RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311233
ทั่วไป:13180105
ทั้งหมด:13491338
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - เล่าเรื่องจากกำหนดเวลาเดินรถในอดีต ภาค ๑
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

เล่าเรื่องจากกำหนดเวลาเดินรถในอดีต ภาค ๑
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5 ... 37, 38, 39  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
palm_gea
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.

PostPosted: 09/10/2006 1:58 pm    Post subject: Reply with quote

ALS_4108 wrote:
ก็จริงอย่างที่พี่ว่าอ่ะนะ....

พซข มันไม่มีเครื่องยนต์ ลมโกรก เย็นดี แต่ว่า มันชอบเด้ง อยู่บ่อยๆน่ะ

กซข มีเครื่องยนต์ ร้อนนิด แต่มันไม่เด้งนะ

แต่ที่สำคัญที่สุด ถ้าจะขึ้น 419 426 รถจำพวกนี้ ดวงอย่างเดียว ว่าจะได้นั่งตรงไหน เพราะคนเยอะ บางทีก็มียืน

เรื่องเด้งนี่จริงนะแต่พอทนไหว แต่ร้อนนี่ไม่ได้แน่เพราะอุบลฯ-บุรีรัมย์ ระยะทาง 199 กิโลเมตร...จ้า Laughing
ส่วนเรื่องที่นั่งพี่ได้ตลอดเพราะข้ามมาขึ้นอีกฝั่ง(ชานเล็ก) แต่พอนั่งได้ซักพักก็ต้องลุกเพราะทนสายตาวิงวอนจากสาวๆไม่ได้น่ะ แหะๆ Embarassed
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message
Rakpong
President
President


Joined: 29/03/2006
Posts: 1716
Location: แคว้นโบราณ ด่านเจดีย์ มณีเมืองกาญจน์ สะพานข้ามแม่น้ำแคว แหล่งแร่น้ำตก

PostPosted: 09/10/2006 5:44 pm    Post subject: Reply with quote

ขอแจมกระทู้ ดักคนแก่ ของคุณตุ้ย เพิ่มเติมครับ

ในช่วง เวลาที่ใช้ตารางเวลาเดินรถชุดนี้ ผมก็ขึ้นลงสายใต้เป็นว่าเล่นเช่นกัน เลยขอทบทวนขบวนรถบางขบวนเสริมคุณตุ้ยครับ เริ่มจาก

1. ขบวนรถด่วนที่ 11/15 กรุงเทพ - บัตเตอร์เวอร์ธ/สุไหงโกลก ตามที่คุณตุ้ยบอกแหละครับ ว่าเดินสลับวันกัน ขบวนนี้ถือเป็นขบวนสุดยอดของผม ถ้าได้เดินทางลงไปทุ่งสง ด้วยเหตุเพราะ
- ตู้ บนท.สีน้ำเงินใหม่เอี่ยม ตามมาตรฐานรถด่วน
- มี บนท. ตัดที่ทุ่งสงทำให้สะดวกสบายทั้งขาไปขากลับ
- ขบวนนี้จอดที่บ้านโป่งด้วย ออกจากเมืองกาญจน์ไปขึ้นรถที่บ้านโป่งสะดวกมากประมาณ 6 โมงเย็น เรียกว่าสอบปิดภาคเรียนเสร็จ อาบน้ำแต่งตัวไปขึ้นรถไฟได้เลย
- ได้แอบเข้าไปดู ในตู้ บนอ.ป. ซึ่งพ่วงติดกันด้วย
- ไปถึงทุ่งสง 06.52 น.ออก 07.12 น. เรียกว่าเช้ากำลังดี ได้ชมวิวยามเช้าหลังออกจากสุราษฎร์
- ได้ยืนลุ้น ตอนที่ป้าดาเวนพอร์ตตัดต่อตู้ บนอ. หรือบางทีไปส่งญาติคนไหนขึ้นกรุงเทพ ก็ขอนั่งรถด่วน ตอนตัดต่อให้ชื่นใจก็ยังดี

ขบวนรถด่วนที่มี บนท. ตัดที่ทุ่งสงนี้ คงต้องเชื่อมโยงเรื่องการขายตั๋วในอดีต ที่เป็นตารางโควต้าแต่ละสถานี ซึ่งเราจะซื้อตั๋ว บนท.ที่ทุ่งสงได้ไม่กี่ขบวน เรียกว่า ขบวนไกล ๆ ที่มาหาดใหญ่ เขาจะขายให้ไม่ได้เลย ต้องโทรไปขอ ที่ซื้อได้ ก็มีขบวนนี้ และรถเร็วนคร กับ รถเร็วตรังเท่านั้น

และขอเสริมว่าเมื่อก่อนนั้น การเรียงหมายเลขรถ จะเรียงจากท้ายไปหน้า คือ บนอ.ป. จะหมายเลข 1 บนอ. จะหมายเลข 2 บนท.กรุงเทพ - ทุ่งสง จะมี 2 คัน เป็นหมายเลข 3 - 4 แล้วมาเปลี่ยนการเรียงเลขข้างรถปีไหนไม่ทราบเป็น 14 - 15 ซึ่งการเปลี่ยนครั้งนั้น ผมจำได้แม่น เพราะตอนไปส่งคุณยายกลับทุ่งสง ที่บ้านโป่ง เราดูในตั๋วเห็นเป็นหมายเลขเยอะ ๆ นึกว่ารถทุ่งสงเต็ม เลยขายตู้หาดใหญ่ให้ เลยไปรอส่งกันที่หัวชานด้านใต้ พอรถเข้ามา อ้าว เขาสลับการเรียงเลขรถ เลยวุ่นเลย คุณยายผม เลยต้องแบกกระเป่าเดินจากหัวขบวนไปท้ายขบวนเลย ตอนนั้นสงสารคุณยายมากเลยครับ

ขบวนรถด่วนนี้ เลิกพ่วง บนท. ตัดต่อที่ทุ่งสงเมื่อใด ผมไม่ทราบแน่ เข้าใจว่าอาจจะช่วงแยกสองขบวนแล้ว หรือไม่ก็ช่วงที่มีการปรับปรุงระบบการจองตั๋วออนไลน์ ไม่ต้องใช้ตารางโควต้ากันอีก ปล่อยรถไปถึงหาดใหญ่จะดีกว่า ( และไม่ต้องปลุกคุณตุ้ยที่นอนอยู่ใน บนอ. ด้วย Laughing )

2. ขบวนรถด่วนที่ 19/20 กรุงเทพ - ยะลา ขบวนนี้ เป็นขบวนที่ใหม่สุด ในยุคนั้น ชาวบ้านเรียกว่า รถด่วนพิเศษ ซึ่งมีความพิเศษอยู่คือ
1. จอดสถานีน้อย ( อย่างน้อยก็ไม่จอดบ้านโป่งล่ะ ถ้าที่บ้านผมจะขึ้น ต้องไปขึ้นที่นครปฐม ) ทำให้ใช้เวลาจากกรุงเทพ- หาดใหญ่เร็วกว่าขบวนอื่นไง
2. มีพ่วงชั้น3 ด้วย ในอดีตคำว่ารถด่วน ทั้งสายเหนือ สายใต้ ( เว้นสายอีสาน ) มีแต่ชั้น 1-2 พอมีชั้น 3 ด้วย มันก็เลยพิเศษขึ้น ( อย่างน้อยซื้อตั๋วชั้น 3 ขบวนนี้ ก็จะแพงกว่าซื้อขบวนอื่นเป็นพิเศษ)

ขบวน 19/20 นี้ ก็เติบโตไปเป็นรถด่วนพิเศษ ทักษิณ โดยยกขบวน 11 ให้เดินไปบัตเตอร์เวอร์ธทุกวัน กลายเป็น รถด่วนพิเศษ ระหว่างประเทศ โดยผมเข้าใจ (ไปเอง ) ว่า คงเปลี่ยนแปลงช่วงที่มีตู้นอนรุ่นสแตนเลสเข้ามาใช้อย่างพอเพียงแล้ว

3. ขบวนรถเร็วที่ 41 กรุงเทพ - ตรัง ขบวนรถเร็วขบวนนี้ ก็เป็นขบวนน้องใหม่ของสายใต้ในช่วงนั้นแม้ว่าจะใช้หมายเลข 41 ก็ตาม โดยเมื่อแรกเริ่มเดินรถนั้น เดินเป็น กรุงเทพ - ทุ่งสง
ซึ่งวันที่ขบวนรถขบวนนี้เดินเป็นวันแรก ผมได้ไปรับที่สถานีชุมทางทุ่งสงด้วย เพราะอยากรู้ว่าพ่วงตู้โดยสารอะไรมั่ง ซึ่งดูแล้วเหมือนจะมีแต่ บชส. แต่ที่สะดุดตาที่สุด คือ ขบวนรถนั้น นำขบวนโดยรถจักร สีส้มสดใส ทรงเหลี่ยม ๆ ไม่เหมือน Alsthom ที่เป็นเจ้าพ่อรถทางไกลในมัยนั้น
นั่นคือครั้งแรกที่ผมได้รู้จักกับ Krupp ซึ่งตอนนั้นยังใหม่ใสปิ๊ง ซึ่งผมได้เจออีกเมื่อทำขบวนรถด่วนพิเศษ 19 เลยเข้าใจไปเองว่ารถจักรแบบนี้ เป็นรถจักรใหม่ล่าสุด ไว้ทำขบวนพิเศษเสียอีก ก็เพราะตอนนั้น Krupp คงเป็นเจ้าพ่อสายใต้ตอนล่าง มาช่วยทำขบวนเป็นครั้งคราวเท่านั้น
ในเวลาไม่นาน ขบวน 41 ได้ขยายปลายทางเป็น กรุงเทพ - ตรัง และเป็นอย่างนั้นนานพอสมควร จึงได้ขยายปลายทางเป็น กรุงเทพ - กันตัง ซึ่งคือ ขบวน167/168 ในปัจจุบัน และมีขบวนรถด่วน 83/84 กรุงเทพ - ตรัง เป็นคู่พี่น้องรถโดยสารที่เข้าไปในเส้นทางสายนี้ หลังจากยกเลิกเดินรถรวม ทุ่งสง - ตรัง - กันตัง ไป

4. ขบวนรถเร็วที่ 45 ธนบุรี - สุไหงโกลก เป็นขบวนรถเร็วสายยาวที่อยู่ยั้งยืนยงที่มีต้นทางออกที่ธนบุรี ( ไม่รู้มีมาตั้งแต่ก่อนสร้างสะพานพระราม 6 หรือเปล่า Rolling Eyes )

แม้ว่าจะเดินทางไกล แต่ก็ออกเป็นขบวนล่องใต้สุดท้าย ของวัน ซึ่งคนใต้สมัยก่อนเรียกขบวนรถนี้ว่า รถธน แต่ผมเข้าใจว่า น่าจะมาจาก รถทน มากกว่า เพราะต้องเดินทางหัวค่ำ ไปถึงปลายทางเกือบย่ำค่ำ ไม่รู้ว่าผู้โดยสารทนนั่งกันจากต้นทางถึงปลายทางได้อย่างไรกัน


Last edited by Rakpong on 11/10/2006 6:59 pm; edited 4 times in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Rakpong
President
President


Joined: 29/03/2006
Posts: 1716
Location: แคว้นโบราณ ด่านเจดีย์ มณีเมืองกาญจน์ สะพานข้ามแม่น้ำแคว แหล่งแร่น้ำตก

PostPosted: 09/10/2006 5:59 pm    Post subject: Reply with quote

tuei wrote:
ขบวนรถเร็วที่ ๔๓/๔๔ กรุงเทพ-หาดใหญ่ ออกจากกรุงเทพเวลา ๑๒.๑๐ น. (ปัจจุบันคือขบวน ๑๖๙/๑๗๐ ขยายปลายทางเป็นกรุงเทพ-ยะลา) ผมเคยนั่งขบวนนี้ชมวิวตอนกลางวันนับแต่ออกจากกรุงเทพได้ครึ่งวัน ทันเห็นชายทะเลอันเงียบสงบงดงามใกล้ๆทางรถไฟช่วงสถานีบ่อนอก-ทุ่งมะเม่า-คั่นกระได ช่วงยามเย็นได้ ก่อนที่จะมืดหลังจากที่ขบวนรถถึงประจวบฯเวลา ๑๘.๑๐ น. พอเห็นทางรถไฟริมทะเลช่วงดังกล่าวแล้วผมยังคิดฝัน(ขณะนั่งดื่มด่ำบรรยากาศยามเย็นบนขบวน ๔๓) ตั้งแต่เด็กๆ เลยว่า อยากมีบ้านเล็กริมทะเลที่ติดทางรถไฟแถมด้านตะวันตกยังมีภูเขาเป็นฉากหลังอย่างแถวๆชายหาดช่วงสถานีบ่อนอก-ทุ่งมะเม่า-คั่นกระไดสักหลังจริงๆ เพราะจะได้ใกล้ชิดกับสิ่งที่รักทั้งรถไฟ ทะเล ภูเขา และความสงบ นอนฟังเสียงคลื่น หันไปอีกทางก็เห็นทางรถไฟ และขบวนรถวิ่งผ่านทั้งกลางวันกลางคืน ถึงตอนนี้ก็ยังเป็นแค่ความฝันอยู่เลยครับ ถ้าในอนาคตเว็บเรามีโครงการสร้างบ้านพักตากอากาศ หรือหมู่บ้านคนรัก(บ้า)รถไฟเมื่อใด ผมขอเสนอสถานที่ดังกล่าวเป็นอันดับแรกนะครับ


คิดเหมือนคุณตุ้ยเหมือนกัน ว่าถ้ามีบ้านตากอากาศเล็กๆ ตรงนี้น่าจะดี ได้ดูทั้งทะเล และรถไฟด้วย เลยลองไป survey โดยขับรถจากประจวบ ออกทางหลังเขาช่องกระจก เลียบชายทะเล และทางรถไฟไปสำรวจดู

ผมขับรถไปถึงสถานี ทุ่งมะเม่า พบว่าพื้นที่ริมทะเล เป็นที่ของทางราชการ ( ที่ราชพัสดุ ) เป้นส่วนใหญ่ครับ ผมสังเกตดู ไม่มีบ้านคนอยู่ชายทะเลเลย ตามความเข้าใจของผม คิดว่าเป็นเพราะลมทะเลน่าจะแรงมากครับ ปลูกอะไรสงสัยหลังคาคงปลิวหมดครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
tuie
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 09/07/2006
Posts: 12156
Location: สถานีบ้านตุ้ย

PostPosted: 09/10/2006 9:41 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณครับคุณหมอรักษ์พงศ์ ที่กรุณาร่วมรำลึกความหลัง และให้ข้อมูลเพิ่มเติม ได้ความรู้มากเลยครับ บางอย่างผมก็ไม่ทราบมาก่อน อาจเพราะโตไม่ทันเห็น อย่างการเรียงเลขรถคันที่ ๑ จากท้ายไล่ขึ้นไปต้นขบวน หรือเดิมขบวนรถเร็ว ๔๑/๔๒ เดินระหว่างกรุงเทพ-ทุ่งสง เป็นต้น Very Happy

ผมจำได้ว่าตอนไปเที่ยวสมุยครั้งแรกประมาณเดือน เมษายน ปี ๒๕๒๓ ขบวน ๔๑ เดินถึงตรังแล้ว เพราะก่อนรถออกเดินสำรวจขบวนรถนี้แทบทุกโบกี้ ตอนนั้นตามกำหนดเวลารถออกจากกรุงเทพ ๑๙.๕๐ น. มีรถ บนท. รุ่นเก่า ๒๘ ที่ซึ่งผมโดยสาร พ่วงเป็นคันสุดท้ายติดป้ายข้างรถ กรุงเทพ-สุราษฎร์ ตัดที่สุราษฎร์ ๑ คันด้วยครับ ก็งงตามประสาเด็กๆว่าตกลงขบวนนี้มันจะไปตรังหรือไปสุราษฎร์กันแน่ Rolling Eyes ป้ายตรงท้ายชานชาลาระบุว่ารถเร็วตรัง โบกี้ส่วนใหญ่ก็ติดป้ายข้างรถว่า กรุงเทพ-ตรังทั้งนั้น มีแค่คันที่เรานั่งเป็นป้ายกรุงเทพ-สุราษฎร์ แต่ตามกำหนดเวลาเดินรถปี ๒๕๒๓ ที่นำมาให้ชมในกระทู้นี้ เป็นข้อมูลของเดือนตุลาคม ๒๕๒๓ นะครับ ข้อมูลก่อนหน้านั้นไม่มี เลยไม่เห็นตารางเวลาเดินรถตอนที่ขบวน ๔๑ ออกจากกรุงเทพเวลา ๑๙.๕๐ น.เลยครับ

รถ บนท. ที่ตัดสำรองทุ่งสงนั้น ตอนที่มีการปรับปรุงกำหนดเวลาเดินรถสายใต้ยกใหญ่วันที่ ๑๗ พฤศจิกายน ๒๕๒๙ ให้ขบวน ๑๑/๑๒ มีเดินไปบัตเตอร์เวอร์ธทุกวัน ขบวน ๑๙/๒๐ ขยายปลายทางไปถึงสุไหงโกลก และมีเดินทุกวัน ซึ่งจะเล่าในโอกาสต่อไป ปรากฎว่า โบกี้ตัดสำรองกรุงเทพ-ทุ่งสง ยังมีอยู่นะครับ แต่เที่ยวไปเปลี่ยนแปลงไปพ่วงท้ายขบวนรถเร็วที่ ๔๓ ซึ่งตอนนั้นออกจากกรุงเทพ ๑๖.๐๐ น. ถึงทุ่งสง ๐๕.๓๑ น. เที่ยวกลับเปลี่ยนไปพ่วงท้ายขบวน ๒๐ ซึ่งยุคนั้นออกจากทุ่งสง ๑๘.๑๔ น. ถึงกรุงเทพ ๐๗.๐๕ น. คงจะให้ใกล้เคียงกับเวลาเดิมของขบวน ๑๑/๑๒ ซึ่งผู้โดยสารที่ไปทุ่งสงน่าจะสะดวกที่สุดน่ะครับ เป็นเช่นนี้อย่างน้อยถึงช่วงปี ๒๕๓๐ หลังจากนั้นไม่แน่ใจว่ายกเลิกโบกี้สำรองกรุงเทพ-ทุ่งสงไปเมื่อใด แต่ผมคิดว่าน่าจะเลิกไปพร้อมๆกับการเปิดเดินขบวนรถด่วนที่ ๑๕/๑๖ กรุงเทพ-นครศรีธรรมราช (ขบวน ๘๕/๘๖ ในปัจจุบัน) ครับ ไม่ถูกต้องประการใดท่านผู้รู้กรุณาบอกด้วยนะครับ 8)


Last edited by tuie on 10/10/2006 8:49 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
OutRun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 26/05/2006
Posts: 1187

PostPosted: 10/10/2006 2:33 am    Post subject: Reply with quote

tuie wrote:
anusorn wrote:
ใช่แล้วครับคุณ tuie ขอบคุณมากครับ ว่าแต่ว่า Tokyu คันนำนั้นหมายเลข DXX อะไรพอมองเห็นไหมครับ


ลองเพ่งดูในต้นฉบับกำหนดเวลาเดินรถฉบับนี้แล้ว เห็นแค่อักษร D เท่านั้นเองครับ ส่วนตัวเลขต่อจาก D เลือนมากจนอ่านไม่ออกว่าเป็นหมายเลขใดเลยครับ จะเดาก็กลัวจะผิด(แน่) 8)

ผมเองก็ไม่ทราบว่ารถชุดนี้ยกมาจากทางสายมหาชัย มาวิ่งในเส้นทางหลักกี่คันอ่ะนะครับ แต่ถ้ามาแค่ 3 คัน อย่างที่เห็นในภาพ คันที่หันหน้าเข้าสถานีกรุงเทพ ฯ น่าจะเป็นเบอร์ D13 หน่ะครับ เพราะภาพนี้จากรายงานประจำปี 2527 น่าจะเป็นที่สถานีบางซื่อ เผอิญผมสแกนไม่ชัด แต่เพ่งดูในหนังสือแล้วเป็นเบอร์ D13 ครับ
Click on the image for full size
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ
Back to top
View user's profile Send private message
OutRun
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 26/05/2006
Posts: 1187

PostPosted: 10/10/2006 2:59 am    Post subject: Reply with quote

Rakpong wrote:

คิดเหมือนคุณตุ้ยเหมือนกัน ว่าถ้ามีบ้านตากอากาศเล็กๆ ตรงนี้น่าจะดี ได้ดูทั้งทะเล และรถไฟด้วย เลยลองไป survey โดยขับรถจากประจวบ ออกทางหลังเขาช่องกระจก เลียบชายทะเล และทางรถไฟไปสำรวจดู

ผมขับรถไปถึงสถานี ทุ่งมะเม่า พบว่าพื้นที่ริมทะเล เป็นที่ของทางราชการ ( ที่ราชพัสดุ ) เป้นส่วนใหญ่ครับ ผมสังเกตดู ไม่มีบ้านคนอยู่ชายทะเลเลย ตามความเข้าใจของผม คิดว่าเป็นเพราะลมทะเลน่าจะแรงมากครับ ปลูกอะไรสงสัยหลังคาคงปลิวหมดครับ

แฮะ แฮะ อยากบอกว่าไปมาเหมือนกันครับ 2 รอบ รอบแรกเอาจักรยานไปลงทุ่งมะเม่า แล้วปั่นเลียบทะเลไปสถานีประจวบ ส่วนรอบสองนี่ พี่อ้อขับรถไปครับ อยากบอกว่าทะเลลงเล่นน้ำได้ครับ น่าอยู่จริง ๆ
Click on the image for full size
Click on the image for full size
Click on the image for full size
Click on the image for full size
Click on the image for full size
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ
Back to top
View user's profile Send private message
KaittipsBOT
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 4150

PostPosted: 10/10/2006 8:01 am    Post subject: Reply with quote

Very Happy ขอระลึกบ้างนะครับ สมัยก่อนประมาณช่วงปี 2528-2535 มีรถอยู่ 1 ขบวนที่ต้องมารับตู้ตัดสำรองที่ ทส. เป็น บชส. จำนวน 2-3 คัน แล้วแต่เทศกาล (ป้ายข้างตู้จะเป็น กรุงเทพ - หาดใหญ่)จะพ่วงไปกับรถเร็วกรุงเทพ - สุไหงโกลก หมายเลขตอนนั้นน่าจะเป็น 46 หรือ 48 จำไม่ค่อยจะได้ รถเข้า ทส. ประมาณ 5 โมงกว่าๆ

วิธีการตัดตู้รถของขบวนนี้ตอนขาล่องจาก กทม. ตู้ที่ว่าจะพ่วงกับขบวนไปจนถึงหาดใหญ่ และจะทำการฝากกลับมากับรถธรรมดาตอนนั้นจะเป็นรถ ยะลา - สุราษฯ ส่วนมากจะตัดตู้ไว้ที่ราง 2 ประมาณหอปะแจให้ผู้โดยสารขึ้นก่อนรถเข้าสถานี ทส. เมื่อรถเข้าแล้วจะมีรถดาเวนพอร์ตจำเบอร์ไม่ได้เพราะช่วงนั้นที่ ทส. มีหลายคันที่ใช้งาน และจะลากรถไปต่อพ่วงขบวนซึ่งจะเลยหอปะแจไปมาก ขบวนตอนนั้นน่าจะประมาณ 22-23 โบกี้ จำได้ว่าใช้ Alsthom ทำขบวน และช่วงผ่านช่องเขาจะเอา เฮนเชล ของ ทส. ไปช่วยทำการ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 10/10/2006 8:41 am    Post subject: Reply with quote

OutRun wrote:
ผมเองก็ไม่ทราบว่ารถชุดนี้ยกมาจากทางสายมหาชัย มาวิ่งในเส้นทางหลักกี่คันอ่ะนะครับ แต่ถ้ามาแค่ 3 คัน อย่างที่เห็นในภาพ คันที่หันหน้าเข้าสถานีกรุงเทพ ฯ น่าจะเป็นเบอร์ D13 หน่ะครับ เพราะภาพนี้จากรายงานประจำปี 2527 น่าจะเป็นที่สถานีบางซื่อ เผอิญผมสแกนไม่ชัด แต่เพ่งดูในหนังสือแล้วเป็นเบอร์ D13 ครับ


ดีเซลราง โตกิว รุ่นตู้สเตนเลส ที่ยกจากสายแม่กลองมาทดลองวิ่งประเมินค่าในเส้นทางสายใหญ่ มีหมายเลข D 9 - D 15 ครับ

ที่เริ่มต้นจาก D 9 เพราะสายแม่กลอง มีรถจักรดีเซลมาใช้งานหลายคันแล้ว เริ่มต้นจาก D 1 , D 2 เป็นรถจักรดีเซล " เฮนเช่ล " , D 3 - D 8 เป็นรถดีเซลราง " ไทโกกุ " และรุ่นสุดท้าย D 9 - D 15 เป็นรถดีเซลราง " โตกิว "

การจัดระบบรถจักรดีเซลของสายแม่กลอง ตอนหลังได้ยกเลิกไป เปลี่ยนเป็นระบบหมายเลขรถจักร , รถดีเซลราง ที่เราเห็นกันทุกวันนี้ล่ะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
narita_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 28/03/2006
Posts: 1170
Location: PSU. Original Campus

PostPosted: 10/10/2006 10:47 am    Post subject: Reply with quote

KaittipsBOT wrote:
Very Happy ขอระลึกบ้างนะครับ สมัยก่อนประมาณช่วงปี 2528-2535 มีรถอยู่ 1 ขบวนที่ต้องมารับตู้ตัดสำรองที่ ทส. เป็น บชส. จำนวน 2-3 คัน แล้วแต่เทศกาล (ป้ายข้างตู้จะเป็น กรุงเทพ - หาดใหญ่)จะพ่วงไปกับรถเร็วกรุงเทพ - สุไหงโกลก หมายเลขตอนนั้นน่าจะเป็น 46 หรือ 48 จำไม่ค่อยจะได้ รถเข้า ทส. ประมาณ 5 โมงกว่าๆ

วิธีการตัดตู้รถของขบวนนี้ตอนขาล่องจาก กทม. ตู้ที่ว่าจะพ่วงกับขบวนไปจนถึงหาดใหญ่ และจะทำการฝากกลับมากับรถธรรมดาตอนนั้นจะเป็นรถ ยะลา - สุราษฯ ส่วนมากจะตัดตู้ไว้ที่ราง 2 ประมาณหอปะแจให้ผู้โดยสารขึ้นก่อนรถเข้าสถานี ทส. เมื่อรถเข้าแล้วจะมีรถดาเวนพอร์ตจำเบอร์ไม่ได้เพราะช่วงนั้นที่ ทส. มีหลายคันที่ใช้งาน และจะลากรถไปต่อพ่วงขบวนซึ่งจะเลยหอปะแจไปมาก ขบวนตอนนั้นน่าจะประมาณ 22-23 โบกี้ จำได้ว่าใช้ Alsthom ทำขบวน และช่วงผ่านช่องเขาจะเอา เฮนเชล ของ ทส. ไปช่วยทำการ


ผมทันใช้บริการครับ เพราะสมัยก่อนเวลากลับบ้านที่ร่อนพิบูลย์จะโดยสารขบวนนี้จากโคกโพธิ์ประจำและเมื่อรถเข้าหาดใหญ่จะมีการฝากรถ ๓ โบกี้นี้มาด้วยทุกครั้ง คนก็จะแย่งกันขึ้น ๓ โบกี้นี้เพราะเป็นเบาะนุ่มในขณะที่โบกี้อื่นๆเป็นไม้ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website Yahoo Messenger MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 10/10/2006 11:09 am    Post subject: Reply with quote

ไม่ทราบว่าอาจารย์ตุ้ยอยากได้ตารางรุ่นเก่า ขนาดสมัยสมเด็จในกรมหรือเปล่าหนอ Embarassed Rolling Eyes
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เส้นทางรถไฟ, ค่าโดยสาร และเรื่องเกี่ยวกับการเดินรถ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5 ... 37, 38, 39  Next
Page 4 of 39

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©