าพื้นที่แทน

2. ขอสำเนามติสภา กทม.ในการอนุมัติให้ กทม. ว่าจ้าง กรุงเทพธนาคม เป็นผู้ติดตั้งงานระบบเดินรถ ตาม พ.ร.บ.ระเบียบบริหารราชการกรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2528 รวมถึงการอนุมัติงบประมาณจากสภา กทม.ด้วย และ 3. ขอสำเนามติสภา กทม.ในการอนุมัติให้ กทม.เพื่อว่าจ้างเดินรถดังกล่าว ทั้งนี้ในรายละเอียดขอทราบกรอบระยะเวลา และ กรอบวงเงินงบประมาณในการว่าจ้าง กรุงเทพธนาคม เดินรถว่าเป็นงบประมาณเท่าไหร่

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ที่ผ่านมา ทางกระทรวงมหาดไทยได้มีความพยายามที่จะเสนอให้ ครม.เห็นชอบในการขยายระยะเวลาสัมปทานให้กับ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTSC) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ออกไปอีก 30 ปีมาโดยตลอด ขณะที่กระทรวงคมนาคม ก็ได้มีการคัดค้านในที่ประชุม ครม. รวมถึงการเสนอความเห็นประกอบการพิจารณา ครม.คัดค้านไปแล้วไม่ต่ำกว่า 10 ครั้งในช่วงที่ผ่านมาเกี่ยวกับประเด็นข้อกฎหมาย ทั้งการโอนกรรมสิทธิ์ของโครงการที่ปัจจุบันทาง กทม. ยังไม่ได้มีการจ่ายค่าก่อสร้างให้กับ รฟม. ดังนั้น สิทธิ์ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายจะยังเป็นของ รฟม.อยู่ ทาง กทม. จะไปโอนให้สิทธิ์ให้เอกชนในการติดตั้งระบบเดินรถ และ จ้างเดินรถไม่ได้ จนล่าสุด คมนาคมได้ทำหนังสือถึงปลัด กทม.ขอสำเนา มติสภา กทม.ในการอนุมัติ ให้เอกชนวางระบบและเดินรถ เพื่อมาประกอบความเห็นเข้า ครม.เนื่องจากมองว่าที่ผ่านมาการให้เอกชนเข้ามาวางระบบและเดินรถ รถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่ง ยังไม่มีเอกสารยืนยันการดำเนินการว่า เป็นการดำเนินการโดยชอบด้วยกฎหมาย หรือไม่

ด้าน นายศักดิ์สยาม กล่าวยืนยันว่า หากกระทรวงมหาดไทยเสนอขยายสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวมาให้ ครม. พิจารณาอนุมัติอีกครั้ง ในส่วนของคมนาคม ยืนยันว่า ไม่ขัดข้องหากจะเสนอกลับมา แต่อยากให้ กทม. โดยกระทรวงมหาดไทยตอบความเห็นประกอบการพิจารณา ครม. ตามที่คณะกรรมการกลั่นกรองการเสนอความเห็นประกอบการพิจารณา ครม. ของกระทรวงคมนาคม ที่ทำหนังสือถามไปเพิ่มเติม กลับมาให้ชัดเจนก่อน อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่า หากโครงการดังกล่าวมีการดำเนินการตามระเบียบข้อกฎหมาย และถูกหลักธรรมาภิบาล ทางกระทรวงคมนาคมก็ไม่ได้มีปัญหาแต่อย่างใด
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 17/03/2022 7:19 pm    Post subject: Reply with quote

บีทีเอสขัดข้อง หยุดเดินรถจากห้าแยกลาดพร้าว-สถานีคูคต
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 12:06 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 12:06 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันนี้ (17 มี.ค.) ระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสขัดข้อง และมีการหยุดเดินรถ ช่วงหยุดเดินรถ จาก สถานีห้าแยกลาดพร้าว ถึงสถานีคูคต ซึ่งล่าสุดทางบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (บีทีเอส) แจ้งระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอสขัดข้อง ขณะนี้อยู่ระหว่างการดำเนินการแก้ไข

โดยปิดให้บริการชั่วคราว ตั้งแต่สถานีห้าแยกลาดพร้าว (N9) ถึงสถานีคูคต (N24) ส่วนสถานีอื่นๆ ยังคงให้บริการตามปกติ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 17/03/2022 7:37 pm    Post subject: Reply with quote

กรมรางเผยเหตุ”บีทีเอส-สีม่วง”ขัดข้อง พบปัญหาจากซอฟต์แวร์อุปกรณ์”อัลสตอม”รุ่นเดียวกัน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 19:05 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 19:05 น.


กรมราง เผยผลตรวจสาเหตุ รถไฟฟ้า“บีทีเอส-สีม่วง”ขัดข้อง เกิดจากระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้ามีปัญหา ซึ่งทั้ง 2 สายใช้ software ระบบบังคับสัมพันธ์ (interlocking) ของอัลตรอม รุ่นเดียวกัน ต้องรีเซทระบบใหม่ และพบรถไฟฟ้าในอินเดียและจีนที่ใช้ผลิตภัณฑ์เดียวกันก็ขัดข้อง เตรียมประชุมกับผู้ให้บริการไฟฟ้า 21 มี.ค.หาทางป้องกัน

กรมการขนส่งทางราง (ขร.) ชี้แจงว่า ตามที่เมื่อช่วงเช้าของวันที่ 17 มีนาคม 2565 เมื่อเวลา 06.07 น. เกิดเหตุระบบบังคับสัมพันธ์ (Interlocking) ของรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) ขัดข้องระหว่างสถานีสะพานพระนั่งเกล้าถึงสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี และต่อมาเวลา 07.35 น. บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้าจำกัด (มหาชน) (BEM) ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรมได้ใช้แผนเดินรถสำรอง โดยจัดการเดินรถแบบไป-กลับ (Shuttle) ระหว่างสถานีกระทรวงสาธารณสุขถึงสถานีเตาปูน และแบบวงย่อย (Short loop) ระหว่างสถานีคลองบางไผ่ถึงสถานีกระทรวงสาธารณสุข และในเวลา 08.35 น.

ทาง BEM ได้ยกเลิกแผนการเดินรถสำรองมาใช้การเดินรถแบบปกติอีกครั้ง โดยมีความถี่ (Headway) 7 นาที ต่อมาเวลา 10.33 น. BEM ได้กลับมาใช้แผนการเดินรถสำรอง ในรูปแบบไป-กลับ (Shuttle) โดยแบ่งเป็น 5 ช่วง ได้แก่ สถานีคลองบางไผ่-สถานีบางพลู สถานีบางพลู-สถานีพระนั่งเกล้า, สถานีสะพานพระนั่งเกล้า-สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี, สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี-สถานีวงศ์สว่าง และสถานีวงศ์สว่าง-สถานีเตาปูน โดยมีความถี่ (Headway) ที่ 20 นาที จากนั้นเวลา 12.35 น. เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการแก้ไขเรียบร้อย โดยสามารถกลับมาให้บริการเดินรถได้ตามปกติ

นอกจากนี้ ยังพบว่า เมื่อเวลา 09.24 น. เกิดเหตุระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส (สีเขียว) สายสุขุมวิทขัดข้องระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N ๙) ถึงสถานีสายหยุด (N 19) และต่อมาเวลา 10.05 น. ทางบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTS) ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสุขุมวิท ได้ปรับรูปแบบการเดินรถ โดยให้บริการเดินรถสายสุขุมวิทเฉพาะช่วงสถานีหมอชิต (N 8) - สถานีเคหะ (E 23) ส่วนช่วงระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N 9) ถึงสถานีคูคต (N 24) ปิดการให้บริการชั่วคราว จนถึงเวลา 12.55 น. เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการแก้ไขเรียบร้อย โดยสามารถกลับมาให้บริการเดินรถสายสุขุมวิทได้ตามปกติ

จากเหตุการณ์ดังกล่าว กรมการขนส่งทางราง ได้ตรวจสอบข้อเท็จจริง เพื่อหาสาเหตุความขัดข้องของระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้า พบว่า ปัญหาเกิดขึ้นจาก software ของอุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ (interlocking) ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายเดียวกันทั้งสองสาย โดยพบว่า ระบบรถไฟฟ้าในหลายประเทศที่ใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ได้เกิดเหตุขัดข้องในลักษณะเดียวกันในช่วงเวลา (time zone) ใกล้เคียงกัน เช่น รถไฟฟ้า Metro สายสีม่วง สีเขียวและสีชมพู รวม 3 สายในกรุงเดลี ประเทศอินเดีย รถไฟฟ้า subway หมายเลข 5 ที่กรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน

ทั้งนี้ ทาง BTS ได้แก้ปัญหาดังกล่าว โดยการรีเซตระบบใหม่จนกลับมาเดินรถได้ตามปกติในเวลา 12.55 น. และ BEM ได้แก้ปัญหาของสายสีม่วง โดยการรีเซตระบบใหม่เช่นเดียวกัน โดยกลับมาเดินรถได้ตามปกติในเวลา 12.35 น.

นอกจากนี้ ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้งสองรายได้ดำเนินการประสานกับผู้ผลิตอุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ดังกล่าว เพื่อหาวิธีป้องกัน และแนวทางที่ให้ระบบเกิดความเสถียรภาพมากขึ้นต่อไป ทั้งนี้ กรมการขนส่งทางรางจะประชุมหารือร่วมกับผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้งสองรายในวันที่ 21 มีนาคมนี้ เพื่อหาแนวทางการป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ในลักษณะเดียวกันนี้ขึ้นอีก

สำหรับ อุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ (interlocking) เป็นระบบตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ระบบต่างๆที่เกี่ยวกับการเตรียมทางให้ขบวนรถเข้า- ออกสถานี ให้ทำงานสัมพันธ์กัน เพื่อให้เกิดความมั่นใจว่าการเดินรถมีความปลอดภัย โดยทั้งรถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้าสายสีม่วง ใช้ผลิตภัณฑ์ของ อัลสตอม ประเทสฝรั่งเศส รุ่นเดียวกัน

ระบบขัดข้อง! “กรมราง” สั่ง “BEM-BTS” ถกผู้ผลิตหาวิธีป้องกันไม่ให้ซ้ำรอย
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
วันพฤหัสบดี ที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 18:44 น.

“กรมราง” เปิดสาเหตุรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง-BTS สายสีเขียวขัดข้อง ชี้ซอฟต์แวร์ระบบบังคับสัมพันธ์เป็นตัวต้นเหตุ พบเกิดขึ้นในหลายประเทศช่วงเวลาเดียวกัน สั่งผู้ให้บริการเดินรถประสานผู้ผลิตอุปกรณ์หาวิธีป้องกันแล้ว พร้อมเตรียมจัดประชุมไม่ให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำรอยอีก


เมื่อวันที่ 17 มี.ค. กรมการขนส่งทางราง (ขร.) แจ้งว่า ขร. ได้ตรวจสอบข้อเท็จจริงกรณีระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้า MRT สายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) และรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีเขียวขัดข้อง โดยพบว่า ปัญหาเกิดขึ้นจากซอฟต์แวร์ของอุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ (interlocking) ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายเดียวกันทั้ง 2 สาย โดยระบบรถไฟฟ้าในหลายประเทศที่ใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ก็ได้เกิดเหตุขัดข้องในลักษณะเดียวกันในช่วงเวลา (time zone) ใกล้เคียงกัน เช่น รถไฟฟ้า Metro สายสีม่วง สีเขียว และสีชมพู รวม 3 สายในกรุงเดลี ประเทศอินเดีย รถไฟฟ้า subway หมายเลข 5 ที่กรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน



ทั้งนี้ทางบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ได้แก้ปัญหาดังกล่าว โดยการรีเซตระบบใหม่จนกลับมาเดินรถได้ตามปกติในเวลา 12.55 น. ขณะที่บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ได้แก้ปัญหาโดยการรีเซตระบบใหม่เช่นเดียวกัน โดยกลับมาเดินรถได้ตามปกติในเวลา 12.35 น. นอกจากนี้ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้ง 2 ราย ดำเนินการประสานกับผู้ผลิตอุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ดังกล่าว เพื่อหาวิธีป้องกัน และแนวทางที่ให้ระบบเกิดความเสถียรภาพมากขึ้นต่อไป ขณะเดียวกัน ขร. จะจัดประชุมหารือร่วมกับผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้ง 2 ราย เพื่อหาแนวทางการป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ลักษณะนี้ขึ้นอีก


อย่างไรก็ตามเหตุการณ์รถไฟฟ้า 2 สายขัดข้องนั้น ได้เกิดขึ้นตั้งแต่ช่วงเช้าของวันที่ 17 มี.ค.65 เวลา 06.07 น. เริ่มจากเกิดเหตุระบบบังคับสัมพันธ์ (Interlocking) ของรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) ขัดข้องระหว่างสถานีสะพานพระนั่งเกล้าถึงสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี และต่อมาเวลา 07.35 น. ทาง BEM ได้ใช้แผนเดินรถสำรอง โดยจัดการเดินรถแบบไป-กลับ (Shuttle) ระหว่างสถานีกระทรวงสาธารณสุขถึงสถานีเตาปูน และแบบวงย่อย (Short loop) ระหว่างสถานีคลองบางไผ่ถึงสถานีกระทรวงสาธารณสุข จากนั้นในเวลา 08.35 น. ทาง BEM ได้ยกเลิกแผนการเดินรถสำรองมาใช้การเดินรถแบบปกติอีกครั้ง โดยมีความถี่ (Headway) 7 นาที


ต่อมาเวลา 10.33 น. BEM ได้กลับมาใช้แผนการเดินรถสำรอง ในรูปแบบไป-กลับ (Shuttle) แบ่งเป็น 5 ช่วง ได้แก่ สถานีคลองบางไผ่-สถานีบางพลู สถานีบางพลู-สถานีพระนั่งเกล้า, สถานีสะพานพระนั่งเกล้า-สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี, สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี-สถานีวงศ์สว่าง และสถานีวงศ์สว่าง-สถานีเตาปูน โดยมีความถี่ (Headway) ที่ 20 นาที จากนั้นเวลา 12.35 น. เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการแก้ไขเรียบร้อย โดยสามารถกลับมาให้บริการเดินรถได้ตามปกติ

นอกจากนี้ยังพบว่า เมื่อเวลา 09.24 น. เกิดเหตุระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส (สีเขียว) สายสุขุมวิทขัดข้องระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N9) ถึงสถานีสายหยุด (N19) และต่อมาเวลา 10.05 น. ทาง BTS ได้ปรับรูปแบบการเดินรถ โดยให้บริการเดินรถสายสุขุมวิท เฉพาะช่วงสถานีหมอชิต (N8)-สถานีเคหะ (E23) ส่วนช่วงระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N9) ถึงสถานีคูคต (N 24) ปิดให้บริการชั่วคราว จนถึงเวลา 12.55 น. เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการแก้ไขเรียบร้อย โดยสามารถกลับมาให้บริการเดินรถสายสุขุมวิทได้ตามปกติ.

กรมการขนส่งทางรางตรวจสอบหาสาเหตุระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้า 2 สายขัดข้อง พร้อมเตรียมจัดประชุมผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้า
https://www.thailandplus.tv/archives/499984
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 19/03/2022 2:59 am    Post subject: Reply with quote

'อนุทิน'ลั่นรถไฟฟ้าสายสีเขียว ถ้าทำถูกต้อง จบรัฐบาลนี้แน่
วันพฤหัสบดี ที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 13.13 น.


วันที่ 17 มีนาคม 2565 ที่ทำเนียบรัฐบาล นายอนุทิน ชาญวีรกุล รองนายกรัฐมนตรี และรมว.สาธารณสุข กล่าวถึงความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีเขียว ว่า เป็นเรื่องของกระทรวงคมนาคมและกทม.

เมื่อถามว่า เรื่องนี้จะจบภายในรัฐบาลนี้หรือไม่ว่า นายอนุทิน กล่าวว่า ถ้าทุกอย่างถูกต้องมันก็จบ แต่ถ้าไม่ถูกต้องก็ไม่จบ ก่อนหน้านี้ในที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) มีมติให้กระทรวงคมนาคมกับกระทรวงมหาดไทยหารือกัน ให้หาข้อสรุป ตนยังไม่ทราบว่าเขาเจอกันอย่างไร เพราะเป็นเรื่องของกระทรวง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 22/03/2022 3:55 pm    Post subject: Reply with quote

คำอธิบาย ”Interlocking” ผิดพลาด ทำรถไฟฟ้าขัดข้องพร้อมกันทั่วโลก
คอลัมน์ มุมคนเมือง
โดย ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่ง.
22 มีนาคม 2565 เวลา 8:00 น.


ไขข้อสงสัยในระบบ ”Interlocking” ต้นเหตุการขัดข้องของรถไฟฟ้า 2 สาย 2 สี MRT เส้นสีม่วง และบีทีเอสสายสีเขียว พร้อมกันในครึ่งวันเช้า 17 มี.ค.ที่ผ่านมา


การขัดข้องของรถไฟฟ้า 2 สาย 2 สี  MRT เส้นสีม่วง และบีทีเอสสายสีเขียว พร้อมกันในครึ่งวันเช้า 17 มี.ค.ที่ผ่านมา สร้างความปั่นป่วนให้คนกรุงเทพฯเดินทางล่าช้า ต้องเดือดร้อนไปทำงาน ไปเรียน และไปทำธุระ ”สาย” 

ไล่เรียงไทม์ไลน์เกิดเหตุ ตั้งแต่ช่วงเช้าเวลา 06.07 น. รถไฟฟ้าMRT สายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) ขัดข้องระหว่างสถานีสะพานพระนั่งเกล้าถึงสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี จนเวลา 07.35 น. บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้ให้บริการ ต้องใช้แผนเดินรถสำรองด้วยการจัดเดินรถแบบไป-กลับ (Shuttle) ระหว่างสถานีกระทรวงสาธารณสุขถึงสถานีเตาปูน และแบบวงย่อย (Short loop) ระหว่างสถานีคลองบางไผ่ถึงสถานีกระทรวงสาธารณสุข จากนั้นเวลา 08.35 น. BEM ยกเลิกแผนสำรองกลับมาเดินรถแบบปกติอีกครั้งโดยมีความถี่ (Headway) 7 นาที



แต่พอเวลา 10.33 น. BEM เกิดขัดข้องอีก ต้องกลับไปใช้แผนเดินรถสำรองรูปแบบไป-กลับ แบ่งเป็น 5 ช่วง ได้แก่ สถานีคลองบางไผ่-สถานีบางพลู สถานีบางพลู-สถานีพระนั่งเกล้า, สถานีสะพานพระนั่งเกล้า-สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี, สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี-สถานีวงศ์สว่าง และสถานีวงศ์สว่าง-สถานีเตาปูน โดยมีความถี่ (Headway) ที่ 20 นาที แก้ไขปัญหาได้เรียบร้อยในเวลา 12.35 น. จึงให้บริการเดินรถตามปกติ


ห้วงเวลาเดียวกัน 09.24 น. รถไฟฟ้าบีทีเอส (สีเขียว) สายสุขุมวิท ขัดข้องระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N9) ถึงสถานีสายหยุด (N19) เวลา 10.05 น. บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการ ได้ปรับรูปแบบเดินรถเฉพาะช่วงสถานีหมอชิต (N8)-สถานีเคหะ (E23) ส่วนระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N9) ถึงสถานีคูคต (N 24) ต้องปิดบริการชั่วคราว รอจนถึงเวลา 12.55 น. เจ้าหน้าที่แก้ไขระบบเรียบร้อย จึงกลับมาให้บริการสายสุขุมวิทตามปกติ

กรมการขนส่งทางราง (ขร.) หน่วยงานที่กำกับดูแลการขนส่งทางราง ระบุว่า ผลการตรวจสอบข้อเท็จจริงการขัดข้องของรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย มาจากการใช้ซอฟต์แวร์ของอุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ (interlocking) ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายเดียวกัน 

ระบบรถไฟฟ้าในหลายประเทศที่ใช้ผลิตภัณฑ์เดียวกันนี้ เกิดเหตุขัดข้องในลักษณะเดียวกันในช่วงเวลา (time zone) ใกล้เคียงกัน เช่น รถไฟฟ้า Metro สายสีม่วง สีเขียว และสีชมพู รวม 3 สายในกรุงเดลี ประเทศอินเดีย, รถไฟฟ้า subway หมายเลข 5 ที่กรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน


ทั้งบีทีเอส และ BEM ได้แก้ปัญหาโดยรีเซตระบบใหม่จนกลับมาเดินรถบีทีเอสได้ตามปกติในเวลา 12.55 น. ส่วนสายสีม่วงกลับมาเดินรถได้ตามปกติในเวลา 12.35 น. ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้ง 2 ราย ได้ประสานผู้ผลิตอุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ เพื่อหาวิธีป้องกันและแนวทางให้ระบบเกิดความเสถียรภาพมากขึ้นต่อไป  

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) อธิบายระบบบังคับสัมพันธ์ (Interlocking) ว่า เป็นหัวใจสำคัญในการควบคุมการเดินรถไฟฟ้า มีหน้าที่ควบคุมให้การทำงานของอุปกรณ์อาณัติสัญญาณบนทางวิ่งที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมทางให้ขบวนรถไฟเคลื่อนที่สามารถทำงานให้สอดคล้อง และไม่ขัดแย้งกัน อาทิ ประแจกล และไฟสัญญาณ โดยเมื่อเตรียมทางเรียบร้อยแล้ว ระบบจะล็อกท่าของอุปกรณ์แต่ละชนิดไว้ ป้องกันการเปลี่ยนโดยไม่ตั้งใจ เพื่อยืนยันความถูกต้อง และเกิดความมั่นใจว่าการเดินรถมีความปลอดภัย 

ระบบบังคับสัมพันธ์ที่ใช้ในระบบรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และปริมณฑลของประเทศไทย เป็นระบบบังคับสัมพันธ์ด้วยคอมพิวเตอร์ (Computer Based Interlocking System: CBI) ที่ใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์มาเขียนเงื่อนไขของการเดินรถ โดยคอมพิวเตอร์จะรับข้อมูลจากอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนทางรถไฟ แล้วประมวลผลด้วยคอมพิวเตอร์ และสั่งการควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ต่าง ๆ ตามเงื่อนไขที่กำหนดเอาไว้ หากระบบคอมพิวเตอร์ขัดข้องจะทำให้การเดินรถไฟฟ้าต้องหยุดชะงักลง


Interlocking ของรถไฟฟ้าสายสีม่วงและรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียวขัดข้อง เมื่อช่วงเช้าวันที่ 17 มี.ค.ที่ผ่านมา ถือเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นครั้งแรกในประเทศไทย ซึ่งเป็นระบบที่เพิ่งติดตั้งกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีเขียวส่วนต่อขยาย หากเกิดเหตุการณ์ขึ้นอีก เบื้องต้นจะใช้วิธีรีเซตระบบใหม่ทันที ก็จะสามารถกลับมาเดินรถได้ตามปกติ ขร. จะจัดประชุมหารือร่วมกับผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้ง 2 ราย เพื่อหาแนวทางการป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ลักษณะนี้ขึ้นอีก

นายพิเชฐ กล่าวด้วยว่า ช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา ผู้โดยสารขนส่งทางรางในภาพรวมยังมีจำนวนไม่มากนัก เฉลี่ยวันละประมาณกว่า 6 แสนคน เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 ในปี 62 ที่มีผู้โดยสารทั้งระบบรวมอยู่ที่ประมาณวันละ 1.2 ล้านคน วันเกิดเหตุ 17 มี.ค. 65 มีผู้โดยสารระบบขนส่งทางราง 6.76 แสนคน แบ่งเป็นรถไฟฟ้า BTS 3.97 แสนคน, รถไฟฟ้า MRT 2.08 แสนคน, รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรลลิงก์ 3.20 หมื่นคน, รถไฟ 2.94 หมื่นคน, รถไฟระบบชานเมือง (สายสีแดง) 8.65 พันคน

ด้าน เว็บไซต์ www.arabnews.com รายงานว่า สำนักงานใหญ่ บริษัท อัลสตอม (Alstorm) ประเทศฝรั่งเศส ได้ชี้แจงถึงการขัดข้องของระบบบังคับสัมพันธ์ (Interlocking) ด้วยคอมพิวเตอร์ของอัลสตอม ที่ทำให้การให้บริการรถไฟหยุดชะงักในยุโรปและเอเชียว่า เกิดข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์ระบบอาณัติสัญญาณรถไฟ ทำให้การให้บริการในระบบรางหยุดชะงักในประเทศโปแลนด์, ประเทศอิตาลี และประเทศในทวีปเอเชีย

โดยบริษัท อัลสตอม ตรวจพบปัญหาแล้ว อยู่ในขั้นตอนการแก้ไขระบบ โดยระบุว่าสาเหตุไม่ได้มาจากการโจมตีทางไซเบอร์ แต่เกิดจากข้อผิดพลาดในการจัดรูปแบบเวลา (time formatting error) ในระบบอาณัติสัญญาณที่ใช้ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท บอมบาร์ดิเอร์ ทรานสปอร์ต จำกัด ก่อนที่บริษัท อัลสตอม จะเข้าซื้อกิจการเมื่อต้นปี 64

ปัญหาที่เกิดขึ้น ส่งผลให้เกิดการล่าช้า และมีการยกเลิกเที่ยวเดินรถไฟจำนวนมากในประเทศโปแลนด์ การรถไฟแห่งประเทศโปแลนด์ให้ข้อมูลว่า การขัดข้องส่งผลกระทบต่อศูนย์ควบคุมรถไฟแห่งชาติถึง 19 แห่ง จาก 33 แห่ง และกระทบเส้นทางเดินรถอีกกว่า 800 กิโลเมตร (กม.) นอกจากนี้ ในประเทศอิตาลี บริษัท เทรนอิตาเลีย ได้ประกาศแจ้งเตือนว่าเกิดเหตุการณ์ระบบควบคุมขัดข้อง ทำให้เกิดปัญหาในการเดินรถไฟในเส้นทางสายโรมถึงฟลอเรนซ์ รถไฟหลายขบวนต้องล่าช้าถึงกว่า 2 ชั่วโมง หรือถูกยกเลิก เนื่องจากปัญหาการควบคุมการเดินรถไฟจากศูนย์ควบคุมกลาง


โฆษกบริษัท อัลสตอม ให้แจกแจงด้วยว่า เหตุการณ์นี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร และทีมของบริษัท อัลสตอม ได้จัดทำแผนการแก้ไขเชิงรุก ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากปัญหาของระบบอาณัติสัญญาณ และบริการเชิงพาณิชย์ได้กลับมาให้บริการอีกครั้ง สำหรับลูกค้าจำนวนหนึ่งที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาในขั้นต้น รวมถึงรถไฟบางสายในประเทศอินเดีย และประเทศไทย ที่สามารถแก้ไขระบบการเดินรถกลับมาสู่สภาวะปกติได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ การรถไฟแห่งประเทศอิตาลีได้ให้ข้อมูลว่า การเดินรถไฟในเส้นทางโรมถึงฟลอเรนซ์ ได้กลับมาให้บริการตามปกติแล้วเช่นกัน

คำอธิบายเกี่ยวกับ ”Interlocking” ระบบบังคับสัมพันธ์ ของรถไฟฟ้า ….ความท้าทายในการแก้ไขปัญหาเมื่อระบบคอมพิวเตอร์ไม่ได้สมบูรณ์ 100% ยังเออร์เรอร์…เกิดความผิดพลาด ทำให้รถไฟฟ้าขัดข้อง (พร้อมกันทั่วโลก)

————————————


ประยุทธ์ ชี้ปมรถไฟฟ้าสายสีเขียว มหาดไทย-คมนาคม ยังเคลียร์ไม่จบ
การเมือง
วันที่ 29 มีนาคม 2565 - 15:49 น.


นายกรัฐมนตรี ชี้สัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวยังไม่เข้า ครม. มหาดไทย-คมนาคม ยังเคลียร์ไม่จบ ห่วงปัญหาเดินรถ ประชาชนคาดหวังจะเดินรถได้เต็มสาย

วันที่ 29 มีนาคม 2565 ที่ทำเนียบรัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรมว.กลาโหม แถลงภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) การพิจารณาวาระขยายสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ว่า ยังไม่มีเข้าสู่การพิจารณา ยังต้องสอบถามคำตอบกันไปกันมาระหว่างกระทรวงมหาดไทย กับกระทรวงคมนาคมอยู่ในขณะนี้ ต้องการให้เกิดความเข้าใจร่วมกัน อะไรที่ทำได้ อะไรที่ทำไม่ได้ อะไรที่เป็นข้อกฎหมายต้องเคลียร์กันให้จบ


พยากรณ์อากาศ กรมอุตุฯเตือนรับมือ “พายุฤดูร้อน” 26 จังหวัดเจอหนักสุด
วิล สมิธ ตบหน้า คริส ร็อก เล่นมุกล้อทรงผมภรรยาบนเวทีออสการ์
จ่อปลดล็อกเข้าประเทศทุกเงื่อนไข 1 มิ.ย.นี้ เลิก ThailandPass/Test&Go
สิ่งสำคัญที่สุดตนเป็นห่วงว่าแล้วจะเดินรถอย่างไรต่อไป ประชาชนคาดหวังประโยชน์ใช้บริการได้เต็มทั้งสาย บริหารร่วมกันให้ได้ เรื่องของหนี้สินจะทำกันอย่างไร เป็นประเด็นสำคัญนะ


“เมื่อมีข้อสงสัยมาก็ต้องตอบกันใหม่ นายกฯ คงตัดสินใจคนเดียวไม่ได้ ทางกระทรวงมหาดไทย กทม. และ คมนาคม กำลังหารือกันอยู่ ถึงเวลาก็จะต้องดำเนินการ ต้องรอตามนั้นอย่าให้เป็นความขัดแย้งอีกเลย ไม่มีอะไรทั้งสิ้น” พล.อ.ประยุทธ์ กล่าว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 02/05/2022 2:32 am    Post subject: Reply with quote

เปิดขุมทอง “สถานีคูคต”บิ๊กทุนยึดปั้น“เมืองคอนโด”ดันราคาที่ดินพุ่ง
หน้า อสังหาริมทรัพย์
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันศุกร์ ที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2565 เวลา 11:41 น.

เปิดขุมทองบิ๊กทุนสถานีคูคตรถไฟฟ้าสายสีเขียว บูมสนั่นดันราคาที่ดินพุ่ง โนเบิลยึดทำเลทอง22ไร่ผุดเมืองคอนโด12ตึก2,530หน่วยทุนใหญ่ตุนที่ดิน50ไร่รอพัฒนาบีทีเอสขายเปลี่ยนมือ



คูคตสถานีปลายทางเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายกลายเป็นขุมทองในเขตท้องที่จังหวัดปทุมธานีโซนเหนือกรุงเทพมหานคร เนื่องจากเป็นเส้นทางลัดตัดตรงพาผู้โดยสารเชื่อมโยงเข้าสู่ศูนย์กลางเมืองหลวงที่สถานีสยามก่อนมุ่งหน้าเข้าสู่ปลายทางจังหวัดสมุทรปราการ โดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายขบวนรถ และตัวสถานี





อนาคตอันใกล้ประเมินว่าที่นี่จะเป็นฮับของการเดินทาง การอยู่อาศัย และการพัฒนาพาณิชยกรรมควบคู่กันไปส่งผลทำให้ ราคาที่ดินขยับสูง จากการได้รับอิทธิพลมาจากรถไฟBTS สายสีเขียวเส้นทางหลักเปิดหน้าดิน พลิกโฉมเมืองจากแนวราบสู่ตึกสูงและเป็นชนวนพาการพัฒนากระจายออกชานเมืองไปตามโครงข่าย





ขณะความต้องการที่อยู่อาศัยในทำเลนี้มีสูง เพราะสะดวกต่อการเดินทาง หากขยับทำเลออกนอกเมือง จะได้ที่อยู่อาศัยในราคาถูกกว่าเมื่อเทียบกับ เขตกรุงเทพฯชั้นในส่งผลให้มีบริษัทอสังหาริมทรัพย์รายใหญ่พาเรดเข้ามาชิงพื้นที่ปักหมุดพัฒนาโครงการรองรับกันเป็นจำนวนมาก


สังเกตจากทุกสถานีจะมีคอนโดมิเนียมเกิดขึ้นขณะบริเวณด้านในพบว่ามีโครงการบ้านจัดสรร ส่วนราคาที่ดิน มีความเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง อย่างทำเล รัชวิภา ราคาที่ดินพุ่งทะลุไปกว่า1-1.5ล้านบาท ต่อตารางวาตามทำเลบริเวณห้าแยกลาดพร้าว

เช่นเดียวกับสถานีคูคต มีโครงการบ้านจัดสรรเกิดขึ้นหนาแน่น โดยเฉพาะบริเวณด้านในซอยขณะทำเลติดถนนใหญ่พลโยธิน และสถานีรถไฟฟ้า มีที่ดินแปลงใหญ่รอการพัฒนาหลายแปลงล้วนเป็นของทุนใหญ่บริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์แถวหน้าของเมืองไทย โดยบริษัทบีทีเอสกรุ๊ปโฮลดิ้งส์จำกัด(มหาชน) มีแลนด์แบงก์กว่า50ไร่ ปัจจุบันได้มีการขายเปลี่ยนมือ

เปิดขุมทอง “สถานีคูคต”บิ๊กทุนยึดปั้น“เมืองคอนโด”ดันราคาที่ดินพุ่ง



“ ฐานเศรษฐกิจ” ลงพื้นที่สำรวจ ที่ดินแนวรถไฟฟ้าสายสีเขียวสถานีปลายทางคูคต พบ ที่ดินแปลงใหญ่ติดถนนพหลโยธินและสถานีคูคต ติดป้ายล้อมไว้ รอพัฒนาเป็นโครงการคอนโดมิเนียมสูง8ชั้น จำนวน12อาคาร 2,530หน่วย


ของ บริษัทโนเบิล ดีเวลลอปเมนท์จำกัด(มหาชน) ภายใต้แบรนด์นิวคูคตสเตชั่นจำนวนสองเฟสบนที่ดินแปลงใหญ่ขนาดเนื้อที่22ไร่ 3งาน19.99ตารางวา คาดว่ามูลค่าไม่ต่ำกว่า1หมื่นล้านบาท หากก่อสร้างแล้วเสร็จในอีก2ปีข้าง บริเวณดังกล่าวจะเป็นเมืองขนาดย่อมเมืองหนึ่งก็ว่าได้


สอบถามชาวบ้าน ยืนยันว่าที่ดินแปลงดังกล่าว เคยเป็นชุมชนเก่าแก่ทั้งอยู่อาศัยและเปิดเป็นร้านรวงขายของเบ็ดเตล็ด ร้านโชว์ห่วย ทั่วไปก่อนจะถูกพลิกโฉมคาดว่ามูลค่าที่ดินไม่ต่ำกว่า 1,000-2,000ล้านบาท ขณะฝั่งตรงข้ามที่ดินติดสถานีคูคตและอาคารจดแล้วจร ยังถูกปล่อยทิ้งร้างเป็นทุ่งสีเขียว



ตรวจสอบพบมีเพียงบ้านพักบ้านตัวอย่างมีป้ายติดประกาศเป็นของบริษัทบางกอกเดค-คอนจำกัด(มหาชน ) หรือBNK บริษัทออกแบบตกแต่งภายในให้กับคอนโดมิเนียมห้างสรรพสินค้าโรงพยาบาลชั้นนำและดีเวลลอปเปอร์เชื่อว่าอนาคตอันใกล้จะพัฒนาเป็นที่อยู่อาศัยติดรถไฟฟ้าสายสีเขียว



ประเมินว่าส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียวจะดึงความเจริญเข้าสู่พื้นที่คูคต ลำลูกกา และพื้นที่โดยรอบ ขณะราคาที่ดินนายวสันต์ คงจันทร์. กรรมการผู้จัดการ บริษัท โมเดอร์น พร็อพเพอร์ตี้ คอนซัลแตนท์ จำกัด มองว่าที่ดินติดถนนพหลโยธินเดิมมีราคาเพียง5หมื่นบาทต่อตารางวาปัจจุบันราคาวิ่งไปที่กว่า1แสนบาทต่อตารางวา แนวโน้มอาจขยับไปที่ 2-3แสนบาทต่อตารางวา



หากมีดีมานด์มากขึ้น รวมถึงแผนพัฒนาโครงการรถไฟฟ้ารางเบาภายในจังหวัดปทุมธานี ในอนาคตอันใกล้ ที่จะลากเส้นทางรถไฟฟ้า กวาดต้อนคนจากชุมชนด้านใน เชื่อมต่อเข้ากับรถไฟฟ้าสายสีเขียว ประกอบด้วย
รถไฟฟ้ารางเบา สายที่1 เชื่อมรถไฟฟ้าสายสีแดงสถานีรังสิต-ตลาดรังสิต-ฟิวเจอร์พาร์ครังสิต ระยะทาง 2 กิโลเมตร

รถไฟฟ้ารางเบา สายที่ 2 เชื่อมรถไฟฟ้าสายสีเขียว สถานีคูคต-ถนนเสมาฟ้าคราม-ถนนรังสิต-นครนายก-ฟิวเจอร์พาร์ครังสิต ระยะทาง 9.3 กิโลเมตร

รถไฟฟ้ารางเบา สายที่ 3 เชื่อมรถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์รังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์-ตลาดไท-วัดธรรมกาย ระยะทาง 6 กิโลเมตรเป็นต้น



ที่นี่หากหลับตาจะเห็นภาพของเมืองทันสมัยจากความเจริญถาโถม ด้วยรถไฟฟ้าเชื่อมกระชับ เข้าสู่ ใจกลางเมืองได้อย่างสะดวกรวดเร็ว ลบภาพคูคตในอดีตลงได้เลย !!!
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 91, 92, 93 ... 100, 101, 102  Next
Page 92 of 102

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©