เล่าเรื่องจากกำหนดเวลาเดินรถในอดีต ภาค ๑

[narita_express]

อ๊ะๆๆ.. เห็นมีขบวนโปรดของผมในตารางเดินรถด้วย ทั้งรถรวม นครศรีธรรมราช - เขาชุมทอง แล้วก็ประจวบคีรีขันธ์ - สุราษฏร์ธานีด้วย ยิ่งไปกว่านั้นลองสังเกตเวลาเดินรถที่สถานีชุมทางเขาชุมทองแล้วรถจอดเกือบทุกขบวนเลยนะเนี่ย อยากร้องไห้จริง...

[Cummins]

มุด ๆๆ แทรก ๆ เบียด ๆ ขอกระแซะแถวหน้าด้วยคนไม่ตีตั๋วนะครับมุดข้างรั้วเข้ามาแทรกแถวหน้าเลยถ้าเป็นช่วง 29-31 ล่ะก็ความหลังเยอะ ง่ะโชเฟอร์ล้อเหล็กกวดไม่ทันซะแล้ว

[nathapong]

[KTTA-50-L]

คิดถึงขบวน ท่าเรือ - บางมูลนาก - ท่าเรือ ครับ เมื่อปี พ.ศ. 2538 ใช้หัวรถจักรลากรถ บชส. ทำขบวน เหอๆๆ มันไม่มีในตารางเดินรถหรอกครับ เป็นขบวนรถพิเศษวิ่งตอนช่วงน้ำท่วมใหญ่เมื่อปี พ.ศ.2538 ครับ 8) เมื่อน้ำลดทางเปิด ขบวนนี้ก็อันตธานหายไปครับ

[anusorn]

อยากเห็นรูป ตารางเดินรถสายใต้ ที่มีรถดีเซลราง Tokyu จอดอยู่สถานีสามเสน สมัยหลังคาแบบเก่าและยังไม่มีรั้วเหล็กกั้นระหว่างรางอีกครั้งแบบชัดๆ จังครับ แบบว่าเท่าที่จำความได้ผมอาศัยอยู่แถวราชวัตร เห็นมาตั้งแต่เด็กๆ แล้วมาเห็นรูปเก่าๆ ทำให้นึกถึงอดีต

[Wisarut]

สมัยโบราณ ปี 2474 หนะนีเก่าขนาดรถราง 4 ล้อ จากบางกอกน้อย ไปตลิ่งชันและ จากกรุงเทพ ไปคลองรังสิต, กรุงเทพ - ฉะเชิงเทราหงะ

[Rakpong]

คงเป็นกระทู้รำลึก สำหรับคนรุ่นราวคราวเดียวกันแน่ครับ คุณตุ้ย 8)

ของผมก็มีความหลังหลายขบวน เช่น

ขบวนรถเร็วที่ 49 กรุงเทพ - หาดใหญ่ พอเปิดเดินขบวนรถนี้ เป็นขบวนที่ผมอยากขึ้นมากเพราะเป็นรถเร็วกลางวันในทางสายใต้ รออยู่พักนึง มีการเปลี่ยนเวลาออกจากสถานีธนบุรี เป็น 10.40 น. นัยว่าจะให้ถึงหาดใหญ่หัวรุ่งขึ้นอีกหน่อย

ผมได้โอกาสขึ้นขบวนนี้ เมื่อมาสอบเข้า ม.1 ที่กรุงเทพ วันสอบมีเหตุการณ์ เมษาฮาวาย ขึ้นพอดี เลยต้องเลื่อนสอบออกไป ตอนนั้นคุณแม่ผมก็ตัดสินใจเดินทางลงใต้วันรุ่งขึ้น ผมเลยรบเร้าคุณแม่ผมให้ไปขบวนนี้ ที่จำได้อีกอย่างคือไปชนวัวแถว ๆ เพชรบุรี ต้องหยุดงัดขาวัวที่ติดตะแกรงรถจักรอยู่พักนึง จึงไปต่อ ถึงทุ่งสงเกือบเที่ยงคืน เรียกว่าสะบักสะบอมกับการเดินทาง และคนมารับก็บ่นพึมว่ามาถึงดึกจัง เป็นการเดินทางกับขบวนรถเร็วสายใต้กลางวันเป็นครั้งแรก และครั้งเดียว เพราะหลังจากนั้นไม่นานขบวนนี้ก็ยกเลิกไป

[tuie]

ขอบคุณ คุณแจน คุณบอล คุณวิศรุต น้องตั้ม คุณบอมบ์ พี่ตึ๋ง อาจารย์นน อาจารย์กิตติ พี่ณัฐ น้องเจฟ คุณหมอรักษ์พงศ์ คุณanusorn และทุกๆท่านที่ให้ความสนใจติดตามชม ทั้งยังช่วยกันรำลึกความหลังกันครับ

ถ้าผมจะเล่าเรื่องช้าไปบ้าง(ตามเคย)ต้องขออภัยทุกท่านไว้ล่วงหน้าด้วยครับ ช่วงนี้ภารกิจรัดตัวจริงๆ อย่างไรจะพยายามนำเรื่องราวมาให้ชมอย่างต่อเนื่องเท่าที่มีข้อมูลครับ ผมวางโครงการไว้ว่าจะเล่าเรื่องจากกำหนดเวลาเดินรถในอดีตนับจากปี ๒๕๒๓ ย้อนขึ้นมาเรื่อยๆทีละสาย อาจจะขาดข้อมูลกำหนดเวลาเดินรถช่วงปี ๒๕๒๔-๒๕๒๗ ซึ่งยังหาไม่พบไปบ้าง แต่หลังปี ๒๕๒๘ ขึ้นมาจนปัจจุบันสำรวจแล้วยังอยู่ครบทุกปี โปรดรอติดตามชมนะครับ 8)

ขอบคุณ คุณวิศรุต ล่วงหน้าสำหรับกำหนดเวลาเดินรถในอดีตอันไกลโพ้นที่จะกรุณานำมาให้ชมกัน อย่างไรก็อย่าลืมนำภาพตั๋วรถไฟสายปากน้ำมาให้ชมในกระทู้เรื่องตั๋วนะครับ รอชมอยู่ครับ

[tuie]

[tuie]

ถ้าดูกำหนดเวลาเดินรถทางภาคใต้ช่วงประจวบฯลงไปยังมีขบวนรถรวมอีกหลายขบวนนะครับ



ตัวอย่างเช่น ขบวนรถรวมที่ ๔๐๕/๔๐๖ ทุ่งสง-นครศรีธรรมราช ขบวนรถรวมที่ ๔๐๗/๔๐๘ และ ๔๐๙/๔๑๐ เขาชุมทอง-นครศรีธรรมราช ขบวนรถรวมที่ ๓๖๓/๓๖๔ ประจวบฯ-สุราษฎร์ธานี ที่เห็นในตารางออกจากประจวบฯ ๐๖.๓๐ น. ถึงสุราษฎร์ฯ ๑๗.๐๕ น. น่ะครับ

ขบวนรถรวมที่ ๔๗๙/๔๘๐ สุราษฎร์ฯ-หาดใหญ่ ที่เห็นในตารางออกจากสุราษฎร์ฯ ๐๖.๔๕ น. ถึงหาดใหญ่ ๑๗.๕๐ น. ขบวนรถรวมที่ ๔๒๕/๔๒๖ หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ออกจากหาดใหญ่ ๐๖.๐๐ น. ถึงปาดังฯ ๐๗.๐๕ น. แล้วทำขบวนกลับเวลา ๐๗.๕๕ น. ถึงหาดใหญ่ ๐๙.๐๐ น. เห็นพี่ณัฐเคยเล่าให้ฟังว่าขบวนนี้มี “กองทัพมด” เยอะมากเลยครับ

ขบวนรถธรรมดาที่ไม่เห็นอีกแล้วในปัจจุบันก็มีหลายขบวน เช่น ขบวนรถธรรมดาที่ ๒๒๙/๒๓๐ หาดใหญ่-บัตเตอร์เวอร์ธ ออกจากหาดใหญ่ ๑๑.๔๕ น. ถึงบัตเตอร์เวอร์ธ ๑๗.๓๙ น. ตามเวลาในมาเลเซียซึ่งสมัยนั้นกำหนดให้เร็วกว่าประเทศไทย ๓๐ นาที ค้างที่ปลายทางหนึ่งคืนแล้วทำขบวนกลับวันรุ่งขึ้นเวลา ๐๖.๕๐ น.(เวลาในมาเลเซีย) ถึงหาดใหญ่ ๑๑.๒๐ น.

ที่ใกล้กรุงเทพหน่อยก็คือขบวนรถธรรมดาที่ ๑๗๗/๑๗๘ และ ๑๗๙/๑๘๐ ออกจากธนบุรีช่วงสายๆเวลา ๑๐.๓๕ น. ขบวนหนึ่ง อีกขบวนหนึ่งออกจากธนบุรีช่วงบ่ายเวลา ๑๓.๓๐ น. แต่ละเที่ยวเมื่อถึงนครปฐมแล้วทำขบวนเที่ยวกลับออกจากนครปฐม ๑๒.๐๐ น. กับเวลา ๑๔.๕๕ น. เหมาะแก่การนั่งรถชมวิวเรือกสวนไร่นาตามรายทางเป็นอย่างยิ่ง

ผมเคยนั่งรถธรรมดาที่ ๑๗๗ ไปเที่ยวนครปฐมราวๆปี ๒๕๒๔ กับครอบครัว จำได้ว่ามีแม่ค้าพืชผัก ผลไม้ที่ตลาดศาลาน้ำร้อนบริเวณสถานีธนบุรีหลังเดิมขึ้นโดยสารกันคับคั่ง คงเป็นเพราะถนนหนทางแถวๆตลิ่งชัน ศาลายา คลองมหาสวัสดิ์ยังไม่สะดวกเหมือนปัจจุบัน ตอนนั้นถนนปิ่นเกล้า-นครชัยศรี(ถนนบรมราชชนนี) ก็เพิ่งจะเริ่มโครงการ เรือกสวนตามข้างทางอย่างแถวๆบางระมาด-ตลิ่งชัน ก็ยังรกทึบชวนให้นึกถึงบรรยากาศในหนัง/ละครเรื่อง ซีอุย ตอนที่ลากเด็กไปฆ่าในสวนรกๆทึบๆยิ่งนัก รถขบวนนี้ใช้รถจักรเฮนเซล หมายเลข ๓๐xx ทำขบวน ตอนเด็กๆผมไม่ทราบหรอกครับว่ารถจักรมีชื่อยี่ห้ออะไรบ้าง เล่าให้ฟังถึงความเชยสมัยเด็กๆสักนิด ว่า เด็กๆบ้านผมจะเรียกตามสีของรถจักร อย่างเช่น เฮนเซลก็เรียกว่ารถจักรสีเขียว(แก่) ยีอี ๔๐xx เรียกว่า รถจักรสีส้ม กรุ๊ปป์เรียกว่ารถจักรสีแดง เป็นต้น มีข้อสังเกตว่าในยุคนั้นยังไม่มีการทำสีด้านหน้าตัดของรถจักรทั้งสองด้านเป็นสีเหลืองทุกรุ่นเหมือนอย่างในปัจจุบันครับ

ขบวนรถหลายขบวนก็ยังมีเดินอยู่ถึงปัจจุบัน เช่น รถเร็วที่ ๔๗/๔๘ กรุงเทพ-นครศรีธรรมราช (ปัจจุบันคือขบวน ๑๗๓/๑๗๔) แต่บางขบวนก็มีการเปลี่ยนแปลงต้นทาง หรือปลายทาง เช่น รถเร็วที่ ๔๕/๔๖ ธนบุรี-สุไหงโกลก เมื่อปี ๒๕๒๓ ตามกำหนดเวลาออกจากธนบุรี ๑๙.๕๐ น. ถึงหลังสวนเช้าเวลา ๐๖.๒๕ น. จากนั้นสามารถชมวิวทางสายใต้ได้ตลอดจนสุดปลายทางสุไหงโกลกเวลา ๑๘.๕๐ น. ขบวนรถจอดค้างคืนที่สุไหงโกลกหนึ่งคืน วันรุ่งขึ้นเวลา ๑๐.๓๐ น. ทำขบวนกลับถึงธนบุรีเวลา ๐๙.๓๐ น. ในวันรุ่งขึ้น (ปัจจุบันคือขบวน ๑๗๑/๑๗๒ ขยายต้นทางเป็นกรุงเทพ-สุไหงโกลก)